Sustento Teórico Cimentación Profunda:

PARA FORMULA DONDE

Capacidad de Carga Qp = Resistencia ultima en la punta
Qdi = Qp + Qf Qf = Resistencia Ultima por Adherencia o Fricción
Última de un Pilote
Qp = Resistencia ultima en la punta
Ab = Área de la base o punta del pilote
Capacidad de Carga σ'v = Presión efectiva de sobrecarga (Overburden) a nivel
Ultima de la Punta de la base o punta del pilote
Suelo Granular Qp = Ab σ'v (N*q–1) N*q = Factor de capacidad de carga correspondiente a
(Tomlinson) sobre carga. Depende de Φ y este de Ncorr;
Φ = Angulo de fricción suelos granulares
Φ = 27.1 + 0.30 Ncorr – 0.00054N2corr, Peck, Hanson, y
Thornburn (1974)
Φ, no depende del nivel freático
Capacidad de Carga Qp = 9cuuAb cuu = Cohesión no drenada no consolidada en la punta del
Ultima de la Punta pilote
Suelo Cohesivo

Qf = Resistencia Ultima por Adherencia o Fricción

Qf = Σ ALfprom (Ton) AL = Área Lateral del Pilote por estrato

2 π r = Área Lateral del Pilote Circular

Σ ALfprom = Σ 2 π r = radio del Pilote (m)
Pilotes Circulares 2 (a+b) = Area Lateral del Pilote Rectangular o Cuadrado
rLfprom a, b, = Lados de la Sección del Pilote
L = Longitud de Penetración por Estrato (m)
Fprom = Adherencia o Fricción promedio
Suelo Granular: fprom = 2 x 0.1019 Ncorr (Ton/m2); Pilote
Pilotes de gran desplazamiento, Ncorr por Estrato
Rectangulares y Σ ALfprom = Σ 2 (a+b) Suelo Fino: fprom = α cuu
cuadrados Lfprom α = factor empírico de adhesión
cuu = Cohesión no drenada no consolidada del estrato

Corrección de N de Campo
Ncorr = N de Campo Corregido
N = N de Campo (# de golpes/pie), empleando cualquier
equipo de SPT
Ncorr = N’60 CN fL fM fP N60 = Valor de N de campo convertido o corregido a N con
energía ER60 o Estándar
fL Factor de Corrección por Longitud de Barras
fM Factor de Corrección por el Tomamuestras
fP Factor de Corrección por Diámetro de Perforación
Valor de N de campo ER = Energía Trasmitida por el Equipo Empleado
convertido o corregido
ER ER60 = ERS: Energía Trasmitida por Equipo Estándar c/
N60 = Martillo Macizo Corto (Donut h=ф=230mm) y Malacate
a N con energía ER60 o ER 60
Estándar Estándar = 0.60
N’60 = Si el suelo es Arena Fina o Limosa con densidad
Factor de Corrección
por Sobrecarga
(Obervorden)
CN =
√ 1
σ 'v
media (N60 > 15) y saturada o bajo el nivel freático, se
corrige N60
σ'v: Presión Efectiva de Sobrecarga (Overburden) al nivel
del ensayo
Capacidad de Carga Admisible de un Pilote Individual
La capacidad portante
admisible se obtiene Q p+ Q f Cw = Factor de Corrección de Capacidad Portante por
Qad =
de la menor de las 2.50 Nivel Freático
siguientes relaciones
Cw = 0.5+ 0.5 (Dw/(Df+B))
 Qf Qp
Qad = +
1.50 3.0

Sustento Teórico de Asentamientos por Pilote

ST = Asentamiento Total de un Pilote
sT = s1 +s2 +s3 S1 = Asentamiento Elástico por deformación del Pilote
Asentamiento Total del S2 = Asentamiento debido a la carga en la punta del Pilote
Pilote S3 = Asentamiento debido a la carga trasmitida en el Fuste
del Pilote
Asentamiento Elástico por Deformación del Pilote
S1 = Asentamiento Elástico
Qp = Carga que toma la punta bajo condiciones de servicio
Qf = Carga que toma el fuste bajo condiciones de Servicio
L = Longitud del Pilote
( Q p +ξ Qf ) L Ap = Área de la Sección Transversal del Pilote
s1 =
ApEp Ep = Modulo de Elasticidad del material del Pilote
ξ = Coeficiente que toma en cuenta la Distribución del
Diagrama de la Fricción o Adherencia con la Profundidad.
Si el diagrama es rectangular o parabólica, ξ = 0.5
Si el diagrama es Triangular, ξ = 0.67
Asentamiento por Carga en la Punta
qp = Tensión en la punta del pilote = Qp/Ap
D = Diámetro del Pilote
Esp = Modulo Elástico del Suelo en o bajo la punta del
Qp D pilote
s2 = (1-μ2) αr  Esp = 250 a 500 cuu, para Arcillas, N< 10
Esp Das (2001)
 Esp = 750 a 1000 cuu, para Arcillas, N≥10
Das (2001)
 Esp = 766Ncampo (kN/m2), para Arenas
Schmertmann (1970)
μ = Relación de Poisson del Suelo en o bajo la punta
αr = Factor de Influencia
Asentamiento por Carga en el Fuste
Qf = Carga que toma el fuste bajo condiciones de Servicio
Qf = f = Resistencia Unitaria Promedio por Fricción
p = Perimetro del pilote
Qf D L = longitud embebida del pilote
s3 = (1-μ2) IWS D = Diámetro del Pilote
pL Esf μ = Relación de Poisson del Suelo en el estrato
Iws = Coeficiente o Factor de Influencia
Iwsr = 2+0.35 (L/D)1/2 Esf = Modulo Elástico del Suelo en el estrato que está
generando fricción en el pilote
 Esf = 250 a 500 cuu, para Arcillas, N< 10 (En la
unidades de cuu )
 Esf = 750 a 1000 cuu, para Arcillas, N≥10 (En la
unidades de cuu )
 Esf = 766Ncampo (kN/m2), para Arenas