INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CANCÚN

INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

6TO SEMESTRE GRUPO A

EMJ-1017: MÁQUINAS ELÉCTRICAS

DOCENTE: ING. FLORENTINO CHIMAL Y ALAMILLA

PRÁCTICA NO. 2: ARRANQUE DEL MOTOR SÍNCRONO

TRIFÁSICO DE CORRIENTE ALTERNA

EQUIPO 3. INTEGRANTES:

• CHI CANCHE CRISTIAN ALESSANDRO

• GARCIA MORALES LUIS ALBERTO
• MARTINEZ PORRAS ALAN MICHEL
• PRADO MEJIA BRISA GUADALUPE
 OBJETIVO DE LA PRÁCTICA
• Analizar los componentes de un motor síncrono trifásico.
• Calcular las características de arranque del motor síncrono trifásico.

INTRODUCCIÓN
Desde que se inició el curso de la asignatura de máquinas térmicas, se ha estado hablando mucho
sobre los motores en general. Un motor eléctrico es una máquina eléctrica capaz de convertir la
energía eléctrica en mecánica; es capaz de realizar esto gracias a la acción de los campos
magnéticos que generan las bobinas que se encuentran dentro del motor. También en el salón
hemos estado hablando sobre la clasificación y los tipos de motores que existen o que existieron,
que si son de corriente alterna, de corriente directa, que si son monofásicos o trifásicos, su
diagrama de conexión, entre otros varios factores que distinguen a unos motores con otros.
Para esta práctica, nos enfocaremos únicamente en el motor síncrono trifásico de corriente
alterna, debido a que el Tema 2 de nuestro programa del curso, habla exactamente de los motores
síncronos, por lo que se nos solicitó buscar los componentes que lo conforman, los diagramas de
conexión, su voltaje y corriente nominal y todo lo relacionado al motor síncrono trifásico de
corriente alterna.

RESUMEN
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con
corriente alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma
determinada de energía en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la
energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos. En
la actualidad, el motor de corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor parte de las
aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo
mantenimiento y sencillez, en su construcción, sobre todo en los motores asíncronos. Partes
básicas de un motor de corriente alterna
➢ Carcasa
➢ Estator
➢ Rotor

Los motores de corriente alterna se clasifican por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y por
el número de fases de alimentación.

➢ Por su velocidad de giro:

1. Asíncronos
2. Síncronos

➢ Por el tipo de rotor:

 1. Motores de anillos rozantes.
2. Motores con colector
3. Motores de jaula de ardilla

➢ Por su número de fases de alimentación:

1. Monofásicos (utiliza solo una fase)

2. Bifásicos (utiliza dos fases)
3. Trifásicos (utiliza 3 fases)
Para esta práctica utilizaremos el motor síncrono trifásico.

Los motores síncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotación del eje está
directamente relacionada con la frecuencia de la corriente de alimentación; la velocidad de
rotación del eje es exactamente igual a la velocidad sincrónica del campo magnético giratorio del
estator. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red
eléctrica a la que esté conectado y por el número de pares de polos del motor, siendo conocida
esa velocidad como "velocidad de sincronismo". Este tipo de motor contiene electromagnetos en
el estator del motor que crean un campo magnético que rota en el tiempo a esta velocidad de
sincronismo.

MATERIALES
Para la realización de esta práctica, se tomaron en cuenta los siguientes materiales:

• Conectores eléctricos (bananas).

• Motor en paralelo o motor shunt.
• Medidor de voltaje.
• Medidor de amperaje.
• Fuente de voltaje.
• Tacómetro
 DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
1.- El día 16 de marzo del año 2023 se solicitó la entrada al taller para la realización de la
práctica del arranque del motor síncrono trifásico de corriente alterna.

2.- Examinamos el motor síncrono fijándonos especialmente en los anillos deslizantes, al

reóstato y a las conexiones de las terminales.

3.- Sacamos el motor síncrono del módulo, observamos la parte posterior e identificamos los dos
anillos deslizantes y las escobillas.

Anillos
deslizantes

Escobillas

4.- Luego, se hizo la siguiente pregunta: ¿Podemos mover las escobillas? Y la respuesta es no,
debido a que están en un lugar fijo entre los anillos colectores, además observamos que las
terminales de los dos bobinados del rotor se llevan hasta los anillos colectores a través de una
ranura en el eje del rotor.
5.- Identificamos los devanados amortiguadores de C.D en el rotor. (Aunque sólo son dos
devanados, están conectados en tal forma que sus fuerzas magnetomotrices actúan en oposición,
creando así cuatro polos).

6.- Identificamos los cuatro polos salientes que se encuentran debajo de los devanados
amortiguadores
7.- Identificamos el bobinado del estator y concluimos que es exactamente igual al del motor
trifásico jaula de ardilla o rotor bobinado.

8. Observamos el motor desde la parte delantera y todos los datos que aparecen en esa parte, se
describirán en la sección de RESULTADOS.

9.- Después, nos tocó tomar notas de las características del arranque y conectamos el circuito de
acuerdo a nuestro diagrama, utilizando los Módulos EMS de motor síncrono/generador, fuente
de alimentación y medición de C.A. Observamos que los tres devanados del estator están
conectados en estrella a la salida trifásica fija de 208V de la fuente de alimentación, terminales
1,2 y 3.
10.- Una vez realizada la conexión, el supervisor, en este caso, el profesor, checó nuestras
conexiones y están bien conectados, por lo tanto, encendemos el motor. Observamos que el
motor comienza suavemente a funcionar y sigue operando como un motor ordinario de
inducción. Todos los datos obtenidos están en la sección de RESULTADOS.

11.- Desconectamos la fuente de alimentación e intercambiamos dos de los tres cables que van a
la fuente de alimentación y ahora conectamos la fuente de alimentación y observamos el sentido
de rotación y todos los datos recolectados se encuentran en la sección de RESULTADOS.
12.- Apagamos la fuente y después le conectamos el interruptor de sincronización, como se
muestra en el siguiente diagrama:
 RESULTADOS
Los datos obtenidos en el paso 8 son:

• Las terminales de los bobinados del estator están conectadas a 1-4, 2-5 y 3-6
• Voltaje nominal de los bobinados del estator: 120 Volts
• Corriente nominal del bobinado del estator: 1 Ampere
• El bobinado del rotor está conectado con el reóstato de 150 (y con el interruptor de
cuchilla S) a los terminales 7 y 8.
• Voltaje nominal de los bobinados del rotor: 120 Volts a 208 Volts de línea a línea.
• Velocidad nominal del motor: 1800 revoluciones por minuto (rpm)
• Torque desarrollado por el motor: ¼ HP o 175 Watts
Los resultados obtenidos de la primera conexión del paso 10 son:

• Sentido de rotación: Sentido Antihorario

• Velocidad: de 700 rpm a 1700 rpm
• Corriente de línea: 0.404 Amperes
Los resultados obtenidos de la segunda conexión del paso 11 son:

• Sentido de rotación: Sentido horario

• Velocidad: de 700 rpm a 1700 rpm
• Corriente de línea: 0.404 Amperes

CONCLUSIONES
Se cumplió con todo lo que se nos solicitó y fue realizado correctamente, al tener como un
cronograma de actividades a realizar durante la práctica se nos facilita mucho, porque estamos
realizando cada paso en orden y siempre debemos de tomar nota de las observaciones, que está
bien, que es lo que falla, entre otros factores que debemos de considerar importante durante la
elaboración de una práctica. El tener el diagrama de conexiones de cómo se conecta cada
terminal hizo que se facilitara todo el trabajo de las conexiones eléctricas en el módulo y motor
correspondiente. También es muy importante conocer los componentes de todos los motores,
debido a que, si este motor tiende a fallar en un componente en específico, nosotros como
ingenieros debemos de conocer la pieza o componente, si se le dará mantenimiento o se compra
uno nuevo, entre otras características que debemos de conocer tanto del motor, como de los
componentes que lo conforman.
 RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar lo siguiente:

• Tener el conocimiento suficiente antes de realizar cada práctica, para saber lo que se está
realizando durante la práctica.
• Usar cualquier tipo de protección personal (gafas, guantes, zapatos cerrados, entre otros)
al momento de usar un equipo eléctrico y siempre estar bajo supervisión experto en el
tema, en este caso, el profesor.
• Siempre realizar el diagrama antes de empezar a conectar, y siempre debe de ser
verificado por el supervisor.
• Se usan niveles de voltaje un poco elevados, así que debemos de tener cuidado.
• No realizar ninguna conexión cuando la fuente esté prendida.