Espíritu

Plan Vial • Resolver de fondo el problema de movilidad

actual y a futuro
• Plan vial hoja de ruta para infraestructural vial
a 70 años
Problemática • Considerar todos los actores viales, peatones
bicisusuarios
• 20 años de atraso en la
infraestructura vial
• Crecimiento de poblacional
exponencial
• Túnel de oriente
• contaminación en el Valle de
aburra
 Planificación Plan Vial

Se realizó la planificación del

territorio de acuerdo a las
necesidades de movilidad Lo anterior quedo incorporado al
POT acuerdo 002 de 2018 con
considerando el futuro norma para conservar fajas a
crecimiento del municipio futuro
Dejar en acuerdo municipal la
proyección del plan vial para
garantizar los correderos
viales
 Parámetros de
Planificación
• Pirámide de movilidad
• Siempre se pensó primero en
el peatón (Todas las vías
contemplan andenes en ambos
costados )
• Movilidad sostenible (Todas las
vías contemplan ciclorruta )
• Pensando en una ciudad
sostenible y inclusión de todos
los actores viales
 Aeropuerto JMC

Plan Vial Municipal

Parque Principal

Mall Llanogrande San Antonio

 Diseño a Detalle Plan
Vial
Banco de proyectos para el 3 anillos viales y vías radiales con las que se
municipio donde se diseñaron 92 conecta al centro a todo el territorio
km de vías en 50 tramos viales
entre urbanos y rurales en todo el Anillo 1: que conecta el centro del municipio
territorio Anillo 2: Vías Radiales que conectan barrios del
municipios con el centro

Anillo 3: la periferia se proyecta transitar los

vehículos pesados para evitar ingresar ala zona
urbana
 Ejecución del Plan Vial

Dado el alto valor de las obras se

pensó un mecanismo distinto de Valorización
financiación ya que no se contaban
con los recursos propios
 Valorización

Es un gravamen real, destinado a la financiación total o

parcial de una inversión en proyectos de uso público,
que se cobra a los propietarios y poseedores de aquellos
inmuebles que recibieron, reciben o han de recibir un
beneficio económico o plusvalía con la ejecución de una
obra pública.
Plan Vial
 Ciclorruta
ítem Tramo Descripción Longitud de la vía Andenes (km) Inversión total Avance Total
(km)

Jumbo – Vía Las Torres –

1 Tramo 16: Comando de Policía 2 4 4 $ 45.611.244.492 94,0%
Llanogrande

Transversal 2 o Empanadas Caucanas –

2 2,4 4,9 2,4 $ 94.320.783.038 90,0%
Tramo 23: Alto Vallejo

Variante San Antonio: Casa

3 Tramo 13 Mia - Libertadores - 1,5 3 3 $ 49.934.860.629 90,5%
Ipanema

Tramo 8: Belén - Postobón

4 Tramo 8 - 12: 2,2 4,4 2,2 $ 45.459.954.604 98,0%
y 12: Postobón - Fiscalía

Comando - Tanque de
5 Tramo 11,1 0,6 1,20 0,6 $ 15.616.557.137 76,0%
Almacenamiento

6 Tramo 11 Alto Vallejo - Tanque 1,3 2,60 1,3 $ 29.874.644.674 100,0%

7 Tramo 11.2: Tramo 11,2 Tanque Poceta 1,7 3,4 1,7 $ 42.898.558.768 100,0%

Actualmente se tienen contratados
8 tramos viales financiados a través de la
contribución de valorización y en
operación los siguientes:
• Transversal 1 (Tramo 24)
• Tramo 17
• Tramo 16 (Una Calzada)
• Tramo 13 ( Ipanema – Libertadores)
Ejecución Plan Vial
2 vías más financiadas por
recursos propios y en operación:
*Tramo 50: Comando – Éxito
*Tramo 11 segunda etapa:
Tanque - Poceta
 Transversal 02 (Tramo 23)
Empanadas Caucanas – Alto Vallejo
90%
Longitud vía: 2,4 km
+ Andén
+ Ciclorruta
+ 1 Glorieta

Total inversión:
$ 78.724.501.038
(Recursos Valorización)
 Tramo 11
Alto Vallejo - Comando

Longitud vía: 1,9 km

+ Andén: 3,8 km
+ Ciclorruta: 1,9 km
+ Glorieta

Total inversión:
$ 55.726.483.811
(Recursos Valorización)

100%
 Tramo 11 Comando - Tanque
Comando – Tanque
Longitud vía: 0,6 km
+ Andén: 1,2 km
+ Ciclorruta: 0,6 km

82%
 Tramo 16 Vía las Torres
Jumbo – Vía Las Torres hasta transversal 2

90%
Longitud: 2,0 km
+ Andén: 4,0 km
+ Ciclorruta: 2 km
+ 1 Glorieta
Total inversión:
$ 45.611.244.492
(Recursos Valorización)
 Tramo 13,1
Variante San Antonio

Longitud: 1,5 km
+ Andén: 3 km
+ Ciclorruta: 0,7 km
+ 3 Glorieta

Total inversión:
$ 59.008.509.220
(Recursos Valorización)
90,5%
 Tramo 8 – 12
Belén - Fiscalía

Longitud: 2,2 km
+ Andén: 4,4 km
+ Ciclorruta: 2,2 km

Valor contractual a la fecha obra:

$ 45.459.954.604,00
(Recursos Valorización)

98%
 Tramo 11,2
Tanque - Poceta

Longitud: 1,7 km
+ Andén 2,4km
+ Ciclorruta 1,7 km

Valor contractual a la fecha obra:

$ 42'898.558.768
(Recursos Propios)
100%
 Grandes Aportes a la Movilidad
Tanque - Poceta
Tramo 13.1 – Variante San Antonio
Para el caso de la Variante San Antonio se tiene una reducción del tiempo
de viaje de 30%, para quienes tienen destino final oriente lejano (La Ceja, La
Unión y Sonsón), lo que implica una tercera parte del tiempo en ahorro,
además se evita pasar por el parque principal de San Antonio, lo que evita
posibles congestiones en días feriados y con alta afluencia de peatones).

Transversal 2 o Tramo 23
Esta vía complementa en su función a la Transversal 1, dando conexión
directa al sector de Barro Blanco – Porvenir con Llanogrande, tejiendo el
territorio, ofreciendo nuevas rutas para los usuarios. Se tiene un ahorro en
tiempos de viaje del 50%, siendo esta una ruta directa para los dos sectores
de más alto desarrollo en el municipio como son Llanogrande y El Porvenir .
 Grandes Aportes a la Movilidad
Tanque - Poceta

Tramo 8-12 Belén Fiscalía

Dadas las nuevas características de la vía donde se tiene una sección en doble
calzada y una velocidad de diseño mayor, se espera que los usuarios tengan un
tiempo de viaje promedio de 5 min, con lo cual se mejora la movilidad en la principal
entrada al municipio de Rionegro.

Tramo 16 Vía las Torres

Permite la conexión directa del sector de la Somer – Comfama con El Porvenir y
Llanogrande, mejorando los tiempos de viaje del 20% , con lo que se espera que en 4
minutos llegue desde o hacia el Porvenir y Llanogrande con el sector de la Clínica
Somer.