Facultad de Ingeniería, Arquitectura y Diseño Carrera Ingeniería Civil

Taller de Proyecto Vial (ICIV H005) I-2023

Control Nº 1

Taller de Proyecto Vial

Puntaje: 60 Puntos

Javier Riffo del Solar

Pregunta Nº 1
De acuerdo con la clasificación jurídica de la red vial nacional, defina camino nacional y de
dos ejemplos de dicha clasificación (10 puntos).

- Caminos que presenten como función principal la integración del territorio a nivel nacional.
Cumplen con la función de dar continuidad al país, unificando las regiones por una misma vía. Los
caminos que unen los Longitudinales antes descritos con las capitales provinciales, Los Caminos
Internacionales pertenecen a esta clasificación y los caminos que sean declarados Nacionales por
el presidente de la República.
- Se aplica esta definición para la Ruta 5 y 9. Para la Zona sur.

Pregunta Nº 2
Defina que entiende por un proyecto de Cambio de Estándar. De tres ejemplos de dicha
clasificación explicando en cada caso de que forma cambia el estándar. (10 puntos)
Son proyectos que principalmente, se enfocan en el confort del usuario con esto me refiero a un
mejoramiento de distintas áreas de aplicación como;
- Mejoramiento;
o Pavimentación.
o Rehabilitación de saneamiento.
o Remplazo de puentes, intersecciones, señalización y seguridad vial.
- Ampliación;
o Construir segundas calzadas
o ampliación del número de pistas de calzadas existentes.
Existen básicamente tres clases de recuperación, que pueden requerirse en forma simultánea o
independiente, ellas son:
- Recuperación de la calzada.
- Recuperación y/o complementación del sistema de saneamiento, drenaje y estructuras tales
como Puentes y Pasos a Desnivel.

Pregunta Nº 3
Describa brevemente los tres niveles de estudio de un proyecto vial y mediante un gráfico
relaciónelos con los niveles de incertidumbre (10 puntos).
1. Estudios preliminares (EPTN).
Estudios que se basan en la recolección antecedentes, identificar posibles rutas
mediante reconocimiento de terreno y cartografía. Se define el anteproyecto con
aerofotogrametría con apoyo terrestre mediante GPS con la finalidad de evaluación
de alternativas. Se trabaja de manera conjunta los estudios de prefactibilidad y
diagnóstico ambiental que en definitiva permiten seleccionar la alternativa que se
pasan a siguiente nivel.
 2. Anteproyecto
Estudio de las alternativas de trazado seleccionadas en el EPTN, sobre
levantamiento topográfico o restitución aerofotogramétrica con apoyo
terrestre mediante GPS, en escala adecuada, puede tratarse de levantamiento
existente o ejecutado especialmente para el estudio. válido para todo tipo de
carretera o camino, selección de la alternativa que pasa a estudio definitivo
mediante un estudio de factibilidad, complementado con el informe de impacto
ambiental o estudios específicos.
3. Estudio definitivo ()
a. Estudio definitivo por estacado parcial (EDEP)
Se basa en un levantamiento o restitución detallada. Escala 1: 1.000; 1:500.
Se utiliza un sistema de transporte de coordenadas denso para el estudio y
replanteo durante la construcción.
En esta etapa sólo se estacan las zonas de estructuras mayores tomando perfiles
longitudinales y transversales que posibiliten el diseño definitivo.
Se estacan zonas conflictivas del trazado.
Se incorporan a los planos definitivos los afinamientos efectuados en terreno.
Diseño perfiles transversales, cubicación y obras de arte basadas en el modelo
digital del terreno.
b. Estudio definitivo con estacado total (EDET)
Corresponde al método tradicional en que se estaca el anteproyecto seleccionado,
nivelación del eje y toma de perfiles transversales. A partir de estos datos se
ejecutan planos definitivos con escalas que van desde 1:500 hasta 1:1.000.
Válido para todo tipo de carretera, caminos, enlaces e intersecciones.
Si corresponde se ejecuta la declaración o el estudio de impacto ambiental y se
actualizan los indicadores económicos.
Relación entre las etapas de un proyecto y su inyección de recursos;
Se relaciona directamente ya que el costo y la incertidumbre de ejecución ya que pasa por
varias etapas ejemplo;
Encontramos una posible falla en una ruta, esta tiene un flujo vehicular bajo, posee una
incertidumbre de ejecución alta, no sabemos si el MOP está interesada realmente en la
posible solución, pero como esta en una etapa inicial tiene una baja inversión; mientras que
si ya tengo un proyecto en la etapa de estacado parcial, este constara con una
incertidumbre baja pero con un costo o inversión de proyecto más grande, en esta etapa se
trabaja con la ingeniería básica y la ejecución directa.
Pregunta Nº 4
Explique qué entiende por Ingeniería Básica y mencione tres tipos de información (parámetros,
variables, ensayos, etc.) que interesa conocer en cada uno de los siguientes aspectos:
Topografía, Hidrología, Hidráulica, Geotecnia y Tránsito (18 puntos)
- Ingeniería básica
Se plantea como un punto de recolección de información en términos coloquiales se define
como una rallada de cancha y nos determina el contexto del área de trabajo
- Información solicitada
o Topografía;
 Imágenes Satelitales
 Georreferenciación de Imágenes Aéreas
 Tolerancias.
o Hidrología;
 Método racional.
 Tormentas de diseño.
 Análisis regional de crecidas.
o Hidráulica;
  Escurrimiento uniforme.
 Flujo gradualmente graduado.
 Sistemas fluviales y los cauces naturales.
o Geotecnia;
 Antecedentes geológicos.
 Reconocimiento del perfil estratigráfico.
 Calicatas y zanjas.
o Tránsito;
 Composición de transito
 Variación de transito
 Solicitaciones para diseño de pavimento.
Pregunta Nº 5
Para el diseño en elevación (perfil longitudinal) de un camino sobre un levantamiento
topográfico, mencione al menos tres consideraciones que deben tenerse en cuenta al momento
de definir el trazado. (10 puntos)

- Los puntos del terreno por levantar quedan definidos durante el estacado del eje del
proyecto, por lo que la distancia horizontal Dm acumulada desde el origen de kilometraje es
un dato conocido.
- Nivelación geométrica de todas las estacas que lo conforman, llevando a un registro de
lecturas que se observen, considerando la distancia acumulada en cada punto.
- Las estacas que se encuentren ubicadas en terrenos naturales, donde la dificultad de acceso
no permita ejecutar nivelaciones geométricas, se podrán acotar mediante nivelaciones
trigonométricas o satelitales.

SVT/svt
Abril 2013

Primer Semestre de 2023 1