20/3/23, 13:30 807 - B2CG1HK1 - Desmontaje - montaje : Caja de cambios

DESMONTAJE - MONTAJE : CAJA DE CAMBIOS

CVM ML5C O CVM ML6 CL O CVM BE4 J

1. Utillaje especial

Figura : B2CKUCMD

[1] Útil para soltar las rótulas ø 13 : (-).0216-G2 - (9040-T.G2).

[2] Útil para soltar las rótulas ø 10 : (-).0216-G1 - (9040-T.G1).

Figura : B2CKUCND

[3] embutidor de montaje de retén derecho de salida puente (-).0332-B - (9017-T.C).

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[4] embutidor de montaje de retén izquierdo de salida puente (-).0332-A - (9017-T.B).
[5] extractor de rótula (-).0709 - (1892-T).

Figura : B2BK001D

[6] Útil para enganchar el collarín de embrague (-).0216-K - (9047-T.M).

2. Desmontaje

NOTA : La caja de cambios se saca por debajo del vehículo.

Desconectar la batería .
Después de quitar el contacto esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (Para garantizar la memorización de los aprendizajes de
los diferentes calculadores).

IMPERATIVO : Desmontar la línea de escape para evitar destruir el flexible ; este no aguanta las contracciones en torsión, tracción ni
flexión provocadas por el desmontaje de uno de los soportes del grupo motopropulsor (Para motor(es) EW10 - EW12).

Vaciado :
Caja de cambios
Circuito de dirección asistida

Desmontaje :
Transmisiones
Puente

Desmontar :
El filtro de polen
El filtro de aire y su soporte
El captador de régimen motor

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Figura : B2CKUCPD
Desembridar el manguito de alimentación .
Desbloquear el receptor ( 1) del mando hidráulico (presionando según la flecha (A) y desbloqueando según la flecha (B), sentido anti-
horario).
Quitar el receptor de embrague (1).

ATENCIÓN : No emplear útil alguno para el desbloqueo ; No accionar el pedal de embrague estando el cilindro receptor quitado.

Desmontar : Las rótulas de mando de velocidades (Con la ayuda de los útiles [1 - 2]).
Desenganchar los cables de mando del soporte en la cc .
Separar el motor de arranque sin desconectarlo.
Desconectar, desembridar y separar los haces de cables eléctricos inherentes a la caja de cambios.
Desmontar :
Los 2 tornillos de fijaciones superiores de la caja en el motor
Los 2 tornillos de fijación de la cala elástica del soporte gmp izquierdo
El guardabarros delantero izquierdo
El racor de entrada al filtro de aire
El cable de desbloqueo de marcha atrás (lado cc) : para MLC5C - ML6C
El racor de aire de sobrealimentación bajo motor (Para motor(es) DW10 - DW12)
Las placas de cierre del volante motor (Para motor(es) DW10 - DW12)

Desconectar el racor de alta presión en la válvula de dirección asistida y quitarla.

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Figura : B2CKUCQD
Proteger el cárter inferior motor .
Apoyar el motor en su soporte .
Desmontar :
La tuerca de eje de caja
La arandela (/)
La cala elástica (/)
El soporte de caja (/)

Poner un gato hidráulico de foso bajo la caja (asegurar la seguridad atando la caja al platillo del gato hidráulico).
Desmontar :
Los 5 tornillos de fijaciones inferiores de la caja en el motor
La caja de cambios

ATENCIÓN : Marcar el mecanismo con respecto al volante motor (en caso de volver a utilizar el mecanismo).

Desmontar el mecanismo con su cojinete y el disco de embrague .

En caso de reutilización separar el collarín de embrague del mecanismo (Asegurarse del correcto estado de las piezas y de la ausencia de
defectos).
Asegurarse de la ausencia de fugas del retén del cigüeñal .

3. Montaje
Realizar estas operaciones en sentido inverso para efectuar el desmontaje.
Sustituir sistemáticamente :
El retén derecho de salida de puente con el útil [ 3]
La junta de labio de la placa de freno del rodamiento de salida del puente, lado izquierdo (Con ayuda del útil [4])
Las tuercas autoblocantes
Las arandelas elásticas

ATENCIÓN : Comprobar el montaje de los anillos de centraje de la caja cambios en el motor.

Dar, ligeramente, grasa MOLYKOTE BR2 PLUS en :

Las estrías del árbol primario de la caja de cambios
El manguito de la guía de collarín
Los picos de la horquilla

Dar grasa en el espacio existente entre los labios de los retenes de salida puente.
Limpiar las roscas de los tornillos.
Al montaje, el tope debe estar en su guía y posicionado por la horquilla de embrague .
El enganche del collarín en el mecanismo se realiza después del ensamblado motor/caja .

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Meter el útil [ 6] en el taladro oblongo de la horquilla de embrague.
Girar el útil [6] en 90 °.
Tirar de la empuñadura para enganchar el collarín.
Comprobar el correcto enganche empujando el útil (el collarín no debe recular).

ATENCIÓN : Durante el montaje del mando hidráulico, comprobar el correcto posicionamiento de la varilla ; Accionar varias veces e
pedal de embrague.

Llenar y purgar el circuito de asistencia de dirección.

Llenar la caja de cambios con aceite nuevo : 2,1 litros.

4. Pares de apriete
tornillos de fijación (/) Volante motor doble : 4.8 m.daN (Para motor(es) DW12).
tornillos de fijación (/) Volante motor : 2.5 m.daN ; Aflojar ; Apriete a 2.0 m.daN + Apriete angular a 22º (Para motor(es) EW).
tornillos de fijación (/) Mecanismo de embrague en volante motor : 2.0 m.daN.
tornillos de fijación (/) Casquillo de guiado de collarín : 2.4 m.daN.
tornillos de fijación (/) Caja en motor : 6.0 m.daN.
tornillos de fijación (/) Soporte de caja en la caja : 4.5 m.daN.
tornillos de fijación (/) Cala elástica en su soporte : 3.0 m.daN.
Tuerca de eje del soporte de caja  6.5 m.daN.
tornillos de fijación (/) Motor de arranque : 3.5 m.daN.
tornillos de fijación (/) Placas de cierre : 2.0 m.daN (Para motor(es) DW10 - DW12).
tornillos de fijación (/) Cable de desbloqueo marcha atrás : 0.8 m.daN.
tuercas de fijación (/) Rodamiento palier de transmisión : 1.75 m.daN.
Tuerca de transmisión (/) : 10.0 m.daN + Apriete angular a 60º.
tornillos de fijación (/) Cuna en carrocería : 10.5 m.daN.
fijación bieleta antipar en cuna motor : 8.5 m.daN.
Fijación bieleta antipar en articulación elástica : 5.0 m.daN.
Fijación de la cremallera al puente : 14.5 m.daN.
Tuerca de rótula de mangueta : 5.0 m.daN.
Fijación de bieleta de barra estabilizadora : 6.5 m.daN.
Tuerca de rótula de dirección : 3.5 m.daN.
Tornillos de fijación de ruedas (/) : 10.0 m.daN.

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