Página Principal ► MPAU###2016-vEA-TFC ► AU006 ► evaluacion ► Tareas de autoevaluación

Comenzado el jueves, 23 de marzo de 2023, 19:14

Estado Finalizado
Finalizado en jueves, 23 de marzo de 2023, 19:15
Tiempo empleado 59 segundos

Información
Espacio público urbano. Ciudades para la gente.

“No cuesta nada ser amable con la gente en el urbanismo. Comparado con otras
inversiones no cuesta nada”. Jan Ghel.

Link del video:

A partir del video titulado Escala Humana, responda las preguntas que a continuación
se detallan, y al finalizar elabore una reflexión crítica sobre las ciudades analizadas y su
espacio público, y su relación con el hombre como destinatario final de la producción
urbano- arquitectónica.
Información
Bibliografía

1. Fundación Europea Ciudades Dinámicas Ecológicas de la C.V. La Escala Humana.

[Online].; 2014 [cited 2016 01 02. Available from:

2. Diario La Nación. La contaminación en China llega a niveles extremos. [Online].;

2014 [cited 2016 01 18.
Available from: http://www.lanacion.com.ar/1667331-la-contaminacion-en-china-llega-a-
niveles-extremos.

3. iprofesional.com. El parque automotor de China alcanzó las 100 millones de

unidades. [Online].; 2011 [cited 2016 01 08. Available from:
http://www.iprofesional.com/notas/122664-El-parque-automotor-de-China-alcanz-las-
100-millones-de-unidades.
Pregunta 1 ¿Cómo impactó el desarrollo económico en el proceso de urbanización de las ciudades
Finalizado de China, y los modos de vida tradicionales?

Sin calificar
c

China tiene la economía con el crecimiento más rápido del mundo, este acelerado
proceso fomentó la migración campo – ciudad y con ello una urbanización a gran
velocidad. Estas mega ciudades son el motor del desarrollo económico y sacaron a de
la pobreza a 300 millones de chinos. El mercado automotriz e inmobiliario son los
primeros generadores de economía, así como la construcción de autopistas y
carreteras.

En la planificación de estas grandes ciudades se adoptaron tipologías heredadas de la

modernidad, donde los rascacielos y el automóvil se vuelven los principales
protagonistas del paisaje urbano.

En las mega-ciudades como esta se pierde la escala humana, el contacto con el otro y
la interacción, o sea la vida social. Sus habitantes residen en la periferia de los grandes
centros de negocios y deben recorrer a diario grandes distancias y ocupan una
importante cantidad de su tiempo desplazándose. Los medios tradicionales de
transporte, como la bicicleta, ya no son suficientes para realizar estos largos recorridos,
el uso del automóvil demanda un importante consumo energético y un desafío para el
medio ambiente, pero sobre todo el deterioro de la calidad de vida de las personas que
allí residen. En la actualidad la ciudad de China llegó a niveles severos de polución del
aire, superando ampliamente los límites permitidos por la OMS, la contaminación del
aire está provocando problemas respiratorios, inmunológicos, cardíacos y circulatorios
en los habitantes. La situación llegó al extremo de que los habitantes deben salir a las
calles con barbijos, si se llegara a la alerta roja podría hasta inclusive impedirse el uso
del automóvil. Al 2011 el parque automotor chino alcanzó ya las 100.000.000 millones
de unidades.
Pregunta 2 ¿Cuáles son las diferencias marcadas en la entrevista entre la tipología de los Hutong
Finalizado chinos y el espacio público contemporáneo?

Sin calificar
c

Los Hutongs son los callejones que componen el casco antiguo de las ciudades chinas,
las viviendas de estos barrios tradicionales se desarrollan en torno de un patio, los
“Siheyuan” son una serie de edificaciones que forman un rectángulo dejando espacio
abierto en su interior. Los patios entregan luz y ventilación a las viviendas y estas se
vinculan a través de pequeños pasillos entre sí, garantizando la circulación de aire en
verano y la protección del invierno. Se trata de viviendas de una sola planta eran
construidas con ladrillo gris, con aberturas de madera y techos de teja, los baños son
comunitarios y están distribuidos en las calles.

En el paisaje urbano de estos callejones se encuentra una importante cantidad de

tiendas, las callejuelas son estrechas y el tránsito dominante es el peatonal, las
bicicletas y los triciclos. No es necesario en los Hutongs desplazarse demasiado, como
en la ciudad contemporánea. En el espacio público de estos barrios tradicionales el
hombre es el protagonista. Las viviendas y sus calles están hechas a su escala. En
cambio el espacio público heredado de la modernidad está dominado por la máquina
para circular, y los edificios son meros objetos apoyados sobre espacios verdes y /o
explanadas carentes de la vida que hace del espacio urbano un lugar de contacto y
socialización.

Pregunta 3 ¿A qué llaman en el video ser urbano?

Finalizado
c
Sin calificar

Ser urbano significa enfrentarse a conocer al perfecto desconocido en el espacio

público, la conquista del espacio público significa romper el aislamiento y la
privatización de la vida cotidiana, pasar de la tipología grandes avenidas y espacios
verdes, a espacios públicos inclusivos donde no exista distinción de edad, género,
clase social o estilos de vida. Significa salir de la privacidad de la vivienda y entrar en
un lugar donde no es propio ni ajeno sino de todos.
Pregunta 4 ¿Qué impactos sobre la vida urbana se reconocieron a partir de los estudios realizados
Finalizado en las intervenciones sobre antiguos espacios destinados al automóvil?

Sin calificar
c

Las intervenciones realizadas sobre antiguos espacios destinados al automóvil tenían

como objetivo recuperar estos sitios para el humano, y a partir de esto fomentar la vida
urbana. Habiéndose verificado que cuanto más carreteras, mayor es el tráfico, en
cambio cuando estos lugares son ocupados por las personas aumenta la vida urbana y
el contacto social, el espacio público urbano se transforma de un espacio de paso a un
lugar de encuentro.

Pregunta 5 ¿A qué llaman en el video el paradigma de Moses? ¿Qué impactos tiene este tipo de
Finalizado intervenciones sobre la vida urbana según el video?

Sin calificar
c

A partir de la década del ‘50 Moses propone una reestructuración urbana basada la
intención de desplazarse más rápido o sea aumentar la eficacia del automóvil,
adoptando la separación de funciones propuesta por el paradigma de las ciudades
modernas, con el objeto de formar un sistema controlado y equilibrado. Estas
intervenciones apuntaron a la construcción de autopistas, donde el 90% de las
calzadas de circulación estaba al transporte privado. Esta manera de construir ciudad
avanzó sobre el espacio vital del humano para dar paso al tráfico, logrando una ciudad
obstruida y con un paisaje urbano dominado por el automóvil.

Pregunta 6 ¿Qué metodología se utilizó para analizar y validar posibles intervenciones urbanas?
Finalizado ¿Por qué fue necesario adoptar este tipo de acciones?

Sin calificar
c

El cambio de paradigma trajo resistencia y rechazo, entonces se hizo necesaria la

validación de las posibles intervenciones a realizar para la recuperación del espacio
público para el peatón a modos de proyectos piloto, para luego analizar el
comportamiento de los peatones formular finalmente las propuestas. Los cambios
propuestos tienen hoy un alto porcentaje de aprobación por parte de la población.
Pregunta 7 ¿Qué estrategias de intervención se intentaron utilizar para la puesta en valor del
Finalizado espacio público de Chongqing?

Sin calificar
c

Se trata de un proyecto piloto para la generación de redes peatonales transversales a

la península de Chongqing, con este trabajo se intentó influenciar a otros lugares de la
China. Su objetivo es la construcción de un sistema de rutas peatonales que vincularan
a la ciudad en sentido transversal a la península, a partir de la recuperación y mejora
espacios ya existentes de la ciudad. Esto demandó una minuciosa intervención, en la
que se incluyera la repavimentación de sectores urbanos, la dotación de equipamiento
de estar y la demarcación de calles, para que se fomentara y priorizara el uso de estos
espacios y la circulación peatonal.

Pregunta 8 ¿Cómo se relaciona la velocidad de tránsito en el espacio público y el contacto

Finalizado humano?

Sin calificar
c

Vivenciar el espacio urbano a una velocidad de 5 km/h permite ver a la gente percibir
los colores, los olores los sonidos, ver el rostro de la gente, a esto Jan Ghel considera
un mundo sensual e interesante, o sea percibir la ciudad desde lo fenomenológico. En
cambio la ciudad para el automóvil requiere de una escala diferente a la humana,
donde los elementos que componen el paisaje urbano tienden a ser
sobredimensionados para poder ser detectados.

Pregunta 9 ¿A qué se denomina el gran sueño Australiano?

Finalizado
c
Sin calificar

Se llamó sueño australiano al deseo de los jóvenes de generaciones anteriores de

tener una vivienda en los suburbios con jardín al frente y al fondo, hoy este modelo de
desarrollo entra en crisis, ya que estos se transformaron en verdaderas ciudades
dormitorio, aisladas de los centros urbanos, lugares a los que se puede acceder a
través del automóvil . Esta forma de desarrollo promueve no solo mayor consumo
energético para el desplazamiento sino fomenta la guetización.
Pregunta 10 ¿Por qué se dice que los callejones de Melbourne se transformaron en salas de estar?
Finalizado
c
Sin calificar

La ciudad de Melbourne posee en su cuadrícula espacios canales, estos sitios eran

residuales para la urbe, sin embargo se transformaron en un recurso de valor al
descubrirse que su acogedora escala, estos antiguos callejones fueron puestos en
valor a partir de la inclusión de tiendas, como cafeterías en los edificios frentistas, lo
que cooperó con la dinamización de este espacio público, el saneamiento y control de
estos sitios antes olvidados. Estos espacios se abren a las calles y las personas
disfrutan del contacto con el espacio público.

Pregunta 11 ¿Cuáles son los principales problemas en el sistema de transporte de la ciudad de

Finalizado Daca?

Sin calificar
c

La ciudad de Daca es una de las de mayor crecimiento urbano en la contemporaneidad

provocado por la migración campo ciudad, el desarrollo de Daca se basa
principalmente con los principios heredados de tipologías urbanas del occidente. Las
políticas de desarrollo económico financiadas por el banco mundial promueven la
adquisición del automóvil, paralelamente los planes de crecimiento urbano apuestan
fuertemente a la mejora de autopistas y carreteras. El transporte privado no es
inclusivo, el porcentaje de habitantes que se movilizan con este medio es muy bajo, sin
embargo a partir del 2005 se prohíben otros medios alternativos como los carros,
afectando no solamente a aquellos que necesitan desplazarse en la ciudad y no
cuentan con recursos para hacerlo por otro medio sino que también a las personas
para quien el carro significaba una fuente de ingresos que permite el sustento diario. La
supresión de medios de transporte alternativos no eliminó uno de los problemas
significativos de esta ciudad, como la congestión, ya que esta viene de la mano de la
gran cantidad de superficie necesaria ocupada por el estacionamiento.
Pregunta 12 ¿A qué se llamó comparte una idea? ¿Qué importancia tuvo la participación de los
Finalizado habitantes de la ciudad en la reconstrucción de este lugar? ¿De qué manera influenció
la memoria en la construcción de los nuevos espacios urbanos?
Sin calificar

Comparte una idea es un programa para la reconstrucción de la ciudad de Christchurch

luego de haber sufrido un devastador terremoto en el 2011 que deja en ruinas a esta
urbe. Se trata de un programa participativo que convoca e involucra a los habitantes de
la ciudad, para que estos cooperaran con la construcción de imágenes de las vivencias
urbanas. El valor de la historia de la ciudad supera entonces la condición material y/o
estilística, y entonces el patrimonio a recuperar en medio de tanta destrucción será la
memoria, los recuerdos guardados de los espacios urbanos cargados de experiencias
vividas y significados.