1.

 Como se clasifican las motocicletas mencionar al menos 5

R: Las motocicletas se clasifican en :

1)Deportivas

2)Enduro

3)Trail

4)naked

5)custom 

6)trial 

7)scooters

2. Describir las características mecánicas y que uso tiene la moto TRAIL

las características mecánicas de la moto Trail es que estos modelos fueron adaptadas las partes
del carenado, la suspensión, frenos y neumáticos   para carreteras por que eran fabricadas para
campo u off road (Fuera de Pista).

3. Que establece la norma SAE    

R: la norma SAE establece el grado de viscosidad para los lubricantes.

4. Que significan las especificaciones 10W/40 y 20W/50

R: Estas especificaciones significan: 10W= 10 es el grado de viscosidad y por estar con la letra W =
WINTER es para invierno, Y 40 es la viscosidad para el verano.

lo mismo para el 20W/50: 20 Graduación del fluido W=WINTER Y 50 = Graduación en verano .

por lo tanto las graduaciones que terminan en W son para invierno y las que no llevan ninguna
letra son para verano.

5. Describa la diferencia que hay entre el aceite sintético y el mineral

R: la diferencias de estos aceites es que el aceite sintético ofrece buenas propiedades en altas y
bajas temperaturas y también ofrecen protección al motor a altas temperaturas, en cambio el
aceite mineral por el hecho de ser refinado tiene limitaciones especialmente a bajas temperaturas
por lo que nos brinda un muy mal arranque en frio y una mala lubricación.

6. Describa los circuitos del carburador

R: Circuito de Baja o Ralentí: este circuito se encarga de mantener el motor encendido o girando
en rpm mínima, funciona con 2 tornillos uno es el regulador de aire y el otro regula la posición de
la válvula obturadora.

Circuito de Media/Alta: este circuito es el encargado de que la moto alcance altas revoluciones,
funciona generalmente con el dosificador de aire/combustible que este que regula la mezcla
necesaria para distintas rpm también al dosificador se le llama regulador de aceleración. 
7. Explique el efecto Venturi

R: el efecto Venturi funciona de la siguiente manera: si el caudal de combustible es constante y el

diámetro disminuye, la velocidad del mismo va a aumentar.

8. Mencionar las ventajas e inconvenientes de un motor de dos tiempos frente a uno de cuatro
tiempos

R: las ventajas son las siguientes:

- Carecen de válvulas de admisión y escape

- son más livianos, sencillos y económicos.

- Mantenimiento mucho más sencillo y con menos averías.

- Desarrollan una potencia mayor para la misma cilindrada 

las desventajas son las siguientes:

- Al mezclar aceite y combustible en su funcionamiento, concentran más suciedad sobre los

electrodos de la bujía, impidiendo su correcto funcionamiento.

- Giran a mayor rpm, por lo que el desgaste es mayor.

- Requieren doble lubricación

- Son mas contaminantes

9.   Describa y explique cada uno de los componentes del sistema de carga

R: componentes del sistema de carga:

1)Estator = es un anillo de hierro sólido envuelto en varios juegos de cables de cobre enrollados
llamados espirales, un extremo de cada bobina está conectada a un cable de tierra común,
mientras que los extremos de las bobinas restantes proporcionan una salida para la eléctrica
alterna actual. Los cables de salida y la tierra se encuentran dentro de un cable apantallado que se
extiende desde el estator y se conecta a la tensión de la motocicleta regulador /rectificador. 

2)Magneto =el magneto es el encargado de producir corriente a través del movimiento que genera
el motor, el volante gira y la bobina debe moverse por los polos del magneto para que este genere
corriente.  

3)Regulador Rectificador = este se encarga de regular la corriente y de convertir las tensiones y

corrientes alternas que genera el magneto 

(que van cambiando de polaridad + a –  continuamente) a un tipo de tensión y corriente continua.

4)Batería = se encarga de almacenar, mantener y suministrar energía al sistema de carga y a los

sensores y al sistema de arranque luces, etc.

10. Explicar cómo trabaja el modulo regulador rectificador.

R:  este se encarga de regular la corriente y de convertir las tensiones y corrientes alternas que
genera el magneto 

(que van cambiando de polaridad + a –  continuamente) a un tipo de tensión y corriente continua.

es decir convierte el voltaje de AC a un DC ondulante. La tensión se regula a continuación; la

tensión está limitada a un máximo de alrededor 14,5 voltios y alimenta a la batería una vez
regulada.

1.   Explicar cada uno de los factores que influyen en el desgaste del neumático

R: 1)Tipos de Conducción:  Una conducción más deportiva, más agresiva, lógicamente será letal
para las gomas y puede hacer que los neumáticos duren hasta 8 veces menos. 

2)Geometría de Ejes:  Una incorrecta geometría de ejes provoca en el neumático un desgaste

irregular, el más peligroso.

3)Tipo de Superficie:No es lo mismo circular por carreteras en buen estado, con un asfalto

uniforme que hacerlo por vías llena de baches. 

4)Presión y Carga: Dos aspectos que están más que nunca en nuestra mano. Una presión
incorrecta, por exceso o por defecto, sobre todo por este último aspecto, hará que nuestros
neumáticos se desgasten mucho antes. Igualmente, el peso de la carga también influirá. Llevar el
coche con un 20 por ciento más de carga, reducirá la vida de los neumáticos en un 20 por ciento.

5)Tipo de vehículo: El peso y la potencia influyen también de manera determinante a la hora de

conservar los neumáticos en buen estado. Un coche con mucho peso y mucha potencia acelerará
el desgaste del neumático.

2.   Explicar la siguiente nomenclatura del neumático 180/55 ZR 17 PILOT ROAD

180: Significa La anchura del neumático en centímetros.

55: esta es la relación entre anchura y la altura en porcentaje.

ZR: se refiere a la estructura del neumático este por ejemplo es Radial.

17: Es el Diámetro de la llanta 

Pilot Road: 

 3.   Explicar cómo funciona la transmisión CVT

R: como sabemos la transmisión CVT es una transmisión continua variable por ende cuenta con un
par de poleas de ancho variable, conectadas por una correa. Una polea está conectada al motor
mientras que la otra, a las ruedas. Debido a que su ancho es variable cambia según la potencia que
necesita el automóvil. 

 4.   Definición de Árbol y Eje

R: Árbol: elemento dinámico de secciones circular que transmite par motor mediante sus
mecanismos que lleva montados solidariamente girando apoyado en unos soportes.

Eje: Elemento estático de sección circular que sirve de apoyo a uno o mas elementos móviles que
giran sobre el.     

 5.   Definición de rodamiento y cuáles son sus componentes

El rodamiento es un cojinete que se encuentra entre las piezas y el eje que está conectado a ellas.
Su función principal es la de minimizar la fricción entre ellas y sus componentes son :

1) Anillos (interior-exterior)

2)tapas 

3)bolas (o rodillos)

4)jaula

 6.     Desde el punto de vista cinemático como se clasifican los rodamientos explicar

Se Clasifican en 3:

1)Rodamientos para cargas Radiales: Pueden soportar cargas dirigidas perpendicular en el eje de
rotación. 

2)Rodamientos para cargas axiales: Estos puede soportar cargas únicamente en la dirección del eje
de rotación , también pueden ser rodamientos de doble efecto estos pueden recibir cargas axiales
en un solo sentido, y por ultimo los rodamientos de doble efecto que pueden recibir cargas axiales
en doble sentido.

3)Rodamientos para cargas mixtas: Estos pueden soportar esfuerzos radiales y axiales o
combinados ambos esfuerzos. 

 7.   Mencione al menos 5 factores que se consideran para la selección de los rodamientos

1)Espacio Disponible

2)Rigidez

3)Dirección, Magnitud y sentido de carga

4) Montaje y desmontaje

5)Velocidad

8.   Describa el significado del siguiente código 6306 L1C3

6: Código de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rígidos de una hilera de bolas.

3:Diametro Exterior

06: Diámetro interior (para obtener este diámetro se multiplica los dígitos por 5)
L1: Condigo de jaula mecanizada de latón 

C3: Código de juego Radial interno (a mas que la normal)

9.   Describa los 7 semiproductos que conforman un neumático

1)Alambre de Acero

2)Caucho

3)Cordones Textiles

4)Hierro de acero

5)Negro de Carbón

6)Antioxidantes

7)Aceleradores

 10. Por la forma de accionar del caliper como se clasifican los frenos describir

Se clasifican en :

Flotante: este se mueve con respecto al disco de freno Un pistón colocado en un lado presiona la
pastilla hasta que entra en contacto con el área del disco, logrando que el caliper y la pastilla
interior se deslicen. Así la presión se aplica en ambos laterales del disco, logrando el frenado. 

Fijo: está instalado de manera fija en el soporte del disco de freno. Tiene entre dos o tres pares de
pistones, distribuidos uniformes en ambas caras del cáliper, los que son accionados por el líquido
de frenos que circula dentro del cáliper.

1.   Explicar cada uno de los factores que influyen en el desgaste del neumático 

1)Tipo de conducción=  Una conducción más deportiva, más agresiva, lógicamente será letal para
las gomas y puede hacer que los neumáticos duren hasta 8 veces menos.

2)El tipo de carretera= Sin ser tan determinante como el tipo de conducción, circular a menudo
por carreteras viradas y de montaña reduce la duración del neumático hasta en cinco
veces respecto a la conducción por autopista.

3)Geometría de ejes= Una incorrecta geometría de ejes provoca en el neumático un desgaste

irregular, el más peligroso. 

4)Tipo de superficie= No es lo mismo circular por carreteras en buen estado, con un asfalto

uniforme que hacerlo por vías llena de baches. El desgaste, en estos casos, puede hacer que los
neumáticos duren hasta tres veces menos aparte de provocar más daños en los neumáticos.

5)Tipo de vehículo= El peso y la potencia influyen también de manera determinante a la hora de

conservar los neumáticos en buen estado. Un coche con mucho peso y mucha potencia acelerará
el desgaste del neumático.
6)Presión y carga= Dos aspectos que están más que nunca en nuestra mano. Una presión
incorrecta, por exceso o por defecto, sobre todo por este último aspecto, hará que nuestros
neumáticos se desgasten mucho antes.

2.   Explicar la siguiente nomenclatura del neumático 170/65 JR 17 PILOT ROAD  

170=anchura del neumático

65= altura del neumático expresado en porcentaje con relacion a la anchura

JR= Tipo de nomenclatura JAPAN RACING wue significa que este neumático solo puede utilizarse
con este tipo de llanta JR no así como la que normal que viene Radial

17= Diámetro del neumático

Pilot Road= Es un modelo de neumático fabricado por michellin (generalmente el modelo del
neumático viene al final).                              

3.   Explicar cómo funciona la transmisión manual y la transmisión CVT 

La caja mecánica tiene 2 ejes: el eje primario, que recibe el movimiento del cigüeñal del motor a
través del embrague, y el secundario, que recibe el movimiento del eje primario y lo transmite a la
rueda trasera, a través de la correa o cadena secundaria,  Ambos ejes disponen de engranajes que
van de mayor a menor tamaño y que se encuentran enfrentados y engranados constantemente
entre ellos, por el contrario, La transmisión CVT  no posee ningún engranaje. en su lugar, cuenta
con un par de poleas de ancho variable, conectadas por una correa. Una polea está conectada al
motor; mientras que la otra, a las ruedas. Debido a que su ancho es variable, cambia según la
potencia que necesita la moto.

4.   La pieza que de movimiento a las válvulas de admisión y escape como se llama describir el
concepto ingenieril

La Pieza se llama árbol de levas, es una barra o eje de rotación que incorpora unas palas o levas,
que son las encargadas de accionar la apertura y cierre de las válvulas.

5.   ¿Por la forma de construcción cuantos tipos de rodamientos se conoce? explicar cada tipo

se conocen 10 tipos de rodamientos:

Rodamientos rígidos de bolas     

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

Rodamientos de agujas

Rodamientos de rodillos cónicos

Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje

Rodamientos axiales de rodillos a rótula

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Rodamientos de rodillos a rótula

Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

Rodamientos de aguja de empuje

6.   ¿Un rodamiento que soporta carga tipo radial puede soportar cargas axiales?  explicar

No , un rodamiento que soporta cargas radiales no puede soportar cargas axiales por el simple
hecho que no esta fabricado para ese fin, esta fabricado mas que todo para cargas radiales.             

7.     Mencione al menos 5 factores que se consideran para la selección de los rodamientos

los factores son los siguientes :

1)el diámetro donde va a trabajar el rodamiento 

2)El tipo de trabajo que va a realizar el rodamiento 

3)la carga que va a soportar el rodamiento

4)el tipo de superficie donde va a trabajar el rodamiento 

5)velocidad de giro que va a imprimir el rodamiento.                          

8    Por la forma de accionar los frenos cuantos tipos se conoce describir cada uno de ellos

se conocen 2 tipos:

1)Freno de Disco : este tipo de freno usa discos de freno y pastillas que son accionadas por uno o
dos pistones dependiendo de como sea la configuración de los calipers de freno sea flotante o
rígido.

2)Freno de Tambor: este freno usa balatas de freno que son accionada por fricción y se presionan
al tambor por la parte interior del mismo.

9.   Cual la diferencia del sistema de freno tipo ABS respecto a una convencional

la diferencia de los frenos ABS al convencional es que los frenos ABS tienen un sistema de
antibloqueo de los neumáticos en superficies de poco grip o poca adherencia este sistema se llama
(anti lock brake system).  

10 ¿En el sistema de freno de disco que daños se producen? explicar

se pueden producir daños en los discos y las pastillas de freno:

en las pastillas:

1)sobre calentamiento de las pastillas

2)desgaste excesivo

3)estrías en la masa de la pastilla

4)Cristalización de la masa de la pastilla

en los discos:

1)alabeo del disco

2)rotura del disco

3)rayado del disco

4)cristalización del disco

1.       Que establece la norma JASO

R: la Normativa JASO establece o regula los lubricantes para motos de 2 y 4 tiempos de las
motocicletas, mas que todo por la problemática de los embragues húmedos o bañados en aceites.

2.    Las especificaciones 10W/40 y 20W/50 ¿Entre que rangos de temperatura trabajan?

R: el 10w40 y 20w50 trabajan en el rango de entre 18°C y 100°C.

3.    Explicar qué relación de % de mezcla gasolina/ aceite usan las motos de 2 tiempos

R: en general la mezcla que usan es de 50/1 osea 50lts de gasolina mas 1 de aeite si lo expresamos
en litros seria para 1lt de gasolina - 2% de aceite.

4.    Mencione al menos 5 componentes del carburador

R: 1)Cuerpo: Pieza principal del carburador donde se ensamblan todas las demás que confrontan
el carburador.

2) Cuba: Depósito donde se almacena la gasolina y donde es absorbida y conducida por las
chimeneas.Campana: Parte cuya función es abrir y dar paso al difusor.

3)Tubo venturi: Son los canales o conductos que conectan la cuba con el difusor. Mariposa: Pieza
que forma parte de la campana y es fundamental en su funcionamiento.

4)Aguja: Elemento que cierra el paso del combustible cuando el vehículo se encuentra en reposo.
Se encuentra en la chimenea principal y tiene forma cónica.

5) Chiclé: Pieza encargada de limitar el paso de gasolina por la chimenea para no exceder en la
mezcla. Su forma es parecida a la de un tornillo.

5.    Explique el efecto Venturi  

R:     consiste en un fenómeno en el que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado

disminuye su presión cuando aumenta la velocidad al pasar por una zona de sección menor.           

6.    Defina el chasis de motocicleta y cite los tipos que existe (al menos 5)  

R; el chasisi de la motocicleta es el componente basico de la motocicleta donde se encuentran

todos los componentes de la moto como la horquilla motor etc...                                         

7.    Explicar cada uno de los factores que influyen en el desgaste del neumático
R:  

1. TIPO DE CONDUCCIÓN

Se trata del factor más determinante para el desgaste del neumático. Una conducción más
deportiva, más agresiva, lógicamente será letal para las gomas y puede hacer que los neumáticos
duren hasta 8 veces menos. En una conducción deportiva, en la que sometemos a los neumáticos
a fuertes derivas en las curvas se produce, además, un desgaste irregular que provocará su cambio
prematuro. Por no hablar de los riesgos que conlleva este estilo de conducción.

2. EL TIPO DE CARRETERA

Sin ser tan determinante como el tipo de conducción, circular a menudo por carreteras viradas y
de montaña reduce la duración del neumático hasta en cinco veces respecto a la conducción por
autopista. Por otro lado, la conducción en ciudad también provoca un desgaste añadido de los
neumáticos, por la aceleración y las frenadas en semáforos y giros.

3. GEOMETRÍA DE EJES

Una incorrecta geometría de ejes provoca en el neumático un desgaste irregular, el más peligroso.

Llevar la geometría correcta, hacer un paralelo a tiempo puede ahorrarte dinero, ya que con uno
incorrecto se desgastan cuatro veces más. Ten en cuenta que en la ITV nos harán cambiar los
neumáticos si éstos presentan un desgaste irregular. No dudes en realizar una revisión de
mantenimiento en nuestros talleres Feu Vert antes de pasarla.

4. TIPO DE SUPERFICIE

No es lo mismo circular por carreteras en buen estado, con un asfalto uniforme que hacerlo por
vías llena de baches. El desgaste, en estos casos, puede hacer que los neumáticos duren hasta tres
veces menos aparte de provocar más daños en los neumáticos.

5. CLIMATOLOGÍA ADVERSA

La circulación sobre suelos mojados provoca un menor desgaste que sobre suelos secos, lo cual no
quiere decir que una carretera húmeda sea menos peligrosa, pero si hablamos en términos de
durabilidad, el neumático que suele rodar sobre mojado estará menos desgastado por adherencia,
en una proporción de 1 a 2. Esto debemos tenerlo en cuenta especialmente en ambientes muy
cálidos, ya que si presentamos un estilo de conducción agresivo, el impacto sobre la durabilidad se
verá aumentado también por la temperatura de la superficie.

6. TIPO DE VEHÍCULO
El peso y la potencia influyen también de manera determinante a la hora de conservar los
neumáticos en buen estado. Un coche con mucho peso y mucha potencia acelerará el desgaste del
neumático.

7. PRESIÓN Y CARGA

Dos aspectos que están más que nunca en nuestra mano. Una presión incorrecta, por exceso o por
defecto, sobre todo por este último aspecto, hará que nuestros neumáticos se desgasten mucho
antes. Igualmente, el peso de la carga también influirá. Llevar el coche con un 20 por ciento más
de carga, reducirá la vida de los neumáticos en un 20 por ciento.

8.    Cuáles son los elementos del sistema de carga describa al menos 4 elementos

1)Bateria 

2)stator

3)regulador retificador

4)switch de ignicion