Instituto Politécnico Nacional

Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas

Profesor:
Ortega Hernandez Olga

Materia:
TRANSPORTE CARRETERO

Nombres de los Alumnos:

Karla Melissa Maturano Vega

Avellaneda Macouzet Salomon

Días Urban Carlos Aldair

Jimenez Ramírez Luis Manuel

Pérez Sandoval Axel Ulises

Romero Hernandez Tzoali

Grupo:
2TV21
 TRANSPORTE DE CARGA

Índice
Página 3

Introducción.

Página 4 y 5

Espacio geográfico que ocupa el transporte local, foráneo e internacional.

Página 6 a 8

Tipo de vehículo, para el servicio de carga (público y privado).

Página 8 a 13

Unidades de arrastre, remolques servicio de limpia, unidades de desazolve,

para reparación de luminaria.

Página 13 y 14

Equipos pesados (grúas, trascabo, unidades de tracción, etc).

Página 15 a 18

Contrato para el transporte de carga.

Página 19

Glosario

Página 20

Conclusión

Página 21

Biografías
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 TRANSPORTE DE CARGA

Introducción

En este documento se realizara una investigación basándonos en el tema de transporte carretero

de carga, este tema está divido en subtemas que son, espacio geográfico que ocupa el
transporte local, foráneo, internacional; Tipo de vehículo, para el servicio de carga público y
privado; Unidades de arrastre, remolques servicio de limpia, unidades de desazolve, para
reparación de luminaria; Equipos pesados y contrato para el transporte de carga, se
desarrollaran, analizaran y aplicaremos conocimientos adquiridos a lo largo del semestre para
detallar nuestra investigación, este documento también cuenta con un glosario para ampliar tu
vocabulario.

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 TRANSPORTE DE CARGA

GEOGRAFIA DEL TRANSPORTE

El transporte es una actividad integradora del territorio. Permite el intercambio de bienes y

servicios entre los habitantes, de un espacio geográfico determinado cuyas fronteras son cada
vez más amplias y flexibles. El transporte se relaciona con la economía, con la sociedad y con la
naturaleza, por lo cual en el desarrollo de su planeación siempre ha requerido de datos de
características y fuentes diversas.

La Geografía del transporte es la rama de la Geografía humana que se ocupa del estudio de los
sistemas de transporte en los distintos espacios geográficos o territorios.

Sus temas principales de estudio son la configuración y características de las redes de

transporte, los flujos que se dan sobre estas redes y los problemas relacionados con el
transporte, como la congestión, la contaminación, su papel en el desarrollo socioeconómico de
los espacios geográficos en que se integran.

Los sistemas de transporte están formados por varias componentes básicas:

 La infraestructura: Agrupa la red de transporte y las instalaciones de transporte. La red de
transporte está formada a su vez por un conjunto de nodos o intersecciones y un conjunto
de arcos o líneas donde se realizan los desplazamientos. Las instalaciones de transporte
pueden agrupar elementos como puentes, viaductos, estaciones de servicio etcétera.
 Los flujos de transporte: Están formados por el tráfico que recorre la red, así como por los
modos de transporte utilizados para realizar estos desplazamientos.
 Los servicios de transporte: Compuestos por toda una serie de componentes
organizativas como los trayectos de recorrido, los tiempos de recorrido, las tarifas
etcétera.

Transporte Local

El transporte local comprende los medios de transporte en que los pasajeros no son los
propietarios de los mismos, siendo servidos por terceros (empresas públicas o privadas). El
transporte local ayuda al desplazamiento de las personas de un punto a otro en un área de una
ciudad, pagando cada persona una tarifa establecida dependiendo de su recorrido.

El transporte local puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por consorcios
de transporte público. Los servicios se mantienen mediante cobro directo a los pasajeros.
Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales.
Existen en algunas ciudades servicios completamente subvencionados, cuyo costo para el viajero
es gratuito.
 Libre: no cobra tasas a sus usuarios, se paga sólo en la entrada.

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 TRANSPORTE DE CARGA

 Tarjeta: el usuario compra una tarjeta que le permite usar el sistema por una cierta
cantidad de tiempo.
 Prepago: el usuario usa una tarjeta que puede necesitar ser cargada en un puesto
 Licenciado: Cuando usamos la tarjeta al subir al vehículo, la tarifa es descontada al
introducir o presentar la tarjeta en la máquina lectora.

 Pases, abonos o vales descuento para ciertos usuarios como ancianos y estudiantes.
 Por distancia: se cobra por la distancia recorrida por el usuario en algunos de los
transportes.

Transporte Foráneo

Por transporte foráneo se entenderá el transporte de pasajeros y sus pertenencias a diversas

ciudades de la República Mexicana; por transporte especializado al transporte turístico y de
grupos especiales para escuelas y empresas; y por servicio de envíos al servicio de paquetería
dentro y fuera de la República Mexicana.

El transporte foráneo en México, es sin duda, motor de la economía en nuestro país, al

realizar 2,758 millones de viajes/pasajeros por año.
De acuerdo con la última estadística emitida en 2012 por la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT), en total se cuenta con 50,312 vehículos dedicados a la prestación
del servicio foráneo, de los cuales el 86% son autobuses, lo que equivale a 43, 361 unidades.

Transporte Internacional

Transporte internacional: operación de tránsito aduanero mediante el cual se efectúa

el transporte de mercancías o personas de un país otro; es decir, el transporte que se efectúa
entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles
aduaneros).

Tradicionalmente se ha considerado que la distancia es un factor determinante en la orientación

geográfica de los flujos de comercio entre los países: cuanto más próximos estén unos países,
mayor será el comercio entre ellos. En los últimos tiempos, sin embargo, se pensó que la
relevancia de la distancia había disminuido, gracias a la mejora en los transportes (y la
consiguiente reducción de costes) y en las telecomunicaciones, y a las mayores facilidades que
el e-commerce ofrece para identificar clientes o suministradores, negociar contratos, efectuar
pagos, etc.

Sin embargo, estudios recientes apuntan a que la distancia continúa siendo un factor clave para
explicar la geografía de los flujos de comercio exterior.
Tipo de vehículo para el servicio de carga (público y privado)

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 TRANSPORTE DE CARGA

Tipos de vehículos

Rígidos

Son aquellos vehículos en los que la cabina del conductor y el remolque sobre el que va la
mercancía son parte indivisible de una misma estructura. Al ser de un tamaño más pequeño
suelen ser empleados en transporte urbano y paquetería.

 Articulado

En contraposición a los camiones rígidos, los articulados están compuestos de dos partes
rígidas que se unen a través de una articulación, de ahí su nombre.

 Tráiler

Es un tipo de vehículo articulado el cual cuenta con una cabina (o tractocamión), que no está
destinada al transporte de mercancía, y un semirremolque, que es el encargado de llevar los
materiales que serán transportados.

 Tren de carretera

En este caso se unen un camión con uno o más semirremolques (la existencia de más de un
semirremolque se da especialmente en algunos países donde las distancias a recorrer son
muy grandes, como Australia). En España se ha aprobado el uso de megacamiones de hasta
25,25 metros y 60 toneladas. Uno de los grandes retos para todo este tipo de vehículos es
que debido a sus dimensiones tienen dificultades para transitar por algunas carreteras que no
están pensadas para albergar vehículos tan alargados.

Por tipo de mercancía

En el transporte terrestre, la forma y el equipamiento de los camiones les hacen más apropiados
para algunos tipos de envíos o materiales.

 Camión de lona (o tauliner)

Este tipo de tráiler es el más habitual y su semirremolque se encuentra cubierto por los
laterales y por arriba con lonas, que pueden ser quitadas. Esto le permite ser muy
cómodo para realizar cargas y descargas y puede adaptarse a una gran cantidad de
materiales, además de estar indicado para el transporte de productos que resultan difíciles
de cargar.

 Plataforma Abierta

En este caso la plataforma donde va la carga está abierta (aunque puede estar
parcialmente cubierta por los laterales dependiendo de la mercancía y de la posibilidad de

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 TRANSPORTE DE CARGA

que se mueva). Aunque también ofrece muchas opciones, se suele emplear para
mercancía pesada, construcción, etc.

 Frigoríficos

Como su propio nombre indica, los frigoríficos son los camiones encargados en
el transporte terrestre de la mercancía que ha de viajar refrigerada. Dependiendo de si
cuentan con sistemas de generación de frío o solo de aislamiento con el exterior pueden
ser frigoríficos, refrigerados o isotermos. Los alimentos son los clientes más habituales
de este tipo de vehículos. Aunque son menos frecuentes, también existen
camiones caloríficos para mantener la temperatura por encima de una determinada
cantidad de grados.

 Cisterna

Muy habituales de la mercancía ADR, las cisternas se usan para el transporte de

productos líquidos, gaseosos y químicos, que tienen unas exigencias de seguridad
particulares.

 Cerrado

Los camiones cerrados, en oposición a las lonas, presentan una estructura rígida en el
compartimento de carga. Esto hace que únicamente puedan ser cargados desde su parte
trasera, mientras que los de lona pueden cargarse también desde los laterales. Son
vehículos usados habitualmente para el reparto urbano y la paquetería, aunque también
existen tráileres de caja cerrada.

 Portacoches

Estos camiones están diseñados específicamente para el transporte terrestre de coches.

Existen dos modelos de portacoches: el abierto, que es el más habitual, y el cerrado. Este
último no permite que los vehículos se vean desde el exterior y a veces se usa para el
transporte de los automóviles más caros.

 Camión jaula

Los camiones jaula son empleados para el transporte de animales vivos. Para ello, tienen
parte de los laterales o del techo abiertos a fin de que llegue aire a los animales y exista
una ventilación suficiente.

 Contenedores

Los contenedores son estructuras de carga estancas, lo que les permite proteger a la
mercancía de las inclemencias meteorológicas. Son usados para el transporte multimodal
y para facilitar su carga y descarga de los buques portacontenedores.

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 TRANSPORTE DE CARGA

La infinidad de materiales a transportar hace que la variedad de camiones continúe y sea

muy larga: tolva (empleado a menudo para el movimiento de tierras), estacas (transporte
de troncos, entre otros), hormigonera, blindado (movimientos de dinero), vehículos
especiales para maquinaria pesada y un largo etcétera.

Según su peso y categoría

Los camiones para el transporte de mercancía se dividen en tres grupos atendiendo a su Masa
Máxima Autorizada (MMA). Es decir, cuánto pesa el total del vehículo, incluyendo la carga, la
estructura del vehículo, el peso de conductor y otros ocupantes, el combustible, etc.

N1: hasta los 3.500 kilos.

N2: superior a los 3.500 kg y hasta los 12.000 kg.

N3: superior a los 12.000 kilos.

Por su nivel de emisiones

Otra manera de clasificar los vehículos corresponde a su nivel de emisiones. Un vehículo

es Euro 5 o Euro 6 hacen referencia a las exigencias de la Unión Europea respecto al nivel de
emisiones de partículas contaminantes (óxido de nitrógeno, monóxido de carbono…) de los
camiones. La más reciente es la Euro 6, que corresponde al año 2014, y que obliga a que los
camiones nuevos vendidos se atengan a los límites que marca.

Unidades de arrastre

En nuestro país las unidades de autotransporte de carga están divididas en unidades motrices
(camiones de dos y tres ejes y tracto-camiones de dos y tres ejes) y unidades de arrastre
(semirremolque y remolques), las primeras representan el 51.8% y las segundas el 48.1 por
ciento del parque vehicular.

.Unidades de arrastre Clase Nacional

Semirremolque de un eje S-1 3,815

Semirremolque de dos ejes S-2 386,568

Semirremolque de tres ejes S-3 91,393

Semirremolque de cuatro ejes S-4 637

Semirremolque de cinco ejes S-5 67

Semirremolque de seis ejes S-6 115

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 TRANSPORTE DE CARGA

Semirremolques S 482, 595

Remolque de dos ejes R-2 2, 881

Remolque de tres ejes R-3 664

Remolque de cuatro ejes R-4 120

Remolque de cinco ejes R-5 15

Remolque de seis ejes R-6 60

Remolques R 3, 740

Remolque servicio de limpia.

Es de gran importancia ya que se debe de cumplir los requisitos de ambientales y de salud

establecidos en la SCT ya que juega un papel crucial, se debe de mantener saludable, esto se
debe de realizar una vez a la semana porque el flujo de aire del remolque depende de la
velocidad del vehículo, y esto garantiza salud al conductor y a los demás usuarios además de
que es bastante importante para el cliente y las personas que van a recibir el producto.

Debe realizar un lavado de remolque con regularidad para tener un remolque limpio a nivel micro-
ambiental.

Al tener un remolque limpio a nivel micro-ambiental, creará una buena reputación para su
empresa de transporte.

Tanto la limpieza del exterior como la del interior en cabina, son importantes por las siguientes
razones:

1. El óptimo desempeño de nuestro camión. Tanto mecanismos como sistemas, carrocería y

chasis, pueden verse afectados por la acumulación de lodos sólidos, lluvia ácida, agentes
naturales y residuos del entorno. Así mismo estos factores pueden ocasionar el envejecimiento
prematuro de nuestra unidad y a su vez un sobrecosto en el mantenimiento.

2. El estado de preservación de los productos (si son alimentos o requieren de un cuidado y

transporte especial).

3. Como transportistas, la imagen que proyectamos a nuestros clientes puede ayudarnos a:

mantener la prestación del servicio o generar recomendaciones.

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 TRANSPORTE DE CARGA

Sin importar el tipo de camión o carga, es fundamental que mantengamos la limpieza interior y
exterior de nuestra unidad, ya que cuando vamos por la vía también transportamos nuestra
imagen, la de nuestros clientes y sus productos.

Unidades de desazolve.

CAMEL 900

Realizar la tarea de limpieza en sistemas de drenajes de un municipio es una tarea continua y

ardua. Contar con sistemas de drenaje eficientes es un punto crítico para asegurar un ambiente
limpio para la población. Al atacar estas necesidades es imperativo contar con equipos de vacío
que sean confiables, que operen de manera económica y que puedan responder a las
necesidades de la variedad de aplicaciones.

El CAMEL 900 soluciona las necesidades de trabajo de succión/vacío, limpieza y sondeo en:

 Líneas de drenaje sanitario

 Líneas de drenaje pluvial

 Plantas de tratamiento de agua

 Organismos o Sistemas Municipales de Agua Potable

 Tareas de hidroexcavación

 Lavado y limpieza en general

CAMEL 1200

Al igual que su hermano menor (CAMEL 900) el CAMEL 1200 ofrece prestaciones únicas de su
segmento y ofrece a sus usuarios soluciones efectivas a sus necesidades incrementando su
productividad y reduciendo costos de operación. El CAMEL 1200 puede realizar los trabajos más
duros y siempre se puede confiar en él.

El CAMEL 1200 cuenta con las siguientes características que lo hacen un equipo único en el
mercado y una opción muy solicitada entre los usuarios y compradores:

 Tanque de desechos de 12 yardas cúbicas.

 Tanques de agua independientes con capacidad de 1500 galones.

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 TRANSPORTE DE CARGA

 Montaje en cualquier chasis comercial con las características mínimas disponible en México a
elección del cliente.

 Descarga de residuos por medio de placa eyectora, lo cual facilita la descarga y limpieza,
permite tirar en cualquier terreno y brinda mayor estabilidad.

 Sistema Super Pak permite remover el exceso de líquidos de la carga a través de un dren
frontal al accionar una placa de compactación de lodos, lo que incrementa considerablemente
la productividad y disminuye los tiempos muertos.

 También disponible con descarga por volteo.

 Rotación de la pluma de 250° para mayor alcance.

SUPER JET

El Superjet es una excelente opción para limpieza con agua a alta presión de líneas de drenaje
municipales. Cuenta con un carrete de manguera extraíble y rotativo así como una gran
capacidad de almacenaje de manguera de alta presión.

Se puede configurar con una capacidad de 1000 galones en los tanques de agua y hasta 3200
galones.

El Superjet es un equipo de limpieza de líneas de drenaje con agua a alta presión montado sobre
camión.

El equipo cuenta con la bomba de alta presión de agua de un solo pistón exclusiva de Super
Products. Superjet es una excelente opción para la limpieza de drenajes municipales y
residenciales. Adicionalmente, los tanques de agua son más resistentes y más ligeros con un
diseño modular que nos permiten ofrecer diferentes capacidades. Nuestra unidad además de ser
muy fácil de usar cuneta una carcasa resistente a la corrosión para mayor durabilidad y vida útil.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES

Diseño de un solo motor

 Reduce en un 40% el consumo de combustible a comparación de las unidades de dos motores

 Más silenciosa

 Menos costo de mantenimiento

MUD DOG
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 TRANSPORTE DE CARGA

El equipo MUD DOG es un equipo de hidroexcavador de succión que tiene las siguientes
funciones:

 Para excavación de postes de luz, en instalaciones petroleras, señales de tránsito, exposición

de líneas eléctricas o limpieza de coladeras, tuberías y pozos de hasta 90 metros de
profundidad.

 Hidroexcavadores de 6.5, 10, 12 y 16 yardas.

 Descarga a través de una placa de compactación.

 Tanques de agua de polietileno de alta densidad con capacidad de 4,550 a 6,820 litros.

 Bomba de desplazamiento positivo y sistema de alta presión.

 Calentador de agua y lanzas especiales.

Especificaciones
Cuenta con un tanque de desechos cilíndrico con capacidades de 10 yds³ (7.65 m³) o 16 yds³
(12.23 m³).
Cuenta con descarga a través de una placa de compactación.
Tanques de agua de polietileno de alta densidad con capacidad de 4,550 a 6,820 litros.

SuperSucker

El SupersuckerTM es un cargador de alto vacío que posee un flujo de aire de alta potencia para
transportar sólidos, líquidos, fango y otro tipo de residuos a través de líneas de succión de hasta
8” de diámetro. Es un equipo que los operadores encontrarán fácil de utilizar. Es un equipo que
posee más de 35 años de experiencia que la han convertido en la opción más popular y solicitada
de la industria.

Especificaciones técnicas:

 Dimensiones del equipo:

35’ (10,36 m) de largo total (aproximado).
12’ 10” (3,76 m) de altura total (aproximada).
8’ (2,44 m) de ancho total (aproximado).

 18 yardas cúbicas de capacidad en el cuerpo recolector o tanque de almacenamiento de

desechos, que está construido de acero de ¼” al igual que las cámaras de los filtros.

Para reparación de luminaria.

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 TRANSPORTE DE CARGA

Instale la clavija del conector. Retire cada tapa de la lente de las luces. Retire las bombillas.
Inspeccione visualmente los conectores para el óxido y sondear cada enchufe de la luz con una
luz de prueba. Si la luz de prueba se ilumina, las bombillas son el problema. Si no, los empalmes
de cables o alambres son el problema.

Recorta las viejas empalmes de cables donde las luces se empalman en el arnés. Pruebe el cable
con una luz de prueba. Si la luz se enciende, el conector de empalme que se acaba de cortar era
el problema. Si la luz no se ilumina, el cable que va desde el conector del remolque a la luz es
defectuoso y debe ser reparado o reemplazado. A menudo, lo mejor es correr un cable nuevo.
Pruebe cada luz de la misma manera.

Vuelva a colocar el conjunto de la luz si se trata de más de cinco años de edad. Inspeccione
cuidadosamente la placa posterior de la luz. Muchas luces tierra a través de la estructura del
remolque. La exposición a los elementos acorta la vida de la toma de luz de remolque y los
terminales de tierra, especialmente las luces del remolque del barco. Herrumbre y la corrosión
reducen la vida de las placas traseras, a menudo erosionando el interior del conector de la
bombilla. Nuevas luces son a menudo la forma más económica de ir.
Equipos pesados

Los equipos pesados en el trasporte carretero de carga son los de grandes vehículos que facilitan
obras, ya que es en estas obras donde se mueve gran cantidad de peso, algunos vehículos son:

 Grúa móvil: Se denomina Grúa Móvil a todo conjunto formado por un vehículo portante,
sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección propios sobre
cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma.
Posee gatos hidráulicos o estabilizadores que evitan el vuelco. La Grúa Móvil funciona a
través de un brazo telescópico que se despliega hidráulicamente y un sistema de cables y
cabrestante accionado por un motor para el movimiento de elevación de cargas. Se utiliza
habitualmente para el montaje de Grúas Torre.

 Camión minero: Camión minero, volquete minero, yucle, camión de acarreo pesado o haul
truck (denominado así en inglés), es un vehículo todoterreno, de volteo, volquete de
chasis rígido, específicamente diseñado para ser usado en la explotación minera a gran
escala o para trabajos extremadamente pesados en construcción.
La mayoría de los camiones mineros tienen un diseño de dos ejes, pero dos conocidos
modelos de los años 1970, el 350T Terex Titán y el 235T Wabco 3200/B, tienen tres ejes.
La capacidad de carga de estos camiones va desde las 40 toneladas cortas (36
toneladas) hasta las 400 toneladas cortas (363 ton.)

 Camión articulado: Un camión articulado es la combinación de una unidad de tractor y uno

o más semitráileres para llevar carga. Es conocido como transport truck en Canadá; semi
o single truck en Australia; semi, tractor-trailer, big rig, o eighteen-wheeler en los Estados

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 TRANSPORTE DE CARGA

Unidos; y articulated lorry en Gran Bretaña e Irlanda. El semitráiler se sujeta al tractor con
una quinta rueda, con una gran parte de su peso aguantado por el tractor. El resultado es
que ambos, tractor y semitráiler, tienen un diseño claramente diferente del de un camión
rígido con tráiler de una sola pieza. El diseño del tractor-cabina más común tiene un motor
delantero, un eje de dirección, y dos ejes de tracción. La quinta rueda en la mayoría de los
camiones tractores va en la línea anteúltima, para permitir el ajuste de la distribución del
peso sobre su eje o esos. El número de ejes de este puede variar según los que tengan
tanto el tractocamión (sencillo y tándem) como el semirremolque (el cual posee uno, dos o
tres ejes) y atendiendo a dicho criterio, puede tener 10, 14, 18 o 22 ruedas.

Estos son vehículos de carga pesada, normalmente estos vehículos se ven en obras grandes,
como lo son las excavaciones o minería, existe una gran lista para estos vehículos y estos son
grúas, tractores, camiones, excavadoras, trascabo, etc. y estos suelen ser de tracción a
neumáticos o cadenas.

Y esto depende mucho de donde se trabaja, si es un ciudad se utiliza más los vehículos a
neumáticos, pero si la obra se encuentra en una minería a gran escala, lo mejor sería utilizar
vehículos con tracción a cadenas, ya que estos se adhieren mejor a este tipo de superficies.

 Camiones de obras
 Cargadores compactos de oruga y neumáticos
 Cargadores pesados
 Excavadoras
 Maquinas forestales
 Palas de cable eléctrica
 Subterráneo: roca dura
 Tractores topadores

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 TRANSPORTE DE CARGA

Contrato de transporte de Carga

El Contrato de Transportes de Mercancías se puede definir como aquel contrato por el cual una
persona que tiene libre disposición de la mercancía encomienda a
otra persona el traslado de las mercancías de uno a otro lugar,
aceptando y obligándose dicha persona a realizar el transporte
mediante el pago de un precio pactado. En este contrato se exige
por el Código de Comercio que las partes podrán exigirse que se
extienda una carta de porte

Este se encuentra reglamentado en el Código de Comercio (CCom)

y menciona que se reputará como mercantil cuando:

De esta manera el porteador, salvo pacto en contrario, puede estipular con otra persona la
conducción de las mercancías conservando ese carácter respecto de la persona con quien haya
contratado primero y tomará el de cargador en relación con la segunda, concluyendo que el
último porteador tendrá la obligación de entregar la carga a quien hizo la encomienda.

Rescisión del contrato

Es rescindible a voluntad del cargador, antes o después de comenzarse el viaje, pagando en el

primer caso al porteador la mitad, y en el segundo la totalidad del porte (precio pactado) y siendo
obligación suya recibir los efectos en el punto y en el día en que la rescisión se verifique, si no se
cumpliere con esa obligación o no cubriere la cantidad al contado, este no quedará rescindido.

Igualmente, se rescindirá si se presenta algún suceso de fuerza mayor que impida verificarlo o
continuarlo, como declaración de guerra, prohibición de comercio, intercepción de caminos o
algún otro acontecimiento.

Carta de porte

La carta de porte como su nombre lo indica es el escrito en el que constan las mercancías que se
transportan por vía terrestre.

Contenido de la carta de porte:

- Datos personales del cargador,

- Datos personales del porteador/es,
- Datos del consignatario (si interviene).
- Especificación de los efectos,
En el transporte internacional de mercancías la carta de porte se denomina Contrato de
Mercancías por Carretera (C.M.R.). Dicho contrato está regulado por un convenio internacional
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 TRANSPORTE DE CARGA

que incluye a los países del mercado común y a todos los países de Europa y de Oriente Medio y
sirve fundamentalmente para que las mercancías puedan discurrir entre los países que firmaron
el convenio sin tener que revisarse en cada país dichas mercancías con los trastornos
burocráticos y de tiempo que ello con lleva.

Es el título legal mediante el cual se prueba la existencia del contrato y faculta al consignatario o
al cargador a reclamar la entrega de mercancías al porteador.

Dicha carta deberá contener, según el numeral 581 del CCom, lo siguiente:

- Nombre, apellido y domicilio del cargador, porteador y

de la persona a quien o a cuya orden vayan dirigidos los
efectos, o si han de entregarse al portador de la misma carta
- La designación de los efectos, con expresión de su
calidad genérica, de su peso y de las marcas o signos
exteriores de los bultos en que se contengan
- Precio del transporte
- Fecha en que se hace la expedición
- Lugar de la entrega al porteador
- Plazo y sitio en que habrá de hacerse la entrega al
consignatario, e
- Indemnización que haya de abonar el porteador en
caso de retardo, si sobre este Punto mediare algún pacto
Derechos y obligaciones del cargador

El cargador está obligado a:

Entregar las mercancías en las condiciones, lugar y tiempo convenidos, dar los documentos
necesarios, fiscales como municipales para el libre tránsito y pasaje de la carga

Sufrir los comisos, multas y demás penas que se le impongan por infracción de las leyes fiscales,
y a indemnizar al porteador de los perjuicios que se le causen por la violación de estas. Sufrir las
pérdidas y averías de las mercancías que procedan de vicio propio de ellas o de casos fortuitos

Indemnizar al porteador de todos los daños y perjuicios que por falta de cumplimiento del contrato
hubiere sufrido, y de todas las erogaciones necesarias que para cumplimiento de este y fuera de
sus estipulaciones, hubiese hecho en favor del cargador

Remitir con oportunidad la carta de porte al consignatario, de manera que pueda hacer uso de
ella al tiempo de llegar la carga a su destino

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 TRANSPORTE DE CARGA

El cargador tiene derecho a:

Variar la consignación de las mercancías mientras estuvieren en camino, si diere con oportunidad
la orden respectiva al porteador y entregarle la carta de porte expedida a favor del primer
consignatario

Variar, dentro de la ruta convenida, el lugar de la entrega de la carga, dando oportunamente al

porteador la orden respectiva, pagando la totalidad del flete estipulado y canjeando la carta de
porte primitiva por otra, debiendo indicar al porteador el nuevo consignatario, si lo hubiere

Derechos y obligaciones del porteador

Por último, es importante mencionar algunos de los puntos a los que el porteador está obligado y
de igual manera a los que tiene derecho. El porteador está obligado a:

Recibir las mercancías en el tiempo y lugar convenidos emprender y concluir el viaje dentro del
plazo estipulado y por el camino que señale el contrato. Verificar el viaje; si no hay término
señalado, y en el más próximo a la fecha del contrato, si acostumbra a hacerlos periódicamente

Cuidar y conservar las mercancías bajo su exclusiva responsabilidad, desde que las reciba hasta
que las entregue a satisfacción del consignatario. Entregar las mercancías al portador de la carta
de porte o de la orden respectiva en defecto de ella

Pagar la indemnización convenida, o si no se ha estipulado, el perjuicio que haya causado al

cargador, deduciéndose en uno y otro caso el monto respectivo del precio del transporte

Entregar las mercancías por peso, cuenta y medida, si así están consideradas en la carta de
porte, a no ser que estén en barricas, cajones o fardos, pues entonces cumplirá con entregar
estos sin lesión exterior

Probar que las pérdidas o averías de las mercancías, o el retardo en el viaje, no han tenido por
causa su culpa o negligencia, si es que alega no tener responsabilidad en esos acontecimientos.
Pagar las pérdidas o averías que estén a su cargo, previa valuación de peritos, y

En general, a cubrir al cargador o consignatario los daños y perjuicios que resientan, ya sea por
su culpa, o porque no se dé cumplimiento al contrato relativo

El porteador tiene derecho a:

Recibir la mitad del porte convenido, si por negligencia o culpa del cargador no se verifique el
viaje. Percibir la totalidad del porte convenido, si por negligencia o culpa del cargador no se
verifique el viaje, siempre que en virtud del convenio de transporte hubiera destinado algún

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 TRANSPORTE DE CARGA

vehículo con el objeto exclusivo de verificar el transporte de las mercancías, descontándose lo

que el porteador hubiese aprovechado por conducción de otras mercancías en el mismo vehículo

Rescindir el contrato, si comenzado el viaje impidiere su continuación un acontecimiento de

fuerza mayor. Continuar el viaje, una vez removido el obstáculo siguiendo la ruta designada en el
contrato; o si no fuera posible, la que sea más conveniente y si esta resultara más larga, podrá
exigir el aumento de los costos y el del porte en proporción al exceso, pero sin cobrar nada por
los gastos y tiempo de la detención

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 TRANSPORTE DE CARGA

Glosario

Congestión: Hace referencia a la acumulación de algún elemento, generando un proceso que

provoca una obstrucción o un bloqueo que dificulta la circulación o el paso de algo.

Consorcio: Asociación de empresas o entidades con intereses comunes para participar

conjuntamente en un proyecto o negocio importante.

Porteador: Persona física o jurídica que se encarga de efectuar el transporte en este contrato.
Quien portea o transporta personas o cosas por oficio o precio.

Rescisión: Hace referencia al negocio jurídico por el que se deja sin efecto, mediante declaración
judicial, un negocio, contrato o acto jurídico. También conocida como la acción de nulidad de los
contratos o negocios jurídicos, y en derecho notarial, como acción proforma.

Comiso: La confiscación, comiso o decomiso, en Derecho, es el acto de incautar o privar de las

posesiones o bienes sin compensación, pasando ellas al erario.

Congestión: Hace referencia a la acumulación de algún elemento, generando un proceso que

provoca una obstrucción o un bloqueo que dificulta la circulación o el paso de algo.

Consorcio: Asociación de empresas o entidades con intereses comunes para participar

conjuntamente en un proyecto o negocio importante.

Desazolve: Es el acto de limpieza de pozos, drenajes, atarjeas y galerías.

Tándem: Se conoce como auto-transportado, este camión tiene doble torque o de doble eje, se
distingue por tener chasis un poca más largo o corto.

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 TRANSPORTE DE CARGA

Colusiones

Espacio geográfico.

Es necesario saber el espacio geográfico de transporte, pues cada uno tiene diferentes
distancias, medios de transporte, precio, etc. Cada uno tiene un análisis diferente en los aspectos
económico, social y político. También cada uno opera de manera diferente para así satisfacer las
necesidades de los usuarios. Es importante conocer las diferentes empresas que dan servicios al
Transporte Internacional, Local y Foráneo para así escoger el que más nos convenga.

Tipo de vehículo.

Existen diferentes tipos de vehículos para el servicio de carga, pero cada uno de estos son
clasificados de acuerdo al tipo de carga que va a transportar o el peso, por eso es necesario
saber qué es lo que se transportara para escoger alguno de los vehículos antes mencionados.

Unidades de arrastre, remolques servicio de limpia, unidades de desazolve, para reparación de

luminaria.

Las unidades de arrastre representan en nuestro país el 48.1% esto quiere decir que casi es la
mitad de unidades que usamos en nuestro país; Es muy importante mantener la limpieza en
nuestros remoque ya que eso garantiza una muy buena expectativa de los clientes y eso nos
conlleva a mayores ganancias; Existe una variedad de unidades de desazolve esto depende del
trabajo que quieras realizar; Es muy importante tener una unidad con luminaria ya que esto
previene accidentes y multas, su reparo conlleva pasos a seguir es por ello que te los mostramos
en el documento para asesorarte.

Equipos pesados.

Los vehículos pesados son muy fundamentales para la construcción, ya que facilitan trabajos
pesados y existen gran cantidad de vehículos que ayudan a ello, desde grúas hasta camiones
gigantes.

Contrato para el transporte de carga.

Es un instrumento importante que ayuda a respaldar a ambas partes en el proceso de transporte.

Protegiendo la carga, el tipo que sea, hacia donde va y sobre que reglas va en el viaje. En ella
también se generan datos muy importantes como destino en información explicita de la tarea que
es esta carta de porte. Debemos considerar que sin ella nuestra carga no estaría abalada por
nadie y seria riesgosa trasladarla sin un contrato establecido.

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 TRANSPORTE DE CARGA

Biografías

T. (2018, marzo 20). Transporte terrestre y tipos de camiones. Recuperado 11 de mayo

de 2020, de https://www.transgesa.com/blog/transporte-terrestre-tipos-camiones/

CAT (2020) Equipos. Recuperado el 12 de mayo de 2020. de

https://www.cat.com/es_MX/products/new/equipment.html?page=2

https://gradoceroprensa.wordpress.com/2017/08/17/contrato-de-transporte/

https://idconline.mx/corporativo/2017/09/11/contrato-de-transporte-terrestre

https://www.pisa.com.mx/wp-content/uploads/2016/12/CONTRATO-2017.pdf

https://canacar.com.mx/stat/unidades-arrastre-carga-modelo-configuracion-vehicular/

https://canacar.com.mx/stat/unidades-arrastre-carga-modelo-configuracion-vehicular/

http://dgeiawf.semarnat.gob.mx:8080/ibi_apps/WFServlet?IBIF_webapp=/ibi_apps&IBIC_server=
EDASERVE&IBIWF_msgviewer=OFF&IBIF_ex=D2_TRANSPOR01_06b&CLICKED_ON=&I
BIC_user=dgeia_mce&IBIC_pass=dgeia_mce&NOMBREANIO=*

https://www.tyt.com.mx/nota/la-importancia-del-transporte-terrestre-de-carga

https://www.moldtrans.com/conceptos-basicos-de-transporte-internacional/

https://smovilidad.edomex.gob.mx/transporte_publico

https://www.moldtrans.com/conceptos-basicos-de-transporte-internacional/

https://smovilidad.edomex.gob.mx/transporte_publico

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