OPERADORES DE GRÚAS

MÓVILES

Ing. Roberto PILOÑETA

Aspectos legales y normativos
sobre equipos de izaje
•Ley 19587 – Decreto 351/79
ANEXO I – Aparatos para izar.
•Dto 911/1996 - Reglamento de Higiene y
Seguridad para la industria de la construcción
Art. 277 a 281
•Dec. 249/2007 – Higiene y Seguridad para la
actividad Minera.
Art. 59 y 60.
Norma técnicas Internacionales
ASME B30.5 – Grúas móviles.
ASME B30.10 – Ganchos
ASME B30.9 – Eslingas
ASME B30.26 – Grilletes
ASME B30.19 – Cables
ASME B30.22 – Grúas de pluma articulada
ASME B30.20 – Accesorios debajo del gancho
ASME B30.23 – Izaje de personas por medio
de grúas.
UNE-EN 13000:2010 - Grúas móviles.
UNE-EN 12999:2004 – Grúas articuladas sobre
camión.
Norma técnicas Nacionales
•IRAM 3922:2000 - Seguridad en equipos de
izaje. Señales manuales
•IRAM 3923-1:2002 - Inspecciones, métodos
de ensayo y mantenimiento. Parte 1: Grúas
móviles.
•IRAM 3923-2:2002 - Inspecciones, ensayos y
mantenimiento. Parte 2: Grúas torre.
•IRAM 3923-3:2002 Inspecciones, ensayos y
mantenimiento. Parte 3: Tractores de pluma
lateral (“tiendetubos”)
•IRAM 3927:2010 Inspecciones, ensayos y
mantenimiento de Grúas de Pluma Articulada
 Aspectos de la Ley 19587 – Decreto 351/79
Extracto ANEXO I – Art. 14 y siguientes - Aparatos para
izar
•Carga máxima admisible destacada y fácilmente
legible desde el piso. Se prohíbe utilizar aparatos con
cargas superiores a la máxima admisible.
•Elevación y descenso de cargas se hará lentamente,
evitando todo arranque o detención brusca y se
efectuará en sentido vertical (evitar balanceo)
•Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de
las cargas en sentido oblicuo, se tomarán las máximas
garantías de seguridad por el jefe o encargado de tal
trabajo.
•Se prohibe expresamente transportar cargas por
encima de las personas. Todos los involucrados en
maniobras de izaje estarán regidos por un código
uniforme de señales bien comprensible.
•Para realizar una maniobra de izaje, se avisará con
antelación suficiente para que los trabajadores se
sitúen en lugares seguros, sólo se efectuará la
operación hasta tener la evidencia de que el personal
queda a cubierto de riesgo.
•No se dejarán los aparatos para izar con cargas
suspendidas.
•Se prohibe viajar sobre cargas, ganchos o eslingas.
•Revisión y ensayo de aparato para izar, a cargo de
personal competente, antes de utilizarlo.
•Diariamente, la persona encargada del manejo del
aparato para izar, verificará el estado de todos los
elementos sometidos a esfuerzo.
•Trimestralmente, personal especializado realizará una
revisión general a fondo de: cables, cadenas, fin de
carrera, límites de izaje, poleas, frenos y controles
eléctricos y de mando.
•Los equipos , estarán equipados con dispositivos
para el frenado efectivo de una carga superior en una
vez y media la carga máxima admisible.
•Los accionados eléctricamente contarán la fuerza
motriz al sobrepasar la altura o el desplazamiento
máximo permisible.
 Coeficiente de seguridad de componentes
σ rotura
σ adm =
n
•Tres, para ganchos empleados en los aparatos
accionados a mano.
•Cuatro, para ganchos en los accionados a fuerza
motriz.
•Cinco, para aquellos que se empleen en el izado
o transporte de materiales peligrosos.
•Cuatro, para las partes estructurales.
•Seis, para los cables izadores.
• Cadenas acero forjado, factor mayor que 5.
•Cables, factor no inferior a 6 .
•Cuerdas para izar, factor no inferior a 10.
•Estarán provistos de lastres o contrapesos en
proporción a la carga a izar.
•Previamente se asegurará la solidez y firmeza del
suelo.
•Armazones de los carros y extremos del puente
en grúas móviles, provistos de topes o ménsulas
de seguridad para limitar la caída del carro o
puente en el caso de rotura de una rueda o eje.
•Cabinas: permitir a la persona encargada de su
manejo, un campo de visibilidad adecuado.
•Cuando se accionen las grúas desde el piso de
los locales, se dispondrá de pasillos, a lo largo de
su recorrido, de un ancho mínimo de 0,90 metros
sin desniveles bruscos.
•En cabinas de las grúas automotores se
instalarán letreros o avisos para indicar la carga
máxima admisible según las posiciones del brazo (
Diagrama de Carga) Los pisos de las plataformas
serán antideslizantes.
•Espacio mínimo de 0,50 m. entre los cuerpos
giratorios y los armazones de las grúas, para
evitar atrapamientos.
•Estarán dotadas de frenos de fuerza motriz y en
las ruedas del carro de frenos de mano y
equipadas con medios de iluminación y
dispositivos de señales acústicas.
•En grúas portátiles, las palancas de maniobras se
dispondrán de modo que cuando no se usen
queden en posición de punto muerto o neutro, de
tal manera que al activarlas impidan su
funcionamiento.
•La zona de trabajo del piso o plataforma, donde el
trabajador realice tareas, estará provista de
barandas seguras.
•Las manivelas de control estarán protegidas por
medio de resguardos para evitar contacto con
objetos fijos o móviles.
•Los ganchos serán de acero forjado.
•Estarán equipados con pestillos u otros
dispositivos de seguridad para evitar que las
cargas puedan salirse.
•Las partes que estén en contacto con
cadenas, cables o cuerdas serán
redondeadas.
PARTES PRINCIPALES

DE LA GRÚA

1) Chasis portante.
2) Plataforma base.
3) Corona de
orientación.
4) Equipo de
elevación.
5) Flecha telescópica.
6) Cabina de mando.
7) Estabilizadores
Tipo de grúa Significado
RT Rough Terrain Terreno dificil
AT All Terrain Todo terreno
TM Truck Mounted Montada sobre camión
IND/YB Industrial Industriales
Grúa RT
Grúa AT

Grúa TM
Grúa RT Grúas Industriales
 PATAS ESTABILIZADORAS
NIVELACIÓN

Las patas estabilizadoras sirven para mantener la

grúa estable, de modo de evitar el vuelco del
equipo.

TOLERANCIA DE NIVELACIÓN

GRÚAS MÓVILES 1°

HIDROGRÚAS 5°
 a) b)

A
P P A
d d´

a) El peso P está a una distancia d del punto de apoyo A.

b) Al inclinarse el cuerpo, el peso P se aproxima al punto
de apoyo A.
RECOMENDACIONES PARA
APLICACIÓN DE LAS PATAS
ESTABILIZADORAS

Evitar
obstáculos
sobre el piso.
En situaciones difíciles del terreno, utilizar planchas
resistentes de madera o metálicas para nivelar.
Evitar
nivelaciones
inestables
POSICIONAMIENTO
CORRECTO DE LAS
PATAS

En las grúas
móviles las ruedas
se relevan
totalmente
 Las Cargas

•CONOCER LA NATURALEZA DE LA CARGA A

IZAR
•ESTIMAR EL PESO DE LA CARGA
•DETERMINAR LA LOCALIZACIÓN DEL EL
CENTRO DE GRAVEDAD
•TENER EN CUENTA LA FORMA DE LA CARGA
(Momento de Inercia)
 ESTIMACIÓN DE UNA CARGA
PESO DE UN CUERPO=VOLUMEN X DENSIDAD
D
R
c
h

b
V=π. R2.h
a

V(m3)=a(m).b (m).c(m). V=(π. D2/4).h

 DENSIDAD: ES EL PESO DE UNIDAD DE
VOLUMEN
MATERIAL DENSIDAD PESO
ESPECÍFICO

AGUA 1,0 Kg/dm3 1000 Kg/m3

ARENA SECA 1,5 Kg/dm3 1500 Kg/m3

HORMIGÓN 2,5 Kg/dm3 2500 Kg/m3

ACERO 7,8 Kg/dm3 7800 Kg/m3

EL PESO DE UNA CARGA SE PUEDE CALCULAR A

PARTIR DE SU VOLUMEN Y SU DENSIDAD
 CENTRO DE GRAVEDAD DE CARGA
EQUILIBRIO DE CARGAS

CARGA “INESTABLE”
El centro de gravedad está
por encima de los ganchos
 EQUILIBRIO DE CARGAS

El gancho no está
alineado con el Gancho alineado con el
centro de La carga se moverá
centro de gravedad
gravedad hasta que se alinee
Equilibrio “ESTABLE”
Equilibrio
“INESTABLE”
¿COMO ENCONTRAR EL CENTRO DE GRAVEDAD?

EL MÉTODO MENOS ACONSEJABLE ES EL DE

PRUEBA Y ERROR. SE DEBE TENER
PRECAUCIÓN EXTREMA PARA EVITAR LA
SOBRECARGA DE LOS BRAZOS DE LA
ESLINGA.
PARA ASEGURAR BIEN LA CARGA,
NUNCA ELEVAR LA CARGA EN EL
PRIMER INTENTO.
- PRIMERO ELEVARLA LEVEMENTE,
ASÍ PODRÁ CORREGIRSE LA POSICIÓN
DE LAS ESLINGAS.
- SÓLO CUANDO ESTE SEGURO
INICIE EL IZAJE.
- NUNCA HACER BALANCEAR LA
CARGA POR UNA DEFECTUOSA
COLOCACIÓN DE LAS ESLINGAS !!!!!
 RELACIÓN L/H
HERRAMIENTA DEL MONTADOR

α L/H
90° 1,000
L
H 60° 1,154
α 45° 1,414
30° 2,000

Con la cinta métrica se puede obtener L y H.

Permite calcular la tensión en cada brazo de la
eslinga.
 500 Kg x 1 500 Kg x 1,154
=500 Kg =577 Kg

1000 Kg 1000 Kg
500 Kg x 1,414 500 Kg x 2,000
=707 Kg =1000 Kg

1000 Kg 1000 Kg
Como se mide la
relación L/H
L
H
 SITUACIÓN PROBLEMÁTICA

Planificación de maniobra de izaje

Calculo de la carga
Selección de eslingado (configuración y
accesorios)
Análisis de tabla de carga de la grúa (Radio
de acción, Carga neta, Carga Bruta)
Roles de Izaje
Análisis de Riesgo
Reunión Previa al Trabajo
Asignación Segura de Trabajo
Permiso de Trabajo
 3,40m

Pileta de Hormigón
Armado
Pe= 2.400 kg/m3

2,20m 0,25m

1,80m

0,25m
Carga Neta 13974,00kg (a)
Bloque de carga 800kg
Cable 95kg
Eslingas 50,00kg
Grilletes 35,00kg
Total Accesorios 980,00kg
Carga Bruta 14954,00kg (b)

Long Pluma sugerida 31,00m

Radio sugerido 11,00m
Capacidad Bruta 18000,00kg
Margen seguridad (15%) 2700kg
Capacidad Bruta Reduc 15300,00kg (c)

(c) >(a) ; Satisfactorio

36
37
38
39
L 3,4m
A 2,2m
le 6m 4m
n 4m 4m

P 14954,00kg

Tmin =(P/4) . (le/h) . (4/3)

h 5,5 3,3m

Tmin = 5437,82 6042,02kg

40
De que manera se analiza la capacidad de la
grúa ante la carga?
Diagrama de alcance

Indica los puntos donde

llega la pluma.
Tabla de Carga

Indica la
capacidad a
un radio,
ángulo y
longitud de
pluma dados.
 Incremento del riesgo de la vuelco con el
incremento del radio

Capacidad 18000

(Lb) 16000

14000

12000 Zona segura Zona insegura

10000

Series1
8000

6000

4000
Punto de
Línea de trabajo con un quiebre al 100%
2000
margen del 15 al 25%
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Radio (Ft)
ANÁLISIS DEL PESO DE LA CARGA Y DE LA
CAPACIDAD DE LA GRÚA

GRUA CARGA

Capacidad Bruta – CB > Carga Bruta – QB -

-(de tabla) (Carga más todos los
accesorios)
Capacidad Neta - CN > Carga Neta – QN -
-
 Margen 15% – 25%

Accesorios (A)

A
Carga Neta (máxima) – QN
Tabla – CB -

Carga – Q -
Capacidad
Neta
– CN -

-
COMO SE CONSULTA LA
CAPACIDAD DE UNA GRÚA
ENTONCES ?
Paso 1

L= 86 pies

R= 40 pies

H= 85 pies

α= 60 °

48
 Paso 2

L= 86 pies H= 85 pies CB= 9.100 lb

R= 40 pies α= 60 ° 49
Grillete Omega de 4(cuatro elementos

- Cuerpo - Perno
- Seguro - Tuerca
 CAPACIDAD DE GRILLETES DE
PROCEDENCIA AMERICANA

Unidades Inglesas Unidades Métricas

(toneladas cortas de
2000 lb)
10 Tn 9 Tn
10 Tn 13,5 Tn
1Tn (s)= 2000 lb /2,22 = 900,9 kg = 0,9 Tm (m)
TENSIÓN EN LAS ESLINGAS
 P

P/2 P/2

P
 P

P/2 P/2
T T

P
 P

P/2 P/2
T T

P
 P
P/2 P/2
T T

P
 P

L T=(P/2).(L/H)
H
P/2
T

P
 2 Eslingas 1 Eslingas en canasto

2.500 kg 2.500 kg

5.000 kg 5.000 kg
T= 2.500 kg x 1,15 = 2875 kg

Capacidad: Capacidad:
2 eslingas de 3.000 kg 1 eslinga de 3.000 kg
Una eslinga sobre esforzada transmite la
tensión al gancho, el grillete y el cáncamo de
la carga – EFECTO CADENA -
 Factor de modo de la eslinga
Rango de esfuerzo admitido según configuración
 Izaje con cuatro ramales
Se calcula la tensión
contemplando el ángulo de
cada eslinga, luego se lo
multiplica por 4/3 dado que
un par de ellas, opuestas,
trabajan irregularmente, se
genera un tensado
aparente !

61
 Grilletes y Eslingas
Inspección y ensayo de accesorios
 INSPECCIÓN DE GRILLETES

a) Cuerpo (deformaciones, grietas, marcas de

impacto)
b) Perno (deformaciones, grietas, marcas de
impacto, rosca defectuosa)
c) Control dimensional
 ADULTERACIÓN !!!

Bulón roscado en lugar del perno con soldadura

en la tuerca
Características de los cables
Constitución
Un cable metálico, de forma genérica,
puede considerarse compuesto por
diversos cordones metálicos dispuestos
helicoidalmente alrededor de un alma, que
puede ser textil, metálica o mixta. Esta
disposición es tal que su trabajo se
comporta como una sola unidad. A su vez
un cordón puede considerarse compuesto
por diversos alambres metálicos
dispuestos helicoidalmente en una o varias
capas.
 Designación del cable
Forma genérica: A x B + C
A: número de cordones; B número de alambres de
cada cordón y C el número de almas textiles.
- Alma no textil (alambres), se sustituye C, por una
notación entre paréntesis que indica la composición
de dicha alma. Si los cordones o ramales del cable
son otros cables, se sustituye la segunda cifra B
por una notación entre paréntesis (composición)
- También forma de disposición de los alambres en
los cordones, tipo de arrollamiento y si el material
que lo constituye es preformado o no.
Ejemplo:
Un cable constituido por 6 cordones de 25
alambres cada cordón, dispuestos alrededor de
un alma compuesta por un cordón metálico
formado por 7 cordones que contienen 7 hilos
cada uno, se representaría por:
 Principales abrebiaturas
-S Seale
-W Warrington
-F Filler
-WS Warrington-Seale
-AT Alma Textil
-AA Alma de acero
Cable 6x9
Seale
Alma Textil

Cable 6 x 19
Filler Cable 6 x 36
Alma de Acero Warrington Seale
Alma Textil
Cable 6 x 36 Cable 19 x 7
Warrington Seale Antigiratorio
Alma de acero Alma de acero
 Resistencia del cable
Resistencia a la rotura a tracción de un cable,
está determinada por la calidad del acero
utilizado para la fabricación de los distintos
alambres, el número y sección de los mismos y
su estado de conservación.
La carga de rotura de un alambre es el producto
de su Resist. Mín. por la sección recta del mismo.
Carga de rotura calculada de un cable: suma de
las cargas de rotura de cada uno de los alambres
que lo componen.
Carga de rotura efectiva de un cable: valor que
se obtiene rompiendo a tracción un trozo del
cable, en una máquina de ensayo.
 Coeficiente de seguridad
El coeficiente de seguridad de trabajo de un cable
es el cociente entre la carga de rotura efectiva y la
carga que realmente debe soportar el cable.
MEDICIÓN DEL DIÁMETRO DE UN CABLE
 Disposición en poleas y tambores

La fatiga por flexión en un cable está íntimamente

relacionada con el diámetro del arrollamiento en los
tambores y poleas. Para evitar que estos valores
sean excesivos es conveniente tener en cuenta dos
mínimos:
 Relación entre el diámetro de la polea o
tambor y el del mayor alambre.
El diámetro de los tambores de izar no debe ser
inferior a 30 veces el del cable, sin superar 300
veces el diámetro del alambre mayor.
Para las poleas, los fabricantes recomiendan que
en la relación entre su diámetro y el del cable, se
cumpla D/d.
El diámetro de la polea tiene que medirse desde el
fondo de la garganta.
Es conveniente que los tambores sean de tipo
acanalado
 Arrollado del cable

El ángulo a de
desviación lateral que se
produce entre el tambor
y el cable debe ser
inferior a 1,5º.

Para enrollar un cable en

un tambor debe tenerse
presente el sentido de
cableado, procediéndose
según se muestra en la
figura.
 MONTAJE

Trabajo por ARRIBA NO...!!!!

Trabajo por ABAJO

ESTROBOS
GRILLETES
Grillete de ancla con perno roscado
de acero de aleación
Grilletes forma "D" galvanizados
Grillete Ω “omega” Grillete “D” con
con tuerca y seguro tuerca y seguro
TERMINAL PARA CABLE CON TRABA
CORRECTO INCORRECTO
GRAPAS PRENSA CABLES
 Unión de cables y Terminales

Tanto para la realización de empalmes entre

cables como la ejecución de distintos tipos de
terminales, Los sistemas comúnmente
empleados son:

•Trenzado
•Con casquillos
•Con metal fundido
 Con casquillos
Consiste en un manguito de aleaciones especiales
que presenta muy buenas características para su
conformación en frío. Se coloca a presión sobre los
ramales del cable que se pretende unir.

Con metal fundido

Se emplean casquillos generalmente de forma
cónica, en los que por el extremo menor se
introduce el cable, y en el que se vierte un metal
fundido que suele ser zinc puro o una aleación de
plomo-antimonio.
 Trenzado Tornillo
en “U”

Silleta

CORRECTO

INCORRECTO INCORRECTO
No Alternarlas Silletas sobre tiro activo
FAJAS SINTÉTICAS
FACTOR DE MODO
FM: Factor De Modo
CD: Capacidad De Diseño
CM: Capacidad De Modo

CM= CD x FM
 CUIDADO DE LAS ESLINGAS
Examinarlas cuidadosamente en busca de cortes,
manchas ácidas, quemaduras y desgastes. Si están
dañadas, destruirlas.

PRECAUCIONES
•Evitar cargarlas excesivamente.
•Los extremos deben estar seguros para evitar
enredos.
•No asegurarlas sobre curvas ni superficies rígidas o
afiladas.
•Evitar su arrastre encima de objetos ásperos,
afilados o el frotamiento con otra eslinga.
•No tensionar una eslinga retorcida.
•No realizar reparaciones como empalmes.
•Evitar someterlas a altas temperaturas.
•No usarlas cerca de baterías ácidas o alcalinas.
•Almacenarlas en rollos y alejadas de bordes
cortantes, herramientas afiladas, químicos
corrosivos, gases o aceites y suspendidos
para que el aire pueda circular a través de los
mismos. Protegerlas de la intemperie.
•Se inspeccionan las eslingas de materiales
sintéticos antes de cada uso.
 ESLINGA COLAPSADA

Cuasas probables:
-Sobre esfuerto
- Deterioro progresivo, colapso a carga mediana
La inspección debe ser periódica, nunca esporádica !!
 INSPECCIÓN DE ESLINGA

a) Ojales, externo, interno y costura interna

b) Costuras de ojales a cuerpo
c) Ambas caras en toda su longitud y la otra
d) Ambos bordes en toda su longitud
 ESLINGAS TUBULARES – AMORFAS -

Las fibras se disponen en un manojo suelto

encerrado en una funda tubular
Estas eslingas se caracterizan por su flexibilidad
 USO DEL GANCHO

La carga debe aplicarse según el diseño para evitar

su apertura prematura – prolongar la vida del
elemento -
Los ramales múltiples,
aseguran el buen uso del
gancho.
 Eslingado de Cargas con Centro de
Gravedad Descentrado

El peso debe ser sostenido por al menos un par

de fuerzas, cuya resultante pasa por el centro de
gravedad
La Estática brinda métodos gráficos y analíticos
para encontrar el Centro de Gravedad,
conociendo las fuerzas necesarias en los
Cáncamos o Armellas.
 M

Sobre la vertical del CG se debe ubicar el

Gancho (M), ubicar las eslingas y sus
respectivas tenciones, T1 y T2
Ratio entre tamaño de la carga – diámetro – y el
el diámetro del cable
R> 25/1

Ejemplo
D carga : 500mm

500/25= 20

d= 20mm o menor

Verificar siempre la capacidad de la eslinga para

la configuración prevista !
 Configuración de eslingas no permitida

De este modo las eslingas sufren aplastamiento

Esta práctica no esta permitida para ningún tipo
de eslingas !!
Las eslingas
sintéticas planas
también sufren al
cerrarse sobre
elementos de gran
curvatura.

En este caso se
necesita una eslinga
para tiro directo del
largo adecuado
 Configuración accesorios
Argolla

Grillete
Angulo

Los ganchos de las eslingas deben colocarse de

adentro hacia afuera. De otro modo pueden soltarse !!
La planificación de la maniobra requiere un eslingado
cuidadoso y la inspección del equipo para asegurar un
izaje exitoso
 PLAN DE IZAJE
•QUIÉN ES EL RESPONSABLE (COMPETENTE) DEL
MONTAJE?
•EXISTE COMUNICACIÓN ESTABLECIDA?
•EL EQUIPO ESTÁ EN CODICIONES OPERATIVAS Y
SEGURAS?
•ES DEL TIPO Y CONFIGURACIÓN ADECUADA?
•SE TIENEN LÍMITES DE TRABAJO ADECUADOS?
•LA CAPACIDAD DEL EQUIPO ES CONICIDA?
•SE CONTEMPLA EL PESO DEL JIB? SE USARÁ PLEGADO
O EXTENDIDO?
•CUÁL ES EL PESO DE LA CARGA Y SUS ACCESORIOS?
•EL AREA DE TRABAJO SE ENCUENTRA SEÑALIADO?
•DÓNDE SE ENCUENTRA SU CENTRO DE GRAVEDAD?
•CUÁL ES EL ÁNGULO DE LAS ESLINGAS?
•HAGRÁ CARGAS LATERALES O ANGULARES?
 PLAN DE IZAJE (CONT.)
•LAS ESLINGAS ESTÁN PROTEGIDAS DE BORDES
CORTANTES?
•LA CARGA SE MANTIENE BAJO CONTROL?
•LAS ESLINGAS MANTIENEN LA CARGA NIVELADA Y
ESTABLE?
•EL ENGANCHE ES EL ADECUADO?
•SE REQUIERE LÍNEA DE VIENTO?
•EXISTEN PROBABILIDADES DE ATORARSE?
•EL LUGAR ESTÁ LIBRE DE PERSONAL AJENO A LA
MANIOBRA?
•LAS CONDICIONES DE CARGA O AMBIENTALES SON
INUSUALES?
•HAY VIENTO, TEMPERATURA INUSUAL U OTRO
FACTOR?
•EXISTEN REQUISITOS ESPECIALES?
 PLAN DE IZAJE (CONT.)
•SE CONOCEN LAS POSICIONES INICIAL Y FINAL DE LA
CARGA ?
•PARA LA UBICACIÓN DE LA GRÚA SE CONTEMPLÓ EL
RADIO DE TRABAJO, LAS LONGITUDES DE PLUMA Y LOS
ÁNGULOS?
•LA CONFIGURACIÓN DE LOS ENVÍOS DEL APAREJO ES
ADECUADA A LA CARGA BRUTA A IZAR?
Operación de Grúa
 CARGA BRUTA Y CARGA NETA

CAPACIDAD BRUTA: ES LO QUE INDICA EL

DIAGRAMA DE CARGA

CARGA NETA: ES LO QUE REALMENTE

PESA LA CARGA (GUÍA O RÓTULO)

CARGA BRUTA=
CARGA NETA + PESO DE LOS ACCESORIOS EN
USO
ACCESORIOS: Cable, aparejo, bloque de carga,
eslingas, perchas, grilletes, etc.
PUESTO DE OPERACIÓN DE GRÚA TORRE
•Radio de Carga
•Ángulo de la pluma cargada
•Área de trabajo
•Carga colgando libremente
•Carga lateral
•Longitud de la pluma
•Diagrama de alcance
•Línea de límite estructural
Diagrama de alcance: Corresponde al gráfico en
la parte superior del cuadro de fuerzas de
elevación. Muestra el radio y la altura de
operación de la punta de la pluma sin carga en
todas las longitudes y ángulos de la pluma. Debe
usarse como guía para colocar el cable de
elevación sin carga y para determinar la altura
aproximada a la cual se puede izar la carga.
DIAGRAMA DE ALCANCE CON LIMITACION
ESTRUCTURAL
ANTES DE DESPLEGAR EL EQUIPO,
SEÑALIZAR EL ÁREA DE TRABAJO

PROHIBIDO

TRANSITAR
 DISPOSITIVOS DE NIVELACIÓN

NIVEL EN BASTIDOR NIVEL DE ALBAÑIL

Evitar los terrenos irregulares, rocosos o
con lodo, pendientes empinadas o lugares
con obstrucciones sobrecabezas
innecesarias.
Evitar los terrenos irregulares, rocosos o con
lodo, pendientes empinadas o lugares con
obstrucciones sobrecabezas innecesarias.

Seleccionar la ubicación de modo que lo

estabilizadores se extiendan horizontalmente
y la pata vertical se apoye sobre terreno firme
y nivelado.
ASEGÚRESE ANTES DE OPERAR. NO
CORRA RIESGOS INNECESARIOS
 EMPLAZAMIENTO DE LOS
ESTABILIZADORES
•No maniobrar la pluma hasta que todos los
estabilizadores estén bien emplazados y
proporcionen buen soporte.
•Se tiene que trabajar en un terreno inclinado,
bloquear los estabilizadores. Cuando el
izamiento va a realizarse en terreno blando o
asfalto caliente, sostener las patas y los
estabilizadores con bases de apoyo.
EN TERRENO ANEGADO LAS
PATAS PUEDEN HUNDIRSE
APOYO INSUFICIENTE DE PATA
ESTABILIZADORA
 MEJORAMIENTO DE LA
ESTABILIZACIÓN

VIGA SALIENTE

APOYO FLOTANTE
PLACAS (de distribución
de presión)
CORRECTO RIESGOSO, MODIFICAR
ESTE TIPO DE APOYOS SON PELIGROSOS.
AFECTAN LA ESTABILIDAD DE LA GRÚA
 DISPOSITIVO ESPECIAL PARA
OPERAR EN TERRENO BLANDO
 CONDICIONES ATMOSFÉRICAS
ADVERSAS
En condiciones adversas, fuertes vientos,
lluvia, tormenta eléctrica, etc., se deben
suspender las maniobras.
 GRANDES GRÚAS DISPONEN DE
ANEMÓMETROS PARA MEDIR EL VIENTO
TRABAJO EN CERCANÍA DE LÍNEAS
ELÉCTRICAS
LA DISTANCIA DE
SEGURIDAD A
GUARDAR DE LÍNEAS
ENERGIZADAS ES DE
3M (10 PIES) HASTA
30.000 V. POR CADA
50.000 DEBE
ALEJARSE 30CM
ADICIONALES.
 TENSIÓN (Kv) Distancia de seguridad
hasta 0,75 kV 4ft(1,22m)
de 0,75 a 50 kV 6ft(1,83m)
de 50 a 345 kV 10ft(3,05m)
de 345 a 750 kV 16ft(4,87m)
de 750 a 1000 kV 20ft(6,10m)
EN CERCANÍA DE LÍNEAS ENERGIZADAS EL IZAJE
SE CONDERA CRÍTICO. DEBE COORDINARSE LA
MANIOBRA EN REUNIÓN DE SEGURIDAD PREVIA.

EVITAR EXPOSICIONES A LA ELECTRICIDAD.

RESPETAR LAS DISTANCIAS DE SEGURIDAD
 NUNCA
TRASLADAR EL
EQUIPO CON
CARGA EN LA
PLUMA..!!!!!!!

SOLAMENTE LAS GRÚAS TODO TERRENO Y BAJO

CONDICIONES ESPECIALES PUEDEN TRASLADAR
CARGA.
 SEÑALES MANUALES

CÓDIGO COMÚN

OPORTUNO Y PRECISO

OPERACIÓN SEGURA
NORMA IRAM 3922:2000
SEÑALES MANUALES