2.1 Manual de Curso Basico 1.1 PDF

CURSO DE CAPACITACIÓN PARA FORMACIÓN DE AGENTES DE CAMBIO EN EL
CURSO DE MANEJO DE LA ITALIKA.
MANUAL DEL INSTRUCTOR.
1
Indicé
Programa de estudio del curso.
2
El departamento de cultura vial ITALIKA. Ha diseñado este curso con el objetivo de formar
a losGC (Gerentes de Cobranza) eninstructores para que impartan el curso de manejo
básico de italika. El cual tiene un tiempo de duración de 2 horas en teoría más 2 horas
en práctica cuando el número de participantes es de 1 a 2 máximo. Y 3 horas de
teoría más 3 de practica cuando el número de participantes sea de 3 a 5 máximo,
siendo este el número de participantes que debe de atender el agente de cambio.
Si no es posible aplicar la evaluación teórica y práctica en el mismo lugar del curso, se

tendrá que impartir en dos días, siendo el día 1 teoría y el 2 día práctica, respetando el
tiempo y el número de participantes antes descrito.
Objetivos del curso.
Al final del curso los GC podrán hacer lo siguiente.
 Entender la importancia de aplicar el filtro de contratación al personal que sea

prospecto para cubrir el puesto de JC (Jefe de Cobranza).
 Determinar si algún prospecto es capaz de usar una italika como herramienta de
trabajo de manera segura.
 Llevar a cabo inspecciones a los JC sobre el equipo de seguridad, condiciones de la
italika, comportamiento en la vía pública(conducción) durante la ruta.
 Llevará a cabo evaluaciones teóricas sobre el contenido del CURSO DE MANEJO
BASICO DE ITALIAKA.
 Llevará a cabo evaluaciones practicas sobre el contenido del CURSO DE MANEJO
BASICO DE ITALIAKA.
Destinatarios del curso.
Únicamente quien asista y apruebe al curso FORMACION DE INSTRUCTORES impartido

por personal de ITALIKA. Y que a su vez aprueben cada una de las evaluaciones
dispuestas por dicho curso.
Responsabilidades del instructor.
3
El éxito de cada sesión de capacitación depende de la buena preparación y de saber
impartir de forma eficaz los materiales del curso. Aunque este manual proporciona una
guía específica sobre la presentación de este curso, los instructores tendrán que usar sus
conocimientos profesionales y experiencia de capacitación para preparar el curso.
Las responsabilidades clave de cada instructor son:
• Entender el material del curso y aplicar correctamente cada una de las evaluaciones.
• Prepárese para cada curso basándose en la guía e instrucciones del manual del
instructor;
• Asegurarse de que se responda a las preguntas de los participantes
• Reforzar los objetivos del curso durante toda la sesión de capacitación.
• Motivar a los participantes a cumplir con los objetivos del curso.
 Garantizar la seguridad e integridad de los participantes.
Preparación antesdelcurso.
Antes de impartir cada curso, el instructor es responsable de hacer las preparaciones

siguientes:
• Planificación antes de impartir el curso: (se recomienda organizarlo en conjunto con el

regional ya que de ser necesario se tiene que conseguir permisos de tránsitomunicipal )
- El espacio para curso teórico tiene que ser cerrado con capacidad para máximo 5
participantesmás el instructor, con equipo para proyectar las diapositivas y videos, como
puede ser CPU, pantalla o proyector, audio y sillas.
- El espacio para curso práctico debe de ser con las medidas de 400m2 mínimo, con
pavimento de concreto o asfalto que no tenga gravilla o tierra suelta y garantiza que no
esté cerca de superficies que puedan generar algún accidente como barrancos, cruce
peatonal o vial, escaleras, etc.y permisos correspondientes para el uso del espacio.
- Una vez que se tienen los espacios para la teoría y práctica debes de notificar a los
participantes la fecha y hora de impartición del curso.
- Informar a los participantes que al asistir al curso es indispensable que lleven su equipo
de seguridad completo (casco, esqueleto, rodilleras espinillera, coderas, calzado, guantes,
4
pantalón de mezclilla, camisa manga larga.), de contar con ITALIKA asignada es
indispensable asistan con la misma en buenas condiciones física y mecánica, así como
con el combustible suficiente para realizar los ejercicios prácticos (6 litros. Min. o medio
tanque), Licencia de conducir específica para el uso de motocicleta.
Nota: en caso de no cumplir con las disposiciones descritas anteriormente el JC no podrá

continuar con el proceso de capacitación.
• Repasar los contenidos del curso, formatos de registro y evaluación de los participantes.
Preparación el día del curso
• Confirma que todos los materiales y equipos necesarios estén disponibles en el lugar de
la capacitación.
Lista de comprobación del instructor
Material del curso
Material del instructor

 Manual del instructor - notas y anexos.
 Contenido digital - diapositivas de curso básico de manejo de italika. En CPU o USB.
 Formato de registro de participante según el número de asistencia no mayor a 5.
 Formato de evaluación teórica y práctica. según el número de asistencia no mayor a
5.
Material en sala de capacitación.

 Equipo de computo
 Pantalla o Proyector - con cable de luz y conexiones HDMI o VGA
 Equipo de sonido con conexión de audio para CPU. 3.5mm.
 Silla, según el número de asistencia no mayor a 5.
 Tabla para sujetar documentos. según el número de asistencia no mayor a 5.
 Bolígrafo, según el número de asistencia no mayor a 5.
 Cojín de tinta.
 Tinta para sellos.
 Engrapadora.
 Grapas.
5
Material para práctica.
 ITALIKA de práctica, según el número de asistencia no mayor a 5.
 Conos de 15cm de altura mínimo o bolla deportiva 41 (11 de color azul más 30 en
color naranja)
 Flexómetro de 6metros.
 Pintura en aerosol. (se recomienda pintura que no sea permanente)
 Dos barras metálicas con 5cm de espesor y 6 metros de longitud cada una, o dos
tramos de cuerda de 5cm de espesor con 6 metros de longitud cada una.
 Las dimensiones del área para montado de los ejercicios deben de ser de 400metros
cuadradosmínimo. (como referencia las dimensiones de una cancha de basketballl)
 Permisos correspondientes.
Guía de curso.
Para impartir el curso teórico es indispensable seguir la siguiente guía.
Curso básico de manejo ITALIKA
Dirigido a:jefes de Objetivo general

cobranza Entrenar a los JC de nuevo ingreso como usuarios
calificados y responsables para el uso de la italika
Duración: 5 horas como herramienta de trabajo de una manera segura.
Fomentar una Cultura Vial en los JC, basada en la Educación,
Respeto y Responsabilidad Vial.
Disminuir la tasa de accidentes.
Fomentar el buen hábito de realizar servicios preventivos en
tiempo y forma, además de mantener la motocicleta en óptimas
condiciones.
Metodología:
Se usará una metodología teórica/practica con presentación audiovisual y ejercicios
prácticos y grupales.
Temario:
Tema 1 Conoce tu ITALIKA.
Tema 2 Equipo de seguridad
6
Tema 3 Identificación de riesgos
Tema 4 Cultura Vial
Tema 5 Accidentes más comunes.
Tema 6 Practica.
Presentación y lineamientos
Duración Objetivo general

25 min.
Preparar el área de capacitación, llenado de formatos de
registros, dar la bienvenida y presentación al grupo,
Explicar los objetivos y contenido del curso.
Duración
Contenido Tema o Subtema Material de apoyo
en minutos
1- Acomodo de aula CPU, proyector
Acomodo del aula y material
y material de pantalla de TV. 10
de proyección
proyección sillas.
2- Llenado de Formato de
registro y examen Llenado de registro y examen registro, examen
5
teórico de teórico de diagnóstico. diagnóstico,
diagnóstico. bolígrafo
Reglas del curso y puntos
Diapositiva 2 2
importantes
Audiovisual
Video mensaje de bienvenida 3
3-Bienvenida general diapositiva 3
Encuadre del grupo Presentación con
Objetivo del curso 2
diapositiva 4
Presentación con
Contenido de curso 3
diapositiva 5
Nota: Puedes aprovechar el tiempo de montado del material de proyección para el llenado
de la hoja de registro y examen diagnóstico.
7
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Diapositiva 1
* Bienvenida general al inicio del curso
¡¡Hola!!
¡¡Buenos días!!
Bienvenidos a su curso de manejo Básico de Manejo.
¿Cómo están?
¿Qué tal el clima?
¿Cómo se sienten al venir a este su curso?
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Diapositiva 2
*Puntos Importantes
Reglas del curso
1- A partir de este momento queda prohibido el uso
del celular.
2- Intentaremos hacer el curso lo más dinámico que se pueda,
Pero si pido de su colaboración para lograrlo.
3- por favor concéntrense en el curso dejen fuera los problemas,
Familiares y laborales en este momento.
4- Les pido que muestren disciplina y respeto al realizar las dinámicas así,
Así como los ejercicios prácticos.
5- Para ir al baño con toda confianza únicamente de uno por uno.
"De acuerdo “con voz emotiva " De acuerdo".
[¿Alguna duda?]
( )
8
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Diapositiva 3
*Video de bienvenida.
1 los dejo con este video donde nuestros directivos
muestran la preocupación e interés por minimizar
los accidentes y sobre todo que a diario lleguemos
con bien a casa.
Los dejo con el video.
2- Play video
3- [Que opinan señores]
[ Es importante capacitarnos en el manejo la motocicleta]
Claro, de ello depende el reducir la posibilidad de involucrarnos en un accidente
o en el peor de los casos terminar con secuelas irreparables.
( )
Quedando claro esto.
Comencemos.
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Diapositiva 4
*Objetivo.
 Entrenar a los JC de nuevo ingreso como usuarios
calificados y responsables para el uso de la italika
como herramienta de trabajo de una manera segura.
 Fomentar una Cultura Vial en los JC, basada en la Educación, Respeto y
Responsabilidad Vial.
 Disminuir la tasa de accidentes.
 Fomentar el buen hábito de realizar servicios preventivos en tiempo y forma,
además de mantener la motocicleta en óptimas condiciones.
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Diapositiva 5
9
*Contenido del curso.
Revisaremos los siguientes temas
Tema 1 Conoce tu ITALIKA. Tema 4 Cultura Vial

- Identificación de mandos. - Tipos de señalamientos.
- Inspección de la ITALIKA. - Clasificación de los señalamientos.
Tema 2 Equipo de seguridad - Reglamento de tránsito.
- Vestimenta de manejo. Tema 5 Accidentes más comunes
- Casco. -Caídas por objetos en la vía.
Tema 3 Identificación de riesgos - Impacto lateral o corte de circulación.
- Manejo de la vista. - Impacto por alcance
- Campo visual. Tema 6 Practica.
- Técnica de frenado. - Inspección de la ITALIKA
- Contramanilleo. - Equilibrio.
- Posición sobre la ITALIKA - Frenado.
- Slalom con direccionales.
- Curvas abiertas.
-Curvas cerradas.
Tema 1 Conoce tu ITALIKA.

30 min. Reconoce e identifica las partes y componentes
básicos de la ITALIKA.
Aprende a realizar una correcta inspección física y
mecánica de la ITALIKA.
Contenido Tema o Subtema Material de apoyo Duración
Identificación y Descripción y objetivo de Presentación con

3 minutos.
funcionamiento de tema diapositivas 6,7
10
controles de mando, Video de conocer tu Audio visual
como inspeccionar la 7 minutos.
ITALIKA diapositiva 8
ITALIKA
Presentación con 10
Identificación de mandos
diapositivas 9, 10, 11 minutos.
Presentación con 10
Inspección de la italika
diapositivas 12, 13 minutos.
Nota:Consulta losmateriales de apoyo ( Manual de ITALIKA 125Z,125FL Y Manual de

servicios ) ubicado dentro de la carpeta material de apoyo del instructor.
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Diapositiva 6
* Conoce tu ITALIKA
A continuación, estudiaremos una técnica de cómo
debemos
inspeccionar la Italika con el fin de reducir el riesgo de
involucrados en algún incidente por no inspeccionarla.
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Diapositiva 7
* Objetivo
 Reconoce e identifica las partes y componentes
básicos de la ITALIKA.
 Aprender a realizar una correcta inspección física
y mecánica de la ITALIKA.
11
Continuamos.
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Diapositiva 8
* Video conoce tu italika

En el siguiente video nos mostraran todos y cada uno
de los componentes de la italika, así como la técnica que
usaremos para inspeccionar la italika.
Es muy importante que pongas atención ya que después del video
Inspeccionaremos una italika usando la misma técnica.
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Diapositiva 9
* Controles y mandos
A continuación, los participantes ayudaran a identificar
cada uno de los componentes y partes de la Italika
buscando en la imagen
la letra que le corresponde a cada uno.
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Diapositiva 10
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Diapositiva 11
12
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Diapositiva 12
* Inspección de la italika
-Imagen.1 Revisa el nivel del aceite, este se debe
encontrar en la marca de máximo, en caso de estar
por encima de la marca es necesario acudir al CECIT,
para que lo pongan a nivel. recuerda que si continúas trabajando el motor con aceite
de más podrías ocasionar daños.
En caso de que se encuentre por debajo de la marca de máximo o mínimo
es necesario agregar más aceiten hasta dejarlo en la marca de máximo.
Recuerda que el color negro del aceite no indica que ya no sirve, aparte del nivel
debemos revisar la viscosidad y textura que no se sienta con brumos de ser así
existe el riesgo de dañar el motor.
-Imagen.2 Revisa el nivel de gasolina no te confíes al indicador en el tablero.
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Diapositiva 12
-Imagen. 3,4 revisa el nivel de líquido de frenos, en caso
de estar por debajo de la marca de lleno inspecciona
que no tengas fugas, recuerda que si no encuentras
alguna fuga y el nivel está bajo es porque las balatas están
sufriendo desgaste, si el nivel del líquido está por debajo
13
de la marca de mínimo debes de revisar las balatas ya que pueden
estar muy desgastadas y es necesario reemplazarlas. En caso del freno trasero
la muesca en el tambor nos indicara el desgaste en las balatas.
-Imagen. 5inspecciona que los amortiguadores y horquilla no se vean con

manchas de aceite de ser así es necesario reemplazarlos pues te
pueden ocasionar un accidente ya que son los responsables de
mantener la adherencia de la llanta contra el piso. Y la horquilla te ayuda a absorber
la fuerza que se genera por el frenado.
-Imagen. 6revisa que la cadena se encuentre correctamente ajustada entre

(10 a 20 milímetros)
Recuerda lubricar correctamente con lubricante especial para cadena, ya que el lubricar
Con grasa u otros productos que no son para este tipo de cadenas únicamente
ocasionara daños mayores.
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Diapositiva 13
-Imagen. 7revisaque enciendan todas tus luces,
faro central, direccionales delanteras y traseras,
luz de alto, claxon. Ya que estas son el único método
de comunicación que tenemos con los demás conductores.
-Imagen. 8revisa el desgaste de las llantas recuerda la marca TWI ya que es

la que indica el índice de desgaste, en la imagen observamos cuando el dibujo
de la llanta se alinea a la marca ya es necesario remplazar ya que puedes ser riesgoso
siempre mantén una presión adecuada
recuerda que es 28 lb.
En la llanta delantera y 30 lb. En la llanta trasera.
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14
Diapositiva 13
-Imagen. 9antes de arrancar recuerda poner el
ahogador en la posición alta ya que este restringirá.
la entrada del aire ayudando a que encienda más
rápido el motor, en cuanto encienda el motor recuerda
ponerlo en la posición baja.
Tema 2 Equipo de seguridad
25 min.
Conocer el equipo de seguridad básico durante la
conducción de la ITALIKA Aprender el uso y cuidados
correctos del equipo de seguridad.
Duración
en minutos
Conocer el equipo de Descripción y objetivo de Presentación con

2
seguridad del motociclista tema diapositivas 14,15
y cuidados necesarios. Video de equipo de Audio visual
3
seguridad diapositiva 16
Presentación con
Vestimenta de manejo 5
diapositivas 17, 18
15
Presentación con
Casco 5
diapositivas 19,20
Archivo adjunto en
Dinámica 1 Los ciegos. 10
carpeta de instructor
Nota: para la aplicación de la dinámica revisa material de apoyo adjunto en la carpeta de

instructor el archivo de dinámicas grupales aplica la dinámica 1 Los ciegos.
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Diapositiva 14
* Equipo de seguridad
A continuación, veremos el tema de equipo de seguridad
¡Atentos!
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Diapositiva 15
* Objetivo.
 Conocer el equipo de seguridad básico durante la
conducción de la ITALIKA.
 Aprender el uso y cuidados correctos del equipo
de seguridad.
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Diapositiva 16
*Video uso del equipo de protección
Analizando y conscientemente el video nos damos

cuenta que el uso del equipo nos ayuda a reducir las
lesiones en caso de un accidente, más, sin embargo
el correcto uso y en buenas condiciones garantiza que nuestro equipo nos
protegerá adecuadamente el día que nos veamos expuestos en un accidente.
16
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Diapositiva 17
* Vestimenta de manejo
Repasaremos el equipo de protección que debemos
de usar.
CASCO INTEGRAL: Usar casco integral en buenas
condiciones y certificado por DOT (Departamento de Transportes.)
CHAMARRA o ESQUELETO: Utilizar una chamarra de preferencia
de piel con protecciones.
GUANTES: Usar de preferencia guantes especiales para manejo de
la ITALIKA, los precios son accesibles.
PANTALON: Siempre se debe de usar pantalón, No shorts, No bermudas.
BOTAS: Usar botas que nos cubran por encima del tobillo.
¡No es cuestión de MODA, es cuestión de SEGURIDAD!
[Alguna duda?]
Respuestas: Hoy en día el grupo está trabajando por brindarnos el
equipo de seguridad, lo que está de nuestro lado es usar lo que hoy en
día tenemos y sobre todo darle el uso adecuado y correcto.
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Diapositiva 18
*Vestimenta de manejo
[¿Analicemos la imagen?]
( )
Nos muestra en que parte del cuerpo

hay mayor porcentaje de sufrir lesiones en caso de una caída,
por lo que observamos la cabeza y los pies son los que más daño
pueden sufrir en caso de un accidente, de ahí él porque hay que usar
dichos elementos del equipo de seguridad.
17
__________________________________________________
Diapositiva 19
* Casco
Tipos de casco, existen tres tipos de casco:
Casco 3/4: Su nivel de protección es muy pequeña.

No protegen la cara son muy poco recomendables.
Nivel de protección: Baja.
Casco modular: Es muy cómodo para viajes largos

porque puedes muy útil para las pausas.
Casco integral: Es de una sola pieza por lo que evita que descubras
el rostro garantizando una mejor protección.
[Cual es el casco que deberíamos de usar]

( )
Respuestas: EL casco integras y el modular son los que ofrecen mejor

protección, más sin embargo el casco modular es el recomendado por el
tipo de actividades que realizamos.
__________________________________________________
Diapositiva 20
* Casco
Se compone de:
Relleno confortable, mica, sistema de retención,
concha externa y concha interna.
Recuerda que el casco que uses debe de estar
certificado por DOT Se refiere a los estándares dispuestos por el departamento
de transporte (departamentooftransportatión) de Estados Unidos.
Recuerda para saber la medida correcta de tu casco debes de saber cuánto mide
La circunferencia de tu cabeza.
18
Tema 3: Identificación de riesgos.

30 min. Aprender a identificar los posibles riesgos que
encontramos en la vía pública mientras se usa la ITALIKA
como herramienta de trabajo. Desarrollar y mejorar la
técnica de manejo de la ITALIKA como herramienta de
trabajo
19
Duración
en minutos
Descripción y objetivo Presentación con
2
de tema diapositivas 21, 22
Presentación con
Manejo de la vista diapositivas 10
23,24,25,26
Conocer la diferentes
técnicas de conducción Presentación con
Campo visual 3
de la motocicleta diapositivas 27
Video factores de Audio visual
1
riesgo diapositiva 28
Presentación con
Técnica de frenado 5
diapositiva 29
Presentación con
Contramanillar 5
diapositiva 30
Posición sobre la Presentación con
3
Video postura sobre la Audio visual
1
__________________________________________________
Diapositiva 21
* Identificación de riesgos.
A continuación analizaremos algunas situaciones que
nos ponen en riesgo mientras conducimos la motocicleta
en la vía.
20
Seamos consientes, que el conductor es el principal culpable
Cuando se deslindan responsabilidades.
__________________________________________________
Diapositiva 22
* Objetivo.
 Aprender a identificar los posibles riesgo que
encontraremos en la vía pública mientras usa la
ITALIKA como herramienta de trabajo.
 Desarrollar y mejorar la técnica de manejo de la
ITALIKA como herramienta de trabajo.
__________________________________________________
Diapositiva 23
*Identificación de riesgos.
Manejo de la vista
Una motocicleta responde más rápidamente a las
acciones del conductor que un automóvil, pero
también es más sensible a fuerzas externas, como
irregularidades en la carretera y el piloto esta mas expuesto
en algún accidente. por tanto es de vital importancia tomar en cuenta los siguiente:
Por tanto es de vital importancia tomar en cuenta el siguiente:
__________________________________________________
Diapositiva 24
A continuación, Analizaremos la imagen y señalaremos
cuantos posibles riesgos encontramos y cuántos de ellos
21
son seguros, dudosos y peligrosos
[Cuantos riesgos detectamos]
( )
Respuestas: 10 posibles situaciones que nos pueden afectar, las mas

riesgosas son el ciclista y el aceite que se encuentra en el pavimento.
[De acuerdo al tema anterior que podemos hacer para evitarlos]

( )
[Por Ejemplo]
Respuestas: disminuir la velocidad, revisar retrovisores, cambiar de
carril.
( )
__________________________________________________
Diapositiva 25
Comenzamos analizando la imagen con el
encharcamiento.
[Que posibles riesgos encontramos y que precauciones
Debo de tomar]
( )
Respuestas: Los encharcamientos esconde peligros como
baches, alcantarillas sin coladeras, por lo que debemos de
ser muy precavidos al circular en esta condición.
__________________________________________________
Diapositiva 25
22
Segunda imagen, el niño a media calle.
debo de tomar]
( )
Respuestas: EL principal factor de riesgo es el niño ya que no

tiene conciencia del riesgo que corre.
Tercera imagen, los señalamientos.

[Que posibles riesgos encontramos y que precauciones debo de tomar]
( )
Respuestas: Una gran de conductores aún no tienen respeto por los
señalamientos así que antes de cruzar debemos de asegurarnos que no hay
otro conductor que quiera cruzar sin tomar precaución.
Cuarta imagen, peatón cruzando por el frente del autobús, auto se aproxima,
y nosotros nos encontramos circulando en sentido opuesto.
[Que puede sucede si el peatón esta distraído]
[Que sucede si el peatón corre al carril donde circulamos]
( )
Respuestas: Pueden ocurrir dos situaciones 1 - el peatón corre en intento de

cruzar la avenida sin percatarse que nosotros circulamos en el carril contrario
situación que ocasionara que frenemos intempestivamente provocando que
derrapemos. 2 el peatón provoca que el vehículo rojo intente esquivarlo
invadiendo el circulamos invadiéndolo y sufriendo un impacto de frente con el
vehículo rojo. 3 me anticipo toco el claxon advirtiendo del peligro y disminuyo la
velocidad.
__________________________________________________
Diapositiva 26
23
Primera imagen, de noche y con poca visibilidad
debo de tomar]
( )
Respuestas: Al circular de noche la visibilidad disminuye aumentando el

riesgo de sufrir algún accidente con objetos o personas que no alcanzamos
a visualizar, el tiempo de reacción aumenta ya que disminuye nuestra vista
panorámica, otra situación es el aumento de conductores intrépidos por el
poco trafico que hay.
Segunda imagen, carretera con curvas y puntos ciegos

( )
Respuestas: El circular por este tipo de caminos curva poca visibilidad, nos
exige mayor concentración ya que la velocidad es mayor ocasionando que
nuestro tipo de reacción con respecto a las distancias de frenado sea menor,
por el tipo de camino será casi imposible frenar intempestivamente.
Tercera imagen, carretera en recta, clima seco

( )
Respuestas: El clima la condición del camino en line recta ocasiona fatiga por
lo monótono que se torna el camino ocasionando que nuestra concentración y
estado de alerta disminuyan aumentando el tiempo de reacción en caso de
una emergencia
__________________________________________________
24
Diapositiva 26
Cuarta imagen, camino con terracería puntos ciegos
debo de tomar]
( )
Respuestas: EL camino de terracería esconde peligros ya que no se alcanza a
distinguir si la tierra esta suelta por lo que podríamos derrapar o perder el
control, en caso de una frenada de emergencia ocuparemos mayor distancia de
frenado.
A pesar de ser lugares abiertos y con poco tráfico, también corremos con riesgos que
podrían ocasionarnos accidentes.
__________________________________________________
Diapositiva 27
* Técnicas de Manejo
Campo visual.
Si somos observadores en cada una de las imágenes
El campo visual va disminuyendo por el efecto
de la velocidad,
Que es esto? que a mayor velocidad menor es el campo visual.
Campo visual a 40 km/hrs. Alcanzamos a ver a 7 objetos o personas,
Mientras que si observamos la imagen de 70 km/hrs solo observamos 4 objetos
Si observamos la imagen de 90 km/hrs únicamente observamos a 2 objetos.
Por este motivo a mayor velocidad debemos de concentrarnos aún más,
[Que sucede si vamos en una vía que indica 40 km/hrs y circulamos a 80km/hrs]
( )
Respuestas: Esto no significa que no los veamos lo que nos dice es que
dejamos de comprender las acciones que están realizando
A pesar de la concentración si una vía es de baja velocidad seguramente es así

Ya que el numero de objetos que encontraras es mayo por lo que no tendrás el
Suficiente espacio ni tiempo para frenar y reaccionar.
25
__________________________________________________
Diapositiva 28
*Video Factores de Riesgo

A continuación veremos un video donde nos muestra a
que otro tipo de situaciones de riesgo nos podemos
encontrar. Y que acciones debemos de tomar
Después del video: Nos damos cuenta que dependiendo de la situación y el

entorno las reacciones que debemos de tomar son diferentes y acorde a
cada situación en particular.
__________________________________________________
Diapositiva 29
Frenado:
Uno de los componentes más potentes en la motocicleta
Son los frenos, por lo que debemos de saber cómo
usarlos Correctamente.
[Que tipo de frenado creen que sea la más adecuada en línea recta]
( )
Respuestas: Frenado 70/30: usar ambos frenos aplicando más fuerza en
El freno delantero 70% y 30 % trasero.
En piso mojado recuerda anticipar la frena soltando el acelerador y usar lo menos que
puedas los frenos, ¡ojo! En caso de tener que frenas de emergencia recuerda usar la
siguiente técnica, suelto acelerador sin accionar el embrague, presiono freno trasero un
50% y el delantero un 20% en pequeñas pulsaciones para evitar un derrape, en caso
muy extremo puedes realizar un retroceso en la transmisión.
[Alguna duda]
( )
En las imágenes nos muestra la diferencia de frenado cuando usamos freno trasero,
freno delantero y vean como reduce considerablemente la distancia de frenado cuando
combinamos la frenada.
26
Recuerden la mejor técnica de evitar accidentes es el anticiparnos con la vista ya que
este sentido nos ayuda a adelantar nuestros movimientos y nos da más tiempo de
reacción ante cualquier imprevisto.
__________________________________________________
Diapositiva 30
* Técnicas de manejo
Cuando se conduce una motocicleta, el contramanillar es
un método para iniciar una curva mediante un pequeño
giro de la rueda delantera, normalmente mediante el uso
del manillar, en la dirección opuesta a la curva. algo de suma importancia
y que también puedes probar es que el contramanillar funciona cuando la moto está
inclinada ya que la curva es hacia la izquierda y tenemos la sensación de estar
empujando el manillar a la derecha justamente a ese movimiento se conoce como
contramanilleo.
[ Que entendieron por contramanilleo]
( )
Respuestas: En conclusión el contramailleo es el leve movimiento del

manillar que hacemos en contra a la curva hacia dónde vamos.
__________________________________________________
Diapositiva 31
Postura sobre la motocicleta
1 Posición vertical de la cabeza
2 Hombros relajados
3 Puños relajados y centrados con el manillar
4 Cadera cerca del tanque de manera que permita girar los brazos
sin tanto esfuerzo.
5 Brazos relajados y codos levemente hacia adentro
6 Pies en paralelo al suelo con el tacón recargado en el posa pies y la punta del pie
derecho colocada ligeramente en el pedal de freno sin ejercer presión.
[Alguna duda señores]
( )
27
__________________________________________________
Diapositiva 32
*Video postura sobre la ITALIKA
Después del video: Recordemos que la postura

sobre la ITALIKA es muy importante para tener
un buen control al momento de hacer cualquier
maniobra.
28
Tema 4: Cultura Vial

35 min. Conocer e identificar el decálogo del peatón y
motociclista. Conocer la clasificación y tipos
de señalamientos viales más comunes.
Conocer las reglas de transito para circular
con la motocicleta en la vía pública.
Duración
en minutos
Descripción y objetivo de Presentación con

2
tema diapositivas 33, 34
Audio visual
Video cultura vial 8
diapositiva 35
Conocer el reglamento de
tránsito y señalamientos Decálogo del peatón Presentación con
2
viales. diapositiva 36
Presentación con
Decálogo del motociclista 3
diapositivas 37,38
Clasificación de los Presentación con

5
señalamientos diapositivas 39,40,41
Presentación con
Reglamento de transito diapositivas 42, 43, 5
44
29
Dinámica 3 Circulo de Archivo adjunto en
10
preguntas material del instructor
Nota: Para llevar a cabo la dinámica es necesario revisar material de apoyo.
__________________________________________________
Diapositiva 33
* Cultura vial.
A continuación veremos el tema de cultura vial el
cual es muy importante conocer ya que son las normas
y reglas que debemos de conocer cuando circulamos
en la vía.
__________________________________________________
Diapositiva 34
* Objetivo.
 Conocer e identificar el decálogo del peatón
y el motociclista.
 Conocer la clasificación y tipos de señalamientos
viales más comunes.
 Conocer las reglas de transito para circulación con
la motocicleta en la vía pública.
__________________________________________________
Diapositiva 35
* Cultura vial.
El siguiente video nos explica de manera detallada
como se componen los señalamientos de transito
así como su clasificación, También nos habla sobre las
30
normas y reglamento de tránsito.
Pon mucha atención.
[Cuantos tipos de señalamientos existen]
( )
Respuestas: Existen 5 tipos de señalamientos, Horizontales,

Verticales, Electromecánicos, Humanos, Sonoros.
[Como se clasifican los señalamientos]
( )
Respuestas: Se clasifican en Preventivos, Restrictivos e Informativos.
__________________________________________________
Diapositiva 36
* Decálogo del peatón.
Como peatón también tenemos derechos y responsabilidades

que debemos de respetar y cumplir.
__________________________________________________
Diapositiva 37
*Decálogo del motociclista.
1.Usa un casco que cumpla con la norma técnica (DOT)

Recuerda que debes cambiarlo en caso de que reciba un
impacto, aunque en su apariencia externa se vea en
perfecto estado.
2.No circules entre carriles.
3.Guarda tu distancia.
Colócate al menos a 4 segundos del vehículo de enfrente
4.Utiliza tus direccionales.
31
Anuncia tus intenciones si vas a cambiar de carril o a dar una vuelta.
5.Frena con ambos frenos (70% delantero y 30% trasero).
__________________________________________________
Diapositiva38
*Decálogo del motociclista.
6.Respeta las señales de tránsito .

Investiga el reglamento de tu localidad
7.Mantén una correcta presión en las llantas .
Recuerda 28 lbs. Llanta delantera 30lbs. Llanta trasera
8.Maneja más despacio de lo que tu capacidad te permita.
Adapta la velocidad a tu capacidad y adáptate a las condiciones del camino.
9.Toma precauciones en el camino mojado.
Transita a baja velocidad y evita cruzar sobre los charcos.
10. Mantente siempre visible .
Utiliza ropa reflejante, claxon sonoro y óptico.
[ Que certificación debe de tener nuestro casco]

( )
Respuestas: DOTo NOM por mínimo.
[Cual es la técnica de frenado en línea recta]

( )
Respuestas: 70 %freno delantero, 30% freno
trasero.
__________________________________________________
Diapositiva 39
* Clasificación de los señalamientos.

Encontramos que los señalamientos se clasifican en
restrictivos,
[¿Estos señalamientos que nos indican?]
( )
Respuestas: Nos indican lo que tenemos permitido hacer en la vía pública
32
así como lo que no podemos hacer y los encontramos en un circulo de
color rojo.
Encontramos señalamientos preventivos.
( )
Respuestas: Nos indican los posibles riesgos que
encontraremos en la vía publica
Están en un rombo de color amarillo.
__________________________________________________
Diapositiva 40

Encontramos señalamientos Informativos y
obra en construcción.
( )
Respuestas: Nos indican los lugares de servicios o de interés que

encontraremos en la vía pública están en un cuadro de color azul.
Los de obra pública nos indican si están construyendo o reparando alguna
zona del la carretera o camino por donde circulamos. Están en rombo o
rectángulo de color naranja.
__________________________________________________
Diapositiva 41

Línea longitudinal discontinua
Separa carriles de igual sentido de circulación.
33
Puede transponerse únicamente para adelantarse
a otro vehículo.
Línea longitudinal continua
Delimita el carril; no debe ser traspuesta.
Líneas longitudinales dobles
Dividen las corrientes circulatorias y determinan el límite externo izquierdo del sentido
de circulación de tránsito. No deben transponerse ni circular sobre las mismas.
Bastones transversales a la calzada o doble línea paralela.
Indican la zona de cruce que está reservada para los peatones
Flechas de guía
Establecen el sentido de circulación y anticipan los giros permitidos en la siguiente
encrucijada
[¿Qué tipo de señalamiento son las líneas?]
( )
Respuestas: Son del tipo horizontal y las podemos encontrar en
color blanco que nos informa o delimitan, amarillo que nos previene
__________________________________________________
o rojo que nos prohíbe.
Diapositiva 42
* Reglamento de transito
Las motocicletas están sujetas a las normas
generales para la circulación.
Y en ese sentido, el Artículo 21 del Reglamento
de Tránsito habla directamente de las prohibiciones que tienen los conductores
de motos. Conócelo:
__________________________________________________
Diapositiva 42
CAPÍTULO IV DE LA CIRCULACIÓN DE
MOTOCICLETAS
Artículo 20.- Los conductores de motocicletas deben
sujetarse a lo dispuesto en el capítulo II de este Título, exceptuando aquellas
provisiones que por la naturaleza propia de los vehículos no sean aplicables.
Adicionalmente los conductores de motocicletas deben:
I. Utilizar un carril completo de circulación;
II. Adelantar otro vehículo sólo por el lado izquierdo;
34
III. Respetar las reglas de preferencia de paso estipuladas en el artículo 10.
En caso de incumplimiento a lo dispuesto en este artículo, el vehículo podrá ser

remitido el depósito vehicular y el motociclista será sancionado con base en la
siguiente tabla:
__________________________________________________
Diapositiva 43
Artículo 21.- Se prohíbe a los conductores de
motocicletas:
I. Circular sobre las aceras y áreas reservadas al uso

exclusivo de peatones; salvo que el conductor ingrese a su domicilio o a un
estacionamiento.
II. Circular por vías ciclistas exclusivas;
III. Circular por los carriles confinados para el transporte público de pasajeros.
IV. Circular entre carriles, salvo cuando el tránsito vehicular se encuentre detenido y
busque colocarse en el área de espera para motocicletas o en un lugar visible para
reiniciar la marcha, sin invadir los pasos peatonales.
(Cuidado: esta fracción cambia dependiendo del estado o municipio)
remitido el depósito vehicular y el motociclista será sancionado con base en la siguiente
tabla:
__________________________________________________
Diapositiva 44
Artículo 21.- Se prohíbe a los conductores de
motocicletas:
V. Circular por los carriles centrales de las vías de acceso controlado

cuando utilicen vehículos menores a 250 centímetros cúbicos
35
(Cuidado: esta fracción cambia dependiendo del estado o municipio).
VI. Circular en vías en las que exista señalización vial que expresamente restrinja su
circulación, carriles centrales y segundos niveles de vías de acceso controlado.
VII. Hacer maniobras riesgosas o temerarias, cortes de circulación o cambios
abruptos de carril que pongan en riesgo su integridad y la de terceros.
remitido el depósito vehicular y el motociclista será sancionado con base en la siguiente
tabla:
Agregar cuadro de licencias. y responsabilidad
Tema 5 Accidentes más comunes
Objetivo general
Duración 30
minutos
Conocer las accidentes mas comunes en las que se ve
involucrado un motociclista, Aprender las diferentes técnicas para
evitar o reducir el riesgo de sufrir un accidente.
Duración
en minutos
Presentación con
Descripción y objetivos 2
diapositivas 45,46
Identificar las accidentes
más comunes. Presentación con
Caídas por objetos en las vía. 15
diapositivas 47,48,49
36
Impacto lateral o corte de Presentación con
5
circulación diapositiva 50
Presentación con
impacto por alcance 8
diapositiva 51
__________________________________________________
Diapositiva 45
* Accidentes más comunes

A continuación analizaremos un tema se suma
importancia ya que nos ayudara a identificar cuáles
son las accidentes más comunes a las que se enfrenta
los motociclistas todo el tiempo que estamos en la vía.
__________________________________________________
Diapositiva 46
* Objetivo
Conocerá las accidentes más comunes a las que se ve
involucrado un motociclista.
Aprenderá diferentes técnicas para evitar o reducir el
riesgo de verse involucrado en un accidente.
Recuerden que no solo nos enfrentamos al tráfico, también nos enfrentamos

a los diferentes estados de ánimo de los demás conductores.
[ A que otros situaciones nos podemos enfrentar]
()
37
Posibles respuestas: Clima, caminos mal diseñados, animales en las
rutas foráneas.
__________________________________________________
Diapositiva 47
* Obstáculos
Una de las situaciones más difíciles de evitar es cuando
inesperadamente encontramos un obstáculo en nuestro
camino. A mayor velocidad, menor capacidad de reacción tendremos.
[ Alguna duda señores]
()
__________________________________________________
Diapositiva 48
* Obstáculos
¿Cómo podemos evitarlo?
Siempre mira al frente lo más lejos que puedas
a lo más cerca así mismo los retrovisores para en caso
de tener que cambiar de carril lo puedas hacer sin correr el riesgo de impactar con otro
vehículo.
__________________________________________________
Diapositiva 49
* Obstáculos
De no poder esquivar el obstáculo te recomendamos lo
siguiente:
 Reduce la velocidad lo mas que te sea posible.
 Sujeta firmemente el manubrio y tanque de combustible con ambas manos y
piernas.
38
 Todo el tiempo mantén la vista al frente para evitar el contacto con otro posible
obstáculo.
[ Alguna duda señores]
()
__________________________________________________
Diapositiva 50
*Impacto lateral o corte de circulación.

Uno de los accidentes más comunes son los choques
laterales o cortes de circulación.
Las principales causas son ocasionadas por el
motociclista por
ejemplo:
 Circular por el centro del carril.
 Circular con la luz central apagada.
 Rebasar por la derecha.
 Colocarse en los puntos ciegos de los automovilistas.
 No guardar distancia.
Como evitarlo:
 Circula un lugar visible del carril.
 Hágase notar en la vía.
 No rebase por la derecha.
 Siempre mantente adelante o atrás de otros
vehículos
__________________________________________________
Diapositiva 51
*Impacto por alcance

Recuerda que una de las mejores técnicas
para evitar verte involucrado en un impacto por alcance
es mantenerte alerta de lo que sucede adelante y detrás
39
de ti.
Las condiciones del tráfico cambian rápidamente; saber lo que
sucede atrás es esencial para que tomes una decisión segura para evitar un problema
más adelante.
Revisar frecuentemente los espejos retrovisores es de suma importancia
Para evitar:
 Un impacto por alcance.
 Invadir carril.
 Frenado intempestivo.
Como lo puedo evitar?
 Recuerda aplicar la técnica de 4 segundos de distancia, pues esto te ayudara a
reaccionar anticipadamente y podrás actuar a tiempo.
[¿Conocen la técnica de los cuatro segundos?]
( )
Respuesta: Mientras circulas en la vía tomas de referencia un punto u objeto ya que

este te ayudara a contar los cuatro segundos. Cuando el vehículo que va delante
tuyo pase por ese punto deberás de contar cuatro segundos de la siguiente manera,
mil uno, mil dos , mil tres, mil cuatro. Cuando cuentes mil cuatro tu deberás de estar
pasando por el punto que tomaste como referencia. En caso de no terminar de
contar y pasaste por el punto deberás de bajar la velocidad, si cuentas más de cuatro
y aún no pasas por tu referencia regula la velocidad de acuerdo a la vía ya que
también podría ser riesgoso circular a baja velocidad en las vías rápidas.
Tema 6 Ejercicios prácticos.
Metodología:
Se usara una metodología 100% practica con ejercicios individuales de habilidad y destreza.
40
Temario:
Practica 1 Equilibrio
Practica 2 Aceleración y frenado
Practica 3 Slalom
Practica 4 Curvas abiertas (8)
Practica 5 Curvas cerradas
Practica 6 Inspección de la ITALIKA.
Duración Objetivo
20 min
 El instructor realiza el montado de los ejercicios en orden y espacios
corrector.
Duración
en minutos
 2 barras metálicas o
cuerda con un
1- Inspección de la italika
espesor de 5cm y
2- Equilibrio
una longitud de 6m
3- Aceleración y frenado
Montado de ejercicios cada una. 20 min
4- Slalom.
 41 conos o bolla
5- Curvas abiertas en 8
 Flexometro.
6- Curvas cerradas
 pintura en aerosol
Nota: Todos los ejercicios se deben de colocar en orden y medir las distancias con el
flexómetro, para garantizar una correcta ejecución del participante,
Montaje y ejecución de ejercicios en pista
Imagen de ejercicios con espacios en pista.
41
Duración Objetivo
2 min  El participante aprendey desarrolla la habilidad de posición correcta y
controlde la ITALIKA en espacios reducidos y a baja velocidad,
demostrando dominio en la coordinación de aceleradory embrague
Duración
en minutos
 2 barras metálicas o
cuerda con un
espesor de 5cm y
una longitud de 6m
cada una. 2 min
 4 conos o bolla
 pintura en aerosol
 Diapositiva 57
________________________________________________
Diapositiva 57
* Equilibrio
1. El piloto deberá de circular por el centro de
las barras sin tocarlas. (Distancia entre barras 30cm.)
2. Baja velocidad (5 km/hrs.)
3. Manteniendo el equilibrio sin bajar los pies. (6m. De longitud.)
4. En todo momento debe de mantener el motor encendido.
Con la italika encendida y manteniendo una postura correcta,

sin bajar los pies, ni perder el equilibrio el piloto deberá…
42
 Arrancar lentamente por el centro de las
barras sin pisarlas o salirse.
Importante:
A. El instructor deberá de estar a un metro de distancia del ejercicio
como ve en la imagen.
B. Se usaran 2 barras metálicas. 4 conos 2 al inicio y dos al final de las barras.
C. Distancia entre barras 30cm. longitud de las barras 6m.
D. Marca con aerosol el área del ejercicio.
Practica 2Aceleración y frenado
Duración Objetivo
control de la ITALIKAal realizar la técnica de frenado 70/30,
entenderá el por qué de la aplicación del frenado combinado.
Duración
en minutos
 10 conos naranjas
 4 conos de
diferente color
Practica 2 Aceleración y frenado
 Flexometro
5min
 Pintura en aerosol
 Diapositiva 58
43
__________________________________________________
Diapositiva 58
* Aceleración y frenado
1. El piloto arrancara y mantendrá una velocidad de
Entre30 km/40km. (Distancia de 25m.)
2. Frenara cuando la rueda delantera se alinie con los primeros conos (técnica
70/30). (distancia de frenado 6m.)
3. No deberá de pasarse de los últimos dos conos.
4. Mantendrá la posición correcta de alto (ambas manos sobre manillar y pie
izquierdo sobre pedal de freno trasero).
Con la italika encendida y manteniendo una postura correcta, sin bajar los pies, ni perder
el equilibrio el piloto deberá…
 Acelerar de 0 a 30km y frenar con ambos frenos en los puntos marcados sin
rebasar la línea del limite.
 Al hacer alto total deberá de mantener la postura de frenado, pie derecho sobre el
pedal de freno ambas manos en el manubrio, sin perder el control.
Importante:
A. El instructor deberá de estar a un metro de distancia del área
de frenado como se ve en la imagen.
B. Se usaran 10 conos (3 de diferente color) como en la imagen.
C. Distancia entre conos como se muestra en la imagen.
D. Marca con aerosol el área del ejercicio
44
Practica 3 Slalom con direccionales
Duración Objetivo
control de la ITALIKAal realizar maniobras de giros cortos así como el
uso de las luces direccionales.
Duración
en minutos
 7 conos de color
naranja
Practica 3 Slalom con direccionales  Flexometro 2 min
 Diapositiva 59
__________________________________________________
Diapositiva 59
* Slalom con direccionales

1. El piloto deberá de circular entre los conos sin tocarlos.
(Distancia 2m)
2. Deberá de usar direccionales antes de entrar al siguiente cono.
3. Deberá de mantener el equilibro en todo momento sin bajar los pies.
4. El motor deberá de permanecer encendido en todo momento
45
Con la italika encendida y manteniendo una postura correcta,
sin bajar los pies, ni perder el equilibrio el
piloto deberá…
 El piloto deberá de circular entre los conos

sin tocarlos.(distancia 2m).
 Deberá de
 usar direccionales antes
de entrar al siguiente cono.
 Deberá de mantener el equilibro
en todo momento sin bajar los pies.
 El motor deberá de permanecer encendido
en todo momento.
Importante:
A. El instructor deberá de estar a un metro de distancia del ejercicio como se ve en la
imagen.
B. Se usaran 7 conos grandes, como en la imagen.
C. Distancia entre conos como se muestra en la imagen.
Practica 4 Curvas abiertas ( 8 )
Duración Objetivo
5 min  El participante desarrolla la habilidad de mantener equilibrio y una
postura correcta durante el curveo
 Tendrá la habilidad de controlar la aceleración constante durante
una curva
 Dominara el uso de direccionales durante el manejo
 Desarrollara la habilidad de ejecución de un correcto contramanilleo
Duración
en minutos
46
naranja
Practica 4 Curvas abiertas ( 8 ) azul 5 min
 Flexometro
 Diapositiva 60
_______________________________________________
Diapositiva 60
* Curvas abiertas
1. El piloto deberá de circular alrededor de
los círculos en forma de (8) en dirección izquierda
y derecha (3 vueltas para cada sentido).
2. No deberá de mover los conos.
3. Deberá de mantener el equilibrio en todo momento sin bajar los pies.
4. Deberá de usar las direccionales al entrar a la curva.
Con la italika encendida y manteniendo una postura correcta, sin bajar los pies, ni
perder el equilibrio el piloto deberá rodar en forma de 8 tres vueltas …
 No deberá de mover los conos.
 Deberá de mantener el equilibrio en todo momento sin bajar los pies.
Importante:
A. El instructor deberá de estar dentro de uno de los círculos como se ve en la
imagen.
B. Se usaran 18 cono (8 de diferente color) como en la imagen.
C. Distancia entre conos como se muestra en la imagen.( para ambos círculos).
47
Practica 5 Curvas cerradas
Duración Objetivo
5 min  El participante desarrolla la habilidad de mantener equilibrio y una
postura correcta durante el curveo reducido
 Tendrá la habilidad de controlar la aceleración y embrague durante
en situaciones reducidas
 Dominara el uso de direccionales durante el manejo
 Desarrollara la habilidad de ejecución de un correcto contramanilleo
Duración
en minutos
naranja
Practica 5 Curvas cerradas azul 5 min
 Flexometro
 Diapositiva 61
__________________________________________________
48
Diapositiva 61
* Curvas cerradas
1. El piloto deberá de circular por dentro de los
círculos en forma
2. de (8) en dirección izquierda y derecha (3 vueltas para cada sentido).
3. No deberá de mover los conos.
4. Deberá de mantener el equilibrio en todo momento sin bajar los pies.
5. Deberá de usar las direccionales al entrar a la curva.
Con la italika encendida y manteniendo una postura correcta, sin bajar los pies, ni
perder el equilibrio el piloto deberá rodar en forma de 8 tres vueltas …
 No deberá de mover los conos.
 Deberá de mantener el equilibrio en todo momento sin bajar los pies.
Importante:
A. El instructor deberá de estar fuera de uno de los círculos como se ve en la
imagen.
B. Se usaran 18 cono (8 de diferente color) como en la imagen.
C. Distancia entre conos como se muestra en la imagen.( para ambos círculos).
49
curso: CURSO BÁSICO PARA MOTOCICLISTA
Glosario:
TEXTO EN AZUL: Dialogo sugerido
Manillar o manubrio: Elemento que se usa para TWI:TreadWearIndicator (indicador de desgaste)

dirigir la motocicleta.
JC:Jefe de cobranza
Contramanillar :Efecto que se presenta al tomar
una curva, empujando el manillar en sentido GC:Gerente de cobranza
opuesto dé la curva. Viscosidad:Consistencia espesa y pegajosa
DOT:Departamento de Transportes
50
Muesca:Marca para indicar el límite de ajuste en Ahogador:Elemento mecánico que restringe el
el freno trasero. paso del aire al carburador.
Tambor:Elemento mecánico que se usa Carburador: Elemento mecánico encargado de

disminuir la velocidad por medio de fricción. mesclar el aire y el combustible e introducirlo al
motor.
Eje:Elemento mecánico que se encarga de
mantener alineada la rueda. Vía:Área destinada para la circulación de los
vehículos de motor.
51

2.1 Manual de Curso Basico 1.1 PDF

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CURSO DE CAPACITACIÓN PARA FORMACIÓN DE AGENTES DE CAMBIO EN EL

CURSO DE MANEJO DE LA ITALIKA.

MANUAL DEL INSTRUCTOR.

Programa de estudio del curso.

Si no es posible aplicar la evaluación teórica y práctica en el mismo lugar del curso, se

Objetivos del curso.

Al final del curso los GC podrán hacer lo siguiente.

 Entender la importancia de aplicar el filtro de contratación al personal que sea

Destinatarios del curso.

Únicamente quien asista y apruebe al curso FORMACION DE INSTRUCTORES impartido

Responsabilidades del instructor.

Las responsabilidades clave de cada instructor son:

• Asegurarse de que se responda a las preguntas de los participantes

• Reforzar los objetivos del curso durante toda la sesión de capacitación.

• Motivar a los participantes a cumplir con los objetivos del curso.

 Garantizar la seguridad e integridad de los participantes.

Antes de impartir cada curso, el instructor es responsable de hacer las preparaciones

• Planificación antes de impartir el curso: (se recomienda organizarlo en conjunto con el

Nota: en caso de no cumplir con las disposiciones descritas anteriormente el JC no podrá

Preparación el día del curso

Lista de comprobación del instructor

Material del curso

Material del instructor

Material en sala de capacitación.

Para impartir el curso teórico es indispensable seguir la siguiente guía.

Curso básico de manejo ITALIKA

Dirigido a:jefes de Objetivo general

Duración Objetivo general

* Bienvenida general al inicio del curso

Revisaremos los siguientes temas

Tema 1 Conoce tu ITALIKA. Tema 4 Cultura Vial

Tema 1 Conoce tu ITALIKA.

Duración Objetivo general

Contenido Tema o Subtema Material de apoyo Duración

Identificación y Descripción y objetivo de Presentación con

Nota:Consulta losmateriales de apoyo ( Manual de ITALIKA 125Z,125FL Y Manual de

* Video conoce tu italika

-Imagen.2 Revisa el nivel de gasolina no te confíes al indicador en el tablero.

-Imagen. 5inspecciona que los amortiguadores y horquilla no se vean con

-Imagen. 6revisa que la cadena se encuentre correctamente ajustada entre

-Imagen. 8revisa el desgaste de las llantas recuerda la marca TWI ya que es

Tema 2 Equipo de seguridad

Duración Objetivo general

Conocer el equipo de Descripción y objetivo de Presentación con

Nota: para la aplicación de la dinámica revisa material de apoyo adjunto en la carpeta de

*Video uso del equipo de protección

Analizando y conscientemente el video nos damos

Nos muestra en que parte del cuerpo

Casco 3/4: Su nivel de protección es muy pequeña.

Casco modular: Es muy cómodo para viajes largos

[Cual es el casco que deberíamos de usar]

Respuestas: EL casco integras y el modular son los que ofrecen mejor

Duración Objetivo general

Por tanto es de vital importancia tomar en cuenta el siguiente:

Respuestas: 10 posibles situaciones que nos pueden afectar, las mas

[De acuerdo al tema anterior que podemos hacer para evitarlos]

Respuestas: EL principal factor de riesgo es el niño ya que no

Tercera imagen, los señalamientos.

Respuestas: Pueden ocurrir dos situaciones 1 - el peatón corre en intento de

Respuestas: Al circular de noche la visibilidad disminuye aumentando el

Segunda imagen, carretera con curvas y puntos ciegos

Tercera imagen, carretera en recta, clima seco

A pesar de la concentración si una vía es de baja velocidad seguramente es así