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CINCO

LIBERTADES
DEL AIRE
5.- DERECHO DE
EMBARCAR
PASAJEROS
CORREO Y
CARGA
1.- DERECHO DE
VOLAR SOBRE EL
ESPACIO AEREO DE
OTRO ESTADO
2.- DERECHO DE
ATERRIZAR EN
OTRO ESTADO
SIN PROPOSITO
DE TRAFICO
4.-DERECHO DE
EMBARCAR PASAJEROS
CORREO Y CARGA
DESTINADOS A
DESEMBARCAR EN EL
TERRITORIO DE ESTADO
DE NACIONALIDAD DE LA
AERONAVE
3.- DERECHO DE
DESEMBARCAR
PASAJEROS CORREO Y
CARGA EMBARCADOS
EN EL TERRITORIO DE
ESTADO DE
NACIONALIDAD DE LA
AERONAVE
1.- EL DERECHO DE VOLAR SOBRE EL
ESPACIO AREO DE OTRO ESTADO
Conocida tambin como LIBERTAD DE PASO consiste en sobrevolar el
territorio de otro estado pero sin llegar al aterrizaje.
cada Estado contratante concede a los otros Estados contratantes las
siguientes libertades del aire: El privilegio de volar a travs de su territorio
sin aterrizar.
la Convencin de Aviacin Civil Internacional establece en su Artculo 5,
que las aeronaves que no se dediquen a servicios areos internacionales
regulares tendrn derecho a volar sin hacer escalas y sin necesidad de
permiso previo, pero sujetas a la decisin del Estado sobrevolado, de exigir
aterrizaje
en los trminos de esta Convencin - ha hecho interpretar a los pases
que tambin para ese caso se necesita un permiso previo, por lo cual este
debe ser obtenido.


2.- EL DERECHO DE ATERRIZAR EN OTRO
ESTADO SIN PROPSITO DE TRFICO
Derecho concedido a un Estado contratante, para que sus aeronaves aterricen
en el territorio del concedente, pero para fines que no sean comerciales.
Las razones que pueden motivar este aterrizaje podran basarse en
necesidades de abastecimiento, o de falla mecnica, o por malestar de algn
pasajero, etc.
Segn el Acuerdo de Trnsito Art. 5 de la convencin , esta libertad solo se
concede en caso de servicios areos regulares pero no ocurre as en los vuelos
simplemente civiles. querindolo as deber ser pactada entre los Estados
interesados para que aquella sea concedida
Sin embargo se debe hacer una reflexin para la situacin creada a una
aeronave, la que por motivos de peligro o de seguridad deba sobrevolar otro
territorio que al que corresponde a su bandera o aterrizar en aquel. Para ello
se debe aplicar el Artculo 25 de la Convencin bsica que reconoce el
compromiso de los Estados contratantes de prestar auxilio a la aeronaves que
se hallen en peligro en su territorio
3.-EL DERECHO DE DESEMBARCAR PASAJEROS,
CORREO Y CARGA EMBARCADOS EN EL
TERRITORIO DEL ESTADO DE LA NACIONALIDAD
DE LA AERONAVE
Esta libertad est
econmicamente relacionada
con el mercado del transporte
areo y con el derecho a la
exportacin de sus riquezas,
que conservan todos los
Estados.
Constituye el traslado del
llamado Trfico Principal en
confrontacin con el llamado
Trfico Complementario.
El primero debe ser llevado
por las lneas areas del pas
de origen de los trficos y el
segundo puede ser llevado por
lneas areas de terceros
pases.

4.-EL DERECHO DE EMBARCAR EN OTRO
ESTADO, PASAJEROS, CARGA Y CORREO
DESTINADOS AL TERRITORIO DEL ESTADO
DE LA NACIONALIDAD DE LA AERONAVE.
Consiste en el privilegio de
transportar pasajeros,
correo y carga, destinados al
territorio de la nacionalidad
de la aeronave.
Conjuntamente con la
anterior, ambas constituyen
el trfico principal entre
pases.
es decir, el que debe ser
tenido esencialmente en
cuenta para la instalacin
de una ruta area.
5.- EL DERECHO DE EMBARCAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA DESTINADOS
AL TERRITORIO DE CUALQUIER OTRO ESTADO CONTRATANTE Y EL DERECHO
DE DESEMBARCAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA
Esta es de todas las libertades la ms controvertida y mal interpretada, consiste en
tomar pasajeros, correo y carga destinados al territorio de cualquier otro estado
contratante y el de llevar pasajeros correo y carga procedentes de cualquier otro
estado contratante.
se refiere a los servicios terminales de una ruta en los que, uno de los operadores
transporta pasajeros, correo y carga procedentes de los otros pases de la ruta con
destino final en el territorio del otro Estado contratante y viceversa.
esas operaciones deben realizarse dentro de una ruta razonablemente directa
entre los pases contratantes.
Estas ltimas condiciones definen con claridad la discutida Quinta Libertad y ellas
emergen del IV Tratado suscrito en Chicago en 1944. Pero su ejercicio debe
sujetarse a las modalidades introducidas en los convenios bilaterales, que son muy
variables. Ocurre a veces, por ejemplo, que los Estados contratantes en un
Convenio Bilateral se conceden recprocamente Paquetes de Rutas, lo cual
merece una particular consideracin, pues la Empresa Designada por el Estado
ejecutor o ejerciente desarrollar la ruta construida para cada caso, dentro del
paquete autorizado.

LIMITACIONES COMUNES

Es comn para todas las libertades concedidas entre los
pases:
La aeronave que ejerce una de las libertades no debe
sobrevolar zonas prohibidas;
El Estado sobre volado puede exigir aterrizaje;
La aeronave puede efectuar el derecho de visita;
No pueden ser ejercidas las libertades por aeronaves del
Estado, entindase, aeronaves militares, de aduanas, de
polica, y otras pblicas;
No se puede transportar armas, explosivos, o municiones
de guerra, salvo consentimiento del Estado sobrevolado y
pueden ser agregados a ellos otros materiales adicionales
segn Ley interna;
No se puede realizar fotografas ni trabajo areo alguno,
salvo autorizacin especial del Estado sobrevolado;
En caso de guerra o estado de emergencia la Convencin de
Chicago no altera la libertad de accin de los Estados, ya sea
como beligerante o neutral, o sea que estos pueden
suspender la concesin de privilegios o derechos otorgados;
adems, el Acuerdo de Trnsito establece que los derechos
no se aplicarn en relacin con los aeropuertos utilizados
para fines militares y de los cuales sean excluidos los servicios
areos internacionales regulares y sigue en las zonas de
hostilidades militares o bajo ocupacin militar y en tiempo de
guerra el ejercicio de esos derechos estar sujeto a la
aprobacin de las autoridades militares;
Las condiciones de las libertades en particular y
las limitaciones en el mismo sentido, provienen
en su mayora de reglamentaciones, acuerdos
privados, y usos y costumbres, sin perjuicio de
encontrarse algunas de ellas contenidas en el
tratado bsico y en leyes internas de los
Estados.



SEXTA LIBERTAD :
Llamado as por algunos tericos ya la
libertad que esta ejerce se encuentra basado en
intereses polticos y econmicos

Ella no se concibe en forma tcita, ni como variedad
de la Quinta Libertad. Adems, el otorgamiento de
ese derecho debe estar condicionado a la
reciprocidad por parte del pas de la bandera de la
aeronave que ejercer el mismo, y a la real y
efectiva posibilidad y conveniencia de su ejercicio
por la lnea area designada.