LUBRICACIÓN

Módulo 1:

INTRODUCCIÓN A LA FRICCIÓN, LUBRICACIÓN Y

LUBRICANTES

Módulo 2:

PUNTOS DE ENGRASE DEL CARGADOR (PALA

MECÁNICA ARTICULADA)

Módulo 3:

PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO DEL CARGADOR

FRONTAL FRONTAL

Módulo 4:

TREN DE FUERZA DEL CARGADOR FRONTAL (PALA

MECÁNICA ARTICULADA)
INTRODUCCIÓN A LOS
LUBRICANTES Y LUBRICACIÓN.
CONTENIDO

¿Qué es la fricción?
Cuando una superficie se desliza con otra, cuando la fricción es pequeña de desliza de una
forma suave tranquila, pero cuando es grande es más difícil logrando calentarse desgastar.

Fricciones pequeñas, suaves Fricciones grandes, suaves

CONSECUENCIAS DE LA FRICCIÓN.
La gran mayoría de las máquinas debe tener la fricción entre sus partes, también cuando la
fricción es excesiva esto puede generar calor y gastos de energía, no solo se puede producir en
las llantas también dentro de la máquina desgastando algunas partes, principalmente los
frenos y por lo tanto reduce la vida de la máquina.
 ¿Qué es la lubricación?
Es un procedimiento donde reduce la FRICCIÓN entre las superficies, se puede llamar como
lubricante.

¿Cómo puede reducir la fricción?

La función del lubricante es separar las superficies y hacer el movimiento más fácil, cuando se
hecha el lubricante las dos placas son obligadas a deslizarse una sobre otra en su lugar.

CONSECUENCIA DE LA LUBRICACIÓN.
La lubricación puede disminuir la fricción, puede lograr ahorrar energía y reducir el desgaste.

MECANISMO DE LA LUBRICACIÓN.
La mayoría de las máquinas son lubricadas por líquidos que son capaces de separa superficies y
reducir la fricción, en el caso de la chumacera simple, es un eje que soporta las cargas y puede
rotar dentro la cavidad del aceite.
DATO

La chumacera simple brinda

soporte aun eje de rotación y
va colocado paralelamente al
eje de un árbol, se utiliza en
distas maquinas industrias o
minerías, etc.
 OTRAS FUNCIONES DE LOS
LUBRICANTES.

FUNCIÓN DE LOS LUBRICANES. SELLADO

Los lubricantes no solo lubrican también
ayudan en la aplicación de refrigerantes,
proteger y mantener la limpieza entre otras
funciones.
Utilizados en motores de combustión interna,
tiene la obligación de prever un sellado muy
eficaz entre los anillos del pistón y las paredes
del cilindro también es muy importante en la
lubricación de bombas y compresoras.

LUBRICACIÓN. TRANSMISIÓN DE POTENCIA

Su función es muy importante ya que ayuda al Los aceites son utilizados para la transmisión y
deslizamiento de una superficie y otra control de la potencia al igual que la
lubricación del sistema hidráulico.
reduciendo la fricción el desgaste y la perdida

de energía.

REFRIGERACIÓN. Aislamiento
Todo material que reduce la fricción actuara Los aceites son utilizados en los
transformadores eléctricos e interruptores de
como un refrigerante, reduce la cantidad de potencia.
calor provocado por roces de las plataformas
IMÁGENES REFERENCIA DE LOS 3
una entre otra, se sabe que varias máquinas

muy bien lubricadas pueden generar cantidades

considerables de calor, este calor debe ser SELLADO

removido para un mejor funcionamiento de la

máquina, los lubricantes son mayor mente

utilizadas para prevenir sobrecalentamientos de

áreas de calor a frio.

PROTECCIÓN CONTRA LA
TRANSMISIÓN DE
CORROSIÓN. TREN DE POTENCIA

Los lubricantes minimizan el desgaste reduciendo el

contacto entre las superficies móviles, por otro lado

el desgaste químico o corrosión, puede tener lugar.

Los lubricantes protegen mas no causa corrosión

a la máquina y prever de esos ataques causados

AISLAMIENTO
por el agua, ácidos entes otros.

TIPOS DE LUBRICANTES.
Podemos encontrar cuatro tipos de lubricantes muy efectivos.

LÍQUIDOS.
Utilizados como lubricantes, los más utilizados son basados en aceites minerales que derivan
del petróleo crudo también se pude incluir los aceites naturales (animales o vegetales) y los
aceites sintéticos que son compuestos químicos que modifican o sintetizan artificialmente.

Los aceites naturales son buenos lubricantes, pero son más vulnerables a degradarse más
rápido.

GRASAS.
Es un semifluido elaborado de aceite mineral y aun agente espesante (tradicionalmente jabón
o arcilla) las grasas protegen efectivamente a las superficies de la contaminación externa pero
no fluyen tan libremente como los aceites, son menos refrigerantes que los aceites y más
difíciles de aplicar en la maquina cuando esta está en operación.
SÓLIDOS.
Los materiales utilizados como lubricantes solidos son grafito, bisulfuro de molibdeno y
politetrafluoroetileno, estos componentes son utilizados con menor escala que los aceites y
grasas, pero son más resistentes a condiciones donde los aceites y las grasas no pueden ser
tolerados, los sólidos pueden soportar condiciones extremas de temperatura y de ambiente de
reactivos químicos.

SÓLIDOS bisulfuro de molibdeno y

politetrafluoroetileno

GASES.
El aire de otros gases puede ser empleados como lubricantes, pero son generalmente usados
para propósitos especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas
velocidades, pero deben tener bajas cargas. Tales cojinetes se utilizan en las fresas de los
dentistas.

IMAGEN DE REFERENCIA SOBRE LAS

GASES FRESAS DE LOS DENTISTAS
 PUNTOS DE ENGRASE DEL
CARGADOR.

PIN TRASERO
DEL CILINDRO PIN TRASERO DE PIN DELANTERO
PIN DEL BRAZO.
DE BRAZO. CILINDRO DE PIN SUPERIOR
(2 LADOS) DE CILINDRO DE
(2 LADOS ) GIRO. DE LA PALA.
GIRO.

PIN
BISAGRA
SUPERIOR.

PIN
SUBESTRUCTURA
.

PIN
TRASERO O
DIRECCIÓN.
(2 LADOS)

PIN BISAGRA
INFERIOR. PIN INFERIR
PIN FRONTAL PIN DEL PIN INFERIOR
PIN FRONTAL
DEL BRAZO DEL BALANCÍN. DE LA PALA.
DE DIRECCIÓN.
DEL BALANCÍN.
(2 LADOS)
CILINDRO. (2
 PIN SUPERIOR DE LA PIN TRASERO O
PALA. DIRECCIÓN. (2 LADOS)

PARTES

PIN DELANTERO DEL PIN BISAGRA INFERIOR.

CILINDRO DE GIRO.

PIN TRASERO DE CILINDRO PIN FRONTAL DE

DE GIRO. DIRECCIÓN. (2
LADOS)

PIN FRONTAL DEL

BRAZO DEL CILINDRO. (2
PIN DEL BRAZO (2 LADOS)
LADOS)

PIN TRASERO DEL CILINDRO

DE BRAZO. (2 LADOS) PIN INFERIR DEL
BALANCÍN.

PIN BISAGRA PIN DEL

SUPERIOR. BALANCÍN.

PIN INFERIOR DE LA
PIN PALA.
SUBESTRUCTURA.
 LLENAR LA LLENAR
LLENAR LLENAS GRASA DEL
GRASA DEL
GRASA DE GRASA DEL EJE
EJE
CARDAN EJE DELANTERO
CARDAN
TRASERO CONDUCTOR
CENTRAL CONDUCTOR
INYECTAR
GRASA EN
EL CARDAN
PRINCIPAL
 PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO DEL
CARGADOR FRONTAL

HORAS
MOTOR 50 100 250 500 750 1000
Sujeción sistema de Comprobar/ajustar X X X X
escape
Máxima velocidad Comprobar/ajustar X X X X
regulada
Velocidad de relenti Comprobar/ajustar X X X X
Apriete pernos Comprobar/ajustar X X X X
soporte del motor
Holguras de válvulas Comprobar/ajustar X
Aceite y filtro cambiar X X X X X X
Elemento externo del cambiar X X X X
filtro de aire
Elemento interno del cambiar X X X X
filtro de aire
Filtro de combustible cambiar X X X X X
Refrigerante cambiar X
Nivel de aceite comprobar X X
Prefiltros de aire limpiar X X X X X
Nivel del refrigerante Comprobar X X X X X X
Tensión y estado Comprobar X X X X X X
correas de ventilador
Separador Vaciar/ limpiar X X X X X X
agua/combustible
TRANSMISIÓN Y MANDO FINALES
Nivel de aceite de Comprobar X X X X X
transmisión
Niveles de aceite Comprobar X X X X X
mando finales(cubos)
Niveles de la Comprobar X X X X X
diferencial y puente
Engrase de las Comprobar X X X X X X
crucetas del cardan
Aprieta de tuercas de Comprobar X X X X X X
las ruedas
Presiones y estado de Comprobar X X X X X X
los neumáticos
Aceite de transmisión Cambiar X X
Filtro de transmisión Cambiar X X
Aceite mandos finales Cambiar X
(cubos)
Aceite de la Cambiar X
diferencial y puente

TREN DE POTENCIA DEL CARGADOR

FRONTAL

MOTOR T.C.I (motor térmico de combustión interna)

CONVERTIDOR DE PAR
SERVOTRASMISION DE POWER SHTH.

CAJA DE TRANSFERENCIA.

EJES CARDANES O ÁRBOLES DE

TRASFERENCIA.
REGULADORES.

MANDOS FINALES.

Lo firma el rbat (rogerbrayanarguedastapia)