MID 150 SID 16/17/18/19/20/21 Sensor de nivel

Advertencia

Para hacer trabajos en vehículos híbridos, leer- Instrucciones de seguridad

Los vehículos híbridos tienen tensión peligrosa que puede producir sacudida eléctrica grave, arco voltaico o quemaduras y comporta riesgo d

Número de componente: B29, B30, B914, B915, B916, B917, A16

Esquema eléctrico: FA

Síntoma de avería general: Lámpara de advertencia roja

Código de avería

Prueba adecuada en Techtool: 72876–8 Sensor de nivel, prueba

Adaptador en la unidad de mando: 9813194

Adaptador en el componente: 88890039

Adaptador en conectores intermedios: 9990090, 9990805

Varios: 9998699, 9812519

Tipo de avería: Síntoma: Causa posible:

 Lámpara de advertencia roja  Brazo del sensor de nivel dañado

FMI 2
 El vehículo puede estar inclinado  Cable de señal cortocircuitado con alta
 Interrupción en el cable de masa
 Sensor defectuoso

FMI 3  Lámpara de advertencia roja  Cable de señal cortocircuitado con alta

 El vehículo puede estar inclinado  Interrupción en el cable de masa
 Sensor defectuoso

FMI 4  Lámpara de advertencia roja  Brazo del sensor de nivel dañado.

 El vehículo puede estar inclinado  Cable de señal cortocircuitado con tensión.
 Interrupción en el cable de masa.
 Sensor defectuoso.

FMI 7  Lámpara de advertencia roja  Brazo del sensor de nivel dañado

 El vehículo puede estar inclinado  Cable de señal cortocircuitado con alta
 Interrupción en el cable de masa
 Sensor defectuoso
Configuración de clavijas del sensor

Clavija 1 Alimentación

Clavija 2 Tierra

Clavija 4 Señal

Número MID 150 Conexión de la unidad de mando, cable de

SID señal

SID 16 A24

SID 17 A25

SID 18 A28

SID 19 A26

SID 20 A29

SID 21 A27

¡Nota! Para realizar el diagnóstico de averías es necesario el esquema eléctrico. La clavija A11 de la ECU es tierra común para todos los sensores. La clavija A17
de la ECU es de alimentación común para todos los sensores. Nota: B916_A se denomina como B916 y B917_A se denomina como B917 en las mediciones
siguientes.

Verificación de señal

Ejecute la prueba del sensor de nivel 72876-8 en Techtool. Compruebe si las señales del sensor concuerdan con los demás sensores y si cambia al
elevar y bajar la suspensión. La tensión del sensor debería estar entre 0,5 y 4,5 voltios.
¡Nota! En algunas instalaciones, la tensión de los sensores de nivel en el mismo eje es opuesta, mientras que una aumenta, la otra disminuye; en otras,
al elevar y bajar el valor es igual.

Si el valor del sensor está fuera del intervalo, compruebe si la instalación es correcta. De lo contrario, ajuste el sensor a la posición cero y vuelva a
enganchar la varilla.

Ejecute la prueba del sensor de nivel 72876-8 en Techtool. Si ahora los valores concuerdan, se ha arreglado la avería. Calibre la suspensión de
acuerdo con las instrucciones72005-3 Altura de fuelle, ajuste. Si los valores siguen siendo diferentes, realice las mediciones de la tensión.

Mediciones de tensión
El número de conectores intermedios depende de la instalación y del sensor en cuestión. Sin embargo se utiliza como mínimo un conector intermedio en todos
los sensores.

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

llave nominal medido

Caja de Esquema
medición eléctrico

Sensor de nivel, alimentación desde la II 17 – 11 A17 – A11 U=5V

unidad de mando 1

Sensor de nivel, señal 25 – 11 A25 – A11 U = 0,5 V ~ Delantero izquierdo

4,5 V
2

24 – 11 A24 – A11 Delantero derecho

26 – 11 A26 – A11 Trasero izquierdo

28 – 11 A28 – A11 Trasero derecho

27 – 11 A27 – A11 Autobús articulado, lado

izquierdo
3
4

29 – 11 A29 – A11 Autobús articulado, lado

derecho

14 – 11 A14 – A11
 Sensor de nivel, tierra 11 – tierra de A11 – tierra de U=0V 5

chasis chasis

1
Motor en marcha

2
Vehículo correctamente calibrado e interruptor de regulación de niven en posición de conducción

3
Los vehículos B9S utilizan 2 conectores intermedios entre la unidad de mando y el sensor.

4
Los vehículos articulados con motor trasero utilizan 4 conectores intermedios entre la unidad de mando y el sensor.

5
Si se sospecha avería, medir la resistencia de la clavija contra tierra.

El número de conectores intermedios depende de la instalación y del sensor en cuestión. Sin embargo se utiliza como mínimo un conector intermedio en todos
los sensores.

Medición Posición de llave Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

Caja de medición Esquema eléctrico

Sensor de nivel II 2-4 2–4 U = 0,5 V ~ 4,5 V 2

1 3

1-2 1–2 U=5V 4

2 – tierra de chasis 2 – tierra de chasis U=0V 5

1
Motor en marcha

2
Señal
3
Vehículo correctamente calibrado e interruptor de regulación de niven en posición de conducción

4
Alimentación

5
Tierra

Mediciones de resistencia

El número de conectores intermedios depende de la instalación y del sensor en cuestión. Sin embargo se utiliza como mínimo un conector intermedio en todos
los sensores.

Medición Posición de llave Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

Caja de medición Esquema eléctrico

Sensor de nivel, cableado 0 25 - B914:4 A16:A25 – B914:4 R=0Ω 1

2

3
17 - B914:1 A16:A17 - B914:1

11 – B914:2 A16:A11 – B914:2 4

24 - B915:4 A16:A24 – B915:4 5

17 - B915:1 A16:A17 - B915:1

11 – B915:2 A16:A11 – B915:2

26 - B29:4 A16:A26 – B29:4 6

17 - B29:1 A16:A17 - B29:1

11 – B29:2 A16:A11 – B29:2

28 - B30:4 A16:A28 – B30:4 7

17 - B30:1 A16:A17 - B30:1

11 – B30:2 A16:A11 – B30:2

27 - B916:4 A16:A27 – B916:4 8

17 - B916:1 A16:A17 - B916:1

11 – B916:2 A16:A11 – B916:2

29 - B917:4 A16:A29 – B917:4 9

17 - B917:1 A16:A17 - B917:1

11 – B917:2 A16:A11 – B917:2

14 - B961:4 A16:A14 – B961:4

17 - B961:1 A16:A17 - B961:1

11 – B961:2 A16:A11 – B961:2

1
Cable de señal

2
Delantero izquierdo

3
Cable de alimentación

4
Cable de tierra

5
Delantero derecho

6
Trasero izquierdo

7
Trasero derecho

8
Autobús articulado, lado izquierdo

9
Autobús articulado, lado derecho

¡Nota! Si alguna medición indica avería, continuar midiendo para identificar entre qué conectores está la avería.

El número de conectores intermedios depende de la instalación y del sensor en cuestión. Sin embargo se utiliza como mínimo un conector intermedio en todos
los sensores.

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor Varios

llave medido

Caja de Esquema eléctrico

medición

¡Nota!
Sensor de nivel, 0 25 – otras A25 – otras clavijas en R = más de 500 kΩ (todos los Desacoplar B914
señal, cableado clavijas el conector A puntos de medición)
1
2
3
 24 – otras A24 – otras clavijas en ¡Nota!
clavijas el conector A Desacoplar B915

26 – otras A26 – otras clavijas en ¡Nota!

clavijas el conector A Desacoplar B29

28 – otras A28 – otras clavijas en ¡Nota!

clavijas el conector A Desacoplar B30

27 – otras A27 – otras clavijas en ¡Nota!

clavijas el conector A Desacoplar B916

29 – otras A29 – otras clavijas en ¡Nota!

clavijas el conector A Desacoplar B917

14 – otras A14 – otras clavijas en ¡Nota!

clavijas el conector A Desacoplar B961

1
Cable de señal

2
Delantero izquierdo

3
Medición para detectar cortocircuito con tensión más baja y tensión más alta.

4
Delantero derecho
5
Trasero izquierdo

6
Trasero derecho

7
Autobús articulado, lado izquierdo

8
Autobús articulado, lado derecho

¡Nota! Si alguna medición indica avería, continuar midiendo para identificar entre qué conectores está la avería.