EVALUACIÓN FINAL - MOTORES DIÉSEL

APELLIDOS Y NOMBRES:……………………………………………………………………………………….

MÓDULO:……………………………………………………………………………………………………………

TURNO:……………………………………… FECHA:……………………………………………………………

1.- VERDADERO Y FALSO, ESCRIBA “V” o “F” SEGÚN CORRESPONDA:

( ) Los cuatro tiempos de operación de un motor son admisión, compresión, explosión y escape.
( ) En un motor de cuatro tiempos el cigüeñal solamente gira 360 grados para completar los cuatro ciclos de
operación del motor.
( ) El motor de dos tiempos sólo requiere de una vuelta del cigüeñal para realizar o cumplir los cuatro tiempos.
( ) En el ciclo práctico del motor, cada tiempo dura 90 grados exactamente.
Por la disposición de los cilindros los motores se clasifican en: motores en línea, en v, horizontales opuestos, etc.
( ) Diámetro del cilindro, es la distancia recorrida por el pistón desde su punto muerto inferior hasta su punto
muerto superior.
( ) La relación de compresión en un motor diésel es de aproximadamente 19:1.
( ) Se puede definir a la fuerza como el potencial o la capacidad para realizar un trabajo.
( ) La eficiencia térmica de un motor es el grado hasta el cual el motor convierte la energía calorífica del
combustible en energía o potencia útil.
( ) El pistón o émbolo es parte del conjunto móvil de un motor diésel.
( ) Las partes del cigüeñal son: puños de bancada, puños de biela, contrapesos, engranaje o piñón, orificios y
conductos de lubricación y soporte o brida de la volante.
( ) El aceite más usado en motores diésel para trabajo pesado es el SAE 80W90.

2.- EMPAREJAR, ESCRIBA EL NÚMERO SEGÚN CORRESPONDA DENTRO DEL PARÉNTESIS:

1- Potencia ( ) inyección directa y con pre-cámara.

2- Partes del pistón ( ) según calidad de los aceites.
3- Energía ( ) talón, flanco, alzada, rampa.
4- Partes de la leva ( ) radiado, bomba, termostato.
5- Presión ( ) velocidad a la cual se realiza trabajo. 6-Funciones del
aceite de motor ( ) cabeza, falda, ranuras para anillos. 7-Clasificación API
( ) fuerza aplicada sobre una superficie. 8-Eficiencia volumétrica
( ) capacidad de realizar un trabajo.
9- Partes del sistema de refrigeración () lubricación, sello, enfriamiento, etc. 10-Tipos de inyección
diésel ( ) cantidad de aire que puede ingresar.

3.- Verdadero o falso, escriba “V” o “F” según corresponda:

( ) Se llama motores a las máquinas que transforman la energía calorífica en energía mecánica utilizable.
 -2-

( ) Los cuatro tiempos en un motor de combustión interna son: admisión, compresión,

explosión y escape.
( ) En el tiempo de compresión las dos válvulas permanecen abiertas.
( ) En un motor de cuatro tiempos el cigüeñal solo tiene que girar una vuelta para
completar los cuatro tiempos.
( ) El cárter, la bomba de aceite y el filtro de aceite son componentes del sistema de
refrigeración de un motor.
( ) El radiador, la bomba de agua y el termostato son componentes del sistema de
lubricación de un motor.
( ) El tanque, los filtros y la bomba de inyección son componentes del sistema de
alimentación de combustible de los motores diésel.

4.- Emparejar, escriba dentro del paréntesis el número que corresponda:

a) Bloque de cilindros ( ) Se desplaza dentro del cilindro por la expansión de la

Combustión.
b) Cigüeñal ( ) Aloja a las válvulas y sirve de tapa a los cilindros.
c) Biela ( ) Impulsa aire a presión al intercooler y al motor.
d) Pistón ( ) Impulsa aire a través del radiador para enfriar el
refrigerante.
e) Camisetas ( ) es la estructura principal del motor, donde se soportan
o se fijan los demás componentes.
f) Eje de levas ( ) Sirve de unión entre el pistón y el cigüeñal.
g) Culata ( ) Cilindro postizo donde se desplazan los pistones.
h) Múltiple de ( ) Pertenece al sistema de sincronización, acciona a los
admisión balancines y a las válvulas.
i) Turbo ( ) Es el eje principal del motor, donde van acoplados los
pistones y bielas.
j) Ventilador ( ) Sirve de conducto y dirige el aire que ingresa al motor.

5.- los elementos del circuito de alimentación Diésel son:

a) Tanque, Filtro primario, Separador de agua, Bomba, Filtro secundario e Inyectores.

b) Tanque, Filtro primario, Bomba, Filtro secundario e Inyectores.
c) Tanque, Filtro primario, Separador de agua, Válvulas, Filtro secundario.
d) Filtro primario, Separador de agua, Bomba, Filtro secundario.

6.- El combustible Diésel se contamina por:

a) El almacenamiento y el transporte.
b) El refinamiento.
c) La humedad ambiental.
d) Solo a y c son correctas.

7.- El filtro primario tiene como función principal:

a) Retener partículas mayores a 2 micrones.

b) Retener partículas mayores a 10 micrones.
c) Retener partículas mayores a 50 micrones.
d) Ninguna respuesta es correcta.
 -3-

8.- Las razones más importantes para filtrar el combustible diésel son:

a) Los componentes del sistema de inyección de combustible son de alta precisión.

b) Los componentes del sistema de inyección de combustible se lubrican con el mismo
combustible diésel.
c) Las partículas contaminantes actúan como abrasivos.
d) Todas las respuestas son correctas.

9.- Alargan la vida útil de los filtros de aire:

a) El indicador de servicio.
b) El ante-filtro.
c) El turbo-cargador y el inter-enfriador.
d) Solo a y b son correctas.

10.- Alargan la vida útil de los componentes el motor:

a) Los filtros de aire.

b) El separador de agua.
c) El Turbo-cargador.
d) El inter-enfriador.

11.- El servicio al ante-filtro o pre-purificador de aire debe hacerse cada:

a) Cada 100 horas.

b) Cada 50 horas.
c) Cada 250 Horas.
d) Cuando sea necesario.

12.- Se desplaza dentro del cilindro, realiza la compresión y recibe el impulso de los gases de
la combustión:

a) La válvula.
b) El pistón.
c) El cigüeñal.
d) La biela.

13.- El émbolo o pistón realiza un movimiento:

a) De giro.
b) Centrífugo.
c) Alternativo.
d) Ninguna respuesta es correcta.

14.- Transforma el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotativo o de giro:

a) El pistón.
b) El eje de levas.
c) La volante.
d) El cigüeñal.
 -4-

15.- Almacena energía (inercia) y balancea el trabajo del motor:

a) La volante.
b) El pistón.
c) El cigüeñal.
d) El eje de levas.

16.- Es el soporte o estructura principal del motor:

a) Las camisetas.
b) La culata.
c) El bloque de cilindros.
d) El cigüeñal.

17.- Componente que se encarga de unir al pistón y al cigüeñal:

a) La volante.
b) La biela.
c) La culata.
d) el resorte de válvula.

18.- Aloja a las válvulas, asientos de válvula, balancines y en algunos casos a los ejes de
levas:

a) La culata.
b) El bloque de cilindros.
c) El cárter.
d) La tapa de balancines.

19.- El procedimiento de medición que se aprecia en la imagen, se denomina:

a) Luz entre puntas de anillo.

b) Luz entre anillo y alojamiento.
c) Planitud de superficie de alojamiento
d) Planitud de superficie del primer anillo.

20.- El procedimiento de medición que se aprecia en la imagen, se denomina:

a) Ovalización de puños de biela.

b) Conicidad de puños de bancada.
c) Conicidad de puños de biela.
d) Descentramiento del cigüeñal.

Instructor: Hugo Ramos Mamani