FUERZA AEREA BOLIVIANA

POLITECNICO MILITAR DE AERONAUTICA

BOLIVIA

TRABAJO DE INVESTIGACION

SISTEMAS HIDRAULICOS
(TIPOS DE TREN DE ATERRIZAJE Y CONJUNTOS DE FRENOS)

ALM. III. QUIROGA AGUILAR ELBER

DOCENTE: SOF. OSCAR FERNANDO CONDORI CHAMBI

POLITECNICO MILITAR DE AERONAUTICA

SBTTE. JOSE MAX ARDILES MONRROY
CIUDAD, COCHABAMBA
2023
 Tren de aterrizaje

INTRODUCCION

El tren de aterrizaje es uno de los sistemas funcionales más importantes del avión

y está compuesto, en la mayoría de los casos, por: ruedas, amortiguadores,

soportes, entre otros dispositivos. Durante el aterrizaje, el tren debe absorber la

energía cinética producida por el impacto. La cubierta es el primer elemento que

absorbe tal impacto, pero no es suficiente; así el tren de aterrizaje debe poseer

un sistema de amortiguación para poder disminuir el impacto. La velocidad de

descenso de un avión en el aterrizaje, en el momento de impacto con el suelo,

es decisiva para la absorción de trabajo de los amortiguadores

Para qué sirve el tren de aterrizaje
Las funciones del tren de aterrizaje son varias, pueden resumirse las siguientes:
 Sirve como soporte general de un avión.
 Permite el movimiento de la aeronave en la superficie, tanto al momento
de despegar como de aterrizar.
 Amortigua y absorbe el impacto que genera el aterrizaje.
 En la superficie, el tren de aterrizaje debe tener capacidad de frenado y
direccionamiento, lo cual hace a través de las ruedas.

TIPOS DE TREN DE ATERRIZAJE

Por su movilidad
Pueden clasificarse en “tren de aterrizaje fijo” o “tren de aterrizaje retractil”.
Los trenes fijos están expuestos permanentemente a las corrientes de aire,
usados principalmente en aviones pequeños y con baja velocidad.
Los retractiles tienen un mecanismo hidráulico con el cual se pueden esconder
o desplegar dentro de la estructura de la nave, todo en función de las
necesidades del momento. Desde la cabina de mando, el piloto retrae o extiende
el tren de aterrizaje con solo pulsar una serie de botones.

Tren tipo retráctil Tren fijo

TIPOS DE CONJUNTOS DE FRENOS

El funcionamiento básico de los frenos consiste en convertir la energía cinética del
movimiento en energía térmica mediante la creación de fricción. Se desarrolla una
gran cantidad de calor y las fuerzas sobre los componentes del sistema de frenos
son exigentes. 

Discos de frenos

Los frenos de disco simples, dobles y múltiples son tipos comunes de frenos. Los
frenos de rotor segmentado se utilizan en aviones grandes. Los frenos de tubo
expansivo se encuentran en las aeronaves grandes más antiguas. El uso de
discos de carbono está aumentando en la flota de aviación moderna.

1. Frenos de un solo disco - Single Disc Brakes 

Las aeronaves pequeñas y ligeras suelen conseguir un frenado eficaz utilizando
un solo disco fijado con llave o atornillado a cada rueda.

2. Frenos de disco flotante - Floating Disc Brakes 

 La pinza se sitúa a lo largo del disco. Tiene tres cilindros perforados en la
carcasa, pero en otros frenos este número puede variar.

3. Frenos de disco fijo - Fixed-Disc Brakes

Debe aplicarse una presión uniforme a ambos lados del disco de freno para
generar la fricción necesaria y obtener unas propiedades de desgaste constantes
de los forros de freno.

4. Frenos de discos múltiples - Multiple-Disc Brakes 

Las aeronaves grandes y pesadas requieren el uso de frenos de discos múltiples.
Los frenos de discos múltiples son frenos de alta resistencia diseñados para su
uso con válvulas de control de freno de potencia o cilindros maestros de refuerzo
de potencia.

5. Frenos de disco y rotor segmentados - Segmented Rotor-Disc Brakes

La gran cantidad de calor que se genera al ralentizar la rotación de las ruedas en
aviones grandes y de alto rendimiento es problemática. Para disipar mejor este
calor, se han desarrollado los frenos de rotor-disco segmentados.