Universidad mayor de san Andrés

Facultad de tecnología

Carrera de mecánica automotriz

INFORME DE MUESTRA
DE GASES DE ESCAPE

Universitario: Marco Antonio Mamani

Docente: Licenciado Silverio Apaza Cutili

Materia: diagnóstico automotriz y taller

 INDICE

1. INTRODUCION…………………………..Pag.2

1.1 OBJETIVO GENERAL………………….Pag.3

1.1OBJETIVO ESPESIFICO…………………Pag4

2. MARCO TEORICO…..……………………PAG.4

3. DESARROLLO EXPERMENTAL……… Pag.5

4. CONCLUSION……………………………….Pag.6

5. GRAFICOS…………………………………….Pag.6

6. BIBLOOGRAFIA…………………….………..pag7
Introducción:

Sistema De Escape
El sistema de escape de un vehículo es el responsable de
conducir hacia el exterior los residuos que se producen en un
motor de combustión interna. Todo proceso de combustión
conlleva la generación de residuos, residuos que se producen
por diferentes motivos, por ejemplo, cuando la combustión, es
decir, la quema del

Combustible, no se produce completamente se generan

residuos “no quemados” que

Deben ser sacados de la recamara de combustión para

repetir el proceso. Entonces, como el proceso de combustión
dentro de un motor es cíclico, es decir, repetitivo, la generación
de residuos

Dentro de la recamara que deben ser expedidos hacia el

exterior son constantes. Es allí, donde entra la importancia del
sistema de escape, ya que, es a través de él que estos residuos
son conducidos hacia afuera de vehículo. En esta oportunidad
en el mundo del motor, extenderemos más el tema acerca del
sistema de escape del vehículo, daremos puntos interesantes
como su función, partes que lo componen y sus respectivas
importancias dentro del sistema.

Función del sistema de escape

 El sistema de escape por donde se conducen los gases
quemados de un motor de combustión tiene la compleja
misión de canalizar los gases que se producen dentro dela
recamara de combustión del motor y, que van desde la culata
hasta el exterior. Por otro lado, una función que tiene alta
importancia para el uso del sistema de escapé es la misión de
reducir el sonido que se genera por los gases producidos,
yaqué, a medida que estos van saliendo del vehículo se crean
ondas de presión que dependiendo de la configuración del
sistema de escape los sonidos generados se ven mitigados en
mayor o menor medida. En algunas clasificaciones al sistema
de escape se le considera como un sistema de seguridad, ya
que, su misión primordial es la de transportar gases quemados,
donde habitualmente éstos son expedidos por la parte posterior
del vehículo. Es importante señalar que el sistema de escape
generalmente influye  

Funcionamiento del motor. Si la salida de los gases es

demasiado libre la potencia del motor se verá aumentada, ya
que, los cilindros y toda la cavidad de la recamara se vaciarán
con mucha mejor facilidad durante cada explosión, sin embargo,
en detrimento de esto el motor se calentará mucho más y se
aumentará sobre manera el consumo de combustible. Por otro
lado, si el sistema está muy obstruido, el motor tendrá falta de
potencia por lo mismo que se explicó anteriormente, por
ejemplo, en motores de motos, como los dos tiempos, el tubo de
escape permite dos funciones a la vez, el mejoramiento del
vaciado de los gases, así como la capacidad de compresión del
motor

OBETIVO GENERAL

Es fortalecer los conocimientos de un vehículo y un correcto

manejo del tester y poner en práctica nuestras habilidades y
destrezas para identificar y analizar y diagnosticar y realizar un
correcto manejo de los equipos y hacer un análisis a los
resultados obtenidos en la prueba de taller

Sistema De Escape

El sistema de escape de un vehículo es el responsable de

conducir hacia el exterior los residuos que se producen en un
motor de combustión interna. Todo proceso de combustión
conlleva la generación de residuos, residuos que se producen
por diferentes motivos, por ejemplo, cuando la combustión, es
decir, la quema del

Combustible, no se produce completamente se generan

residuos “no quemados” que

Deben ser sacados de la recamara de combustión para

repetir el proceso. Entonces, como el proceso de combustión
dentro de un motor es cíclico, es decir, repetitivo, la generación
de residuos

Dentro de la recamara que deben ser expedidos hacia el

exterior son constantes. Es allí, donde entra la importancia del
sistema de escape, ya que, es a través de él que estos residuos
son conducidos hacia afuera de vehículo. En esta oportunidad
en el mundo del motor, extenderemos más el tema acerca del
sistema de escape del vehículo, daremos puntos interesantes
como su función, partes que lo componen y sus respectivas
importancias dentro del sistema.

1.1OBJETIVO ESPESIFICO
 Analizar y comprender el funcionamiento del motor
 Hacer un correcto manejo de los equipos de medición de
los gases de escape
 Identificar como actúa el diagnostico de los gases de
escape

MARCO TEORICO
Los gases emitidos por el motor de combustión interna d
gasolina son de tipo gases inofensivos y contaminantes. Para
que el vehículo tenga una baja emisión de gases hacia el medio
ambiente la combustión debería ser completa o perfecta .las
emisiones serian inclusivamente nitrógeno (N2) dióxido de
carbono (CO2) Y el valor del agua (H2O) Y el oxígeno (O2) pero
esto no es así la combustión siempre es incompleta .para que el
motor de gasolina funcione adecuadamente debe prepararse la
mescla de aire y combustible de manera correcta. En cuanto a
los gases de escape se generan en la combustión dióxido d
carbono, vapor de agua monóxido de carbono hidrocarburos no
quemados óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre otros gases
generados por el consumo del aceite .generalmente unos altos
valores de HC son causados por la mala sincronización de los
automóviles:

1. tipo de encendido incorrecto

2. mal funcionamiento del sistema de encendido

3. mescla rica o mescla pobre

4. temperatura del motor incorrecta

5. problemas mecánicos de motor

DESARROLLO EXPERMENTAL:
Trajimos un equipo necesario para la actividad de trabajo

 Extensión eléctrica
 Equipo portátil analizador de gases
 Sonda de análisis de gases

El motivo de hacer esta actividad es determinar el uso de un

analizador de gases, la calidad de gases producidos en proceso
de la combustión en un motor de obede 1y obede 2
analizaremos ambos vehículos el chequeado del aceite o líquido
refrigerante y encender y esperar que el motor llegue a una
cierta temperatura normal de trabajo y también realizar una
inspección visual para determinar si tenemos presencia de
humo negro de combustión a la salida de escape.

Una vez concluido este siclo previo procedemos a encender

nuestro analizador de gases el proceso consiste en los
siguientes pasos conectar los cables en la batería ya colocado
el equipo de medidor de gases colocamos la sonda en la parte
de escape para que realice la medición antes de eso
procedemos a calibrar y ya calibrado procedemos a acelerar un
10 % para medir los gases de escape y mide debajo del rango
marcando debajo del 0 y la otra movilidad hacemos el mismo
procedimiento y nos da el mismo resultado que no contamina el
medio ambiente y también nos pusimos a medir en el equipo
digital y nos muestra varios valores de los niveles de gases
Hc,co y (co co2)

COMCLUCION:
 Aprendimos a realizar un correcto manejo de los
materiales
 Comprendimos el funcionamiento de los equipos y
dinásticos
 Aprendimos que debemos hacer un correcto
mantenimiento vehicular

GRAFICOS:

Vehículo examinado
Medimos la temperatura colocamos la sonda

Cali
bramos medimos los gases

Medimos también en este

Equipo digital dándonos los Valores concretos

Bibliografía
 ÁLVAREZ, Ma. de Lourdes (2002), "Cambios en la industria
automotriz frente ala globalización: el sector de autopartes
en México", en

Contaduría y Administración,

206, Facultad de Contaduría y Administración, UNAM, México.

BROWN GROSSMAN, Flor (1997),La industria de autopartes

Mexicana: Reestructuración reciente y perspectivas,
México, Centro Internacional de Investigaciones para el
Desarrollo

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Carrera de mecánica automotriz

Investigación
De
s.o.s

Universitario: Marco Antonio Mamani

Docente: Licenciado Silverio Apaza Cutili

 Materia: diagnóstico automotriz y taller

S.O.S

Introducción
Las pruebas del análisis de aceite S.O.S, elegidas por los ingenieros
mecánicos y químicos de Caterpillar, están estructuradas de tal forma que
cubren la problemática completa de un aceite en funcionamiento. De esta
manera se podrá evaluar tanto el estado del aceite, como el del motor o de la
máquina a la que pertenece. A continuación se describen brevemente las
pruebas estándar incluidas en el servicio S•O•S Análisis de Fluidos:

Análisis del Régimen de Desgaste

Esta prueba tiene como objetivo vigilar y evaluar el desgaste de los
componentes de un compartimento lubricado.

Análisis del Estado del Aceite

Con este análisis se evalúan los compuestos químicos para comprobar el nivel
de degradación del aceite (cenizas, oxidación, nitratación, y sulfatación), con el
fin de que conocer el estado de las propiedades que garantizan el óptimo
funcionamiento de su unidad.

Análisis de Limpieza del Aceite

En este análisis se efectúa un conteo de partículas. Polvo, restos de soldadura,
óxido, o restos de pintura son ejemplos de contaminantes que pueden ensuciar
el aceite, causando daños internos por abrasión o sedimentación al recorrer el
compartimento arrastrados por el aceite.

Pruebas de Contaminación por Agua, Combustible, o Glicol

La presencia de agua, combustible, o glicol en el aceite es una advertencia de
problemas que pueden requerir una corrección inmediata.

 Análisis de Desgastes, Contaminantes y Paquete de

Aditivos: Mediante el equipo de Plasma de Acoplamiento Inductivo (ICP),
permite analizar 22 elementos metálicos, con el fin de desarrollar tendencias de
desgaste interno, contaminantes y paquete de aditivos.

Análisis de la Condición del Aceite: Permite analizar los niveles de

hollín, oxidación, nitración, sulfatación y restos de contaminantes como agua,
glicol y combustible.

Viscosidad: Analiza la viscosidad del aceite en Centistokes (cSt) a 100°C.

Contaminantes: Detectamos contaminantes como agua y combustible,
determinando si están dentro de los rangos Caterpillar.
Análisis de Conteo de Partículas: La muestra de aceite se analiza
según la clasificación de la Norma ISO 4406. A través de este análisis también
se verifica los Códigos ISO de limpieza de fluidos para la Certificación 5
Estrellas en Control de la Contaminación, la misma que obtuvo Ferreyros en
2003 y que es auditada permanentemente para mantenerse vigente.
Análisis Ferromagnético PQ: Permite identificar el nivel de partículas
ferromagnéticas presentes en cualquier tipo de aceite. Apunta especialmente a
determinar el nivel de desgaste interno de los componentes de su equipo.

Ferreyros es la única empresa en el país que realiza este análisis, el cual

permite generar un plan de mantenimiento que garantice el normal desempeño
de sus equipos, ya que las estadísticas demuestran que el 50 % de las fallas
de los motores se debe a un ineficiente trabajo del sistema de refrigeración. En
el Laboratorio SOS se realizan los siguientes análisis:

Determinación del pH Analiza cuán ácido o básico está el refrigerante.

Niveles de Glicol Monitorea el nivel de punto de ebullición y congelamiento
del refrigerante.

Niveles de Nitritos (NO2) y Molibdatos (MoO4) Analiza los niveles de

inhibidores de corrosión presentes en el refrigerante.

Conductividad Analiza el nivel conductivo del fluido.

Sólidos Totales La presencia de sólidos que permiten el paso de corriente
eléctrica a través del refrigerante, promoviendo la corrosión electroquímica
interna de sus equipos.

Contaminación Combustible y Aceite.
Turbidez
En el análisis de Combustible/Solvente detectamos la contaminación presente
del fluido. Se realizan los siguientes análisis:

Conteo de partículas: Verifica los niveles de partículas presentes,

aplicando la técnica de conteo de partículas bajo la norma ISO 4406.

Presencia de elementos metálicos: Mediante el análisis de Plasma de

Acoplamiento Inductivo (ICP), determina la presencia de 22 elementos
metálicos en el combustible, detectando contaminantes externos como silicio,
sodio y potasio, entre otros. Norma ASTM D5185. (Sólo para Análisis de
Combustible).

Prueba de Contaminación con Agua

Índice PQ: Detecta cuantitativamente partículas ferromagnéticas en muestras
de Combustibles.

Contenido de Azufre: Para medir la cantidad de Azufre utilizamos el

método de ensayo ASTM D5185, los resultados se dan en ppm.

Viscosidad: Se determina en cSt. a 40 °C bajo la norma ASTM D445.

Gravedad API: Medida de la densidad para el petróleo o productos derivados,
es decir precisa cuán pesado o liviano es el Combustible.
Porcentaje de Biodiesel: Cantidad de Biodiesel en % que contiene la muestra
de Combustible.
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Carrera de mecánica automotriz

Investigación
De
Piezo resistivo
Y piezo eléctrico
Universitario: Marco Antonio Mamani

Docente: Licenciado Silverio Apaza Cutili

Materia: diagnóstico automotriz y taller

 INTRODUCION:

Dispositivos piezoeléctricos
Los dispositivos piezoeléctricos, producen una carga eléctrica Entre las caras opuestas de un
cristal cuando el cristal se Deforma por una fuerza que los hace aptos para su uso como Sensor
de fuerza. Muchos cristales exhiben el efecto Piezoeléctrico. Algunos cristales comunes son los
siguientes:

• Cuarzo

• Sal de La Rochelle. Sulfato de litio

• Turmalina

Los dispositivos de cuarzo tienen buena sensibilidad pero Tienen una alta impedancia de
salida. El voltaje de salida se desvía con poca carga debido a los efectos del ruido y la
temperatura, pero es adecuado para medir fuerzas que Cambian rápidamente, así como
fuerzas estáticas.

Las fuerzas de tracción y compresión se miden con galgas extensión métricas; una galga
extensión métrica puede utilizar un Material piezor resistivo u otro tipo de material que
cambia su resistencia bajo tensión. La figura a muestra el uso de una galga extensión métrica
para medir la deformación en un cuerpo sólido bajo el estrés de una fuerza de tracción, en
este caso el material bajo tensión se longa y se estrecha. Los medidores de tensión, como se
muestra, se utilizan para medir la tensión en un material a partir del cual se pueden calcular las
propiedades del material. Se puede usar una galga extensión métrica para medir la tensión de
las fuerzas de compresión como se muestra en la Fig. b en tema relacionado. Un objeto bajo
fuerzas de compresión se acortará y expandirá y se puede medir la deformación.

Figura: Ejemplos de (a) un objeto sólido bajo tensión de tracción, (b) un cuerpo
sólido bajo compresión y (c) una celda de carga capacitiva.
Las mediciones de peso se realizan con celdas de carga que Pueden ser
capacitivas, electromagnéticas, utilizar elementos Piezoeléctricos o galgas
extension métricas. Una celda de carga

Capacitiva se muestra en la Fig. c. La capacitancia se mide entre una placa fija

y un diafragma. El diafragma se mueve hacia la placa fija cuando se aplica
fuerza o presión, dando un cambio capacitivo proporcional a la fuerza.

Sensores de presión piezo resistivos

Un sensor piezo-resistivo es un dispositivo que hace uso de cambios en la
resistividad de ciertos materiales semiconductores cuando éstos se someten a
una tensión mecánica para efectuar una acción electrónica. Este fenómeno
piezo resistivo se basa en que estos materiales tienden a sufrir cambios en sus
características de resistencia latentes cuando se flexionan por la exposición a
la presión o al estrés. Esto provoca un cambio correspondiente en cualquier
corriente eléctrica que pasa a través del dispositivo, que se traduce en una
medición o lectura. Los materiales semiconductores usados comúnmente en
dispositivos piezo resistivos son generalmente las mismas familias metálicas
básicas y de silicio utilizados en la mayoría de
los componentes electrónicos. Estos
componentes están disponibles con una amplia
gama de características de sensibilidad para
adaptarse a los requisitos de diversas
industrias.
El material de detección en un sensor de
presión piezoresistivo es un diafragma formado
sobre un sustrato de silicio, que se dobla
aplicadacon la presión aplicada. Una
deformación se produce en la red cristalina de
la membrana debido a dicha flexión. Esta
deformación provoca un cambio en la estructura
Fig: Ejemplo de sensorde presión piezoresistivo,
con diafragma de silicio monolítico.
Proporciona salida de tensión lineal

proporcional a la presión aplicada

Este tipo de sensor se construye
típicamente de sustratos
semiconductores tales como
germanio, silicio policristalino,
silicio amorfo, y de silicio de
cristal único. Estos sensores
varían en complejidad desde
piezoresistores simples con rango
limitado y estabilidad de la
temperatura hasta piezo-FETS
altamente estables y precisos.
El sensor piezorresistivo se utiliza
en una amplia variedad de
aplicaciones que implican la
medición de tensión mecánica. La
industria del automóvil los emplea
como sensores de presión y vacío
o para dar indicación de los
niveles de aceite y gas. También
se utilizan en el campo de la
medicina en dispositivos tales
como equipos de medición de la
presión arterial. Los
profundímetros utilizados por los
buzos de aguas profundas
también emplean la tecnología de
sensor piezoresistivo para
producir lecturas precisas de la
profundidad. Estos dispositivos
también se utilizan en los
altímetros de aviones y los
instrumentos de presión
barométrica.
... - 89
Figura: Transmisor de
presión
piezoresistivo Haenni.
Figura: Transmisor de
presión piezoresistivo
ENDEVCO
Los sensores dependientes de la presión de este tipo también
se utilizan a menudo en los instrumentos de medición
electrónicos que utilizan circuitos y componentes, tales como
el puente de Wheatstone y transistores bipolares.
Acelerómetros utilizados para medir la orientación de
posición, aceleración, y las fuerzas de vibración también
utilizan la tecnología de sensor piezorresistivo para producir
sus lecturas. Esta tecnología también ha encontrado su
camino en el entorno doméstico, con muchos lavavajillas,
aspiradoras, y los fabricantes de máquinas de lavado que
utilizan en sus productos.