GOBIERNO AUTÓNOMO DEPARTAMENTAL DE LA PAZ

SERVICIO DEPARTAMENTAL DE CAMINOS

UNIDAD TÉCNICA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS VIALES

INFORME
GADLP/SEDCAM/UTEPV/INF-507/2022

A: Ing. Yordi Vincent Calle Salinas

DIRECTOR TECNICO

VIA: Ing. Milán Cuevas Saravia

JEFE UNIDAD DE OPERACIONES Y COORDINACION

VIA: Lic. Jhony Santos Layme Chambi

JEFE UNIDAD TECNICA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS VIALES a.i.

DE: Ing. Wilder Rojas Chuquimia ...........……………………………….....…....…

PROFESIONAL UTEPV Ing. Wilder Rojas Chuquimia
SEDCAM LA PAZ PROFESSIONAL UTEPV
SEDCAM-LA PAZ
Ref. INFORME INSPECCION TECNICA AL TRAMO KONANI – CONCHAMARCA – HORNUNI
– PUCHUNI – TABLACHACA – CAXATA.

FECHA, 25 de julio de 2022.

1. ANTECEDENTES.

En atención a la hoja de ruta Nº 3296, adjunta una nota procedente del Sr. Cleto Santos Escarza – Secretario General
del Sindicato Mixto de Transportes Sud Oeste Loayza ”TABLACHACA”, entre otros dirigentes del sector, mediante
la cual hace referencia a la Solicitud de Evaluación Técnica a la Carpeta de Rodadura del tramo KONANI –
CONCHAMARCA – HORNUNI – PUCHUNI – TABLACHACA – CAXATA.

2. ANALISIS.

En coordinación con los dirigentes y Asambleísta H. Javier Soto, se realizó el viaje al tramo indicado, Konani –
Caxata, correspondientes a los Municipios de Sica Sica (Aroma) y Yaco (Loayza), con el fin de verificar el estado de
la carpeta de rodadura según solicitud.
El recorrido de la evaluación técnica comienza en la población de Caxata, donde termina la fase II del Proyecto Mej.
Carret. Konani – Quime, siguiendo en dirección a Tablachaca, Puchuni, Hornuni, Conchamarca hasta llegar a
Konani, desarrollando una longitud aproximado de 48 km y el mismo se realizó en conjunto con los dirigentes del
Sind. Mixto de Trans. “Tablachaca” y dirigentes del sector.

(Comienzo de inspección) (fin de inspección)

Comie
Conclusión de la fase II del Proyecto Mej. Carret. nzo del Proyecto Mej. Carret. Konani – Quime
Konani – Quime

ESQUEMA DEL TRAMO

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DESCRIPCION DE LOS TRAMOS

LINEA DE PROYECTO AÑO DE AÑODE SERVICI POBLACIONES LONGITUD
TRAZO INICIO CONCLUSIO O A 2022 APROXIMAD
N A
KONANI
MEJ. CARRET. KONANI – 1999 2002 20 AÑOS CONCHAMARCA 14.8 Km
QUIME (FASE I) HORNUNI (Apacheta)
HORNUNI (Apacheta)
MEJ. CARRET. KONANI – 2003 2007 15 AÑOS PUCHUNI 33.2 Km
QUIME (FASE II) TABLACHACA
CAXATA

Realizado el recorrido se verifica y visualiza las siguientes observaciones:

PROYECTO OBSERVACIONES
MEJ. CARRET. KONANI – Problema:
QUIME (FASE I) En esta fase, se observa varios sectores con baches de alta y baja profundidad, así
mismo se observa el desgranamiento superficial de la carpeta asfáltica a nivel TSD
(Tratamiento Superficial Doble). Las cunetas se encuentran obstruidas y
deterioradas en varios sectores del tramo, por ello que, en época de lluvia, el
escurrimiento circula por la plataforma lo cual hace que las filtraciones lleguen al
paquete estructural y producto de ello se generan baches de mayor y menor
dimensión.
Si visualiza el bacheo realizado que data de bastante tiempo los cuales se van
deteriorando actualmente.
Causales:
Estos problemas se deben a que:
 Se incrementó el tráfico (TPDA) en estas últimas gestiones, por la
circulación de distintos vehículos y de alto tonelaje transportan materia
prima (piedra caliza) para las fábricas de Cemento Viacha (La Paz) y
Cemento Ecebol (Oruro).
 Otra causal se debe a que esta fase ha cumplido con su periodo de servicio
diseñado que generalmente es de 20 años (vida útil según diseño).
Nota: Las memorias fotográficas de la fase I, se encuentran anexadas al final del
informe. Anexo A

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MEJ. CARRET. KONANI – Problema:

QUIME (FASE II) En esta fase II, se observa y verifica la obstrucción y deterioro de cunetas, en
algunos sectores se tiene taludes de corte desgastados por las inclemencias del
tiempo. Así también, se observa la existencia de baches de menor dimensión en
algunos sectores del tramo.
Causales:
Estos problemas se deben por cuestiones de la fatiga del tránsito pesado que incurre
en el lugar y por ya casi concluir su servicio (vida útil).
Nota: Las memorias fotográficas de la fase II, se encuentran anexadas al final del
informe. Anexo B

Cabe indicar que este tramo carretero de (Konani – Caxata), es una de las vías principal para la conexión de varias
poblaciones ya que por el tramo circulan varios Sindicatos de Transportes, Cooperativas Mineras y transporte de
materia prima para el fabricado de cemento puzolanico, vinculando hasta Quime – Inquisivi, llegando hasta conectar
con la red fundamental.

Listado de sectores privados y públicos circulantes, constantemente en el tramo

Sindicatos de Transporte Cooperativas Mineras Fabricas Cementeras
 Araca (minibús)  Argentina  Viacha (La Paz)
 Cairoma (minibús)  Pacuni  Ecebol (Oruro)
 Loayza (minibús y taxi)  Nevado
 ATL cairoma (minibús)  Porvenir
 Inquisivi (trufi)  Libertad
 Apóstol Santiago (minibús)
 25 de julio (minibús)
 Araca (minibús)
 Trans. Inquisivi (buses)
 Apóstol Santiago (buses)
 29 de julio (minibús)
 Los tigres (minibús)

Fuente: Dirigentes del sector.

3. CONCLUSIONES.

Entonces del análisis realizado, concluir informando que el tramo carretero departamental Konani – Quime, cuenta
con tres fases de construcción de los cuales se realizó la inspección técnica en sus dos primeras fases construidas
(fase I y fase II), el cual tiene una longitud de aproximadamente 48 km; la primera fase se encuentra deteriorada por
el desgranamiento superficial de la carpeta asfáltica a nivel TSD y así mismo por la secuencia de baches que presenta
a lo largo de este primer tramo los cuales son de alta y baja profundidad debido al incremento de tráfico vehicular
pesado y por haber cumplido con su periodo de servicio diseñado que es de 20 años aproximadamente; En la segunda
fase se verifica la existencia de baches en menor cantidad y no consecuentes a lo largo de este tramo debido a que su
periodo de servicio a un es vigente por 5 años más aproximadamente.

En ambas fases se verifica, la obstrucción y deterioro de cunetas por el desprendimiento de los espacios y taludes de
corte ya que estas se encuentran desgastados por las inclemencias del tiempo y otros factores referidos a la
infraestructura vial.

4. RECOMENDACIONES.

Finalmente:

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Se recomienda que en la primera fase de la carretera Konani – Quime, se realice el Estudio de Recapamiento, antes
que esta siga sufriendo más deterioro con el pasar de los años, así mismo se recomienda que como alcance a corto
plazo se realice el bacheo asfaltico en los sectores griticos del tramo y la limpieza de las cunetas para la evacuación
de los flujos de agua superficial.

Para la segunda fase se recomienda que pueda realizarse, el bacheo asfaltico en todos los sectores necesarios con la
finalidad de que se garantice el periodo de servicio de este tramo, así mismo se recomienda realizar el mantenimiento
de cunetas mediante una limpieza ya que son de mucha importancia para la evacuación de flujos de agua superficial
en épocas de lluvia y para que de alguna forma no siga deteriorándose el paquete estructural y la capa de rodadura.

Es cuanto puedo informar para fines consiguientes.

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Ing. Wilder Rojas Chuquimia
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DESGRANAMIENTO SUPERFICIAL DE LA BACHES DE MENOR DIMENSIÓN.

CARPETA ASFÁLTICA A NIVEL TSD.

BACHES DE MAYOR DIMENSIÓN.

CIRCULACIÓN DE DISTINTOS VEHÍCULOS Y BACHEO EN DETERIORO

DE ALTO TONELAJE TRANSPORTAN (DATA DE BASTANTE TIEMPO)
MATERIA PRIMA (PIEDRA CALIZA)

ANEXO A.- PROBLEMAS DE LA FASE I (KONANI – QUIME).

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TALUDES DE CORTE DESGASTADOS POR LAS INCLEMENCIAS DEL TIEMPO

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OBSTRUCCIÓN Y DETERIORO DE CUNETAS

BACHES DE MENOR DIMENSIÓN EN ALGUNOS SECTORES DEL TRAMO

TALUDES DE CORTE DESGASTADOS POR LAS INCLEMENCIAS DEL TIEMPO

ANEXO B.- PROBLEMAS DE LA FASE II (KONANI – QUIME).

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