Tema 1: Conceptos y definiciones

La persona

Conductor: Persona que maneja el mecanismo de dirección o va al mando de un vehículo, o a

cuyo cargo está un animal o animales. Los vehículos que circulen en función de aprendizaje de
la conducción, es conductor la persona que está a cargo de los mandos adicionales.

Peatón: Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos a que se refiere la
Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. También son peatones
quienes empujan o arrastran un coche de niño o impedido o cualquier otro vehículo sin motor
de pequeñas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, y los
impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.

Titular del vehículo: Es la persona que tiene el vehículo registrado a su nombre en el organismo
oficial correspondiente. El titular es el encargado de mantener su vehículo al día en cuanto a
documentación, mantenimiento, inspecciones técnicas, etc. y está obligado a identificar
siempre al conductor en caso de accidente o infracción.

Tomador del seguro: Persona que contrata el seguro del vehículo y que puede ser una persona
distinta al conductor o al titular del vehículo.

Conductor novel: Es la persona que obtiene por primera vez un permiso de conducción,
cualquiera que sea su clase. La conducción novel tiene un periodo de vigencia de un año.

Limitaciones de conductores noveles:

1. Placa L (Primer año) Debe ir colocada en la parte posterior izquierda del vehículo en un
sitio visible. En las motocicletas irá en la parte posterior en un sitio visible.
2. Puntos (Dos primeros años) La asignación inicial es de 8 puntos. A los dos años de la
obtención del permiso se pasará a disponer de 12 puntos si no se ha perdido ninguno.
3. Alcoholemia (Dos primeros años) La tasa máxima de alcoholemia será de 0,15 mg/l en
aire espirado || 0,30 g/l en sangre.
4. Velocidad máxima (120 km/h) Los conductores noveles podrán circular a la velocidad
máxima permitida para el resto de vehículos, puesto que no tienen limitada la velocidad
por su condición de novel. Así, por ejemplo, podrán alcanzar 120 km/h en autopistas y
autovías si conducen un turismo. No obstante, el conductor novel deberá llevar una
velocidad adecuada y adaptada a sus condiciones. Esto quiere decir que deberá
reducir la velocidad en cuando sienta algún tipo de inseguridad cualquiera que sean las
circunstancias.

El vehículo

Concepto

Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere la Ley sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial.

Clasificación

1. Sin motor: Ciclos (bicicletas) Vehículos de tracción animal, remolques (remolque de

enganche o remolque completo, remolque con eje central, semirremolque, caravana)
vehículos especiales no propulsados (maquina agrícola remolcada, remolque agrícola,
maquina de obras remolcada) vehículos de movilidad personal y bicicleta de pedales
con pedaleo asistido.
 2. Con motor (no considerados DE MOTOR): Vehículo para personas con movilidad
reducida, ciclomotores (ciclomotor de dos ruedas, de tres ruedas y cuatriciclo ligero)
tranvías y ciclo de motor. Aunque estén provistos de motor, están excluidos por
definición, del concepto de vehículo con motor.
3. De motor
a) Automóviles: Motocicletas (motocicletas de dos ruedas y con sidecar) vehículos de
tres ruedas (motocarro, cuatriciclo pesado), turismo, derivado de turismo, vehículo
mixto adaptable, vehículo todo terreno, vehículo acondicionado, autobús o autocar
(trolebús, autobús o autocar de dos pisos, autobús o autocar articulado),
autocaravana, furgón/furgoneta, camión, tractocamión, conjuntos de vehículos (tren
de carretera, vehículo articulado).
b) Vehículos especiales: agrícolas (tractor agrícola, motocultor, portador, tractocarro,
maquina agrícola automotriz) y de obras y servicios (tractor de obras, máquina de
obras automotriz, tractor de servicios, maquina de servicios automotriz, tren
turístico.

Otras definiciones

1. Tara: Es la masa en vacio del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de
servicio, ni pasajeros, ni carga y con su dotación completa de agua, combustible,
lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.
2. Masa en carga: Es la masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del
personal de servicio y de los pasajeros.
3. Masa máxima autorizada: Es la masa máxima para la utilización de un vehículo con
carga en circulación por las vías públicas.
4. Masa en orden de marcha: Es el resultado de sumar a la tara la masa estándar del
conductor de 75kg y para autobuses y autocares, la masa del acompañante de 75kg si
lo llevase.

Combustibles alternativos

Los combustibles o fuentes de energía que sirven, al menos en parte, de sustituto a las fuentes
de energía fósil para los transportes y que pueden contribuir a la descarbonización de estos
últimos y a mejorar el comportamiento medioambiental del sector del transporte. Estos son:

1. La electricidad consumida en todos los tipos de vehículos eléctricos.

2. El hidrogeno.
3. Los biocarburantes.
4. Los combustibles sintéticos y parafínicos.
5. El gas natural, incluido el biometano, en forma gaseosa (gas natural comprimido-GNC)
y en forma licuada (gas natural licuado-GNL).
6. El gas licuado del petróleo (GLP)

El vehículo de combustible alternativo es un vehículo de motor alimentado total o parcialmente

por uno de estos combustibles alternativos y que ha sido debidamente homologado.

La vía

Concepto

Es todo camino público o privado utilizado por una colectividad indeterminada de usuarios. Es
el elemento fijo donde se desarrolla la circulación.
Partes de la vía

1. Mediana
2. Calzada: Parte de la carretera dedicad a la circulación de vehículos. Se compone de un
cierto número de carriles.
 Calzada estrecha: Mide 6,5m o menos de anchura.
3. Carriles: Bandas longitudinales en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no
por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una suficiente anchura para
permitir la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.
 Carriles sin delimitar: Cuando los carriles no están delimitados por marcas
longitudinales la vía tendrá tantos carriles como en bandas longitudinales pueda
estar subdividida la calzada, siempre que cada banda tenga una anchura suficiente
para permitir la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.
 Carril estrecho: Mide menos de 3m de ancho.
4. Plataforma: Es la zona de la carretera dedicada al uso de vehículos, formada por la
calzada y los arcenes.
5. Arcén: Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de
vehículos más que en circunstancias excepcionales.

Definiciones

1. Intersección: Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles
de los vehículos que la utilizan se realizan a nivel.
2. Glorieta: Un tipo de intersección caracterizado porque los tramos que en el confluyen
se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria
alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dicha las denominadas
glorietas partidas (en las que dos tramos, generalmente opuestos se conectan
directamente a través de la isleta central, por lo que el trafico pasa de unos a otros y no
lo rodea).
3. Paso a nivel: Cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con
plataforma independiente.
4. Separador: Elemento de separación de la carretera entre distintas corrientes de tráfico.

5. Recta: Tramo de la vía que no cambia de dirección.

6. Curva: Tramo de la vía que cambia de dirección.
7. Rasante: Inclinación sobre la horizontal de un tramo de la vía.

8. Zona peatonal: Parte de la vía elevada o delimitada de otra forma, reservada para la
circulación de peatones.
9. Acera: Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al tránsito de
peatones.
10. Refugio: Zona peatonal situada en la calzada y protegida del tránsito rodado. Se
incluye la acera, el andén y el paseo.

11. Vía ciclista: Vía específicamente acondicionada para el trafico de ciclos, con la
señalización horizontal y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro
de estos vehículos.
12. Carril bici: Vía ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble
sentido.
13. Carril bici protegido: Carril bici provisto de elementos laterales que lo separan
físicamente de la calzada y de la acera.
14. Área bici: Vía señalizada sobre la acera.
 15. Pista bici: Vía ciclista segregada del tráfico motorizado, con trazado independiente de
las carreteras.
16. Senda ciclable: Vía para patones y ciclos, segregada del tráfico motorizado y que
transcurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.

Tipos de vías según su localización

1. Vía interurbana: Toda vía pública situada fuera de poblado.

2. Vía urbana: Toda vía situada dentro de poblado, excepto las travesías.

Vías de poblado:

1. Espacio que comprende edificios y en cuyas vías de entrada y salida están colocadas
respectivamente las señales de entrada y salida a poblado.
2. Vía urbana.
3. Travesía: Es el tramo de carretera que discurre por poblado. No tendrá la
consideración de travesía aquellos tramos que dispongan de una alternativa viaria o
variante a la cual tiene acceso.

Vías fuera de poblado:

1. Carretera: Es toda vía pública pavimentada situada fuera de poblado, salvo los tramos
de travesía.

2. Autopista: Carretera que está especialmente proyectada, construida y señalizada para

la exclusiva circulación de automóviles, y que reúne las siguientes características.
a. No tener acceso a la misma las propiedades colindantes.
b. No cruzar a nivel otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada a
nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
c. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas
entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, con una franja de
terreno no destinada a la circulación o, en casos excepcionales, por otros
medios.
d. Pueden ser libres o de peaje.
3. Autovía: Es la carretera especialmente proyectada, construida y señalizada como tal
con las siguientes características:
a. Tener acceso limitado a las mismas propiedades colindantes.
b. No cruzar a nivel otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada a
nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
c. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas
entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, con una franja de
terreno no destinada a la circulación o, en casos excepcionales, por otros
medios.
4. Vía para automóviles: Toda vía reservada exclusivamente para la circulación de
automóviles, con una calzada y con limitación total de acceso a las propiedades
colindantes, señalizadas con las señales S-3 y S-4 respectivamente.
5. Carretera convencional: Toda carretera que no reúne las características propias de las
autopistas, autovías y vías de automóviles.
6. Vía o calzada de servicio: Camino sosteniblemente paralelo a una carretera, respecto
de la cual tiene carácter secundario, conectando a esta solamente algunos puntos, y
que sirve a las propiedades o edificios contiguos.

Otras definiciones:
1. Carretera de circunvalación: Aquella que rodea total o parcialmente una población,
enlazando las que afluyen a ella.
2. Variante de población: Obra de modernización de una carretera que afecta a su
trazado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye una travesía o tramo
urbano.
3. Área de servicio: Son las zonas colindantes con las carreteras, diseñadas
expresamente para albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las
necesidades de la circulación, pudiendo incluir estaciones de suministro de
carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparación y otros servicios análogos,
destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera.
4. Camino agrícola: Vía de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas
rústicas, y cuyo tráfico predominante es de tractores y maquinaria agrícola.
Tema 2: Señalización

Normas Generales de la Señalización

Concepto

La señalización la componen el conjunto de señales formadas por:

1. Señales y ordenes de los agentes.

2. Señales circunstanciales y de balizamiento fijo.

3. Semáforos.

4. Señales verticales.

5. Marcas viales.

Su función sería:

1. Advertir.

2. Ordenar.

3. Informar.

4. Reglamentar.

El comportamiento de los usuarios en la vía, con la necesaria antelación, de determinadas

circunstancias de la vía o de la circulación.

Prevalencia sobre las normas

Los usuarios deben obedecer las prescripciones indicadas por las señales, aún cuando
parezcan estar en contradicción con las normas de comportamiento en la circulación.

Por norma, una bicicleta podría estar circulando por la autovía, pero si una señal prohíbe la
entrada a todos los ciclos y bicicletas en esta autovía y es la que se debe obedecer porque la
señal prevalece.

Aplicación

Como norma general, toda señal se aplica a toda la anchura de la calzada que utilicen a
quienes vaya dirigida la señal.

No obstante, la aplicación de la señal podrá limitarse a uno o más carriles mediante marcas en
la calzada. Cada vehículo debe obedecer la señal que se indique en el carril que vaya a utilizar
según la dirección deseada.

Obediencia

Señales situadas a la derecha: Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semáforos
y de las señales verticales situadas inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o del
carril.

Señales situadas a la derecha y a la izquierda: Si existen semáforos o señales verticales con

indicaciones distintas a la derecha y a la izquierda, los usuarios que pretendan girar a la
izquierda o seguir de frente, obedecerán la señal de la izquierda, y los que giren a la derecha,
obedecerán las de los situados inmediatamente a su derecha.

Señales situadas a la izquierda: Si existen semáforos o señales verticales situados únicamente

en la parte izquierda de la vía, los usuarios que pretendan girar a la izquierda o seguir de
frente, obedecerán la señal de la izquierda y los que giren a la derecha, respetarán las normas
generales de prioridad de paso.

Orden de prioridad entre señales

1. Señales y ordenes de los agentes de circulación.

2. Señalización circunstancial y de balizamiento fijo.

3. Semáforos.

4. Señales verticales.

5. Marcas viales.

En caso de contradicción:

Si hay señales distintas: Prevalecerá la señal prioritaria según el orden establecido

anteriormente.

Si son señales del mismo tipo: Prevalecerá la señal más restrictiva.

Inscripciones de las señales

Paneles complementarios: Para facilitar la interpretación de las señales, se podrá añadir un

panel complementario rectangular colocado debajo de las mismas o en el interior de un panel
rectangular que contenga la señal.

Dentro de la señal: Para facilitar la interpretación de las señales se podrá añadir una inscripción
dentro de la señal.

Instrucciones dentro de un panel: Ejemplo; Dentro de un panel encontramos dos señales, una
que indica que no podemos circular a más de XX velocidad y otra que indica que es porque
podemos encontrar animales en libertad dentro de una calzada.

Con el fin de que sean más visibles y legibles por la noche, las señales viales, especialmente
las de advertencia de peligro y las de reglamentación deberán estar iliminadas o provistas de
materiales o dispositivos reflectantes.

Señales verticales juntas

Están permitidas con diferentes indicaciones, sin ningún tipo de contradicción dentro del mismo
poste.

Señales de límite de velocidad junto con señales de peligro: Quiere decir que el límite de
velocidad sólo se aplica mientras dure el peligro señalado. En cuanto finalice el peligro, ya no
será necesario respetar ese límite de velocidad ni habrá que encontrar la señal de fin de limite
de velocidad o fin de prohibiciones.

Señal de poblado junto a señal de reglamentación: Cuando una señal de entrada o poblado se
sitúa en el mismo poste o junto a una señal de reglamentación, quiere decir que la señal de
reglamentación se aplica en todo ese poblado, excepto aquellos lugares donde se indique una
reglamentación distinta mediante señales.

Señales de obras

Las señales verticales con fondo amarillo se referirán a indicaciones de tramos de obras y su
significado es el mismo que las señales usadas en tramos sin obras. En cuanto a las marcas
viales en obras, estas serán igualmente de color amarillo y su significado será el mismo que
cuando las marcas sean blancas.

Señales de los agentes

Señales ópticas realizadas con los brazos

1. Levantando verticalmente: Obliga a a esta señal, el agente podrá indicar,

detenerse a todos los usuarios de la en su caso, el lugar donde debe
vía cualquiera que sea su dirección, efectuarse la detención.
salvo a los conductores que no lo
puedan hacer en condiciones de
seguridad suficientes. Si esta señal
se efectúa en una intersección, no
obligará a detenerse a los
conductores que ya hayan entrado
en ella. La detención debe efectuare
ante la linea de detención más
cercana o, en su defecto,
inmediatamente antes del agente. En
una intersección debe efectuarse
antes de entrar en ella. Con prioridad

2. Extendidos horizontalmente: Obliga cuando cambie de posición o efectúe

a detenerse a todos los usuarios de otra señal.
la vía que se acerquen al agente,
desde direcciones que corten la
indicada por el brazo o los brazos
extendidos. Esta señal permanece
en vigor aunque el agente baje los
brazos. Deja de estar en vigor

3. Balanceo de luz roja o amarilla: Obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los
que el agente dirija la luz.

4. Extendidos con movimientos de perpendicularmente a dicho brazo.

arriba abajo: Obliga a disminuir la
velocidad de su vehículo a los
conductores que se acerquen al
agente por el lado correspondiente al
brazo que ejecuta la señal y
 5. Otras señales: Cuando las circunstancias lo exijan, los agentes podrán utilizar cualquier
otra indicación distinta de las anteriores, realizadas de forma clara.

Señales ópticas realizadas desde el vehículo

1. Bandera roja: Indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda
temporalmente cerrada al tráfico para todos los vehículos y usuarios, excepto para
aquellos que son acompañados o escoltados por los agentes de la autoridad
responsable de la regulación, gestión y control del tráfico.

2. Bandera verde: Indica que, a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda
de nuevo abierta al tráfico. No podemos adelantar al agente pero podemos ir detrás de
él.

3. Bandera amarilla: Indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de

extremar la atención o la proximidad de un peligro. Esta bandera podrá ser también
utilizada por el personal habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad
durante el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquier otra actividad deportiva o no
en las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial.

4. Brazo extendido hacia abajo

inclinado y fijo: El agente desde un
vehículo indica la obligación de
detenerse en el lado derecho a
aquellos usuarios a los que va
dirigida la señal.

5. Luz roja o amarilla intermitente o destelleante hacia delante: Indica al conductor que le
precede que debe detener el vehículo en el lado derecho, delante del vehículo policial,
en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios
y siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la megafonía.

Otras señales realizadas desde el vehículo

Los agentes podrán dar órdenes o indicaciones a los usuarios mientras hacen uso de la señal
V-1 a través de la megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente
por ellos.

Señales acústicas

1. Toques cortos y frecuentes: Cuando hacen una serie de toques cortos y frecuentes,
ordenan la detención de los vehículos.

2. Toque largo: Ordenan la reanudación de la marcha.

Policía militar, personal de obras y patrullas escolares

En ausencia de agentes de la circulación o para auxiliar a estos, la policía militar podrá regular
la circulación y el personal de obras en la vía y el de acompañamiento de los vehículos en
régimen de transporte especial podrán regular el paso de vehículos mediante el empleo de
señales verticales R-2 y R-400 incorporadas a una paleta y, por este mismo medio, las patrullas
escolares invitar a los usuarios de la vía a que detengan su marcha.
Los agentes de la autoridad responsable del tráfico deben hacerlo de forma que sean
fácilmente reconocibles como tales a distancia, tanto de día como de noche, y sus señales han
de ser visibles y sus ordenes deben ser inmediatamente obedecidas por los usuarios de la vía.

Los agentes de la autoridad, la policía militar y el personal de obras que regulen el paso de
vehículos deberán utilizar prendas de colores llamativos y dispositivos o elementos
retrorreflectantes que permitan a los conductores y demás usuarios de la vía que se aproximen
a distinguirlos a una distancia mínima de 150 metros.

Señales Circustanciales y de Balizamiento

Paneles de mensaje variable

Tienen por objeto regular la circulación adaptándola a las circunstancias cambiantes del tráfico.
Se utilizarán para dar información a los conductores, advertirles de posibles peligros, dar
recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento. La vigencia de sus mensajes
termina cuando lo establezca el propio panel o las causas que motivaron su imposición. Estos
paneles pueden contener mensajes preceptivos, de advertencia de peligro o informativos.

Dispositivos de barrera

Barrera fija: Prohíbe el paso a la vía o parte de la misma que delimita.

Barrera o semibarrera móvil: Prohíbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en

posición transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o aduana, acceso a un
establecimiento u otros.

Panel direccional provisional: Prohíbe el paso e informa, además, sobre el sentido de

circulación.

Banderitas, conos o dispositivos análogos: Prohíben el paso a través de la linea real o

imaginaria que los une.

Luz roja fija: Indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito.

Luces amarillentas fijas o intermitentes: Prohíbe el paso a través de la línea imaginaria que las
une.

Dispositivos de guía

Hitos de vértice: Indica el punto en el que se separan dos corrientes de tráfico.

Hitos de arista: Elementos cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras
principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad (izquierda-blanco y derecha-
amarillo o blanco).

Paneles direccionales permanentes: Tienen

la finalidad de guiar y señalar a los usuarios
un peligro puntual informando sobre el
sentido de la circulación

Captafaros de barrera: Hacen más visible el borde de la calzada o plataforma, especialmente

de noche.
Captafaros horizontales: Hacen más visible el borde de la calzada o plataforma, especialmente
de noche.

Balizas planas: Indican el borde de la calzada y otros obstáculos.

Balizas cilíndricas: No se pueden franquear (atravesar). Delimitan o refuerzan partes de la vía.

Barretas laterales. Indican el borde de la plataforma y protegen frente a salidas de la vía. Son
desplazables, semirrígidas y rígidas.

Semáforos

Semáforos para peatones

Luz roja en forma de peatón inmóvil: Indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la
calzada.

Luz verde en forma de peatón en marcha: Indica a los peatones que pueden comenzar a
atravesar la calzada. Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo del que aún
disponen para terminar de atravesar la calzada está a punto de finalizar.

Semáforos circulares para vehículos

Luz roja no intermitente: Prohíbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehículos no
deben rebasar el semáforo ni, si existe, la línea de detención más próxima a aquel. Si el
semáforo estuviese dentro o al lado opuesto de una intersección, los vehículos no deben
internarse en esta ni, si existe, la línea de detención situada antes de aquella.

Luz roja intermitente: O dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohíben temporalmente
el paso a los vehículos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente móvil o a un pontón
transbordador, en las proximidades de una salida de vehículos de extinción de incendios o con
motivo de la aproximación de una aeronave a escasa altura.

Luz amarilla no intermitente: Significa que los vehículos deben detenerse en las mismas
condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo
se encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del semáforo en
condiciones de seguridad suficientes.

Luz amarilla intermitente: O dos luces amarillas alternativamente intermitentes obligan a los
conductores a extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso. Además, no eximen del
cumplimiento de otras señales que obliguen a detenerse.

Luz verde no intermitente: Significa que está permitido el paso con prioridad, excepto en el
caso de que la situación de circulación sea tal que, previsiblemente, el vehículo pueda quedar
detenido en la intersección, en un paso de peatones o para ciclistas de forma que impida u
obstruya la circulación transversal de estos usuarios.

Flecha negra sobre luz roja o amarilla: No cambia el significado de estas luces, pero lo limita
exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.

Flecha verde sobre fondo circular negro: Significa que los vehículos pueden tomar la dirección
y sentido indicados por ella, cualquiera que sea la luz que esté simultáneamente encendida en
el mismo semáforo u otro contiguo. Cualquier vehículo que, al encenderse la flecha, se
encuentre en un carril reservado exclusivamente para la circulación en ese sentido o que, sin
estar reservado, sea el que esta circulación tenga que utilizar, deberá avanzar en dicha
dirección y sentido. Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de la flecha deben
hacerlo con precaución, dejando pasar a los vehículos que circulen por el carril al que se
incorporen y no poniendo en peligro a los peatones que estén cruzando la calzada.

Semáforos cuadrados para vehículos o de carril

Afectan exclusivamente a los vehículos que circulen por el carril sobre el que están situados o
en el que se indique en el panel de señalización variable. El significado de las luces es:

1. Aspa roja: Prohibición de ocupar el carril o abandonarlo lo antes posible si se está

circulando por él.

2. Flecha blanca o amarilla: Hacia abajo y oblicua, puede estar fija o intermitente e indica
que debe cambiarse al carril hacia el que apunta la flecha con seguridad.

3. Flecha verde: Hacia abajo indica que el carril está abierto pero no exime de cumplir
otras señales o normal, como una señal de stop.

Semáforos reservados a determinados vehículos

Cuando las luces de los semáforos presentan la silueta de un ciclo, sus indicaciones se refieren
exclusivamente a ciclos y ciclomotores.

Semáforos para tranvías y autobuses de línea regular

Cuando, excepcionalmente, el semáforo consista en una franja blanca iluminada sobre fondo
circular negro, sus indicaciones se refieren únicamente a los tranvías y a los autobuses de
líneas regulares, a no ser que exista un carril reservado para autobuses, taxis y otros vehículos,
en cuyo caso sólo se refieren a los que circulen por él. Son los siguientes:

1. Horizontal: Una franja horizontal blanca iluminada prohíbe el paso en las mismas
condiciones que la luz roja no intermitente.

2. Vertical: Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.

3. Vertical u oblicua: Una franja blanca vertical u oblicua iluminada intermitentemente

detiene la circulación como una luz amarilla fija.

4. Oblicuas: Una franja blanca oblicua iluminada permite el paso para girar a la izquierda
o la derecha respectivamente a la inclinación de la misma.

Señales Verticales de Peligro

Concepto

Indican a los usuarios de la vía la proximidad y la naturaleza de un peligro difícil de ser

percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan las normas de comportamiento que en cada
caso sean procedentes. La distancia entre la señal y el principio del peligro del tramo podrían
indicarse en un panel complementario, indicando una longitud se entenderá que se refiere a la
del tramo de vía afectado por el peligro, como sucesión de curvas peligrosas, o un tramo en
mal estado. Cuando sean señales luminosas podrá admitirse que los símbolos aparezcan
iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminosos. Tendrán forma de triangulo equilátero
con el vértice hacia arriba.

Intersecciones con prioridad

 P-1: Peligro por la intersección con una vía, cuyos usuarios

proximidad de una deben ceder el paso.
 P-1a: Peligro por la cuyos usuarios deben
proximidad de una ceder el paso.
intersección con una
vía a la derecha, cuyos
usuarios deben ceder
el paso.

 P-1b: Peligro por la

proximidad de una
intersección con una
vía a la izquierda,

 P-1c: Peligro por la  P-1d: Peligro por la  P-2: Peligro por la

proximidad de una
incorporación por la
derecha de una vía,
cuyos usuarios deben
ceder el paso.
proximidad de una
incorporación por la
izquierda de una vía,
cuyos usuarios deben
ceder el paso.
proximidad de una
intersección en la que
se rige la regla general
de prioridad de paso.

Intersecciones o cruces

 P-3: Peligro por la  P-4: Peligro por la  P-6: Peligro por la

proximidad de una
intersección aislada o
un tramo, con la
circulación regulada por
semáforos.
proximidad de una proximidad de cruce
intersección donde la con una línea de
circulación se efectúa tranvía que tiene
de forma giratoria en el prioridad de paso
sentido de las flechas.

Curvas peligrosas

 P-13a: Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la derecha.

 P-13b: Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la izquierda.

 P-14a: Peligro por la proximidad de una sucesión de curvas próximas entre sí, la primera

hacia la derecha.

 P-14b: Peligro por la proximidad de una sucesión de curvas próximas entre sí, la primera

hacia la izquierda.

Pasos a nivel

 P-7 Peligro por la proximidad de un  P-8 Peligro por la proximidad de un

paso a nivel provisto de barreras o paso a nivel no provisto de barreras o
semibarreras. semibarreras.

 P-11: Peligro por la presencia inmediata  P-11a: Peligro por la presencia

de un paso a nivel sin barreras. inmediata de un paso a nivel sin
barreras con más de una vía férrea.

 P-9a: Indica en el lado  P-9b: Indica en el lado  P-9c: Indica en el lado

derecho la proximidad
de un peligro
señalizado de un paso
a nivel, de un puente
móvil o de un muelle.
Esta baliza siempre va
acompañada de la
señal de puente móvil,
paso a nivel con o sin
barreras o muelle.
derecho la derecho la
aproximación a un paso aproximación a un paso
a nivel, puente móvil o a nivel, puente móvil o
muelle, que dista del muelle, que dista del
mismo al menos dos mismo al menos un
tercios de distancia tercio de distancia entre
entre él y la él y la correspondiente
correspondiente señal señal de advertencia.
de advertencia.
 P-10a: Indica en el lado  P-10b: Indica en el lado
izquierdo la proximidad
de un peligro
señalizado de un paso
a nivel, de un puente
móvil o de un muelle.
Esta baliza siempre va
acompañada de la
señal de puente móvil,
paso a nivel con o sin
barreras o muelle.
 P-10c: Indica en el lado
izquierdo la
aproximación a un paso
a nivel, puente móvil o
muelle, que dista del
mismo al menos dos
tercios de distancia
entre él y la
correspondiente señal
de advertencia.
izquierdo la
aproximación a un paso
a nivel, puente móvil o
muelle, que dista del
mismo al menos un
tercio de distancia entre
él y la correspondiente
señal de advertencia.

Situación del terreno

 P-16a: Peligro por la existencia de un  P-16b:Peligro por la existencia de un

tramo de vía con fuerte pendiente tramo de vía con fuerte pendiente
descendiente. La cifra indica la ascendente. La cifra indica la pendiente
pendiente en porcentaje. en porcentaje.

 P-15: Peligro por la vía, o por pavimento en  P-15a: Peligro por la

proximidad de un mal estado. proximidad de un
resalto o badén en la resalto en la vía.
 P-15b: Peligro por la
proximidad de un
badén en la vía.

Animales, peatones y ciclistas

 P-20: Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.

 P-21: Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por niños tales como escuelas,

zonas de juegos etc.

 P-22: Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o un lugar donde frecuentemente

los ciclistas salen a la vía o la cruzan.

 P-23: Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la vía puede ser

atravesada por animales domésticos.

 P-24: Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la vía puede ser

atravesada por animales en libertad.

Circunstancias de la vía o tráfico

 P-17: Peligro por la  P-17a: Peligro por la  P-17b: Peligro por la

proximidad de una proximidad de una proximidad de una
zona de la vía en la que zona de la vía en la que zona de la vía en la que
se estrecha la calzada. se estrecha la calzada se estrecha la calzada
por el lado de la por el lado de la
derecha. izquierda.
 P-18: Peligro por la proximidad de un  P-25: Peligro por la proximidad de una
tramo de vía en obras. zona donde la circulación se realiza
provisional o permanentemente en los
dos sentidos.

 P-26: Peligro por la  P-28: Peligro por la  P-30: Peligro por la

proximidad de zona con
desprendimientos
frecuentes y la posible
presencia en la calzada
de obstáculos.
proximidad de un tramo existencia de un
de vía donde existe el desnivel a lo lado de la
riesgo de que se vía en el lado que
proyecte gravilla la indique el símbolo.
pasar los vehículos.

 P-31: Peligro por la proximidad de un  P-32: Peligro por la proximidad a un

tramo en que la circulación se encuentra lugar en que hay vehículos que
detenida o dificultada por congestión del obstruyen la calzada debido a avería,
tráfico. accidente u otras causas.

Climatología y adherencia

 P-19: Peligro pavimento  P-29: Peligro frecuentement

por la puede resultar por la e viento fuerte
proximidad de deslizante. proximidad de en dirección
una zona de la una zona transversal.
calzada cuyo donde sopla
 que hay una  P-34: Peligro puede resultar
perdida de por la deslizante a
 P-33: Peligro visibilidad por proximidad de causa del hielo
por la niebla, lluvia, una zona cuyo o la nieve.
proximidad de nieve, humo... pavimento
un tramo en

Otras señales de peligro

 P-5: Peligro ante la proximidad de un  P-12: Peligro por la proximidad de un

puente que puede ser levantado o lugar donde frecuentemente vuelan
girado, interrumpiendo temporalmente la aeronaves sobre la vía generando
circulación. ruidos imprevistos.

 P-27: Peligro debido a que la vía  P-50: Indica la proximidad de un peligro

desemboca en un muelle o corriente de distinto al advertido por otras señales.
agua.

Señales Verticales de Reglamentación

Señales Verticales de Indicación

Marcas Viales