SISTEMAS Y SERVICIOS DE TRANSPORTES

Unidad 3 - Etapa 3 - Cuerpo del caso - Diferentes sistemas de transporte

ACTIVIDAD INDIVIDUAL

PRESENTADO POR:
ANGELA PATRICIA SOBRINO – Cód.
DIANA MILENAVALERO GALINDO- Cód.1018438727
MARY LUZ PEÑUELA MARTINEZ – Cód.63450915

TUTOR
JOSE PEDRO ZAMUDIO ALARCÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA “UNAD”

ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, CONTABLES, ECONÓMICAS Y DE
NEGOCIOS
BOGOTÁ, JULIO 2020

1
Contenido
Introducción....................................................................................................................3

Diferentes sistemas de transporte.................................................................................4

Sandra Milena Medina...............................................................................................4

Mapa conceptual.....................................................................................................4

Mary Luz Peñuela Martínez.......................................................................................5

 Sistema de transporte marítimo........................................................................5

 Sistema de transporte terrestre por carretera y férreo......................................7

 Transporte férreo...............................................................................................8

 Sistema de transporte aéreo.............................................................................9

 Sistema de transporte multimodal...................................................................10

Diana Milena Valero.................................................................................................11

 Sistema de transporte marítimo......................................................................11

 Sistema de transporte terrestre por carretera y férreo....................................12

 Sistema de transporte aéreo...........................................................................12

 Sistema de transporte terrestre multimodal....................................................13

Conclusiones................................................................................................................14

Bibliografía...................................................................................................................15

2
 Introducción
El Transporte es un componente vital en el diseño y administración de los sistemas logísticos.
El propósito de este trabajo es describir el sistema de transporte en términos de las opciones
disponibles para los usuarios. Estas opciones por lo general incluyen los cinco principales modos
de transporte (aéreo, por camión, ferroviario, marítimo y por ductos), así como sus
combinaciones. Los usuarios pueden contratar el servicio o ser dueños de este.

Los diferentes sistemas de transportes representan el motor del desarrollo para un país o una
región; estos movilizan cargas, personas y recursos, con el fin de conectar proveedores con
compradores y dinamizan la economía, ya que, este puede regularse para la distribución, entre las
terminales, bodegas y los vehículos a emplear dependiendo de la capacidad de carga en los
mismos; por lo tanto las empresas deben investigar sobres los modos y los medios con los cuales
puedan reducir costos y aumentar los beneficios; actualmente la distribución o transporte
representa un costo elevado, inclinando a las empresas a replantear sus redes de mercado según
las demandas de la misma, entre las que se destaca la apertura de terminales y la asociación de
clientes.

Por lo anterior, en este documento se construirá un mapa conceptual con el cual se pueda
plantear de una manera clara como se conforman los diferentes medios de transporte y tipos de
carga, para la creación de empresas logísticas u operadores, con los cuales se busca satisfacer los
fenómenos de demanda, subcontratos o externalización, con la capacidad de valorar sus alcances,
la flexibilidad y la flota de vehículos, utilizando los recursos necesarios para alcanzar un nivel
competitivo.

3
 Diferentes sistemas de transporte
Sandra Milena Medina
Mapa conceptual

4
Mary Luz Peñuela Martínez
 Sistema de transporte marítimo
El transporte marítimo puede trasladar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o
gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque. El transporte marítimo, en
el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta
mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos. El
transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo
de las costas de un país.

De todos los modos de transporte, el marítimo es quizás el que mejor representa la movilización
internacional de carga. Debido a su naturaleza surcara a lo largo y ancho de los océanos, se
convierte en el sistema que ha jugado un papel central en la historia, intercomunicando los
mercados en todo el mundo y convirtiéndose en la columna vertebral del transporte internacional.

 Flete marítimo
5
Está estructurado por los siguientes componentes:

 Tarifa básica: corto especifico de transporte para un producto determinado entre dos áreas
geográficas.
 Recargos: son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica para compensar las
variaciones en los costos o en las operaciones de los buques.

Los principales son:

 BAF: busca compensar las variaciones en el precio del combustible y se establece como
un valor en dólares por cada unidad de flete.
 CAF: aplicable en los tráficos con Europa y el Lejano Oriente; busca compensar las
variaciones en la relación con el cambio del dólar y las demás monedas, se aplica con un
porcentaje de la tarifa básica.
 CUC: uso de chasis para la movilización de contendores.
 TMC: costo de manipulación en el terminal de contenedores.
 TCCP: tarifa cruce de canal de Panamá.

Los fletes para carga suelta en si gran mayoría incluyen costos de consolidación y costos
portuarios.

 Partes de un buque
 Buque o barco: se describe buque como un flotador destinado a navegar por el agua. El
buque es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar,
derivadas del ámbito en que se desenvuelven y de su condición de móvil.

Partes del buque:

 Casco (cuerpo del buque)

 Arboladura
 Proa
 Popa

Tipos de servicios:

6
  Transporte de línea regular
 Transporte de navegación libre
 Línea regular
 Tipos de buques
 Carga general
 Portacontenedores
 Cisterna
 Gaseros
 Graneleros
 Refrigerado
 Carga extra dimensionada
 Dragas
 Barcaza

El transporte fluvial esencialmente es un servicio tierra adentro y los barcos y sus servicios son
muy diferentes a los que se utilizan en el mar. Los envíos costeros son, en cierta manera como el
transporte de tierra, pero en el mar, la diferencia fundamental es que el transporte costero es
interno.

 Sistema de transporte terrestre por carretera y férreo

El transporte en camiones es una parte indispensable casi de cada envío nacional o internacional.
Es un eslabón importante en la cadena intermodal, pero también en algunas regiones se usa para
el intercambio internacional. Su papel en el intermodalismo es unir el puerto marítimo o la
estación del ferrocarril con el punto de origen local o destino final. La mercancía es cargada y
descargada en las instalaciones del consignatario o el destinatario, no en el puerto.

 Tipos de vehículos
 Rígidos (camiones y camioneta)
 Articulados (semirremolques)
 Remolque: vehículo no motorizado, halado por una unidad tractora a la cual no le
trasmite el peso.

7
  Remolque balanceado: vehículo no motorizado, en el cual el eje central soporta el
peso de la carga.
 Camiones de mayor uso:
 Camión abierto
 Camión refrigerado
 Camión cubierto
 Camión cisterna
 Camión tolva
 Camión carga sobredimensionada
 Camión cama baja
 Camión porta vehículos
 Modalidades
 Transporte de larga distancia
 Transporte de paquetería
 Transporte de reparto o capilar
1.1. Liquidación de fletes

El transportador efectúa la liquidación preliminar con base a la relación peso/volumen. El flete

para el trasporte por camión se liquida en la moneda del país, o en dólares, por cada tonelada o
por cada dos metros cúbicos.

 Transporte férreo
los trenes son mejores para cargas grandes que van a largas distancias. Se caracteriza por costos
fijos y variables relativamente bajos. El cargue, descargue, facturación y cobro, y el traslado de
gran cantidad de productos en multitud de despachos por tren, encarecen los costos en el
terminal. El aumento creciente del volumen, y su efecto sobre la reducción de los costos en el
terminal, se refleja en lagunas economías de escala importantes.

El mantenimiento y la depreciación de vías e instalaciones del terminal, y los gastos de

administración relativamente elevados, aumentan los costos fijos.

 Servicios del ferrocarril

8
Por su funcionamiento se clasifican en:

 Regulares: sujetos a horarios fijos e itinerarios determinados.

 Facultativos: especialmente acordados, en horario e itinerario, con empresas o sociedades
privadas.

Por las características de la mercancía se clasifican en:

 Trenes completos: son utilizados cuando un usuario mueve gran volumen de cargar.
 Vagones completos: son utilizados por clientes regulares o esporádicos.
 Cargas fraccionadas: son utilizados por usuarios cuyo volumen de carga no es suficiente
para llenar un vagón.
 Tarifas

Por el sistema férreo existen unas tablas por kilómetros, las cuales fijan las distancias entre los
diferentes puntos de la geografía de cada uno de los países y/o regiones, y se utilizan para
calcular el flete que se debe cobrar por el transporte de las mercancías.

Las tarifas del sistema ferroviario, por cada recorrido, se fijan bajo los siguientes criterios de
aplicación:

 Tren completo
 Vagón completo
 Intermodal (según tipo de contenedor, contenedor lleno o vacío, según su peso)
 Paquetería
 Liquidación de fletes

El transporte férreo, al igual que el de carretera, ocupa una posición intermedia entre los modos
marítimos y aéreos. El sistema férreo tiene una relación V/P de (4 m 3=1TM ¿, que ha sido
calculada por las compañías ferroviarias con base en el perfil de los vagones y en los estudios
sobre los costos de operación de los trenes.

 Tipos de vagones
 Vagón tanque

9
  Vagón furgón
 Vagón refrigerado o isotérmico
 Vagón tolva
 Vagón plataforma o plano
 Vagón deprimido
 Vagón para automóviles

 Sistema de transporte aéreo

El transporte aéreo ha sido el avance más significativo en la logística. El 34% del intercambio
comercial mundial, en términos de valor es movido por el aire. Esta es la carga de alto valor y
poca densidad que necesita llegar a su destino lo más rápido posible.

La carga aérea se divide en cuatro mercados distintos:

 Correo
 Transporte expreso
 Mensajería
 Flete
 Tipos de aviones
 Tetramotores
 Trimotores
 Bimotores
 Liquidación de fletes

El flete aéreo está definido entre dos aeropuertos y un sentido especifico. Se expresa como una
cantidad determinada de dólares por cada kilo de precio bruto o volumen a conveniencia de la
aerolínea. El valor de este flete cubre solo el vuelo de la aeronave desde el aeropuerto de origen
hasta el de destino.

El flete aéreo se determina de dos formas:

 Cuando el usuario lleva su carga directamente a la aerolínea, esta determina flete aéreo.

10
  Cuando el usuario recurre a un agente de carga para embarcar su carga, será el agente
quien liquide los fletes.

Tarifas principales a saber:

 Para carga general

 Por clases de mercancías
 Para cargas especificas
 Por unidades de transporte
1.2. Tipos de servicios
 Servicio regular
 Servicio arrendado

 Sistema de transporte multimodal

Sistema de coordinación de diferentes medios de transporte para hacer un envío, y se constituye
uno de los más revolucionarios avances en la logística desde los últimos tiempos. Aunque el
multimodalismo es una forma de coordinar, junto al embarque, el transporte motorizado, el
ferrocarril y otros medios de transporte, es más importante como un sistema en el que la suma es
mayor que las partes.

 Modalidades de transporte de carga

 Unimodal/Monomodal: es el uso de un solo transporte, bajo un solo contrato.
 Intermodal: Combinación de dos modos de transporte para la movilización de las
mercancías de forma integrada, sin que existan procesos de carga y descarga, en una
cadena de transporte puerta a puerta. Existen dos modalidades:
 Segmentado
 Combinado

11
Diana Milena Valero
 Sistema de transporte marítimo

12
 Sistema de transporte terrestre por carretera y férreo

 Sistema de transporte aéreo

13
 Sistema de transporte terrestre multimodal

14
 Conclusiones

 Con el análisis y resumen realizado se evidencia y la importancia que tiene los medios y
modos de transporte, por consiguiente, el conocimiento de cada uno de ellos y saberlo
utilizar de acuerdo a sus características y beneficios. (Diana Valero)
 Los modos de transporte son necesarios para un optima logística y por consiguiente para
que funciones la economía mundial (Diana Valero)
 Los servicios de transporte se describen mejor por sus características de costo y
desempeño. Esto distingue a un servicio de transporte de otro, y es lo que el usuario
adquiere por parte de los sistemas de transporte. Las características de costo varían de un
modo a otro y dan origen a sus estructuras de tarifa. (Ángela Sobrino)
 El sistema de transporte cumple un papel muy importante en la logística, los medios en
que se manejan las entregas son acordes de acuerdo a las necesidades del usuario y el
transportista. (Mary Luz Peñuela)

15
 Bibliografía
Castellanos Ramírez, A. (2015). Logística comercial internacional. Infraestructura e
instalaciones. Universidad del Norte. (pp. 121 – 193). Recuperado de
https://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?
direct=true&db=nlebk&AN=1531650&lang=es&site=eds-live&scope=site&ebv=EB&ppid=pp_a

16
(https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo#:~:text=El%20transporte%20mar
%C3%ADtimo%20puede%20trasladar,utilizado%20para%20el%20comercio%20internacional.)

17