INSTRUCCIONES GENERALES DE INSTALACIÓN DE:

PUBLICACIÓN
K2 643VF-005
CUADROS DE MANIOBRA ELECTRÓNICOS K2 Edición 01/2018
R02

Símplex/dúplex/tríplex/cuádruplex para ascensores hasta 29 niveles

Ref. EDEL K2 643VF de 5,5 CV a 25 CV 400 VAC

Ref. EDEL K2 643VF de 5,5 CV a 15 CV 230 VAC
Variador FUJI FRENIC LIFT 2
Motor ASÍNCRONO
Datos Instalación
Cliente:
Proyecto:
ÍNDICE
1.- CONEXIONADO GENERAL ............................................................................................................................3
1.1.- Conexionado de la alimentación de la maniobra y del motor ...................................................................3
1.2.- Conexionado del freno ..............................................................................................................................4
1.3.- Puesta en marcha rápida en modo montaje .............................................................................................4
1.5.- Descripción general de funcionamiento ....................................................................................................6
1.5.1.- Posicionamiento .................................................................................................................................6
1.5.2.- Reconocimiento de hueco ..................................................................................................................6
1.5.3.- Funcionamiento en inspección ...........................................................................................................6
1.5.4.- Rescate ...............................................................................................................................................6
2.- ESQUEMA GENERAL .....................................................................................................................................7
2.1.- Esquema General de la Maniobra con variador de frecuencia .................................................................7
2.2.- Esquema General de conexionado del variador FUJI-FRENIC LIFT 2 ....................................................8
2.3.- Fusibles de la Maniobra ............................................................................................................................9
3.- INSTALACIÓN DE LA MANIOBRA .............................................................................................................. 10
3.1.- Placa Base EDEL K2-64278 .................................................................................................................. 10
3.2.- Placa de E/S EDEL K2-643VF ............................................................................................................... 11
3.3.- Conexionado de las Series .................................................................................................................... 11
3.4.- Instalación de imanes y detectores en el hueco .................................................................................... 12
3.4.1.- Posicionamiento por imanes de cambio y paro ............................................................................... 13
3.4.2.- Posicionamiento por imanes en bajada y subida ............................................................................ 14
3.5.- Conexionado de los luminosos .............................................................................................................. 15
3.6.- Conexión de la leva ................................................................................................................................ 16
3.7.- Configuración Estándar de la maniobra ................................................................................................. 17
3.7.1.- Conexionado de la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF ..................................................... 17
3.7.2.- Conexionado de las puertas de cabina y las fotocélulas ................................................................ 18
3.7.3.- Configuraciones estándar ................................................................................................................ 18
3.8.- Configuración Mixta de la maniobra ....................................................................................................... 25
3.8.1.- Conexionado de la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF ..................................................... 25
3.8.2.- Conexionado de la placa de cabina EDEL K2-64290 ..................................................................... 26
3.8.3.- Conexionado de las puertas de cabina y las fotocélulas ................................................................ 27
3.8.4.- Configuraciones mixtas ................................................................................................................... 28
4.- AJUSTE DEL VARIADOR FUJI FRENIC LIFT 2 .......................................................................................... 33
4.1.- Consideraciones sobre la instalación ..................................................................................................... 33
4.2.- Autotuning .............................................................................................................................................. 33
4.3.- Ajuste de la curva característica ............................................................................................................ 35

K2 643VF-005 R00 (1 de 37)

4.4.- Configuración de parámetros ................................................................................................................ 36
4.5.- Cableado de potencia sin contactores entre variador y motor ............................................................... 37

K2 643VF-005 R00 (2 de 37)

1.- CONEXIONADO GENERAL

1.1.- Conexionado de la alimentación de la maniobra y del motor

Para reducir la emisión de radiaciones electromagnéticas se debe utilizar cable apantallado para la
conexión del motor y unir la malla a tierra sólo en el lado de la maniobra. Las tomas de tierra se conectarán
tanto en el motor como en el cuadro de maniobra. En el conector del variador, conectar la malla del cable a la
toma de tierra del conector del variador, el cable de tierra al borne de tierra del variador y apretar los tornillos
de fijación del conector al variador de frecuencia.

K2 643VF-005 R00 (3 de 37)

1.2.- Conexionado del freno
Seleccionar la tensión de freno conectando el hilo marcado como “FR” a la tensión adecuada en el
secundario del transformador.

420 20

400 0
210
380
120
240
110
FR
230
65
220 50
0 0

Conectar el freno a las bornas 47 y 48 de la maniobra.

47 48

- +

FRENO

1.3.- Puesta en marcha rápida en modo montaje

Para facilitar el montaje del ascensor, la maniobra K2 dispone de un modo de funcionamiento en
revisión especial para el montaje. Se deben seguir los siguientes pasos:

1. Cortar la corriente a la maniobra

2. Conectar la botonera de revisión provisional para el montaje en la placa EDEL-INS tal y como se
indica en el esquema.
3. Insertar la placa EDEL-INS en la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF, asegurándose de que el
resto de conectores de la instalación no están colocados.
4. Asegurarse de que el interruptor de revisión en la placa base de la maniobra se encuentra en la
posición NORMAL.
5. Conectar nuevamente la corriente a la maniobra.
6. Activar el modo montaje en la placa base de la maniobra:
a) Al dar corriente a la maniobra durante los 5 primeros segundos pulsar la tecla INTRO en la
placa base para entrar en el menú de configuración.
b) Desplazarse con las flechas hasta la opción CONFIGURACION y pulsar INTRO.
c) Desplazarse con las flechas hasta la opción TIPO CONFIG y pulsar INTRO.
d) Desplazarse con las flechas hasta la opción MONTAJE y pulsar INTRO.
e) Seleccionar con las flechas la opción ACTIVADO y pulsar INTRO para validar.
f) Pulsar la tecla SALIR repetidas veces hasta regresar a la pantalla principal.

Con la placa EDEL-INS insertada en la placa de entradas salidas EDEL K2-643VF no será necesario
puentear series ni ninguna otra señal, quedan todas puenteadas excepto el STOP de la botonera de revisión.
En modo montaje es necesario conectar el cable marcado como 41 en el cuadro al terminal 37 de la placa
EDEL-INS. Una vez finalizado el montaje del ascensor conectar nuevamente el hilo 41 al terminal
correspondiente en el cuadro y quitar la placa EDEL-INS de su conector en la placa EDEL K2-643VF para
conectar los conectores de la instalación, asegurando de esta manera que no quede nada puenteado.

K2 643VF-005 R00 (4 de 37)

 35 PISADERA MOVIL F1 FOTOCELULA OP.1
34 PULSADOR CIERRE P. F2 FOTOCELULA OP.2 M
33 BOMBEROS CABINA SUBIDA
32 SONDA TERMICA BAJADA
31 REAPERTURA RAPIDA
30 F.C. ABRIR PUERTAS LENTA
29 F.C. CERRAR PUERTAS A1 ABRIR PUERTAS OP.1 LEVA
28 COMPLETO A2 ABRIR PUERTAS OP.2
27 BOMBEROS EXT. CP CERRAR PUERTAS
26 INSPECCION FT INHIBICION TELEFONO
25 PARADOR DE SUBIDA 41 SERIE PUERTAS DE CABINA
24 PARADOR DE BAJADA 40 SERIE CERROJOS AP1
23 EXCESO DE CARGA 39 SERIE PUERTAS EXTERIORES
22 DETECTOR CAMBIO 37 SERIE DE SEG. HUECO
21 DETECTOR PARO 36C SERIE SEG. CABINA
20 24 V. 36 TENSION SERIES AP2
CONTROL FRENO
TEMPO. CONTACTORES
VEL.PISO A PISO
GONG

E/S CP
20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 33 34 35 20 32 42 43 36 SL SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72

C1 CABINA M1 C.MAQUINAS C2 CABINA

H1 HUECO C3 CABINA H2 HUECO

20 27 72 73 74 75 76 77 78 79 80 78 79 TP FT FT G G 81 82 SC 37 38 39 40
EDEL K2 643VF
00001

K2 INS EDEL

29 30 20 36 37

USAR SOLO DURANTE QUITAR AL PONER EN

EL MONTAJE MARCHA EL ASCENSOR
BAJAR
SUBIR

STOP

BOTONERA DE REVISIÓN
PARA EL MONTAJE

Para desactivar el modo montaje será necesario seguir los siguientes pasos:
1. Cortar la corriente a la maniobra
2. Desconectar la placa EDEL-INS del circuito E/S EDEL K2-643VF y colocar los conectores de la
instalación
3. Conectar nuevamente la corriente a la maniobra.
4. Desactivar el modo montaje en la placa base de la maniobra:
a) Al dar corriente a la maniobra durante los 5 primeros segundos, pulsar la tecla INTRO en la
placa base para entrar en el menú de configuración.
b) Desplazarse con las flechas hasta la opción CONFIGURACIÓN y pulsar INTRO.
c) Desplazarse con las flechas hasta la opción TIPO CONFIG y pulsar INTRO.
d) Desplazarse con las flechas hasta la opción MONTAJE y pulsar INTRO.
e) Seleccionar con las flechas la opción DESACTIVADO y pulsar INTRO para validar.
f) Seleccionar el tipo de configuración (ESTÁNDAR o MIXTA) y el número de configuración
adecuado para el tipo de instalación y número de paradas (para más detalles consultar el
manual de programación de la consola).

K2 643VF-005 R00 (5 de 37)

1.5.- Descripción general de funcionamiento

1.5.1.- Posicionamiento
El posicionamiento consiste en que la maniobra da orden de cerrar puertas y la cabina se dirige, sin
atender llamadas, hasta el nivel de piso de la planta más baja. La maniobra se posiciona en la planta más
baja al dar corriente al cuadro, al salir de la maniobra de inspección, o al rearmarse algunos fallos con rearme
automático.

1.5.2.- Reconocimiento de hueco

El reconocimiento de hueco consiste en un viaje que hace la maniobra, tras el posicionamiento,
desde la planta más baja a la más alta. El reconocimiento se realiza únicamente si tras dar corriente a la
maniobra pulsamos “reset” en la placa base, o tras el cambio de parámetros importantes de configuración en
la maniobra.
Durante el reconocimiento de hueco la maniobra cuenta el número total de paradas, así como el
tiempo de recorrido de extremo a extremo.
Tras el reconocimiento, la maniobra vuelve a posicionarse en la planta más baja, y pasa a funcionar
normalmente.

1.5.3.- Funcionamiento en inspección

Al colocar el conmutador en la posición “INSPECCION” la maniobra no acepta llamadas, cierra
puertas de cabina y únicamente se moverá ante una presión constante en los pulsadores SUBIR y COMÚN o
BAJAR y COMÚN de la botonera de inspección. La orden de subir debe conectarse a la primera llamada de
cabina, y la de bajar a la segunda.
En el caso de que más de un conmutador se encuentre en la posición de inspección, por ejemplo el
conmutador de la caja de revisión en el techo de cabina y el conmutador en la placa base de la maniobra, la
cabina no se desplazará. Debe haber un único interruptor en la posición de inspección.
Para volver al funcionamiento normal deberá colocarse el conmutador en la posición NORMAL y abrir
y cerrar una serie (puertas o cerrojos). La cabina se posicionará en la planta más baja y pasará a funcionar
con normalidad.

RS C1 CABINA C2 CABINA
1 1
2 2 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 33 34 35 SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72
3 3 RB
4 4
5 5
6 6
7 7
24V

8 8

9 9
10 10
11 11
12 12 INS
13 13
14 14 NORMAL COMÚN PULSADORES CABINA
15 15
16 16

1.5.4.- Rescate
Rescate automático en el caso de maniobras con rescatador. Para más información consultar el
manual de programación de la consola.

K2 643VF-005 R00 (6 de 37)

2.- ESQUEMA GENERAL

2.1.- Esquema General de la Maniobra con variador de frecuencia

FR
420 210
*CONECTADO A 400 O 230 EN
120 LR
FUNCIÓN DE LA TENSIÓN DE RED 400
F5
110
380 F5
65 1,5A
240
F7
50 LS 36
230
0
1,5A
220 20 44 4
S F1
0 0 KF KF
T 43 3

GND 5A F6
OP F2 F3
3A 1,5A 3A
OP

AC AC AC AC

D1 D2
+ - + -

SONDA TEMPERATURA
CUARTO DE MÁQUINAS

11 24 44 4

KM KM
43 3

3 2 1 4 3 2 1 1 2 3 4 5
JP1

JP6

JP5
LEVA
AUX

FUN

PA

20 20 72 76 77 78 79 80 20 72 ST ST * * 74 36 72 42 43 RL 72 L R B S CM M I EN CF CF F CM SC L+ 82
J41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 J49
TEMP M 47
EDEL ELECTRONICA
Planta 00 48
EDEL K2-643VF NE
230
AP1 AP2 CP J50

EDEL K2-64278 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 33 34 35 20 32 42 43 36 SL SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72
SALIR INTRO

48 47

INSPECCION NORMAL

P9
9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 27 72 73 74 75 76 77 78 79 80 78 79 TP FT FT G G 81 82 SC 37 38 39 40

F4

3A

KF
13 14

13 14

KM

K2 643VF-005 R00 (7 de 37)

2.2.- Esquema General de conexionado del variador FUJI-FRENIC LIFT 2

41 *Hilo rojo situado en

el borne 41

EN2 EN1 EN PL C 41 GND

JP2 JP1
A2 A2

KM KF K2 K1

A1 A1

FUJI FRENIC JP3

Y3A PLC
6 5 4 3 2 1
LIFT2 CM
EN1
Y3C CM 36
Y4A EN2
YA
CONTROL
DE FRENO
CM
Y4C
FWD
Y5A
REV
YA
RUN X1
X2
Y5C
X3
30C
X4
F5 SEÑAL
X7
ALARMA
36
30B
24V+
Y1

24V- Y2

PLC

U0 CMY

V0 X8
UNIR SI NO HAY L R B S CM M I EN
REACTANCIA CM
W0
X5
J46 J47
X6

L1 L2 L3 DB P+ P2 P3 U V W

E/S EDEL K2-643VF

RES RES
GND
REACTANCIA DC
R. FRENADO

R
S
T

K2 643VF-005 R00 (8 de 37)

2.3.- Fusibles de la Maniobra
IMPORTANTE: respetar siempre el valor de los fusibles.

FUSIBLE DESCRIPCIÓN VALOR

F1 Fusible general de la maniobra 5A
F2 Leva 1.5 A
F3 Freno 3A
F4 Maniobra 24V y luminosos 24V 3A
F5 Series y contactores 1.5 A
F6 Puerta Automática 3A
F7 Lámparas y señalización 1.5 A

K2 643VF-005 R00 (9 de 37)

3.- INSTALACIÓN DE LA MANIOBRA

3.1.- Placa Base EDEL K2-64278

JP1 JP6 JP5

AUX LEVA FUN PA F F

F1
FUSIBLE F1: 32mA
ALIMENTACIÓN
PLACA D15 D14 D13 D12 D11 D10 P3

P4
PULSADOR DE RESET
EDEL ELECTRONICA
Planta 00 RESET

CONSOLA DE EDEL K2 64278

PROGRAMACIÓN 00001 P5
REFERENCIA Y
NÚMERO DE SERIE

SALIR INTRO
DUPLEX

P6
DTXD1
COMUNICACIÓN CABINA
DRXD1
CAN BUS
DTXD0
DRXD0 P7
EXTERIOR
DTXD2
DRXD2 D17
63 mA
8 9 7
CAN-H F2
CAN-L
BOTONERA DE
INSPECCIÓN JP11
FUSIBLE F2:
INSPECCION NORMAL MÓDULOS 64275

10
P8
J1 JP4 P9

• Leds de señalización:

LED SEÑALIZACIÓN
Led 7 Tensión de maniobra, 24V.
Led 8 Contactor CK1
Led 9 Contactor CK2
Led 10 Tensión en los módulos EDEL 64275
DTXD0 / DRXD0 Comunicación CAN Bus en Cabina
DTXD1 / DRXD1 Comunicación en múltiplex (dúplex, tríplex o cuádruplex)
Led D10 Salida luminoso de subida
Led D11 Salida luminoso de bajada
Led D12 Salida luminoso de puerta abierta
Led D13 Salida luminoso de funciona
Led D14 Salida de leva o retráctil
Led D15 Salida de relé auxiliar
Led D17 Inspección activada en la placa base EDEL K2-64278

K2 643VF-005 R00 (10 de 37)

3.2.- Placa de E/S EDEL K2-643VF
LEDS DE ESTADO DE
LAS SEÑALES

35 PISADERA MOVIL F1 FOTOCELULA OP.1

RELÉ DE MARCHA
34 PULSADOR CIERRE P. F2 FOTOCELULA OP.2 M 110Vca
33 BOMBEROS CABINA SUBIDA
32 SONDA TERMICA BAJADA
31 REAPERTURA RAPIDA
30 F.C. ABRIR PUERTAS LENTA
RELÉ DE LEVA
29 F.C. CERRAR PUERTAS A1 ABRIR PUERTAS OP.1 LEVA 110Vca
28 COMPLETO A2 ABRIR PUERTAS OP.2
27 BOMBEROS EXT. CP CERRAR PUERTAS
26 INSPECCION FT INHIBICION TELEFONO RELÉ
25 PARADOR DE SUBIDA 41 SERIE PUERTAS DE CABINA ABRIR PUERTAS
24 PARADOR DE BAJADA 40 SERIE CERROJOS AP1 OPERADOR 1
23 EXCESO DE CARGA 39 SERIE PUERTAS EXTERIORES 24Vdc
22 DETECTOR CAMBIO 37 SERIE DE SEG. HUECO
21 DETECTOR PARO 36C SERIE SEG. CABINA RELÉ
20 24 V. 36 TENSION SERIES AP2 ABRIR PUERTAS
OPERADOR 2
CONTROL FRENO
TEMPO. CONTACTORES
24Vdc
VEL.PISO A PISO
RELÉ
GONG
CERRAR PUERTAS
E/S CP OPERADOR 1 Y 2
24Vdc

20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 33 34 35 20 32 42 43 36 SL SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72

C1 CABINA M1 C.MAQUINAS C2 CABINA

RELÉ INHIBICIÓN
TELÉFONO
H1 HUECO C3 CABINA H2 HUECO
20 27 72 73 74 75 76 77 78 79 80 78 79 TP FT FT G G 81 82 SC 37 38 39 40
EDEL K2 643VF RELÉ GONG
00001

3.3.- Conexionado de las Series

Para conectar las series a la maniobra se recomienda seguir uno de los esquemas de conexionado
siguientes, dependiendo de si se dispone de puertas de rellano automáticas o semiautomáticas. En caso de
que el cuadro se suministre con instalación premontada, consulte el manual de la premontada para ver el
conexionado exacto de las series.

SERIE DE SERIE DE CERROJOS Y

SERIE DE SEGURIDADES PUERTAS PUERTAS DE CABINA

36 SL SC 37 39 40 41

Puentear en
PUERTAS maniobra
AUTOMATICAS
CUARTO CABINA HUECO HUECO CABINA
MÁQUINAS
LIMITADOR

FINAL DE
CARRERA

AFLOJAMIENTO
DE CABLES

CUÑAS

STOP BOTONERA
INSPECCION

STOP DE FOSO

POLEA
TENSORA
LIMITADOR

CERROJO
PRIMER PISO

CERROJO
ULTIMO PISO

CONTACTO
PUERTAS CABINA

K2 643VF-005 R00 (11 de 37)

 SERIE DE CERROJOS Y
SERIE DE SEGURIDADES SERIE DE PUERTAS PUERTAS DE CABINA

36 SL SC 37 39 40 41

PUERTAS
SEMI-
AUTOMATICAS CUARTO CABINA HUECO HUECO HUECO CABINA
MÁQUINAS

STOP DE FOSO

POLEA
TENSORA
LIMITADOR

PUERTA
PRIMER PISO

PUERTA
ULTIMO PISO

CERROJO
PRIMER PISO

CERROJO
ULTIMO PISO

CONTACTO
PUERTAS CABINA
LIMITADOR

FINAL DE
CARRERA

AFLOJAMIENTO
DE CABLES

CUÑAS

STOP BOTONERA
INSPECCION
SERIE DE CERROJOS Y
SERIE DE SEGURIDADES SERIE DE PUERTAS PUERTAS DE CABINA

36 SL SC 37 38 39 41

PUERTAS
MANUALES
CUARTO CABINA HUECO HUECO CABINA HUECO
MÁQUINAS
POLEA TENSORA
LIMITADOR
LIMITADOR

PUERTAS
MANUALES CABINA
FINAL DE
CARRERA

AFLOJAMIENTO
DE CABLES

CUÑAS

STOP BOTONERA
INSPECCION

STOP DE FOSO

PUERTA
EXTERIOR
PRIMER PISO

PUERTA
EXTERIOR
ULTIMO PISO

STOP BOTONERA
CABINA

CERROJO
PRIMER PISO

CERROJO
ULTIMO PISO
3.4.- Instalación de imanes y detectores en el hueco
La maniobra EDEL K2 con variador de frecuencia puede trabajar con dos modos de funcionamiento
en lo que se refiere al posicionamiento y colocación de imanes en el hueco.
El primer modo de funcionamiento, configurado por defecto, utiliza un detector de paro en piso
normalmente cerrado, y un detector de cambio de velocidad normalmente abierto. Para conseguir la precisión
de parada a nivel de piso se puede cortar el imán o pantalla de nivel de piso, o utilizar los tiempos de retardo
en la parada en subida o en bajada.
El segundo modo de funcionamiento utiliza un detector normalmente cerrado como cambio de
velocidad y paro en bajada, y otro detector normalmente cerrado como cambio de velocidad y paro en subida.
En este caso, para conseguir la precisión en la parada deben moverse los imanes en subida y bajada para
conseguir el solapamiento a nivel de piso necesario.
La distancia desde el imán de cambio de velocidad al imán de paro depende de la velocidad del
ascensor, de los ajustes del variador, y del comportamiento de la máquina. Sin embargo, como referencia se
pueden tomar las siguientes distancias dependiendo de la velocidad del ascensor:

VELOCIDAD DEL ASCENSOR DISTANCIA DE CAMBIO DE VELOCIDAD

0,63 m/s 0,85 m
1 m/s 1,15 m
1,6 m/s* 1,80 m

Asimismo, se recomienda utilizar imanes de cambio de velocidad de una longitud de 150 mm. Para
conocer más detalles de cómo cambiar el modo de posicionamiento de los imanes, o como ajustar los
retardos en la parada, consulte el manual de programación de la consola.

* En instalaciones a esta velocidad es necesario configurar todos los pisos como “pisos cortos” mediante la
consola de programación. Para más información consultar el manual de programación de la consola.

K2 643VF-005 R00 (12 de 37)

3.4.1.- Posicionamiento por imanes de cambio y paro

PLACA E/S
EDEL K2-643VF

20 21 22 23 24 25 ...

24V

DET.PARO

DET.CAMBIO

PARADOR BAJADA

PARADOR SUBIDA
FINAL DE
CARRERA

PARADOR DE
SUBIDA LED 25 APAGADO
3 ABIERTO

LED 24 ENCENDIDO
LED 25 ENCENDIDO

CAMBIO EN
BAJADA AL
PISO 1
NIVEL DE PARO
EN PISO 1
CAMBIO EN
1 SUBIDA AL
PISO 1

PARADOR DE
BAJADA LED 24 APAGADO
ABIERTO

0 IMANES DE IMANES DE
FINAL DE
PARO CAMBIO CARRERA

ABIERTO FRENTE CERRADO FRENTE

A IMÁN A IMÁN
LED 21 APAGADO LED 22 ENCENDIDO

K2 643VF-005 R00 (13 de 37)

3.4.2.- Posicionamiento por imanes en bajada y subida

PLACA E/S
EDEL K2-643VF

20 21 22 23 24 25 ...

24V

C.P. BAJADA

C.P. SUBIDA

PARADOR BAJADA

PARADOR SUBIDA
FINAL DE
CARRERA

PARADOR DE
SUBIDA LED 25 APAGADO
3 ABIERTO

LED 24 ENCENDIDO
LED 25 ENCENDIDO

CAMBIO EN
BAJADA AL
PISO 1
NIVEL DE PARO ZONA DE
EN PISO 1 NIVEL DE PISO

CAMBIO EN
1 SUBIDA AL
PISO 1

PARADOR DE
BAJADA LED 24 APAGADO
ABIERTO

0 IMANES EN IMANES EN
FINAL DE
BAJADA SUBIDA CARRERA

ABIERTO FRENTE ABIERTO FRENTE

A IMÁN A IMÁN
LED 21 APAGADO LED 22 APAGADO

K2 643VF-005 R00 (14 de 37)

3.5.- Conexionado de los luminosos
Para el conexionado de los luminosos de dirección, funciona y puerta abierta en la placa EDEL K2-
643VF existen dos opciones, dependiendo de la tensión de los luminosos.
Si los luminosos son a 24V, el hilo marcado como “LS” no deberá conectarse en el transformador, y
habrá que hacer un puente entre las bornas 73 y 80, como se muestra en el esquema de más abajo.
Para luminosos a 110Vac o 230Vac, el hilo “LS” debe conectarse a la tensión adecuada en el
secundario del transformador, y realizar un puente entre las bornas 74 y 80, tal y como se muestra en el
siguiente esquema.

LUMINOSOS A 24V LUMINOSOS A 110V O 230V

420 210 420 210
120
F7 120
F7
400 400
LS LS
380 110 380 110
1,5A 1,5A
65 65
240 240
50 50
230
0 74 230
0 74
220 20 220 20
0 0 0 0
FUN

FUN
PA

PA
F

F
72 73 74 75 76 77 78 79 80 72 73 74 75 76 77 78 79 80

+ + + + + + + +
LUM.PUERTA ABIERTA

LUM.PUERTA ABIERTA
TIERRA

LUM. FUNCIONA

FLECHA BAJADA

FLECHA SUBIDA

TIERRA

LUM. FUNCIONA

FLECHA BAJADA

FLECHA SUBIDA
En el caso de una instalación mixta, con comunicación CAN en cabina, la placa EDEL K2-64290
dispone de salidas a 24V para luminosos de flechas.

Para la conexión de los luminosos de flechas de próxima partida será necesario añadir una placa de
llamadas EDEL 64275 para obtener la salida de posicional y flechas de próxima partida, y añadir un módulo
EDEL 54273. A modo de ejemplo, se muestra el conexionado de las flechas de próxima partida para la
configuración número 6. Observar que la salida de posicional se utiliza para dar el positivo a las flechas sólo
en la planta donde se encuentra la cabina, y las flechas de próxima partida dan el común (negativo) a través
del módulo EDEL 54273.

73 72 71

POSICIONAL
EDEL 54273 +
1 R3 1 C1 1
+ +
+ + 2 R4 2 C2 2
3 R5 3 C3 3
1 4 R6 4 C4 4
2 5 R7 5 C5 5
3 6 R8 6 C6 6
4 7 R9 7 C7 7
CFS
5 8 R10 8 C8 8
CFB
6
7
9 R11 9 C9 9
8
10 R12 10 C10 10
+
11 R13 11 C11 11
+ +
12 R14 12 C12 12
+
13 A 13 C13 13
+
14 B 14 C14 14
15 C 15 R1 15
FLECHAS PRÓXIMA
+
16 D 16 R2 16
PARTIDA
DISPLAY BINARIO E

K2 643VF-005 R00 (15 de 37)

3.6.- Conexión de la leva
Conectar el hilo “LR” en el secundario del transformador a la tensión adecuada, y conectar la leva o
retráctil entre las bornas 81 y 82 de la placa EDEL K2-643VF, tal y como se muestra en el esquema.

420 210 LR
120 1,5A
400 F5
380 110
65
240 1,5A
50 AC AC

230 D1
0 LR
220 20 + -

0 0

2 1 RL 72 L+ 82

LEVA
LEVA LEVA

EDEL K2-64278 EDEL K2-643VF 81 82

+ -

LEVA

K2 643VF-005 R00 (16 de 37)

3.7.- Configuración Estándar de la maniobra

3.7.1.- Conexionado de la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF

35 PISADERA MOVIL F1 FOTOCELULA OP.1

34 PULSADOR CIERRE P. F2 FOTOCELULA OP.2 M
33 BOMBEROS CABINA SUBIDA
32 SONDA TERMICA BAJADA
31 REAPERTURA RAPIDA
30 F.C. ABRIR PUERTAS LENTA
29 F.C. CERRAR PUERTAS A1 ABRIR PUERTAS OP.1 LEVA
28 COMPLETO A2 ABRIR PUERTAS OP.2
27 BOMBEROS EXT. CP CERRAR PUERTAS
26 INSPECCION FT INHIBICION TELEFONO
25 PARADOR DE SUBIDA 41 SERIE PUERTAS DE CABINA
24 PARADOR DE BAJADA 40 SERIE CERROJOS AP1
23 EXCESO DE CARGA 39 SERIE PUERTAS EXTERIORES
22 DETECTOR CAMBIO 37 SERIE DE SEG. HUECO
21 DETECTOR PARO 36C SERIE SEG. CABINA
20 24 V. 36 TENSION SERIES AP2
CONTROL FRENO
TEMPO. CONTACTORES
VEL.PISO A PISO
GONG

E/S CP
C1 CABINA M1 C.MAQUINAS C2 CABINA
20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 33 34 35 20 32 42 43 36 SL SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72
ABRIR OP1
ABRIR OP2
CERRAR
COMUN
24V
DET.PARO
DET.CAMBIO
EXCESO CARGA
PARADOR BAJADA
PARADOR SUBIDA
INSPECCION
COMPLETO
F.C.CERRAR
F.C.ABRIR
REAPERTURA
BOMBEROS CABINA
PULSADOR CIERRE
PISADERA MOVIL

SONDA TERMICA

TENSION SERIES
SERIE LIMITADOR

SERIE SEG.CABINA

S.PUER.AUTOM.CAB.

FOTOCELULA OP1
FOTOCELULA OP2
CONTACTO N.O.
RELÉ AUXILIAR

OPERADOR

INSP.

NORMAL

H1 HUECO C3 CABINA H2 HUECO

20 27 72 73 74 75 76 77 78 79 80 78 79 TP FT FT G G 81 82 SC 37 38 39 40 EDEL K2 643VF
00001
FLECHA BAJADA
24V
BOMBEROS EXT.

FLECHA SUBIDA
TELEFONO PARO

SERIE SEG.HUECO

SER. PUERTAS EXT.

SERIE CERROJOS
TIERRA
LUM. FUNCIONA

FLECHA BAJADA
FLECHA SUBIDA
LUM.PUERTA ABIERTA
COMUN EXTERIORES

FILTRO TELEFONO

LEVA
GONG

12-230 VAC-DC

Para facilitar la puesta en marcha algunas entradas normalmente cerradas (29, 30, 31 y 35) salen de
fábrica conectadas directamente a la borna 20 mediante un hilo rojo. Si se utilizan, desconectar el hilo rojo y
conectar el hilo de instalación adecuado.

K2 643VF-005 R00 (17 de 37)

3.7.2.- Conexionado de las puertas de cabina y las fotocélulas
La maniobra EDEL K2 permite seleccionar para cada una de las plantas del ascensor si debe abrir el
operador 1, el operador 2, o ambos simultáneamente. Asimismo, también se puede seleccionar si se desea
utilizar o no las entradas para fotocélulas 1 y 2. Para conocer más detalles acerca de cómo configurar el
doble embarque y las fotocélulas consulte el manual de programación de la consola.
En el caso de un único embarque, se recomienda utilizar el operador 1 y conectar el pulsador de
reapertura y la fotocélula en serie en la borna 31. En el caso de doble embarque, se deben activar las
fotocélulas 1 y 2, conectarlas en las bornas F1 y F2, y conectar el pulsador de reapertura en la borna 31.
A continuación, se presenta el esquema de conexionado para operadores monofásicos u operadores
libres de tensión. Comprobar que el cableado es el adecuado para la instalación.

OPERADOR MONOFÁSICO OPERADOR 3VF

230V LIBRE DE TENSIÓN

420 210 420 210

400 120 400 120

380 110 380 110

65 65
240 240
F6 50 F6 50
230 230
0 0
220 20 220 20
3A 3A
0 0 0 0

J50 J27
EDEL K2-64276 EDEL K2-64276

NE NE
230 230
AP1 AP2 CP AP1 AP2 CP

SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72 SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72
FOTOCELULA OP1

FOTOCELULA OP2

FOTOCELULA OP1

FOTOCELULA OP2
FCC

FCC
FCA

FCA

OP OP OP OP

M M 3VF 3VF
20 20
ALIMENTACIÓN OPERADOR OPERADOR ALIMENTACIÓ N OPERADOR OPERADOR
OPERADORES 1 2 OPERADORES 1 2

3.7.3.- Configuraciones estándar

Para seleccionar un número de configuración estándar, deberá quitarse la alimentación a la
maniobra, volver a conectarla y pulsar intro en la placa base para entrar en el menú de programación.
Seleccionar una configuración de la 1 a la 12. Para más detalles acerca de cómo seleccionar el número de
configuración, consultar el manual de programación de la consola.
Elija con la ayuda de la siguiente tabla el número de configuración en función del número de paradas,
el tipo de maniobra registrada y la necesidad o no de salida para display binario:

N. CONFIG. PARADAS REGISTRADA DISPLAY BINARIO PLACAS 64275

1 8 Bajada No 1
2 6 Subida/Bajada No 1
3 6 Bajada Sí 1
4 5 Subida/Bajada Sí 1
5 11 Subida/Bajada No 2
6 14 Bajada Sí 2
7 10 Subida/Bajada Sí 2
8 16 Subida/Bajada No 3
9 16 Bajada Sí 3
10 15 Subida/Bajada Sí 3
11 24 Bajada Sí 4
12 20 Subida/Bajada Sí 4

K2 643VF-005 R00 (18 de 37)

 A continuación, se presenta el esquema de conexionado de pulsadores, luminosos de registro y
salida para display de las configuraciones estándar. Como puede observarse, la mayoría de configuraciones
ofrecen la posibilidad de obtener salida para posicional (una señal por piso) y flechas de próxima partida
añadiendo una placa de llamadas EDEL 64275.

Nomenclatura utilizada en este capítulo:

C1, C2… Llamadas y registros de cabina

R1, R2… Llamadas de rellano en maniobras universales o selectivas en bajada
RS1, RS2… Llamadas de rellano en subida en maniobras selectivas en subida y bajada
RB2, RB3… Llamadas de rellano en bajada en maniobras selectivas en subida y bajada
73 Borna 73, común de exteriores
72 Borna 72, tierra
71 Borna 71, común de cabina

▪ CONFIGURACIÓN 1: Maniobra hasta 8 paradas, universal o selectiva en bajada.

73 72 71

1 1 +
C1 1
2 2 C2 2
3 3 C3 3
4 4 C4 4
POSICIONAL
5 5 C5 5
6 6 C6 6
+
7 7 C7 7
8 8 C8 8

9 +
R1 9
10 R2 10
11 R3 11
12 R4 12
13 R5 13
14 R6 14
15 R7 15
16 R8 16
+
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

▪ CONFIGURACIÓN 2: Maniobra hasta 6 paradas, selectiva en subida y bajada.

73 72 71

1 1 +
C1 1
2 2 C2 2
POSICIONAL
3 3 C3 3
4 4 C4 4
+
5 5 C5 5
6 6 C6 6
7 RS1 7
+
8 RS2 8

9 RS3 9
+
10 RS4 10
11 RS5 11
12 +
RB2 12
13 RB3 13
14 RB4 14
15 RB5 15
16 RB6 16
+
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (19 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 3: Maniobra hasta 6 paradas, universal o selectiva en bajada, con salida para
display binario.

73 72 71

1 1 +
C1 1
2 2 C2 2
POSICIONAL
3 3 C3 3
4 4 C4 4
+
5 5 C5 5
6 6 C6 6
7 R1 7
+
8 R2 8

9 R3 9
10 R4 10
+
11 R5 11
12 R6 12
13 13
14 A 14
15 B 15
16 C 16
D
NEXT DEPART.
PROX.PARTIDA E

OPCIONAL

▪ CONFIGURACIÓN 4: Maniobra hasta 5 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para
display binario.

73 72 71

1 1 +
C1 1
2 2 C2 2
POSICIONAL 3 3 C3 3
+
4 4 C4 4
5 5 C5 5
6 +
RS1 6
7 RS2 7
8 RS3 8
+

9 RS4 9
10 +
RB2 10
11 RB3 11
12 + RB4 12
13 RB5 13
14 A 14
15 B 15
16 C 16
D
PROX.PARTIDA
DISPLAY BINARIO E

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (20 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 5: Maniobra hasta 11 paradas, selectiva en subida y bajada.

73 72 71

1 1 +
RS6 1 +
C1 1
2 2 RS7 2 C2 2
3 3 RS8 3 C3 3
+
4 4 RS9 4 C4 4
5 5 RS10 5 C5 5
6 6 +
RB2 6 C6 6
POSICIONAL 7
7 RB3 7 C7 7
8 8 RB4 8 C8 8

9 9 RB5 9 C9 9
+
10 10 RB6 10 C10 10
11 11 RB7 11 C11 11
12 RB8 12 +
RS1 12
13 RB9 13 RS2 13
14 RB10 14 RS3 14
15 RB11 15 RS4 15
+
16 16 RS5 16
+
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

▪ CONFIGURACIÓN 6: Maniobra hasta 14 paradas, universal o selectiva en bajada, con salida para
display binario.

73 72 71

1 1 +
R3 1 +
C1 1
2 2 R4 2 C2 2
3 3 R5 3 C3 3
4 4 R6 4 C4 4
5 5 R7 5 C5 5
6 6 R8 6 C6 6
7 7 R9 7 C7 7
POSICIONAL 8 8 R10 8 C8 8

9 9 R11 9 C9 9
10 10 R12 10 C10 10
+
11 11 R13 11 C11 11
12 12 R14 12 C12 12
+
13 13 A 13 C13 13
14 14 B 14 C14 14
15 C 15 R1 15
+
16 D 16 R2 16
DISPLAY BINARIO E
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (21 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 7: Maniobra hasta 10 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para
display binario.

73 72 71

1 1 RS7 1 +
C1 1
+
2 2 RS8 2 C2 2
3 3 RS9 3 C3 3
4 4 RB2 4 C4 4
+
5 5 RB3 5 C5 5
POSICIONAL 6 6 RB4 6 C6 6
7 7 RB5 7 C7 7
8 8 RB6 8 C8 8

+
9 9 RB7 9 C9 9
10 10 RB8 10 C10 10
+
11 RB9 11 +
RS1 11
12 RB10 12 RS2 12
13 A 13 RS3 13
14 B 14 RS4 14
15 C 15 RS5 15
16 D 16 RS6 16
+
DISPLAY BINARIO E
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

▪ CONFIGURACIÓN 8: Maniobra hasta 16 paradas, selectiva en subida y bajada.

73 72 71

1 1 +
RB3 1 +
RS1 1 +
C1 1
2 2 RB4 2 RS2 2 C2 2
3 3 RB5 3 RS3 3 C3 3
4 4 RB6 4 RS4 4 C4 4
5 5 RB7 5 RS5 5 C5 5
6 6 RB8 6 RS6 6 C6 6
7 7 RB9 7 RS7 7 C7 7
8 8 RB10 8 RS8 8 C8 8
POSICIONAL

9 9 RB11 9 RS9 9 C9 9
10 10 RB12 10 RS10 10 C10 10
11 11 RB13 11 RS11 11 C11 11
12 12 +
RB14 12 RS12 12 C12 12
13 13 RB15 13 RS13 13 C13 13
+
14 14 RB16 14 RS14 14 C14 14
15 15 15 RS15 15 C15 15
16 16 16 RB2 16 C16 16
+ +
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (22 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 9: Maniobra hasta 16 paradas, universal o selectiva en bajada, con salida para
display binario.

73 72 71

1 1 A 1 +
R1 1 +
C1 1
2 2 B 2 R2 2 C2 2
3 3 C 3 R3 3 C3 3
4 4 D 4 R4 4 C4 4
5 5 DISPLAY BINARIO E 5 R5 5 C5 5
6 6 6 R6 6 C6 6
7 7 7 R7 7 C7 7
8 8 8 R8 8 C8 8
POSICIONAL

9 9 9 R9 9 C9 9
10 10 10 R10 10 C10 10
11 11 11 R11 11 C11 11
12 12 12 R12 12 C12 12
13 13 13 R13 13 C13 13
14 14 14 R14 14 C14 14
15 15 15 R15 15 C15 15
16 16 16 R16 16 C16 16
+ +
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

▪ CONFIGURACIÓN 10: Maniobra hasta 15 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para
display binario.

73 72 71

1 1 +
RB5 1 +
RS2 1 +
C1 1
2 2 RB6 2 RS3 2 C2 2
3 3 RB7 3 RS4 3 C3 3
4 4 RB8 4 RS5 4 C4 4
5 5 RB9 5 RS6 5 C5 5
6 6 RB10 6 RS7 6 C6 6
7 7 RB11 7 RS8 7 C7 7
8 8 RB12 8 RS9 8 C8 8
POSICIONAL

9 9 RB13 9 RS10 9 C9 9
+
10 10 RB14 10 RS11 10 C10 10
11 11 RB15 11 RS12 11 C11 11
+
12 12 A 12 RS13 12 C12 12
13 13 B 13 RS14 13 C13 13
+
14 14 C 14 RB2 14 C14 14
+
15 15 D 15 RB3 15 C15 15
16 DISPLAY BINARIO E 16 RB4 16 RS1 16
+

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (23 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 11: Maniobra hasta 24 paradas, universal o selectiva en bajada, con salida para
display binario.

73 72 71

A 1 +
R9 1 +
C17 1 +
C1 1
B 2 R10 2 C18 2 C2 2
C 3 R11 3 C19 3 C3 3
D 4 R12 4 C20 4 C4 4
DISPLAY BINARIO E 5 R13 5 C21 5 C5 5
6 R14 6 C22 6 C6 6
+
7 R15 7 C23 7 C7 7
8 R16 8 C24 8 C8 8

9 R17 9 +
R1 9 C9 9
10 R18 10 R2 10 C10 10
11 R19 11 R3 11 C11 11
12 R20 12 R4 12 C12 12
13 R21 13 R5 13 C13 13
14 R22 14 R6 14 C14 14
15 R23 15 R7 15 C15 15
16 R24 16 R8 16 C16 16
+ + +
PROX.PARTIDA

▪ CONFIGURACIÓN 12: Maniobra hasta 20 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para
display binario.

73 72 71

RB11 1 RS13 1 C17 1 C1 1

+ + +
RB12 2 RS14 2 C18 2 C2 2
+
RB13 3 RS15 3 C19 3 C3 3
RB14 4 RS16 4 C20 4 C4 4
RB15 5 RS17 5 +
RS1 5 C5 5
+
RB16 6 RS18 6 RS2 6 C6 6
RB17 7 RS19 7 RS3 7 C7 7
RB18 8 RB2 8 RS4 8 C8 8
+

+
RB19 9 RB3 9 RS5 9 C9 9
RB20 10 RB4 10 RS6 10 C10 10
A 11 RB5 11 RS7 11 C11 11
B 12 RB6 12 RS8 12 C12 12
C 13 RB7 13 RS9 13 C13 13
D 14 RB8 14 RS10 14 C14 14
DISPLAY BINARIO E 15 RB9 15 RS11 15 C15 15
16 RB10 16 RS12 16 C16 16
+ + +

K2 643VF-005 R00 (24 de 37)

3.8.- Configuración Mixta de la maniobra
Instalación con comunicación CAN en cabina y estándar (hilo a hilo) en exteriores. La comunicación
entre el cuadro de maniobra y la placa EDEL K2-64290, situada en cabina, se realiza mediante un protocolo
de comunicación CAN a través de dos hilos, H1 y L1. Se debe mantener el orden (H1 con H1 y L1 con L1) y
es necesario utilizar cable trenzado y apantallado. Cuando la comunicación es correcta los leds 4 y 5 lucen
intermitentemente. En caso de pérdidas de comunicación dichos leds permanecerán encendidos
permanentemente y en la placa base del cuadro aparecerá el mensaje de Fallo 78.

3.8.1.- Conexionado de la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF

Las bornas de entradas marcadas con “X” son entradas que no deben conectarse en esta placa, sino
en la placa de comunicación en cabina EDEL K2-64290.
Las salidas para el control del operador de puertas (A1, A2, 45, 46), flechas (78,79), inhibición de
teléfono (FT) y gong (G) se encuentran activas tanto en la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF como
en la placa de cabina EDEL K2-64290. Se recomienda su conexión en la placa de cabina para ahorrar hilos
de manguera. Sin embargo, si la aplicación lo requiere, se pueden utilizar las salidas de la placa de
entradas/salidas.

35 PISADERA MOVIL F1 FOTOCELULA OP.1

34 PULSADOR CIERRE P. F2 FOTOCELULA OP.2 M
33 BOMBEROS CABINA SUBIDA
32 SONDA TERMICA BAJADA
31 REAPERTURA RAPIDA
30 F.C. ABRIR PUERTAS LENTA
29 F.C. CERRAR PUERTAS A1 ABRIR PUERTAS OP.1 LEVA
28 COMPLETO A2 ABRIR PUERTAS OP.2
27 BOMBEROS EXT. CP CERRAR PUERTAS
26 INSPECCION FT INHIBICION TELEFONO
25 PARADOR DE SUBIDA 41 SERIE PUERTAS DE CABINA
24 PARADOR DE BAJADA 40 SERIE CERROJOS AP1
23 EXCESO DE CARGA 39 SERIE PUERTAS EXTERIORES
22 DETECTOR CAMBIO 37 SERIE DE SEG. HUECO
21 DETECTOR PARO 36C SERIE SEG. CABINA
20 24 V. 36 TENSION SERIES AP2
CONTROL FRENO
TEMPO. CONTACTORES
VEL.PISO A PISO
GONG

E/S CP
C1 CABINA M1 C.MAQUINAS C2 CABINA
20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 33 34 35 20 32 42 43 36 SL SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72
24V
DET.PARO
DET.CAMBIO

PARADOR BAJADA
PARADOR SUBIDA

SONDA TERMICA

TENSION SERIES
SERIE LIMITADOR

SERIE SEG.CABINA

S.PUER.AUTOM.CAB.
CONTACTO N.O.
RELÉ AUXILIAR

H1 HUECO C3 CABINA H2 HUECO

20 27 72 73 74 75 76 77 78 79 80 78 79 TP FT FT G G 81 82 SC 37 38 39 40 EDEL K2 643VF
00001
24V
BOMBEROS EXT.

SERIE SEG.HUECO

SER. PUERTAS EXT.

SERIE CERROJOS
TIERRA
LUM. FUNCIONA

FLECHA BAJADA
FLECHA SUBIDA
LUM.PUERTA ABIERTA
COMUN EXTERIORES

LEVA

K2 643VF-005 R00 (25 de 37)

3.8.2.- Conexionado de la placa de cabina EDEL K2-64290
Las señales de entrada son a 24V. Las señales con contacto cerrado que no se utilicen deberán puentearse de positivo. En este caso se recomienda
puentear desde CC y no desde la borna 20.

Al pulsar TEST AUDIO la

CERRAR
J2 placa emite un mensaje de
JP9 3 audio para facilitar el ajuste

P1 P2
del volumen mediante el
potenciómetro
PLACA BASE

O1 O2 46 45 A1 A2
EDEL K2-64278

ABRIR
JP3

OP2
COMUN FLECHA BAJADA

FT FT E D C B A G 79 78
EDEL ELECTRONICA
Planta 00 CERRAR FLECHA SUBIDA
M 1 2 TEST
ABRIR OP1 AUDIO

GONG
OPERADOR
ABRIR OP2

ABRIR
JP8

OP1
DUPLEX
A

CABINA
SALIR INTRO
+ B

C
K2 64290
D
EXTERIOR JP2 v0.0.1
VOL. - E DISPLAY BINARIO

20 72 CC H1 L1 AL H2 L2
CAN-H
CAN-L FILTRO TELEFONO
INSPECCION NORMAL

4 5
RC AJUSTE DE
COMUNICACIÓN CAN CABINA VOLUMEN
+
6
-
7
ALTAVOZ
SINTETIZADOR DE VOZ

TP F2 F1 35 34 33 31 30 29 28 26 23
JP6

TELEFONO PARO
FOTOCELULA OP2
FOTOCELULA OP1
PISADERA MOVIL
PULSADOR CIERRE
BOMBEROS CABINA
REAPERTURA
F.C.ABRIR
F.C.CERRAR
COMPLETO
INSPECCION
EXCESO CARGA
24V

CC (COMUN CABINA) INSP. COMUN DE

PULSADORES DE
NORMAL CABINA

K2 643VF-005 R00 (26 de 37)

3.8.3.- Conexionado de las puertas de cabina y las fotocélulas
La maniobra EDEL K2 permite seleccionar para cada una de las plantas del ascensor si debe abrir el
operador 1, el operador 2, o ambos simultáneamente. Asimismo, también se puede seleccionar si se desea
utilizar o no las entradas para fotocélulas 1 y 2. Para conocer más detalles acerca de cómo configurar el
doble embarque y las fotocélulas consulte el manual de programación de la consola.
En el caso de un único embarque, se recomienda utilizar el operador 1 y conectar el pulsador de
reapertura y la fotocélula en serie en la borna 31. En el caso de doble embarque, se deben activar las
fotocélulas 1 y 2, conectarlas en las bornas F1 y F2, y conectar el pulsador de reapertura en la borna 31.
Tanto la reapertura (31) como las fotocélulas (F1 y F2) deben conectarse en la placa de cabina.
Además, la placa EDEL K2-64290 dispone de un filtro RC para el operador de puertas. Si se trata de
un operador monofásico se recomienda colocar el conmutador en la posición RC, mientras que si se trata de
un operador 3VF se debe colocar en la posición contraria.
A continuación, se presenta el esquema de conexionado para operadores monofásicos u operadores
3vf libres de tensión. Comprobar que el cableado es el adecuado para la instalación.

OPERADOR MONOFÁSICO OPERADOR MONOFÁSICO

1 EMBARQUE DOBLE EMBARQUE

PLACA PLACA
EDEL K2-64290 EDEL K2-64290
P1 P1
P2 CP P2 CP

O1 O1
230V 230V
O2 O2
46 46
45 CP 45 CP
CERRAR OP1

CERRAR OP1

A1 A1 A1
COMUN OP1

A1
ABRIR OP1

ABRIR OP1

CERRAR OP2
COMUN OP2
ABRIR OP2
COMUN

A2 A2 A2 A2

M M M

OPERADOR OPERADOR 1 OPERADOR 2

OPERADOR 3VF OPERADOR 3VF

1 EMBARQUE DOBLE EMBARQUE

PLACA PLACA
EDEL K2-64290 EDEL K2-64290
P1 P1
P2 CP P2 CP

O1 O1
O2 O2
46 46
45 CP 45 CP
CERRAR OP1

A1 A1
CERRAR OP1

A1 A1
COMUN OP1
ABRIR OP1

ABRIR OP1

CERRAR OP2
COMUN OP2
ABRIR OP2
COMUN

A2 A2 A2 A2

M 3VF 3VF

OPERADOR OPERADOR 1 OPERADOR 2

K2 643VF-005 R00 (27 de 37)

3.8.4.- Configuraciones mixtas
Para seleccionar un número de configuración mixta, deberá quitarse la alimentación a la maniobra,
volver a conectarla y pulsar intro durante los primeros 5 segundos en la placa base para entrar en el menú de
programación. Seleccionar una configuración de la 13 a la 20. Para más detalles acerca de cómo seleccionar
el número de configuración, consultar el manual de programación de la consola.
Elija con la ayuda de la siguiente tabla el número de configuración en función del número de paradas,
el tipo de maniobra registrada y la necesidad o no de salida para display binario en exteriores:

N. CONFIG. PARADAS REGISTRADA DISPLAY BINARIO PLACAS 64275

13 16 Bajada No 1
14 12 Bajada Sí 1
15 9 Subida/Bajada No 1
16 7 Subida/Bajada Sí 1
17 27 Bajada Sí 2
18 14 Subida/Bajada Sí 2
19 22 Subida/Bajada Sí 3
20 29 Subida/Bajada Sí 4

A continuación, se presenta el esquema de conexionado de pulsadores, luminosos de registro y

salida para display de las configuraciones mixtas, únicamente para la instalación de exteriores. Es decir, las
placas de llamadas EDEL 64275 que aparecen a continuación son las que se encuentran en el cuadro de
maniobra. Las llamadas de cabinas se conectan en la instalación con CAN Bus en cabina. Para más detalles
consulte el manual de la premontada.
Como puede observarse, la mayoría de las configuraciones ofrecen la posibilidad de obtener salida
para display posicional y flechas de próxima partida añadiendo una placa de llamadas EDEL 64275.

Nomenclatura utilizada en este capítulo:

R1, R2… Llamadas de rellano en maniobras universales o selectivas en bajada

RS1, RS2… Llamadas en subida en maniobras selectivas en subida y bajada
RB2, RB3… Llamadas de rellano en bajada en maniobras selectivas en subida y bajada
73 Borna 73, común de exteriores
72 Borna 72, tierra

▪ CONFIGURACIÓN 13: Maniobra hasta 16 paradas, universal o selectiva en bajada.

73 72

1 1 R1 1
+
2 2 R2 2
3 3 R3 3
4 4 R4 4
5 5 R5 5
6 6 R6 6
7 7 R7 7
8 8 R8 8
POSICIONAL

9 9 R9 9
10 10 R10 10
11 11 R11 11
12 12 R12 12
13 13 R13 13
14 14 R14 14
15 15 R15 15
16 16 R16 16
+

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (28 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 14: Maniobra hasta 12 paradas, universal o selectiva en bajada, con salida para
display binario en exteriores.
73 72

1 1 +
R1 1
2 2 R2 2
3 3 R3 3
4 4 R4 4
5 5 R5 5
6 6 R6 6
POSICIONAL 7 7 R7 7
8 8 R8 8

9 9 R9 9
10 10 R10 10
+
11 11 R11 11
12 12 R12 12
13 A 13
14 B 14
15 C 15
16 D 16
DISPLAY BINARIO E
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

▪ CONFIGURACIÓN 15: Maniobra hasta 9 paradas, selectiva en subida y bajada.

73 72

1 1 +
RS1 1
2 2 RS2 2
3 3 RS3 3
4 4 RS4 4
5 5 RS5 5
POSICIONAL 6
6 RS6 6
+
7 7 RS7
RS5 7
8 8 RS8
RS6 8

9 9 RB2 9
10 RB3 10
11 RB4 11
12 RB5 12
13 RB6 13
14 RB7 14
+
15 RB8 15
16 RB9 16
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (29 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 16: Maniobra hasta 7 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para
display binario en exteriores.

73 72

1 1 +
RS1 1
2 2 RS2 2
3 3 RS3 3
POSICIONAL 4 4 RS4 4
+
5 5 RS5 5
6 6 RS6 6
7 7 RB2
RS5 7
8 RB3
RS6 8

9 RB4 9
10 RB5 10
+
11 RB6 11
12 RB7 12
13 13
14 A 14
15 B 15
16 C 16
D
PROX.PARTIDA
DISPLAY BINARIO E

OPCIONAL

▪ CONFIGURACIÓN 17: Maniobra hasta 27 paradas, universal o selectiva en bajada, con salida para
display binario en exteriores.

73 72

17 1 1 1 +
R17 1 +
R1 1
18 2 2 2 R18 2 R2 2
19 3 3 3 R19 3 R3 3
20 4 4 4 R20 4 R4 4
21 5 5 5 R21 5 R5 5
22 6 6 6 R22 6 R6 6
POSICIONAL 23
7 7 7 R23 7 R7 7
24 8 8 8 R24 8 R8 8
POSICIONAL

25 9 9 9 R25 9 R9 9
+
26 10 10 10 R26 10 R10 10
27 11 11 11 R27 11 R11 11
12 12 12 A 12 R12 12
13 13 13 B 13 R13 13
14 14 14 C 14 R14 14
15 15 15 D 15 R15 15
16 16 16 DISPLAY BINARIO E 16 R16 16
+
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (30 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 18: Maniobra hasta 14 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para
display binario en exteriores.

73 72

1 1 +
RB5 1 +
RS1 1
2 2 RB6 2 RS2 2
3 3 RB7 3 RS3 3
4 4 RB8 4 RS4 4
5 5 RB9 5 RS5 5
6 6 RB10 6 RS6 6
7 7 RB11 7 RS7 7
POSICIONAL 8 8 RB12 8 RS8 8

+
9 9 RB13 9 RS9 9
10 10 RB14 10 RS10 10
11 11 11 RS11 11
+
12 12 12 RS12 12
13 13 A 13 RS13 13
14 14 B 14 +
RB2 14
15 C 15 RB3 15
16 D 16 +
RB4 16
DISPLAY BINARIO E
PROX.PARTIDA

OPCIONAL

▪ CONFIGURACIÓN 19: Maniobra hasta 22 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para
display binario en exteriores.

73 72

1 +
RB13 1 +
RS17 1 +
RS1 1
2 RB14 2 RS18 2 RS2 2
PROX.PARTIDA
3 RB15 3 RS19 3 RS3 3
+
4 RB16 4 RS20 4 RS4 4
5 RB17 5 RS21 5 RS5 5
6 RB18 6 +
RB2 6 RS6 6
7 RB19 7 RB3 7 RS7 7
8 RB20 8 RB4 8 RS8 8

+
9 RB21 9 RB5 9 RS9 9
10 RB22 10 RB6 10 RS10 10
11 11 RB7 11 RS11 11
12 A 12 RB8 12 RS12 12
13 B 13 RB9 13 RS13 13
14 C 14 RB10 14 RS14 14
+ +
15 D 15 RB11 15 RS15 15
16 DISPLAY BINARIO E 16 RB12 16 RS16 16

OPCIONAL

K2 643VF-005 R00 (31 de 37)

▪ CONFIGURACIÓN 20: Maniobra hasta 29 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para
display binario en exteriores.

73 72

+
RB22 1 +
RB6 1 +
RS17 1 +
RS1 1
RB23 2 RB7 2 RS18 2 RS2 2
RB24 3 RB8 3 RS19 3 RS3 3
RB25 4 RB9 4 RS20 4 RS4 4
RB26 5 RB10 5 RS21 5 RS5 5
RB27 6 RB11 6 RS22 6 RS6 6
+
RB28 7 RB12 7 RS23 7 RS7 7
RB29 8 RB13 8 RS24 8 RS8 8

9 RB14 9 RS25 9 RS9 9

10 RB15 10 RS26 10 RS10 10
+
PROX.PARTIDA 11 RB16 11 RS27 11 RS11 11
A 12 RB17 12 RS28 12 RS12 12
B 13 RB18 13 +
RB2 13 RS13 13
C 14 RB19 14 RB3 14 RS14 14
D 15 RB20 15 RB4 15 RS15 15
DISPLAY BINARIO E 16 RB21 16 RB5 16 RS16 16
+ + +

K2 643VF-005 R00 (32 de 37)

4.- AJUSTE DEL VARIADOR FUJI FRENIC LIFT 2

4.1.- Consideraciones sobre la instalación

Al instalarse una maniobra EDEL ADVANCED K2 con variador de frecuencia deben tomarse una
serie de consideraciones:

1.- La instalación del motor debe realizarse con manguera apantallada con hilos de la sección adecuada
a la potencia del motor. Se debe conectar siempre el hilo de tierra entre el cuadro de maniobra y el
motor. Además, la pantalla de la manguera debe conectarse a masa en el cuadro de maniobra.
2.- Recordar que todas las partes metálicas del ascensor (guías, maniobra, chasis, cabina, etc.) deben
estar unidas entre si y puestas a tierra.
3.- En ocasiones el diferencial de la instalación se puede llegar a disparar al conectar la maniobra a
causa del desequilibrio de corriente que provoca la carga del filtro del variador. En caso de que este
problema persista se recomienda sustituir dicho diferencial por uno superinmunizado.
4.- Es muy importante comprobar el correcto contrapesado. El conjunto del contrapeso debe pesar tanto
como el conjunto de cabina más del 50% de la carga útil.
5.- Comprobar el ajuste del freno.
6.- Comprobar la correcta colocación de los imanes, poniendo especial atención en la distancia entre el
imán de cambio de velocidad y el nivel de piso.
7.- Antes de proceder a los ajustes finales se debe realizar el Autotuning del variador.
8.- En las pruebas finales de funcionamiento es importante realizar un recorrido a plena carga para
comprobar que la cabina llega sin problemas a nivel de piso.

4.2.- Autotuning
El procedimiento de Autotuning permite al variador obtener valores reales del motor, inyectando
corriente, sin que éste se mueva.
Para realizar el autotuning, así como para realizar ajustes en los parámetros del variador es
importante familiarizarse con las funciones de la consola del variador:

PRG Utilizar para cambiar entre los modos de operación y programación.

HELP
Al pulsar aparece un mensaje de ayuda en función del estado del
REM
LOC
display.Si se mantiene pulsado 2 segundos cambia de remoto a local.
Debe estar siempre en Remoto (REM).
RESET En modo alarma: Resetea la alarma.
X

En modo programación: Anula el cambio de los parámetros.

SET
En modo programación: Edita y graba los parámetros.

En modo programación: Permiten desplazarse por dentro del

menú y modificar el valor de un parámetro.

FWD REV STOP En funcionamiento normal (Remoto) no se utilizan.

K2 643VF-005 R00 (33 de 37)

 Para realizar el procedimiento de autotuning deben seguirse estos pasos:

1.- Con el motor ya conectado a la maniobra, conectar la alimentación de la maniobra.

2.- Accionar el conmutador de inspección de la placa base de la maniobra y dejarlo en la posición de

inspección.

3.- Pulsar PRG.

4.- Pulsar “▼” para desplazarse por el menú hasta llegar a “2 Funtion Code“. Pulsar “SET”.

5.- Pulsar “▼” hasta llegar a “2 Data Check”. Pulsar “SET”.

6.- Desplazarse por el menú del variador hasta los parámetros del motor y ajustar en función de los
datos en la placa de característica de la máquina:

▪ P01: Número de polos del motor. Si se modifica este parámetro respecto del valor de fábrica,
que es 4, se debe volver a programar el parámetro F03.

P01 rpm del motor

4 1500 rpm
6 1000 rpm

▪ P02: Potencia nominal del motor en kW.

▪ P03: Corriente nominal del motor en A.
▪ F11: Nivel de disparo por sobrecarga (térmico). Debe estar ajustado al valor de la corriente
nominal (P03) más 2 A.
▪ F03: Velocidad máxima del motor en R.P.M.
▪ F04: Velocidad nominal del motor en HZ.
▪ F05: Voltaje nominal del motor.

7.- Programar el parámetro P04 a 3 y pulsar SET.

8.- Presionar el pulsador de subir de la botonera de inspección de la placa base. El variador hace entrar
los contactores e inyecta corriente al motor. Se deben escuchar unos pitidos en el motor. El proceso
durará unos segundos durante los cuales se debe mantener presionado el pulsador de subir. Cuando
termine el proceso la pantalla del teclado nos pedirá que retiremos la orden de marcha y dejaremos
de pulsar.

9.- Como resultado del autotuning se calcula la corriente en vacío del variador y se almacena en el P06.
Importante comprobar que el valor resultante en el P06 sea aproximadamente el 50-60% del valor
almacenado en el P03. En caso contrario introducir el valor manualmente.

10.- En caso de producirse error ErE en el variador, reprogramar el parámetro P04 a 1 y repetir el paso 7.

11.- El autotuning es estático. Durante el proceso el motor no se llega a mover.

12.- Para más información consulte el manual del variador suministrado con la maniobra.

K2 643VF-005 R00 (34 de 37)

 4.3.- Ajuste de la curva característica
En la siguiente tabla se puede observar la relación de velocidades en función de la combinación
binaria de las señales de entrada del variador:
X3 X2 X1 VELOCIDAD PARAMETRO BINARIO
OFF OFF OFF C04 = 0 Hz (Velocidad Cero) L11 000
ON ON ON C05 = 3 Hz (Velocidad de Rescate) L12 111
ON ON OFF C06 = 20 Hz (Velocidad de Inspección) L13 110
OFF ON OFF C07 = 6 Hz (Velocidad Lenta) L14 010
ON OFF OFF C08 L15 100
ON OFF ON C09 L16 101
OFF ON ON C10 L17 011
OFF OFF ON C11 = 50 Hz (Velocidad Rápida) L18 001

A continuación, se muestran las curvas y tiempos de aceleración y deceleración, tanto en

funcionamiento normal como en inspección. Observar que, durante el funcionamiento en inspección, en los
extremos, la velocidad se reduce de los 20 Hz a 6 Hz.

FUNCIONAMIENTO NORMAL

Vel.Rápida(C11) L24: Curva S L25: Curva S

E13: Tiempo Deceleración

E12: Tiempo Aceleración

L26: Curva S L28: Curva S

Vel.Lenta(C07)
E15: Tiempo Deceleración
L27: Curva S
Vel.Cero(C04) L19: Curva S

ENABLE ON

FWD ON

X1 ON Mín: 0 ms
Máx: 2500 ms
Inc: 100 ms
X2 ON Def: 1200ms

300 ms 160 ms + T ajust

K2 643VF-005 R00 (35 de 37)

4.4.- Configuración de parámetros

SIN CON
FUNCION DESCRIPCIÓN
ENCODER ENCODER
F00 0 BLOQUEO DEL TECLADO
F01 0 AJUSTE DE FRECUENCIAS POR ENTRADAS DIGITALES
F03 1500 VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR EN RPM
F04 50 VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR EN Hz
F05 230 o 400 VOLTAJE NOMINAL DEL MOTOR
F07 2 TIEMPO DE ACELERACION EN SEGUNDOS PARA C05 (VEL. INSPECCIÓN)
F08 0,5 TIEMPO DE DESACELERACION EN SEGUNDOS PARA C05 (VEL. INSPECCIÓN)
F10 1 ACTIVACIÓN RELE TÉRMICO
F11 CORRIENTE DE SOBRECARGA (INTENSIDAD NOMINAL DEL MOTOR + 2 A)
F12 0,5 TIEMPO DE DISPARO EN MINUTOS
F20 0,2 0 FRECUENCIA DE INICIO DE LA INYECCION DE C.C. EN HZ.
F21 80 0 PORCENTAJE DE INYECCION DE C.C. EN %
F22 0,5 0 TIEMPO DE INYECCION DE C.C. EN SG.
F23 0,5 0 FRECUENCIA DE INICIO EN HZ
F24 0,8 0,7 TIEMPO DE MANTENIMIENTO FRECUENCIA DE ARRANQUE
F25 0,2 0,1 FRECUENCIA DE PARO
F26 12 FRECUENCIA PORTADORA EN KHZ (SONIDO MOTOR)
F42 2 0 CONTROL VECTORIAL
F44 230 230 LIMITE DE SOBRECORRIENTE
E01 0 X1 SEÑAL DE RÁPIDA
E02 1 X2 SEÑAL DE LENTA
E03 2 X3 SEÑAL DE INSPECCIÓN
E07 117 ACTIVACIÓN DE LA ENTRADA X7 COMO STAND-BY
E12 2 TIEMPO DE ACELERACION EN SEGUNDOS A VEL. RÁPIDA
E13 1,5 TIEMPO DE DESACELERACIÓN EN SEGUNDOS DE RÁPIDA A LENTA
E14 2 TIEMPO DE ACELERACION EN SEGUNDOS
E15 1,5 TIEMPO DE DESACELERACIÓN EN SEGUNDOS DE LENTA A PARO
E16 0,5 TIEMPO DE DESACELERACIÓN EN PARO DE EMERGENCIA
E23 57 SALIDA Y4 COMO CONTROL DE FRENO
E24 12 SALIDA Y5 COMO CONTROL DE CONTACTORES
E27 99 SEÑAL DE ALARMA EN RELÉ4 Y30A/B/C
E46 5 IDIOMA ESPAÑOL
E98 98 ASIGNACIÓN DE FWD
E99 99 ASIGNACIÓN DE REV
C03 3 VELOCIDAD EN RESCATE POR BATERIAS
C04 0 0 VELOCIDAD POR DEFECTO
C05 3 3 VELOCIDAD EN RESCATE POR BATERIAS
C06 20 VELOCIDAD EN INSPECCIÓN
C07 5 3 VELOCIDAD EN LENTA
C08 20 VELOCIDAD DE INSPECCIÓN (SEGURIDAD)
C09 20 VELOCIDAD DE INSPECCIÓN (SEGURIDAD)
C10 5 3 VELOCIDAD EN LENTA (SEGURIDAD)
C11 50 VELOCIDAD EN RÁPIDA
C21 2 UNIDADES DE VELOCIDAD EN Hz
P01 4 POLOS DEL MOTOR
P02 KW DEL MOTOR
P03 CORRIENTE NOMINAL DEL MOTOR
P04 0 AUTOTUNING ESTATICO
P06 CORRIENTE SIN CARGA DEL MOTOR
H06 3 DESCONEXION DEL VENTILADOR EN MINUTOS
H64 0 FRENO DE CC EN EL ARRANQUE
H65 0 ACELERACIÓN A FRECUENCIA DE INICIO
H67 0 TIEMPO DE RETENCIÓN EN EL ARRANQUE

K2 643VF-005 R00 (36 de 37)

 L02 1024 NÚMERO DE PULSOS DEL ENCODER
L11 000 ASIGNACIÓN DE VELOCIDADES
L12 111 ASIGNACIÓN DE VELOCIDADES
L13 110 ASIGNACIÓN DE VELOCIDADES
L14 010 ASIGNACIÓN DE VELOCIDADES
L15 100 ASIGNACIÓN DE VELOCIDADES
L16 011 ASIGNACIÓN DE VELOCIDADES
L17 101 ASIGNACIÓN DE VELOCIDADES
L18 001 ASIGNACIÓN DE VELOCIDADES
L19 35% CURVA EN S (CERO- ACELERACIÓN)
L24 20% CURVA EN S (ACELERACIÓN-RÁPIDA)
L25 20% CURVA EN S (RÁPIDA-DESACELERACIÓN)
L26 20% CURVA EN S (DESACELERACIÓN-LENTA)
L27 20% CURVA EN S (LENTA-PARO)
L65 1 CONTROL DEL ROLLBACK: ACTIVACIÓN
L66 2 CONTROL DEL ROLLBACK: DURACIÓN
L68 10 CONTROL DEL ROLLBACK: GANANCIA PROPORCIONAL
L69 0,1 CONTROL DEL ROLLBACK: TIEMPO INTEGRAL
L80 1 CONTROL DE FRENO. MODO DE FUNCIONAMIENTO
L82 0,2 CONTROL DE FRENO. RETARDO EN LA APERTURA DE FRENO
L83 0,2 0,1 CONTROL DE FRENO. RETARDO EN LA CAIDA DE CONTACTORES
L90 1 DETECCIÓN DEL ERROR PG
L91 10 NIVEL DE DETECCIÓN DEL ERROR PG
L92 1 TIEMPO DE DETECCIÓN DEL ERROR PG
L125 180 UPS/batteries minimun operation level

4.5.- Cableado de potencia sin contactores entre variador y motor

Los variadores FUJI ELECTRIC de la serie FRENIC LIFT2 están certificados para poder sustituir a los
dos contactores descritos en el punto 12.7.3 b) de la norma EN-81-1 (contactores de alimentación del motor).
Ello se consigue mediante la monitorización de la señal de ENABLE por parte de maniobra y el cableado de
las señales EN1 y EN2 según los esquemas de maniobra. Para más información consultar el manual del
variador.

K2 643VF-005 R00 (37 de 37)