ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA DE AUTOMOTORES
BATERIA
 DEFINICIÓN
Una batería almacena energía, en forma química para liberarla como energía
eléctrica por el sistema eléctrico del equipo.
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4 x 12v Baterías

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 PARTES
TAPON DE LLENADO
TERMINALES LÁMINAS DE
CONTACTO

CAJA DE
POLIPROPILENO
UNIÓN

PLACAS
NEGATIVAS
REJILLA

RAMPA DE
SUJECIÓN

PLACAS POSITIVAS PASTA DE ALTA CALIDAD

SEPARADORES

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 PARTES
• REJILLAS
Sirven de soporte al material activo, fabricadas en plomo con aleación con otro
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metal y conducen la corriente eléctrica desde las placas positivas hasta las
negativas y viceversa.

• PLACAS POSITIVAS
Están compuestas por Bióxido de plomo ( PbO2, de consistencia porosa, a cual
permite que el electrolito penetre con facilidad a las placas.

• PLACAS NEGATIVAS
Son revestidas en plomo esponjoso.

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 PARTES
• SEPARADORES
Fabricados en material aislante micro-poroso, el objeto principal de los
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separadores es el de impedir la conducción metálica entre las placas de

polaridad opuesta, al mismo tiempo que permiten la conducción electrolítica
libre.

• JARRA
Fabricada de caucho vulcanizado o material alquitranado los cuales resisten
altas temperaturas y pueden ser trasparentes u opacos. Con el fin de visualizar
el contenido de la batería y poder obtener un mejor diagnostico en cuanto a las
condiciones de operación

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 PARTES
• Electrólito
 Densidad típica del acido sulfúrico H2SO4 1.835 Kg/L.
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 Densidad típica del agua H2O 1 Kg/L

 Densidad electrolito preparado 1.27 Kg/ L (27°C)

Preparación
25% H20
75% H2SO4

La Densidad baja con la descarga.

La Densidad aumenta a temperaturas menores.

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PROCESO DE ENSAMBLE DE UNA BATERÍA
 PARÁMETROS Y DESEMPEÑO
• AMPERIOS-HORA, AH
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La cantidad de electricidad suministrada durante una hora por una corriente

cuya fuerza media es de un ampere.
El ampere-hora también es usado para cuantificar la capacidad de
almacenamiento de una batería a través de la multiplicación de la corriente en
amperes por el tiempo de descarga en horas.

Ejemplo: una batería que suministra 5 amperes durante 20 horas: 5 A x 20 h =

capacidad de 100 Ah).

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 PARÁMETROS Y DESEMPEÑO
• Corriente de arranque, CA
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Del inglés Cranking Amps, esta corriente es la máxima que puede suministrar
una batería a 0 °C durante 30 segundos con un voltaje en cada una de las
células de 1,2 volt.

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 PARÁMETROS Y DESEMPEÑO
• Corriente de arranque en frío, CCA
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Del inglés Cold Cranking Amps, es la corriente de arranque en frío, proporciona

la corriente máxima que puede suministrar la batería a una temperatura de -18
°C (0 °F) durante 30 segundos, durante la cual el voltaje de cada una de las
células ha de ser de 1,2 V.

Ejemplo: una batería de 12 volt con 300 CCA suministra una corriente de
arranque en frío de 300 amperios a un voltaje de 7,2 V (6 células a 1,2 volt cada
una).

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 PARÁMETROS Y DESEMPEÑO
• Capacidad de reserva, RCM ó RC
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Del inglés Reserve Capacity minutes, también denominado reserve capacity

(RC), es la propiedad de la batería para almacenar una determinada carga
eléctrica. Es el tiempo en minutos que una batería con ácido de plomo puede
suministrar 25 amperios a una temperatura de 27 °C antes de que el voltaje
caiga de los 10,5 V.

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 CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA

Una batería con una elevada CCA

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se puede comparar con una llave

grande y abierta que permite un
flujo sin restricciones.

El arranque de esta batería es

bueno pero al demandar energía
auxiliar agotará la batería
rápidamente

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 CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA

La CCA baja de esta batería provee

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un arranque malo aunque la

capacidad de reserva es elevada.

La Corriente de Arranque en frío

baja de esta batería provee un
arranque malo y la capacidad de
reserva es mala.

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¿IDENTIFIQUE?
 CONEXIONES
• Serie.
Al conectar varias baterías en serie
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(positivo-negativo) suman los voltajes,

mientras la intensidad permanece
constante.

• Paralelo
Al conectar varias baterías en paralelo
(positivo-positivo y negativo-negativo)
se consigue aumentar el amperaje
mientras el voltaje permanece
constante.

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CONEXIONADO EN SERIE
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CONEXIÓN SERIE-PARALELO
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CONEXIONADO EN PARALELO
 CUIDADOS DE EMERGENCIA
Si un accidentes ocurriera, inmediatamente realizar los primeros auxilios y consultar a un
medico para un diagnostico.
Si el electrolito hace contacto con la piel Si el electrolito hace contacto con los ojos, Si la ropa se mancha con electrolito,
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(manos o cara), lávelos de inmediato lavar inmediatamente con gran cantidad de inmediatamente quitársela y lavarla primero
con abundante agua y consulte a un agua limpia y consultar el oculista por un con agua y luego neutralizarla con jabón
médico. tratamiento alcalino

Si el electrolito es tragado, realizar gárgaras con agua limpia y Si el electrolito se derrama por el suelo, neutralizar
luego tomar leche mezclada con clara de huevo o agua e rápidamente con bicarbonato de sodio y luego lavar con
inmediatamente consultar al medico por un tratamiento. abundante agua.

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 MANTENCIÓN PERIÓDICA
Se debe realizar mantención en cada una de las MP de 500,1000, 2000 y 4000
horas, en la cuál se deben realizar los siguientes chequeos:
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• Carga de baterías
• Bornes de baterías
• Estado físico de baterías
• Limpieza de bornes baterías

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 MANTENIMIENTO
• Utilice todo los elementos de protección personal.
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 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN PRINCIPAL

• Siempre desconecte las baterías antes de trabajar en los componentes del

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camión. Este interruptor se utiliza para bloqueo eléctrico.

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 DESCONEXIÓN
• Desconecte primero el negativo
(conexión a masa)
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• Desconecte el puente entre baterías

• Desconecte el positivo
• La conexión debe realizarse en orden
inverso:
• Primero positivo, luego el puente,
finalmente el negativo.

NOTA: Utilice solo herramientas adecuadas y

en buen estado.

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 LIMPIEZA
• Retire los cables de conexión y elimine toda contaminación que se encuentre en
cada una de las baterías y cables eléctricos.
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• Deben mantenerse limpios los bornes, y terminales de cables, ya que exceso de

sulfato provoca fallas por resistencia y caída de tensión.

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 FLUJO DE DIAGNÓSTICO
Inspección visual
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Nivel del electrólito Llene según se requiere

Pasa Falla
Valor del hidrómetro

Carga lenta

Pasa Falla
Prueba de carga

Aceptable Pasa Prueba de carga rápida Falla

de 3 minutos

Carga lenta Desechar

Pasa Falla
Prueba de carga

Aceptable Desechar
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 INSPECCIÓN VISUAL
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Corrosion Derretimiento o daño

Fuga de
Daño, rotura, Sobre flujo de Fuga de agua desde
electrolito
deformación electrolito la parte de la tapa

Ajuste de nivel Reparar o

Reemplazo Reemplazo o Limpieza Reemplazo
ajuste reemplazar

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 NIVEL DE ELECTRÓLITO

• Revise el nivel del electrolito en cada celda, si el nivel del electrolito está bajo,
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agregue agua destilada. El nivel adecuado del electrolito es de 10 a 13 mm

(0.375 – 0.50 in.) sobre las placas (si no tiene referencia de llenado).

• En climas muy fríos, debe mantenerse el

motor diesel funcionando por 30 minutos
después de agregar agua destilada, para
permitir una buena mezcla del electrolito.

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 NIVEL DE ELECTRÓLITO
Orificio de suministro
Nivel adecuado
El nivel del electrolito alcanza la parte inferior
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Camisa de la camisa, por eso la tensión de la superficie

Superior
Inferior
hace que ésta se eleve haciéndola parecer
ondulada.
Nivel bajo
El nivel del electrolito no alcanza la parte
inferior de la camisa, por eso la tensión de la
superficie aparece normal.

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 VALOR HIDRÓMETRO
Hay varios métodos para comprobar las
condiciones de una batería, pero el más usual es el
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empleo de un acidómetro, hidrómetro o

densímetro; con esta clase de equipo se
comprueba la gravedad específica del electrolito
de las baterías.

Este equipo está compuesto de una pera de goma

en su parte superior, un tubo de vidrio, un flotador
y un tubo de goma. Algunos tienen un termómetro
incluido.

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PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN
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MEDICIÓN ADECUADA
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INTERPRETACIÓN
 CARGA LENTA

• La carga lenta es el mejor y único método de cargar completamente una batería.

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Su principio de operación es entregar cantidades de energía (amperios)

pequeñas, para no producir sobrecalentamiento considerable en la batería.
• Este método, cuando es aplicado adecuadamente, puede ser usado con
seguridad, de manera que el electrólito esté a nivel adecuado y la batería en
plena capacidad de ser cargada. Una batería está completamente cargada,
cuando la gravedad específica de todas las celdas no aumenta en tres lecturas
consecutivas con intervalos de una hora, y que durante el mismo proceso, la
temperatura no exceda los 55º C.

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 CARGA LENTA
Ejemplo: Verificamos la densidad de la batería y observamos que la densidad es de
1,23, calcular la corriente de carga que se debe suministrar, sabiendo que el
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fabricante recomienda una carga de 16 horas y la batería es de una capacidad

nominal de 200 Ah . 1.30

1.28

Solución: 1.26

La batería se encuentra cargada solo un 1.24

1.23
60% por lo que le falta una carga del
1.22

40%.
1.20

100% = 200 Ah 1.18

x = 80 Ah
40% = x
1.16

Ic = 80 Ah / 16 h = 5 A 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100%

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 PRUEBA DE CARGA RÁPIDA (3 min)
• Esta prueba determina si la batería está sulfatada. Cargue la batería durante 3
minutos. Conecte un voltímetro a la batería y observe el voltaje durante la carga.
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Si el voltaje es mayor de 15.5v en la batería, está sulfatada y debe ser

reemplazada.

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 PRUEBA DE CARGA
• Consiste en aplicar una carga con el reóstato cuatro veces lo nominal por 15
segundos en el cual no debe bajar de 9,6 Volt
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 ANÁLISIS DE FALLAS
• Los dos problemas más comunes que se producen en el sistema de carga son
la subcarga y la sobrecarga de las baterías del camión.
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• Subcarga
Una batería subcargada es incapaz de proporcionar energía suficiente al
sistema eléctrico del camión.

• Sobrecarga
La sobrecarga, que produce sobrecalentamiento, se nota primero por el uso
excesivo de agua. En casos extremos, el contenedor de la batería se
distorsionará y se agrietará.

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 ANÁLISIS DE FALLAS
• Corrosión
La corrosión crea resistencia en el circuito de carga, lo que provoca subcarga y
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agotamiento gradual de la batería.

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 ANÁLISIS DE FALLAS
• Congelamiento
Una batería subcargada es extremadamente susceptible al congelamiento
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cuando se deja en un ambiente frío.

Gravedad Específica Temperatura de

Corregida a 27 °C Congelamiento
(80°F) Grados
1.280 -70°C (-90°F)
1.250 -54°C (-60°F)
1.200 -27°C (-16°F)
1.150 -15°C (+5°F)
1.100 -7°C (+19°F)

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 RECOMENDACIONES
• Niveles de Ácido
 Será necesario agregar ácido si se ha derramado una considerable cantidad
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de electrolito.
 Antes de agregar ácido, asegúrese que la batería esté completamente
cargada.
 Una vez cargada se puede agregar ácido adicional.
 Continúe cargando por otra hora más y vuelva a revisar la gravedad
específica.
 Repita el procedimiento anterior hasta que todas las celdas indiquen una
gravedad específica de 1.260-1.265 corregida a 27°C (80°F).

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 RECOMENDACIONES

• Sin Uso o Guardadas

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Desmonte las baterías no utilizadas (sin uso por más de dos semanas) del
camión y ponga en un lugar fresco y seco. Revise y cargue periódicamente
cuando fuese necesario. Recuerde, todas las baterías de plomo-ácido se
descargan lentamente cuando no se utilizan.

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