PROGRAMA OPERACIÓN SEGURA EN IZAJE DE CARGAS

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
1. MARCO LEGAL Y NORMATIVO
2. MARCO CONCEPTUAL
2.1 TIPOS DE GRÚA
2.1.1 GRÚA MONTADA SOBRE CAMIÓN (TM)
2.2 IDENTIFICACIÓN DE TIPO DE IZAJE
2.2.1 CRÍTICA
2.2.2 PLAN CRÍTICO DE ELEVACIÓN
2.2.3 PLAN NO CRÍTICO DE ELEVACIÓN
3. DIAGNÓSTICO
3.1 GENERALIDADES DE ACCIDENTALIDAD
3.1.1 PRINCIPALES CAUSAS QUE PROVOCAN ACCIDENTES
3.2 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS
4. DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA OPERACIÓN SEGURA EN
IZAJE DE CARGAS
4.1 INVENTARIO DE MÁQUINAS, EQUIPOS Y SISTEMAS DE IZAJE
4.2 IDENTIFICACIÓN DE LAS TAREAS DE IZAJE EN LAS QUE UN
TRABAJADOR PUEDE ESTAR EXPUESTO
4.2.1 MÉTODO POR DISCUSIÓN
4.2.2 MÉTODO POR OBSERVACIÓN
4.3 DESARROLLAR PROCEDIMIENTOS SEGUROS DE TRABAJO
4.3.1 NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y AMBIENTAL
4.4 PROGRAMA DE FORMACIÓN Y ENTRENAMIENTO
5. SEGUIMIENTO Y VERIFICACIÓN DEL PROGRAMA
GLOSARIO
BIBLIOGRAFÍA

ANEXOS
ANEXO No. 1 FORMATO VERIFICACIÓN DE SEGURIDAD DE GRÚAS
MÓVILES Y CÁLCULO DE IZAJE
ANEXO No. 2 LISTA DE CHEQUEO DE GRÚAS / IZAJES.
ANEXO No. 3 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVALUACIÓN DEL RIESGO
ANEXO No. 5 ACTA DE IDENTIFICACIÓN DE LAS TAREAS DE IZAJE DE
CARGAS POR EL MÉTODO DE DISCUSIÓN
ANEXO NO. 7 EJEMPLO DE GUÍAS ESPECÍFICAS PARA LA ELABORACIÓN
DE PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN SEGURA EN IZAJE DE CARGAS
ANEXO No. 8. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE NECESIDADES DE
FORMACIÓN Y ENTRENAMIENTO EN IZAJE DE CARGAS
ANEXO NO. 9 MÓDULOS SUGERIDOS DE FORMACIÓN PARA LA SEGURA
OPERACIÓN DE IZAJE
 INTRODUCCIÓN

Los empleados que intervienen en la operación de izaje, revisan, mantienen y

operan máquinas o equipos que pueden ocasionar graves lesiones físicas o la
muerte, si no se toman las medidas de prevención y control adecuadas; estas tareas
son de vital importancia y en muchas organizaciones no se le da la importancia
necesaria o incluso no se tiene en cuenta.

Los trabajadores convencionales, los operadores de maquinaria, el personal de

mantenimiento y en general todos aquellos trabajadores que tengan algún tipo de
contacto con la operación de izaje, forman parte del grupo de trabajadores que
efectúan revisiones, ajustes, cambios de procesos, limpiezas, mantenimientos y que
corren el mayor riesgo; de acuerdo con lo anterior, el equipo humano que interviene
en el manejo de cargas debe poseer una serie de cualidades con respecto a la
operación de izaje de cargas. Ello implica que los supervisores, aparejadores y
operadores, conozcan sus funciones para no crear confusión de tareas en la
operación de izaje de cargas, sino al contrario, realizar un trabajo integrado,
coordinado y sobre todo en forma segura.

Así pues, con miras a entrenar al operador que está directamente involucrado con
la carga y confiando en el aparejador, se requiere verificar y visualizar previamente
cada paso de la operación y hacer de la misma, una labor que garantice la
seguridad. En tal sentido, se enfoca la labor a realizar operaciones con sistemas de
izaje (grúas, puente grúas, polipastos, etc.) según su capacidad y el tipo de
maniobra a realizar, todo esto considerando las Normas de Seguridad e Higiene
Industrial establecidas por la empresa, por los fabricantes de equipos y por
organismos internacionales.
 OBJETIVOS

GENERAL

Asegurar y proteger a los trabajadores de la empresa que estén expuestos o

trabajen en operación con sistemas de izajes de cargas en actividades de operación,
servicio o mantenimiento, en las cuales la operación inadecuada o la no aplicación
de procedimientos seguros de trabajo, puedan causar pérdidas.

ESPECÍFICOS

- Establecer los mecanismos para la identificación de las máquinas, equipos y

actividades que requiere un Programa de Control de Procedimientos Seguros de
Izaje de Cargas.

- Establecer un plan de acción que permita prevenir la ocurrencia de accidentes

laborales al interior de la empresa.

- Brindar las herramientas básicas para la implementación y el desarrollo del

Programa de Control de Procedimientos Seguros de Izaje de Cargas.
 1. MARCO LEGAL Y NORMATIVO

En Colombia no existe legislación específica para operación segura en izaje de

cargas, no obstante, a nivel internacional existen normas y regulaciones que son de
estricto cumplimiento para aquellos países donde apliquen.

En esta sección se deberá tener en cuenta la legislación aplicable a la prevención

de accidentes laborales y de otra índole, dentro del territorio colombiano que aplica.
Sin embargo, se sugiere la consulta respectiva de normas aplicables a los
procedimientos seguros con el fin de no incurrir en el incumplimiento de la ley. Si en
el país donde se trabaja no existe legislación en un área determinada, y si aplicara,
las compañías tendrán en cuenta los estándares internos o internacionales
correspondientes, por cuanto es necesario que las organizaciones entiendan y sean
conscientes de cómo sus actividades son o serán afectadas por los requisitos
legales y de otra índole.

Este elemento o requerimiento tiene como fin promover la conciencia y comprensión

de las responsabilidades legales, pero no exige a las organizaciones que
establezcan bibliotecas de documentos legales u otros que muy rara vez serán
consultados o utilizados. El Departamento de Salud Ocupacional de la empresa,
será el encargado de mantener actualizado el registro de las leyes, normas y
estándares aplicables al la operación segura en izaje de cargas, a no ser que el
procedimiento interno para tal fin diga lo contrario.

De la misma manera, la empresa deberá definir las leyes principales aplicables a

los aspectos de izaje de cargas en Colombia y debe establecer y mantener un
procedimiento para identificar y tener acceso a los requisitos legales y de otra
naturaleza.

La empresa deberá mantener esta información actualizada y de paso deberá

comunicar la información pertinente a sus empleados y otras partes interesadas. La
información de entrada que se requiere para levantar los requisitos legales y de otra
índole es la siguiente:

✔ Detalles de los procesos en la prestación del servicio de izaje de cargas de las

organizaciones.
✔ Resultados de la identificación de peligros, evaluación y control de riesgos.
✔ Requisitos legales y reglamentos gubernamentales.
✔ Listados de fuentes de información.
✔ Normas nacionales, extranjeras, regionales o internacionales.
✔ Requisitos internos de las organizaciones.
✔ Requisitos de las partes interesadas.
A continuación se presenta un listado de algunas normas internacionales que
aplican al presente programa y que se deben de tener en cuenta en la identificación
de requisitos legales:

● Para la operación segura de grúas (ver Código ASME B30.1/2/3/.../24/28)

(American society of Mechanical Engineers).
● Grúas de todo tipo, ANSI / SIA 92.1...5 (American National Standard) – PTA y
CMAA (Crane Manufacturers Association of American) – Fabricación de Puentes
Grúas.
● Códigos Internacionales de Señales Izaje - Norma G.050 Seguridad durante la
construcción – RNE.
● Código sustantivo del trabajo, literal “a” del artículo 83 de la ley 09 de 1979.
● Numeral 12 del artículo 2° del Decreto Ley 205 de 2003.
● IRAM 3923 - 1,2,3 - Operación, capacitación, señales e inspección de grúas.
● IRAM 3926 - Plataforma de trabajo en altura.
● IRAM 8401... 8312/2 (autoelevadores).
● IRAM 10005 1 y 2 – Señales de advertencia.
2. MARCO CONCEPTUAL

2.1 TIPOS DE GRÚA

Las grúas son equipos motorizados que se utilizan para levantar, bajar o mover
cargas. Se diferencian de acuerdo al tipo de operación que desarrolla su unidad
motriz, según las características de la carga y altura de colocación. Las grúas están
diseñadas para responder a necesidades específicas en el campo de trabajo. Así
pues, en lo referente al levantamiento y movilización de carga pueden distinguirse
los siguientes tipos:

2.1.1 GRÚA MONTADA SOBRE CAMIÓN (TM)

TMS500-2

● Soporta carga de 36.3 Toneladas

● Medida de la pluma desde 9,8m hasta 31 m
● Largo de la extensión desde 7,9 m hasta 13,7 m
● Altura máxima de 42 m

La grúa TM500-2 está provista de dos motores para reducir el consumo de

combustible y se ofrece con plumas de dos largos con una extensión articulada
telescópica y descentrable opcional de 45 pies (13 7 m) para aumentar la altura
máxima de la punta a 154 pies (46,9 m). El nuevo chasis obtenido comercialmente
proporciona una suspensión cómoda a velocidades de carretera de hasta 65
millas/hora.
Con un peso bruto del vehículo más ligero que su predecesora, la TMS500-2 es una
grúa liviana para camiones que cuenta con una preparación rápida y capacidades
versátiles de grúa de taxi. Para una mayor eficiencia, su fuerte tracción de cable
admisible implica que se necesitan menos partes de línea.

2.2 IDENTIFICACIÓN DE TIPO DE IZAJE

Aunque el proceso de planeación de elevación descrito en esta sección es el

recomendado para todas las elevaciones, la extensión del plan de elevación puede
variar dependiendo de los detalles de la misma u otras circunstancias. El proceso
de evaluación de la altura se utiliza para determinar si es “Crítica” o “No crítica”. La
determinación se hace de acuerdo a los siguientes criterios:

2.2.1 CRÍTICA

Se considera “Crítica” cuando se cumple cualquiera de los siguientes puntos:

a) La carga se eleva sobre o cerca de equipo operativo o líneas de corriente
eléctrica.
b) Se necesita que trabajen al tiempo dos o más piezas del equipo de elevación.
c) Se utiliza equipo especial de elevación como postes con malacates o
configuraciones de grúa que no son estándar.
d) La carga es mayor a 50 toneladas.
e) La carga representa más del 90% del cuadro de capacidad del fabricante en el
radio de trabajo.
f) La carga es mayor a 20 toneladas y también es mayor al 80% del cuadro de
capacidad del fabricante.
g) La elevación que se determine como “Crítica” debe tener un Plan de Elevación
Crítico desarrollado antes de su realización (ver los requisitos básicos de
documentación definidos en la siguiente sección titulada “Plan Crítico de
Elevación”).

2.2.2 PLAN CRÍTICO DE ELEVACIÓN

La documentación para una elevación “Crítica” se denomina “Plan Crítico de

Elevación”. Consiste en todos los planos, especificaciones y procedimientos
necesarios para evaluar con exactitud todos los factores de carga y factores críticos
del sitio.

La siguiente lista presenta la información mínima para constituir un significativo plan

de elevación crítico.
a) Plano Vista de Elevación de la grúa, carga y cualquier estructura cercana que
pueda causar problemas de interferencia. Este plano debe estar hecho a escala
y tener:
- Fabricante(s) de la grúa, modelo(s), y contrapeso(s) si es variable.
- Longitud del brazo y radio de elevación.
- Carga máxima durante el procedimiento de elevación.
- Algún pico o dispositivos especiales que se necesiten.
- Mínimo número de partes de la línea de elevación de la grúa para alzar la
carga.
- Todas las eslingas, grilletes y otros componentes del aparejo identificados
según capacidad, tamaño, y ubicación.
b) Plano Vista del Plan de la grúa, carga y alguna estructura cercana que pueda
causar interferencia. Este plano debe estar hecho a escala y tener:
- Ruta de transporte que tomará la carga al elevarse.
- Posición inicial de elevación de la carga incluyendo el radio.
- Ubicación de la(s) grúa(s) incluyendo los límites de ala de cola.

2.2.3 PLAN NO CRÍTICO DE ELEVACIÓN

Una elevación se considera “No Crítica” cuando no se cumple la definición “Crítica”

descrita anteriormente.

Para que una carga que se considere “No Crítica” necesita como mínimo:

a) Una evaluación completa de la tarea para verificar la capacidad de la grúa en

una tarea específica con lo cual se asegura que puede realizar el trabajo
requerido.
b) Debe usar también una “Bitácora Diaria”. En algunos lugares el uso de una
bitácora diaria de operación es un requisito reglamentado, esto siempre se ha
considerado una práctica sana. Pedirle al operador de la grúa que documente
estos hechos reforzará su compromiso con el proceso de planeación de la
elevación. La bitácora debe mantenerse cerca o en sitio de operación del equipo.

Ver ANEXO No. 1 FORMATO VERIFICACIÓN DE SEGURIDAD DE GRÚAS

MÓVILES Y CÁLCULO DE IZAJE y ANEXO No. 2 LISTA DE CHEQUEO DE
GRÚAS / IZAJES.

3. DIAGNÓSTICO

3.1 GENERALIDADES DE ACCIDENTALIDAD

Cuando se habla de la importancia de implantar un programa para izaje en una

empresa casi siempre nos preguntamos para qué, ya que no se tiene en cuenta el
hecho de una posible pérdida humana, económica o técnica. Por ello presentamos
a continuación las siguientes generalidades de las causas que ocasionan accidentes
en operación de izaje, ya que mantener las herramientas y los equipos utilizados en
izaje de cargas en permanentes condiciones seguras de operación y asegurarse
que los mismos sean operados por personal altamente calificado son los elementos
básicos que nos permitirán recorrer el camino hacia el escenario de cero accidente.

A los efectos de mantener una operación de izaje segura, debemos tener respuestas
a dos interrogantes básicos:

¿Cuáles son las principales causas que provocan accidentes en operaciones de

izaje de cargas?

¿Con qué herramientas contamos para minimizar los riesgos en estas actividades?

Para responder a los siguientes interrogantes presentamos:

3.1.1 PRINCIPALES CAUSAS QUE PROVOCAN ACCIDENTES

Nuestro país no cuenta con estadísticas oficiales que identifiquen los accidentes
producidos atribuidos a la operación en izaje de cargas ya que la mayoría sucede
en actividades ejecutadas que se encuentran intrínsecas en la operación del
movimiento de la carga. Pero en el ámbito de países desarrollados existen estudios
estadísticos muy profundos que valorizan el triángulo de accidentalidad en función
de la causa raíz que lo genera:

● Falla humana:

Como se podrá observar, actuando sobre ella habremos recorrido gran parte del
camino. Si analizamos particularmente esta causa podemos dividirla en tres
aspectos:

a. Calificación deficiente del personal.

b. Formación incompleta.
c. Falta de conocimientos particulares sobre las operaciones de izaje.
● Falla mecánica:

En particular su ocurrencia puede deberse a los siguientes factores:

a. Falta de cumplimiento con el programa de mantenimiento preventivo y predictivo.

b. Ausencia de datos y conocimiento para el mantenimiento.
c. Utilización de talleres no calificados.

● Falla de la operación debida al medio ambiente:

Es el tercer aspecto a tener en cuenta para una operación segura. La figura anterior
muestra como el medio ambiente, que rara vez se tiene en cuenta, hizo que la
operación se convirtiera en insegura. Las experiencias como esta, hacen que los
operadores deban tener la capacitación y las instrucciones necesarias para evaluar
los riesgos cuando el medio ambiente no es el propicio.
3.2 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS

En la operación de izaje de cargas dentro del medio laboral, el trabajador interactúa

con diferentes condiciones de trabajo que pueden afectarlo positiva o
negativamente, por eso se dice que el trabajo puede convertirse en un instrumento
tanto de salud como de enfermedad para el individuo, la empresa y la sociedad.

Los efectos desfavorables de las condiciones de trabajo son los accidentes de

trabajo, enfermedades profesionales, ausentismo, rotación de personal y mal clima
organizacional, que se traduce en una disminución de la productividad de la
empresa y en un deterioro de la calidad de vida de los trabajadores.

La identificación y análisis de los peligros existentes en los lugares de trabajo,

constituyen una de las herramientas fundamentales para la operación de izaje,
trabajadores y coordinadores de salud ocupacional, con el fin de buscar una eficaz
planificación preventiva y lograr el conocimiento y control de los mismos. Ver
ANEXO No. 3 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVALUACIÓN DEL RIESGO.

4. DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA OPERACIÓN SEGURA EN

IZAJE DE CARGAS

Este programa tiene como fundamento el Código ASME B30.1/2/3/../24/28

(American Society of Mechanical Engineers), la guía ANSI/SIA 92.1...5, los Códigos
Internacionales de Señales Izaje - Norma G.050 Seguridad durante la construcción
– RNE, y se usarán para asegurar que las máquinas o equipo que se usen en la
operación de izaje estén en buenas condiciones de operación, y que el personal
que los opere cumpla con las competencias para ejecutar las diferentes actividades
antes de que los empleados hagan cualquier actividad de servicio o mantenimiento,
en la cual la operación del izaje de una carga pueda causar lesiones.
Dentro del programa se tienen como excepción los cambios de herramientas y
ajustes menores y otras actividades de servicios que son rutinarias, repetitivas y se
realizan durante operaciones normales; estas actividades deben disponer de un
sistema de prevención de riesgos ágil y eficiente que garantice que no se
presentarán eventos negativos. Las organizaciones pueden establecer como norma
que las actividades de ajuste o cambios de herramientas y/o equipos utilizados en
la operación de izaje de cargas, que superen un tiempo determinado (una hora) y
puedan ser evaluadas de alto riesgo, se deben incluir dentro del Programa de
Control de Operación Segura en Izaje de Cargas y aplicar todo el protocolo.

FLUJOGRAMA DEL PROGRAMA EN IZAJE DE CARGAS

Programa enIzaje de Cargas

INVENTARIO DE MÁQUINAS, IDENTIFICACIÓN DE LAS TAREAS DE IZAJE

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS EN LAS QUE UN TRABAJADOR PUEDE
DE IZAJE ESTAR EXPUESTO

IDENTIFICACIÓN TIPOS DE
IZAJE

IDENTIFICACÓN DE LAS TAREAS

CRÍTICAS QUEPUEDE EJECUTAR UN
TRABAJADOR DURANTE UN IZAJE DE
CARGAS

DESARROLLO DE DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE

PROCEDIMIENTOS SEGUROS PROCEDIMIENTOS SEGUROS DE
DE TRABAJO IZAJE

ENTRENAMIENTO A TODO EL
PERSONALINVOLUCRADO

SEGUIMIENTO Y
VERIFICACIÓN DEL
PROGRAMA

4.1 INVENTARIO DE MÁQUINAS, EQUIPOS Y SISTEMAS DE IZAJE

La empresa debe establecer un inventario de todas las máquinas, equipos o
sistemas que intervienen en la operación, describir su ubicación y la actividad que
desarrolla el equipo. El objetivo de este inventario es determinar qué tipo de
máquinas y equipos según su estructura, funcionamiento, mantenimiento o
limpieza, deben incluirse dentro del Programa de Control Operación Segura en Izaje
de Cargas.

Se deben escoger aquellas máquinas y equipos que tengan las siguientes

características:

● Que hayan estado involucradas(os) en un accidente.

● Que presenten reincidencia en pérdidas humanas o económicas.
● Que sean peligrosas (demostrables mediante métodos de identificación de
peligros fiables).
● Que vayan o sean operadas(os) por personas nuevas o reubicadas.
● Máquinas y equipos nuevos, desconocidos o cambiados en su diseño original
(seguimiento anual).
● Cambio de tipo de energía a emplear.
● Que se tengan que inspeccionar mínimo cada mes según recomendaciones del
fabricante.
● Que se tengan que inspeccionar cada vez que se vaya a realizar un izaje de carga.

Las anteriores son algunas recomendaciones, sin embargo, la empresa podrá

determinar las variables que estime conveniente para su programa. Ver ANEXO No.
4. INVENTARIO DE MÁQUINAS Y EQUIPOS.

4.2 IDENTIFICACIÓN DE LAS TAREAS DE IZAJE EN LAS QUE UN

TRABAJADOR PUEDE ESTAR EXPUESTO

Paralelamente a la etapa de inventario de máquinas y equipos, la empresa debe

identificar o establecer las actividades en las cuales un trabajador se pueda ver
involucrado en una operación de izaje de cargas, tales como mantenimiento,
actividades de limpieza, cambios de matrices, arreglos temporales, ajustes,
levantamiento de cargas con máquinas, etc., las que la empresa considere que son
aplicables el Programa Operación Segura en Izaje de Cargas sin afectar sus
estándares productivos y garantizando trabajos seguros.

Como primera medida se debe nombrar un coordinador y un equipo interdisciplinario

para facilitar el proceso, quienes deben poseer un entendimiento exhaustivo del
propósito, objetivos y técnicas disponibles para un análisis efectivo de tareas. Este
equipo debe incluir representantes del personal, personal administrativo, de
mantenimiento, de operaciones, y de apoyo técnico (Salud Ocupacional).
Las actividades o tareas a seleccionar dentro del inventario deben ser aquellas que:
● Presenten el mayor historial y potencial de pérdidas en términos de izaje de
cargas, ya sea lesión personal, daño a la propiedad, pérdida por calidad o
producción.
● Tareas de izaje que tengan un potencial de pérdida grave, aun cuando no hayan
antecedentes históricos al respecto.

El análisis de tareas puede realizarse basado en los siguientes dos métodos:

4.2.1 MÉTODO POR DISCUSIÓN

Cuando no sea posible observar el trabajo, se debe efectuar un análisis por

discusión. Este se puede aplicar para una tarea nueva que aún no se esté
realizando, para una ubicación tan remota que una visita sería algo poco práctico,
o para una que se realiza con poca frecuencia, pero que es tan crítica que no es
prudente esperar. En tales casos se debe:

● Reunir al personal más entendido que se tenga disponible.

● Explicar el objetivo y el enfoque.
● Determinar los pasos o actividades críticas importantes.

Ver ANEXO No. 5 ACTA DE IDENTIFICACIÓN DE LAS TAREAS DE IZAJE DE

CARGAS POR EL MÉTODO DE DISCUSIÓN.

4.2.2 MÉTODO POR OBSERVACIÓN

En este caso el responsable del análisis observa la forma en que el trabajador

ejecuta la tarea, razón por la cual es más efectivo este método. Los pasos sugeridos
son:

⮚ División de la tarea en pasos sucesivos

● Seleccionar el trabajador adecuado para la observación y que esté expuesto
a izaje de cargas, debe tener experiencia, ser colaborador y tener el deseo
de expresar sus ideas.
● Explíquele lo que está haciendo y asegúrele que es el trabajo y no el
trabajador lo que se está evaluando, con el fin de controlar los riesgos de
izaje.
● Observe la tarea, mientras es realizada por un trabajador, descomponga la
tarea en pasos y registre esos pasos. Pregúntese en cada paso si esta es la
secuencia básica que le corresponde.
● Asegúrese por medio del trabajador si la división realizada es la correcta.
● Si hay necesidad verifique de nuevo con otro trabajador. Registre los pasos
básicos del análisis de la tarea.
⮚ Identificación del potencial de pérdida
● Informar al trabajador sobre el propósito. Es posible que hayan pasado
algunos días desde la observación inicial y debe informársele que en esta
ocasión se trata de identificar los riesgos potenciales de accidentes.
● Identificar las exposiciones a pérdidas de cada paso o actividad crítica
significativa.
● Efectúe una verificación de la eficiencia de cada paso o actividad crítica
significativa.
● Registre los riesgos asociados con cada paso y posteriormente los
accidentes potenciales con la fuente que los está generando.
● Discutir los resultados con el trabajador observado y otros, puesto que a ellos
se les puede ocurrir otro que el observador no había detectado.

⮚ Estudio de las soluciones

Los puntos claves a considerar son:
● Revisar la tarea para tratar de encontrar otra forma de hacerla, antes de tratar
de eliminar los riesgos.
● Si no existe alternativa para realizar la tarea en forma diferente, deben
estudiarse cambios en el procedimiento. Para esto se deben revisar los
accidentes sucedidos y preguntarse:
- ¿Qué debe o no debe hacer el trabajador para evitar el accidente?
- ¿Cómo hacerlo?
● Estudiar cambios en el ambiente si no son satisfactorios los cambios en los
procedimientos. Para ello puede preguntarse:
- ¿Qué modificación, tal como el cambio de herramientas, materiales, equipos
o área de trabajo evitará el accidente?
● Si se requiere cambio, debe consultarse con el jefe de área de manera que
no interfiera en el proceso.
● Considerar los cambios que puedan reducir la frecuencia de las
reparaciones. Específicamente, se trata de implementar un programa de
mantenimiento preventivo, con el fin de evitar que se presenten situaciones
que puedan originar un accidente.
● Desarrollar los controles recomendados, expresándolos en breves
operaciones positivas que digan lo que se debe hacer para evitar o eliminar
las exposiciones a pérdidas, y cómo hacer el trabajo de un modo más
eficiente.

Para este caso ver el ANEXO No. 6 INVENTARIO DE TAREAS PARA

PROGRAMAS DE IZAJE DE CARGAS. El anterior formato es solamente una guía,
por cuanto debe ser evaluado, definido y actualizado periódicamente por la
Empresa.
4.3 DESARROLLAR PROCEDIMIENTOS SEGUROS DE TRABAJO

Para la operación segura con grúas es importante diseñar procedimientos de trabajo

seguro que cumplan con los siguientes aspectos:

4.3.1 NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y AMBIENTAL

La operación de izaje es un procedimiento que se encuentra considerado como

crítico debido a su complejidad de procedimientos, ya que enmarca actividades que
pueden ocasionar muertes como lo son trabajos en alturas, espacios confinados, en
caliente o en frío, etc.

De acuerdo con lo anterior es importante tener en cuenta normas de seguridad con

el fin de evitar lesiones y pérdidas a los trabajadores, a terceros y al medio ambiente.
Para la elaboración de dichas normas se debe tener en cuenta:

⮚ Tipo de máquina o sistema de izaje.

⮚ Normas o estándares de la compañía.
⮚ Tipo de material o producto a izar.
⮚ Tipo de mecanismos de izaje o aparejamiento a utilizar.
⮚ Manuales del fabricante (en español o en el idioma que conozca el usuario).
⮚ Legislación vigente nacional, internacional y de otra índole.

Estas normas deben ser comunicadas al personal involucrado con su respectivo

registro de capacitación.

4.3.2 PERMISOS DE TRABAJO PARA OPERACIONES DE LEVANTAMIENTO

a) Todo trabajo desarrollado usando equipos de levantamiento debe ser autorizado

previamente mediante Permisos de Trabajo.

b) El proceso de Permisos de Trabajo tiene el fin de confirmar que se implanten los

aspectos necesarios para el manejo seguro en lo concerniente a la
grúa/levantamiento.

A continuación, se incluyen algunos aspectos de operaciones de levantamiento que

requieren permisos de trabajo:

⮚ Levantamientos clasificados como críticos o no normales.

⮚ Levantar personal en una canasta.
 ⮚ Cambios a la configuración de levantamiento (por ejemplo, colocación inicial
de aparejos a la grúa, cambios a los brazos o extensiones, cambios a los
contrapesos, cambios a los cables o cableados, etc.)
⮚ Trabajo de mantenimiento mientras el equipo de levantamiento está
motorizado y funcionando.

En el ANEXO No. 7, se presenta un ejemplo de las guías específicas para la

elaboración de procedimientos de operación segura en izaje de cargas,
específicamente para grúas.

4.4 PROGRAMA DE FORMACIÓN Y ENTRENAMIENTO

Todo el personal debe recibir formación inicial a un nivel de conciencia, de tal forma
que garantice una buena interiorización del programa.

Todos los empleados autorizados deben recibir formación inicial adicional

(específica al trabajo y área) sobre izaje de cargas, igual como capacitación de
actualización, al haber cambios en el sitio de trabajo o al ocurrir faltas en el
cumplimiento. Es importante que durante cada proceso se lleven registros de
asistencia con sus respectivas evaluaciones para medir el impacto del mismo.

La empresa debe hacer una “Matriz de identificación de necesidades de inducción,

capacitación y entrenamiento”, en la cual debe realizar los ajustes del caso
periódicamente, dependiendo de la identificación de peligros, evaluación y control
de riesgos, identificación de requisitos legales y de otra índole, y del análisis de
indicadores de accidentalidad. Ver ANEXO No. 8 EJEMPLO DE MATRIZ DE
IDENTIFICACIÓN NECESIDADES DE INDUCCIÓN, CAPACITACIÓN Y
ENTRENAMIENTO EN IZAJE DE CARGAS.

En el ANEXO No. 9, se presentan los módulos sugeridos de formación, los cuales

garantizan la competencia de los empleados y aseguran una operación de izaje más
segura.

5. SEGUIMIENTO Y VERIFICACIÓN DEL PROGRAMA

Para lograr un seguimiento efectivo del Programa de Operación Segura en Izaje de

Cargas, se debe tener en cuenta:

● El progreso medido contra los planes establecidos.

● Estado del programa de capacitación y entrenamiento.
● Seguimiento a debilidades observadas en el entrenamiento a trabajadores.
● Informes sobre condiciones peligrosas observadas y las acciones correctivas
desarrolladas.
● Estado de los planes de acción de:

a) Auditorías programadas

Deben de llevarse a cabo inspecciones anuales del procedimiento y un repaso del

diario del operador sobre actividades de izaje de cargas, por parte de individuos
calificados tales como el Coordinador de Seguridad Industrial o un miembro del
Comité de Seguridad. Es mejor práctica, fijar una hora específica para llevar a cabo
la inspección de repaso de las actividades de operación segura de izaje de cargas.
Un individuo designado tal como el Coordinador de Seguridad Industrial o un
miembro del Comité de Seguridad mantendrá certificaciones de las inspecciones
anuales que se le realizan al equipo por un ente certificado internacionalmente.

b) Informes de incidentes

● Estado de las recomendaciones de análisis de casi accidentes y accidentes.

● Inspecciones planeadas.

Todos los puntos anteriores deberán ser registrados mediante un sistema que
permita demostrar el nivel de cumplimiento de los objetivos planeados y de los
criterios de desempeño. Deberán mantenerse procedimientos para asegurar la
integridad y el control de estos registros.

Los contratistas y subcontratistas deberán mantener archivos sobre:

● Registros de entrenamiento, iniciativas y logros de seguridad, infracciones

contra la seguridad, asistencia a reuniones de seguridad.
● Registro de incidentes/accidentes, clasificados según su potencial de gravedad.
● Registro de lesiones.
● Registro de documentos entregados a trabajadores (lecciones aprendidas, etc.).
● Registro de proveedores de servicios en la reparación y revisión de máquinas y
equipos que se usan en la operación segura de izaje de cargas.
● Registro de las auditorias e inspecciones internas practicadas.

Para realizar seguimiento y control al Programa de Operación Segura de Izaje de

Cargas también se recomienda hacer inspecciones periódicas y establecer unos
buenos indicadores que estén ajustados a la realidad de la empresa.

c) Indicadores

La organización deberá llevar unos indicadores de medición del programa, los

cuales servirán como base para tomar decisiones sobre los métodos de trabajo,
cambios o mejoras que hay que realizar al mismo. Para ello se sugieren lo
siguientes:
Indicador de cubrimiento:

Número de participantes
------------------------------------------------------------- * 100
Número de participantes programados

Indicador de Eficacia:

Número de participantes que aprobaron el curso

------------------------------------------------------------------------------- * 100
Número de participantes programados

Para la retroalimentación se debe incluir la forma de comunicación y qué información

se requiere para enriquecer el programa y tomar nuevas acciones.

La empresa debe implementar un plan de acción con el fin de realizar

retroalimentación por lo menos semestralmente por la gerencia de la compañía, el
supervisor y el coordinador de salud ocupacional, con el fin de hacer análisis de
tendencia de los indicadores.
 GLOSARIO

RIESGO: combinación entre probabilidad y consecuencia que tiene un peligro.

PELIGRO: acción o condición que puede causar daño o pérdida.

ACCIDENTE DE TRABAJO: todo evento no deseado que ocurre con causa o con
ocasión del trabajo, que puede ocasionar la muerte, enfermedad, lesión, daño u otra
pérdida.

INCIDENTE DE TRABAJO: evento que generó un accidente o que tuvo el potencial

para causarlo.

ACCIÓN CORRECTIVA: cualquier acción que se toma para eliminar las causas de
una no conformidad o de un evento no deseado, con el objeto de que no vuelvan a
ocurrir.

CONSECUENCIAS: se refiere a las alteraciones negativas en el estado de salud de

las personas, así como en las finanzas e imagen de la empresa.

FACTOR DE RIESGO: se entiende bajo esta denominación, a la existencia de

elementos, fenómenos, condiciones, circunstancias y acciones humanas, que
encierran una capacidad potencial de producir lesiones o daños y cuya probabilidad
de ocurrencia depende de la eliminación o control del elemento agresivo.

FUENTE GENERADORA: se refiere a los procesos, objetos, instrumentos,

condiciones físicas o psicológicas donde se originan los diferentes factores de
riesgo.

GRADO DE CONTROL: son las medidas de prevención y control que la empresa

ha puesto en práctica bien sea en la fuente, en el medio o en el receptor o trabajador.
Del grado de control depende la probabilidad de ocurrencia del evento.

GRADO DE RIESGO (O PELIGROSIDAD): es un dato cuantitativo obtenido para

cada factor de riesgo detectado, que permite determinar y comparar la potencialidad
de daño de un factor de riesgo frente a los demás.
INDICADOR DEL FACTOR DE RIESGO: se refiere al tipo de exposición o la
manera como el trabajador y las cosas entran en contacto con la fuente generadora
o el agente de la lesión. Responde a la pregunta: ¿cómo se puede sufrir un daño X
cuando se expone a una fuente Y?

TIEMPO DE EXPOSICIÓN: cuantifica el tiempo real o promedio durante el cual la

población está en contacto con el factor de riesgo.
MAPA DE RIESGOS: consiste en la descripción gráfica y en la planta de la
presencia de los factores de riesgo en las instalaciones de una empresa, mediante
una simbología previamente definida.

PROBABILIDAD: es la posibilidad de que la exposición al factor de riesgo en el

tiempo, genere consecuencias no deseadas. Dicha probabilidad está directamente
relacionada con los controles que la empresa haya establecido para minimizar o
eliminar el riesgo.

POBLACIÓN EXPUESTA (No. DE EXPUESTOS): es el número de personas

afectadas directa o indirectamente por el factor de riesgo.
RIESGO: es la probabilidad de ocurrencia de un evento que trae consecuencias
desagradables o negativas para la integridad del trabajador, así como para los
materiales, equipos y el ambiente.

ENFERMEDAD PROFESIONAL: estado patológico permanente o temporal que

sobreviene como consecuencia obligada y directa de la clase de trabajo que
desempeña el trabajador, o del medio en que se ha visto obligado a trabajar; y que
haya sido determinada como enfermedad profesional por el gobierno nacional (Art.
11 decreto 1295 de 1994).

MEJORA CONTINUA: es un proceso basado en el llamado ciclo phva (planear,

hacer, verificar, actuar) destinado a asegurar el progreso permanente e integral de
la organización.

NO CONFORMIDAD: es la no adecuación o no cumplimiento de una condición

respecto a unos estándares previamente definidos.

ABRASIÓN: desgaste o deterioro de un material debido al contacto continuo con

otro material más duro.

AQUILÓN: extensión de la pluma de la grúa

ÁNGULO DE EMBOQUE: ángulo entre las superficies del cable y de la ranura de

la polea por la cual pasa dicho cable.

ANSI: Instituto Nacional Americano de Estándares.

APAREJADOR: es la persona quien realiza el amarre de la carga que va a ser

levantada por la grúa.

ÁREA SUPERFICIAL: es la relación de dos de las dimensiones que siempre

conforman un objeto del cual pasan las líneas del cable.
BLOQUE DEL GANCHO: es un accesorio de levantamiento del cual está
suspendido el gancho y a través del cual pasan las líneas del cable.

CABEZA AUXILIAR: conjunto de poleas que se localiza a la final de la pluma de la

grúa a través del cual pasa por el cable de la pelota del gancho.

CABESTRANTE: dispositivo que consiste en un cilindro que se hace girar por medio
de barras para levantar o arrastrar grandes pesos.

CAPACIDAD NETA O BRUTA: es lo que la grúa puede levantar teniendo en cuenta

el peso del gancho, la pelota, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro
dispositivo conectado a la grúa, que no esté considerado como parte de la carga.

CARGA: es el equipo o material que va a ser levantado por la grúa.

CARGAS OSCILANTES: se llama así a aquellas cargas que debido a la

manipulación incorrecta de las mismas, adquieren un movimiento oscilatorio
(péndulo) cuando están siendo levantadas.

COCAS: son puntos de baja resistencia del cable de acero por causa del equilibrio
producido por la deformación, además sufre deterioro prematuro por abrasión.

CONTRA PESO: es un peso adicional que se conecta a los cables antigiratorios o

en general a cualquier cable de manera que este pertenezca tensionando aun
cuando no se tenga una carga amarrada. También es el peso localizado en la base
de la pluma, el cual ayuda a la estabilidad de la misma en el momento de levantar
la carga.

CORROSIÓN: fenómeno físico-químico mediante el cual un material sufre deterioro

debido a la variación, por oxidación de la composición química de las capas más
externas del material. Este proceso debilita las propiedades del material. Es
fácilmente reconocible y se puede minimizar manteniendo el material alejado de la
humedad.

COCHE GRÚA: vehículo provisto de una grúa y destinado al remolque de otros

vehículos.

CUADRANTE DE OPERACIÓN: los cuadrantes de operación son aquellas áreas

con respecto a la posición de la grúa, donde se levanta y se depositan las cargas,
es decir adelante, atrás, al lado derecho, al lado izquierdo. Se debe tener en cuenta
que, según la configuración de la grúa, estas no poseen las mismas capacidades
en todos los cuadrantes.
DEFLEXIÓN: es la pequeña deformación en forma de arco que sufre la pluma de la
grúa cuando se levanta la carga. La pluma adquiere su forma original al liberar la
carga.

DENSIDAD: es la relación existente entre la masa y el volumen de un material, y

está definida por la expresión D=m/V, donde D es Densidad, m es la masa o peso
del material y V es el volumen del mismo.

DIÁMETRO: es la medida de la línea que atraviesa un círculo pasando por la mitad

de este.

DETECTOR DE TENSIÓN: dispositivo electrónico que emite una señal en la cabina

de mando cuando la pluma se aproxima a una línea de alta tensión, al ser detectado
el campo eléctrico por las sondas fijadas en el extremo de la flecha.

ESLABÓN: es cada una de las pequeñas partes en forma ovalada que componen
una eslinga.

ESLINGA: dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas, varía de acuerdo a

la capacidad y al uso que se le vaya a dar. Existen eslingas de cable, de cadena y
sintéticas.

ESTÁNDAR: son valores que se han establecido para las capacidades o

dimensiones de los materiales de acuerdo a unas condiciones generales y normales
de operación.

FATIGA: si un cable de acero se dobla varias veces, se genera en él un fenómeno

llamado “fatiga” que disminuye sus propiedades y puede llevarlo a la fractura.

GATO: dispositivo hidráulico utilizado en las grúas, que mediante cilindros

hidráulicos levanta la grúa o extiende o retrae la pluma.

GRAPAS: elementos utilizados para unir dos cables o dos partes de un cable y
realizar amarres a las cargas.

GROVE MANUFACTURING COMPANY: compañía fabricante de grúas.

GUARDACABO: elemento utilizado en eslingas de cable para realizar ojos al final

de las mismas de manera que se genere una curva suave evitando así,
deformaciones que afecten la resistencia de la eslinga.

GUINCHES: equipo de levantamiento de cargas compuesto por un motor, un tambor

y un cable enrollado alrededor del mismo.
GRÚA: máquina que sirve para levantar pesos, compuesta de un brazo montado
sobre un eje giratorio y con una o varias poleas.

GRÚA TORRE: grúa utilizada para elevar los materiales de construcción.

HELICOIDAL: es la forma en la cual están dispuestos los torones de un cable

alrededor del alma.

INTERRUPTOR DE FINAL DE CARRERA: dispositivo localizado al final de la última

sección de la pluma de una grúa el cual no permite que se estrelle el bloque con el
conjunto de poleas localizado en el extremo de la pluma.

INSPECCIONES INFORMALES: inspecciones realizadas en forma no sistemática,

incluye los reportes de condiciones o de actos subestándar emitidos por los
trabajadores a medida que se producen los cambios y se efectúa el trabajo.

JAULAS: deformaciones del cable generadas por la mala operación con las cargas.
Esta deformación se produce cuando existe una súbita relajación de las cargas, de
manera que los torones se abren formando una especie de jaula y desplazando el
alma.

LEVANTAMIENTO: es el trabajo de suspender del suelo y mover una carga con

una grúa.

LÍNEAS GUARNIDAS: se refiere a la cantidad de vueltas que un cable da entre la

polea de la punta de la pluma y la polea del bloque del gancho.

LIMITADOR DE FINAL DE CARRERA DEL GANCHO: dispositivo eléctrico que

corta automáticamente el suministro de fuerza cuando el gancho se encuentra a la
distancia mínima admisible del extremo de la pluma.

MANTIS MODEL 14010: es un modelo de grúa hidráulica sobre orugas fabricada

por la compañía Span Deck Inc., con una capacidad máxima de levantamiento de
70 toneladas.

MICOS: es un elemento de seguridad cuya función es la de brindar protección a los

trabajadores cuando estén trabajando en alturas. Es una soga de alta resistencia
con ganchos de seguridad en cada uno de sus extremos, un extremo debe ir
asegurado al arnés del trabajador y el otro debe estar asegurado a un punto fijo,
para que en caso de que el trabajador se resbale y vaya a caer, esto no suceda y
quede colgando desde un punto fijo, evitando que el trabajador caiga al suelo.

ORUGAS: es un sistema de desplazamiento y apoyo que utilizan algunas grúas y

consiste en una serie de palancas metálicas unidas entre sí, que rodean dos ejes
que brindan la tracción necesaria para el desplazamiento.
PASO O TRAMA DE UN CABLE: es la medida para inspeccionar la cantidad de
alambres rotos de un cable. En un cable existe gran cantidad de paso y este número
depende de la longitud del cable. Existen varios tipos de pasos, y cada tipo está
determinado por la forma en la cual los torones están colocados en el cable y por la
forma en el cual los alambres están situados en los torones. Dependiendo de la
colocación del torón se define si es paso regular o lang.

PELOTA DEL GANCHO: accesorio de levantamiento, normalmente colocado en el

guinche auxiliar, que consiste en una pelota con un gancho adherido a ella.

PERROS: accesorios para unir cables de acero.

PESTILLO DE SEGURIDAD: dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que

los cables, estrobos o eslingas que soportan la carga, puedan salirse de aquellos.
Existen diversos tipos entre los que cabe destacar los de resorte y los de contrapeso.

PLUMA O BOOM: es el brazo principal de la grúa, es de donde cuelgan el bloque y

a su vez las cargas. Existen varios tipos de plumas como: plumas telescópicas y
plumas de celiosia o armazón.

RADIO DE CARGA: es la distancia horizontal desde la proyección del eje de

rotación a la superficie de soporte, entes de levantar la carga hasta el centro de la
línea de levantamiento con la carga aplicada.

SAE: Society of automotive engineers.

SUPERESTRUCTURA: es la mayor estructura de la grúa y es donde se encuentran

apoyados la cabina, la pluma, el motor, y los contrapesos.

TERMINAL DE CUÑA: es un dispositivo que va en la línea de levantamiento y es

en donde se remata la misma, asegurándose que no se vaya a soltar.

VÁLVULAS DE SEGURIDAD: sistema de válvulas que provocan el enclavamiento

de las secciones telescópicas de la pluma al dejar bloqueados los circuitos
hidráulicos cuando se producen fugas en los conductos de alimentación.

BIBLIOGRAFÍA

EXXON MOBIL, Salud y seguridad en prácticas de trabajo y guías de permiso de

trabajo. America South – Exxon Mobil 2008.
IZATEC E.U. – Ingeniería en Izaje técnicos – Supervisión efectiva en Izaje de
cargas.

"ELEVACIÓN Y TRANSPORTE" y los artículos 21,22 y 23 respecto a barandillas de

protección y los artículos 81, 94 y 98 en lo referente a herramientas manuales y los
artículos 142, 143 y 151 respecto a protección personal, todos de la Ordenanza
General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (O.M. 9.3.71).

ORDENANZA LABORAL DE CONSTRUCCIÓN, VIDRIO Y CERÁMICA (O.M.

28.8.70).

DECRETO DEL 26 DE JULIO DE 1957 (B.O.E. de 26 de agosto).

REAL DECRETO 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las

disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores
de los equipos de trabajo.

REAL DECRETO 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las

disposiciones de aplicación de la Directiva del Consejo 89/392/CEE, relativa a la
aproximación de las legislaciones de los estados miembros sobre máquinas.
(Incluye la modificación posterior realizada por el R.D. 56/1995).

REAL DECRETO 56/1995, de 20 de enero, por el que se modifica el Real Decreto

1435/1992, de 27 de noviembre, relativo a las disposiciones de aplicación de la
Directiva del Consejo 89/392/CEE, sobre máquinas.

REAL DECRETO 773/1997, de 30 de Mayo, por el que se establecen las

disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los
trabajadores de los equipos de protección individual.

UNE 113-85 "Grúas. Acción del viento"

UNE 58-117-83 "Aparatos pesados de elevación. Solicitaciones a considerar en el

cálculo de las estructuras"

UNE58-132-91 "Aparatos de elevación. Reglas de cálculo. Parte 2: solicitaciones y

casos de solicitaciones a considerar en el cálculo de las estructuras y los
mecanismos"

MINISTERIO DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL Y DE SALUD. Resolución

2013. Santafé de Bogotá: 1986.

MINISTERIO DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL Y DE SALUD. Resolución

1016. Santafé de Bogotá: 1989.
MINISTERIO DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL Y DE SALUD. Decreto ley
1295. Santafé de Bogotá: 1994.
 ANEXOS

ANEXO No. 3 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVALUACIÓN DEL RIESGO

Identificación del Peligro

Estimación del

Riesgo

Valoración del
Evaluación del
Riesgo
Riesgo

¿Proceso Sí Riesgo
Seguro? Controlado
SEGUR
N
o
Control del

Riesgo

Estimación del Riesgo

En esta fase se debe precisar el riesgo de acuerdo a dos variables:

PROBABILIDAD ESTIMADA y la CONSECUENCIA ESPERADA, lo anterior
 pretende determinar el valor de una cosa no material; esto implica dificultades
ya que los riesgos no se pueden pesar y medir, por lo tanto siempre llevará
una carga subjetiva, que debe ser mínima en la medida en que el profesional
que la desarrolla sea experto en el tema.
La estimación se desarrollará con base en la siguiente tabla:

CONSECUENCIA
PROBABILIDAD
LIGERAMENTE MODERADAME EXTREMADAME
DAÑINO NTE DAÑINO NTE DAÑINO
BAJA Trivial Aceptable Moderado
MEDIA Aceptable Moderado Importante
ALTA Moderado Importante No aceptable

En la siguiente tabla se relaciona un criterio que debe servir como punto

de partida para la toma de decisiones, esfuerzos precisos para el control
de los riesgos y la urgencia con la que deben adoptarse las medidas.

RIESGO ACCIÓN
Trivial No se requiere acción específica.
No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin embargo, se
deben considerar soluciones más rentables o mejoras que no
Aceptable supongan una carga económica importante. Se requieren
comprobaciones periódicas para asegurar que se mantiene la
eficacia de las medidas de control.
Moderado Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando
las inversiones precisas. Las medidas para reducir el riesgo
deben implantarse en un periodo determinado.
No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el
riesgo. Puede que se precisen recursos considerables para
Importante controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda a un trabajo
que se está realizando, debe remediarse el problema en un
tiempo inferior al de los riesgos moderados.
No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca
No el riesgo. Si no es posible reducir el riesgo, incluso con
aceptable recursos ilimitados, debe prohibirse el trabajo.

Valoración del Riesgo

En esta fase se determina de acuerdo a las siguientes tablas, los criterios de

evaluación del riesgo en las variables determinadas: CONSECUENCIA y
PROBABILIDAD.
CONSECUENCIAS DESCRIPCIÓN
Tratamiento de primeros auxilios, lesiones
Ligeramente Dañino superficiales, de poca gravedad, no incapacitantes o
con incapacidades menores. Pérdidas financieras
pequeñas.
Requiere de tratamiento médico, todas las EP no
Moderadamente mortales, esguinces, torceduras, quemaduras, golpes
Dañino severos, fracturas. Pérdidas financieras altas.
Extremadamente Muerte, lesiones graves, progresivas. Pérdidas
Dañino financiera enormes.

PROBABILIDAD DESCRIPCIÓN
Baja El daño ocurrirá raras veces o solamente en
circunstancias excepcionales.
Media El daño ocurrirá en algunas ocasiones.
Alta El daño ocurrirá siempre o en la mayoría de las
circunstancias.
 ANEXO No. 5 ACTA DE IDENTIFICACIÓN DE LAS TAREAS DE IZAJE DE
CARGAS POR EL MÉTODO DE DISCUSIÓN

La identificación de estas tareas se hizo con base en el método por discusión, donde
el primer paso fue:

Seleccionar del inventario las ocupaciones que presenten el mayor historial y

potencial de pérdidas por izaje de cargas, ya sea lesión personal, daño a la
propiedad o pérdida por calidad o producción; es también de vital importancia incluir
las tareas que tuvieron un potencial de pérdida grave, aun cuando no haya
antecedentes históricos al respecto.

A continuación, dividir cada ocupación en tareas, de manera que cada una de ellas
pueda ser evaluada por separado con el fin de determinar si es crítica en aspectos
de izaje de cargas.

Las tareas que más se tuvieron en cuenta para este análisis por discusión fueron
aquellas que poseían las siguientes características:

● Si la tarea no se ejecuta correctamente y puede resultar en una pérdida grave

durante o después de ser realizada.

● Si existe la probabilidad de que sean afectadas otras personas o secciones

diferentes al lugar donde se desarrolla la tarea.

Con base en los diferentes análisis realizados años atrás como:

● Registros estadísticos en seguridad industrial.

● Análisis de accidentalidad.
● Análisis de investigaciones de incidentes (accidentes y casi accidentes).
● Reporte de actos y condiciones inseguras.

Mediante el siguiente análisis se ha llegado a determinar junto con supervisores de

grúas, operadores de puente grúa, supervisores de operadores, jefe de
mantenimiento, electricistas, departamento de seguridad industrial, la gerencia de
operaciones y la gerencia general, que las tareas de más alto riesgo en aspectos
de izaje de cargas son las siguientes:

⮚ Mantenimiento y reparación de torregrúas.

⮚ Operación de torregrúas.
⮚ Aparejamiento de cargas asimétricas.
⮚ Aparejamiento de cargas simétricas.
⮚ Operación de piloteadora.
⮚ Operación de puente grúa.
⮚ Aparejamiento en operaciones de puente grúa.
⮚ Arme y desarme de estructura con equipos de izaje.
⮚ Montajes de tanques con grúas móviles.
⮚ Operación de izaje con carro macho para movilización de equipo.

A estas tareas se les deberán realizar procedimientos de trabajo seguros con el fin
de mitigar y reducir sus peligros y por ende sus riesgos, todo esto con el fin de
mantener un nivel de seguridad aceptable, dentro del sector económico de nuestra
empresa

Firmada a los ( )_______ días del mes _______ de ______

_____________________ _____________________________
Gerente General Jefe de Mantenimiento

_________________________ _____________________________
Electricista Líder Jefe de Operadores y Aparejadores

_________________________ ____________________________
Gerente de Operaciones Jefe de Seguridad Industrial
ANEXO NO. 7 EJEMPLO DE GUÍAS ESPECÍFICAS PARA LA ELABORACIÓN
DE PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN SEGURA EN IZAJE DE CARGAS
(APLICA SOLO PARA GRÚAS)

1. Proceso de Planificación del Levantamiento en Grúas:

El plan de levantamiento es un Análisis de Trabajo Seguro específico, diseñado para

asegurar que (1) se use el equipo adecuado, (2) se opere con seguridad, y (3) se
opere en un sitio de trabajo seguro.

El proceso de planificación tiene en cuenta preguntas como "¿Qué se tiene que

levantar?" "¿Dónde se debe recoger?" "¿Dónde debemos pararnos para hacer el
levantamiento?".

El plan de levantamiento se desarrolla resolviendo estas preguntas y evaluando la

carga crítica y factores locales. El anexo 4 se usa para documentar información
clave asociada con el proceso de planificación del levantamiento. Compartir las
respuestas de estas preguntas con el operador de la grúa y el personal de aparejos
crea un ambiente de trabajo y operación de grúa más seguros. Identifica claramente
el proceso y las expectativas, haciendo al personal más capaz de detectar
situaciones peligrosas e incluso, de prevenir incidentes.

De acuerdo con lo anterior se presentan los factores que hay que tener en cuenta
para la elaboración de procedimientos de operación segura en izaje de cargas.

2. Factores Críticos de Carga

a) Precisión en el peso

Las únicas fuentes razonablemente confiables de información sobre el peso son:

Información autenticada de fabricación, cálculos de ingeniería, manifiestos de carga

y los pesos medidos en básculas. Sin embargo, asumir ciegamente que la
información sobre el peso refleja la configuración del objeto en el momento de
elevarlo es una trampa importante que debe evitarse al momento de planear una
elevación con grúa.

b) Peso Bruto vs. Peso Neto

Los pesos de carga mencionados en el párrafo anterior son pesos netos, queriendo
decir que son solo los pesos del objeto levantado. Todos los cuadros de graduación
de grúa especifican la capacidad de elevación de pesos brutos por parte de la
misma, significando que estos cuadros también tienen en consideración el peso del
aparejo al especificar capacidades. De acuerdo con las instrucciones de fabricación
de la grúa, el peso del bloque y aparejo también deben tenerse en cuenta al
determinar la capacidad de elevación neta.

c) Dimensiones externas

La mayoría de los elevamientos involucran cargas de tamaño físico relativamente

limitado, entonces, las dimensiones externas de un objeto llegan a ser un elemento
clave en la planeación de un elevamiento solo cuando se manejan objetos grandes.
Para establecer la longitud del brazo así como los requisitos de separación de carga
del brazo, se necesita frecuentemente un plano a escala. Sin embargo, nótese que
aunque el perfil general de un objeto en un plano de fabricación es exacto, salientes
como tubería, válvulas, etc., pueden interferir con el brazo. Por otra parte, rotación
de la carga durante el proceso de elevación puede crear interferencia sin otra forma
considerada crítica. Finalmente, una carga con una gran superficie de área puede
actuar como una vela en condiciones de mucho viento. Estas condiciones deben
considerarse durante la planeación del proceso de elevación.

d) Centro de gravedad

Debe tenerse mucho cuidado al planear el aparejo con algún grado de ajuste para
que el gancho de la grúa pueda posicionarse directamente sobre el centro de
gravedad. Si esto no se hace, la carga pivoteará fuera de control, colgando
oblicuamente obteniendo que el centro de gravedad cuelgue bajo gancho sin
importar cómo fue arreglado el aparejo.

e) Accesorio del aparejo y requisitos especiales

La elevación es relativamente simple cuando los objetos a elevar son provistos con
ojos de cojín preinstalados u otros tipos de punto de accesorio de elevación. En tales
casos se necesitará más ayuda que seleccionar el tamaño apropiado de grilletes,
ganchos, cadenas, eslingas u otros componentes del aparejo para acoplar con los
accesorios proporcionados. Sin embargo, es más probable que no se proporcione
ningún punto de accesorio instalado previamente. En tales casos seguir las reglas
básicas del aparejo apropiado.

3. Factores Críticos del sitio

a) Determinación del radio

b) Un diagrama exacto del plan es crítico al determinar el radio de elevación
c) Consideraciones del suelo y subterráneas
(Para esto se deberá tener en cuenta la certificación del calculista, tipógrafo o
suelista y se sugiere hacer seguimiento semanal en grúas torre).
d) Apoyos
En algunos trabajos de izaje se necesita apoyarse adecuadamente si la elevación
va a hacerse con seguridad. En ciertos casos las cargas impuestas por la grúa o el
equipo sobre el suelo, pueden apoyarse sin mejorarlo. Para elevaciones más
pesadas, puede alcanzarse la capacidad última de amortiguación del suelo. Si no
hay información disponible sobre operaciones anteriores, puede ser necesario
realizar un programa de investigación del suelo para determinar la máxima
capacidad del mismo, así como la ubicación de estructuras y utilidades
subterráneas.

e) Definición de los requisitos de la base del equipo de izaje

Cuando se realizan elevaciones de cargas pesadas necesita compararse la

capacidad de soporte disponible, con las cargas que se espera sean impuestas
sobre el equipo de izaje o grúa. Generalmente, el peor momento de carga para la
grúa (ej. radio de tiempos de carga) generará las peores cargas de la base. Si es
necesario, contacte al fabricante de la grúa para determinar la información sobre
cargas en la base y comparar contra los resultados de la investigación del suelo.

f) Estudio de obstrucciones sobre el suelo

Antes de realizar un plan de elevación apropiado se necesita información exacta

concerniente a obstrucciones en el área de trabajo. En áreas abiertas, donde
necesitan ubicarse solo unas pocas cargas simples, podría ser suficiente una breve
caminata. Sin embargo, en la mayoría de los proyectos debe realizarse un estudio
y preparar un diagrama del plan para documentar el lugar de todas las salientes del
suelo. La exactitud del diagrama del plan debe verificarse por medio de mediciones
al azar de varias dimensiones en áreas críticas.

4. Requisitos de exactitud del estudio

a) La ubicación de estructuras sobre el suelo debe determinarse entre +/- 6

pulgadas (15 cm), mientras +/- 2 ft (0.6 m) sería suficiente para ubicar objetos
subterráneos.
b) Montaje de Grúa y sitios operativos.
En la mayoría de los sitios no es posible ensamblar la grúa en el lugar exacto de
trabajo, por lo tanto quien planea la elevación debe ser consciente de los requisitos
de espacio para el montaje de la grúa y el engranaje del aparejo. El plan debe
proporcionar un espacio despejado desde el área de montaje hasta la ubicación del
área de trabajo.

5. Análisis de Elevación

a) Tabulación del peso bruto de la carga incluyendo todos los bloques y peso del
equipo del aparejo.
b) Capacidad Bruta clasificada de la grúa en la configuración especificada.

c) Capacidad de Elevación Neta de la grúa detallando alguna deducción necesaria

de la capacidad bruta por componentes como picos, etc.

d) Cálculo del porcentaje de la capacidad neta de la grúa a la cual se va a hacer la

elevación.

e) Inspección de equipos y herramientas utilizadas en operación de izaje.

El equipo será inspeccionado por una persona competente antes y durante cada
operación de levantamiento y se deben corregir todas las deficiencias antes de
volver a usarlo.

Adicionalmente todos los vehículos al principio de cada turno deben ser

inspeccionados para asegurar que cada parte, el equipo y sus accesorios que
afecten las operaciones seguras, estén en buenas condiciones operativas.

6. Preparación y respuesta ante emergencias

En el ámbito de izaje de cargas hay que tener en cuenta eventos que pueden
suceder, así no hayan sucedido. En esta operación crítica no funciona el paradigma
de “aquí nunca sucede nada” ya que una desviación de los procedimientos de
seguridad pueden causar una lesión, la muerte o una pérdida, por ello se sugiere
tener en cuenta los siguientes planes operativos normalizados para atención de
emergencias medicas:

ANTES:

a) Tenga a la mano los teléfonos de emergencias de bomberos, defensa civil,

policía, centros de salud y/o clínicas más cercanas.
b) El coordinador de salud ocupacional debe asegurarse de que todo el personal
que participe en el levantamiento de la carga tenga a la mano la cédula, carnet
de EPS, ARP y carnet de la empresa.
c) El coordinador de salud ocupacional debe asegurarse de que haya un botiquín
portátil de primeros auxilios a la mano.
d) El coordinador de salud ocupacional debe asegurarse que estén ubicados los
extintores portátiles adecuados para atención de una emergencia.
e) El coordinador de salud ocupacional debe asegurarse que esté ubicada como
mínimo una camilla rígida con los cinturones sueltos y los inmovilizadores (cuello,
brazo y pierna) a la mano.
f) Organice la brigada de emergencia y las rutas de evacuación.

DURANTE:
a) Mantenga la calma y diríjase al punto de encuentro.
b) Evalúe el tipo y la clase de emergencia (incendio, atrapamiento, colapso de
estructuras, sismo, etc.).
c) Atienda de los heridos más leves, hasta los más graves.
d) El supervisor del área deberá llamar los equipos de socorro y comunicarse a la
línea de ARP BOLIVAR – 3122122 o desde celular numeral 322.
e) El coordinador de salud ocupacional deberá organizar la brigada de emergencias
y facilitar la ubicación e información de los equipos de socorro.

DESPUÉS:

a) Mantenga la calma y siga las indicaciones de la brigada y los equipos de socorro.

b) El supervisor del lugar será la única persona que dará información al personal
externo.
c) El coordinador de salud ocupacional realizará el seguimiento de los heridos o las
personas que necesitaron atención médica.

ANEXO NO. 9 MÓDULOS SUGERIDOS DE FORMACIÓN PARA LA SEGURA

OPERACIÓN DE IZAJE
1. Capacitación en Seguridad de Operación de Grúas Móviles – Izaje
Mecánico de Cargas.

El levantamiento de cargas con grúas móviles es una operación de alto riesgo dadas
las condiciones involucradas, como el peso mismo de las cargas, las fuerzas
requeridas para la operación, la necesidad de coordinación entre todos los
participantes de la operación y el correcto funcionamiento de equipos y accesorios.

Con esta formación de 16 horas se busca que los participantes conozcan estos
riesgos y aumenten su concientización respecto a su trabajo y en general, a la
Seguridad Industrial
Dirigido a: personal involucrado en operaciones de levantamiento mecánico de
cargas.
a) Contenido Módulo Teórico
● Análisis de accidentes más frecuentes con grúas, selección y operación.
● Responsabilidades del supervisor, operador, aparejos, señales y ayudantes.
● Consideraciones antes de efectuar el levantamiento.
● Cálculo de pesos de la carga.
● Inspección, mantenimiento y selección de aparejos, accesorios para izaje.
● Procedimientos seguros para levantamiento de cargas.
● Elementos de protección personal.
● Prácticas de seguridad - Listas de verificación.
● Señales de mano para operación de grúas.
b) Contenido Módulo Práctico
● Ejercicio de movimiento y levantamiento de cargas.
c) Resultados Esperados
Al finalizar el entrenamiento, el participante estará en capacidad de:
● Operar el equipo con responsabilidad.
● Conocer la correcta selección, operación e inspección de grúas en el proceso de
levantamiento de cargas.
● Seleccionar, usar y mantener correctamente los aparejos apropiados para cada
tipo de carga a levantar.
● Conocer alternativas para realizar en forma segura las diferentes maniobras de
levantamiento de cargas.
● Aplicar el procedimiento establecido por la empresa en su Manual de Salud
Ocupacional y Seguridad Industrial sobre levantamiento de cargas.
● Aplicar las técnicas de operación segura.
● Efectuar una operación de levantamiento coordinada.
● Identificar las capacidades y limitaciones del equipo.
d) Documentación
Al finalizar el entrenamiento, a la empresa que implante el Programa de Operación
Segura en Izaje de Cargas se le sugiere solicitar al facilitador que dicte la siguiente
información:
● Base de datos de los participantes y el informe del facilitador y sus
observaciones.
● Relación de asistencia.

2. Capacitación en Seguridad de Operación de Grúas Fijas – Izaje

Mecánico de Cargas
El levantamiento de cargas con grúas fijas es una operación de alto riesgo y
potencial de pérdida. El conocimiento de los procedimientos y la adecuada
coordinación, son indispensables para evitar accidentes y pérdidas que en
ocasiones son desastrosas.

En este programa sugerido de 16 horas de entrenamiento se instruye a los

asistentes y se realizan prácticas con ellos sobre este tema crítico.

Dirigido a: personal involucrado en operaciones de levantamiento mecánico de

cargas.
Número máximo de participantes por sesión: 15

a) Contenido Módulo Teórico

● Características generales de los puentes grúas.
● Partes y operación.
● Análisis de accidentes más frecuentes.
● Responsabilidades del supervisor, operador, aparejos, señales y ayudantes.
● Consideraciones antes de efectuar el levantamiento.
● Cálculo de pesos de la carga.
● Inspección, mantenimiento y selección de aparejos, accesorios para izaje.
● Procedimientos seguros para levantamiento de cargas.
● Elementos de protección personal.
● Riesgos de operación y mantenimiento.
● Prácticas de seguridad - Listas de verificación.
b) Contenido Módulo Práctico
● Ejercicio de movimiento y levantamiento de cargas.
c) Resultados Esperados
Al finalizar el entrenamiento, el participante estará en capacidad de:
● Operar el equipo con responsabilidad.
● Conocer la correcta selección, operación e inspección de grúas en el proceso de
levantamiento de cargas.
● Seleccionar, usar y mantener correctamente los aparejos apropiados para cada
tipo de carga a levantar.
● Conocer alternativas para realizar en forma segura las diferentes maniobras de
levantamiento de cargas.
● Aplicar el procedimiento establecido por la empresa en su Manual de Salud
Ocupacional y Seguridad Industrial sobre levantamiento de cargas.
● Aplicar las técnicas de operación segura.
● Efectuar una operación de levantamiento coordinada.
● Identificar las capacidades y limitaciones del equipo.
d) Documentación
Al finalizar el entrenamiento, a la empresa que implante el Programa de Operación
Segura en Izaje de Cargas se le sugiere solicitar al facilitador que dicte la siguiente
información:

● Base de datos de los participantes y el informe del facilitador y sus observaciones.

● Relación de asistencia.

3. Curso para Certificación de Operadores Seguridad con Grúas Fijas ––

Levantamiento y Manipulación de Cargas

Contar con personal certificado en tareas críticas como el izaje de cargas con grúas
fijas asegura que las operaciones se realizarán de manera eficiente y segura y
adicionalmente se cumplirá con los requerimientos de las normas internacionales,
las cuales exigen que los operadores y aparejadores que manipulen grúas estén
certificados por un ente internacional.

De acuerdo con lo anterior el facilitador que dicte este curso deberá a su vez estar
entrenado y certificado por NACB - North American Crane Bureau u otro ente que
certifique su competencia y que tenga reconocimiento internacional.

Este curso de 40 horas de duración debiera estar dirigido a personal involucrado en

operaciones de levantamiento mecánico de cargas que requiera certificación
internacional.
Número máximo de participantes por sesión: 15

a) Contenido Módulo Teórico

Conceptos básicos de las grúas y seguridad en los levantamientos:
● Evaluación para definir el nivel de conocimiento de los participantes sobre
puentes grúas.
● Accidentes durante operaciones con puentes grúas.
● Procedimientos seguros de operación.
● Glosario de términos y familiarización con las partes del puente grúa.
● Aptitudes y responsabilidades del operador.
● Responsabilidad de los miembros de la cuadrilla.
● Responsabilidades de quien hace las señales.
● Planificación adecuada del trabajo.
● Soporte apropiado en el suelo.
● Cuadrantes de operación.
● Importancia del número de líneas guarnidas.
● Control del área de trabajo.
● Comunicación entre el operador y quien hace los señales.
● Inspección diaria del operador.
● Inspección mensual de mantenimiento.
● Inspección de certificación anual.
● Evaluación para definir el nivel de conocimiento de los participantes sobre izaje
de cargas.
● Prácticas seguras de levantamiento.
● Arreglos básicos usados en los levantamientos.
● Clases de eslingas disponibles y sus requerimientos de inspección.
● Accesorios de levantamiento tales como: ganchos, grilletes y sus requerimientos
de inspección.
● Entendimiento y cálculo de los factores de ángulo en la eslinga.
● Factor de ángulo en las eslingas.
b) Las Tablas de Carga
● Interpretación de las tablas de carga.
● Radio de carga, ángulo de la pluma, longitud de la pluma.
● Lectura efectiva de las tablas de carga.
● Cuadrantes de operación y las tablas de carga.
● Diferencias entre capacidades neta y bruta.
● Cálculo de las capacidades.
● Diferencias entre las capacidades basadas en la fuerza estructural y las basadas
en la estabilidad del puente grúa.
● Configuración del puente grúa.
● Cálculo de la capacidad neta a partir de la capacidad bruta.
● La capacidad del puente grúa basándose en la configuración.
● Configuración del puente grúa para levantar las cargas netas.
● Evaluación a los participantes sobre tablas de carga.
c) Exámenes finales y certificación
● Evaluación a los participantes sobre señales de mano.
● Evaluación a los participantes sobre el puente grúa que va a ser operado.
● Evaluación a los participantes en el puente grúa.
d) Contenido Módulo Práctico
● Planeación y ejecución de izaje de carga, aplicando los aspectos tratados en la
capacitación.
e) Resultados Esperados
Al finalizar el entrenamiento, el participante estará en capacidad de:
● Operar el equipo con responsabilidad.
● Conocer la correcta selección, operación e inspección de grúas en el proceso de
levantamiento de cargas.
● Seleccionar, usar y mantener correctamente los aparejos apropiados para cada
tipo de carga a levantar.
● Conocer alternativas para realizar en forma segura las diferentes maniobras de
levantamiento de cargas.
● Aplicar el procedimiento establecido por la empresa en su Manual de Salud
Ocupacional y Seguridad Industrial sobre levantamiento de cargas.
● Aplicar las técnicas de operación segura.
● Efectuar una operación de levantamiento coordinada.
● Identificar las capacidades y limitaciones del equipo.
f) Documentación
Al finalizar el entrenamiento, la empresa deberá recibir la siguiente información
según requerimiento de las normas internacionales:
● Base de datos de los participantes y el informe del facilitador y sus observaciones.
● Relación de asistencia.
● Certificación individual.

4. Curso de Certificación de – Izaje Mecánico de Cargas

Este curso está dirigido especialmente a operadores de grúas móviles que requieran
certificación internacional para estas operaciones de alto riesgo.
El curso se desarrolla bajo estrictos estándares y normas internacionalmente
aceptadas. Se realizan exámenes teóricos y prácticos que los participantes deberán
aprobar para obtener la certificación.

Dirigido a: operadores de grúas móviles.

Número máximo de participantes por sesión: 15
Duración: 40 Horas
a) Contenido Módulo Teórico
● Evaluación inicial de conocimientos.
● Por qué ocurren los accidentes.
● Análisis de accidentes.
● Generalidades del izaje de cargas.
o Normas y estándares.
o Elementos que intervienen en el izaje de cargas.
● Grúas móviles.
o Tipos.
o Componentes.
● Condiciones que reducen la capacidad.
● Inspección pre-operacional.
● Configuración y capacidades de carga.
● Manejo de la carga.
● Prácticas y procedimientos de operación.
● Aparejos y accesorios.
● Izaje de personal.
● Personal involucrado.
● Sitio.
b) Contenido Módulo Práctico
● Ejercicio de movimiento y levantamiento de cargas.
c) Resultados Esperados
Al finalizar el entrenamiento, el participante estará en capacidad de:
● Operar el equipo con responsabilidad.
● Conocer la correcta selección, operación e inspección de grúas en el proceso de
levantamiento de cargas.
● Seleccionar, usar y mantener correctamente los aparejos apropiados para cada
tipo de carga a levantar.
● Conocer alternativas para realizar en forma segura las diferentes maniobras de
levantamiento de cargas.
● Aplicar el procedimiento establecido por la empresa en su Manual de Salud
Ocupacional y Seguridad Industrial sobre levantamiento de cargas.
● Aplicar las técnicas de operación segura.
● Efectuar una operación de levantamiento coordinada.
● Identificar las capacidades y limitaciones del equipo.
e) Documentación
Al finalizar el entrenamiento, la empresa deberá recibir la siguiente información
según requerimiento:
● Base de datos de los participantes y el informe del facilitador y sus
observaciones.
● Relación de asistencia.
● Certificación individual.

Integrantes:

Duvys De armas
Paula Salas
Andrea Ortiz