Sistema Hidraulico

Referencias del Participante
Sistema Hidráulico:
Componentes
Referencias del Participante Página 1

Sección 1: Circuito Hidráulico
Lea estas notas, están relacionadas con el Objetivo de
Aprendizaje 10: Identificar los componentes hidráulicos
individualmente y describir el flujo de aceite en un circuito
hidráulico simple.
Propósito
Esta sección le brindará al participante el conocimiento necesario requerido para
identificar los componentes hidráulicos y describir el flujo de aceite a través de estos
componentes en el circuito hidráulico.
Al finalizar satisfactoriamente esta sección el participante estará listo para:
1. Identificar los componentes hidráulicos individuales y describir el flujo de aceite
incluyendo:
 Tanque.
 Filtro
 Bomba
 Válvula reguladora de flujo y válvula para el control de la presión.
 Válvula direccional.
 Actuador
Introducción
Los componentes individuales de un sistema hidráulico han sido identificados y
se han descrito sus funciones en las secciones previas de este módulo. En esta sección
esos componentes se juntarán para formar un sistema hidráulico completo para mostrar
como los componentes individuales trabajan juntos. Incluso se describirá el paso del
flujo de aceite a través de cada componente.

Circuito Hidráulico Simple
La figura 61 muestra un circuito hidráulico simple que es usado para operar un
cilindro de doble efecto. Primero ante todo identificaremos los componentes y luego
describiremos cómo funciona el circuito.
Tanque (1)
El tanque (1) suministra el aceite a la bomba (2) a través de la línea de tubería.
El retorno del aceite al tanque desde el sistema hidráulico pasa a través del filtro (7). El
aceite en el tanque no está bajo presión.
Bomba de Engranajes (2)

La bomba de engranajes estará operada por un motor y succionará el aceite del
tanque para impulsarlo a través del sistema hidráulico. El aceite en el sistema
hidráulico no está bajo presión porque la válvula direccional con centro en tándem (4)
está en la posición de reposo (posición central) permitiendo que el aceite pase
libremente al tanque.
5
2 4
8 9 10
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Línea de retorno del

1 Tanque 5 Orificio constante 9
flujo de aceite
Bomba de
2 6 Actuador 10 Aceite bloqueado
engranajes
3 Válvula de alivio 7 Filtro
Línea de succión
4 Válvula direccional 8
del flujo de aceite

Figura 61: Circuito hidráulico con una válvula direccional en posición de reposo
Válvula de Alivio (3)
La válvula de alivio (3) es ubicada entre la salida de la bomba y la línea de
retorno al tanque. Si la presión de aceite en los sistemas hidráulicos excede la presión
regulada en la válvula de alivio, está válvula se abrirá y liberará la presión de regreso al
tanque. Esto evitará que la presión de aceite en el sistema exceda su límite máximo.
Válvula Direccional (4)

La válvula direccional con centro en tándem se muestra en esa posición en la
figura 61. El flujo de aceite desde la bomba es libre de fluir directamente de regreso al
tanque y como no hay resistencia al flujo, no hay presión en el sistema. El paso del
aceite al cilindro está bloqueado por el carrete, lo que significa que no hay flujo de
aceite desde la bomba al cilindro. El aceite en ambos lados del cilindro también está
bloqueado, lo que significa que el cilindro no se puede mover.
Válvula Reguladora de Flujo con Orificio Constante (5)

La válvula reguladora de flujo con orificio constante (5) está ubicada en la línea
usada para extender el cilindro (6). Esto controlará la velocidad de extensión cuando se
este operando.
Actuador (cilindro de doble efecto) (6)

Un cilindro hidráulico de doble efecto es conectado a la válvula direccional (4) y
su operación es controlada por está válvula. La válvula se muestra en la posición de
tándem, lo que significa que el aceite en ambos lados del cilindro está bloqueado y el
cilindro no se puede mover.
Filtro (7)
El filtro de aceite (7) es ubicado en la línea de retorno, este filtra el aceite que
regresa del sistema al tanque. En algunos casos el filtro puede ser ubicado dentro del
tanque (1).
Línea de Succión del Flujo de Aceite (8)

La línea de succión del flujo de aceite (8) va desde el tanque hacia la bomba y se
muestra en verde. El aceite en esta línea tiene una presión negativa creada por la bomba
y es empujada hacia la bomba por la presión atmosférica encima del aceite en el tanque.
Línea de Retorno del Flujo de Aceite (9)

La línea de retorno del flujo de aceite (9) en el sistema hidráulico se muestra en
azul. Todo el flujo desde la bomba está retornando por la válvula direccional en la
posición en tandem al tanque por la línea de retorno. Esto es porque el actuador no está
siendo operado y la bomba está simplemente circulando el aceite a través del sistema.
Aceite Bloqueado (10)

El aceite bloqueado (10) no tiene color. El aceite en cada lado del cilindro está
bloqueado, y se muestra sin color.

Operación del Circuito
La figura 62 muestra el circuito hidráulico justo con la válvula direccional
posicionada para que el cilindro se extienda.
5
2 4
8 9 10 11 12
Línea de retorno del

1 Tanque 5 Orificio constante 9
flujo de aceite
2 Bomba de engranajes 6 Actuador 10 Aceite bloqueado
3 Válvula de alivio 7 Filtro 11 Presión de operación
Línea de succión
4 Válvula direccional 8 12 Flujo disminuido
del flujo de aceite
Figura 62: Circuito hidráulico con la válvula direccional accionada para extender
el cilindro
Cuando la válvula direccional es accionada por el operador para extender el

cilindro sucede lo siguiente.
Válvula Direccional (4)

La válvula direccional (4) se mueve desde la posición en tándem a la posición de
operación, lo cual hace tres cosas:
 Bloquea el retorno a tanque directo.
 Dirige el flujo de aceite desde la bomba a través del orificio constante y a la parte
inferior del cilindro (aceite rojo).

 Dirige el flujo de retorno desde la parte superior del cilindro de regreso al tanque
(aceite azul).
Presión de Operación (11)

Ahora que el aceite va desde la bomba (2) directamente a la parte inferior del
cilindro (6) hay una resistencia a fluir causada por el embolo y el vástago del cilindro, y
lo que tienen conectado. La carga en la parte superior del vástago representa la
resistencia dada por el componente que se está moviendo debido al cilindro.
La resistencia para fluir producirá presión que deberá ser creada en el sistema
por el flujo de la bomba para vencer la carga en el cilindro. La presión en el sistema
sólo crecerá lo suficiente para vencer la resistencia dada por la carga en el cilindro.
Pero, si la presión excede la presión ajustada en la válvula de alivio (3), esta válvula se
abrirá y liberará la presión dejando pasar el flujo de regreso al tanque (1).
Válvula Reguladora de Flujo con Orificio Constante (5)

La válvula reguladora de orificio constante (5) controlará el flujo de aceite a
través de la parte inferior del cilindro (6). Esto controla la velocidad de extensión del
cilindro. Un orifico grande producirá una rápida extensión y un orificio pequeño
producirá una extensión lenta. El aceite entre el orificio constante y la parte inferior del
cilindro está de color amarillo para indicar la reducción del flujo.
Actuador (cilindro de doble efecto) (6)

El cilindro ahora tiene presión hidráulica actuando debajo del embolo y no hay
presión encima del embolo. Esto producirá que el embolo se mueva contra la
resistencia de la carga. Cuando la resistencia a moverse ha sido vencida por el embolo,
el vástago se extenderá y moverá la carga.
El aceite que está encima del embolo es empujado hacia afuera a través de la
válvula direccional y regresa al tanque.
El embolo y el vástago continuarán extendiéndose hasta alcanzar el final del
cilindro o que el operador mueva la válvula direccional para detener el movimiento. Si
el embolo y el vástago alcanzan el extremo del cilindro no habrá más movimiento
posible. En esta situación la presión del sistema crecerá hasta que la válvula de alivio se
abra para limitar la presión máxima.

Sección 2: Tanque
Lea las notas, están relacionadas con el objetivo de aprendizaje

4: Identificar y establecer la función del tanque y de los
componentes asociados.
Propósito
Está sección le brinda al participante el conocimiento requerido para identificar
y establecer la función de un tanque y sus componentes.
1. Identificar y establecer la función de lo siguiente:
 Tanque.
 Línea de retorno.
 Línea de succión y filtro
 Tapa, tubo y filtro de llenado.
 Filtros internos (cuando son aplicables)
Introducción
El tanque es donde se almacena el aceite listo para ser utilizado en el sistema
hidráulico, e incluso es a donde el aceite regresa después de su uso. Hay otros
componentes en el tanque que cumplen funciones específicas. Esta sección le
presentará cada componente del tanque y le describirá sus funciones.

Tanque (ver la figura 23)
Un tanque es usualmente fabricado de acero prensado y puede ser fabricado en
una o más secciones. El tanque mostrado en la figura 23 tiene dos secciones que están
empernados en la parte central. Otros tanques pueden ser soldados para formar una sola
unidad sellada.
El tanque tiene las siguientes funciones:
 Almacenar el fluido hidráulico hasta que sea requerido por el sistema.
 Dejar pasar el calor a través de las paredes del tanque del aceite hacia la atmósfera y
así ayudar a enfriar el aceite.
 Permitir que la suciedad se asiente al fondo del tanque donde no será atraído por la
línea de succión.
 Permitir que el aire en el aceite este sobre la superficie y removerlo.
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Figura 23: Tanque
1 Ventilación 6 Visor de nivel

2 Tapa y tubo de llenado 7 Línea de succión
3 Filtro de llenado 8 Rejilla de la línea de succión.
4 Línea de retorno. 9 Tapa de drenaje
5 Filtro de retorno

Ventilación (ver la figura 23 número 1)
La ventilación se coloca en la parte superior del tanque y libera cualquier
presión de aire que puede formarse en el tanque. Como el aceite del sistema calienta y
se dilata por tanto el aire encima del aceite dentro del tanque será presurizado, la
ventilación libera esa presión. Algunos tanques son ventilados y otros son presurizados.
Tapa y Tubo de Llenado (ver la figura 23 número 2)

La tapa de llenado se coloca en el tubo de llenado y puede ser removido de
modo que el tanque puede ser llenado o rellenado con el fluido hidráulico.
Filtro de Llenado (ver la figura 23 número 3)

El filtro de llenado se coloca dentro del tubo de llenado y filtrará cualquier
suciedad que podría haber contaminado el aceite. Sólo tiene el propósito de un filtro
primario para partículas grandes y otros filtros removerán cualquier partícula más
pequeña en el sistema. El filtro de llenado es usualmente fabricado de tela metálica.
Línea de Retorno (ver la figura 23 número 4)

La línea de retorno trae el aceite que regresa de varias partes del sistema
hidráulico al tanque. El aceite que es usado para operar varios componentes en el
sistema hidráulico tiene que regresar al tanque de modo que se pueda usar nuevamente.
Si el aceite hidráulico no regresa al tanque rápidamente entonces no habrá aceite para
operar el sistema hidráulico. El aceite que regresa al tanque no está bajo presión y en
algunos casos regresa a través de un filtro dentro del tanque. La línea de retorno
descarga el aceite sobre el fondo del tanque de modo que ninguna suciedad (sedimento)
que está asentado al fondo sea desplazado.
Filtro de Retorno (ver la figura 23 número 5)

En algunos casos se coloca un filtro de retorno en la línea de retorno dentro del
tanque de modo que el aceite que regresa del sistema hidráulico es filtrado. Las
partículas de suciedad pueden entrar al sistema a través de sellos defectuosos y pueden
ser arrastrados junto con el aceite. Partículas de metal pueden incluso entrar al sistema
debido a la falla de un componente o a la cavitación. El filtro de la línea de retorno
removerá estas partículas y las detendrá para evitar que circulen hacia otros
componentes causando daños. Se tiene una tapa de acceso en la parte superior del
tanque, de modo que el filtro pueda ser cambiado en intervalos de servicio. El filtro de
retorno es usualmente un elemento filtrante de papel.
Visor de Nivel (ver la figura 23 número 6)

Un visor de nivel es colocado en algunos tanques de modo que es fácil revisar el
nivel de aceite dentro del tanque. El visor de nivel es posicionado en un punto donde
debe estar el nivel correcto de aceite y marcar en el visor indicando el nivel máximo y
mínimo.

Línea de Succión (ver la figura 23 número 7)
La línea de succión es conectada a la bomba de aceite y es usada para alimentar
de aceite a dicha bomba durante la operación del sistema hidráulico. Hay una presión
negativa en la línea de succión.
Rejilla de la Línea de Succión (ver la figura 23 número 8)

La rejilla de la línea de succión es usada para remover suciedad y partículas de
metal que podrían ser jaladas hacia la línea de succión desde el fondo del tanque. Los
sedimentos pueden ser desplazados por alguna razón y si la rejilla no estuviera, entonces
los sedimentos entrarían al sistema hidráulico y dañarían los componentes. La rejilla de
la línea de succión es usualmente fabricada de tela metálica.
Tapa de Drenaje (ver la figura 23 número 9)

La tapa de drenaje es colocada en el fondo del tanque de modo que se pueda
drenar el aceite o remover el sedimento. La tapa de drenaje siempre se coloca en la
parte inferior del tanque.

Sección 3: Bombas Hidráulicas

Aprendizaje 5: Identificar los diferentes tipos de bombas
hidráulicas y establecer sus funciones.
Propósito
Esta sección le brindará al participante el conocimiento requerido para
identificar los tipos de bombas hidráulicas y establecer sus funciones.
1. Identificar y establecer la función de los siguientes tipos de bombas.
 Bomba de engranajes.
 Bomba de paletas.
 Bomba de pistones (axiales y radiales).
2. Explicar la diferencia entre desplazamiento fijo y desplazamiento variable.
Introducción
La bomba es el corazón del sistema hidráulico. Transforma la energía mecánica
o eléctrica en energía hidráulica. La operación mecánica de la bomba mueve el fluido
del tanque al sistema. La función principal de la bomba, es producir el flujo del
fluido, cualquier resistencia a este flujo producirá la presión en el sistema.
Todos los sistemas hidráulicos modernos usan bombas de desplazamiento
positivo. Estas bombas tienen un sello mecánico entre la entrada y la salida,
produciendo un volumen predeterminado de aceite a ser bombeado entre cada ciclo. El
sello evita que la presión del sistema fugue a través de la cámara de la bomba de regreso
al tanque.
Las bombas de desplazamiento negativo no tienen un sello que cruce la cámara
de la bomba, esto permite al fluido fugar de la salida de regreso a la entrada. Un
ejemplo comúnmente usado para bombear agua a baja presión es la bomba centrífuga.

Desplazamiento fijo y Variable.
Las bombas hidráulicas tienen la habilidad de mover un volumen de fluido de un
lugar a otro y el término técnico para describir esto es desplazamiento. Algunas bombas
tienen lo que se denomina desplazamiento fijo y otras tienen desplazamiento variable.
Desplazamiento
El desplazamiento es el volumen de aceite movido (desplazado) en cada carrera
de bombeo o ciclo de una bomba hidráulica.
Desplazamiento fijo
Una bomba de desplazamiento fijo moverá el mismo volumen de aceite para
cada carrera o ciclo de bombeo. Esto significa que si la bomba tiene un desplazamiento
constante de 0.2 litros en cada vuelta, ese es el desplazamiento máximo de bombeo.
Generalmente el desplazamiento de la bomba se da en litros por minuto y esto significa
que incluso el desplazamiento constante puede variar con la velocidad. Por ejemplo con
la bomba girando a 600 RPM esta dará 600 x 0.2 litros por minuto es decir 120 litros
por minuto. Si la bomba aumenta su velocidad a 900 RPM esta dará 900 x 0.2 litros por
minuto es decir 180 litros por minuto (ver la figura 24).
120 lt/min 180 lt/min
600 RPM 900 RPM
Reproducido con permiso de Deere & Company, John Deere Publishing, Moline, IL. Todos los derechos reservados.
Figura 24: Bomba de desplazamiento fijo a diferentes velocidades.
Desplazamiento variable
Una bomba de desplazamiento variable tiene la característica que puede variar el
volumen de aceite desplazado en cada carrera o ciclo. Esto significa que aunque la
bomba rota a velocidad constante se puede variar el desplazamiento. Con este tipo de
bomba se puede mantener una presión constante y son generalmente encontradas en
sistemas de alta presión.

Principio de una Bomba Hidráulica
El principio de una bomba hidráulica se ilustra en la figura 25:
Una presión negativa (vacío parcial) es creada a la entrada, permitiendo que la
presión atmosférica fuerce al fluido a entrar en la bomba desde el tanque y la acción
mecánica fuerza al fluido a salir hacia el sistema.
1 2
4
5
1 Tapa de llenado con ventilación 4 Salida

Presión negativa a la entrada de la
2 5 Presión atmosférica sobre el aceite
bomba
3 Bomba de engranajes 6 Rejilla de succión
Figura 25: Principio de funcionamiento de una bomba hidráulica.

Tipos de Bombas
Bombas de Paletas Bombas de Pistón Bombas de engranajes
Hay diferentes diseños de bombas usados en sistemas hidráulicos, pero muchas

de las bombas usadas hoy en día son principalmente de tres tipos (ver la figura 26),
estas son:
 Bombas de paletas.
 Bombas de pistones.
 Bomba de engranajes.
Las bombas de paletas pueden ser de desplazamiento fijo o variable, pero usualmente
son de desplazamiento fijo.
Las bombas de engranajes son de desplazamiento fijo.
Las bombas de pistones también pueden ser de desplazamiento fijo o variable.
El fabricante puede modificar la bomba en cada grupo para adecuarla a las
especificaciones del cliente, pero el diseño básico se mantiene.

Bomba de Engranajes
Símbolo para una

Bomba de
Desplazamiento fijo
Identificación.
La bomba de engranajes usa un par de engranajes para bombear aceite. Estos tipos de bomba
(ver figuras 27 y 28) vienen en diferentes formas, pero usualmente tienen una forma ovalada.
Hay un eje conductor y un engranaje conectado a un engranaje de la bomba que se usa para
girar la bomba. También hay un puerto de entrada y uno de salida.
Función
La función de una bomba de engranajes externos es proveer de un flujo de aceite
al sistema hidráulico y trabaja contra la resistencia que tenga el flujo de aceite causada
por la carga en los actuadores.
Aplicación
Una bomba de engranajes generalmente es usada para aplicaciones de baja y
mediana presión y sólo está disponible con desplazamiento fijo.

Reproducido con la autorización de South East Metropolitan College of TAFE, Perth, Western Australia. Todos los derechos
reservados.
Figura 28: Detalles internos de una bomba de engranajes
Bomba de Paletas
3
1
Símbolo para una
Bomba de
Desplazamiento
fijo.
4
1 Puerto de entrada 3 Puerto de salida

2 Cámaras de bombeo 4 Paletas
Figura 29: Bomba de paletas
Identificación
Este tipo de bomba tiene varias paletas (piezas planas rectangulares de acero)
que son usadas para bombear el aceite. Las bombas de paletas (ver las figuras 29 y 30)
tienen una forma cilíndrica con un engranaje y un eje de transmisión en un extremo.
También tiene un puerto de entrada y uno de salida.

Función
La función de una bomba de paletas es proveer de un flujo de aceite al sistema
hidráulico y trabaja contra la resistencia que tenga el flujo causada por la carga en los
actuadores.
Aplicación
Las bombas de paletas son conocidas por ser usadas en equipos móviles debido
a sus altos valores de desarrollo para una unidad de tamaño pequeño. Estas pueden ser
usadas en sistemas de mediana presión, también pueden ser de desplazamiento
constante o variable pero usualmente son de desplazamiento fijo.
reservados.
Figura 30: Detalles internos de una bomba de paletas
Bombas de Pistones.
Las bombas de pistones son usadas frecuentemente en sistemas hidráulicos
modernos que usen altas velocidades y altas presiones. Pero las bombas de pistones son
más complejas y más caras que las bombas de engranajes o las bombas de paletas. Las
bombas de pistones pueden ser diseñadas tanto con desplazamiento fijo o variable.
Hay dos tipos de bombas de pistones:
 Bombas de pistones axiales
 Bombas de pistones radiales

Bomba de Pistones Axiales
1 5 7
2 9 Símbolo para una Bomba de

Desplazamiento fijo
Mostrado en la Figura 31.
3
Este tipo de bomba incluso
puede ser de desplazamiento
4 variable. Este puede ser
representado por el símbolo
10 de abajo.
6 11
12
1 Bloque cilíndrico 5 Drenaje 9 Chaveta

2 Puerto de salida 6 Pistón 10 Eje
3 Plato de la válvula 7 Plato oscilante 11 Compartimiento de aceite
4 Puerto de entrada 8 Sello 12 Patín del pistón
Figura 31: Bomba de pistones axiales (desplazamiento fijo)
Identificación
La bomba de pistones axiales usa varios pistones que corren en un bloque
cilíndrico para bombear el aceite. Las bombas de pistones (ver las figuras 31 y 32)
tienen una forma circular con un eje de transmisión en un extremo una conexión de
entrada y una de salida en el otro extremo.
Función
La función de una bomba de pistones axiales es proveer de un flujo de aceite al
sistema hidráulico y trabaja contra la resistencia que tenga el flujo causada por la carga
en los actuadores.
Aplicación
Son usadas para aplicaciones de alta velocidad y alta presión donde se requieren
desplazamientos fijos o variables.

reservados.
Figura 32: Detalles internos de la bomba de pistones axiales.

Bomba de Pistones Radiales
Identificación
La bomba de pistones radiales usa varios pistones colocados a 90° con respecto
del centro del eje de transmisión en un bloque cilíndrico para bombear el aceite. Este
tipo de bombas (ver la figura 33) tiene una forma circular con un eje de transmisión en
el centro y un puerto de salida y uno de entrada.
Función
La función de una bomba de pistones radiales es proveer de un flujo de aceite al
sistema hidráulico y trabaja contra la resistencia que tenga el flujo causada por la carga
en los actuadores.
Aplicación
Son usadas para aplicaciones de baja velocidad y torque pequeño donde se
requieren desplazamientos fijos o variables.
3
4
1
5
Símbolo para una Bomba de

Desplazamiento fijo
Mostrado en la Figura 33.
Este tipo de bomba incluso

puede ser de desplazamiento
variable. Este puede ser
representado por el símbolo
de abajo.
2 6
1 Cuerpo de la bomba 5 Pistón

2 Eje fijo 6 Cilindro de rotación
3 Puertos de salida 7 Puertos de entrada
4 Agujeros del pistón
Figura 33: Bomba de pistones radiales (Diseño de Pistón Rotativo)

Sección 4: Válvulas de Control

Aprendizaje 6: Identificar los diferentes tipos de válvulas de
control y establecer sus funciones.
Propósito
Esta sección provee al participante con el conocimiento requerido para
identificar los diferentes tipos de válvula de control hidráulico y para establecer sus
funciones.
1. Identificar y establecer la función de los siguientes tipos de válvulas direccionales:
 Centro abierto
 Centro cerrado
 Centro en tándem
2. Identificar y establecer la función de las siguientes válvulas para el control de la
presión:
 Accionamiento directo.
 Pilotada.
3. Identificar y establecer la función de las siguientes válvulas reguladoras de flujo:
 Orificio constante.
 Orifico variable.
Introducción
Las válvulas de control son usadas para controlar la dirección, la presión y el
flujo en un circuito hidráulico. El control de la dirección del flujo es necesario para
extender o retraer los actuadores lineales. El control de la presión es necesario para
limitar la presión máxima en un sistema hidráulico. El control del flujo es necesario
para controlar la velocidad de los actuadores. Esta sección le presentará algunos de los
tipos más conocidos de válvulas de control y le explicará su función.

Válvulas de Control
Las válvulas de control pueden ser divididas en tres grupos: (ver la figura 34).
 Válvulas direccionales.
 Válvulas para controlar la presión.
 Válvulas reguladoras de flujo.
1 2 3
Válvula direccional Válvulas para el Válvula reguladora de

1 2 3
control de presión flujo
Figura 34: Tipos de válvulas de control.
Válvulas Direccionales
Estas válvulas controlan la dirección del flujo de aceite en un sistema hidráulico.
Estas incluyen a las válvulas check (ver la figura 35), válvulas de carrete (ver la figura
36), válvulas rotativas y válvulas check pilotadas (ver la figura 37).
 Válvula check
Figura 35
 Válvula de carrete
Figura 36

 Válvula check pilotada
Figura 37
Los propósitos para instalar las válvulas direccionales en un sistema hidráulico

son las siguientes:
 Controlar la dirección del fluido hidráulico.
 Controlar la dirección del movimiento del actuador.
 Seleccionar circuitos de control alternativos.
Tipos de Centro para Válvulas de Carrete

Centro Abierto (ver la figura 38)
En un arreglo con el centro abierto todos los puertos de entrada y salida están
conectadas entre sí. El aceite puede fluir a través de la válvula cuando la válvula está en
la posición central. Este aceite regresará a tanque y significa que la bomba no tiene que
vencer ninguna resistencia en la posición de reposo. Incluso significa que los cilindros
están libres para moverse. Cada cilindro puede ser operado independientemente
moviendo el carrete a la izquierda o a la derecha.
A B
P T
Símbolos
A P B
T A tanque P Desde la Bomba A Al cilindro A B Al cilindro B
Figura 38: Válvula de carrete con centro abierto.

Centro Cerrado (ver la figura 39)
En un arreglo con centro cerrado el aceite que fluye de la bomba está bloqueado
por el carrete. Esto significa que la válvula de alivio de la bomba entrará en
funcionamiento cuando el carrete este en la posición central. Las conexiones hacia los
cilindros también están bloqueadas lo que significa que los cilindros no pueden
moverse. Cada cilindro puede ser operado independientemente moviendo el carrete a la
izquierda o a la derecha.
T T
A B
P T
Símbolos
A P B
Figura 39: Válvula de carrete con centro cerrado.

Centro en Tándem (ver la figura 40)
En un arreglo con el centro en tándem la entrada desde la bomba y la salida a
tanque están conectadas pero las salidas hacia los cilindros están bloqueadas. Esto
significa que el fluido de la bomba puede retornar a tanque a baja presión, pero los
cilindros no pueden moverse. Cada cilindro puede ser operado independientemente
moviendo el carrete a la izquierda o a la derecha.
A B
P T
Símbolos
A P B
Figura 40: Válvula de carrete con centro en tándem.
Válvulas para Controlar la Presión.

El propósito para instalar válvulas para controlar la presión en sistemas
hidráulicos es:
 Limitar la presión máxima del sistema en un circuito o subcircuito hidráulico, estos
nos proporcionan protección contra sobrecargas.
 Redireccionar el fluido de la bomba hacia el tanque.
 Reducir la presión en subcircuitos.
Las válvulas para controlar la presión incluyen a las válvulas de alivio, válvulas
reductoras de presión, válvulas de secuencia de presión y válvulas de descarga (ver la
figura 41). Algunas de estas son las que se denominan de accionamiento directo y las
otras se denominan pilotadas.
Accionamiento directo.
Es una forma de operación de la válvula de alivio donde la válvula es
directamente operada por la presión del sistema. Este tipo de operación significa que la
válvula está o bien abierta o bien cerrada.

Pilotada.
Es una forma de operación de la válvula de alivio donde una línea piloto o una
válvula guía es usada para controlar la operación de la válvula de alivio principal. Estos
arreglos permiten que la válvula opere cerrada a la presión de flujo máximo.
Orificio de estrangulamiento
Cerrado Abierto
Válvula de Alivio
Válvula de Alivio
(Controlada por línea piloto)
Válvula de Secuencia
Válvula Reductora de Presión
Válvula de desconexión
Válvula de Contrabalance
Figura 41: Tipos de válvulas para controlar la presión.
Presión de apertura
Este es un término que describe el punto en el que la válvula de alivio empieza a
abrirse cuando la presión máxima del sistema está lista para vencer la fuerza del resorte
de la válvula. Este es un punto pequeño de apertura donde la válvula empieza a
trabajar.

Presión de máximo flujo
Este es el punto donde la presión del sistema es capaz de abrir la válvula de
alivio completamente y producir que el máximo flujo de aceite pase a través de la
válvula. La presión de máximo flujo es mayor que la presión de apertura porque la
tensión del resorte aumenta cuando se comprime el resorte.
Válvula de alivio de accionamiento directo.

La válvula de accionamiento directo es un tipo simple de control de presión que
es mayormente usada como válvula de seguridad para prevenir daños a los componentes
del sistema.
Identificación (ver la figura 42)

Una válvula de alivio de accionamiento directo tendrá una entrada de presión de
aceite desde la bomba hidráulica, una salida de aceite hacia el sistema hidráulico, una
salida de alivio de regreso a tanque y un tornillo de ajuste.
Función
La función de la válvula de alivio de accionamiento directo es de descargar a
una presión predeterminada y dirigir el flujo hidráulico de regreso a tanque. Esta acción
limita la presión máxima en el sistema hidráulico.
Aplicación
Estas válvulas son mejor usadas en aplicaciones donde los volúmenes liberados
son menores e incluso donde la válvula no está en continuo uso. La razón para esto es
que se requiere considerable energía para mantener la válvula abierta por largos
periodos de tiempo. Esto sería una pérdida de energía hidráulica. Otro efecto de
mantener la válvula abierta por largos periodos de tiempo es que se genera un
considerable calor y eso no se desea.

1
Válvula de alivio con la presión de Válvula de alivio con la presión de

apertura en el punto donde la presión máximo flujo donde la presión del
del sistema apenas puede vencer la sistema puede comprimir
tensión del resorte completamente el resorte.
Tornillo de ajuste y tuerca de

1 3 Resorte
seguridad
2 Salida de regreso a tanque 4 Entrada de aceite desde el sistema hidráulico
Figura 42: Válvula de alivio de accionamiento directo.

Válvula de alivio pilotada
Esta válvula es un desarrollo de la válvula de alivio de presión con
accionamiento directo y es capaz de trabajar más cerca a la presión de máximo flujo.

Una válvula de alivio pilotada tendrá una entrada de presión de aceite desde la
bomba hidráulica, una salida de aceite hacia el sistema hidráulico, una salida de alivio
de regreso a tanque y un tornillo de ajuste. Es muy similar en apariencia a la válvula de
alivio de accionamiento directo.
Función
La función de la válvula de alivio pilotada es para descargar a una presión
predeterminada y dirigir el flujo hidráulico de regreso a tanque. Esta acción limita la
presión máxima en el sistema hidráulico.
Aplicación
Una válvula pilotada es adecuada para manejar grandes volúmenes de flujo con
poca energía requerida para mantener la válvula abierta. Es incluso operado cerca a la
presión de máximo flujo lo que significa que se libera menos aceite y se mantiene la
presión del sistema con un nivel más constante. Estas cualidades hacen que la válvula
sea adecuada como válvula de alivio del sistema hidráulico principal. Estas son
particularmente más adecuadas para sistemas que operan a alta presión y donde grandes
volúmenes de aceite fluirán a través de la válvula.

1 2
3
4
5 6
Símbolo
1 Válvula piloto 4 Resorte de la válvula principal

2 Resorte de la válvula piloto 5 Pasaje en la válvula principal
3 Pasaje sensible a la presión 6 Válvula de alivio principal
Figura 43: Válvula de alivio pilotada
Válvulas Reguladoras de Caudal

Los propósitos de las válvulas reguladoras de caudal usadas en sistemas
hidráulicos son:
 Para regular una cantidad del flujo de una parte del sistema a otro.
 Para limitar la velocidad de los actuadores.
Estas incluyen válvulas reguladoras de flujo compensadas y no compensadas y
válvulas divisoras de flujo (ver la figura 44). Compensada significa que el flujo de
aceite a través de la válvula se mantiene a un valor constante incluso si la presión y la
temperatura cambian. Los tipos más comunes de las válvulas reguladoras de flujo son
de orificio constante y variable.

Flujo constante
Flujo Variable
Flujo con presión compensada
Flujo con temperatura compensada
Flujo con presión y temperatura

compensada
Figura 44: Tipos de válvulas de flujo.
Válvula reguladora de flujo con orificio constante (ver la figura 45)

El orificio constante es una restricción para el flujo que tiene un tamaño fijo. El
flujo de aceite a través del orificio depende de:
1. El tamaño fino del orificio.
2. La diferencia de presión a través del orifico.
3. La temperatura del fluido.
Símbolo
Figura 45: Válvula reguladora de flujo de orificio constante
Identificación
Una válvula reguladora de flujo con orificio constante siempre se ubicará en la
línea hidráulica o dentro de un componente lo cual hace difícil de verla.

Función
La función de un orificio constante es para restringir el flujo de una parte del
circuito a otra. Un orifico constante no tiene compensación de presión o temperatura.
Aplicación
Se usa en una amplia variedad de aplicaciones para un simple control del flujo.
Válvula reguladora de flujo de orificio variable (ver la figura 46)

Un orificio variable es una restricción para fluir donde el tamaño del orificio
puede ser cambiado. El flujo de aceite a través del orificio depende de:
1. El tamaño variable del orificio.
2. La diferencia de presión a través del orifico.
3. La temperatura del fluido.
Símbolos
Figura 46: Válvula reguladora de flujo de orificio variable
Identificación
Una válvula reguladora de caudal con orificio variable tiene un tornillo de ajuste
que es visible.
Función
La función de un orificio variable es para restringir el flujo de acuerdo al tamaño
del orificio de una parte del circuito a otra. Un orifico variable no tiene compensación
de presión o temperatura.
Aplicación
Un orificio variable es usado en algunas válvulas de alivio para controlar la
presión ajustada en la válvula.

Sección 5: Actuadores Hidráulicos

Aprendizaje 7: Identificar los diferentes tipos de actuadores
hidráulicos y establecer sus funciones.
Propósito
Esta sección provee al participante con el conocimiento requerido para
identificar los diferentes tipos de actuadores hidráulicos y establecer sus funciones.
1. Identificar y establecer la función de los siguientes tipos de actuadores.
 Actuador lineal (simple y doble efecto).
 Actuadores rotativos
Introducción
Un actuador lineal (generalmente denominados cilindros o pistones) es usado
para transformar la energía hidráulica en fuerza o movimiento que actúa en una línea
recta. La palabra lineal significa actuar en una línea recta. Los actuadores rotativos
(generalmente denominado motores hidráulicos) son usados para transformar la energía
hidráulica en fuerza mecánica o movimiento de giro. La palabra rotativo significa girar
en círculos. Incluso los actuadores producen un movimiento lineal o rotativo, una
variedad varillaje mecánico y dispositivos podrían colocarse para producir un
movimiento final rotativo, semirotativo o combinaciones de movimientos lineales y
rotativos. Palancas y varillajes pueden incluso colocarse para multiplicar o reducir la
fuerza, así como un aumento o reducción de la velocidad de movimiento.
Esta sección le presentará los tipos más comunes de actuadores lineales y
rotativos, y describirá sus funciones.

Actuadores Lineales (cilindros)
Hay dos tipos de actuadores lineales:
 Simple efecto.
 Doble efecto.
Actuador Lineal de Simple Efecto

Un cilindro hidráulico de simple efecto brinda una fuerza en una sola dirección.
Un resorte o carga retorna al cilindro a su posición inicial. Estos cilindros son
normalmente montados en posición vertical permitiendo que la cargar regrese al pistón
a la posición inicial. Cuando se tiene que montar en forma horizontal se usa un resorte
para retraer el cilindro.

Las características externas de un actuador lineal son que tiene un cilindro largo
con una conexión hidráulica en un extremo y un respirador en el otro. Un vástago
cromado que se extiende desde el cilindro.
Función
Proveer una fuerza en una dirección que moverá un implemento.
Aplicación
Se usa cuando se requiere acción en una dirección y el peso de la carga regresará
el embolo y el vástago. Es muy raro usarlos en vehículo o máquinas, pero es usado
frecuentemente en aplicaciones hidráulicas industriales.
Símbolo 1 2 3 4 5
1 Entrada de aceite desde la válvula direccional 4 Vástago

2 Embolo 5 Respirador
3 Cilindro
Figura 47: Actuador lineal de simple efecto

Actuador Lineal de Doble Efecto
Los cilindros de doble efecto (ver la figura 48) aplican una fuerza hidráulica en
ambas direcciones. La fuerza hidráulica es usada cuando se extiende o retrae el embolo
y el vástago es por ello que se le denomina cilindro de doble efecto.

Las características externas de un actuador lineal son que tienen un largo
cilindro con conectores hidráulicos en ambos extremos. Un vástago cromado que se
extiende desde el cilindro.
Función
Proveer una fuerza en dos direcciones que moverá un implemento.
Aplicación
Los cilindros hidráulicos de doble efecto son usados en muchas aplicaciones.
En tractores para levantar o bajar las hojas/cuchillas, en los cargadores de ruedas para
vaciar e inclinar el cucharón, en las excavadoras para levantar o bajar el boom/la pluma.
Es incluso utilizado en circuitos hidráulicos industriales para la operación de válvulas,
compuertas de vertederos o presas, etc.
Símbolo 1 2 3 4 5
1 Conexión hidráulica para la extensión del vástago 4 Vástago

Conexión hidráulica
2 Embolo 5
para retraer el vástago
3 Cilindro
Figura 48: Cilindro hidráulico de doble efecto.

Actuadores Rotativos (Motores Hidráulicos)
Un actuador rotativo es más conocido como un motor hidráulico. El motor
hidráulico (ver la figura 49) es operado con un flujo de aceite con la bomba hidráulica,
en realidad el motor está diseñado más como una bomba. Ambos usan el mismo tipo de
construcción – engranajes, paletas o pistones.
La bomba succiona un fluido y lo empuja hacia fuera, transformando la fuerza
mecánica en fuerza hidráulica, mientras que el fluido entra al motor con fuerza y sale
libre sin fuerza, transformando la fuerza hidráulica en fuerza mecánica.

Las características externas de un motor hidráulico son exactamente las mismas
que las de la bomba hidráulica. Un motor hidráulico de engranajes tendrá un puerto de
entrada y otro de salida y será conectado a un eje. La diferencia es que el eje conectado
a la bomba lo hace girar un motor mientras que el motor hidráulico hace girar su propio
eje.
Salida del Fluído Entrada del Fluído
2 5
3 4
1 6
Bomba de engranajes externos Motor de engranajes externos
Entrada de aceite a la bomba a baja Entrada de aceite al motor a alta

1 4
presión presión
2 Bomba de engranajes 5 Motor de engranajes
Salida de aceite de la bomba a alta Salida de aceite del motor a baja
3 6
presión presión
Figura 49: Comparación entre una bomba y un motor.

Función
Las funciones de un actuador rotativo son:
 Transformar la energía hidráulica en energía mecánica.
 Proveer un torque de salida que pueda vencer la resistencia para mover un
dispositivo que esté conectado al motor.
 Transmitir la velocidad adecuada al componente exterior.
Aplicación
Se usa en aplicaciones de baja velocidad y torque mediano para mover
componentes como compresores y ventiladores.
Símbolos Gráficos para Actuadores Rotativos (motores)

 Motor con rotación en una sola dirección y flujo constante.
 Motor con rotación en una sola dirección y flujo variable
 Motor con rotación en ambas direcciones y flujo constante
 Motor con rotación en ambas direcciones y flujo variable

Sección 6: Filtros Hidráulicos
Lea las notas, están relacionadas con el objetivo de aprendizaje

8: Identificar los diferentes tipos de filtros hidráulicos y
establecer sus funciones.
Propósito
Esta sección brindará al participante el conocimiento requerido para identificar
diferentes tipos de filtros hidráulicos y establecer sus funciones.
1. Establecer la función de los filtros hidráulicos.
2. Identificar los diferentes tipos de filtros hidráulicos incluyendo:
 De superficie.
 De profundidad.
3. Explicar los valores del filtro.
Introducción
El fluido hidráulico transmite la energía a través del sistema hidráulico para
operar los actuadores y también deberá ser capaz de lubricar las partes móviles en dicho
sistema. La filtración de los fluidos hidráulicos es de gran importancia para el
mantenimiento de la función y la fiabilidad del sistema hidráulico. Esta sección le
presentará los tipos de filtros hidráulicos y sus funciones.

Fuentes de Contaminación
Externas –
 Con el sistema normal de respiración, el aire puede introducir polvo.
 Por la falla de los sellos puede entrar arenilla.
 Se puede agregar aceite contaminado al sistema.
Internas –
 Componentes desgastados pueden introducir pequeñas partículas de metal en el
sistema.
 La falla del sistema produce oxidación y laminillas o escamas de metal, piezas de
pintura, sellos y empaquetaduras.
Para que el sistema opere satisfactoriamente con un mínimo de desgaste, sin
suciedad, partículas de metal u otras deberán ser removidas. Esta es la función de los
filtros en el sistema hidráulico.
Rejilla de Succión
Las rejillas (ver la figura 50) son usualmente ubicados en la línea de entrada a la
bomba para proteger la bomba y tienen un filtro de alambre basto que produce una
pequeña restricción al flujo de aceite. Las rejillas deben estar constantemente
sumergido debajo del nivel de aceite para evitar la entrada de aire al sistema (ver la
figura 51). Podrían ser instalados ajustando a mano esto ayudará cuando se tenga que
retirar la rejilla para su limpieza.
Símbolo
Figura 50: Rejilla de succión hidráulica.

1
1 Conexión a la entrada de la bomba

2 Nivel de aceite en el tanque
3 Rejillas ubicadas debajo del nivel de aceite
Figura 51: Rejillas ubicadas debajo del nivel de aceite
Filtros Hidráulicos
Hay dos diferencias principales en los tipos de filtros hidráulicos en uso. Estas
diferencias tienen que ver con la manera como los filtros remueven las partículas. Uno
esdenominado filtro de superficie y el otro es un filtro de profundidad.
Filtro de Superficie
En el filtro de superficie el fluido hidráulico pasa en forma recta a través de la
capa de tejido metálico y deposita las partículas de suciedad en dicha superficie (ver la
figura 52). El aceite fluye hacia arriba a la superficie del filtro donde agujeros muy
pequeños permiten sólo el paso de flujo de aceite a través de ellos. Suciedad o
partículas de metal que son más grandes que el tamaño del agujero no podrán pasar a
través de él y caerán al lado del filtro. El aceite que pasa a través de los agujeros está
limpio y libre de partículas.
Algunos filtros tienen indicadores eléctricos o mecánicos, cuya señal muestra
que el filtro requiere ser reemplazado. Los filtros siempre deben ser reemplazados
después de un intervalo de servicio regular ya que podrían atorarse con partículas
debido a la falla de un componente.
Identificación
Los filtros de superficie pueden ser identificados por su construcción desde que
fueron diseñados para detener las partículas en la superficie del filtro. Pero, con algunos
filtros no es posible ver el material desde que es sellado en la carcasa de metal.
Los tipos de filtros de superficie son:
 Tejido de alambre. 
 Listón metálico enrollado en un espiral para formar un cilindro.
 Discos de papel colocados uno encima del otro.
 Papel plegado.

Función
La función de un filtro de superficie es para remover cualquier suciedad, metal y
cualquier otra partícula que puedan estar en el aceite. Los filtros sólo son capaces de
remover partículas de mayor tamaño que el mínimo del valor del filtro. Partículas más
pequeñas que el tamaño mínimo del valor del filtro serán capaces de pasar a través del
filtro.
1 3
4 Símbolo
1 Aceite sucio 3 Aceite limpio

Partículas de suciedad removidas por la
2 4 Filtro de superficie de tejido de alambre
superficie del filtro
Figura 52: Filtro de superficie.
Filtro de Profundidad
Los filtros de profundidad fuerzan al fluido hidráulico a pasar a través de
múltiples capas del material (ver la figura 53). Los contaminantes son retenidos y se
incrustan en el material filtrante, estos filtros son incluso denominados filtros
absorbentes. Los filtros de profundidad fuerzan al aceite a pasar en diferentes
direcciones a través del material filtrante y esto causa que las partículas queden
atrapadas en el material filtrante.
Identificación
Los filtros de profundidad pueden ser identificados por su construcción desde
que son diseñados para absorber partículas dentro del elemento filtrante. Pero, con
algunos filtros no es posible ver el material porque es sellado en una carcasa de metal.
Los tipos de filtros de profundidad son:
 Desperdicio de algodón.
 Papel. 
 Pulpa de madera. 

Función
La función de un filtro de profundidad es para remover cualquier partícula de
suciedad, metal y cualquier otra partícula que puedan estar en el aceite. Los filtros sólo
son capaces de remover partículas de mayor tamaño que el mínimo del valor del filtro.
Partículas más pequeñas que el tamaño mínimo del valor del filtro serán capaces de
pasar a través del filtro.
3
1
6 Símbolo
Símbolos
Paso del aceite hacia abajo por el

1 Aceite limpio saliendo del filtro 4
costado del filtro
2 Válvula de by-pass 5 Flujo de aceite a través del filtro
Filtro de profundidad de desperdicio
3 Aceite sucio entrando al filtro 6
de algodón
Figura 53: Filtro de profundidad.

Valores de Los Filtros
Los filtros tienen un valor de acuerdo a su habilidad para remover un
determinado tamaño de partícula. Debido a que las partículas que pueden estar
suspendidas en el aceite son tan pequeñas como pocos micrones, por ello los filtros
están dados en valores de micrones (un micrón es igual a una millonésima de un metro o
treinta nueve millonésimas de una pulgada). Para darse una idea de que tan pequeño es
un micrón, el diámetro de un cabello humano es 75 micrones. Algunos filtros son
capaces de remover partículas tan pequeñas como dos micrones. El símbolo para el
micrón es la letra griega µ.
Si un filtro tiene un valor de 25 micrones esto significa que partículas hasta 25
micrones pasarán a través del filtro, pero cualquier partícula más grande que los 25
micrones quedará atrapada. La importancia del valor es que cualquier filtro puede ser
reemplazado con un filtro del mismo valor. El valor del filtro es determinado por los
espacios libres entre los componentes en un sistema hidráulico. Mientras es menor el
espacio, menor es el valor en micrones del filtro. Si un filtro de 25 micrones es
reemplazado con un filtro de 50 micrones, las partículas de un tamaño que causarán
daños a los componentes podrán circular a través del sistema.

Sección 7: Fluidos Hidráulicos

Aprendizaje 9: Identificar la función de los fluidos hidráulicos
usados en los sistemas hidráulicos.
Propósito
Esta sección brinda al participante el conocimiento requerido para identificar las
funciones de los fluidos que son usados en un sistema hidráulico.
1. Nombrar las funciones de los fluidos hidráulicos.
2. Identificar diferentes tipos de fluidos, por ejemplo agua, aceite, agua-glicol y éster
de fosfato.
3. Establecer las características operacionales de los aceites hidráulicos, por ejemplo
oxidación y la resistencia a formar espuma.
Introducción
Los fluidos hidráulicos transmiten la energía de la bomba hacia los actuadores
como son los cilindros y motores. El fluido hidráulico es tan importante como cualquier
parte del sistema hidráulico y deberá ser capaz de operar bajo condiciones de presión y
temperatura en el sistema hidráulico por largos periodos de tiempo. Esta sección le
presentará las funciones de los fluidos hidráulicos, algunos de los diferentes tipos e
incluso discutir como estos necesitan tener resistencia a la formación de espuma, etc.

Funciones del Fluido Hidráulico
Las funciones de un fluido en un sistema hidráulico son:
 Transmitir una fuerza aplicada desde una parte del sistema hasta otra parte.
 Aplicar inmediatamente cualquier cambio de dirección o cambio de fuerza
transmitida.
 Proveer adecuada lubricación en rodamientos y superficies deslizantes en bombas,
válvulas y actuadores.
 Tener una adecuada solidez pelicular para sellar espacios entre partes móviles y
evitar fugas. 
Nota: El aceite por sí mismo puede actuar como un sello cuando es lo
suficientemente espeso de modo que no fluya a través de espacios muy pequeños.
 Llevar el calor desde los actuadores hasta el tanque donde se puede enfriar el aceite.
 Transportar contaminantes como suciedad y partículas de metal hacia los filtros.
 Prevenir la corrosión de las partes de los componentes del sistema. 
 No reaccionar químicamente con ningún material en el sistema hidráulico.
Nota: Los aceites hidráulicos modernos tienen aditivos químicos para detener la
formación de espuma, etc. Si estos químicos no son compatibles con otros
materiales en el sistema, estos pueden causar corrosión de las partes metálicas
produciendo fugas.
 Ser resistentes al fuego.
 Ser adecuados para las condiciones del sistema hidráulico en el cual trabaja y ser
resistente a las condiciones que pueden formar espuma, etc.
Nota: El aceite por si sólo será afectado por el sistema en el cual está trabajando.
Estará sujeto a la formación de espuma cuando regrese al tanque el cual incluso
producirá oxígeno que se mezclará con el aceite. Ambas condiciones pueden ser
controladas con aditivos.
Tipos de Fluidos
Las funciones de un fluido hidráulico como la listada antes hacen claro que las
especificaciones para cumplir estos requerimientos son exigentes. Para entender como
un fluido hidráulico puede cumplir con estas demandas nosotros consideraremos varios
tipos de fluidos, sus cualidades y como estos se combinan.
Agua
El agua fue el fluido usado en el primer sistema hidráulico. Es muy resistente al
fuego, pero no tiene buenas cualidades de lubricación (ver la figura 54).
Figura 54: Agua

Aceite
El aceite es opuesto al agua, tiene buenas cualidades para la lubricación, pero no
es muy resistente al fuego (ver la figura 55).
Figura 55: Aceite
Emulsión de Agua-Aceite
Una mezcla de agua-aceite dará algunas de las cualidades de resistencia al fuego
del agua y cualidades de lubricación del aceite. Pero, como nosotros sabemos el agua y
el aceite no se pueden mezclar de modo que el aceite se separa en pequeñísimas gotas
con un químico denominado emulsificador. Las pequeñas gotas de aceite son cargadas
por el agua y brindan lubricación a las partes móviles (ver la figura 56). Si hay fuego el
agua se transformará en vapor y extinguirá el fuego.
Este tipo de fluido está limitado para bajas temperaturas y tiene el problema de
mantener el aceite emulsificador en pequeñas gotitas.
Figura 56: Emulsión de agua-aceite
Agua-Glicol
El agua-glicol es agua en base a un fluido resistente al fuego que es una mezcla
aproximada de 60% de glicol y 40% de agua. El glicol es un químico que mezclado con
agua forma un fluido disuelto completamente, diferente a la emulsión de agua -aceite
que sigue como una mezcla de dos partes (ver la figura 57). Cuando un químico más
espeso se agrega para incrementar la viscosidad, este fluido es una mejora en la
emulsión de agua y trabaja bien a bajas temperaturas.
Figura 57: Agua-glicol

Problemas con los Fluidos a Base de Agua
 Como se ha visto cuando una cantidad de aceite o glicol se agrega todavía se
mantiene una cantidad significativa de agua en el fluido que limita la capacidad de
lubricación.
 La evaporación del agua a temperaturas de operación por encima de 60°C producirá
vapor que entra al sistema y producirá perdidas de operación. 
 El agua puede producir corrosión de las partes metálicas.
Fluidos Hidráulicos Sintéticos

Los fluidos hidráulicos sintéticos son líquidos artificiales que tienen una muy
buena resistencia al fuego e incluso brindan una buena lubricación.
El tipo más común de los fluidos hidráulicos sintéticos es el éster de fosfato.
Éster de Fosfato
Los fluidos de éster de fosfato tienen una alta resistencia al fuego, pueden operar
a altas presiones y brindar una buena lubricación (ver la figura 58). Estos son usados en
aplicaciones de alta presión donde la consideración de la resistencia al fuego es muy
importante. Pero, estos fluidos son muy costosos y una mezcla de éster de fosfato con
aceite de petróleo es lo más comúnmente usado para la operación de sistemas
hidráulicos generales.
Figura 58: Éster de fosfato.
Ventajas de los Fluidos Sintéticos Comparados con los Fluidos a Base de Agua
 Los fluidos sintéticos brindan una mejor lubricación.
 Los fluidos sintéticos pueden operar a altas presiones.
 Los fluidos sintéticos son más resistentes al fuego.
Desventajas de los Fluidos Sintéticos Comparados con los Fluidos a Base de Agua
 Los fluidos sintéticos son más costosos.
 Los fluidos sintéticos no son compatibles con los materiales de los sellos o
revestimientos de protección en el interior del tanque. 
 Los fluidos sintéticos forman espumas y se mezclan con el aire fácilmente.
Para preparar los fluidos sintéticos más adecuados para ser usados en sistemas
hidráulicos modernos se usan aditivos para superar los problemas como la formación de
espuma y oxidación.

Espuma
El aceite hidráulico bueno tiene la habilidad de absorber una pequeña cantidad
de aire. El aire es absorbido por el aceite y no causa ningún problema. Pero, cuando la
presión es liberada del aceite el aire tiende a formar pequeñas burbujas que crean la
espuma. En algunas situaciones donde el aceite es agitado como cuando retorna al
tanque, la cantidad de aire que entra al fluido es tan grande y forma incluso burbujas.
Estas burbujas de aire pueden ser comprimidas y esto evita una operación correcta del
sistema hidráulico e incluso reduce la lubricación.
Un aditivo puede evitar la formación de burbujas tan bien como producir que las
burbujas se deshagan y un fluido hidráulico moderno tendrá un aditivo inhibidor de la
formación de espuma.
Figura 59: La formación de espuma en el tanque
Oxidación
La oxidación es la combinación del fluido hidráulico con el oxígeno del aire.
Esto puede pasar en un tanque cuando el aceite de retorno produce que la superficie de
nivel del aceite en el tanque se agite. Cuando el oxígeno se combina con el aceite
cambian las propiedades químicas del aceite y puede formar ácidos que son
perjudiciales para los componentes metálicos y los sellos. El lodo (un depósito pesados
y grueso) puede formarse incluso como resultado de la oxidación.
La temperatura del aceite es un factor que afecta la oxidación, mientras más
caliente está el aceite, mayor es la cantidad de oxidación. Es por esta razón que algunos
sistemas son colocados con un enfriador de aceite para reducir la temperatura del aceite.
El óxido y la corrosión están relacionados con la oxidación. El oxígeno
combinado con el aceite forman humedad la cual produce el óxido en superficies
metálicas. El oxígeno incluso combinado con el aceite forma ácidos que pueden corroer
las partes metálicas.
Un aditivo antioxidante es usado para evitar la oxidación en el aceite hidráulico.
Esto limitará la cantidad de ácido, lodo, oxido y corrosión y permitirá al aceite
hidráulico tener un largo servicio de vida sin ningún daño a los componentes
hidráulicos.

Selección de un Fluido Hidráulico
Lo más importante cuando se selecciona un fluido hidráulico para su uso en un
sistema hidráulico es referirse a las especificaciones del fabricante. Los fabricantes le
brindarán una lista de aceites que son adecuados de varias compañías de aceite como
Shell, Ampol y Móvil (ver la figura 60). Esto entonces es simple de obtener la correcta
cantidad de aceite y usarlo en el sistema hidráulico. Nunca use un grado de aceite que
no esté recomendado por el fabricante de lo contrario podría causarle muchos
problemas.
Figura 60: Fabricantes de aceites hidráulicos
Trabajando en Conjunto
En esta descripción de cómo trabaja un sistema hidráulico simple usted habrá
notado que cada uno de los componentes trabajan juntos para dar varias funciones que
son necesarias. No todos los componentes se necesitan al mismo tiempo. Por ejemplo,
el actuador sólo se necesita cuando el operador quiere mover algo, la válvula de alivio
sólo se necesita cuando la presión del sistema alcanza el límite máximo y el orificio
constante sólo se necesita para controlar la velocidad del actuador. Estos tienen que
estar en el sistema de modo que puedan ser utilizados cuando se necesiten, pero no se
usan todo el tiempo.
Hay muchos otros componentes hidráulicos que no son utilizados en el circuito
que hemos descrito. Diferentes tipos de bombas, válvulas de alivio, reguladores de
flujo, válvulas direccionales y cilindros todos están disponible. Estos son seleccionados
y usados en un circuito hidráulico cuando la función que pueden brindar es requerida
para hacer operar un circuito hidráulico de una manera determinada.

Sección 1: Precauciones de Seguridad
Lea estas notas, están relacionadas con el objetivo de

aprendizaje 1: Describir las precauciones de seguridad que se
deben aplicar cuando se trabaja con sistemas y componentes
hidráulicos.
Objetivo
Esta sección le brinda al participante el conocimiento requerido para aplicar
prácticas de trabajo seguro cuando trabaje con sistemas y componentes hidráulicos.
1. Seguir los Procedimientos de lockout y tagout.
2. Describir las precauciones de seguridad que se tienen que observar con atención en
los casos siguientes:
 Aceite a presión.
 Compartimientos presurizados, ejemplo el tanque y el acumulador hidráulico.
 Aceite caliente.
 Los implementos de apoyo cuando se levante.
3. Establecer los procedimientos de almacenaje de aceite hidráulico.
4. Describir los efectos del contacto prolongado entre el cuerpo de alguna persona con
el aceite hidráulico.
Introducción
Debido a que el sistema hidráulico soporta las altas presiones, altas temperaturas
y el peso de los componentes es peligroso trabajar en él. Esta sección describe las
precauciones de seguridad que deben ser aplicadas cuando se trabaja en sistemas
hidráulicos para protegerlo y proteger a los demás de posibles daños o muerte.
MAGHY401e Referencias del Participante Página 8

Seguir los Procedimientos de Lockout y Tagout.
En entrenamientos anteriores usted ha recibido información específica sobre los
procedimientos de lockout y tagout. Estos procedimientos deberán ser aplicados cuando
trabaje con sistemas hidráulicos. Lo siguiente es para recordar como se debe preparar
un sistema hidráulico antes de realizar cualquier trabajo. Hay dos procedimientos: uno
para vehículo / máquina y el otro para reparación de equipos de planta.
Realice el Procedimiento de Lockout a un Vehículo o Máquina (ver la figura 1)

Antes de realizar cualquier mantenimiento a un vehículo / máquina, necesita ser
ubicado y parqueado en forma segura cerca al taller, revisar lo siguiente:
 El equipo este parqueado en una superficie limpia y nivelada.
 Cualquier control hidráulico está en la posición de Hold.
 Palanca selectora de la transmisión en posición Neutral.
 El freno de estacionamiento este activado.
 El motor este apagado.
 El switch de la llave de encendido del motor este en Off (apagado) y sin llave.
 El switch de desconexión de la batería este en la posición de Off y sin llave.
 Una tarjeta de Peligro del Personal este colocada en la llave de desconexión de
bateria.
 Todos los controles hidráulicos son operados para liberar cualquier presión
almacenada en el sistema, después regrese estos a la posición de Hold y coloque o
instale cualquier pin importante de seguridad.
Controles hidráulicos
en la posición Hold
Palanca selectora de la
transmisión en
posición NEUTRAL
Aplicación del freno de parqueo
Interruptor de encendido del

motor en posición OFF y con
la llave retirada.
Figura 1: Lockout y tagout

Realice el Procedimiento de Lockout en los Equipos Hidráulicos de la Planta
 Obtenga el permiso del Supervisor para apagar el sistema hidráulico.
 Todos los controles hidráulicos deben estar en posición neutral.
 El switch de encendido del sistema hidráulico debe estar en posición de apagado.
 Coloque tarjeta de Peligro del Personal y cierre (lock) en el switch.
Aceite a Presión.
Los sistemas hidráulicos trabajan con presiones muy altas y cualquier fuga de
aceite producirá que el aceite salga del sistema como un spray fino viajando a través del
aire a alta velocidad. Si cualquier parte del cuerpo entra en contacto con el aceite a alta
presión que está fugando, este aceite penetrará la piel o los ojos.
Penetración de Aceite en la Piel o los Ojos

El aceite que penetra la piel es muy difícil de remover porque hay miles de
pequeñas gotitas de aceite. Esto producirá que la piel cambie de color y puede llevar a
que dicha piel tenga dermatitis. Si el aceite penetra los ojos es un problema más serio.
Precauciones
Se puede reducir los riesgos de que el aceite penetre la piel siguiendo
precauciones simples. Estas incluyen:
1. Evitar las fugas de aceite cuando el motor este funcionando.
2. Nunca ponga sus manos cerca a la manguera o componente hidráulico cuando este
verificando fugas, use un pedazo de cartón (ver la figura 2).
3. Use lentes de protección y ropa adecuada para trabajar.
Figura 2: Revisión de fugas de aceite hidráulico.

Tratamiento
Si por alguna razón el aceite penetra alguna parte de su cuerpo hay que seguir
algunos procedimientos simples. Estos incluyen:
1. Limpie el área afectada.
2. Aplique un trapo limpio.
3. Solicite inmediatamente atención médica para saber la seriedad del daño.
Compartimientos Presurizados
Los acumuladores y algunos tanques son compartimientos presurizados que
pueden mantener presión incluso cuando el motor está apagado. Un tanque es usado
para almacenar aceite y un acumulador es usado para almacenar presión en un sistema
hidráulico.
Tanque
Durante la operación el aceite en un sistema hidráulico se calentará y se
expandirá. Esto producirá presión en el espacio de aire pequeño encima del aceite en el
tanque. Esta presión estará presente por algún tiempo después que el motor haya sido
apagado y el aceite se haya enfriado. Si la tapa de llenado del tanque es removida
durante este periodo la presión de aire será liberada y puede producir que el aceite
caliente salga. Por esta razón es importante que la tapa de llenado del tanque sea
removida lentamente para permitir que cualquier presión sea liberada al momento que la
tapa todavía no ha sido retirada del tanque (ver la figura 3).
Figura 3: Tapa de llenado del tanque

Acumulador (ver la figura 4)
Como el acumulador por lo general es usado con propósitos de emergencia, este
es aislado del sistema hidráulico por una válvula check. Esto significa que si la presión
del sistema hidráulico disminuye, la presión del acumulador se mantiene y puede ser
usada para accionar los frenos en una emergencia.
Desde un punto de vista de seguridad el sistema hidráulico todavía puede tener
presión aún cuando el motor este apagado. Sea muy cuidadoso cuando trabaje en
sistemas hidráulicos con acumuladores y siempre asegúrese que toda la presión ha sido
liberada antes de trabajar en ellos. Una manera de hacer esto es operando todos los
controles del sistema hidráulico con el motor apagado.
Incluso si la presión del sistema hidráulico ha sido liberada, todavía habrá
presión de gas en el acumulador. Nunca trabaje en un acumulador al menos que la
presión del gas y la presión hidráulica hayan sido liberadas. Se usa un equipo de carga
especial para recargar o descargar los acumuladores y se deben seguir al detalle los
procedimientos del fabricante para evitar daños.
Sólo se deben cargar los acumuladores con Nitrógeno. Nunca se debe usar
oxígeno debido a que este puede causar una explosión que produciría daños muy serios
o la muerte.
Figura 4: Acumulador
Aceite Caliente
El aceite se calienta cuando se opera el sistema hidráulico y se mantendrá
caliente por un largo tiempo después que el motor se haya apagado. Se debe tomar los
cuidados necesarios cuando se trabaje en sistemas hidráulicos para evitar quemarse con
el aceite caliente.
Quemaduras Causadas por Aceite Caliente

El aceite caliente puede causar quemaduras las cuales son más serias que las
quemaduras producidas por agua caliente. Las quemaduras son muy dolorosas y
producen una tensión considerable en la persona afectada.

Precauciones
Se puede reducir los riesgos de quemaduras debido al aceite caliente siguiendo
precauciones simples. Estas incluyen:
1. Mantenga el sistema libre de fugas.
2. Use lentes de protección y ropa adecuada para trabajar.
Tratamiento
Si una parte del cuerpo se quema con aceite caliente hay algunas precauciones
simples para reducir los efectos de las quemaduras. Estas incluyen:
1. Dejar correr agua fría sobre el área afectada por veinte minutos.
2. Retire la ropa contaminada alrededor del área quemada.
3. No retire la ropa que se ha pegado a la piel.
4. Cubra el área con un vendaje limpio no adhesivo.
5. Busque atención médica inmediata.
Apoyos para Implementos cuando son Levantados.

Los implementos son los componentes operados por un sistema hidráulico e
incluye las hojas topadoras, cucharón, desgarrador, carrocería, etc. Generalmente es
necesario levantar estos implementos durante el mantenimiento para conseguir acceso a
los filtros, etc. Cuando estos implementos son levantados sólo hay aceite hidráulico que
está manteniéndolos levantados. Este aceite puede fugar a través de los sellos o puede
ser liberado por alguien que opere los controles. En estas situaciones el implemento
será bajado sobre cualquier persona que este trabajando debajo o al lado del
implemento. Por esta razón es necesario soportar el implemento cuando es levantado.
Hay una serie de métodos para soportar un implemento:
 Usando una herramienta especial que se coloca alrededor del vástago extendido del
cilindro hidráulico previniendo que el vástago se regrese (ver la figura 5).
 Usando conjuntos de ejes.
 Usando una grúa u otro dispositivo de izaje.
Figura 5: Apoyo acodado de seguridad del cilindro hidráulico

Sistema Hidraulico

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Bomba de Engranajes (2)

Línea de retorno del

Referencias del Participante Página 1

Válvula Direccional (4)

Válvula Reguladora de Flujo con Orificio Constante (5)

Actuador (cilindro de doble efecto) (6)

Línea de Succión del Flujo de Aceite (8)

Línea de Retorno del Flujo de Aceite (9)

Aceite Bloqueado (10)

Referencias del Participante Página 1

Línea de retorno del

Cuando la válvula direccional es accionada por el operador para extender el

Válvula Direccional (4)

Referencias del Participante Página 1

Presión de Operación (11)

Válvula Reguladora de Flujo con Orificio Constante (5)

Actuador (cilindro de doble efecto) (6)

Referencias del Participante Página 25

Lea las notas, están relacionadas con el objetivo de aprendizaje

Referencias del Participante Página 26

1 Ventilación 6 Visor de nivel

Referencias del Participante Página 27

Tapa y Tubo de Llenado (ver la figura 23 número 2)

Filtro de Llenado (ver la figura 23 número 3)

Línea de Retorno (ver la figura 23 número 4)

Filtro de Retorno (ver la figura 23 número 5)

Visor de Nivel (ver la figura 23 número 6)

Referencias del Participante Página 28

Rejilla de la Línea de Succión (ver la figura 23 número 8)

Tapa de Drenaje (ver la figura 23 número 9)

Referencias del Participante Página 29

Lea estas notas, están relacionadas con el Objetivo de

Referencias del Participante Página 30

120 lt/min 180 lt/min

600 RPM 900 RPM

Figura 24: Bomba de desplazamiento fijo a diferentes velocidades.

Referencias del Participante Página 31

1 Tapa de llenado con ventilación 4 Salida

Figura 25: Principio de funcionamiento de una bomba hidráulica.

Referencias del Participante Página 32

Bombas de Paletas Bombas de Pistón Bombas de engranajes

Hay diferentes diseños de bombas usados en sistemas hidráulicos, pero muchas

Referencias del Participante Página 33

Símbolo para una

Referencias del Participante Página 34

Figura 28: Detalles internos de una bomba de engranajes

1 Puerto de entrada 3 Puerto de salida

Figura 29: Bomba de paletas

Referencias del Participante Página 35

Figura 30: Detalles internos de una bomba de paletas

Referencias del Participante Página 36

2 9 Símbolo para una Bomba de

1 Bloque cilíndrico 5 Drenaje 9 Chaveta

Figura 31: Bomba de pistones axiales (desplazamiento fijo)

Referencias del Participante Página 37

Figura 32: Detalles internos de la bomba de pistones axiales.

Referencias del Participante Página 38

Símbolo para una Bomba de

Este tipo de bomba incluso

1 Cuerpo de la bomba 5 Pistón