Me 1-14 Logistica (2016)

RESERVADO ME 1 - 14
EJÉRCITO DEL PERÚ
ESTADO MAYOR
LOGISTICA
EDICIÓN 2016
RESERVADO ME 1-14
EJÉRCITO DEL PERÚ
ESTADO MAYOR
LOGISTICA
EDICION 2016
RESERVADO ME 1-14
LOGÍSTICA
ÍNDICE
PÁRR. PÁG
CAPÍTULO 1. GENERALIDADES
Sección I. Objeto..................................................................................................... 1.1 1-1

Finalidad................................................................................................. 1.2 1-1
Alcance................................................................................................... 1.3 1-1
Bases Legal y doctrinarias..................................................................... 1.4 1-2
Definición de términos........................................................................... 1.5 1-2

CAPÍTULO 2: OPERACIONES LOGÍSTICAS
Sección I. APOYO LOGÍSTICO

Generalidades........................................................................................ 2.1 2-1
Importancia de la Logística.................................................................... 2.2 2-2
Niveles de Apoyo Logístico…................................................................ 2.3 2-2
Sistema de apoyo logístico…………………………….......................... 2.4 2-3
Funciones logísticas.............................................................................. 2.5 2-3
Sección II. ELEMENTOS DEL PROCESO LOGÍSTICO

Determinación de necesidades............................................................. 2.6 2-4
Obtención y contratación....................................................................... 2.7 2-4
Almacenamiento.................................................................................... 2.8 2-5
Distribución............................................................................................ 2.9 2-5
Control de existencias........................................................................... 2.10 2-6
Disposición final y el medio ambiente................................................... 2.11 2-6
Sección III. LA LOGÍSTICA EN AMBIENTE NBQR

Generalidades....................................................................................... 2.12 2-7
Efectos................................................................................................... 2.13 2-7
Sección IV. PRINCIPIOS LOGÍSTICOS

Generalidades....................................................................................... 2.14 2-8
Principios................................................................................................ 2.15 2-8
Sección V. PERIODOS DEL APOYO LOGÍSTICO

Generalidades....................................................................................... 2.16 2-12
Periodos................................................................................................. 2.17 2-12
Sección VI. ESTRUCTURA DEL APOYO

En el periodo Operacional TO sin Zona Administrativa…................. 2.18 2-15
En el periodo Operacional TO con Zona Administrativa...................... 2.19 2-15
CAPÍTULO 3: PLANEAMIENTO LOGÍSTICO
Sección I. GENERALIDADES Y CARACTERÍSTICAS

Generalidades....................................................................................... 3.1 3-1
Características....................................................................................... 3.2 3-1
Sección II. NIVELES DE PLANEAMIENTO LOGÍSTICO
Niveles de Planeamiento....................................................................... 3.3 3-2
Conceptos de Apoyo Logístico Estratégico y Operacional.................. 3.4 3-2
Conceptos tácticos de Apoyo Logístico................................................ 3.5 3-2
Sección III. ORGANIZACIÓN DEL TEATRO DE GUERRA

Generalidades....................................................................................... 3.6 3-3
Áreas de Apoyo Administrativo............................................................. 3.7 3-3
Organización.......................................................................................... 3.8 3-3
Determinación de la Zona de Retaguardia........................................... 3.9 3-5
Límites de Retaguardia......................................................................... 3.10 3-5
Consideraciones ubicación límite de Retaguardia............................... 3.11 3-5

Sección IV. PLANEAMIENTO LOGÍSTICO
Importancia............................................................................................ 3.12 3-5
Integración de Planes............................................................................ 3.13 3-6
Consideraciones especiales en el Planeamiento Logístico................. 3.14 3-6
Secuencia del Planeamiento Logístico................................................. 3.15 3-6
Misión y cursos de acción tácticos........................................................ 3.16 3-6

Sección V. PLANES Y ÓRDENES
Plan Logístico........................................................................................ 3.17 3-7
Plan Administrativo................................................................................ 3.18 3-7
Plan empleo de los Órganos de Apoyo Administrativo........................ 3.19 3-7
Orden Administrativa............................................................................. 3.20 3-8
CAPÍTULO 4: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO
Sección I. GENERALIDADES, CLASES DE ABASTOS, RESPONSABILIDADES

Generalidades....................................................................................... 4.1 4-1
Clases.................................................................................................... 4.2 4-1
Responsabilidades de Abastecimiento................................................. 4.3 4-5
Órganos de Abastecimientos................................................................ 4.4 4-7
Apoyo Logístico en las GGUUCC......................................................... 4.5 4-7
Trenes de Campaña.............................................................................. 4.6 4-7
Trenes de Combate............................................................................... 4.7 4-8
Actividades de Abastecimiento............................................................. 4.8 4-8
Sección II. CÁLCULO DE NECESIDADES

Generalidades....................................................................................... 4.9 4-8
Necesidades de Abastecimiento Inicial................................................ 4.10 4-9
Necesidades de Abastecimiento Consumo y reemplazo…................ 4.11 4-9
Necesidades de Abastecimiento de Reserva………………................ 4.12 4-10
Necesidades de Abastecimientos para Proyectos…………................ 4.13 4-10
Sección III. OBTENCIÓN

Generalidades....................................................................................... 4.14 4-12
Pedidos.................................................................................................. 4.15 4-12
Fuentes de obtención............................................................................ 4.16 4-13
Fuera del Teatro de Operaciones......................................................... 4.17 4-13
Dentro del Teatro de Operaciones........................................................ 4.18 4-14
Sección IV. ALMACENAMIENTO
Generalidades....................................................................................... 4.19 4-15
Tipos de almacenamiento..................................................................... 4.20 4-15
Instalaciones de almacenamiento........................................................ 4.21 4-15
Depósito................................................................................................. 4.22 4-16
Puntos de abastecimientos................................................................... 4.23 4-17
Puntos de distribución........................................................................... 4.24 4-18
Niveles de abastecimientos................................................................. 4.25 4-19
Determinación de los niveles en el TO................................................. 4.26 4-20
Normas generales para el escalonamiento de los niveles.................. 4.27 4-21
Mantenimiento de los niveles autorizados............................................ 4.28 4-21
Sección V. DISTRIBUCIÓN
Generalidades....................................................................................... 4.29 4-22
Normas básicas de distribución............................................................ 4.30 4-22
Métodos de Distribución de Abastecimientos....................................... 4.31 4-23
Distribución de artículos regulados....................................................... 4.32 4-23
Distribución de artículos controlados.................................................... 4.33 4-24
Sección VI. CONTROL DE STOCK

Generalidades....................................................................................... 4.34 4-24
Sistema de Control de Stock................................................................. 4.35 4-25
Administración de Abastecimientos...................................................... 4.36 4-26
Clasificación y Categorización.............................................................. 4.37 4-26
Control de Abastecimientos.................................................................. 4.38 4-27
Sección VII. CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO

Generalidades....................................................................................... 4.39 4-27
Corriente de Abastecimiento de Clase I............................................... 4.40 4-27
Corriente de Abastecimiento de Clase II.............................................. 4.41 4-29
Corriente de Abastecimiento de Clase III.............................................. 4.42 4-29
Corriente de Abastecimiento de Clase IV............................................. 4.43 4-30
Corriente de Abastecimiento de Clase V.............................................. 4.44 4-31
Corriente de Abastecimiento de Clase VI............................................. 4.45 4-34
Corriente de Abastecimiento de Clase VII............................................ 4.46 4-35
Corriente de Abastecimiento de Clase VIII........................................... 4.47 4-35
Corriente de Abastecimiento de Clase IX............................................. 4.48 4-36
Corriente de Abastecimiento de Clase X.............................................. 4.49 4-37
Esquema de la corriente de los abastecimientos
y Estructura del apoyo logístico............................................................. 4.50 4-37
CAPÍTULO 5: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE MANTENIMIENTO
Sección I. GENERALIDADES, RESPONSABILIDADES Y ÓRGANOS DE MANTENIMIENTO

Generalidades....................................................................................... 5.1 5-1
Responsabilidades................................................................................ 5.2 5-1
Órganos de mantenimiento................................................................... 5.3 5-2
Sección II. ESCALONES, CATEGORÍAS Y FUNDAMENTOS DE MANTENIMIENTO

Escalones de mantenimiento................................................................ 5.4 5-3
Categorías de Mantenimiento............................................................... 5.5 5-3
Fundamentos de Mantenimiento.......................................................... 5.6 5-4
Equipos de mantenimiento consolidado............................................... 5.7 5-5
Sección III. APOYO DE MANTENIMIENTO
Generalidades....................................................................................... 5.8 5-5
En el Ejército de Operaciones............................................................... 5.9 5-5
En las GGUUCC.................................................................................... 5.10 5-6
Escalonamiento de los EEMMC........................................................... 5.11 5-6
Factores en el Planeamiento de mantenimiento.................................. 5.12 5-7
Procedimientos de trabajo de mantenimiento...................................... 5.13 5-8
Mantenimiento de artículos de Material de Guerra.............................. 5.14 5-8
Mantenimiento de artículos de Comunicaciones................................. 5.15 5-9
Mantenimiento de artículos de Ingeniería........................................... . 5.16 5-10
CAPÍTULO 6: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE TRANSPORTE
Sección I. GENERALIDADES, RESPONSABILIDADES Y ÓRGANOS DE TRANSPORTE

Generalidades....................................................................................... 6.1 6-1
Órganos de transporte.......................................................................... 6.3 6-2
Sección II. FORMAS, FACTORES Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Formas de transporte............................................................................ 6.4 6-3
Factores para el empleo de cada forma de transporte........................ 6.5 6-3
Medios de transporte para cada una de las formas............................. 6.6 6-3

Sección III. TRANSPORTE ACUÁTICO
Generalidades....................................................................................... 6.7 6-4
Transporte marítimo............................................................................... 6.8 6-4
Transporte lacustre y fluvial................................................................... 6.9 6-5
Sección IV. TRANSPORTE AÉREO

Generalidades....................................................................................... 6.10 6-6
Transporte aéreo desde la zona del Interior......................................... 6.11 6-6
Abastecimiento aéreo de emergencia.................................................. 6.12 6-9
Sección V. TRANSPORTE TERRESTRE

Transporte por ferrocarril....................................................................... 6.13 6-10
Transporte por vehículos....................................................................... 6.14 6-11
Sección VI. VÍA PRINCIPAL DE ABASTECIMIENTO

Generalidades....................................................................................... 6.15 6-13
Consideraciones principales en la elección de la VPA......................... 6.16 6-13
Factores en la selección de la VPA....................................................... 6.17 6-13

Sección VII. OPERACIONES EN LOS TERMINALES
Generalidades....................................................................................... 6.18 6-14
Terminales.............................................................................................. 6.19 6-14
Playas.................................................................................................... 6.20 6-15
Zonas de estacionamientos.................................................................. 6.21 6-15
Zonas de almacenamiento en tránsito................................................. 6.22 6-16
Puntos de transbordo............................................................................ 6.23 6-16

Sección VIII. TRÁNSITO MILITAR Y CIVIL
Generalidades....................................................................................... 6.24 6-16
Disposiciones de control de tránsito..................................................... 6.25 6-17
Características del tránsito militar......................................................... 6.26 6-17
Problemas de tránsito............................................................................ 6.27 6-17
Regulación del tránsito.......................................................................... 6.28 6-18
Plan de tránsito...................................................................................... 6.29 6-19
Control del tránsito Militar...................................................................... 6.30 6-23
Clasificación de los caminos................................................................. 6.31 6-26
Tránsito civil........................................................................................... 6.32 6-27
Línea de oscurecimiento....................................................................... 6.33 6-27

Sección IX. PLANEAMIENTO Y CONTROL DE LOS TRANSPORTES
Generalidades....................................................................................... 6.34 6-28
Planeamiento de transportes................................................................ 6.35 6-28
Control de los transportes..................................................................... 6.36 6-29

CAPÍTULO 7: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE INFRAESTRUCTURA
Sección I. GENERALIDADES, SISTEMA DE INGENIERÍA CIVIL

(INFRAESTRUCTURA), NORMAS Y RESPONSABILIDADES
Generalidades……………………………………………………............ 7.1 7-1
Responsabilidades de infraestructura…………………………............. 7.2 7-1
Órganos de ejecución……………………………………………........... 7.3 7-2
Normas de construcción…………………………………………........... 7.4 7-3
Trabajos más comunes en el sector de la GU…………………........... 7.5 7-3
Trabajos más comunes en las diferentes operaciones…………......... 7.6 7-3
Sección II. ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIONES

Construcción, mejoramiento y mantenimiento de las instalaciones.... 7.7 7-4
Construcción, mejoramiento y mantenimiento de las vías Com......... 7.8 7-4
Instalación y mantenimiento de servicios generales............................ 7.9 7-4
Enmascaramiento de instalaciones...................................................... 7.10 7-4
Administración de la propiedad inmueble............................................. 7.11 7-4
CAPÍTULO 8: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE SANIDAD
Sección I. GENERALIDADES, FUNDAMENTOS DE LA EVACUACIÓN

Y HOSPITALIZACIÓN Y RESPONSABILIDADES
Generalidades....................................................................................... 8.1 8-1
Fundamentos del sistema de sanidad.................................................. 8.2 8-1
Sección II. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN DE PERSONAS

Evacuación............................................................................................ 8.4 8-5
Hospitalización....................................................................................... 8.5 8-7
Promedio diario de admisión................................................................. 8.6 8-11
Norma de evacuación........................................................................... 8.7 8-12

Sección III. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN DE ANIMALES
Evacuación............................................................................................ 8.8 8-13
Hospitalización……………………………………………………........... 8.9 8-15
Sección IV. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN EN LA ZONA ADMINISTRATIVA

Generalidades....................................................................................... 8.10 8-16
Evacuación............................................................................................ 8.11 8-16
Hospitalización....................................................................................... 8.12 8-17

Sección V. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN EN OPERACIONES ESPECIALES
Operaciones aerotransportadas.......................................................... . 8.13 8-18
Operaciones anfibias............................................................................. 8.14 8-18

CAPÍTULO 9 : OTROS SERVICIOS (DIVERSOS)
Sección I. ACTIVIDADES COMPRENDIDAS

Actividades............................................................................................. 9.1 9-1
Responsabilidades................................................................................. 9.2 9-1
Órganos de apoyo administrativo.......................................................... 9.3 9-1

Sección II. RECUPERACIÓN
Generalidades........................................................................................ 9.4 9-2
Recuperación del material capturado................................................... 9.5 9-2
Responsabilidades de la recuperación................................................. 9.6 9-2
Fuentes de material recuperable........................................................... 9.7 9-3
Fases de la recuperación...................................................................... 9.8 9-4
Instalaciones de recuperación............................................................... 9.9 9-7
Corriente de recuperación..................................................................... 9.10 9-8
Función de los órganos de apoyo administrativo................................. 9.11 9-8
Sección III. EXPLOTACIÓN DE RECURSOS LOCALES

Generalidades........................................................................................ 9.12 9-9
Finalidad de la explotación de recursos locales................................... 9.13 9-10
Clasificación de los recursos locales..................................................... 9.14 9-10
Organización de la explotación de recursos locales............................ 9.15 9-11
Sección IV. MANO DE OBRA

Generalidades....................................................................................... 9.16 9-12
Pools de mano de obra......................................................................... 9.18 9-13
Tropas de los servicios.......................................................................... 9.19 9-13
Prisioneros de guerra............................................................................ 9.20 9-13
Sección V. DETERMINACIÓN Y DESPLAZAMIENTO DEL ÁREA DE SERVICIOS

Generalidades........................................................................................ 9.21 9-14
Determinación del Área de Servicios.................................................... 9.22 9-14
Desplazamiento del Área de Servicios................................................. 9.23 9-15
Sección VI. DETERMINACIÓN DEL LÍMITE DE RETAGUARDIA

Generalidades........................................................................................ 9.24 9-15
Factores para la determinación del Límite de Retaguardia................. 9.25 9-16
Sección VII. SEGUNDO ESCALÓN DEL CG

Generalidades....................................................................................... 9.26 9-16
Ubicación ............................................................................................... 9.27 9-16
Sección VIII. SEGURIDAD Y CONTROL DE DAÑOS EN LA ZONA DE RETAGUARDIA

Generalidades........................................................................................ 9.28 9-16
Doctrina operativa.................................................................................. 9.29 9-17
Seguridad en la zona de retaguardia.................................................... 9.30 9-20
Medidas administrativas zona retaguardia........................................... 9.31 9-21
Control de daños en la zona de retaguardia......................................... 9.32 9-21
Organización de los diferentes escalones............................................ 9.33 9-23
CAPÍTULO 10: MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN
Sección I. MOVILIZACIÓN EN EL ÁREA DE OPERACIONES

Generalidades........................................................................................ 10.1 10-1
Etapas de la movilización...................................................................... 10.2 10-1
Fases de la movilización militar............................................................. 10.3 10-2
Recursos de la movilización.................................................................. 10.4 10-3
Financiamiento de la movilización......................................................... 10.5 10-4
Sección II. REQUISICIÓN MILITAR

Requisición militar.................................................................................. 10.6 10-4
Retribuciones......................................................................................... 10.7 10-5
Sección III. DESMOVILIZACIÓN EN EL ÁREA DE OPERACIONES

Generalidades........................................................................................ 10.8 10-5
Fases de la Desmovilización Militar...................................................... 10.9 10-5
CAPÍTULO 11: DERECHO INTERNACIONAL HUMANITARIO
Sección I. DEBERES Y DERECHOS DEL PERSONAL DE SANIDAD

Principios generales............................................................................... 11.1 11-1
Prestación de servicios de sanidad....................................................... 11.2 11-2
Unidades sanitarias............................................................................... 11.3 11-3
Registro y seguimiento de informaciones............................................. 11.4 11-5
Búsquedas y evacuación....................................................................... 11.5 11-6
Transporte de sanidad........................................................................... 11.6 11-8
Prisioneros de guerra y civiles internados........................................... . 11.7 11-9
Personal de Sanidad en territorios ocupados....................................... 11.8 11-10
Derechos del personal de sanidad….................................................... 11.9 11-11
Protección de la misión de sanidad....................................................... 11.10 11-12
Exención de captura….......................................................................... 11.11 11-12
Derechos del personal de sanidad retenido......................................... 11.12 11-13
Sección II. DIH EN EL APOYO ADMINISTRATIVO

Introducción………………………………………………………............ 11.13 11-14
Bienes militares y no militares………………………………………...... 11.14 11-14
Personas y bienes particulares protegidos………………………......... 11.15 11-14
Medidas administrativas en la zona de retaguardia………………...... 11.16 11-16
Evacuación…………………………………………………………......... 11.17 11-16
Zonas protegidas…………………………………………………........... 11.18 11-17
Puestos de socorro........... ………………………………………………. 11.19 11-17
Personas y bienes capturados……………………………………......... 11.20 11-17
Transportes de sanitarios…………………………………………......... 11.21 11-18
Instalaciones logísticas……………………………………………......... 11.22 11-18
ANEXOS
Anexo 1: Cálculo de necesidades de Clase......................................................... 1

Víveres................................................................................................... 1
Agua....................................................................................................... 2
Ejemplo.................................................................................................. 2
Anexo 2: Cálculo de necesidades de Clase III.................................................... 4

Kilómetro operativo................................................................................ 4
Factor distancia movimiento................................................................. 4
Factor distancia abastecimiento........................................................... 4
Factor movimientos diversos................................................................ 4
Factor seguridad.................................................................................... 6
Diversos………………………………………………………….............. 6
Ejemplo……………………………………………………………........... 6
Anexo 3: Cálculo de necesidades de Clase V..................................................... 8

Consumo probable de municiones………………………………......... 8
Situación esquemática.......................................................................... 9

Anexo 4: Sanidad.................................................................................................. 11
Instalaciones de sanidad que se operan.............................................. 11
Evacuación y hospitalización................................................................. 11
Promedio Diario de Admisión................................................................ 12
Cálculo de camas.................................................................................. 13
Cálculo de camas fijas.......................................................................... 16
Anexo 5: Formato de Apreciación Logística Conjunta………………….............. 18
Anexo 6: Formato de Apreciación de la Situación logística…………….............. 21

CAPÍTULO 1
GENERALIDADES
Sección I. INTRODUCCIÓN
1.1 Objeto
Establecer los principios, conceptos, normas y procedimientos básicos sobre el apoyo Logístico
a las Operaciones y Acciones Militares.
1.2 Finalidad
a. Establecer el Sistema Logístico de la Fuerza Terrestre del TO y especificar las

responsabilidades, normas y procedimientos para su funcionamiento.
b. Precisar los principios, conceptos, normas y procedimientos básicos doctrinarios para

orientar los medios disponibles a un adecuado y oportuno apoyo Logístico a las Operaciones y
Acciones Militares que desarrolle el Ejército.
c. Proveer un adecuado marco doctrinario sobre el apoyo Logístico a las Operaciones y

Acciones Militares del ejército a fin de que las GGUU y UU, formulen apropiadamente sus planes
administrativos u operacionales.
d. Servir de base doctrinaria y guía para el personal del Ejército, responsable de planear,
entrenar y proporcionar el apoyo Logístico.
1.3 Alcance
a. Los principios, conceptos, normas y procedimientos básicos sobre el apoyo Logístico

contenidos en la presente doctrina, competen a:
1) Personal de Oficiales.
2) Personal de Técnicos y Sub Oficiales.
3) Personal de empleados civiles integrantes de la cadena logística.
b. Los aspectos que comprende el texto son:
1) Operaciones Logísticas.
2) Planeamiento Logístico.
3) Función Logística de Abastecimiento.
4) Función Logística de Mantenimiento.
5) Función Logística de Abastecimiento.
6) Función Logística de Transporte.
7) Función Logística de Salud.
8) Otros Servicios.
1-1
1.4 Base Legal y Doctrinaria
a. Base Legal.
1) Constitución Política del Perú de 1993.
2) Decreto Legislativo Nº 1134.- Decreto Legislativo que aprueba la Ley de Organización

y Funciones del Ministerio de Defensa, del 09 Dic 12.
3) Decreto Legislativo Nº 1136.- Decreto Legislativo del Comando Conjunto de las

Fuerzas Armadas, del 09 Dic 12.
4) Decreto Legislativo Nº 1137.- Ley del Ejercito del Perú, del 09 Dic 12.
5) Derecho Internacional Humanitario (DIH).
6) Ley de Movilización Nacional.
b. Base doctrinaria.
1) DFA-CD-04-16 Doctrina Logística conjunta.
2) ME – 101 – 4 Logística.
1.5 Definición de terminos
a. Doctrina Logística Conjunta.
Es el conjunto de principios, conceptos, normas y procedimientos básicos que guían el

pensamiento, lenguaje y el accionar en el Apoyo Logístico Conjunto, con la finalidad de orientar
las actividades de las FFAA, CCOO y CCEE, destinadas a alcanzar la eficacia y eficiencia en las
acciones logísticas en apoyo a las Operaciones y Acciones Militares, conducidas por el CCFFAA.
b. Abastecimientos duraderos.
Artículo cuyo tiempo de duración en buenas condiciones es prolongado.
c. Abastecimientos perecederos.
Artículos cuyo tiempo de duración en buenas condiciones es muy limitado.
d. Abastecimientos recuperables.
Artículos que requieren reparación, recuperación y/o modificación para reingresar a la

corriente de abastecimiento.
e. Artículos regulados.
Son aquellos artículos de cualquier clase que son escasos, costosos o de naturaleza
altamente técnica y peligrosa sobre los cuales el Comandante ejerce un estricto control en su
distribución a las Unidades.
f. Día de Abastecimiento.
Es la cantidad de abastecimientos necesarios de un artículo o de una clase que se requiere

para satisfacer las necesidades de una fuerza determinada durante un día de operaciones, teniendo
en cuenta la naturaleza de ellas.
1-2
g. Carga de Apoyo.
Cantidad de repuestos de alto consumo que está autorizado a mantener el Stock en las
instalaciones de mantenimiento.
h. Centro de control de abastecimiento.
Órganos que reúnen a los puntos de control de inventario para facilitar el control de
abastecimiento mediante una utilización de las máquinas de contabilidad electrónica.
i. Control de stock.
Es la actividad mediante la cual a través de un sistema de registros e informes, se mantiene

datos referentes a la cantidad, ubicación y condición de los abastecimientos por recibir, disponibles y
entregados
j. Corriente de abastecimiento.
Es el curso o flujo de los abastecimientos empleados en una operación militar.
k. Destacamento de Apoyo Administrativo (DAA).
Organización en base a elementos de Comando y Control , de apoyo logístico , de apoyo

de personal y de seguridad que se desprende de la Brigada de Servicios para apoyar a las Grandes
Unidades de Combate , Agrupamientos, Divisiones, CG del Teatro de Operaciones , etc. Que se
encuentran fuera de la distancia de apoyo o cuando actúan por una dirección divergente.
l. Desechos peligrosos.
Es un desecho con propiedades intrínsecas que ponen en riesgo la salud de las personas o
que pueden causar un daño al medio ambiente. Entre las propiedades que convierten a un residuo en
peligroso se encuentran la inflamabilidad, la toxicidad, la corrosividad, la reactividad y la radioactividad.
m. Día de Abastecimiento de munición
Es la cantidad apreciada de municiones por día que se necesitan para sostener operaciones
activas en un Teatro de Operaciones. Se expresa en términos de proyectiles por arma y por día cuando
se trata de municiones disparadas por las armas y en términos de otras unidades de medida (unidad,
kilogramos, etc,) por unidad, individuo o vehículos para artículos de Clase V que no son disparadas
por las armas (minas, granadas de mano, explosivos de demolición) y que son asignados a granel.
n. Dotación Básica.
Es la cantidad de municiones que llevan los individuos y vehículos de una Unidad.
Es una cantidad fija de munición prescrita en los cuadros de dotación y porcentajes de los
diferentes tipos de munición.
o. Doctrina Conjunta

pensamiento, lenguaje y el accionar conjunto de la estrategia militar, con la finalidad de orientar las
actividades de las FFAA relacionadas con la planificación, preparación, conducción y coordinación del
empleo de las fuerzas del Poder Militar.
p. Doctrina Logística Conjunta
1-3
pensamiento, lenguaje y el accionar en el Apoyo Logístico Conjunto, con la finalidad de orientar
las actividades de las FFAA, CCOO y CCEE, destinadas a alcanzar la eficacia y eficiencia en las
acciones logísticas en apoyo a las Operaciones y Acciones Militares, conducidas por el CCFFAA.
q. Equipos Móviles de Mantenimiento Consolidado (EEMMC).
Son agrupaciones de elementos técnicos de las especialidades de Ingeniería,

Comunicaciones y Material de Guerra, unidas en equipos funcionales de trabajo para el Apoyo Directo
de las GGUUCC.
r. Evacuación.
Evacuación es la operación que consiste en trasladar los pacientes a las instalaciones

sanitarias para su tratamiento médico quirúrgico oportuno.
s. Flujo Logístico.
Comprende dos cadenas fundamentales: Una es la de distribución (del centro de mando

hacia las unidades del frente y que incluye: armamento y municiones, alimentos, medicinas,
combustibles, etc… y también tropas de refresco). La segunda es la de evacuación (del frente de
batalla hacia la retaguardia y es la que lleva: armamento deteriorado, vehículos dañados, etc.. incluye
a los heridos en combate y a los muertos.
t. Hospitalización.
Es la función que consiste en internar a un paciente en una instalación hospitalaria para

proporcionarle tratamiento médico - quirúrgico adecuado hasta su recuperación o evacuación hacia
retaguardia a otras instalaciones hospitalarias del escalón superior.
u. Instalación Logística.
Es todo establecimiento de carácter fijo, semi fijo o móvil incluyendo: local, equipo y otros
recursos destinados al cumplimiento de las funciones que llevan a cabo los Servicios Logísticos del
Ejército. Pueden ser de Apoyo General y de Apoyo Directo.
v. Instalación Logística de Apoyo General
Es una instalación fijas o Semi fijas, que proporciona el apoyo conjunto del Ejército en
funciones o actividades que tienen una mayor demanda, para las que existe una mejor disponibilidad
de medios o sobre las que desea ejercer un mayor control.
w. Instalación logística de Apoyo Directo
Instalación que proporciona apoyo inmediato a las Grandes Unidades de Combate en las
funciones o actividades de mayor demanda o urgencia. Son sumamente móviles.
x. Kilómetro Operativo.
Es la unidad de medida que indica la cantidad de carburan¬tes y lubricantes balanceados,

necesaria para desplazar un Kilómetro a todos los medios motorizados de una Unidad.
y. Limite de Retaguardia.
Es una línea de coordinación representada en el terreno por accidentes fácilmente

identificables, que se establece con la finalidad de determinar responsabilidades en el control territorial
y para coordinar las operaciones de apoyo administrativo.
1-4
z. Municionamiento Disponible.
Es la cantidad autorizada de municiones que puede consumir una fuerza durante un

período determinado; es fijado por cada Comandante para ser aplicado dentro de su Unidad teniendo
en cuenta el municionamiento disponible asignado y la importancia relativa de las munición de las
Unidades. Se expresa en la misma forma que el municionamiento necesario y se emplea como un
medio para controlar el consumo de municiones dentro de la Unidad.
aa. Municionamiento Necesario.
Es la cantidad de municiones expresado en proyectiles por arma y por día para la munición
disparada por las armas y en términos de otras unidades de medida por día para el resto de artículos
de Clase V, que una fuerza determinada aprecia necesario para sostener operaciones tácticas sin
ninguna restricción durante un determinado período.
bb. Nivel de Munición.
Es la cantidad de munición expresada en días de abastecimiento autorizada para estar

disponible en el TO. Es el nivel que debe mantenerse para asegurar una corriente ininterrumpida de
municiones a través del sistema de distribución, proporcionando reservas adecuadas que permitan
hacer frente a las pequeñas demoras que se produzcan en la recepción de los envíos y para cubrir
las variaciones en los promedios de consumo. No incluye las dotaciones básicas de las Unidades.
cc. Paciente
Es todo personal imposibilitado de realizar su trabajo por razón de enfermedad, accidente

o heridas de combate.
dd. Pleno.
Es la expresión que indica que los depósitos o tanques de carburante de los vehículos, más
su bidón se encuentran llenos.
ee. Promedio de Obtención (Producción).
Es la cantidad de municiones expresadas en proyectiles por arma y por día, que debe ser
manufacturado en la Zona del Interior o adquirida en otro país a fin de mantener un abastecimiento
ininterrumpido.
ff. Ración de Campaña para Cocina (RCC).
Es el conjunto de artículos que se utilizan para preparar las comidas calientes del personal
a base de víveres frescos. Normalmente se prepara por tercios o sea para desayuno, almuerzo y
comida. Los artículos que componen esta ración son de naturaleza rápidamente perecedera y por lo
tanto exigen control de necesidad, a su vez cada menú se encuentra dentro de un paquete.
gg. Ración de Campaña Envasada (RCE).
Constituida por el conjunto de porciones alimenticias adecuadas, agrupadas y balanceadas

que, convenientemente envasadas, permite su consumo en cualquier clima, en caso de emergencia
o cuando la misión por cumplir lo obligue. El consumo de la Ración de Campaña Envasada se hará
siempre con orden.
hh. Sostenimiento.
Son las previsiones de apoyo de personal, logística, y otros, requeridos para mantener y
prolongar las operaciones o el combate hasta el cumplimiento exitoso de la misión.
1-5
ii. Tránsito Militar
Movimiento de grupos de vehículos o tropas con una misión común, es el movimiento

irregular de vehículos, personal y animales aislados.
jj. Vía principal de Abastecimiento.
Es el camino principal que conduce de la retaguardia al frente de combate y que constituye

el eje principal para las operaciones de abastecimientos.
kk. Zona Administrativa
Parte posterior del Teatro de operaciones (situada detrás pero contigua a la Zona de
Combate) en la que se ubican las instalaciones y unidades de los servicios u otros medios necesarios
para el apoyo administrativo inmediato a las Unidades de la Zona de Combate.
1-6
CAPÍTULO 2
OPERACIONES LOGÍSTICAS
Sección I. APOYO LOGÍSTICO
2.1 Generalidades
a. La ciencia logística está relacionada con la integración de los esfuerzos del sostenimiento
estratégico, operacional y táctico, concordante con la programación del desplazamiento y el despliegue
de unidades, personal, equipo, materiales y abastecimientos.
b. Las operaciones logísticas se integran al TO, para movilizar, desplegar, emplear, sostener,
reconstituir, redesplegar y replegar las fuerzas asignadas.
c. Los principios de la logística son fundamentales e interrelacionados y forman una sinergia

que contribuye a la conducción exitosa de las operaciones logísticas, identificando aquellos principios
que tienen prioridad en una situación específica, esencial para establecer un apoyo eficaz.
d. Para apoyar la estrategia militar, el sistema logístico debe ser eficiente y estar en capacidad
de reunir personal, equipamiento, movilidad, atención médica, infraestructura y los requerimientos del
sostenimiento del ejército, a través de todo el desarrollo de las Operaciones y Acciones Militares.
e. La potencia combativa relativa que las fuerzas pueden aplicar contra un adversario, es
proporcionada por la capacidad para planear, ganar acceso, asignar fuerzas y materiales en los
puntos de aplicación donde se desarrollaran las Operaciones y Acciones Militares. La capacidad
de proporcionar los recursos logísticos a las fuerzas, es históricamente un factor decisivo en las
Operaciones y Acciones mencionadas.
f. La logística es la ciencia de planear y llevar a cabo el movimiento y el sostenimiento de

la fuerza operativa en la ejecución de una operación. En el sentido más amplio, son todos aquellos
aspectos de las Operaciones y Acciones Militares Conjuntas las cuales tienen que ver con:
1) Área Logística de Material
Cálculo de las necesidades, diseño y desarrollo, abastecimiento, adquisición,

obtención, almacenamiento, distribución, movimiento, mantenimiento, evacuación y
disposición del material o equipo.
2) Área Logística de Personal
Movimiento, evacuación y hospitalización de personal.
3) Área Logística de Servicios
Contratación de servicios.
4) Área Logística de Instalaciones
Contratación de servicios, mantenimiento, operación y disposición de instalaciones.

2-1
PRINCIPALES ÁREAS LOGISTICAS
ÁREA DE MATERIAL
Cálculo de las necesidades

Diseño y desarrollo
Abastecimiento
Adquisición
Almacenamiento
Distribución
Movimiento
Mantenimiento
Evacuación
Disposición
ÁREA DE PERSONAL
Movimiento
Evacuación
Hospitalización
ÁREA DE SERVICIOS
Contratación de servicios
ÁREA DE INSTALACIONES
Contratación o construcción
Mantenimiento
Operación
Disposición
Principales Áreas Logísticas
2.2 Importancia de la Logística

2.2 Importancia de la Logistica
La Logística, constituye uno de los aspectos más importantes en las operaciones militares,
ya que laLabuena preparación
Logística, y conducción
constituye deaspectos
uno de los éstas depende fundamentalmente
más importantes de la eficiencia
en las operaciones
y oportunidad del apoyo logístico que se les proporcione, la logística es uno de
militares, ya que la buena preparación y conducción de éstas depende fundamentalmente de los factores
la eficiencia y oportunidad del apoyo logístico que se
fundamentales les proporcione, la logística es uno de
en el planeamiento y conducción de las operaciones.
los factores fundamentales en el planeamiento y conducción de las operaciones.
2.3 Niveles de Apoyo Logístico
2.3 Niveles de Apoyo Logístico
a. Existen tres niveles de apoyo logístico interrelacionados:
a. Existen tres niveles de apoyo logístico interrelacionados:
1) Estratégico.
1) Estratégico
2) Operacional.
2) Operacional.
3) Táctico.
3) Táctico.
b. Estos mismos niveles son aplicables a las Operaciones y Acciones Militares, tanto en
b. Estos mismos niveles son aplicables a las Operaciones y Acciones Militares, tanto
situación de guerra o de paz.
en situación de guerra o de paz.
c. c.Los
LosEstados
EstadosMayores
Mayores enen los diferentes niveles
los diferentes nivelesse sedeben
debenconcentrar
concentrar en en aspectos
aspectos
estratégicos
estratégicos de la logística; para apoyar en el cumplimiento de las tareas o misiones Los
de la logística; para apoyar en el cumplimiento de las tareas o misiones asignadas.
comandantes
asignadas. subordinados combinan
Los comandantes el apoyo logístico
subordinados combinan táctico y el apoyo
el apoyo logístico
logístico operacional,
táctico para
y el apoyo
el cumplimiento de las tareas asignadas por el Comandante Operacional.
2 -22- 2
2.4 Sistema de Apoyo Logístico
a. Para el cumplimiento de las funciones y actividades indicadas anteriormente se han creado

y organizado unidades e instalaciones y se han establecido procedimientos que tomados en conjunto,
constituyen lo que se conoce como Sistema de Apoyo Logístico, el cual funciona tanto en tiempo de
paz como de guerra y esta concebido a la luz de los fundamentos del apoyo logístico.
b. Los Servicios Logísticos para el cumplimiento de su misión se integran y funcionan a fin de

que elementos de diferentes servicios logísticos complementen sus esfuerzos para cumplir una misma
función logística. Está integración determina que se organicen otros sistemas tales como el sistema de
abastecimiento, de mantenimiento, de evacuación y hospitalización, de transporte e infraestructura.
2.5 Funciones Logísticas
El apoyo logístico involucra seis grandes funciones logísticas que son: Abastecimiento,
Mantenimiento, Transporte, Ingeniería civil (infraestructura), Sanidad y otros servicios (diversos).
a. Abastecimiento.
Incluye las actividades de cálculo de necesidades, adquisición u obtención, recepción,

almacenamiento, y distribución del material requerido por las fuerzas operativas para equipar y
sostener a la fuerza antes, durante y después del combate.
b. Mantenimiento.
Circunscribe todas las actividades de inspecciones, pruebas, verificaciones, calibración,

reparaciones, modernizaciones y modificaciones que son llevadas a cabo para mantener el material
y equipo en condiciones operativas o volverlas al servicio.
c. Transporte.
Es el movimiento de unidades, personal, equipo y suministros desde el punto de origen hasta

su destino final y repliegue al término de la misión o como se disponga. Esto incluye el movimiento de
material que requiere reparación hacia la retaguardia.
d. Ingeniería Civil (Infraestructura).
Incluye las actividades de construcción, reparación de daños, operación y mantenimiento

de los caminos y de las instalaciones, asimismo el desarrollo logístico requerido por el Comandante
de la fuerza terrestre para sostener las Operaciones y Acciones Militares, estos son: fortificaciones,
refugios, almacenes, hangares, pistas de aterrizaje, cobertizos, rutas de abastecimiento, terminales,
instalaciones portuarias, hospitales, sistema de agua potable, energía eléctrica, tratamiento de las
aguas residuales, instalaciones de almacenamiento, de distribución de agua y de carburantes. Se
considera dentro de esta función la conducción de operaciones de apoyo al medio ambiente, de
protección contra los incendios, obtención y tratamiento de agua y su disposición, así como conducir
operaciones de reconocimiento de ingeniería, y la de proporcionar apoyo de construcción de
protección a la fuerza operativa mediante empresas contratistas.
e. Sanidad.
Circunscribe los cuidados básicos, la evacuación del paciente, la hospitalización, la

logística médica, los servicios médicos de laboratorio, la administración de la sangre, los servicios de
protección sanitaria, servicios dentales, el cuidado médico preventivo y los servicios de veterinaria.
f. Otros Servicios (Diversos).
1) Son actividades asociadas al apoyo no material y consisten en varias funciones y tareas

proporcionadas por los servicios de personal y sistema logístico que son esenciales
2-3
para administrar y apoyar técnicamente a la fuerza operativa. Están incluidos en esta
categoría de apoyo: los servicios de alimentación, servicios de sastrería o cambio de
prendas, servicio de lavandería, servicio postal, asuntos religiosos, y mortuorios.
2) También comprende en diversos, las actividades que tienen íntima relación con
una o más de las anteriores funciones logísticas, considerándose las siguientes
Recuperación, explotación de recursos locales, mano de obra, determinación y
desplazamiento del área de servicios, determinación del límite de retaguardia,
composición y ubicación del 2do Escalón del PC y la seguridad y control de daños
en la zona de retaguardia.

Sección II. ELEMENTOS DEL PROCESO LOGÍSTICO
2.6 Determinación de Necesidades
Se debe definir con precisión y de manera técnica los bienes y servicios requeridos, debiendo
considerarse entre otros, las características, numero de stock, numero de parte, dimensiones y demás
información para distinguir y diferenciar debidamente el mismo. A su vez, es necesario indicar el plazo
de entrega, así como, la cantidad, unidad de medida y condiciones para un transporte adecuado.
2.7 Obtención y Contratación
a. Los CCOO y CCEE tendrán una influencia indirecta en la adquisición del Ejército.
El CO o CE usará una serie de informes, hojas informativas, y hojas de recomendación

dirigida al Comandante General del ejército (por ejemplo los listados de artículos priorizados, los
listados de artículos críticos), para sugerir la adquisición de nuevo equipo militar.
b. Contrato de Obtención de Bienes (Abastecimientos) y Servicios.
1) Cuando las necesidades lo requieran, la satisfacción de los requerimientos de los

bienes (abastecimientos) y servicios, será realizada mediante la contratación, lo que
puede permitir mejorar el tiempo de reacción durante la crítica etapa temprana de
un despliegue, de manera de tener disponible los medios de transportes terrestres y
aéreos para otras prioridades necesarias.
2) La contratación puede tender un puente sobre los vacíos que pueden ocurrir, cuando
el apoyo orgánico no es suficiente o no está disponible en el área operacional. También
es útil, donde no exista ningún acuerdo de apoyo con la Nación Anfitriona (NA), o
donde los acuerdos de apoyo logístico de la Nación Anfitriona (NA) no proporcionen
los bienes (abastecimientos) y/o servicios requeridos.
3) En concordancia con las tendencias emergentes actuales, se debe utilizar contratistas

para aumentar los servicios militares de apoyo al combate, y asistirlos en satisfacer
los principales requerimientos del TG o de otra misión que pueda presentarse
simultáneamente con la operación de contingencia.
c. Contratación de Contingencia.
1) El proceso de contratación deberá seguir las políticas, normas y los procedimientos

establecidos en el Sistema de Contrataciones del Estado Peruano.
2) La contratación de contingencia puede tener un efecto multiplicador para las fuerzas

desplegadas, al proporcionar abastecimientos, servicios, y apoyo de construcción
para aumentar las capacidades orgánicas de éstas.
3) El Ejército tiene la capacidad de iniciar los contratos requeridos con proveedores

civiles para satisfacer el apoyo logístico necesario.
2-4
4) La contratación puede proporcionar los abastecimientos y servicios necesarios para
el despliegue inicial, el sostenimiento, y el cambio de frente de las fuerzas.
d. Construcciones.
Construcción, modificación o reparación de los edificios, de las estructuras, o de otros

bienes inmuebles.
2.8 Almacenamiento

Esta función controla físicamente y mantiene en condiciones óptimas los materiales,
estableciendo un resguardo físico adecuados para proteger los mismos de algún daño de uso
innecesario debido a procedimientos de rotación de inventarios defectuosos y a robos. Los registros
de deben mantener, lo cual facilitan la localización inmediata de los artículos.
Sus funciones son las siguientes:
a. Mantener los materiales protegidos de incendios, robos y deterioros.
b. Permitir a las personas autorizadas el acceso a los materiales almacenados.
c. Mantener en constante información al jefe del área logística, sobre las existencias reales.
d. Lleva en forma minuciosa controles sobre los materiales (entradas y salidas).
e. Controlar que los materiales mantengan los niveles necesarios (máximos – mínimos).
2.9 Distribución
a. La distribución es el proceso operacional de sincronizar todos los elementos del sistema

logístico, para enviar “los artículos correctos”, al “lugar correcto” en el “tiempo correcto” para apoyar
a la fuerza operativa.
b. La administración de la distribución es la función de sincronizar y coordinar unas complejas

redes de trabajo (físicas, comunicaciones, información, y recursos) y de administrar las funciones
logísticas (abastecimiento, transporte, mantenimiento, etc.), para lograr una respuesta rápida y
soluciones particulares para los requerimientos de los combatientes.
c. La distribución en el Teatro de Operaciones, es parte de la distribución, que se focaliza en

el flujo de personal y material dentro del TO para cumplir con la misión del escalón superior.
d. Sostenimiento
1) El sostenimiento incluye los bienes y servicios necesarios para apoyar la ejecución

inicial del plan de operaciones aprobado, un nivel intermedio de abastecimientos para
apoyar a la fuerza hasta que el reabastecimiento esté disponible, y se haya completado
el nivel de abastecimiento necesario para mantener y concluir las operaciones.
2) La función del sostenimiento, particularmente realiza la contratación externa y la

distribución de los artículos comunes, puede requerir de un comandante para aplicar
la aproximación de la administración logística en el teatro conjunto o para sincronizar,
integrar y coordinar las operaciones de sostenimiento, basadas en las prioridades del
comandante.
3) La manera de cómo, un Comandante puede aplicar la administración logística en un

teatro de operaciones, variará muy ampliamente cuando se basa en la misión y en las
condiciones que afectan una operación militar.
2-5
4) La administración del sostenimiento en el TO debe priorizar la velocidad y los tiempos
de entrega definidos desde la ZI y desde otras fuentes de abastecimiento fuera del TO.
2.10 Control de Existencias
El control de existencias es el proceso de adoptar procedimientos para limitar el costo total del
inventario. Los procedimientos de control concluyen pedidos de balances contra fondos que están
disponibles para elementos o productos en el inventario, salidas de almacén de la mercadería que
ya no es necesaria y mantener un nivel de almacenamiento adecuado para cumplir con los pedidos.
El control de inventario es una operación principal del área logística que maneja la recepción,
almacenamiento y distribución de materiales.
2.11 Disposición Final y el Medio Ambiente
a. Disposición Final de la Propiedad.
1) El MINDEF proporciona las disposiciones legales vigentes a través de una política

dictada por el Vice Ministerio de Recursos para la Defensa, relacionada a la reutilización
y comercialización del material dado de baja.
2) Se establece los procedimientos legales específicos para la recuperación, la

reutilización, la disposición final o la venta de las instalaciones y del equipo, se incluyen
los materiales y desechos peligrosos.
3) Las operaciones de disposición final serán parte del plan logístico (abastecimiento)
que será desarrollado en coordinación con el Comando Logístico.
b. Planeamiento relativo al Medio Ambiente y a la Administración de los Desechos Peligrosos
1) El apoyo logístico tiene que ser planeado y conducido con el conocimiento apropiado
de las potenciales consecuencias del impacto en el medio ambiente de las operaciones
planificadas.
2) Las leyes, políticas, reglamentaciones aplicables a los tratados y convenciones

internacionales, los acuerdos de categoría de fuerzas por la ONU, los acuerdos con la
Nación Anfitriona (NA), y el respeto por las leyes relativas al medio ambiente de la NA;
tendrá un variado grado de impacto en el planeamiento y la ejecución de la operación.
3) Los que planifican las operaciones militares y el apoyo logístico tienen un papel
significativo dentro del planeamiento del impacto en el medio ambiental, en el manipuleo
de los materiales peligrosos, y en la administración de los desechos peligrosos.
4) El personal de ingeniería civil y de municiones asesorará al Comandante, con todo lo

aplicable a los tratados, convenciones, leyes y acuerdos relativos al impacto del medio
ambiente internacional, nacional, regional, y de la NA; cuando se planea y ejecuta la
construcción y se facilita el apoyo a los proyectos.
5) El planeamiento temprano es esencial para asegurar que todas las supervisiones a la

administración del medio ambiente (incluyendo los desechos peligrosos), hayan sido
apropiadamente completados antes de iniciar actividades de apoyo logístico.
2-6
Sección III. LA LOGÍSTICA EN AMBIENTE NUCLEAR, BACTERIOLÓGICO,
QUÍMICO, RADIOLÓGICO (NBQR)
2.12 Generalidades
a. La amenaza de operaciones con empleo de armas nucleares, químicas, bacteriológicos y

radiológicos afecta la logística, por lo que es necesario dar mayor importancia a la flexibilidad, a la
protección y a la movilidad del sistema logístico.
b. Las grandes instalaciones logísticas son blancos rentables de ataques nucleares. La

concentración de personal que exigen esas grandes instalaciones es, por su parte un objetivo de
primera importancia para un ataque con armas químicas, bacteriológicas o radiológicas.
c. Por ello el sistema logístico debe contar con comunicaciones flexibles, con transportes y
con un número adecuado de instalaciones dispersas. Los planes deben prever medios alternativos
de apoyo logístico.
d. Es preciso mantener la corriente de abastecimientos más que confiar en la acumulación de

los mismos.
2.13 Efectos
El empleo por el adversario de armas NBQR afecta a toda la logística. Algunos de estos efectos
se indican a continuación:
a. Abastecimiento.
1) Reducir la vulnerabilidad de las operaciones de abastecimiento requiere dispersión,

protección contra la contaminación y radiación y empleo de puntos de distribución móviles.
2) Los abastecimientos expuestos a contaminación requieren de examen y

descontaminación antes de ser empleados.
3) Cualquier clase de abastecimientos de la que se sospeche que está contaminado por

efectos radiológicos, químicos o biológicos, requiere de una atención especial.
4) La guerra NBQR impondrá un incremento de necesidades de abastecimiento, debido

a la reposición del que sea dañado más allá de las posibilidades de descontaminación
y restauración, especialmente con los alimentos.
5) También serán grandes las necesidades de abastecimientos de material y equipo

de descontaminación, trajes protectores y material y equipo de impregnación de
materiales protectores de los abastecimientos.
b. Mantenimiento.
1) La amenaza o empleo de medios NBQR impone la necesidad de contar mayor número

de talleres cubiertos. Se requiere más tiempo para reparar material contaminado.
2) Las unidades usuarias deben descontaminar el equipo que se envía a reparar, pero las
unidades de mantenimiento deben comprobar si el material está aún o no contaminado
y caso contrario completar la descontaminación.
3) Las unidades de mantenimiento deben de disponer de lugares separados para

almacenar y descontaminar en ellos el material antes de reparar.
4) El retraso inherente al mantenimiento en ambientes NBQR incide en la función de

abastecimiento, ya que serán precisos más material de sustitución.
2-7
c. Transporte.
1) Adquieren superior importancia las rutas alternas de abastecimientos, se hacen

necesarios una estricta dirección, regulación de la circulación y control del tránsito,
para impedir el uso de rutas contaminadas.
2) Los desvíos reducen las posibilidades de las unidades de transportes.
d. Sanidad.
1) Habrá incrementos en el número de personas que precisen cuidados sanitarios, en

particular en zonas de retaguardia, originándose una grave falte de posibilidades de
asistencia en relación con las necesidades.
2) Los órganos sanitarios precisan ayudas para la descontaminación de pacientes e

instalaciones sanitarias. La primera ha de hacerse bajo supervisión médica.
Sección IV: PRINCIPIOS LOGÍSTICOS
2.14 Generalidades
a. Para proporcionar el apoyo, el sistema logístico debe ser eficiente y estar en capacidad de
reunir personal, equipamiento, movilidad, atención médica, infraestructura y los requerimientos del
sostenimiento, a través de todo el desarrollo de las Operaciones y Acciones Militares.
b. Las operaciones logísticas deben integrar todo el esfuerzo en el TO, para movilizar,
desplegar, emplear, sostener, reconstituir, redesplegar y replegar las fuerzas asignadas. Los
principios de la logística son fundamentales e interrelacionados y forman una sinergia que contribuye
a la conducción exitosa de las operaciones logísticas, identificando aquellos principios que tienen
prioridad en una situación específica, esencial para establecer un apoyo eficaz.
c. Todos los esfuerzos logísticos deben primero asegurar la efectividad y el esfuerzo por la
eficiencia en el uso de los recursos y cumplir exitosamente las tareas y misiones que se impongan.
2.15 Principios
a. Oportunidad.
1) La oportunidad es el principio por el cual se proporciona “el apoyo logístico correcto”,

“en la cantidad indicada”, “en el lugar adecuado” y “en el momento oportuno”.
2) la oportunidad es la clave fundamental para el éxito de una misión.
b. Simplicidad.
1) La simplicidad refleja la necesidad de reducir la complejidad y a menudo adoptar

eficiencia y eficacia tanto en el planeamiento como en la ejecución de operaciones
logísticas dentro del teatro.
2) Las operaciones logísticas deben de caracterizarse por su simplicidad, tanto en la

organización como en los procedimientos que se emplean, se obtiene simplicidad
eliminando los escalones no esenciales y aplicando métodos básicos, concisos,
precisos y de fácil comprensión para los organismos encargados del planeamiento y
ejecución, a fin de eliminar las posibilidades de error.
3) Al incrementarse la estandarización en y entre los sistemas logísticos se simplifica la

logística, posibilita una mayor compatibilidad, interoperabilidad e intercambiabilidad
del material, equipo de apoyo y de los procedimientos de las fuerzas.
2-8
4) El establecimiento de las prioridades y la pre-distribución de los abastecimientos y
los servicios por las unidades de apoyo deben simplificar las operaciones de apoyo
logístico.
5) La clave para simplificar la logística en apoyo de las operaciones es contar con

sistemas de armas confiables, fáciles de mantener, desplegar y con capacidad de
supervivencia. Al poner énfasis en éstas características durante el proceso de
contratación, se facilita la obtención de sistemas de armas y material en general que
consuman menos recursos y que sean fáciles de movilizar y mantener.
6) La estructura del apoyo logístico no debe ser compleja, debe comprender el mínimo
indispensable de escalones, evitando la existencia de escalones intermedios y el
manipuleo innecesario de los abastecimientos. Esto quiere decir además que en
campaña durante la conducción de las operaciones el apoyo logístico debe limitarse
a mantener la capacidad operativa de las unidades y permitir la ejecución de las
operaciones.
c. Flexibilidad.
1) La flexibilidad es la habilidad para adaptar estructuras y procedimientos logísticos a

situaciones cambiantes, misiones, y conceptos de operación.
2) Los planes logísticos y las operaciones deben ser flexibles para lograr oportunidad y
economía.
3) El principio de flexibilidad también incluye los conceptos de planes alternos, anticipación,

recursos de reserva, redundancia, apoyo logístico escalonado a las fuerzas y el control
centralizado con operaciones descentralizadas.
4) Este principio es una guía para el pensamiento estratégico y la base del planeamiento
logístico conjunto, sincronizado y coordinado.
d. Economía.
1) La economía en la logística es alcanzada cuando el máximo apoyo eficaz es

proporcionado usando los menores recursos, al menor costo, y dentro de los niveles
aceptables de riesgo.
2) En algunos niveles los recursos son generalmente limitados. Cuando se prioriza y se

asignan los recursos, continuamente se debe optimizar el uso de los recursos para
asegurar la efectividad y el éxito de la misión mientras se desarrolla todo el esfuerzo
posible para alcanzar la eficiencia.
3) Constituyen aplicaciones generales de este principio:
a) La máxima explotación de recursos locales, lo que permite ahorrar tiempo y

medios de transporte.
b) La máxima utilización del material recuperado y capturado.
c) El estricto control de los abastecimientos regulados.
d) La máxima utilización de las facilidades existentes y de la mano de obra civil.
e) La entrega de los abastecimientos debe hacerse en tal forma que estos pasen
por el mínimo de instalaciones indispensables.
f) La máxima explotación de las posibilidades de utilización de cada artículo.
2-9
e. Viabilidad.
1) La viabilidad es la posibilidad o factibilidad para proporcionar los abastecimientos y

servicios mínimos esenciales requeridos para el inicio de las operaciones.
2) El G-4 desarrolla el concepto de apoyo logístico, completa las estimaciones de las

necesidades logísticas, e inicia la identificación de los recursos, basados en los
requerimientos, prioridades y distribución del comando apoyado.
3) Una operación no debe iniciarse hasta que se hayan tomado todas las acciones
necesarias para mitigar el riesgo y tener disponibles los niveles mínimos esenciales
de apoyo en almacén.
4) La diferencia entre los niveles mínimos logísticos y los niveles de abastecimiento

decididos por el comandante determinan el nivel de riesgo inherente en las operaciones
desde el punto de vista de la logística.
f. Sostenibilidad.
1) Es la capacidad para mantener el apoyo logístico a todos los componentes de la fuerza

a lo largo del teatro para el desarrollo de la operación.
2) La sostenibilidad enfoca la atención del comandante que apoya sobre los objetivos y
las capacidades de las fuerzas apoyadas.
3) El apoyo permanente a operaciones prolongadas es el mayor desafío para la logística,

que no sólo debe lograr los niveles de material mínimos esenciales para iniciar las
operaciones, sino que también debe sostenerlas.
4) La sostenibilidad deriva de un planeamiento adecuado y la aplicación cuidadosa de la

economía y de la flexibilidad.
g. Supervivencia.
1) Los objetivos militares seleccionados por su efecto sobre la logística y subsiguiente

capacidad operacional en el teatro, incluyen centros industriales, campos aéreos,
puertos, líneas férreas, depósitos y puntos de abastecimientos, vías de abastecimientos,
transportes marítimos, puentes, caminos, trenes, intersecciones viales y Servicios
Públicos Esenciales (SSPPEE).
2) Las unidades logísticas y sus instalaciones son también objetivos muy remunerativos
que deben ser salvaguardados por medidas de defensas activas y pasivas.
3) Las operaciones logísticas son particularmente muy vulnerables a las Armas de Destrucción
Masiva (ADM) que niega o restringe el uso de infraestructura crítica. La supervivencia
dictará el planeamiento para la dispersión y la asignación de fuerzas de protección a los
puntos críticos de la infraestructura logística, particularmente dentro del teatro.
4) La asignación de reservas, el desarrollo de planes alternos y de contingencia,

contribuyen al principio de supervivencia.
5) Todas las iniciativas de protección de la fuerza para las amenazas simétricas y

asimétricas, tienen que enfatizar la seguridad del apoyo logístico.
h. Seguridad.
Es una necesidad permanente en todas las operaciones logísticas y será considerada

desde dos aspectos diferentes:
2 - 10
1) Seguridad de Combate o Táctica.
a) Requiere tomar medidas contra las acciones aéreas, terrestres o marítimas del
enemigo.
b) Las Unidades de Servicios no están organizadas ni equipadas para dar una

protección completa a sus instalaciones, razón por la cual será necesario buscar
la dispersión de éstas y aprovechar del dispositivo táctico y las características del
terreno.
c) Toda Unidad de Combate que se encuentra próxima a la zona de despliegue de las

Unidades de Servicios, deberá cooperar en la defensa de dichas instalaciones; si
su permanencia es prolongada, deberá ser considerada en los planes de defensa
y tomados en cuenta. En ciertas circunstancias será necesario asignar tropas
combatientes para garantizar la seguridad de las instalaciones.
d) Nada de esto excluye a los Jefes de las Unidades de Servicios de la responsabilidad

que tienen sobre la seguridad inmediata de sus instalaciones.
2) Seguridad del material.
La seguridad del material o de los abastecimientos es de carácter esencialmente

técnico y se refiere a su protección y conservación, particularmente contra la acción
de los agentes meteorológicos. Se obtiene mediante un adecuado almacenamiento.
i. Objetivo.
1) El objeto del apoyo logístico es el apoyo de las operaciones por lo se debe determinar
claramente el objetivo en el planeamiento logístico.
2) Para cumplir con este principio es necesario satisfacer oportunamente todas las
necesidades de las fuerzas.
3) La mejor concepción táctica puede fracasar a menos que ella sea eficazmente apoyada
por un buen Plan Logístico.
4) El objetivo logístico implica proporcionar el mejor apoyo logístico al mayor número de

tropas; ello se logra organizando un sistema logístico que responda a las necesidades
de proporcionar el más adecuado apoyo a las fuerzas que tienen la responsabilidad
principal en las operaciones, sin descuidar el apoyo logístico indispensable a las otras
fuerzas cuya responsabilidad operativa tiene una menor prioridad.
h. Oportunidad.
Las necesidades de las tropas deben ser satisfechas en el lugar adecuado y en el momento
oportuno, cualquiera que sea la situación táctica. Toda operación logística requiere plazos mínimos
para su ejecución; por lo tanto, el planeamiento anticipado, el enlace permanente y un control
constante sobre las operaciones logísticas, darán el tiempo necesario para la obtención, transporte y
distribución de los materiales requeridos.
i. Sorpresa.
La sorpresa logística es similar y tiene tanta importancia como la sorpresa táctica

u operacional. Se obtiene mediante la ejecución en secreto de los movimientos logísticos y el
almacenamiento o reunión de las nuevas armas, materiales y equipos que traerán como consecuencia
la sorpresa táctica u operacional cuando sean empleados. Siempre que sea posible debe tratarse de
obtener la sorpresa logística.
2 - 11
j. Movilidad.
Se obtiene aplicando lo siguiente:
1) Dotando a los órganos de ejecución de los medios de transporte necesarios para

poder seguir el desplazamiento de las tropas combatientes.
2) Manteniendo cargados si fuera posible los vehículos de abastecimientos.
3) Manteniendo en las instalaciones sólo las cantidades de abastecimiento estrictamente

necesarias para servir a la operación, evitando la acumulación excesiva que pueda
inmovilizar o retardar los desplazamientos.
k. El impulso logístico proviene de la retaguardia.
Es deber de todos los Comandos responsables del apoyo administrativo prever los medios
y llevar lo más cerca posible de las unidades subordinadas los recursos que estas necesitan para
satisfacer sus necesidades; todo Comando está en la obligación de hacer conocer sus necesidades
con oportunamente al escalón superior.
j. Estandarización de procedimientos.
Los procedimientos del sistema de apoyo logístico en tiempo de paz deben ser similares a
los que se emplearán en guerra, a fin de disminuir las dificultades que se presentan en la transición
de los primeros a los segundos.
k. Reacción inmediata.
Implica que siendo similares las estructuras de los sistemas de apoyo logístico que
emplea el Ejército en tiempo de paz y de guerra, facilitan su transición, haciéndola inmediata,
permitiendo realizar el completamiento, despliegue y puesta en funcionamiento en un plazo mínimo;
este fundamento tiene una estrecha relación con el anterior, debido a que sólo se puede pretender
estandarizar procedimientos cuando las estructuras son iguales o semejantes.
Sección V: PERÍODOS DEL APOYO LOGÍSTICO
2.16 Generalidades
a. El apoyo logístico tiene características diferentes según el período en que se realice, pero
siempre dentro de los fundamentos indicados en el párrafo anterior.
b. Según la situación operativa, se distinguen tres períodos en el apoyo logístico:

Período pre-operacional, Operacional y Post operacional.
2.17 Periodos
a. Período Pre-Operacional
1) Es el que corresponde al tiempo de paz, durante este período las actividades de apoyo
logístico se realizan de acuerdo a los reglamentos, directivas y otras disposiciones del
ejercito que las regulan; las unidades operativas y logísticas están bajo el Comando
del CGE.
2) Durante el período pre-operacional se desarrolla la infraestructura del apoyo

logístico (instalaciones logísticas y los niveles requeridos por los TTOO), debiendo
estar en condiciones de lograr su máxima capacidad de apoyo simplemente por el
completamiento de los efectivos de sus organizaciones. En este período se preparan
2 - 12
los planes de apoyo y se consideran todas las actividades que permitan a los órganos
de apoyo administrativo alcanzar un alto grado de operatividad a la vez que la
capacidad de reacción inmediata.
3) Son actividades típicas de este período:
a) La definición de la organización de los órganos de apoyo administrativo (Comando

de Apoyo Administrativo, Brigadas de Servicios y Batallones de Servicios) de
acuerdo a los planes por apoyar.
b) Desarrollo de la infraestructura logística y los medios requeridos para el apoyo

logístico operacional.
c) El entrenamiento de las unidades de apoyo logístico, incluyendo las reservas.
d) El planeamiento de la utilización de los recursos locales.
b. Período Operacional.
1) Corresponde al tiempo de guerra; las Unidades operativas y logísticas se encuentran

bajo el comando operativo del Comandante del TO y mantienen con el COLOGE
relaciones directas para el apoyo administrativo desde el CAA o desde la Zona del
Interior.
2) Este período comienza con el inicio de las operaciones o un tiempo antes, en función
de los planes. Por lo general coincidirá con la apertura del Teatro de Operaciones.
3) Durante este período se despliegan las Unidades de apoyo logístico y ejecutan sus
planes para su puesta en operación.
4) Este proceso de puesta en operación de la estructura del apoyo logístico es progresivo

en el tiempo y se pueden distinguir las siguientes etapas:
a) Del Batallón de servicios.
Es la etapa inicial y durante ella las GGUUCC son autosuficientes consumiendo

sus dotaciones básicas y cargas prescritas, mientras la Brigada de Servicios
despliega sus instalaciones, su duración se estima en tres días.
b) De la Brigada de Servicios.
Etapa en la cual proporciona el apoyo logístico a las GGUUCC, utilizando los

niveles de abastecimiento y las instalaciones logísticas desarrolladas en el
período pre-operacional. Esta etapa finaliza cuando la Zona Administrativa o la
Zona del Interior están en condiciones de iniciar su apoyo; su duración puede ser
de 7 a 12 días.
c) De la Zona Administrativa.
Esta etapa existe cuando la estructura de apoyo logístico comprende un Comando

de Apoyo Administrativo (CAA), en la cual los elementos que operan en dicha
zona se despliegan y asumen su responsabilidad de apoyo.
Se estima que el CAA requerirá alrededor de siete (07) días para entrar
en funcionamiento, toda vez que éste órgano de apoyo administrativo se puede
organizar a base a los elementos e instalaciones de apoyo administrativo que la
Zona del Interior está operando en el TO.
2 - 13
d) De la Zona del Interior.
Esta etapa se inicia cuando las instalaciones logísticas de los órganos de

ejecución de los Servicios Logísticos han alcanzado su capacidad operativa y
termina cuando se vuelve a las condiciones del período pre-operacional.
c. Período Post-Operacional.
1) Es el período que sigue a la suspensión de las hostilidades, por la derrota del adversario o
por la intervención de organismos internacionales. Las Unidades operativas continúan
bajo el comando operativo del Comandante del TO.
2) Las Unidades de apoyo logístico reajustarán su dispositivo para hacer una mejor
utilización de las facilidades existentes.
3) El apoyo logístico se realiza de acuerdo a procedimientos similares al período pre-

operacional; pero que incluyen las consideraciones de seguridad y además se adecuan
a los requerimientos especiales de apoyo para ésta situación.
4) Son actividades de este período:
a) Reorganización y recompletamiento de las Unidades de apoyo logístico.
b) Planeamiento del redespliegue de las Unidades de apoyo logístico.
c) Mantenimiento del nivel de eficiencia operativa de estas Unidades.
d) Intensa actividad de mantenimiento.
2 - 14
Sección VI. ESTRUCTURA DEL APOYO
2.18 En el Período Operacional en un TO sin Zona Administrativa
a. El Comando Logístico del Ejército (COLOGE) que acciona a los SSLL de la ZI como
responsables del mantenimiento de la capacidad operativa de la FT de los TTOO.
b. El Cmdte del TO en su rol de dirección, coordinación y control.
c. La Brig Serv, órgano de ejecución del apoyo logístico que mantiene nexos directos con
los SSLL de la ZI con el fin de simplificar el funcionamiento de la estructura del apoyo y facilitar la
coordinación.
d. Los BB Serv de las GGUUCC.
2.19 En el Período Operacional en un TO con Zona Administrativa
a. Se puede asignar un Comando de Apoyo Administrativo para la FT como elemento

independiente del EO que opera en la Zona Administrativa como intermediaria entre la Brig Serv y los
SSLL de la ZI.
b. El Comando de Apoyo Administrativo además de apoyar a la FT puede asumir la

responsabilidad de apoyar a las reservas, al Comando Territorial, a los Comandos Independientes y
en la medida que se ordene, a los otros componentes del TO.
c. La asignación de este elemento al TO se decidirá como consecuencia del resultado del

análisis de los siguientes factores:
1) Profundidad de los objetivos estratégicos.
2) Direcciones estratégicas divergentes.
3) Capacidad de los órganos de ejecución de los Servicios Logísticos para proporcionar

un eficiente apoyo desde la Zona del Interior.
4) Magnitud de la fuerza del TO.
5) Necesidad de contar con altos niveles de abastecimiento dentro del TO.
6) El análisis de este factor se hace en función de las facilidades de transporte existentes,

de la disponibilidad de vías de comunicación.
7) Probable duración de las operaciones.
d. En ambos casos (con Zona administrativa o sin ella) la Brig Serv puede organizar
Destacamentos de Apoyo Administrativo (DAA) que le permita apoyar a los elementos del EO y/o CG
del TO que se encuentren fuera de la distancia de apoyo.
2 - 15
ESTRUCTURA DEL APOYO LOGÍSTICO EN EL PERÍODO OPERACIONAL EN UN TO SIN ZONA
ADMINISTRATIVA
2 - 16
CAPÍTULO 3
PLANEAMIENTO LOGÍSTICO
SECCIÓN I. GENERALIDADES Y CARACTERÍSTICAS
3.1 Generalidades
a. El planeamiento del apoyo logístico, como parte del apoyo administrativo que proporciona
en cualquier operación o situación, comprende esencialmente la ejecución de tres Acciones Básicas:
1) Recopilación de los datos relativos a la misión y formas de acción tácticas consideradas

por los Comandos interesados y de la información esencial necesaria.
2) Análisis y evaluación de la información obtenida que permite determinar la

practicabilidad del apoyo logístico a las operaciones tácticas y los procedimientos para
ponerlos en ejecución.
3) Difusión de las informaciones necesarias, directivas, instrucciones, planes y órdenes

a los órganos interesados, a fin que puedan realizar el planeamiento correspondiente
para la ejecución de su propio apoyo logístico.
b. Todo el procedimiento del planeamiento es continuo, las informaciones, datos, instrucciones

y directivas provenientes de diversas fuentes fluyen en sucesión interminable y conducen al pedido
de nuevas informaciones.
c. El análisis y la evaluación de las informaciones disponibles son continuos, tanto en su

conjunto, como en los diversos detalles considerados separadamente, estén flujo constante de
informaciones, se debe proporcionar a los miembros del EM, Comandos interesados y Unidades
operativas, un a fin de que puedan realizar un planeamiento oportuno así como la ejecución de las
operaciones logísticas necesarias.
d. La apreciación de la situación logística estudia la misión asignada a la Unidad y las

condiciones que a su cumplimiento imponen la situación de inteligencia (terreno, condiciones
meteorológicas, enemigo, etc), la situación táctica (dispositivo de nuestras fuerzas, Formas de Acción
previstos, etc), la situación de personal (efectivos disponibles, estado de la moral, etc) y la situación
logística (estado de las funciones, normas, previsiones del escalón superior, etc), para luego de
analizarlas interrelacionadamente en función de las necesidades y disponibilidades logísticas, concluir
tentativamente alternativas de solución y en caso de existir deficiencias, las recomendaciones para
reducirlas o superarlas.
e. Las alternativas de solución aprobadas por el Comandante se emiten como normas en el

caso de que su conocimiento interese a los elementos subordinados, por medio de un Plan logistico
cuando sean muy numerosas, del sub – párrafo Logística del párrafo 4. del Plan de Operaciones si
fueran escasas y del POV cuando su permanencia en el tiempo obligue a hacerlas de rutina.
3.2 Caracteristicas
a. La oportunidad.
El planeamiento logístico debe iniciarse con la máxima anticipación posible al recibo de

la misión. Cuando la misión puede ser deducida con anticipación, el planeamiento debe comenzar
inmediatamente en base a ella, es de primordial importancia el planeamiento continuo de las
operaciones futuras, en el detalle permitido por la conducción de las operaciones en ejecución y las
informaciones disponibles.
3-1
b. La exactitud.
La exactitud en el planeamiento, determinará a menudo el grado de éxito en las operaciones,

el G-4 puede asegurar la exactitud del planeamiento logístico por el conocimiento que tiene en
todo momento de las posibilidades logísticas de la GU, estando alerta sobre el apoyo logístico que
puede recibir del escalón superior y dando la debida importancia a los efectos de las condiciones
meteorológicas, terreno y posibilidades del enemigo sobre el apoyo logístico.
c. La flexibilidad.
Los cambios en las condiciones tácticas y/o administrativas, frecuentemente causarán

cambios en la situación logística, particularmente en los escalones menores; por lo tanto, el planeamiento
logístico debe ser lo suficientemente flexible para poder hacer frente a estos cambios. Los planes
logísticos, rara vez podrán ser ejecutados sin cambios o modificaciones en su estructura inicial.
d. Lógico y secuencial.
El desarrollo de un planeamiento logístico adecuado se logra sólo mediante una evaluación

sistemática y en un orden lógico, de todos los factores que afectan a dicho planeamiento; la aplicación de
este principio en logística nos lleva a considerar una secuencia determinada en el planeamiento logístico.
Sección II. NIVELES DE PLANEAMIENTO LOGÍSTICO
3.3 Niveles de Planeamiento
a. Estratégico.
b. Operacional.
c. Táctico.
3.4 Conceptos de Apoyo Logístico Estratégico y Operacional
a. El concepto logístico estratégico se enfocará en la habilidad para generar y mover fuerzas

y materiales en la zona administrativa del TO y en las zonas de operación deseadas.
b. El G-4 debe tomar en consideración los sistemas de transporte y distribución del apoyo
logístico, para satisfacer los requerimientos referente al desplazamiento, despliegue, sostenimiento y
evacuaciones que se desarrollen en el curso de las operaciones.
c. El Comandante y su EM debe planear la optimización del uso, la recepción, el

estacionamiento, los movimientos, la integración, la distribución en su TO y las operaciones comunes
de los sistemas logísticos en apoyo a las operaciones.
3.5 Conceptos Tácticos de Apoyo Logístico
a. Este planeamiento incluye un planeamiento lineal de artículos muy minucioso e involucra

una detallada aplicación de los mejores factores de planeamiento disponibles, desde la información
histórica, el análisis o el ejercicio de la gestión. De igual manera el EM determina la magnitud y la
exacta ubicación de las unidades logísticas.
b. El Comandante y su EM supervisa los métodos, procedimientos y factores logísticos,

a fin de evitar duplicidad de esfuerzos y cualquier tendencia que lleven a establecer innecesarios
márgenes de seguridad en el abastecimiento.
c. Los Comandos apoyados, deberán asegurar que el planeamiento logístico, se encuentre

integrado y complementariamente garantice el apoyo efectivo y optimice la eficiencia y eficacia de la
forma más extensiva posible.
3-2
Sección III. ORGANIZACIÓN DEL TEATRO DE GUERRA
3.6 Generalidades
a. El TG es el conjunto de áreas terrestres y acuáticas (mar, ríos o lagos) con sus

correspondientes espacios aéreos que están o pudieran estar directamente involucrados en un
conflicto o guerra.
b. Los diferentes TO dentro del TG, normalmente estarán separados geográficamente y

dirigidos hacia diferentes fuerzas enemigas.
c. La magnitud de estas áreas y los tipos de las fuerzas a emplear depende de la naturaleza
y alcance de la crisis del conflicto, o la duración proyectada de las Operaciones y Acciones Militares
Conjuntas.
d. Para operaciones limitadas en alcance y duración, se pueden designar las siguientes áreas
para el apoyo logístico:
1) Áreas operacionales.
2) Áreas operacionales especiales.
3) Áreas de retaguardia.
4) Área de operación.
5) Área de interés.
6) Área de influencia.
e. El Comandante puede establecer las zonas de combate (ZComb) y zonas administrativas

(Z Adm).
3.7 Áreas de Apoyo Administrativo
a. Para operaciones de menor magnitud u otras Operaciones y Acciones Militares, el

Comandante puede establecer o instalar áreas de servicios desde la cual las operaciones y acciones
militares previstas puedan ser proyectadas y apoyadas, éstas deben proporcionar el apoyo logístico
requerido de acuerdo a la misión y a la situación.
b. Si la capacidad de apoyo ubicada en la Zona Administrativa de una operación no se viera

satisfecha adecuadamente desde la zona de retaguardia, se podrá establecer una o más áreas de
servicios en la zona de retaguardia de la Zona de Combate cuando se requiera.
3.8 Organización
La organización territorial de un Teatro de Guerra, lo constituyen aquellas zonas donde se

desarrollan las diferentes actividades propias de la guerra, como pueden ser las Estratégicas,
Operacionales, Tácticas, etc. El Teatro de Guerra se puede dividir en:
a. Teatro de Operaciones.

1) Zona de Combate.
La Zona de Combate es un área requerida por las fuerzas para conducir operaciones
de combate a gran escala; ésta normalmente se extiende hacia delante desde la línea
de retaguardia de la fuerza terrestre.
3-3
a) Zona de las GGUUCC.
(1) Es el área o zona del terreno que el escalón superior determina a las GGUUCC
normalmente para su acción ofensiva y en la cual éstas son responsables de
todas las operaciones que en ella se realicen,
(2) Normalmente se encuentra delimitada por el Límite Anterior de la Zona de
Retaguardia y el objetivo u objetivos establecidos y los límites laterales del
Teatro de Operaciones.
b) Zona de Retaguardia del EO.
La Zona de Retaguardia del EO, constituye aquella área que se ubica a partir
del límite posterior del sector de responsabilidad de las Grandes Unidades de
Combate (GGUUCC) hacia retaguardia, espacio donde se hace efectivo el apoyo
administrativo del escalón superior a sus UU subordinadas (GGUUCC).
2) Zona Administrativa.
a) La Zona Administrativa es el área en la que las grandes unidades y servicios

logísticos requeridos para apoyar y sostener la fuerza de combate se despliegan.
Ésta zona se encuentra a retaguardia de la Zona de Combate del TO y alcanza
hasta el límite anterior de la Zona del Interior.
b) La Zona Administrativa incluye aeródromos y facilidades portuarias y una gran red

de caminos que apoyan al flujo de fuerzas y su logística en el área operacional.
Se ubica normalmente contigua a la zona de combate y comunicada a través de
la Vía Principal de Abastecimientos.
b. Zona del Interior.
1) Elemento componente del Teatro de Guerra, encargado de asegurar la inviolabilidad

de la parte interna del territorio nacional comprendido entre las zonas de retaguardia
de los teatros de operaciones; evitando incursiones, sabotajes, acciones subversivas,
envolvimientos verticales, etc., realizando además acciones de control territorial con
la finalidad de defender el poder y potencial nacional asignado.
2) En su ámbito territorial se ubican las instalaciones administrativas que garantizan el

flujo ininterrumpido de la logística de todas las clases hacia los elementos de maniobra
del Teatro de Guerra.
SISTEMA LOGISTICO
TEATRO DE LA GUERRA
ZONA DEL ZONA DE
AREA DE OPERACIONES
OPERACIONES
INTERIOR ZONA ADMINISTRATIVA ZONA DE COMBATE
SISTEMA LOGISTICO
NIVEL OPERACIONAL LOGISTICA

NIVEL
TACTICA
TACTICO
NIVEL ESTRATEGICO LOGISTICA OPERACIONAL
LOGISTICA ESTRATEGICA
Organización del Sistema Logístico en el TG
3.9 Determinacion de la Zona de Retaguardia del EO

3-4
La Zona de Retaguardia de las GGUUBB, constituye aquella área que se ubica a partir
del límite posterior del sector de responsabilidad las GGUUCC, espacio donde se hace
3.9 Determinación de la Zona de Retaguardia del EO
La Zona de Retaguardia de las GGUUBB, constituye aquella área que se ubica a partir del
límite posterior del sector de responsabilidad las GGUUCC, espacio donde se hace efectivo el apoyo
Logístico y de Personal, del escalón superior a las GGUUCC.
3.10 Límite de Retaguardia

Es una línea de coordinación representada en el terreno por accidentes fácilmente identificables,
para su ubicación.
3.11 Consideraciones para la ubicación del Límite de Retaguardia
a. Ubicarse lo suficientemente a retaguardia para proporcionar espacio a las operaciones

tácticas y actividades administrativas y reducir el control territorial, normalmente se ubica
inmediatamente a retaguardia del Área de Servicios.
b. Ser fácilmente identificable.
c. Disponer de caminos transversales en la Zona de Retaguardia.
d. Que abarque todo el frente de la posición y sensiblemente paralela a éste.
Sección IV. PLANEAMIENTO LOGÍSTICO
3.12 Importancia
Los planes de operaciones deben contemplar las implicancias logísticas y coordinaciones

en todos los niveles: nacionales, IIAA, TG, TO, unidades de apoyo logístico y otros componentes
funcionales, así como apoyo al comando, para lo cual debe tenerse en cuenta lo siguiente:
a. Adaptabilidad.
1) Los planes deberán tener las previsiones para los cambios del concepto de las
operaciones. Estos cambios podrían incluir la necesidad de creación de áreas de
apoyo logístico, fuerzas de seguridad adicionales, medios adicionales de transporte,
capacidad de poder expandir las facilidades portuarias, zonas de desembarco, mejoras
a las VPA adaptación de infraestructura aeronáutica y los requerimientos que se vayan
generando en el curso del desarrollo de las operaciones.
2) Los planes deberán estar formulados para anticiparse a los cambios, adaptar e
integrar los requerimientos o las prioridades.
b. Los beneficios del adecuado Planeamiento Logístico.
El apropiado planeamiento logístico reducirá la necesidad de medidas de emergencia

e improvisaciones logísticas, las cuales son generalmente costosas y a menudo tienen un efecto
adverso sobre los comandantes subordinados y apoyados.
c. Equivalencia del Planeamiento de Despliegue y el empleo.
1) El planeamiento de despliegue es el elemento clave en el proceso de proyección de la

fuerza, asimismo este planeamiento es comprensivo, deliberado y metódico.
2) Todo el proceso en sí mismo, se presta para el apoyo de la información automatizada.
3) El G-4 debe centrar su atención en el proceso de distribución y sostenimiento del

despliegue, para permitir el apropiado apoyo a las operaciones.
3-5
4) El detallado planeamiento logístico, para el empleo es igualmente importante y no debe
ser descuidado o postergado hasta que los planes del despliegue sean completados.
5) El G-4 debe formular planes logísticos que sean factibles de realizar, con la finalidad
que los planes de operaciones se desarrollen en forma oportuna y concurrente.
6) Específicamente las cargas de sostenimiento que no son de las unidades, deben ser
integradas al planeamiento del despliegue para mejorar el apoyo de los requerimientos
del empleo.
3.13 Integración de Planes
a. Los planes logísticos deben ser integrados como anexos al plan de operaciones del EO,
con sus correspondientes copias a los comandantes subordinados.
b. Cuando se trate de integrar las actividades y planes necesarios para un plan de operaciones
exitoso, el G-4 deberá considerar los indicadores de logística y verificar los planes de operaciones y
planes conjuntos.
3.14 Consideraciones especiales en el Planeamiento Logístico
a. Demandas de un incremento de la fuerza.
b. Artículos críticos.
c. Restricciones.
d. Control del movimiento.
e. Reabastecimiento de acumulación vs reabastecimiento de distribución.
f. Logística proporcionada por contratistas.
g. Operaciones e evacuación de personal combatiente.
3.15 Secuencia del Planeamiento Logístico
a. Consideración de la misión, el Concepto Inicial del Comandante y las formas de acción

tácticas.
b. Realización de la apreciación logística a fin de determinar la practicabilidad del apoyo

logístico de la operación; simultáneamente los Jefes de los Servicios Logísticos realizan en estrecha
coordinación con el G-4 la Apreciación de la Situación de su servicio.
c. Formulación del Plan Logístico para apoyar la operación en tanto simultáneamente los
Jefes de los Servicios Logísticos, establecen los Planes de sus respectivos Servicios, que son Anexos
al Plan Logístico.
d. Emisión de órdenes (Orden Administrativa), incluyendo los aspectos de personal y directivas

necesarias para llevar a cabo la operación de apoyo administrativo, por su parte los Jefes de los
Servicios logísticos, emiten las ordenes para accionar a las Unidades de Servicio bajo su mando.
3.16 Misión y Cursos de Acción Tácticos
a. Ningún planeamiento se puede iniciar si no se dispone de una misión asignada o deducida,

la misión puede estar prescrita, en las órdenes establecidas por el escalón superior o puede ser
deducida teniendo como base las instrucciones recibidas y el conocimiento de la situación.
3-6
b. El esfuerzo logístico se puede orientar al apoyo de las operaciones tácticas y por
consiguiente la misión táctica es la que guiará al planeamiento logístico. La consideración de las
formas de acción tácticas permitirá al G-4 determinar el grado en que cada una de estas pueda ser
apoyada logísticamente.
Sección V. PLANES Y ÓRDENES
3.17 Plan Logístico
a. El Plan Logístico es el documento que contiene las prescripciones necesarias para

proporcionar apoyo logístico a la operación contemplada.
b. Este plan, que empieza a ser bosquejado durante la apreciación, es desarrollado por el
G-4 tan pronto como el Comandante emite su decisión y de ser posible es conveniente, previas las
coordinaciones respectivas, que se tenga casi desarrollado el plan, a fin de no perder tiempo en la
implementación correspondiente del mismo, teniendo en cuenta que la flexibilidad del planeamiento
le debe permitir en caso dado, adecuar el plan a una decisión no esperada del Comandante.
c. El Plan Logístico es un documento interno del G-4 y normalmente no se difunde.
d. Las prescripciones del Plan Logístico pueden difundirse, mediante:
1) Plan Administrativo.
2) Orden Administrativa.
3) Anexo “Administración” a la O/O.
4) Párrafo “Administración” de la O/O.
5) Ordenes Particulares.
6) Reuniones de EM.
e. Al escalón EO y GUC, las prescripciones del Plan Logístico son normalmente difundidas
para su ejecución en el párrafo “Logística” de la Orden Administrativa o en el Anexo “Administración”
a la Orden de Operaciones; en ciertos casos cuando las prescripciones son cortas pueden estar en el
párrafo “Administración” de la O/O. En casos más urgentes se puede recurrir a Ordenes Particulares.
3.18 Plan Administrativo
a. El Plan Administrativo es la integración de los Planes Logísticos, de Personal y de Asuntos

Civiles elaborados por las respectivas secciones del EM. Este Plan se pone en ejecución mediante la
Orden Administrativa.
b. El G-4 es el responsable de reunir la información necesaria y preparar el Plan Administrativo.
c. El Plan Administrativo se formula particularmente en el planeamiento de operaciones a

largo plazo.
d. Los diversos componentes de un Plan Administrativo pueden ser expedidos como planes
separados y difundidos como anexos a dicho plan en las operaciones conjuntas y en especial cuando
el apoyo administrativo inicia sus acciones en una nueva zona, tal como un asalto anfibio o una
operación aerotransportada.
3.19 Plan de empleo de los Órganos de Apoyo Administrativo

Cada órgano de apoyo administrativo (CAA, Brig Serv, Btn Serv) formula su respectivo Plan de
3-7
Empleo, que es el documento que prescribe la forma cómo se va a ejecutar el apoyo administrativo
a la operación contemplada. Este plan puede llevar como Anexos los Planes de Empleo de cada una
de las Unidades que constituyen el órgano de apoyo administrativo (Abastecimiento, Mantenimiento,
Sanidad, etc).
3.20 Orden Administrativa
a. Los Planes Logísticos y de Personal son puestos en ejecución mediante órdenes y

directivas apropiadas, particularmente mediante la Orden Administrativa.
b. La Orden Administrativa es una Orden de Combate y constituye el medio normal empleado

para hacer conocer a todos los elementos de la GU la forma como se proporcionará el apoyo
administrativo a las operaciones.
c. Se emiten Ordenes Administrativas completas cuando hay grandes cambios en la situación

o cuando los cambios en la orden vigente la hacen inefectiva. No es necesario que cada Orden de
Operaciones sea acompañada por una nueva Orden Administrativa, ya que los cambios menores o
modificaciones normales del Plan Administrativo inicial, pueden hacerse en el párrafo 4 de la nueva
Orden de Operaciones o mediante Ordenes Particulares.
d. El G-4 es responsable de preparar la parte logística de la Orden Administrativa, de reunir

y emitir la orden completa; también debe preparar el párrafo 4 de la Orden de Operaciones. Un
buen Procedimiento Operativo Vigente (POV) disminuirá la cantidad de detalles por considerar en las
Ordenes Administrativas.
e. Las Ordenes Administrativas normalmente se emiten en forma escrita. En ciertos casos

pueden dictarse las instrucciones administrativas en el párrafo 4 de la Orden de Operaciones cuando
su contenido es reducido.
3-8
CAPÍTULO 4
CAPÍTULO 4
FUNCION LOGISTICA DE ABASTECIMIENTO
FUNCIÓN LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO
SECCIÓN I. CLASIFICACIÓN Y RESPONSABILIDADES PARA EL ABASTECIMIENTO
Sección I. CLASIFICACIÓN Y RESPONSABILIDADES PARA EL ABASTECIMIENTO
4.1 Generalidades
4.1 Generalidades
a. Abastecimiento, es la función logística que comprende el suministro de articulos
de todas las clases necesarios para que una unidad pueda entrar en combate en las mejores
condiciones
a. Abastecimiento, es la función logística que comprende el suministro de articulos de todas las
de operatividad.
clases necesarios para que una unidad pueda entrar en combate en las mejores condiciones de operatividad.
b. En la funcion de abastecimiento se considera a todos los artículos necesarios para
el equipamiento,
b. En la función de abastecimiento
mantenimiento y operaciónse considera a todoso los
de un elemento del artículos
conjunto denecesarios para el
las Fuerzas
equipamiento,
Armadas. mantenimiento y operación de un elemento o del conjunto de las Fuerzas Armadas.
4.2 Clases
4.2 Clases
a. a.Clase
Clase I: Artículos
I: Artículos de subsistencia
de subsistencia parapara personas
personas o animales:
o animales: víveres
víveres secossecos y
y frescos,
frescos,envasadas
raciones raciones envasadas para la alimentación,
para la alimentación, agua y forrajes.
agua y forrajes.
SUB CLASES DESCRIPCION

VIVERES FRESCOS
A A-1 CARNES
A-2 VERDURAS
VIVERES SECOS
B B-1 SECOS
B-2 MEJORAMIENTO
C RACIÓN DE COMBATE
E AGUA
F FORRAJES ALIMENTACION ANIMALES
b. Clase II: Artículos seleccionados de los cuadros (tablas) de organización y equipo: equipo
individual,
b. prendas individuales,
Clase II: cartas, uniformes,
Artículos seleccionados de losmobiliario, artículos
cuadros (tablas) de de oficina y de
organización campaña,
y equipo:
artículos de limpieza y herramientas en general.
equipo individual, prendas individuales, cartas, uniformes, mobiliario, artículos de oficina y de
campaña, artículos
SUBde limpieza y herramientas en general.
CLASES DESCRIPCION
VESTUARIO
A
SUB CLASES A-1 PRENDAS INDIVIDUALES
DESCRIPCION
A-2 PRENDAS DE CAMA
VESTUARIO
MATERIAL DE CAMPAÑA
A A-1 PRENDAS INDIVIDUALES
B B-1 EQUIPO INDIVIDUALCAMPAÑA
A-2 PRENDAS DE CAMA
B-2 MATERIAL PARA CAMPAÑA
MATERIAL DE CAMPAÑA
ABASTECIMIENTO GENERAL
B B-1 EQUIPO INDIVIDUALCAMPAÑA
C-1 MATERIAL ESCRITORIO
B -C2 - 2 MATERIAL
MATERIALPARA CAMPAÑA
LIMPIEZA
C
C-3
ABASTECIMIENTO GENERAL
MATERIAL CONSUMIBLE
C-1 MATERIAL ESCRITORIO
C-4 OTROS
C C-2 MATERIAL LIMPIEZA
HERRAMIENTAS
C-3 MATERIAL CONSUMIBLE
D-1 HERRAMIENTAS CAMPAÑA
D C-4 OTROS
D-2 HERRAMIENTAS GUARNICION
D-1 HERRAMIENTAS CAMPAÑA
D CARTAS
D-2 HERRAMIENTAS GUARNICION
E-1 CARTA NACIONAL
E E-1 CARTA NACIONAL
E E – 2 CARTA REGIONAL
E–2 CARTA REGIONAL
c. Clase III: Derivados del petróleo, otros compuestos y productos químicos: carburantes,
combustibles, lubricantes envasados y a granel, gases comprimidos envasados, parafinas, aditivos,
4-1
4-1
líquidos hidráulicos, compuestos anticongelantes y antioxidantes, y otros productos químicos y
combustibles y lubricantes de Aviación.

COMBUSTIBLES
A-1 DIESEL
A-2 DIESEL 2
A-3 GASOLINA GRAL
A
A–3a GASOLINA 90 OCT
A–3b GASOLINA 95 OCT
A–3c GASOLINA 97 OCT
A-4 TURBO A-1 JP
LUBRICANTES Y GRASAS
B-1 SAE – 20 – 50(MULTIGRADO)
B-2 SAE – 30 - 60(MULTIGRADO)
B
B–3 SAE – 40
B–4 SAE - 90
B-5 ACEITE HIDRAULICO
AGUA
C-1 AGUA DE MAQUINAS
C
C-2 AGUA DESTILADA
CARBURANTES
CARBURANTES
(ACETILENO, OXÍNEO,
D-1
D NITRÓGENO, GAS FREÓN,
ETC)
D-2 GAS PROPANO
ADITIVOS, LIQUIDOS
HIDRAULICOS, PARAFINAS,
E E-1
ANTICONGELANTES Y
ANTIOXIDANTES
OTROS PRODUCTOS
F F-1
QUIMICOS
COMBUSTIBLE Y
G G-1
LUBRICANTES DE AVIACION
d. Clase IV: Materiales para fortificaciones y construcciones: madera, arena, cemento, fierro
de construcción, alambre de púas o concertinas, y otros artículos menores (artículos de ferretería).

A MADERA
B ARENA
C-1 CEMENTO
C-2 FIERRO CONSTRUCCION
C
C-3 ALAMBRE
C-4 OTROS
D-1 ARTICULOS FERRETERÍA
D D-2 ARTÍCULOS GASFITERIA
D- 3 OTROS
E E-1 ELECTRONICOS
F F-1 INGENIERÍA
4-2
e. Clase V: Municiones, explosivos y agentes químicos de todos los tipos para armas
de diversos calibres como artillería, blindados, morteros, cohetes, misiles, bombas, torpedos,
e. Clase V: Municiones, explosivos y agentes químicos de todos los tipos para armas de
granadas de mano
diversos calibres comoy artillería,
de fusil, para lanzadores
blindados, de granadas,
morteros, cohetes, misiles,artificios pirotécnicos,
bombas, torpedos, minas,
granadas de
espoletas, detonadores, explosivos militares y agentes químicos; se incluyen los artificios
mano y de fusil, para lanzadores de granadas, artificios pirotécnicos, minas, espoletas, detonadores,
señuelos
explosivosy militares
Municiones y explosivos para armamento aéreo.
y agentes químicos; se incluyen los artificios señuelos y Municiones y explosivos
para armamento aéreo.

A ARMAS MENORES
A ARMAS MENORES
B ARMAS DE APOYO
B ARMAS
MISILES DE APOYO
Y COHETES
C C-1 MISILES Y COHETES
MISILES
C C -- 21
C MISILES
COHETES
D C-2 COHETES
TORPEDOS
ED TORPEDOS
MUNICION EN GENERAL
E MUNICION EN GENERAL
MATERIAL PIROTECNICO,
F
MECHA LENTA
MATERIAL PIROTECNICO,
F
EXPLOSIVOS
MECHA LENTA
G-1 EXPLOSIVOS
DINAMITA
G
G-1- 2 TNT
DINAMITA
G
G
G-2- 3 C-4
TNT
G
G
G-3- 4 CORDON DETONANTE
C-4
G
G-4- 5 OTROS
CORDON DETONANTE
G G
G-5- 1 AGENTES QUIMICOS
OTROS
G G-1 GRANADAS DE MANO
AGENTES Y FUSIL
QUIMICOS
H H-1 GRANADAS DE MANO
GRANADAS
H-2 GRANADAS DE FUSIL
H H-1 GRANADAS DE MANO
ARTIFICIOS PIROTECNICOS
I H-2 GRANADAS DE FUSIL
Y SEÑUELOS
ARTIFICIOS
MINAS, ESPOLETAS PIROTECNICOS
Y DETONADORES
I
J-1 Y SEÑUELOS
MINAS
J MINAS, ESPOLETAS Y DETONADORES
J-2 ESPOLETAS
J
J-3- 1 MINAS
DETONADORES
J
V-A JK- 2 ESPOLETAS
BOMBAS Y ARTIFICIOS
J-3 DETONADORESAIRE Y AIRE
MISILES AIRE –
V-A L
V-A K - TIERRA Y ARTIFICIOS
BOMBAS
V -A M MUNICION AEREA
MISILES AIRE – AIRE Y AIRE
V-A L
- TIERRA
f. V -AArtículos de Bazar
Clase VI: M que se MUNICION AEREAde los bazares militares
venden a través
(jabón, papel higiénico etc., y otros artículos misceláneos).
f. Clase VI: Artículos de Bazar que se venden a través de los bazares militares (jabón, papel
higiénico etc., y otros artículos misceláneos).
A MATERIAL ASEO PERSONAL
B MATERIAL MISCELANEO
4-3
g. Clase VII: Artículos principales que se adquieren un propósito militar específico:
piezas de artillería, vehículos, naves, aeronaves, paracaídas y otros equipos en general.
g. Clase VII: Artículos principales que se adquieren un propósito militar específico: piezas de
artillería, vehículos, naves, aeronaves, paracaídas y otros equipos en general.
PIEZAS ARTILLERIA
OBUSES Y CAÑONES
A-1
A TRACTADOS
PIEZAS ARTILLERIA
A–2 OBUSES AUTOPROPULSADOS
OBUSES Y CAÑONES
A-1
A A–3 TRACTADOS
LANZADORES MULTIPLES
A–2 OBUSES
VEHICULOSAUTOPROPULSADOS
BA-–13 LANZADORES MULTIPLES
COMBATE
B
B-2 VEHICULOS
APOYO COMBATE
B
B-3 - 1 COMBATE
ADMINISTRATIVOS
B
C B - 2 APOYO
NAVES COMBATE
CB- -13 ADMINISTRATIVOS
MARITIMAS
C-2 NAVES
FLUVIALES
C C-1 MARITIMAS
AERONAVES
D
DC- -12 FLUVIALES
ALA FIJA
D-2 AERONAVES
ALA ROTATORIA
ED D - 1 ALA FIJA
PARACAIDAS
ED- -12 ALA ROTATORIA
PARACAIDAS COMANDADOS
E-2 PARACAIDAS
PARACAÍDAS BÁSICOS
E
E-3 - 1 PARACAIDAS COMANDADOS
PARACAIDAS CARGA
E
F E-2 PARACAÍDAS BÁSICOS
OTROS EQUIPOS EN GENERAL
E-3 PARACAIDAS CARGA
F OTROS EQUIPOS EN GENERAL

h.h. Clase
Clase VIII:
VIII:Material
Material médico y de saneamiento ambiental: sangre, medicinas,
médico y de saneamiento ambiental: sangre, medicinas, vacunas,
vacunas, instrumentos quirúrgicos, equipo médico y odontológico de campaña.
instrumentos quirúrgicos, equipo médico y odontológico de campaña.
A MATERIAL MEDICO
MATERIAL SANEAMIENTO
B
AMBIENTAL
C SANGRE
D MEDICINAS
E VACUNAS
INSTRRUMENTOS
F
QUIRÚRGICOS
G EQUIPO MÉDICO
H EQUIPO ODONTOLÓGICO
I EQUIPO MEDICO CAMPAÑA
J PLASMA
K ESPANSORES PLÁSTICOS
4-4
4-4
i. Clase IX: Repuestos en general: conjuntos o Equipos, subconjuntos o accesorios,
i. i. Clase
Clase IX: Repuestosenen general: conjuntos o Equipos, subconjuntos o accesorios,
y componentes o piezas, pinturas y material de consumo o misceláneo que se necesitan para
IX: Repuestos general: conjuntos o Equipos, subconjuntos o accesorios,
y componentes o piezas, pinturas y material de consumo o misceláneo que se necesitan para
el mantenimiento del equipo en general.
y componentes o piezas, pinturas y material de consumo o misceláneo que se necesitan para el
el mantenimiento del equipo en general.
mantenimiento del equipo en general.

A CONJUNTOS O EQUIPOS
A CONJUNTOS O EQUIPOS
SUB CONJUNTOS O
B
SUB CONJUNTOS
ACCESORIOS O
B
ACCESORIOS
C COMPONENTES O PIEZAS
C COMPONENTES O PIEZAS
PINTURAS Y MATERIAL DE
D
PINTURAS Y MATERIAL DE
CONSUMO
D
CONSUMO
j. j.ClaseClase X:
X: Material y artículos que se necesita para apoyar a programas no militares y a las
Material y artículos que se necesita para apoyar a programas no militares
j.
operaciones Clase X:
de Material y artículos que se necesita para apoyar a programas no militares
asuntos civiles (equipos de diseño comercial, etc.).
y a las operaciones de asuntos civiles (equipos de diseño comercial, etc.).
y a las operaciones de asuntos civiles (equipos de diseño comercial, etc.).

MATERIAL DE APOYO A
A
MATERIAL DE APOYO A
PROGRAMAS NO MILITARES
A
PROGRAMAS NO MILITARES
ARTÍCULOS PARA APOYO DE
B ARTÍCULOS PARA APOYO DE
OPERACIONES DE ASUNTOS
B OPERACIONES DE ASUNTOS
CIVILES
CIVILES
4.3 Responsabilidades de Abastecimiento
a. Comandante del Teatro de Operaciones.
a. Comandante del Teatro de Operaciones
a. Comandante del Teatro de Operaciones
Es Es responsable
responsable de asegurar que lasque
de asegurar Fuerzas del TO reciban
las Fuerzas del TO un adecuado
reciban un y oportuno
adecuado apoyo
y
de abastecimiento.
oportuno Es El
responsable
apoyo C-TO recomienda
de asegurar
de abastecimiento. los niveles
que las
El C-TO de abastecimiento
Fuerzas los
recomienda del niveles para
TO reciban cada Institución
un adecuado
de abastecimiento dey tal
para
manera que apoyo
oportuno le permita el cumplimiento El
de abastecimiento. de C-TO
la misión asignada.los niveles de abastecimiento para
recomienda
cada Institución de tal manera que le permita el cumplimiento de la misión asignada.
cada Institución de tal manera que le permita el cumplimiento de la misión asignada.
b. b.
Comandante del Componente Terrestre.
Comandante de la Fuerza Terrestre
b. Comandante de la Fuerza Terrestre
Es Es responsable
responsable deldel
abastecimiento
abastecimiento delde
Componente Terrestrey yexcepcionalmente
la Fuerza Terrestre excepcionalmente por
por
coordinacionesEs responsable
podrá del
proporcionar abastecimiento
abastecimientos de la
a Fuerza
la Fuerza Terrestre
Aérea
coordinaciones podrá proporcionar abastecimientos a la Fuerza Aérea y Naval del TO. y y excepcionalmente
Naval del TO. por
coordinaciones podrá proporcionar abastecimientos a la Fuerza Aérea y Naval del TO.
c. c. Comandante de la Zona Administrativa
Comandante de la Zona Administrativa.
c. Comandante de la Zona Administrativa
1) 1)EsEs responsable
responsable de de la ejecución
la ejecución de operaciones
de las las operaciones de abastecimiento
de abastecimiento de
de acuerdo
1) aEs lasresponsable
directivas e de la ejecución de las operaciones de abastecimiento
acuerdo a las directivas e instrucciones del Comandante de la Fuerza Terrestre.
instrucciones del Comandante del ComponenteTerrestre. de la
Tiene
acuerdo a las directivas e instrucciones del Comandante de la Fuerza Terrestre.
Tiene la responsabilidad
responsabilidad del abastecimiento
del abastecimiento de la Fuerzade la Fuerza
Terrestre y enTerrestre
la medida y en
quela se
Tiene
medida
disponga, la que
responsabilidad
a lasse disponga,
Fuerzas del
Naval a yabastecimiento
las Fuerzas
Aérea de la
del TO,Naval
excepto Fuerza
y Aérea Terrestre
del
de aquellosTO, y en
quela
excepto
artículos de
son
medida
de que se disponga,
de estas a las Fuerzas Naval y Aérea del TO, excepto de
aquellos artículos que son de responsabilidad de estas fuerzas.
responsabilidad fuerzas.
aquellos artículos que son de responsabilidad de estas fuerzas.
2) EsEs
2) responsable
responsable del
del control dede abastecimiento
control abastecimiento del de Componente
la Fuerza Terrestre
Terrestre en en
el el
TO,
TO,
2) Es para responsable
lo cual del control
opera un de abastecimiento
sistema de control de
de la Fuerza
stock Terrestre
centralizado en en
su el TO,
Cuartel
para lo cual opera un sistema de control de stock centralizado en su Cuartel General.
para
General.lo cual opera un sistema de control de stock centralizado en su Cuartel
3) General.
En las operaciones aerotransportadas, La Zona Administrativa hace los arreglos
3) 3) En las operaciones aerotransportadas, la Zona Administrativa hace los arreglos para
En las operaciones aerotransportadas, La Zona Administrativa hace los arreglos
para la carga o transporte de los abastecimientos. Después de la reunión con
la
para la o
carga transporte
carga de los abastecimientos.
o transporte DespuésDespués
de los abastecimientos. de la reunión con
de la otras fuerzas
reunión con
se vuelve a los procedimientos normales de abastecimiento, tan pronto como sea
posible.
4-5
4-5
4-5
d. Comandante del Ejército de Operaciones.
Es responsable del abastecimiento de todas las clases a las GGUUCC y Unidades del
Ejército de Operaciones.
e. Comandante de la División.
1) Cuando la División o un agrupamiento táctico, forma parte del Ejército de Operaciones,

no constituye un eslabón en la cadena de abastecimientos. Sin embargo, el Comandante
de la División es responsable de la supervisión y coordinación de las actividades de
abastecimientos de sus elementos y asegura que reciba un adecuado apoyo del EO.
2) Controla el consumo de abastecimiento de Clase V, mediante la asignación del

municionamiento disponible a los elementos bajo su Comando. Asimismo, controla
la distribución de los artículos regulados de las otras clases y fija prioridades para
su entrega especialmente cuando tiene influencia directa e inmediata sobre las
operaciones tácticas.
3) Cuando las GGUUCC son transferidas de una División a otra, el Comandante de

Ejército de Operaciones, normalmente asume la responsabilidad de distribuir a dichas
Grandes Unidades los artículos de Clase II que completan sus dotaciones o reemplazan
pérdidas; de otro lado, cuando la División actúa en una dirección independiente, se le
asigna un elemento logístico para el apoyo de las Operaciones Tácticas.
f. Comandante de la Gran Unidad de Combate.
1) El Comandante de Brigada es responsable del abastecimiento de todas las clases

a sus unidades subordinadas y coordina directamente con la Brigada de Servicios.
Controla el consumo de munición prescribiendo el municionamiento disponible y de
artículos regulados cuyo abastecimiento tenga influencia directa en las operaciones
tácticas y que estén sujetos al control y asignación por el EO.
2) La Brigada normalmente opera puntos de distribución para las Clases I y III, para las
otras clases, normalmente no opera ninguna instalación logística.
3) Cuando actúa independiente o en las fases iniciales de una operación anfibia, la

Brigada opera sus propios puntos de abastecimiento, incluyendo Clase V; para lo cual
se le asignan elementos adicionales de los Servicios Logísticos.
4) En las operaciones aerotransportadas, la Brigada y otras unidades menores son

responsables de los abastecimientos que llevan consigo; su responsabilidad para el
recompletamiento de los abastecimientos se limita al cálculo de necesidades y a la
preparación de los pedidos para satisfacer las necesidades de la Brigada.
g. Comandante de Unidad Independiente.
Los Comandantes de las Unidades asignadas al Ejército de Operaciones, que se encuentran

en la Zona de Combate, son responsables de su propio abastecimiento y de hacer conocer sus
necesidades al escalón superior. Obtiene sus abastecimientos enviando sus medios de transporte a
las instalaciones de abastecimientos más próximas del Ejército de Operaciones.
h. Excepcionalmente, en situaciones de Emergencia y por tiempo limitado, los Comandantes

de TO, Componente Terrestre, Zona Administrativa, EO, División, GUC y UU aisladas coordinarán
con los elementos de Protección civil el apoyo de medios Logísticos para conducir Tareas de
Abastecimiento de Emergencia, sin afectar la conducción de las operaciones ni la seguridad de los
medios proporcionados.
4-6
4.4 Órganos de Abastecimiento
a. En la Zona Administrativa.
El CAA cuenta con Sub Unidades de abastecimiento en cada una de las UU de Apoyo
Logístico encargadas de recepcionar los abastecimientos de los diferentes SSLL de la ZI y enviarlos
a la Z Comb (Brig Serv).
b. En la Zona de Combate.
1) Compañías de Abastecimientos de las UU de apoyo logístico de la Brig Serv.
2) Secc Abastos de las Sub UU del Btn Serv.
c. En la GUC.
El Batallón de Servicios.
d. En las Unidades.
Sección Abastecimiento de la Sub unidad de Comando y Servicios.
4.5 Apoyo Logístico en las GGUUCC
a. El apoyo Logístico en la GUC, se proporciona a partir de las Zonas de Trenes, que se

convierten en área fundamental para este apoyo.
b. La Compañía Comando y Servicios orgánica del Batallón, está organizada en Trenes de

Campaña y Trenes de Combate.
c. Los Trenes constituyen el nexo entre los Puntos de Distribución de la GU y el soldado

consumidor.
4.6 Trenes de campaña
a. La composición de los Trenes de Campaña varía con la misión, situación táctica, terreno,
condiciones metereológicas, consideraciones de tiempo y espacio, etc.
b. Los Trenes de Campaña de las unidades están constituidos por la mayor parte de los
medios de la Compañía de Comando y Servicios. Eventualmente se podrá desplegar también en
el Zona de Trenes de Campaña de las Unidades Tácticas, parte de los Trenes de Compañías, para
beneficiarse de la seguridad proporcionada por estas.
c. Normalmente, en los Trenes de Campaña, los elementos de Apoyo Administrativo orgánicos

del Batallón, instalan y operan:
1) Un Puesto de Socorro Móvil.
2) Un Punto de Municionamiento.
3) Una área de cocinas.
4) Una área de mantenimiento de vehículos y armamento.
5) Un Punto de Recolección de material recuperado.
d. Los Trenes de Campaña de los Batallones, normalmente se situan en el interior del área de
Servicios de la Brigada.
4-7
e. Las instalaciones de abastecimiento que opera la GUC son:
1) Punto de Distribución de Clase I.
2) Punto de Distribución de Clase III.
3) Punto de distribución de clase V.
f. Las instalaciones de abastecimiento, normalmente se ubican dentro del Área de Servicios

de la Brigada, pudiendo adelantarse Puntos de Distribución cuando la situación táctica así lo requiera.
4.7 Trenes de combate
a. Transporta los elementos de urgencia para el combate.
b. La composición de los Trenes de Combate varía con la misión, situación táctica, terreno,
condiciones metereológicas, consideraciones de tiempo y espacio, etc.
c. Los Trenes de Combate están constituidos por todos los elementos necesarios para el
combate, se encuentran lo mas cerca posible a las tropas combatientes.
d. Normalmente están conformados por Clase I y Clase V.
e. En caso de una operación defensiva articulos para la defensa como concertinas.
4.8 Actividades de Abastecimiento
Las actividades que comprende la función de abastecimiento de los artículos de todas las
clases son:
a. Cálculo de necesidades.
b. Obtención.
c. Almacenamiento.
d. Distribución.
e. Control de stock.
Sección II. CÁLCULO DE NECESIDADES
4.9 Generalidades
a. El cálculo de las necesidades, es una actividad de la función logística de abastecimiento

que permite determinar la cantidad de abastecimientos que se requiere para el equipamiento,
mantenimiento y operación de una fuerza, en cantidades específicas para un determinado período,
para una fecha señalada o para completar un determinado proyecto.
b. En el Teatro de Operaciones los Comandantes de los diferentes escalones, deben conocer

la cantidad total de abastecimientos autorizados a sus elementos componentes y determinar las
cantidades disponibles, para servir de base a los pedidos actuales y al planeamiento de mediano
plazo.
c. Se deben mantener datos exactos de todos los artículos para facilitar la determinación
de las diferentes necesidades, no sólo el completamiento de abastecimiento inicial y reserva, sino
también para el establecimiento de los stocks de repuestos y otras necesidades, lo cual debe hacerse
por clases de abastecimiento y dentro de cada clase por artículo.
4-8
d. Las necesidades de abastecimiento, se pueden determinar de la manera siguiente:
1) Necesidades de abastecimiento inicial.
2) Necesidades de abastecimiento de consumo y reemplazo.
3) Necesidades de abastecimiento de reserva.
4) Necesidades de abastecimiento para proyectos.
e. Cuando una operación requiere equipo especial, no autorizado en los cuadros de

organización y equipo, se hará conocer las necesidades con la suficiente anticipación a fin de asegurar
su obtención y disponibilidad oportuna.
f. En la Maniobra Estratégica Inicial se ponen en ejecución los Planes de Operaciones

Iniciales (Movilización y Concentración), en los que la mayor parte de las necesidades de material y
equipo se refieren al abastecimiento inicial de las unidades, en cambio, en la Maniobra Estratégica
del Curso de las Operaciones todas las demandas de material y equipo representan necesidades de
consumo y reemplazo.
g. Las necesidades del Ejército para estos abastecimientos son calculadas en base a las
previsiones antes del despliegue de las tropas, teniendo en cuenta los factores de reemplazo y los
promedios de consumo.
h. El Comandante de la Fuerza Terrestre, debe establecer sus necesidades con la mayor

anticipación posible, debido a que el Ejército requiere de mediano plazo para realizar la obtención en
gran escala, antes de poder hacer la entrega de artículos solicitados.
4.10 Necesidades de Abastecimiento Inicial
a. Comprenden las dotaciones básicas y cargas prescritas, que se encuentran indicadas en:
1) Los Cuadros de Organización y Equipo (COEq.).
2) Listas Autorizadas de Stocks (LAS).
3) Otras autorizaciones similares.
b. En un Teatro de Operaciones el cálculo de las necesidades iniciales y la determinación de

los faltantes a la entrega inicial son actividades que corresponden al CAA y a la Brigada de Servicios.
c. El Comandante, proporciona a dichos órganos administrativos los datos necesarios, tales

como:
1) Organización de las unidades y dotaciones autorizadas, en base de las cuales las

tropas deben ser abastecidas.
2) Estado de equipo en poder de las Unidades.
3) Fechas de llegada de las Unidades o fecha en que se movilizan las Unidades.
4) Períodos para los cuales se hacen las operaciones.
5) Planes de Operaciones.
4.11 Necesidades de Abastecimiento de Consumo y Reemplazo
a. El éxito de las operaciones de una unidad exige que se disponga de los abastecimientos
4-9
necesarios para el apoyo de las operaciones futuras que debe realizar. Si los abastecimientos son
recibidos diariamente, las necesidades pueden ser satisfechas con un nivel operativo mínimo, en
abastecimientos; pero cuando son recibidos a intervalos mayores de tiempo, se hace necesario
mantener un nivel suficiente y procurar su recompletamiento.
b. Las necesidades de abastecimiento de consumo y reemplazo se basan en las dotaciones

a niveles autorizados, debiéndose tener en cuenta los factores siguientes:
1) Efectivos por apoyar en cada período considerado.
2) Cambios en la composición de las fuerzas por operar.
3) Clima de la zona.
4) Operaciones previstas que podrán crear necesidades especiales.
5) Revisión de los factores de reemplazo y de los promedios de consumo, como resultado

de la experiencia (Datos Técnicos y Logísticos).
c. La determinación de estas necesidades diarias o periódicas de consumo y reemplazo, es

función de los órganos de apoyo administrativo.
d. Los Comandantes y Estados Mayores proporcionan a dichos órganos de apoyo los datos
que le permitan prever las necesidades con suficiente anticipación para satisfacer las demandas de
las operaciones que se contemplan.
e. Las necesidades de reemplazo se basan en la cantidad de los artículos deteriorados que se

han internado en el Servicio o cuya inoperatividad ha sido comprobada, considerando los materiales
consumibles, que han sido entregados, tales como las pilas, baterías, llantas, etc.
4.12 Necesidades de Abastecimiento de Reserva
a. Estas necesidades representan las cantidades de abastecimientos que se necesitan para

establecer y mantener el nivel de seguridad y para formar cualquier otra reserva adicional que pueda
prescribirse para fines especiales, tales como conjuntos completos de equipo para hacer frente a la
posibilidad de abastecer las Unidades recientemente movilizadas.
b. El cálculo de estas necesidades de reserva, es función de los órganos de apoyo

administrativo.
c. Los Comandantes son responsables de obtener del Escalón Superior la autorización para
mantener dichas reservas, y de impartir directivas a los órganos de apoyo administrativo orgánicos
para la acumulación y recompletamiento de las mismas.
4.13 Necesidades de Abastecimiento para Proyectos
a. Estas necesidades representan los abastecimientos no incluidos en las dotaciones

normales; pero que son necesarias para cumplir una misión específica.
b. Las necesidades para proyectos se consideran aprobadas cuando sus abastecimientos,

incluyendo la obtención, han sido autorizadas por el Comandante General del Ejército.
c. Por lo general estas necesidades se refieren particularmente a los abastecimientos de Clase

II, IX y X y no incluyen el equipo inicial, ni el de mantenimiento normal para las tropas;eventualmente,
pueden referirse a abastecimientos de otras clases, tales como raciones especiales o especialmente
embaladas, equipo de control de tiro, municiones, minas para la defensa de puertos o carburantes
sólidos y líquidos.
4 - 10
d. Las necesidades de abastecimiento para proyectos se clasifican como:
1) Necesidades para Proyectos Operativos.
Si contemplan abastecimientos y equipos adicionales necesarios para las operaciones

tácticas.
2) Necesidades para Proyectos de Desarrollo
Si se refieren a la construcción, reconstrucción, ampliación o modificación de las

instalaciones o facilidades militares, que sean necesarias para el apoyo de las fuerzas
o actividades militares de los Teatros de Operaciones.
3) Necesidades para Proyectos de Mantenimiento
Si contemplan cantidades de abastecimientos por el mantenimiento diario de las

instalaciones, servicios públicos y facilidades que sean necesarias para el apoyo de
las fuerzas y operaciones militares
e. Las necesidades para proyectos pueden originarse en el TO o pueden ser parte de los
planes del CCFFAA para una operación específica; es necesario, en todo caso, que el TO haga
conocer oportunamente sus necesidades al Instituto a fin de que éste pueda consolidar los pedidos y
realizar la obtención y el abastecimiento correspondiente.
f. El tiempo prolongado que se necesita para la obtención de grandes cantidades de material o

la manufactura de artículos especiales, puede hacer necesario que el Ejército comience ha establecer
sus necesidades para proyectos en base a estudios logísticos para el apoyo de operaciones futuras,
mientras otras operaciones estén en marcha, y aún, frecuentemente, antes que sea designado el
Comandante de la Fuerza Terrestre.
g. Las necesidades para proyectos incluyen las listas de materiales y cuando sea necesario
deben contemplar un programa para su embarque.
h. Las listas completas de materiales pueden ser preparadas en el TO, pero frecuentemente
son preparadas por los Servicios Logísticos de la Zona del Interior, en base a la misión por cumplir.
i. Las responsabilidades del Comandante de la Fuerza Terrestre con respecto a las

necesidades para proyecto comprenden principalmente:
1) Revisar las necesidades para proyectos a fin de determinar su conveniencia y

recomendar los cambios necesarios.
2) Determinar las necesidades para proyectos adicionales solicitando su aprobación.
3) Emitir directivas necesarias a los Comandos subordinados para la acumulación de los

abastecimientos necesarios y dictar las disposiciones para completar las necesidades
para proyectos.
4) Asignar el tonelaje puesto a su disposición para el transporte de los materiales
4 - 11
Sección III. OBTENCIÓN
4.14 Generalidades
a. La obtención comprende el pedido o gestión y recojo de los abastecimientos de un elemento

o Unidad.
b. La demanda de abastecimientos para su obtención se tramita a los órganos de

abastecimiento mediante pedidos.
4.15 Pedidos
a. Generalidades.
1) Son solicitudes oficiales que realiza el Comandante u autoridad militar ante otra, para
obtener lo que requiere y para satisfacer las necesidades de su Unidad o repartición.
2) Los pedidos son centralizados en la Brig Serv o CAA donde son aprobados y enviados
a los Servicios Logísticos de la Zona del Interior.
3) Teniendo en cuenta que los pedidos a la ZI no son satisfechos totalmente en un solo

envío, sino que van llegando escalonados en el tiempo, es necesario que la Brig Serv
o el CAA al formular su pedido, indique la prioridad de envío que considera necesaria,
de tal manera que lleguen aquellos abastecimientos que de acuerdo al control de
stock, dispone en menor cantidad o son urgentes para apoyar los planes establecidos.
4) El pedido para satisfacer las necesidades es formulado y tramitado deduciendo de

las necesidades establecidas aquellas que pueden ser satisfechas por medio de la
explotación de recursos locales, o de las operaciones de recuperación y de Bienes
militares tomados al enemigo.
b. Formas de pedidos.
1) Pedido Formal.
Es un documento completo, escrito en formato especial, contra un crédito o un informe

de existencia o consumo.
2) Pedido Informal.
Es aquél que se realiza en forma verbal o por la simple entrega de un bidón, tanque
o cisterna (de gasolina, agua, petróleo, etc.) vacíos por llenos. También se considera
como una forma de Pedido Informal a la estimación de necesidades de un determinado
artículo que hace el Servicio Logístico respectivo, para obtener dichos abastecimientos,
sin que medien pedidos de Unidades suministradas por un solo Servicio.
c. Tipos de pedidos.
1) Pedido de Recompletamiento.
Solicitud para obtener los abastecimientos y mantener las dotaciones y niveles

autorizados, satisfacen las necesidades de consumo y remplazo.
2) Pedido Especial.
Se formula cuando es necesario satisfacer necesidades de abastecimientos no incluidas

en el pedido de recompletamiento, tales como las necesidades para proyectos.
4 - 12
3) Pedido de Emergencia.
Se formula para satisfacer necesidades imprevistas debidas a variaciones notables en

la situación táctica, desastres, acción del enemigo ú otras emergencias.
d. Procedimentos de pedidos.
Los procedimientos a que deben ceñirse los órganos del sistema de abastecimiento en la Unidad
o repartición, según sea la clase de los artículos a los que se refieran, deben cumplir con lo siguiente:
1) Un mismo Pedido no puede referirse a artículos de diferentes servicios.
2) Todo Pedido requiere autenticación o identificación del solicitante; los artículos

regulados requieren autorización de la GUC y los que se recogerán directamente de
los órganos de apoyo logístico. En el caso de la orden de transporte precisan de la
visación de la Brig Serv.
3) Los Pedidos deben hacerse con anticipación o con la periodicidad que fija el escalón
superior en la Orden Administrativa o en el POV, salvo los Pedidos de Emergencia.
4) Los Trenes de Combate que organiza la Unidad, generalmente sólo llevan

abastecimientos de Clase III y V, sin embargo, podrán llevar abastecimientos de otras
Clases si la situación y la misión así lo exige.
5) Los vehículos que cumplen funciones logísticas (abastecimiento, mantenimiento,

evacuación, etc.) pueden ser empleados para tramitar Pedidos y distribuir artículos,
siempre que no se atente contra el cumplimiento de sus funciones.
4.16 Fuentes de obtención
a. Fuera del teatro de Operaciones.
1) De la Zona del Interior.
2) De otros Teatros de Operaciones.
3) De un país aliado o amigo.
b. Dentro del teatro de Operaciones.
1) Explotación de recursos locales (agrícolas, manufacturados, etc.).
2) Recuperación, que permite economizar tiempo y medios de transporte.
3) Por combinación de ambos procedimientos.
4.17 Fuera del Teatro de Operaciones
a. Abastecimiento de la Zona del Interior.
1) Es el procedimiento básico para que las fuerzas de un TO reciban los abastecimientos

necesarios y puedan disponer de un stock balanceado.
2) Este método rara vez puede ser empleado a la iniciación de una campaña, ya que el tiempo
de pedido y embarque, no permite que los envíos iniciales se hagan de acuerdo con los
pedidos basados en las necesidades reales del momento, por lo cual el abastecimiento
desde la Zona del Interior se realiza normalmente sobre la base de envíos automáticos.
4 - 13
3) Las Unidades que van al TO llevan consigo su abastecimiento inicial y abastecimientos
de consumo y reemplazo para un período determinado. Los abastecimientos
correspondientes, a las necesidades para proyectos son enviados automáticamente,
según el programa establecido.
4) Los abastecimientos para satisfacer los pedidos de emergencia son enviados al TO,
según sean requeridos.
5) Tan pronto como sea posible, se establece el procedimiento normal de pedidos. La

fecha en que cesa el abastecimiento automático es prescrito por el CGE de acuerdo a
las recomendaciones que haga el Comandante del TO, a fin de asegurar que todos los
órganos encargados del abastecimiento actúen en forma conjunta y coordinada para
evitar una interrupción de la corriente de los abastecimientos o un doble envío de éstos.
6) La escasez de ciertos artículos puede, en cualquier momento, obligar al CGE a

exceptuarlos del procedimiento normal de pedidos y del procedimiento normal de
envío automático, pudiendo ordenar al TO que eleve informes del estado de los
abastecimientos o de su consumo, de tal manera que muestren las actividades
generales, las cantidades que se tienen disponibles o en tránsito, los déficits y los
consumos. Con estos datos, los abastecimientos disponibles son asignados por el
CGE y enviados automáticamente por los Servicios Logísticos de la Zona del Interior
de acuerdo a las prioridades establecidas.
7) Los pedidos de abastecimientos a la Zona del Interior son preparados y enviados

periódicamente de acuerdo a las normas y directivas del CGE; todos los pedidos para
las fuerzas terrestres que operan en el TO (excepto aquellos artículos obtenidos a
través de los canales de las Fuerzas Aérea y Naval) son consolidados por la Zona
Administrativa y remitidos a los órganos de abastecimiento de la Zona del Interior.
8) Los servicios de la Zona del Interior son responsables del envío de los pedidos solicitados
por el TO y de notificar su despacho y fecha probable de llegada a su punto de destino.
b. Abastecimiento desde otros Teatros de Operaciones.
El abastecimiento desde otros Teatros de Operaciones se realiza bajo la dirección y el

control del CGE tomando los excesos que se acumulan en dichos TO, o que puedan producirse por
cambios en el desarrollo de las operaciones tácticas.
c. Abastecimiento desde un país aliado o amigo.
Este abastecimiento se realizará siempre y cuando haya un tratado de mutuo apoyo con el
pais vecino y autorizado por la cancillería respectiva.
4.18 Dentro del Teatro de Operaciones
a. Abastecimiento por explotación de recursos locales (agrícolas, manufacturados).
Este abastecimiento se realiza teniendo en cuenta las disponibilidades de la zona que satisfagan
primero las necesidades de la región y los excedentes podran ser tomados por las fuerzas terrestres.
b. Abastecimiento por recuperación.
Abastecimientos que se obtiene directamente del campo de batalla y que luego de ser
reparado podrán ingresar a la corriente de abastecimiento, permitiendo economizar tiempo y medios
de transporte.
c. Abastecimiento por combinación de ambos procedimientos.
Empleando los dos métodos anteriormente indicado
4 - 14
Sección IV. ALMACENAMIENTO
4.19 Generalidades
a. Es la actividad mediante la cual se asegura en forma técnica la disponibilidad de articulos

de todas las clases, en determinadas áreas y en cantidades suficientes, para apoyar a una fuerza.
Consiste en la retención, ordenamiento, control y mantenimiento de los artículos pendientes de
entrega.

b. El almacenamiento en el TO, es una responsabilidad básica del Comando de Apoyo
Administrativo (CAA) cuando exista Zona Administrativa y de la Brigada de Servicios cuando se
organice sin zona administrativa .
c. Cada vez que los abastecimientos son almacenados se requiere: transporte local,
manipulación, abrigo, administración, documentación y protección; por consiguiente, el número de
operaciones de almacenamiento debe reducirse al mínimo compatible con la misión de distribución.
d. En las instalaciones donde se realiza el almacenamiento se formula la documentación

necesaria para un eficiente control. Los abastecimientos a su llegada son registrados en el Sistema
de Control de Stock y almacenados de manera de facilitar su rotación, evitando su deterioro. Los
movimientos de los abastecimientos y las cantidades disponibles son registrados en un sistema de
tarjetas de registros de stocks.
4.20 Tipos de almacenamiento
El tipo de almacenamiento requerido está determinado por las características de los artículos
por almacenar y la manera cómo se encuentran envasados. Los tipos de almacenamiento son los
siguientes:
a. Almacenamiento Abierto.
Realizado directamente, sobre una superficie adecuada del terreno, en la cual no se ha

ejecutado ningún tipo de construcción.
b. Almacenamiento Cubierto.
1) Realizado bajo techo, en locales especialmente construidos o adaptados para tal fin.
2) Por las características de los productos que se requieren almacenar pueden

ser almacenamiento refrigerado y almacenamiento con humedad y temperatura
controladas.
4.21 Instalaciones de almacenamiento

a. Instalaciones de almacenamiento son aquellas instalaciones que permiten almacenar y
distribuir los abastecimientos a una determinada fuerza o a otra instalación de abastecimiento.
b. Las instalaciones de almacenamiento pueden ser:
1) Depósito.
2) Punto de Abastecimiento.
3) Punto de Distribución.
4 - 15
4.22 Depósito
a. Generalidades
1) Es la instalación básica de recepción, almacenamiento y distribución en el sistema de

abastecimiento del TO. Allí también puede realizarse la actividad de control de stock.
2) El almacenamiento de los abastecimientos se realiza en base a “Días de abastecimiento”

según el nivel autorizado en cada escalón, que indica específicamente que artículos y
en que cantidades serán recibidas y almacenadas en cada instalación.
b. Clasificación.
1) Por su organización.
a) Depósito Especializado.
Instalación que almacena abastecimientos pertenecientes a un sólo servicio.

Ejm: Depósito Ing.; éste a su vez puede dividirse en clases (depósito de CL II y
IV de Ing)
b) Depósito General.
Instalación que almacena abastecimientos correspondientes a dos o más

servicios.
2) Por su permanencia.
a) Depósito Permanente.
Instalación de construcción fija donde se almacenan grandes cantidades de

abastecimientos.
b) Depósito Provisional.
Lugar donde se almacenan limitadas cantidades de abastecimientos, son

establecidos por el Elón Superior en la Zona de Combate (Ejemplo: Depósito
Provisional de Ing de Clase IV).
c. Elección del tipo de depósito.
1) Para elegir el tipo de depósitos por emplear se deberá tener en cuenta, además de
la situación táctica, las facilidades de control y necesidades de dispersión de las
instalaciones.
2) Cuando la situación táctica es muy cambiante, el empleo de depósitos especializados

es mejor, ya que los depósitos generales son permanentes y requieren plazos mayores
para desplazarse o instalarse. El almacenamiento de abastecimientos en el menor
número de depósitos, facilita la administración, el control de inventarios y la seguridad.
3) La influencia de la aviación y de armas modernas, exige mayor dispersión entre

instalaciones, el área que necesita un depósito general para desplegar y emplazar sus
instalaciones normalmente será igual a la que requerirían la suma de los depósitos
especializados de los artículos en él almacenados.
d. Organización de los Depósitos.
1) Cada depósito cuenta con un Comando y los medios necesarios para su funcionamiento.
4 - 16
2) Los depósitos especializados normalmente tienen tres secciones operativas: de
control de stock, distribución y mantenimiento.
3) Los depósitos generales se organizan en secciones operativas para cada Servicio

Logístico, las que a su vez se subdividen en tres grupos: de control de stock, distribución
por clase cuando corresponda y mantenimiento.
4) En ambos tipos de depósito existen además tres secciones: de transporte, de

facilidades y seguridad.
e. Responsabilidades de las secciones o grupos operativos de abastecimiento.
1) Órgano de Control de Stock.
a) Asegurar un control eficiente y oportuno de todos los abastecimientos asignados

durante su recepción, almacenamiento y distribución.
b) Formular los pedidos de completamiento para mantener los niveles autorizados

e informar a la sección de distribución sobre los artículos por llegar.
c) Formular y enviar los pedidos de compras a la oficina de adquisiciones.
2) Órgano de Distribución.
a) Recibir, almacenar, distribuir e inspeccionar los abastecimientos.
b) Mantener un sistema localizador.
c) Formular inventarios.
3) Órgano de Mantenimiento.
a) Efectuar el mantenimiento del equipo y artículos almacenados, así como del

material propio del depósito.
b) Las figuras siguientes muestran las organizaciones de un Depósito Especializado,

de un Depósito General y de una sección operativa de un Depósito General,
respectivamente.
4.23 Puntos de abastecimientos
a. Son instalaciones que se establecen para proporcionar un abastecimiento limitado de

artículos de gran demanda, estas instalaciones normalmente cumplen actividades de almacenamiento,
de distribución y algunas actividades internas de control de stock.
b. En función de los niveles autorizados para los puntos de abastecimiento, cada escalón
responsable determina los artículos y cantidad de ellos que deberán ser almacenados en cada Punto
de Abastecimiento.
c. Los Puntos de Abastecimiento se clasifican según la clase de abastecimiento que almacena.
d. Los Puntos de Abastecimiento se ubican entre los depósitos y los consumidores a fin de
acortar la distancia de abastecimiento y asegurar la continuidad del sistema; en la Zona de Combate
normalmente se establecen en las Zonas de Retaguardia de las GGUUCC y sólo para aquellas
clases de abastecimiento de artículos de gran consumo.
e. La organización de un Punto de Abastecimiento es similar a la de un depósito especializado.
4 - 17
4.24 Puntos de Distribución
a. Son instalaciones en las que se entregan abastecimientos directamente a los

consumidores; pero en la cual no se mantienen niveles, es decir que su función se encuentra
limitada únicamente a la distribución de abastecimientos.
4.24 Puntos de Distribución
b. Se clasifican de acuerdo a las clases de abastecimientos que distribuyen.
a. Son instalaciones en las que se entregan abastecimientos directamente a los consumidores;
pero en la cual no se mantienen niveles, es decir que su función se encuentra limitada únicamente a
c. de
la distribución Normalmente se ubican en el Area de Servicios del B Serv de la GUC y no
abastecimientos.
disponen de medios orgánicos de transporte.
b. Se clasifican de acuerdo a las clases de abastecimientos que distribuyen.
Cmdo Dep
Transp Facilidades Seguridad

(&) (&) (&)
Ing Int MG Com Transp

San Vet
Organización tipo de un Depósito General
4 - 18
Cmdo Dep
Control Distri Transp Facilidades Seg

Stock Manto
bución (&) (&) (&)
Organización tipo de un Depósito Especializado

(&) Pueden o no existir según la magnitud del depósito
4 - 18 Int, MG, San,

Secc Optva Trasp, Com,
Ing, Vet
Organización tipo de un Depósito Especializado
(&) Pueden o no existir según la magnitud del depósito
Int, MG, San,

Secc Optva Trasp, Com,
Ing, Vet
Control Distribución Manto

Stock
Organización tipo de una Sección Operativa de un Depósito General

4.25 c. Normalmente
Niveles se ubican en el Área de Servicios del B Serv de la GUC y no disponen de
de abastecimientos
medios orgánicos de transporte.
Organización tipo de una Sección Operativa de un Depósito General
a. Generalidades
4.25 Niveles de un
1) Es abastecimientos
término general utilizado con fines de planeamiento y control de las
operaciones de abastecimiento; expresa las cantidades autorizadas de
a. Generalidades.
abastecimiento que se deben disponer con anticipación a las demandas de
entrega. Se expresa en “Día de Abastecimiento” o, en cierto casos, en “nivel de
1) Es un término general utilizado con fines de planeamiento y control de las operaciones
stock” (cantidad específica de cada artículo).
de abastecimiento; expresa las cantidades autorizadas de abastecimiento que se
deben disponer con anticipación a las demandas de entrega. Se expresa en “Día de
2) Cuando el nivel de abastecimiento es expresado en días de abastecimiento,
Abastecimiento” o, en cierto casos, en “nivel de stock” (cantidad específica de cada
cada órgano logístico utilizando los factores de reemplazo y los promedios de
artículo).
consumo experimentados, lo convierte en niveles de stock, los cuales indican las
cantidades específicas de artículos que deben tener las diferentes instalaciones.
2) Cuando el nivel de abastecimiento es expresado en días de abastecimiento, cada
órgano logístico utilizando los factores de reemplazo y los promedios de consumo
experimentados, lo convierte en niveles de stock, los cuales indican las cantidades
específicas de artículos que deben tener las diferentes instalaciones.
4 - 19
b. Nivel Operativo.
1) Es la cantidad de abastecimientos expresado en días de abastecimiento, que se

requiere para apoyar las operaciones de una fuerza durante un período determinado.
2) En el ciclo del completamiento establecido (semanal, quincenal, mensual, etc.), la

distancia de abastecimiento, el estado de las vías de comunicación y las posibilidades
de los medios de transporte.
c. Nivel de Seguridad.
1) Es la cantidad de abastecimientos, expresada en días de abastecimiento, en adición

al nivel operativo, que se requiere para continuar apoyando las operaciones de
una fuerza en el caso de interrupciones en los recompletamientos normales o de
fluctuaciones imprevistas en las demandas de abastecimientos.
2) En operaciones normales, el nivel de seguridad disponible debe ser lo más bajo

posible.
4 - 19
1) Es la cantidad máxima autorizada de abastecimiento que se debe tener
disponible a fin de apoyar las operaciones.
2) Es
d. Nivel la suma de los niveles operativos y de seguridad. Se expresa en días de
Máximo.
abastecimiento.
1) Es la cantidad máxima autorizada de abastecimiento que se debe tener disponible a
e. Tiempo de pedido y embarque
fin de apoyar las operaciones.
2) Es la suma de los niveles operativos y de seguridad. Se expresa en días de

1) Es el intervalo de tiempo entre un pedido de abastecimientos y la recepción de
abastecimiento.
éste por el solicitante. y se establece por acuerdo entre el Comando de Apoyo

Administrativo (CAA) o Brigada de Servicios con los Servicios Logísticos de la
e. Tiempo de pedido y embarque.
Zona del Interior.
1) Es el intervalo de tiempo entre un pedido de abastecimientos y la recepción de éste por
el solicitante. y se establece por acuerdo entre el Comando de Apoyo Administrativo
2) Para que
(CAA) los abastecimientos existentes
o Brigada en el TO se mantengan sobre el
de Servicios con los Servicios Logísticos de la Zona del Interior. nivel
de seguridad, sin sobrepasar el nivel máximo, es necesario hacer los pedidos de
2) abastecimiento
Para que los abastecimientos
oportunamente, existentes en el TO se
de acuerdo a mantengan sobre establecido
un programa el nivel de
seguridad, sin sobrepasar el nivel máximo, es necesario hacer los pedidos
previamente, a fin de tener entre los pedidos en trámite en la Zona del Interior y de
abastecimiento oportunamente, de acuerdo a un programa establecido previamente,
en tránsito hacia el TO, las cantidades suficientes de abastecimientos que
a fin de tener entre los pedidos en trámite en la Zona del Interior y en tránsito hacia el
permitan cubrir el número de días que representa el intervalo de tiempo entre el
TO, las cantidades suficientes de abastecimientos que permitan cubrir el número de
pedido
días quea representa
la Zona del Interior dey tiempo
el intervalo el recibo
entreen el TO ade
el pedido los abastecimientos
la Zona del Interior y el
solicitados.
recibo en el TO de los abastecimientos solicitados.
3 El cuadro muestra un tiempo aproximado de pedido y embarque

3 El cuadro muestra un tiempo aproximado de pedido y embarque
fuente de pedido y proceso elon sup

tiempo
obtencion despacho hasta puerto de carga travesia descarga
(dias)
(en dias) embarque
recursos
locales en to 1 2 ½ 1 ½ 5
ZI 2 5 1 4 1 13
otros paises 5 40 2 20 2 69
Tiempo aproximado de pedido y embarque

Tiempo aproximado de pedido y embarque
4.26 Determinación de los niveles en el Teatro de Operaciones
a. Generalidades.
4 - 20
1) El CG del Ejército, prescribe los niveles de abastecimiento para la Fuerza Terrestre
en términos de días de abastecimiento, después de considerar las instrucciones
del Comandante de la Fuerza Armada y las recomendaciones del Comandante de
la Fuerza Terrestre. Estas recomendaciones se basan, entre otros factores, en los
promedios de consumo vigentes y en los factores de reemplazos experimentados.
2) El Comandante de la Fuerza Terrestre determina los niveles de abastecimientos para

la Zona de Combate y Zona Administrativa, los promedios de consumo y los factores
de reemplazo de los abastecimientos los mismos que difieren considerablemente
entre la Zona de Combate y la Zona Administrativa, para todos los artículos. determina
los depósitos y puntos de abastecimiento.
3) Los niveles para la Zona de Combate se expresan en días de abastecimiento o en

términos cuantitativos.
4) El Comandante de la Zona Administrativa puede asignar los niveles para los Depósitos
y los Puntos de Abastecimiento o puede delegar esta última responsabilidad a los
Jefes de Sección del Depósito General.
4 - 20
b. Factores para el establecimiento de los niveles.
1) El nivel de abastecimiento prescrito para la Zona de Combate.
2) Ubicación y misión de cada instalación de abastecimiento.
3) El tiempo requerido para su recompletamiento considerando la vulnerabilidad de las

vías.
4) El carácter e importancia relativa de las misiones de combate de las Unidades tácticas

que están siendo apoyadas por cada instalación.
4.27 Normas generales para el escalonamiento de los niveles
a. Para la Zona de Combate debe ser lo suficientemente bajo y estrictamente necesario para
no restarle movilidad a la FT.
b. Normalmente los niveles de abastecimiento son aplicados sólo para los artículos que se
consumen en una proporción razonable previsible.
c. Los niveles mantenidos en las instalaciones, incluyen abastecimientos de todas las clases,
particularmente de artículos de Clase I, III, V, y IX que son los de mayor demanda.
d. El grueso de los niveles autorizados para el Componente Terrestre son mantenidos

normalmente en las instalaciones de la Zona del Interior o de la Zona Administrativa.
e. El número de días de abastecimiento del sistema de abastecimiento puede reducirse

mediante la rapidez con que se preparan y tramitan los pedidos, y la rapidez, seguridad y regularidad
con que se hace los envíos de los abastecimientos.
f. Un eficiente control de stock contribuye al logro de estos objetivos.

g. Para alcanzar y mantener los niveles y el escalonamiento prescrito, se debe
establecer
un Para
g. programa
alcanzarde transporte
y mantener losbasado
niveles yen la información prescrito,
el escalonamiento proporcionada por los
se debe establecer
un programa de transporte basado en la información proporcionada por los órganos
órganos de apoyo administrativo interesados referente a los abastecimientos que están de apoyo
por
administrativo interesados referente a los abastecimientos que están por llegar y hacia dónde deben
llegar y hacia dónde deben ser transportados.
ser transportados.
h. h. En la lafigura
En figura se muestra
se muestra un un ejemplo
ejemplo del escalonamiento
del escalonamiento de los
de los niveles niveles de
de abastecimiento
cuando existe Zona Administrativa con un nivel de 30 días.
abastecimiento cuando existe Zona Administrativa con un nivel de 30 días.

Almacenamiento en:
Z Adm. Z Comb. Total
Almacenamiento para:
Z Adm. 30 -- 30
Z Comb. 18 12 30

Ejemplo de escalonamiento de niveles
Ejemplo de escalonamiento de niveles
4.28 Mantenimiento de los niveles autorizados
4.28 Mantenimiento de los niveles autorizados
a. Los niveles autorizados para el Componente Terrestre, se mantienen mediante pedidos a
la fuentes de abastecimiento designadas y mediante explotación de recursos locales, teniendo en
a. Los niveles autorizados para la FT,
cuenta no sobrepasar el tonelaje asignado. se mantienen mediante pedidos a la fuentes de
abastecimiento designadas y mediante explotación de recursos locales, teniendo en cuenta
no sobrepasar el tonelaje asignado.
4 - 21
b. El mantenimiento de los niveles autorizados se logra por el movimiento oportuno de

b. El mantenimiento de los niveles autorizados se logra por el movimiento oportuno de los
abastecimientos, lo cual requiere:
1) Descargar, clasificar y despejar los abastecimientos llegados a los terminales, tan

rápido como sea posible.
2) Hacer la máxima utilización de todos los medios de transporte disponibles.
3) En lo posible evitar las operaciones de transbordo, reempacado o transferencia de

cargas.
c. El mantenimiento de los niveles autorizados también se alcanza llevando un registro

preciso y detallado de los abastecimientos por recibir y por entregar.
d. Las normas generales que se debe tener en cuenta para el mantenimiento de los niveles
del TO son:
1) La prioridad de mantenimiento de los niveles corresponde a la zona adelantada,

aunque las zonas de retaguardia no alcancen los prescritos, especialmente con los
abastecimientos de mayor demanda.
2) Los niveles se mantienen orientando los abastecimientos desde los terminales hasta
las instalaciones cuyos niveles están por debajo de lo prescrito.
3) El recompletamiento de los niveles de las instalaciones de abastecimiento adelantadas,

debe hacerse desde las instalaciones de retaguardia que tengan mayores stocks
disponibles.
Sección V. DISTRIBUCIÓN
4.29 Generalidades
a. La distribución, es la actividad de abastecimiento que incluye el transporte y entrega de los

abastecimientos en el lugar requerido por el Componente Terrestre.
b. El transporte, es el movimiento de los abastecimientos desde las fuentes de obtención

hacia las instalaciones de abastecimiento y de éstas hacia las Unidades consumidoras o puntos de
distribución.
c. La entrega, es la descarga formal y transferencia del abastecimiento a la instalación que los

administrará o Unidades consumidoras.
d. Es necesario el establecimiento de normas y procedimientos para el movimiento de los

abastecimientos a través del sistema de abastecimiento, incluyendo la asignación de responsabilidad
de entrega.
4.30 Normas básicas de distribución
a. Para que la distribución pueda realizarse eficientemente es necesario tener conocimiento

del Plan de Operaciones del Comandante, de la disponibilidad de abastecimientos y las necesidades
de las Unidades, a fin de establecer un balance entre las necesidades, disponibilidades, prioridades
si se han establecido y facilidades de transporte.
b. Las normas básicas de la distribución son:
1) El sistema de distribución de los abastecimientos debe ser flexible, a fin de adaptarse

a cualquier cambio de situación.
4 - 22
2) Se debe tener disponible, en la Zona de Retaguardia de las Unidades combatientes,
los abastecimientos suficientes para realizar el reemplazo de los que se consumen
diariamente, antes del comienzo de las operaciones del día siguiente.
3) Los abastecimientos disponibles deben escalonarse en el frente y en profundidad de

tal forma que no se produzca ninguna demora en satisfacer las demandas o que esas
se reduzcan al mínimo.
4) El sistema de distribución debe emplear de la manera más eficiente los medios

de transporte disponibles para reducir al mínimo las operaciones innecesarias de
embarque, transbordo o manipulación de abastecimientos.
5) Todo Comando con función administrativa tendrá bajo su control solamente aquellos
abastecimientos necesarios para asegurar el cumplimiento de su misión y hacer frente
a las interferencias debidas a variaciones en las operaciones de abastecimiento, lo que
indica, que cuanto mayor sea la seguridad de contar con un abastecimiento continuo,
tanto menor será los niveles de stock que se deberán mantener y por consiguiente su
movilidad será mayor.
4.31 Métodos para la Distribución de Abastecimientos
a. Por Distribución a las Unidades.
1) Es el procedimiento normalmente usado por el Escalón Superior, en el cual éste va a

las Unidades subordinadas para entregarles sus abastecimientos.
2) El escalón superior, con sus propios medios, transporta los abastecimientos hacia
las Unidades subordinadas y los entrega en sus zonas de abastecimiento, o en sus
instalaciones de distribución de abastecimientos.
3) Este método emplea normalmente el Ejército de Operaciones para la entrega de

algunas clases de abastecimientos a sus GGUUCC y las Unidades tipo Batallón para
entregar abastecimientos a sus unidades subordinados.
b. Por Punto de Abastecimiento.
1) Es el procedimiento que normalmente es usado dentro de la GU, para la distribución

de abastecimientos a sus Unidades orgánicas, en el cual éstas concurren a las
instalaciones del escalón superior para recoger sus abastecimientos.
2) Las Unidades interesadas concurren con sus propios medios de transporte a las
instalaciones de abastecimiento del escalón superior para recibir y transportar sus
abastecimientos hacia sus zonas de estacionamiento o instalaciones de distribución
de abastecimiento.
4.32 Distribución de artículos regulados
a. El Ejercito publica periódicamente la lista de artículos regulados, sobre los cuales debe
ejercerse control.
b. El Comandante del Componente Terrestre, también publica las listas de artículos regulados
sobre los cuales desea extender su control.
c. Para los artículos regulados se requieren pedidos por separado, los cuales deben ser
precisados a través de los canales de Comando.
d. Es responsabilidad del Comandante del Componente Terrestre, dictar normas para la

distribución de artículos regulados dentro su ámbito de responsabilidad.
4 - 23
e. Los Comandos Subordinados tienen una responsabilidad similar, dentro de sus Unidades,
para el control de dichos articulos regulados.
4.33 Distribución de Artículos controlados por el Comando

a. Además de los artículos regulados, los Comandantes en todos los escalones pueden
controlar otros artículos que sean escasos o de naturaleza crítica y que no hayan sido clasificados
como regulados.
b. Para controlarlos, normalmente los Comandantes publicarán directivas especificas o listas

de dichos artículos, los cuales para su obtención requieren los mismos procedimientos generales
como si se tratasen de artículos regulados.
c. Estos artículos sujetos a control aparecen o son suprimidos de las listas respectivas sólo
por orden del Comandante que autorizó su publicación; normalmente las recomendaciones para
agregar o suprimir en las listas, son hechas por los Comandantes de la Zona Administrativa o del
Componente Terrestre al Comandante del Teatro de Operaciones.

Sección VI. CONTROL DE STOCK

4.34 Generalidades
a. Consiste en determinar las cantidades de abastecimientos disponibles para ser entregados,

mantener registros exactos de la ubicación de estos artículos y registrar las entregas realizadas.
b. El objetivo del control de stock es la administración del sistema de abastecimiento, de

manera que las entregas puedan ser efectuadas con un stock mínimo. Es esencial un control de stock
preciso y exacto para garantizar un control efectivo de los abastecimientos.
c. El control de stock permite desarrollar y establecer procedimientos mediante los cuales:
1) A cada instalación o Unidad le asegura una cantidad adecuada, pero no excesiva de

abastecimientos, para satisfacer las necesidades previstas.
2) Se establecen reservas para hacer frente a situaciones de emergencia.
3) Los pedidos se satisfacen rápidamente, con un mínimo de pedidos denegados o no

satisfechos.
4) Los excedentes se descubren rápidamente y son devueltos por los canales de

distribución.
5) Los déficits en los niveles de stock se descubren inmediatamente y son resueltos

antes que las Unidades sufran sus consecuencias.
6) Los artículos sobrantes, anticuados, no reparables o que ya no ofrezcan garantías, se

localizan y se disponen de manera que no recarguen el sistema de distribución.
d. El Comandante del Componente Terrestre es responsable de establecer un sistema de

control de stock que refleje la situación de los stocks de cada artículo de los cuales es responsable
dentro del TO.
e. Cada Jefe de Servicio Logístico de la Zona del Interior o de la Zona Administrativa, opera el
sistema en lo que se refiere a los abastecimientos de su Servicio, ellos son los encargados de integrar
los datos de los abastecimientos que disponen las Unidades del Componente Terrestre y de otras
fuerzas, con los datos referentes a los abastecimientos que se encuentran bajo su control.
4 - 24
f. Los abastecimientos que se encuentran en los puntos de abastecimiento (excepto Clase
V) o en poder de las Unidades (excepto los que se encuentran en exceso con respecto a la dotación
básica de Clase V), no se incluyen en los registros de control de stock del TO.
g. En cada escalón de Comando, los procedimientos de control de stock se basan en los

procedimientos del escalón inmediato superior dentro del sistema logístico.
h. Realiza control de stock toda instalación que almacena y distribuye abastecimientos.
4.35 Sistema de Control de Stock
a. Este sistema establece las normas y los procedimientos de control de stock que deben
seguirse en cada escalón de Comando, su objetivo es asegurar una cantidad adecuada de
abastecimiento en el lugar y tiempo oportuno sin sobrepasar la capacidad de cualquier instalación de
abastecimiento.
b. El sistema, esencialmente, está compuesto de tres elementos importantes:
1) Plan de Almacenamiento Seleccionado.
La selección y el almacenamiento adelantado de los artículos de mayor consumo

y la ubicación hacia retaguardia de los artículos de menor consumo, previene la
acumulación de stocks innecesarios con la consiguiente pérdida de movilidad y
disminuye el mantenimiento del material en los problemas de almacenamiento.
2) Informe de Stock.
a) Es un elemento esencial de control de stock, constituye la clave de una operación

efectiva de abastecimiento.
b) Convenientemente utilizados, los informes de stock proporcionan un método de

administración fácil, eficiente, uniforme y efectivo para controlar los abastecimientos.
3) Los Datos de Consumo.
a) Es un elemento importante del sistema, se emplea como base para las acciones
de obtención y distribución de los abastecimientos.
b) Ellos proporcionan información para establecer:
(1) los promedios de consumo reales y efectivos para cada artículo en los
distintos escalones.
(2) Para determinar que artículos y en que cantidad deben almacenarse.
(3) Para proporcionar a los Servicios Logísticos correspondientes las
informaciones necesarias sobre los niveles existentes en las instalaciones
de manera que puedan apoyar y efectuar una distribución adecuada.
c. Inventarios.
1) Los inventarios de los depósitos e instalaciones se efectúan para verificar o corregir la

información contenida en las tarjetas de registro de stock.
2) Un inventario completo incluye a todos los artículos existentes en el depósito; se puede

realizar en un momento determinado cuando sea necesario o sobre la base de un ciclo
continuo de inventarios programados por el Servicio Logístico.
3) Los inventarios especiales se realizan cada vez que sea necesario verificar o reajustar
el registro del stock de un artículo determinado.
4 - 25
d. Documentación.
1) La documentación incluye aquellos procedimientos para la preparación y mantenimiento

de registros por medio de los cuales pueden identificarse los abastecimientos en lo
referente a cantidad, ubicación, condición y destino de los artículos durante el tiempo
que están dentro del sistema de abastecimiento.
2) Los procedimientos adecuados de marcado, embalaje, inventario y control de stock

facilitan la documentación, proporcionan adecuada información de los artículos
recibidos, disponibles, por recibir, necesarios, condición, ubicación, cantidades y su
trámite si están o no en tránsito.
3) Los pedidos junto con los informes de recepción o de no disponibilidad son pasos
esenciales en la documentación.
4) La finalidad de la documentación es proporcionar a los órganos de abastecimiento la

información referente a los abastecimientos y embarques e incluye todos los registros,
informes necesarios para el remitente, el elemento encargado de su transporte, el
destinatario y para identificar y efectuar el transporte de cada embarque o envío.
4.36 Administración de abastecimientos
a. Uno de los problemas más complejos del sistema de abastecimiento es la responsabilidad

administrativa, debido a la diversidad del inventario por administrar y la cantidad de artículos que se
mueven a través del sistema y que, en consecuencia, deben ser adquiridos, almacenados y distribuidos.
b. Para lograr una correcta administración en el inventario se requiere dos condiciones:
1) Tener clasificados y categorizados a todos los artículos.
2) Establecer un sistema de administración de los mismos.
c. La clasificación y categorización de los abastecimientos puede ser hecha en base de la

naturaleza del artículo, de su importancia o del procedimiento a seguir en su abastecimiento.
4.37 Clasificación y Categorización
a. Por la administración de los articulos.
1) Artículos principales.
2) Artículos secundarios mayores.
3) Artículos secundarios menores.
4) Repuestos.
b. Por su empleo y procedencia.
1) Artículos tipo comercial.
2) Artículos tipo militar.
c. Por la demanda de los abastecimientos.
1) Artículos de gran demanda o activos.
2) Artículos de poca demanda o lentos.
4 - 26
d. Otras clasificaciones.
1) Artículo común.
2) Artículo consumible.
3) Artículo de stock.
4) Artículo regulado.
4.38 Control de abastecimientos
a. Es el proceso mediante el cual a través de un sistema de informes, cómputos y evaluaciones

se reúnen todos los datos correspondientes a un artículo determinado que permite establecer un
balance entre las demandas y existencias de dichos artículos, cuyo resultado exige una acción
de organismos de abastecimientos que pueden estar relacionados con obtención, disposición o
redistribución de abastecimientos.
b. El control de abastecimientos es un método que permite integrar para un período

determinado, las demandas y existencias totales de un artículo, la prioridad para su obtención, el
planeamiento para su distribución, mantenimiento y recuperación, la disposición de las sobrantes y
otras operaciones de abastecimiento.
c. Un sistema de control de abastecimientos requiere de:
1) Normas de abastecimiento.
2) Registro de control de stock.
3) Previsión de las necesidades y disponibilidad de abastecimientos para períodos

establecidos.
4) Estudio de los factores que afectan el estado pasado, presente y futuro de los artículos.
Sección VII. CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO
4.39 Generalidades
a. Los diferentes órganos de apoyo logístico que operan en el TO tienen la responsabilidad de

proporcionar a sus respectivos Comandos la organización del sistema de abastecimiento, así como
las normas y procedimientos más adecuados para su puesta en ejecución a fin de facilitar la corriente
de abastecimiento.
b. El cálculo de necesidades de abastecimiento se realiza después de conocer los efectivos

por apoyar y los niveles por establecer, así como la naturaleza de las operaciones por realizar y los
tipos de UU o GGUU asignadas.
c. Cuando el TO, esté organizado sin Zona Administrativa, los SSLL pertinentes de la ZI
envían los abastecimientos hasta los terminales o instalaciones que opera la Brig Serv.
d. Cuando el TO esté organizado con Zona Administrativa, la Brig Serv recibirá del CAA que
opera en la Z Adm, los abastecimientos en sus instalaciones (Depósitos o Puntos de Abastecimiento),
de acuerdo a los pedidos tramitados por ella y a las normas establecidas por el TO o el CFT.
4.40 Corriente de abastecimiento de Clase I
a. Los abastecimientos de Clase I comprenden artículos de subsistencia para personas o

animales: víveres secos y frescos, raciones envasadas para la alimentación, agua y forrajes.
4 - 27
b. Los abastecimientos de la Clase I presentan problemas principalmente de volumen,
tonelaje; y de refrigeración para algunos artículos.
c. Los abastecimientos se mueven a través de los canales de Intendencia desde la Zona del
Interior, o de la Zona Administrativa hasta los Depósitos de Clase I de la Brigada de Servicios, de
conformidad con los pedidos efectuados por el EO.
d. La Brigada de Servicios (Sección Clase I del Depósito General) establece normalmente,

uno o dos puntos de abastecimiento de Clase I en apoyo directo de las GGUUCC, con los niveles
prescritos por el Comandante del Ejército de Operaciones.
e. La distribucion de los abastecimientos de Clase I, puede realizarse empleando el método

de “Distribución a las UU” o por “Punto de Abastecimiento”, según la situación y la magnitud del
escalón (EO: Distribución a las UU, y GUC: Punto de Abastecimiento).
f. Los pedidos de RCE de las GGUUCC y UU, siguen el mismo procedimiento teniendo en
cuenta que se efectuan según el “Consumo Real” de ellas y a fin de recompletar las cargas prescritas
(3 días) para el efectivo completo.
g. La carga prescrita de las RRCC se distribuye de la manera siguiente:
1) Una (01) ración con el hombre.
2) Una (01) ración en los Trenes de Compañía.
3) Una (01) ración en los Trenes de Campaña, salvo equipamientos especiales u

operaciones de Comandos.
h. Estas se consumen con autorización del Comandante y cuando la situación táctica no

permita la distribución de RCC.

i. El pedido de RCC y forrajes se hace en el Pedido Diario de Raciones (PDR), basado en la
Situación Diaria.
j. La distribución de alimentos cocidos (comida preparada) se realiza bajo el control del Jefe
de la Sección Abastecimientos en el o los Puntos de Distribución de Rancho (PDR), según sean el
despliegue y las medidas de seguridad que imponga la situación táctica, pudiendo, en algunos casos,
descentralizarse aún su confección y la distribución.
k. Las Unidades normalmente obtienen el Agua por explotación de recursos locales; de no

ser posible este procedimiento será entregado por el Btn Serv. La explotación de las fuentes de agua
deberá ser autorizada por la GUC, luego del análisis bacteriológico (Sanidad) y purificación necesaria
(Ingeniería), indicando los créditos y las limitaciones existentes tanto para consumo humano y de
ganado, como para su empleo como refrigerante de los vehículos.
l. El Btn Serv tiene la responsabilidad de captar y purificar el agua por intermedio de los
elementos de abastecimiento de Ingeniería, realizando su distribución por medio de los elementos
de abastecimiento de Intendencia; el Agua para vehículos no precisa purificación y se distribuye
generalmente a proximidad del PD CL III.
m. El abastecimiento de agua es una responsabilidad de Ingeniería, la misma que determina

la necesidad de agua; ubica, registra y desarrolla las fuentes de agua; purifica y distribuye el
agua; coordina la inspección y los procedimientos para probar la calidad de la misma; realiza el
mantenimiento del equipo para el abastecimiento de agua.
n. La Ingeniería opera el equipo para el abastecimiento a las Unidades (excepto cuando la

situación haga necesario que el tratamiento del agua sea realizado por los individuos o pequeñas
Unidades). El agua de fuentes naturales (no potables) es distribuída por los elementos que la emplean
utilizando personal orgánico.
4 - 28
o. El Servicio de Sanidad inspecciona y da su aprobación a las fuentes de agua después
de realizar el análisis bacteriológico verificando su calidad. Cuando sea necesario, los Comandos
pueden proporcionar agua a los civiles o instalaciones civiles en la zona.
p. El consumo promedio de Agua, en condiciones normales de temperatura (25°C) y sin

esfuerzos físicos o mecánicos prolongados se estima en:
1) 3 galones por hombre por día distribuido de la manera siguiente:
a) ¼ galón con el individuo en su cantina.
b) 1 galón en los Trenes de Compañía.
c) 1 ¾ galones en los Trenes de Campaña.
2) 0.75 galones por vehículo por día
4.41 Corriente de abastecimiento de Clase II
a. Los abastecimientos de Clase II comprenden artículos seleccionados de los cuadros

(tablas) de organización y equipo: Armamento menor, cartas, equipo individual, prendas individuales,
uniformes, mobiliario, articulos de oficina y de campaña, artículos de limpieza y herramientas en
general. que corresponden a los diferentes Servicios Logísticos (MG, Int, Ing, Com, Trasp, San y Vet).
b. Los abastecimientos de Clase II se almacenan normalmente en instalaciones tipo Depósito

que operan las Unidades de la Brig Serv.
c. Los artículos de Clase II se trasladan a través de los canales de cada Servicio Logístico,
desde las Zona del Interior o de la Zona Administrativa hasta las instalaciones de la Brigada de
Servicios, de conformidad con los pedidos que este realice.
d. El Ejército de Operaciones puede mantener en Puntos de Abastecimiento Adelantados

stocks limitados de artículos de gran demanda.
e. Las Unidades efectúan sus pedidos, a fin de completar o mantener el equipamiento

autorizado en los COEq o eventualmente, en disposiciones particulares, cuando se trata de realizar las
operaciones que requieren equipo especial o materiales adicionales (refrigerantes, anticongelantes,
etc.) además de las prendas de dotación.
f. Las Cartas son un artículo de abastecimientos de Ingeniería, sometido generalmente a

regulación, por su clasificación, debiendo por tanto ser solicitadas a la GUC (G-2), por el Canal de
Comando.
g. En la obtención de artículos de Clase II, los pedidos de las unidades siguen el canal técnico,
es decir que el Batallón de Servicios (en la GUC) centraliza y consolida los pedidos de las unidades
tipo BI y los remite a la Brigada de Servicios que satisface estas necesidades enviando normalmente
los abastecimientos al Batallón de Servicios.
4.42 Corriente de abastecimiento de Clase III
a. Los abastecimientos de Clase III comprenden artículos básicamente derivados del petróleo,
otros compuestos y productos químicos, como carburantes, combustibles, lubricantes, combustibles
y lubricantes de aviación, etc.
b. Los abastecimientos de Clase III, principalmente carburantes y lubricantes sólidos y líquidos,

comprenden generalmente más de la mitad del tonelaje que se envía al Teatro de Operaciones.
c. La demanda de carburantes sólidos está limitada principalmente a las actividades de

la Zona del Interior o Zona Administrativa; aunque la demanda total para todos los carburantes
4 - 29
líquidos es relativamente constante, la demanda de ellos considerados separadamente fluctúa
considerablemente, dependiendo, entre otros factores del tipo de las operaciones.
d. Los productos derivados del petróleo se distribuyen a granel y envasados teniendo en

consideración lo siguiente:
1) Productos a granel.
a) Son conducidos en recipientes con una capacidad mayor de 55 galones y se

entregan sin envase, en medidas o cantidades variables, procurando que se
debe emplear al máximo, la distribución a granel de los productos líquidos de
petróleo.
b) Los productos a granel pueden ser transportados hasta el TO o dentro de él,

en los medios más apropiados de transportes, descargados en instalaciones
especiales y desde allí por medio de oleoductos, carros cisterna o barcazas,
según convenga, ser transportados hasta tanques adelantados donde
son depositados para ser distribuidos a las Unidades por el Servicio de
Intendencia
2) Los productos envasados.
Son los manipulados en recipientes de 55 galones o de menor capacidad, la

distribución de los productos envasados, se reservarán, para dar flexibilidad al sistema
de abastecimiento de Clase III.
e. Estos abastecimientos se desplazan a través de los canales de Intendencia de la Zona del

Interior o de la Zona Administrativa hacia los depósitos de Clase III de la Brigada de Serv del EO, de
acuerdo con los pedidos que esta realice.
f. El Ejército de Operaciones normalmente establece uno o dos puntos de abastecimiento de

Clase III, para apoyar a las GGUUCC y mantener los niveles establecidos.
g. Las GGUUCC y las Unidades subordinadas del Ejército de Operaciones situadas en la

Zona de Retaguardia del EO, recogen sus abastecimientos de Clase III de la Sección de Clase III del
Depósito General o de Puntos de Abastecimiento que pueda operar el EO.
h. Cuando se dispone de instalaciones para el envasado en las zonas adelantadas, se

llevan los abastecimientos a esas instalaciones mediante tuberías, carros, cisternas, embarcaciones
acuáticas y cualquier otro medio.
i. La Brig Serv transporta los abastecimientos al Punto de Distribución (PD), donde se hace
la entrega a las Unidades subordinadas; un procedimiento alterno es que las Unidades subordinadas
recojan directamente de los Puntos de Abastecimiento del Ejército de Operaciones, este procedimiento
es mayormente aplicable para las Unidades Blindadas.
j. Las GGUUCC y Unidades del Ejército de Operaciones de la Z Rtg del EO envían sus
pedidos a la Brigada de Servicios del EO y recogen directamente de los Puntos de Abastecimiento
más próximos que operan en la zona. (Indicado en el parrafo I)
k. Las unidades al inicio de las operaciones, efectúan sus pedidos al B Serv, para completar
sus Cargas Prescritas, generalmente dos (02) Plenos de combustible, de los cuales uno se mantiene
en los tanques de los vehículos y el otro, en los bidones y cisternas en los Trenes.
4.43 Corriente de abastecimiento de Clase IV
a. Los abastecimientos de Clase IV, comprenden todos los materiales para fortificaciones y
construcciones: madera, arena, cemento, fierro de construcción, alambre de púas o concertinas y
4 - 30
otros artículos menores (artículos de ferretería). Estos artículos según la demanda que tienen pueden
ser de gran demanda (alto consumo) o de poca demanda (consumo limitado).
b. La Brigada de Servicios del Ejército de Operaciones, normalmente opera un Depósito de

Clase IV, donde mantendrá, una cantidad suficiente de artículos, pudiendo adelantar uno o más
Puntos de Abastecimiento, de acuerdo a la situación existente y a las necesidades de las GGUUCC.
En casos particulares el EO puede ser autorizado para adquirir en el mercado local.
c. Una vez satisfechos los pedidos, cada instalación eleva al órgano logístico de quien
depende el informe de stock respectivo, para los efectos de recompletamiento de sus almacenes.
4.44 Corriente de abastecimiento de Clase V
a. Generalidades.
1) Los abastecimientos de Clase V, comprenden municiones, explosivos y agentes

químicos de todos los tipos para armas de diversos calibres como artillería, blindados,
morteros, cohetes, misiles, granadas de mano y de fusil, para lanzadores de granadas,
artificios pirotécnicos, minas, espoletas, detonadores, explosivos militares y agentes
químicos y artificios señuelos. Clase V-A, municiones y explosivos para armamento
aéreo.
2) Los abastecimientos de Clase V, representan un problema tanto de tonelaje como de

cantidad de artículos.
3) Para asegurar una rápida distribución es necesario realizar una separación por tipos
de artículos y su identificación previa de stock.
4) Los artículos de Clase V, se desplazan a través de los canales de Ingeniería y Material

de Guerra, de la Zona del Interior o de la Zona Administrativa hacia los Depósitos de
la Brigada de Servicios de conformidad con los pedidos que éste realice.
5) El Comandante del Componente terrestre establece uno o mas Puntos de

Abastecimiento de Clase V, para apoyar a las GGUUCC con un stock suficiente que
asegure un adecuado apoyo para un período determinado.
6) Las Unidades situadas dentro de la Zona de Retaguardia del EO, recogen su munición
de la Sección Clase V del Depósito especializado o del Punto de Abasto que puede
operar el EO.
7) Los pedidos para el abastecimiento de artículos de Clase V se basan en el

municionamiento disponible establecido por cada escalón de Comando para un
determinado período.
8) Los pedidos de cada GUC debidamente autorizados, son tramitados al Punto de

Abastecimiento de Clase V que los apoya, el que realiza la entrega inmediata.
9) Los pedidos de las Unidades de la Zona de Retaguardia, son autenticados por el Jefe de
la Unidad de Abastecimiento y es satisfecho por la Sección Clase V del Depósito General.
10) Las Unidades, al inicio de las operaciones, deben disponer de las Dotaciones Básicas
que les corresponden de acuerdo a las misiones propias del arma o servicio al que
pertenecen.
11) Las Dotaciones Básicas, como todos los artículos de Clase V, deben escalonarse
adecuadamente, a fin de evitar los riesgos de su pérdida, pero sin perjudicar la
oportunidad de su entrega a los usuarios, por lo que en lo posible debe mantenerse
el primer tercio con los hombres y las armas, el segundo tercio en los Trenes de
4 - 31
Compañía y el tercer tercio con los Trenes de Combate, salvo equipamientos u
operaciones especiales. En todos estos casos, los vehículos de los Trenes que
distribuyen la munición toman el nombre de Puntos de Municionamiento.
12) Las Unidades, recomiendan el Municionamiento Necesario de acuerdo a las

posibilidades de consumo que tengan tabuladas para misiones y condiciones similares
y efectúan sus pedidos de acuerdo a los créditos que les otorgue la GUC como
Municionamiento Disponible.
13) La GUC normalmente utiliza como Deposito de Clase V, los mismos vehículos del
Punto de Abastecimiento del Escalón Superior que vienen a su Area de Servicios,
sin embargo cuando este escalón no dispone de vehículos para este transporte la
Unidad enviará sus propios vehículos, con una orden de transporte que visará el B
Serv (Oficial de Municiones) y normalmente estos mismos vehículos distribuirán la
munición a las Sub Unidades, con la periodicidad adecuada (generalmente diaria)
14) El promedio de obtención es determinado por el Cuartel General del Ejército basado
en las necesidades de los TTOO y de la Zona del Interior.
15) El día de abastecimiento de munición se expresa en términos de proyectiles por arma

y por día cuando se trata de municiones disparadas por las armas, y en términos de
otras unidades de medida (unidad, kilogramos, etc) por Unidad, individuo o vehículo
para artículos de Clase V que no son disparadas por las armas (minas, granadas de
mano, explosivos de demolición) y que son asignados a granel.
16) El día de abastecimiento de munición es prescrito por el CGE basado en las

recomendaciones del Comandante del Componente Terrestre, para establecer los
niveles de municiones. Se aplica a todas las armas en poder de las unidades del TO,
desde el momento de que éstas llegan a él.
17) El Día de Abastecimiento de Munición por apoyar a las operaciones tácticas, se

deberá especificar por cada tipo de arma o artículo: por ejemplo, diez (10) días de
abastecimiento para morteros de 81 mm, seis (06) días de abastecimiento para obús
de 105 mm, quince (15) días de abastecimiento para todas las otras armas y artículos;
no se debe indicar de una manera general: “se dispone de 15 días de abastecimiento”.
18) La Dotación Básica es una cantidad fija de munición prescrita por el CGE en los
cuadros de dotación y porcentajes de los diferentes tipos de munición (por ejemplo:
proyectiles explosivos, fumígenos, perforantes, etc.). Puede ser variada por el
Comandante del Ejército de Operaciones previa autorización del Comandante del
Componente Terrestre o del Teatro de Operaciones, cuando los medios de transportes
previstos en los cuadros de organización y equipo son modificados por reducciones o
ampliaciones, o cuando lo impongan las necesidades de las operaciones proyectadas.
b. Control del Abastecimiento de Clase V.
Los procedimientos para el control de los abastecimientos de Clase V comprenden el

establecimiento y mantenimiento de la dotación básica, prescripción del municionamiento necesario
y municionamiento disponible y la determinación de las funciones del Oficial de Municiones, así como
de las responsabilidades del EM (G-3 y G-4).
1) Dotación Básica.
a) El establecimiento de la dotación básica es responsabilidad del Instituto, sin

embargo esta autoridad puede ser delegada en el Cmdte del componente
terrestre.
b) Es responsabilidad de los Comandantes asegurar que las dotaciones básicas se

mantengan completas mediante un adecuado abastecimiento, lo que asegura a
4 - 32
las Unidades una reserva de munición, de la cual pueden hacer sus consumos
de acuerdo al municionamiento disponible.
c) Los consumos de la dotación básica deben ser recompletados, anticipadamente

o después de haber sido consumidos. Las Unidades se abastecen presentando
en el Punto de Abastecimiento un pedido de munición previamente autenticado
por el órgano de control de abastecimiento de Clase V y en el que se indica si es
munición “para consumo inmediato” o “para completar la dotación básica“.
d) El término “munición necesaria para el consumo inmediato” significa que se

consumirá dentro de las 24 horas siguientes. Las Unidades que no pertenecen a
una Brigada, que se encuentran en la Zona de Retaguardia del EO, el pedido de
munición es autenticado por el Comandante de la Unidad de Abastecimiento y es
satisfecho por la Sección Clase V del Depósito General.
e) En algunas situaciones una Unidad puede ser autorizada para excederse en su

dotación básica por períodos mayores de 24 horas. En tales casos, el Comandante
del Componente terrestre autoriza el exceso por una cantidad específica y por
determinado período debiendo la Unidad informar diariamente.
2) Municionamiento Necesario.
a) El promedio no es fijo, depende del tipo de operación, puede variar para cada
Brigada y aún para cada Unidad dentro de la Brigada.
b) El municionamiento necesario se origina en los Comandos subordinados, los

que recomiendan anticipadamente al Comando superior la apreciación de
sus necesidades, sobre la base de factores experimentados. Después de ser
acordadas las necesidades de municiones entre el G-3 y G-4, son remitidas
a través de los canales de Comando hacia el Comandante del Componente
terrestre.
c) El Ejército de Operaciones consolida las necesidades de las GGUU, aumenta

cualquier elemento no conocido por ellas, como son las Unidades de reserva
del Ejército de Operaciones y los cambios en los planes tácticos, y las remite al
Comandante del Componente Terrestre y al Comandante del TO.
d) En el escalón del Ejército de Operaciones y en los escalones subordinados,

después de la apreciación inicial para determinar el municionamiento necesario,
se mantiene bajo constante control para reajustarlo y adaptarlo a las operaciones
en ejecución.
3) Municionamiento Disponible.
a) El Comandante del Componente Terrestre recibe del Ejército de Operaciones

el municionamiento necesario apreciado en este escalón. También recibe del
Comandante de la Zona Administrativa el pronóstico de la munición que se
espera, estará disponible para el período siguiente (generalmente 30 días). El
Comandante del Componente Terrestre, sobre la base de estas informaciones,
señala al Ejército de Operaciones, la forma de crédito en base a la existencia
en los depósitos que opera la Zona del Interior o la Zona Administrativa, el
municionamiento disponible en término de proyectiles por arma por día que
será mantenido mediante los stock que se espera estarán disponibles en el TO
durante el período cubierto por la asignación.
b) El Ejército de Operaciones, considerando los créditos que le han asignado, el

municionamiento necesario y las misiones tácticas de sus GGUUCC, señala el
municionamiento disponible para cada uno de sus elementos, precisando los tipos
4 - 33
de munición sobre los que hay restricciones para el consumo. El municionamiento
disponible para la (s) Unidad (es) de Artillería está sujeto a la recomendación
que presente el Comandante de Artillería. Los consumos, sobre los que no hay
restricciones, son indicados por la expresión “otros tipos sin restricciones”.
c) Al recibir el municionamiento disponible la Brigada verifica si hay restricciones y

en el caso que existan para algún tipo de munición que deberá ser consumida
por más de una Unidad, informa al G-3 quien coordina con los Comandantes
interesados a fin de recomendar al Comandante de la Brigada el municionamiento
disponible para los Batallones de Infantería.
d) Aprobado por el Comandante de la GU, se publica el municionamiento disponible

para las Unidades de Artillería y otras Unidades subordinadas en la Orden
Administrativa. Puede ser incluido, además, en el Anexo Plan de Apoyo de
Fuegos. El municionamiento disponible, expresado como promedio, se indica en
proyectiles por arma, por día, por Unidad y para un determinado período.
e) El anuncio del municionamiento disponible no obliga a consumir la totalidad de

la munición asignada. La determinación del municionamiento disponible es en sí,
una medida de economía de abastecimientos.
f) Durante el período asignado, una Unidad en cualquier momento puede crear

economías, las que pueden ser consumidas en lo que resta del período asignado,
si fuera necesario; por ejemplo una Unidad puede estar autorizada a consumir
20 proyectiles por arma, por día, durante 4 días; si el consumo durante los dos
primeros días ha sido de 10 proyectiles por arma, por día; el consumo para el
resto del período puede exceder al municionamiento disponible con la cantidad
de proyectiles economizados, pudiendo ser 30 proyectiles por arma, por día para
el 3er y 4to día. Sin embargo, la economía puede ser recogida por el escalón
superior y reasignada cuando sea necesario. Normalmente todas las economías
se pierden para la Unidad cuando expira el período asignado.
g) Sólo con la autorización del Comandante del TO y en situación de emergencia, el

Comandante superior inmediato puede autorizar que una Unidad se exceda en
el municionamiento disponible que se le ha asignado.
4) Responsabilidades del Estado Mayor.
a) El G-3 es responsable de recomendar el municionamiento disponible para las

Unidades subordinadas en el caso que existan restricciones de munición que
deberán ser consumidas por más de una Unidad.
b) El G-4 es responsable de:
(1) Comunicar al Escalón Superior el municionamiento necesario.

(2) Comunicar el municionamiento disponible a las Unidades.
(3) Controlar las operaciones de abastecimiento de municiones y los consumos,
para asegurar de que no se exceda el municionamiento disponible.
(4) Mantener informado al Comandante y Estado Mayor sobre el estado del
abastecimiento y consumo de municiones.
4.45 Corriente de abastecimiento de Clase VI
a. Los abastecimientos de Clase VI comprenden artículos de Bazar que se venden a través

de los bazares militares (jabón, papel higiénico, etc y otros artículos misceláneos).
b. Estos artículos no se mantienen en stocks, ya que su adquisición está en función a las

necesidades imprevistas de su empleo.
4 - 34
c. Estos artículos se mueven a través de los canales de apoyo logístico, desde la Zona del
Interior o Zona Administrativa hasta la Zona de Combate en donde los órganos de apoyo administrativo
(Brig Serv. y Btn Serv.) satisfacen los pedidos de sus GGUUCC y Unidades respectivas.
d. Las Unidades deben remitir sus pedidos a su Gran Unidad por intermedio del Batallón de
Servicios, quien deberá satisfacer inmediatamente el pedido si dispone de dicho artículo, en caso
contrario los solicita a la Brigada de Servicios y éste a la Zona Administrativo o Zona del Interior.
e. Para la obtención de abastecimientos de Clase VI, se emplea normalmente el pedido

formal.
4.46 Corriente de abastecimiento de Clase VII
a. Los abastecimientos de Clase VII, comprenden artículos principales que se adquieren

con un propósito militar específico: piezas de artillería, vehículos, naves, aeronaves, equipos de
comunicaciones, paracaídas y otros equipos en general.
b. Los abastecimientos se almacenan en instalaciones tipo Depósito que operan las Unidades
de la Brig Serv.
c. Estos artículos se mueven a través de los canales de cada Servicio Logístico, desde las
Zona del Interior o de la Zona Administrativa hasta las instalaciones de la Brigada de Servicios de
conformidad con los pedidos que este realice.
d. Las Unidades efectúan sus pedidos, a fin de completar o mantener el equipamiento

autorizado en los COEq o eventualmente, en disposiciones particulares, cuando se trata de realizar
las operaciones que requieren equipo especial o materiales
e. En la obtención de artículos de Clase VII, los pedidos de las unidades siguen el canal
técnico, es decir que el Batallón de Servicios (en la GUC) centraliza y consolida los pedidos de las
unidades tipo BI y los remite a la Brigada de Servicios que satisface estas necesidades enviando
normalmente los abastecimientos al Batallón de Servicios.
f. Los artículos de esta clase normalmente son objeto de Pedido Formal y con una anticipación
prudencial teniendo en cuenta que no se mantiene stock de ellos en los depósitos.
g. Estos artículos se mueven a través de los canales de apoyo logístico, desde la Zona del
h. Las Unidades deben remitir sus pedidos a su Gran Unidad por intermedio del Batallón
de Servicios, quien los solicita a la Brigada de Servicios y éste a la Zona Administrativo o Zona del
Interior.
i. Las Unidades usuarias formulan sus pedidos de estos abastecimientos en las fechas
establecidas; pero en las situaciones de emergencia pueden solicitarlos en cualquier momento.
4.47 Corriente de abastecimiento de Clase VIII
a. Los abastecimientos de Clase VIII, comprende material médico y de saneamiento ambiental,

sangre, medicinas, vacunas, instrumentos quirúrgicos, equipo médico y odontológico de campaña.
b. Se mantienen niveles de stocks limitados, ya que su adquisición está en función a las

c. Los artículos de esta clase normalmente son objeto de Pedido Formal y con una anticipación
prudencial.
4 - 35
d. Estos artículos se mueven a través de los canales de apoyo logístico, desde la Zona del
e. Las Unidades deben remitir sus pedidos a su Gran Unidad por intermedio del Batallón
Interior.
f. Los abastecimientos son solicitados por las Unidades usuarias mediante sus pedidos
formales en las fechas establecidas; pero en las situaciones de emergencia pueden solicitarlos en
cualquier momento.
g. Los artículos de gran demanda, se mueven a través de los canales de apoyo logístico desde
las instalaciones de la Zona del Interior o de la Zona Administrativa hasta los Depósitos Especializados
de Clase VIII de la Brigada de Servicios. Los artículos de gran demanda serán adelantados a la Zona
de Combate para el apoyo estrecho a las GGUUCC.
h. Los artículos de poca demanda normalmente son normalmente regulados en razón de su

alto costo, escasez en plaza o calidad técnica del artículo; por ello son almacenados en los Depósitos
Especializados de los Servicios Logísticos de la Zona del Interior o de la Zona Administrativa y son
tramitados por el canal de comando
4.48 Corriente de abastecimiento de Clase IX
a. Los abastecimientos de Clase IX, comprenden todos los artículos catalogados como
“repuestos en general”, considerando principalmente a los conjuntos o equipos, subconjuntos, o
accesorios, componentes o piezas, pinturas y material de consumo o misceláneo que se necesitan
para el mantenimiento del equipo en general.
b. Los repuestos de gran demanda, se mueven a través de los canales de apoyo logístico desde
las instalaciones de la Zona del Interior o de la Zona Administrativa hasta los Depósitos Especializados
de Clase IX, de la Brigada de Servicios; los repuestos de gran demanda son adelantados a la Zona
de Combate, para el apoyo estrecho a las GGUUCC.
c. Los repuestos de poca demanda normalmente están constituidos por artículos regulados
en razón de su alto costo, escasez en plaza o calidad técnica del artículo; por ello son almacenados
en los Depósitos Especializados de los Servicios Logísticos de la Zona del Interior o de la Zona
Administrativa y son tramitados por el canal de comando.
d. La Brigada de Servicios, normalmente opera un Depósito de Clase IX, donde mantendrá en

secciones especializadas, una cantidad suficiente de repuestos de alto consumo y gran demanda de
cada Servicio Logístico, pudiendo adelantar uno o más Puntos de Abastecimiento de repuestos, de
todos o algunos de los Servicios Logísticos, de acuerdo a la situación existente y a las necesidades
de las GGUUCC.
e. En casos particulares, el Comandante del Componente Terrestre puede ser autorizado

para adquirir repuestos en el mercado local.
f. Una vez satisfechos los pedidos, cada instalación eleva al órgano logístico de quien
depende el informe de stock respectivo, para los efectos de recompletamiento de sus almacenes.
g. Las Unidades al inicio de las operaciones deben disponer de los repuestos de alto consumo
correspondientes al Mantenimiento Orgánico que se indica en las Listas Autorizadas de Stock (LAS),
que constituyen sus cargas de apoyo.
4 - 36
4.49 Corriente de abastecimiento de Clase X
a. Los abastecimientos de Clase X, comprende el material y artículos que se necesitan para

apoyar a programas no militares y a las operaciones de asuntos civiles (equipos de diseño comercial,
etc).
b. Estos artículos no se mantienen en stocks, ya que su adquisición está en función a las

c. Los artículos de esta clase normalmente son objeto de Pedido Formal y con una anticipación
prudencial teniendo en cuenta que no se mantiene stock de ellos en los depósitos.
d. Estos artículos se mueven a través de los canales de apoyo logístico, desde la Zona del
e. Las Unidades deben remitir sus pedidos a su Gran Unidad por intermedio del Batallón
Interior.
4.50 Esquema de la corriente de los abastecimientos y estructura del apoyo logístico

a. Para una mejor ilustración, se presentan los esquemas de la corriente de los abastecimientos
de las siguientes clases;
1) Esquema de la corriente de abastecimientos de Clase I.
2) Esquema de la corriente de abastecimientos de Clase II.
3) Esquema de la corriente de abastecimientos de Clase III.
4) Esquema de la corriente de abastecimientos de Clase IV.
5) Esquema de la corriente de abastecimientos de Clase V.
6) Esquema de la corriente de abastecimientos de Clase V.
b. Estructura del apoyo logístico en el periodo operacional en un TO con Zona Administrativa
En este grafico se detalla el apoyo logístico de:
1) Canal de Comando:
Canal de Comando
2) Canal de Apoyo Logístico

Canal de Apoyo Logístico
3) Coordinaciones
(x) Coordinación
4 - 37
ESQUEMA DE LA CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO DE CLASE I
ESQUEMA DE LA CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO DE CLASE I
PEDIDO
ORDEN DE ENTREGA
PEDIDO
DISTRIBUCION
ORDEN DE ENTREGA
INFORME DE STOCK
DISTRIBUCION
(.) Cuando no exista Zona Administrativa
INFORME DE STOCK
4 - 39
4 - 38
4 - 39
ESQUEMA DE LA CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO DE CLASE II
PEDIDO
PEDIDO
ORDEN DE ENTREGA
ORDEN DE ENTREGA
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION
INFORME DE STOCK
INFORME DE STOCK
(1) No es mormal
(2)
(1) Indicar que Gu solicita los articulos
No es mormal
(3)
(2) Solo para articulos regulados o criticos
Indicar que Gu solicita los articulos
(4)
(3) Para articulo de gran demanda
Solo para articulos regulados o criticos
(4) Para articulo de gran demanda
4 - 40
4 - 404 - 39
ESQUEMA DE LA CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO DE CLASE III
ESQUEMA DE LA CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO DE CLASE III
PEDIDO
PEDIDO
ORDEN DE ENTREGA
ORDEN DE ENTREGA
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION
INFORME DE STOCK
(1)INFORME
Recoge y transporta el T Camp de la Unidad
DE STOCK
(2) La D Serv transporta los abstos al D
(3)(1)Unidades recogen directamente del P Absto del EO.
Recoge y transporta el T Camp de la Unidad
(2) La D Serv transporta los abstos al D
(3) Unidades recogen directamente del P Absto del EO.
4 - 41
4 - 41
4 - 40
ESQUEMA DE LA CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO DE CLASE IV
PEDIDO
ORDEN DE ENTREGA
DISTRIBUCION
INFORME DE STOCK
(1) Para articulos regulados
(.) Cuando no exista Z Adm.
4 - 42
4 - 41
ESQUEMADE
ESQUEMA DELA
LACORRIENTE
CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO
ABASTECIMIENTO DE
DECLASE
CLASEVV
PEDIDO
PEDIDO
ORDEN DE
ORDEN DE ENTREGA
ENTREGA
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION
INFORME DE
INFORME DE STOCK
STOCK
(1) Pedidos visados por elementos de Control
(1) Pedidos visados por elementos de Control
(2) SL (MG) distribuye Z Adm ó Dep CI V ó Absto adelantando.
(2) SL (MG) distribuye Z Adm ó Dep CI V ó Absto adelantando.
(3) Unidades recogen de P Absto con sus TT Camp.
(3) Unidades recogen de P Absto con sus TT Camp.
4 - 43
4 - 43
4 - 42
ESQUEMA
ESQUEMADEDE
LALA
CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO
CORRIENTE DE CLASE
DE ABASTECIMIENTO VI
DE CLASE VI
PEDIDO
PEDIDO
ORDEN DE ENTREGA
ORDEN DE ENTREGA
DISTRIBUCION (RECOGO Y TRASPORTE)
DISTRIBUCION (RECOGO Y TRASPORTE)
(1) Caso excepcional
(1) Caso excepcional
4 - 44
4 -4 44
- 43
ESTRUCTURA APOYO LOGISTICO EN EL PERIODO OPERACIONAL EN UN TO CON ZONA
ADMINISTRATIVA
Canal de Comando
Canal de Apoyo Logístico
(x) Coordinación
4 -4 45
- 44
CAPÍTULO 5
FUNCIÓN LOGÍSTICA DE MANTENIMIENTO
Sección I. GENERALIDADES, RESPONSABILIDADES Y ÓRGANOS DE MANTENIMIENTO
5.1 Generalidades
a. El mantenimiento es una de las funciones mas importante y esencial para el cuidado y

conservación del material y equipo.
b. En lo posible se realizara las operaciones de mantenimiento en el lugar donde se encuentra

el equipo por reparar.
c. El mantenimiento Incluye las inspecciones, pruebas, verificaciones, reconstrucciones y

reparaciones.
d. El mantenimiento una responsabilidad de todo elemento dentro de la organización, ello se

extiende desde las operaciones preventivas hasta las de alta especialización.
e. El mantenimiento es total y coordinado, no puede considerarse como el esfuerzo aislado

de un sólo hombre o de una sola unidad.
f. Las prioridades de mantenimiento deben enfatizar la misión esencial de los sistemas de

armas, los cuales deben retornar rápidamente a la situación de operatividad y considerar un nivel de
existencia mínimo de repuestos críticos.
g. Un programa de mantenimiento efectivo que enfatice el mantenimiento preventivo, puede

minimizar las evacuaciones de material inoperativo y las necesidades de abastecimiento para los
artículos principales terminados así como optimizar los esfuerzos de reparación de los daños del
campo de batalla.
5.2 Responsabilidades
a. Responsabilidad General.

1) El mantenimiento no puede considerarse como el esfuerzo aislado de un solo hombre
o de una sola unidad, ella se extiende desde las operaciones preventivas hasta las de
alta especialización.
2) El mantenimiento es el esfuerzo coordinado y constante de un sistema en el cual

interviene todo el personal y equipo de mantenimiento de todos los escalones de
Comando a fin de que el material y equipo se encuentren en las mejores condiciones
de funcionamiento el mayor tiempo posible.
b. Responsabilidad de Comando.
El Comandante es responsable de:
1) Asegurar que todo el equipo entregado a la Unidad o repartición se encuentre en

condiciones operativas y que sea apropiadamente usado y mantenido.
2) Hacer conocer al Comando inmediato superior las necesidades de reemplazo de

equipo y apoyo de mantenimiento.
3) Dictar las disposiciones para dar cumplimiento a las instrucciones y normas de

mantenimiento preventivo, entrenando a sus subordinados y asignando el tiempo
suficiente para su ejecución.
5-1
4) Asignar las responsabilidades de mantenimiento de todo el equipo orgánico
a determinados individuos, sin que ello signifique la delegación de su propia
responsabilidad.
5) Dictar disposiciones para evitar el mal uso del material a su cargo, y en caso necesario
adoptar las medidas correctivas pertinentes.
6) Controlar que los registros referentes al uso, mantenimiento y modificación de ciertos

componentes de equipo, sean llevados conforme a lo establecido en los documentos
normativos correspondientes.
7) Asegurar la inmediata evacuación del equipo inservible, desde las Unidades usuarias
y Unidades o instalaciones de mantenimiento de A/D, según el caso, hasta los talleres
de Apoyo General (A/G) o de mantenimiento de depósito.
c. Responsabilidad de las Unidades de Mantenimiento.
Los comandantes de dichas Unidades son responsables de:
1) La formulación y preparación de publicaciones referentes a doctrina, normas,

procedimientos e instrucciones de mantenimiento y abastecimiento de artículos.
2) La supervisión técnica general del equipo de cuya administración logística son

responsables.
3) Preveer consejo técnico a las Unidades.
4) Proporcionar la información y datos técnicos necesarios para el planeamiento del

mantenimiento.
d. Responsabilidad Individual.
1) Cada individuo es responsable del equipo que le ha sido entregado para su propio uso;
el mismo que habitualmente estará bajo su cuidado y para lo cual ha sido designado
como operador.
2) El personal que emplea u opera el equipo, será responsable del adecuado

mantenimiento del mismo, antes, durante y después de su utilización.
5.3 Órganos de Mantenimiento
a. Los órganos de mantenimiento del COLOGE, están constituido por los Servicios Logísticos
responsables del mantenimiento de Depósito.
b. Las UU de la Brigada de Servicios, cuentan para el mantenimiento con los elementos de

Apoyo General y Apoyo Directo.
c. Las Sub Unidades del Batallón de Servicios para el mantenimiento cuentan en su

organización con elementos de Apoyo Directo (A/D).
d. En las Unidades tipo Batallón los órganos de mantenimiento están constituidos por las sub
unidades de Comando y Servicios (Sección mantenimiento).
5-2
Sección II. ESCALONES, CATEGORÍAS Y FUNDAMENTOS DE MANTENIMIENTO
5.4 Escalones de Mantenimiento
a. Primer Escalón.
1) Efectuado por los operadores del equipo.
2) Normalmente consiste en inspecciones diarias, limpieza, lubricación y ajustes menores

autorizados por el respectivo boletín técnico de mantenimiento del equipo.
b. Segundo Escalón.
1) Efectuado por personal de la Unidad que emplea el equipo y que cuenta con la
capacidad y medios que no posee el 1er escalón.
2) Comprende normalmente el reemplazo de partes o conjuntos dañados (no su

reparación) y que no requiere la ejecución de un desmontaje completo.
c. Tercer Escalón.

1) Comprende normalmente el reemplazo de partes, conjuntos, sub conjuntos y
componentes, la reparación de estos y la devolución inmediata del artículo reparado a
la unidad de origen.
2) Entrega de herramientas y repuestos a las Unidades de mantenimiento orgánico.
d. Cuarto Escalón.

1) Comprende reparaciones generales de conjuntos y componentes mayores.
2) Reemplazo de artículos o equipos inservibles.
e. Quinto Escalón.
1) Tiene bajo su responsabilidad la reconstrucción o reparación en forma total de artículos

principales complejos.
2) Reparación de partes, conjuntos y sub-conjuntos.
5.5 Categorías de Mantenimiento
a. Mantenimiento Orgánico.
1) Es el mantenimiento autorizado, ejecutado y de responsabilidad de la unidad usuaria.
2) Normalmente comprende: Inspecciones, limpieza, verificación de condiciones para

prestar servicios, lubricación y reajustes necesarios, incluyendo el reemplazo de
piezas menores que no requieran habilidad técnica especial.
3) Abarca el 1er y 2do escalón de mantenimiento.
b. Mantenimiento de Apoyo Directo (A/D).

1) Involucra el apoyo inmediato de una determinada área, a los elementos de
mantenimiento orgánico por intermedio de las secciones de Mantenimiento de las Sub
Unidades del Btn Serv o por los elementos de A/D que el escalón superior adelanta en
apoyo de aquella.
5-3
2) Incluye el apoyo de mantenimiento que el Comandante proporciona a sus Unidades.
3) Se caracteriza porque se orienta a ejecutar trabajos de sitio, empleando medios

sumamente móviles (Equipos móviles de mantenimiento) y porque normalmente el
equipo o artículo reparado es devuelto a la unidad usuaria.
4) Comprende el 3er. escalón de mantenimiento.
c. Mantenimiento de Apoyo General (A/G).
1) Proporciona apoyo en una zona de operaciones, a los elementos de A/D adelantados
2) Ejecuta trabajos en talleres semifijos, proporcionando un apoyo estrecho al A/D dentro

del TO.
3) El artículo o equipo reparado es devuelto a los canales de abastecimiento o a la unidad

usuaria.
4) Comprende el 4to escalón de mantenimiento.
d. Mantenimiento de Depósito.
1) Proporciona apoyo de mantenimiento de 5to. escalón a todos los TTOO.
2) Emplea instalaciones fijas, con máquinas, herramientas y equipos que hacen posible
el empleo de métodos de la línea de producción y ensamblaje, cuando sea posible, o
el trabajo contratado de fábrica y otras instalaciones afines.
3) El artículo o equipo reconstruido es normalmente devuelto a la cadena de abastecimiento.
5.6 Fundamentos de Mantenimiento
a. El mantenimiento orgánico es la base fundamental de todo sistema de mantenimiento.
b. El mantenimiento preventivo es la función más importante y esencial del mantenimiento orgánico.
c. Las Unidades de mantenimiento deben escalonarse en el frente y profundidad, de acuerdo

con las necesidades de la operación y dispersión.
d. El mantenimiento se realiza lo más adelante posible, tanto como lo permitan:
1) La situación táctica.
2) El tiempo disponible.
3) La cantidad del personal de mantenimiento.
4) La disponibilidad de herramientas.
5) El stock de repuestos.
e. El personal de mantenimiento, en lo posible, debe ir hacia el equipo y no el equipo hacia el personal.
f. Ningún escalón inferior debe realizar el trabajo que corresponde a un escalón superior.
g. En lo posible, las Unidades de mantenimiento apoyarán a las mismas Unidades tácticas

durante las operaciones.
h. Todo material reparado debe ser devuelto a su Unidad o a la corriente de abastecimiento.
5-4
i. Establecer un sistema de evacuación y recuperación para el equipo.
j. Toda Unidad de apoyo de mantenimiento debe disponer de un stock de repuestos y

herramientas de acuerdo con sus responsabilidades de mantenimiento.
k. El mantenimiento debe realizarse tanto al material en operación, como el que se encuentra

en los almacenes.
5.7 Equipos de Mantenimiento Consolidado
a. Generalidades.
1) El apoyo de mantenimiento se ejecuta mediante la organización de equipos de

mantenimiento consolidado.
2) El Batallón de Servicios organizará equipos móviles de mantenimiento en apoyo

directo a las operaciones de la Gran Unidad.
3) Se desplegaran la cantidad de hasta cuatro (04) EEMMC en Apoyo a las unidades de

la GUC GGUUCC.
4) La Brigada de Servicios organizará equipos móviles de mantenimiento en apoyo

directo a las operaciones de las GGUUBB.
b. Composición de los Equipos Móviles de Mantenimiento Consolidado.
Los equipos de mantenimiento consolidado en los casos que sean necesarios se organizan
en base a elementos de mantenimiento de Ingeniería, Comunicaciones y Material de Guerra con el
equipo y material necesario para enfrentar y solucionar los problemas de mantenimiento.
Sección III. APOYO DE MANTENIMIENTO
5.8 Generalidades
a. La función de mantenimiento considera normalmente, la responsabilidad de proporcionar

elementos móviles de mantenimiento de Apoyo Directo en apoyo de las Unidades de la Brigada,
lo que incluye la reparación de los artículos dañados o inservibles y su inmediata devolución a las
Unidades usuarias.
b. En lo posible se realizara las operaciones de mantenimiento en el lugar donde se encuentra

el equipo por reparar. En los casos que sean necesarios se integran los elementos de mantenimiento
de Ingeniería, Comunicaciones y Material de Guerra
c. Cada vez que se asignen elementos de Apoyo Directo en provecho de alguna Unidad de
Combate o de refuerzo, la responsabilidad del apoyo administrativo de estos elementos correrá por cuenta
de la Unidad apoyada. Este procedimiento resulta económico y garantiza la continuidad del trabajo.
d. Cuando el volumen de los trabajos de mantenimiento excedan las posibilidades y capacidad

del Batallón de Servicios, éste es apoyado por la Brigada de Servicios.
e. Todo trabajo de mantenimiento que realiza el Batallón de Servicios debe ser registrado en la
documentación correspondiente que lleva cada sub-Unidad ejecutante bajo el control del Jefe del Batallón.
5.9 En el Ejército de Operaciones
a. Cuando el EO, prevee el empleo de algunas de sus GGUUCC, a una distancia que las
sitúa fuera de las posibilidades de apoyo de la Brig Serv, el Comandante decide con qué elementos
de mantenimiento será reforzada dicha GUC.
5-5
b. Cuando son varias GGUUCC y otras organizaciones (Agrupamientos o Destacamentos)
que actúan fuera de las posibilidades de apoyo, pero que no justifiquen el desplazamiento de todas
las instalaciones, el Cmdte de la Brig Serv puede adelantar algunos elementos de las Unidades
de mantenimiento que se requiere con mayor urgencia, a fin de operar una instalación adelantada
en provecho de esas fuerzas o reforzar a cada organización con elementos de mantenimiento en
A/D.
c. Las Sub Unidades de mantenimiento de la Brig Serv proporcionan apoyo de mantenimiento

de 3er y 4to escalón.
1) Mantenimiento de 3er Escalón.
a) La responsabilidad en las operaciones de mantenimiento de 3er escalón, es del

elemento de A/G que actúa en el Área de Servicios de la Brig Serv.
b) El personal y maquinaria de los talleres civiles existentes en la zona deberán

ser explotados en caso necesario, para complementar, reforzar y acelerar los
trabajos a cargo de las instalaciones de A/G del Área de Servicios.
c) En la Zona de Retaguardia, las operaciones de mantenimiento de 3er escalón

son realizados en el Área de Servicios de la Brig Serv.
2) Mantenimiento de 4to Escalón.
a) La responsabilidad en las operaciones de mantenimiento de 4to escalón, es del

elemento de A/G que actúa en el Área de Servicios de la Brig Serv.
b) El personal y maquinaria de los talleres civiles existentes en la zona deberán

ser explotados en caso necesario, para complementar, reforzar y acelerar los
trabajos a cargo de las instalaciones de A/G del Área de Servicios.
c) Debido a las características de las operaciones de mantenimiento de este

escalón, excepcionalmente se podrán realizar las reparaciones adelantando al
personal especialista con el equipo necesario; lo normal es evacuar el material
por reparar hasta los talleres correspondientes.
5.10 En las GGUUCC
a. El apoyo de mantenimiento lo proporcionará su Btn Serv a través de las Secciones de

Manto, las que realizan operaciones de 3er escalón (A/D).
b. En caso necesario el EO, incrementará la capacidad de mantenimiento de aquellas,

empleando cualquiera de los siguientes procedimientos:
1) Adelantando Unidades o instalaciones de mantenimiento en Apoyo Directo (A/D).
2) Reforzando a los B Serv con equipo y/o Unidades de mantenimiento.
3) Tomando directamente a su cargo algunas de las tareas de mantenimiento propias de

la GUC.
5.11 Escalonamiento de los EEMMC para el Apoyo Directo en Operaciones
a. Ofensiva
1) Distribución de los EEMMC.
a) Dos (02) EEMMC en el Escalón de Combate.
5-6
b) Un (01) EMMC con la Artillería y la Reserva.
c) Un (01) EMMC en el Area de Servicios.
2) Casos que se pueden presentar en la ofensiva:
a) Si sólo se dispone de tres (03) EEMMC
(1) Un (01) EMMC en el Escalón de Combate.
(2) Un (01) EMMC con la Artillería y la Reserva.
(3) Un (01) EMMC en el Área de Servicios.
b) Si sólo se dispone de dos (02).
(1) Un (01) EMMC en el Escalón de Combate.
(2) Un (01) EMMC en el Área de Servicios.
3) Se debe tener cuenta que nunca debe faltar un EMMC en el Área de Servicios.
b. Defensiva.
1) Tanto en la Defensa de Área, como en la Defenza Móvil normalmente se debe mantener

los EEMMC centralizados en el Área de Servicios en condiciones de ser adelantados
inmediatamente.
2) En la Accion Retardatriz se deben mantener:
a) Dos (02) EEMMC con el retardo o repliegue.
b) Dos (02) EEMMC en el Área de Servicios.

c. Explotación (Brig Blin).
1) Dos (02) EEMMC en A/D al primer escalón.
2) Un (01) EMMC con la reserva. (2do escalón).
3) Un (01) EMMC en el Área de Servicios.
5.12 Factores que se deben tener en cuenta para el planeamiento de mantenimiento
a. Tipo de Operación Táctica que llevará a cabo la GUC.
b. Organización para el combate.
c. Refuerzo por recibir
d. Situación Táctica y Logística de las Unidades apoyadas.
e. Situación propia de cada una de las Sub-Unidades del Batallón de Servicios.
f. Terreno y condiciones meteorológicas.
g. Tiempo disponible.
5-7
5.13 Procedimientos de trabajo de Mantenimiento
a. Los procedimientos de trabajo de mantenimiento que realizan las Secciones de

Mantenimiento de las Compañías de Comunicaciones, Material de Guerra, intendencia e Ingeniería,
cualquiera que sea la situación táctica son:
1) Trabajo en el sitio o ruta.
La reparación o el mantenimiento se realizan en el lugar en el que el artículo ha sufrido

el desperfecto.
2) Trabajos en el Área de Servicios (Talleres móviles correspondientes a cada Servicio).
El artículo que requiere mantenimiento es evacuado al área de servicios donde se

realiza el mantenimiento o reparación en el taller respectivo.
b. El apoyo de mantenimiento a cargo del Batallón de Servicios puede realizarse mediante el

empleo de elementos de apoyo directo de cada servicio.
c. Estos servicios pueden actuar independientemente (por especialidad) o bien conformando

equipos de mantenimiento consolidado, integrando elementos de más de un Servicio (Material de
Guerra, Comunicaciones e Ingeniería); lo que permite economizar tiempo y medios de transporte,
obteniéndose un apoyo de mantenimiento integral y oportuno.
5.14 Mantenimiento de artículos de Material de Guerra.
a. Responsabilidad.
La Compañía de Material de Guerra es responsable del mantenimiento de 3er escalón de

todos los artículos de Material de Guerra de las Unidades de la GUC, por intermedio de las Secciones
de Mantenimiento, Rescate y Evacuación y de Apoyo Directo, que disponen de los Talleres y Equipos
para realizar estos trabajos de Mantenimiento.
b. Procedimiento General.
1) Normalmente un Equipo Móvil de Mantenimiento de Apoyo Directo apoyará a las

Unidades, agrupamiento o núcleos de Unidades de características similares, con el
fin de mantener su efectividad combativa realizando trabajos en el sitio o cuando la
situación lo permita sobre la ruta.
2) Los Talleres de la Sección Mantenimiento, permanecen normalmente en el Área de

Servicios realizando, bajo su responsabilidad, el mantenimiento del material que
sobrepase las posibilidades de los equipos móviles de mantenimiento; proporcionando
además el apoyo a las Unidades que se encuentran en dicha Área.
3) Mantenimiento de A/D.
Este mantenimiento es realizado por los Equipos Móviles de Mantenimiento de las Secciones
de Apoyo Directo de la Compañía Material de Guerra operando en la forma siguiente:
a) El Grupo de Apoyo Directo se desplaza cerca de los Trenes de Combate de la

Unidad a la cual apoya.
b) Los equipos de apoyo directo enviarán Sub-Equipos de reconocimiento e

inspección técnica, con la misión de peinar el terreno, detectar y acercarse a
cualquier vehículo o equipo que se encuentre malogrado y realizar un rápido
diagnóstico lo más completo posible.
5-8
c) El Sub-equipo, realiza un diagnóstico inicial del material y comunica de
inmediato los resultados al Jefe de Equipo de Apoyo Directo, quien a su
vez organiza y envía los Sub-Equipos móviles de trabajo necesario para
que reparen el vehículo o equipo pudiendo emplear el método de cambio
directo.
d) Una vez que el Sub-Equipo de trabajo alcanza el vehículo malogrado, los equipos
de reconocimiento e inspección técnica, realizan la reparación correspondiente
poniéndolo operativo, trabajo que lo realiza normalmente detrás de los trenes
de la Unidad apoyada.
e) Realizada la reparación correspondiente en el vehículo o equipo malogrado, éste

se incorpora a su Unidad de origen y el Sub-Equipo Móvil de trabajo se reintegra
al Equipo de Apoyo Directo, o se dirige hacia otra zona, a fin de realizar una
nueva misión de trabajo si la situación así lo exige.
f) En caso que el Sub-Equipo de trabajo o Inspección Técnica determine que el

vehículo o equipo no puede ser reparado por el Equipo de Apoyo Directo, indicará
el lugar donde se encuentra a fin de que el Jefe de Sección o Equipo dé cuenta
al Comandante de la Compañía de Material de Guerra, para que ésta se haga
cargo de la reparación.
g) En caso que sea necesario evacuar el vehículo o equipo malogrado a Puntos de

Recolección Temporales, el Jefe del equipo de Apoyo Directo solicitará ayuda al
Comandante de la Compañía de Material de Guerra, a fin de que envíe un equipo
de rescate y evacuación.
h) Los repuestos malogrados obtenidos por el método de cambio directo,

serán reparados si esto fuera posible por el equipo de Apoyo Directo, caso
contrario, serán enviados a la Compañía de Material de Guerra para su
reparación.
5.15 Mantenimiento de artículos de Comunicaciones
a. Responsabilidad.
La Compañía de Comunicaciones de Servicios es responsable del mantenimiento de 3er

escalón de todos los artículos de Comunicaciones de las unidades de la GUC, por intermedio de
la Sección Mantenimiento, que dispone de los Talleres y equipos para ejecutar estos trabajos de
mantenimiento.
1) Normalmente se asignan Equipos Móviles de Mantenimiento de Apoyo Directo a las

Unidades de la Brigada, con el fin de mantener operativos los medios de comunicación
que posean, asegurando su eficiencia combativa.
2) Los talleres móviles permanecen en el Área de Servicios en condiciones de proporcionar

apoyo de mantenimiento de tercer escalón al material de comunicaciones que no ha
podido ser reparado por los Equipos Móviles de Apoyo Directo y que en consecuencia
han sido evacuados a dicha instalación.
3) El procedimiento de trabajo y la organización son similares a los que utilizan los

elementos de mantenimiento de Material de Guerra. Ingeniería)
5-9
5.16 Mantenimiento de artículos de Ingeniería
a. Responsabilidad.
La Compañía de Ingeniería de Servicios es responsable del mantenimiento de 3er. escalón

de todos los artículos de Ingeniería de las Unidades de la GUC, por Intermedio de la Sección
Mantenimiento que dispone de los Talleres y Equipos para efectuar estos trabajos de mantenimiento.
1) Normalmente se asignan Equipos Móviles de mantenimiento de Apoyo Directo a

las Unidades de la Brigada, para mantener la operatividad del material y equipo de
Ingeniería.
2) Los Talleres Móviles permanecen en el Área de Servicios en condiciones de realizar

el mantenimiento de 3er escalón al material evacuado que no ha podido ser reparado
por los Equipos Móviles de Apoyo Directo.
3) El procedimiento de trabajo y la organización son similares a los que utilizan los

elementos de Material de Guerra, Comunicaciones.
5 - 10
CAPÍTULO 6
FUNCIÓN LOGÍSTICA DE TRANSPORTE
Sección I. GENERALIDADES, RESPONSABILIDADES Y ÓRGANOS DE TRANSPORTE
6.1 Generalidades

a. El Transporte como función Logística, comprende el movimiento de personal, ganado,
material y abastecimientos, mediante el uso de los diversos medios y formas de transporte (aviones,
barcos, tuberías, ferrocarriles, camiones, a lomo de animales, cargueros, etc.) y empleando las vías
más adecuadas (aéreas, marítimas, lacustres, fluviales y terrestres).

b. En las operaciones de combate, en algunas circunstancias una fuerza numéricamente
superior puede ser vencida por otra fuerza con gran movilidad capaz de concentrar rápidamente
elementos importantes en un punto decisivo y contando con un adecuado apoyo logístico.
c. Comprende básicamente la organización de las unidades de marcha, la conformación

de cargas vehiculares, la previsión de rutas y medios alternos y la previsión de normas y equipos
adicionales que aseguren el movimiento en circunstancias especiales.
d. La organización de las unidades de marcha y el uso eficiente de los medios de transporte

disponibles están supeditados a las misiones de la Unidad, por tanto los detalles necesarios al
respecto deben estar contenidos en los POV.
e. Los vehículos que retornan a retaguardia deben emplearse para evacuar el equipo averiado
y el tomado del enemigo, así como los prisioneros de guerra y eventualmente, muertos y heridos.
f. La previsión de rutas y medios alternos debe realizarse para asegurar la misión de

transporte, particularmente cuando las prioridades y horario que determina el Escalón Superior para
el uso de las rutas principales, la profusión de puntos sensibles en ellas o la escasez de cubiertas y
abrigos pudieran conformar un riesgo considerable.
a. En el TO, el G-4 es el encargado de solucionar los problemas de Transporte, para lo cual

puede existir en el EME un elemento encargado de asesorarlo en todo lo concerniente a este campo.
b. En la Zona Administrativa puede existir una Unidad de Transporte constituida por un

Comando y Unidades de Transporte de diferente tipo.
c. El Comandante de la Unidad de Transporte, como miembro del Estado Mayor del CAA,
tiene la responsabilidad de planeamiento, coordinación y control de todas las actividades relativas a
esta función logística.
d. En la Zona de Combate, la Brig Serv contará con una Unidad de Transportes con los
mismos elementos y responsabilidades que la Unidad de Transporte de la Zona Administrativa; pero
teniendo en cuenta la magnitud de escalón.
e. En las GGUUCC no existe una Unidad de Transporte, por lo cual, la responsabilidad del
transporte, es asignada a la Sección G-4 del EM de la GU.
f. El G-4/S-4 de todos los escalones tiene la responsabilidad de realizar la supervisión función

logística de Transporte, dentro de su respectiva jurisdicción, así como asesorar y mantener informado
al Comando sobre los aspectos referentes a Transportes, siendo uno de los más importantes, la
recomendación de las prioridades para el empleo de los medios disponibles.
6-1
siendo uno de los más importantes, la recomendación de las prioridades para el empleo de
los medios disponibles.
g. Eng.el nivel
En Unidad,
el nivel laUnidad,
función la
Transporte debe preverse
funcion Transporte y preverse
debe organizarse para atenderpara
y organizarse
el desplazamiento de su personal, así como sus diferentes cargas y de aquellos que el Escalón
atender el desplazamiento de su personal, asi como sus diferentes cargas y de aquellos que
Superior ordene en función de los medios a utilizar, que igualmente condicionan el control de tránsito
el Escalon Superior ordene en función de los medios a utilizar, que igualmente condicionan el
a establecer.
control de tránsito a establecer.
6.3 Órganos de transporte
6.3 Órganos de transporte
a. Unidades de Transportes del CAA
a. Unidades de Transportes del CAA
b. Batallón de Transporte de la Brig Serv.
b. Batallón de Transporte de la Brig Serv.
UBICACIÓN DE LOS COMANDOS Y UNIDADES DE TRANSPORTE EN EL TO
UBICACIÓN DE LOS COMANDOS Y UNIDADES DE TRANSPORTE EN EL TO

SECCIÓN II. FORMAS, FACTORES Y MEDIOS DE TRANSPORTE
6.4 Formas de transporte
a. Transporte acuático.
b. Transporte aéreo.
c. Transporte terrestre
1) Transporte por ferrocarril.
2) Transporte por vehículos
a) Por caminos
b) A campo traviesa
6-2
Sección II. FORMAS, FACTORES Y MEDIOS DE TRANSPORTE
6.4 Formas de transporte.
a. Transporte acuático.
b. Transporte aéreo.
c. Transporte terrestre.
1) Transporte por ferrocarril.
2) Transporte por vehículos.
a) Por caminos.
b) A campo traviesa.
6.5 Factores para el empleo de cada forma de transporte.
a. Situación táctica.
b. Naturaleza de las operaciones por apoyar.
c. Vías de comunicación existentes y su capacidad.
d. Naturaleza y magnitud de los elementos por transportar (personal, material, ganado, abastecimientos).
e. Grado de urgencia del transporte.
f. Posibilidades del enemigo que puedan afectar las operaciones de transporte.
g. Disponibilidad de medios y unidades de transportes.
6.6 Medios de transporte para cada una de las formas.
a. Para transporte acuático
1) Barcos de carga.
2) Barcos de transporte de tropas.
3) Barcazas.
4) Lanchas.
5) Botes.
6) Chatas – tanques.
b. Para transporte aéreo
1) Aviones de carga.
2) Aviones de transporte de tropas (UU porta tropas).
3) Helicópteros.
Estos medios se organizan en unidades de transporte, tales como, escuadrillas,
6-3
escuadrones y grupos, dependiendo esta organización del número de aparatos que
se requieren para llevar a cabo un determinado transporte.
c. Para transporte terrestre
1) Transporte por ferrocarril
a) Coches de pasajeros.
b) Bodegas.
c) Plataformas.
d) Jaulas.
2) Transporte por vehículos
a) Por caminos (asfaltados o afirmados)
Los medios a emplearse en esta forma de transporte son los siguientes:
(1) Camiones ligeros de 1 a 5 Ton.

(2) Camiones medianos de 5 a 10 Tns.
(3) Camiones pesados de más de 10 Tns.
(4) Carros blindados para el transporte de personal.
(5) Camiones cisterna.
(6) Traylers, semitraylers y trayler cisternas.
b) A campo traviesa
Los medios a emplearse en esta forma de transporte son los siguientes:
(1) Vehículos especiales (areneros y de reconocimiento).

(2) Vehículos anfibios.
(3) Animales (mulas, caballos, llamas, asnos y bueyes).
(4) Cargueros (militares y civiles).
Sección III. TRANSPORTE ACUÁTICO
6.7 Generalidades
a. Se caracteriza porque permite transportar en forma económica grandes volúmenes y

diferentes tipos de cargas a largas distancias.
b. Su utilización está limitada por las facilidades disponibles para la carga y descarga, su
relativa baja velocidad y por ser vulnerables a la acción del enemigo.
c. Este transporte incluye el transporte marítimo, lacustre y fluvial.
6.8 Transporte marítimo

a. A lo largo de las costas se emplean embarcaciones mayores o menores.
b. En el litoral se hace funcionar un servicio marítimo entre los puertos menores y mayores, para
abastecer a guarniciones pequeñas o aisladas o para completar a los medios de transporte terrestres.
c. Generalmente las embarcaciones son de pequeño calado permitiendo su ingreso a

pequeños puertos o caletas.
6-4
d. Los medios pueden incluir barcazas y pequeños barcos de carga y de transporte de tropas,
empleándose según convenga personal de los servicios civiles.
e. Es responsabilidad del Servicio de Transportes, la operación del equipo y la operación de

los terminales.
f. La rehabilitación o construcción de las instalaciones y su mantenimiento es de

responsabilidad del Servicio de Ingeniería.
6.9 Transporte lacustre y fluvial
a. Generalidades
1) La utilización de las vías lacustres y fluviales, dependerán de la existencia de

lagos y ríos con cauces suficientemente profundos, que permitan la navegación de
embarcaciones.
2) Uno de los principales empleos de estas vías es el movimiento de rutina de

abastecimiento en grandes cantidades, a fin de dejar libres los medios de transporte
más rápidos para los embarques de mayor prioridad.
3) El transporte en vías fluviales puede incluir el cruce de agua sobre los que no se
pueden colocar puentes.
4) Los medios y equipos para la utilización de las vías lacustres o fluviales, incluyen
chatas-tanque, remolcadores, embarcaciones de poco calado, equipo portuario y de
terminal, tales como: muelles, embarcaderos, guías y talleres de mantenimiento.
5) El tránsito es regulado por el Comandante del Servicio de Transportes, limitando el

despacho de embarcaciones de los terminales, a fin de asegurar que los cursos de
agua angostos y de poca capacidad no se vean ocupados con movimientos de baja
prioridad y que los medios de descarga no se congestionen.
6) Las comunicaciones, entre el Comandante del Servicio de Transportes y sus terminales,

es de responsabilidad del Servicio de Comunicaciones.
b. Los factores por considerar en el planeamiento, desarrollo y empleo de estas vías.
1) Las Condiciones Meteorológicas y el clima.
2) La disponibilidad de personal local experto, constituido por los boteros, prácticos,

operadores de remolcadores, etc, y el personal del Servicio de Transportes adiestrado
en actividades de vías lacustres y fluviales.
3) La cantidad y el estado del equipo y los medios locales.
4) El tipo de barcazas y otras embarcaciones disponibles adecuadas para la vía de que

se trate.
5) La coordinación con el Servicio de Ingeniería, especialmente con respecto a la

remoción de obstáculos y la determinación de la profundidad del canal.
6) La preparación de puntos adecuados para el transbordo de la carga a otros medios

de transporte.
7) Los planes para el desarrollo de redes ferroviarias o carreteras que conducen a la vía
de agua.
6-5
Sección IV. TRANSPORTE AÉREO
6.10 Generalidades
a. El transporte aéreo se caracteriza por su gran velocidad, flexibilidad e ilimitada posibilidad

de elección de rutas dentro del alcance de los aviones.
b. Permite disponer de él, en las zonas adelantadas desde las primeras fases de una
operación, siempre que se puedan utilizar campos de aterrizaje avanzados o terminales aéreos.
c. Las operaciones de transporte aéreo están influenciadas por las necesidades de control
sobre las rutas aéreas, por las limitaciones que imponen las condiciones meteorológicas, por la
necesidad de contar con superioridad aérea y por el fuego enemigo que puede recibirse desde tierra
o aire.
d. Las características propias de los aviones con respecto a su empleo, al alcance, consumo
de carburantes. lubricantes y la necesidad de facilidades para los aterrizajes restringen aún más las
operaciones de transporte aéreo.
6.11 Transporte aereo desde la Zona del Interior y en el TO
a. Generalidades.
1) El transporte aéreo entre la Zona del Interior y el TO, así como entre TTOO, es
proporcionado por el Servicio Aéreo de Transportes, operado y controlado por la
Fuerza Aérea.
2) Los transportes tácticos y administrativos dentro del TO, son efectuados por las
Unidades de la Fuerza Aérea asignadas al TO.
3) En ambos casos, los servicios de transporte aéreo civiles se emplean para

complementar los transportes militares, bajo el control de la Fuerza Aérea.
b. Necesidades y asignaciones desde el exterior del TO.
1) Los componentes de las fuerzas del TO y de las Fuerzas Conjuntas, si se hubiesen

organizado, remiten al “Negociado de Transportes del TO”, las necesidades de
transporte aéreo que deben ser satisfechas desde el exterior del TO, dicha oficina
evalúa las necesidades y presenta sus recomendaciones a través del G-4 al Cmdte
del TO.
2) Después de ser aprobadas las necesidades por el Comandante del TO, estas son
enviadas al Comando Conjunto donde son evaluadas y aceptadas. Las asignaciones
se hacen mediante el instituto (ejercito).
3) El Comandante del TO por medio de “Negociado de Transportes del TO”, hace la

asignación a cada componente y Fuerza Conjunta en el Interior del TO. Cada
componente o Fuerza Conjunta es responsable de la distribución del transporte dentro
de sus elementos.
c. Necesidades y asignaciones en el interior del TO.
1) Todos los componentes del TO y Fuerzas Conjuntas, si se hubieran organizado,

remiten sus necesidades de transporte aéreo al “Negociado de Transportes del TO”
encargadode apreciar las necesidades y presentar sus recomendaciones por medio
del G-4 al Cmdte del TO.
2) El Negociado de Transporte, traduce las normas generales y asignaciones prescritas
6-6
por el Cmdte del TO para el transporte aéreo, en directivas específicas que incluyen
las prioridades, las cuales son establecidas para cada componente del TO o tipo de
carga, conforme sea necesario.
3) Después que cada componente recibe su respectiva asignación, tratan directamente

con el Cmdte del Servicio de Transportes de la Fuerza Aérea, el que establece
prioridades específicas dentro de su asignación, para las Unidades o instalaciones
receptoras, o para tipos específicos de carga.
d. Responsabilidades para la utilización del transporte aereo en el TO.
1) Fuerza Terrestre
a) El Oficial de Transporte de la Fuerza Terrestre, bajo la supervisión del G-4,

es responsable ante el Cmdte de esta, de la utilización del transporte aéreo,
recomendando la distribución adecuada en base a las necesidades de transporte
recibidas de la Z Adm y de las GGUU operativas y de la asignación recibida del
Cmdte del TO.
b) Las prioridades son establecidas por el Cmdte del Componentre Terrestre.
2) Zona Administrativa.
a) El Oficial de transporte de la Z Adm, bajo la supervisión del Jefe del CAA, es

responsable del planeamiento y control del transporte aéreo asignado por el
Cmdte de la Fuerza Terrestre del TO o Cmdte del TO.
b) La asignación para el transporte aéreo en el interior del TO, se emplea para

los movimientos de carga tanto dentro de la Z Adm, como desde ésta hacia la Z
Comb.
c) El Cmdte del Componente Terrestre del TO o el Cmdte del TO, normalmente

indica que parte de la asignación será empleada para el apoyo de las GGUU
operativas,
d) El Cmdte del EO, establece prioridades para la parte que le corresponde del
apoyo aéreo de la Z Adm; por consiguiente, el Oficial de transportes de la Z Adm
consolida las necesidades del TO.
e) Sobre la base de la consolidación de necesidades, posibilidades de transporte

por aire y las prioridades establecidas, se prepara la parte aérea del Plan de
Transporte de la Z Adm.
3) Ejército de Operaciones.
a) El Oficial de transportes del EO, bajo la supervisión del G-4 es responsable del
planeamiento y control del movimiento del transporte aéreo asignado al EO.
b) La asignación de transporte por aire disponible a las UU de Servicios y GGUU

del Ejército de Operaciones, está basada en las necesidades recibidas de dichos
elementos con anticipación para lo cual se asignan plazos.
e. Método de entrega de abastecimientos y equipo.
Los abastecimientos y equipo transportados por aire pueden ser entregados a las Unidades
mediante tres métodos:
1) El Aterrizaje de aviones.
6-7
Es el método mas adecuado porque se entrega la carga con menores pérdidas y
daños y se reduce la manipulación, además, se hace un empleo más eficiente de los
aviones disponibles.
2) El Lanzamiento en paracaídas.
a) Aunque es un método menos eficaz que el aterrizaje, es un método de entrega

flexible.
b) Este tipo de entrega puede causar algunos daños, pérdidas y gran dispersión de
la carga.
c) La parte negativa de este procedimiento en comparación con el de aterrizaje de

aviones es que disminuye el rendimiento de carga por avión.
3) Lanzamiento libre.
a) Es el método menos deseable de entrega.
b) Es un método de entrega altamente flexible pero de menor rendimiento, ya que

se producen mayores daños en la carga recibida, que los que se realizan por
lanzamiento en paracaídas.
f. Responsabilidades de la Fuerza Terrestre en la entrega.
1) El Componente Terrestre establece coordinación con la fuerza portatropas mediante

un Oficial coordinador de transporte aéreo.
2) El Oficial perteneciente a la Sección Transportes del EM del ComponenteTerrestre,

recibe los pedidos de las Unidades subordinadas dirigidos al Cmdte de la Fuerza
Terrestre y actúa de acuerdo a las directivas, asignaciones y prioridades determinadas
por el Comandante del Componente Terrestre.
3) En cada terminal aéreo se designa un Oficial para la manipulación de la carga, quien

es el representante:
a) En los terminales aéreos situados en la ZAdm, el encargado es el Oficial de

Transportes de la Z Adm
b) En los terminales aéreos situados de la Z Comb el encargado es el Oficial de

Transportes del EO.
g. Responsabilidades de los Oficiales encargados de la manipulación de la carga.
1) Los oficiales encargados de los terminales aereos son responsables de:
a) Coordinar los movimientos de personal, abastecimientos y equipos del Ejército,

hacia los terminales o desde ellos.
b) Mantener enlace con los depósitos y otras instalaciones para asegurar que la
carga arribe al terminal conforme al programa.
c) Asegurar mediante informes y por inspecciones, el estado de la carga recibida,

expedida o almacenada transitoriamente en el terminal aéreo.
d) Asegurar que los abastecimientos sean embalados de acuerdo a las instrucciones.
6-8
e) Proporcionar instrucciones especiales al terminal aéreo sobre manipulación del
material en tránsito que debe ser almacenado.
2) Los Comandantes de Unidad o instalación que envían abastecimientos y otras cargas

por aire, son responsables de que el embalaje se efectúe de acuerdo a las instrucciones
conjuntas para el embalaje de carga destinada al transporte por aire.
3) En un campo de aterrizaje avanzado no incluido en el programa regular de vuelos

de los aviones portatropas el Comandante de la Unidad terrestre, por acuerdo con el
Comandante de la Unidad portatropas, puede aceptar la responsabilidad de cargar y
descargar los aviones.
6.12 Abastecimiento aéreo de emergencia
a. Pedidos.
1) Los abastecimientos aéreos de emergencia constituyen dentro del EM, una

responsabilidad del G-4.
2) Los pedidos son remitidos por los medios más rápidos de comunicación disponibles a
través de los respectivos canales, compatibles con la seguridad.
3) Estos pedidos son remitidos normalmente en forma directa de la GUC al Ejército de

Operaciones.
4) La Unidad solicitante puede recomendar el tipo de aviones y la forma de entrega

por emplear con cada pedido específico en razón que conoce la zona que viene
ocupando.
b. Entrega.
1) Cuando se reciben los pedidos en el escalón EO, se debe adoptar una decisión respecto
a si se debe enviar los abastecimientos con los aviones portatropas utilizando el crédito
asignado al EO, o si se debe solicitar que la Z Adm realice la entrega directamente por
aire.
2) Los abastecimientos que deben ser entregados por paracaídas o por lanzamiento libre,
son preparados y acondicionados por las Unidades remitentes con el asesoramiento
de personal especializado.
3) La Unidad a cuya zona se despacha un vuelo de emergencia es responsable de la

elección, preparación y marcado de la zona de aterrizaje o caída y de proporcionar
ayuda en el aterrizaje, descarga y protección de los aviones mientras se encuentran
en la zona, también recomienda las direcciones de entrada y salida a la zona y
proporcionar las medidas de seguridad con respecto a las zonas de caída.
4) Las Unidades que reciben abastecimiento de paracaídas o por lanzamiento libre, son
responsables del recojo de los abastecimientos, paracaídas, envases y cualquier otro
material conexo que debe ser reutilizado o recuperado.
6-9
Sección V. TRANSPORTE TERRESTRE
6.13 Transporte por ferrocarril
a. Generalidades.
1) La red ferroviaria comprende todos los ferrocarriles construidos, mantenidos o

explotados en apoyo de las fuerzas militares, ya sea por personal militar o civil bajo
dirección militar.
2) En la conducción de las operaciones los ferrocarriles revisten particular importancia,

ya que mediante ellos es posible el transporte de cargas pesadas a grandes
distancias, obtener velocidad en los desplazamientos y regularidad en las entregas,
con el mínimo deterioro de las cargas transportadas y mayor economía en el
transporte.
3) Cuando se dispone de un sistema ferroviario en el TO, él puede ser la base fundamental

del sistema de transporte militar, constituyendo normalmente el medio de mayor
rendimiento.
4) Las Unidades de transporte que emplean el ferrocarril, se organizan en cuanto a su

tipo y magnitud según las necesidades que el caso particular exija, de acuerdo a la red
ferroviaria existente.
5) La operación de los ferrocarriles en la Z Adm y dentro de la Z Comb es de responsabilidad

del Servicio de Transportes.
6) La responsabilidad del Servicio de Transportes en la conservación de los

abastecimientos, comienza cuando los carros cargados son puestos en manos del
Jefe de estación, y termina cuando se han colocado los carros en el desvío para su
descarga en el punto de destino.
7) Los ferrocarriles ubicados en territorio amigo pueden seguir funcionando bajo sus
propias autoridades empleando su organización de tiempo de paz.
b. Equipo e Instalaciones.
1) Material fijo.
Incluye las líneas, terminales, patios, estaciones, edificios, talleres de reparación y

facilidades de abastecimiento de agua y de combustible.
2) Fuerza motriz.
Incluye las locomotoras de vía y de patio que son puestas a su servicio.
3) Medios de transporte.
Incluye coches de pasajeros, bodegas de equipaje, jaulas, plataformas, etc.
c. Equipo especial.
Incluye clavadoras de pilotes, carros grúas y equipo de mantenimiento.
6 - 10
6.14 Transporte por vehículos
a. Generalidades.
1) El transporte militar por vehículos comprende la utilización eficiente de los caminos y

el correcto empleo de los vehículos que transitan por ellos.
2) Su flexibilidad inherente y su adaptabilidad a las variaciones de la situación, hacen

que esta forma de transporte sea empleada en combinación con otros medios de
transporte, constituyendo el principal eslabón en el sistema de transportes.
3) El apoyo de transportes por vehículos en un TO, es proporcionado a la Z Adm y a las

UU tácticas de la Z Comb; la Unidad de transportes de la Z Adm puede disponer de un
número variable de unidades de vehículos.
4) La Unidad de Transportes del EO, está constituida por Unidades de Transporte de

diferente tipo, tales como camiones ligeros, medianos y pesados, satisfaciendo las
necesidades generales de la Z Comb y proporciona apoyo adicional de transporte a
las GGUUCC, cuando las necesidades de éstas escapen a sus posibilidades.
5) Para el movimiento de la carga las Unidades de Transporte, generalmente cuentan

con camiones ligeros, camiones medianos y camiones semitraylers (carga general,
refrigeración o tanques de petróleo) y unidades de camiones pesados con plataforma
para transporte de tanques o vehículos similares o carga pesada.

6) Las Unidades proporcionan transporte para todo el conjunto y normalmente no son asignadas
a los escalones subordinados, excepto para satisfacer ciertas necesidades específicas.
b. Factores para la elección de los medios de transporte a campo traviesa.
1) Suelo.
a) Naturaleza del suelo, cuya evaluación por medio de pruebas determinará el

grado de consistencia para soportar cargas, lo que permitirá establecer el medio
de transporte más conveniente.
b) Humedad del suelo y clima, determinando la máxima cantidad de agua permisible

en el suelo para soportar las cargas, aspectos que estan directamente relacionado
con las condiciones climáticas de la zona y las facilidades de drenaje.
2) Pendiente.
La pendiente del terreno es otro factor limitativo, se considera que los vehículos a
oruga pueden transitar en pendientes hasta de 45% y los vehículos a rueda hasta de
30% en pequeños tramos.

3) Vegetación.

En general los terrenos boscosos impiden el movimiento vehicular, pero es posible
efectuarlos en bosques ralos, siempre y cuando, la separación de los árboles permita
el pasaje entre ellas.

4) Cursos de Agua.
a) Los cursos de agua influyen en el medio de transporte por emplear.
b) Los cursos de agua invadeables limitan el transporte vehicular, pero pueden

emplearse medios flotantes, transbordadores u otros medios, tales como,
cablecarriles, oroyas, etc.
6 - 11
c) Los vados para ser utilizables por vehículos, deben tener las condiciones mínimas
siguientes: suelo firme o rocoso, pendiente mínima y profundidad de acuerdo al
tipo y característica del vehículo.
c. Empleo de los medios de transporte a campo traviesa.
1) Los mecánicos.
a) Requieren de un diseño especial para su funcionamiento sobre montañas,

llanuras, desiertos, pantanos, agua o nieve.
b) Cuando no se dispone de ellos, es preferible el empleo de animales u hombres.
2) Transporte a lomo.
a) Se emplea para llevar cargas por terreno demasiado difícil para vehículos a
rueda o a oruga.
b) El transporte a lomo proporciona movilidad relativamente rápida y silenciosa en

montaña, selva y otros terrenos no adecuados para el transporte en vehículos.
c) Su éxito depende en gran parte de la elección cuidadosa del personal y de los

animales, siendo esencial el empleo de técnicas apropiadas para la carga y
marcha.
d) La condición física de los animales sufre con los viajes largos para su traslado a
la zona de empleo, aún cuando ellos sean transportados por ferrocarril, camión
o barcos; en consecuencia, debe preverse las necesidades de transporte a lomo
con suficiente anticipación, para permitir el acondicionamiento y entrenamiento
apropiado de los animales antes de su empleo.
e) El cambio de transporte motorizado al transporte a lomo, requiere una

consideración integral de los factores logísticos, debido al tonelaje relativamente
bajo, a la corta distancia de ida y vuelta que son posibles con este medio de
transporte y a la necesidad de emplear mayor cantidad de personal.
3) Con cargueros.
a) En el transporte de equipo y abastecimientos con cargadores a grandes

distancias, se ocupa demasiado personal.
b) Sólo se emplea como último gran recurso.
c) Aún para apoyar una operación pequeña se requiere gran cantidad de hombres.
6 - 12
Sección VI. VÍA PRINCIPAL DE ABASTECIMIENTO (VPA)
6.15 Generalidades
a. La Unidad selecciona una o mas vías para el apoyo administrativo, las cuales recibirán
mayor prioridad en los trabajos de ingeniería y en el establecimiento del control de transito, de manera
de mantener la continuidad de la circulación planeada, independientemente de las condiciones
atmosféricas, de la actividad del enemigo y de cualquier otra dificultad que pueda surgir.
b. La recomendación para la selección de la VPA es responsabilidad del Oficial de Logística,

quien realiza la coordinación necesaria con G-2, G-3, G-5, con el Comandante del Área de Servicios
y con el Comandante de Ingeniería.
c. La designación de una vía como VPA, no significa que sólo debe emplearse esta ruta,
excluyendo las otras; por el contrario, se debe tratar de dispersar el tránsito sobre todos los caminos
existentes, a fin de reducir la congestión.
d. Esta vía debe recibir la atención máxima de la Ingeniería, a fin de mantenerla abierta al
tránsito a pesar de las condiciones meteorológicas, acción del adversario, u otras dificultades
e. A La existencia de varias vías en la zona de combate, se determinará una de ellas como

VPA. En este caso, las demás vías se denominarán Vía Alterna (V Altn).
f. La VPA de la Brigada se extiende desde la instalación logística avanzada del Escalón

Superior que apoya a la Brigada, hasta las áreas de trenes de Campaña de las unidades (Área de
Trenes de Campaña).
g. Las GGUU son responsables de la conservación,seguridad, control de transito y circulación

en la VPA solamente en su zona de combate.
6.16 Consideraciones principales para designar una VPA
a. Que permita un mejor apoyo a los planes tácticos.
b. Que proporcione fácil acceso a las instalaciones y al mayor número de terminales.
c. Que sea una ruta continua desde las instalaciones de apoyo del escalón superior, hasta las
del escalón subordinado.
d. Que esté lo menos expuesta a sufrir deterioros por las condiciones meteorológicas y por el
tránsito pesado.
e. Que sea poco vulnerable a la acción del enemigo.
6.17 Factores a ser considerados en la selección de la VPA
a. Misión.
Por Apoyar, en las mejores condiciones posibles, la forma de accion seleccionada,

favoreciendo a la unidad encargada de la acción principal.
b. Características del terreno.
1) Red de carreteras.
2) Carreteras con capacidad para atender las necesidades diarias de abastecimientos.
3) Distribución de las carreteras secundarias de la zona de acción.
6 - 13
4) Evitar los puntos criticos siempre que sea posible.
5) Facilidad de movimiento a campo traviesa.
6) Facilidad de enlace con el Escalón Superior.
c. Nuestra situación.
1) Apoyo de Ingeniería disponible.
2) Aprovechamiento de instalaciones de servicios de unidades relevadas o que van a ser

sobrepasadas.
3) Coordinación con el Escalón Superior y con las Unidades adyacentes cuando fuera el
caso.
d. Posibilidades, capacidades y vulnerabilidades del adversario.
e. Áreas que facilitan la actuación de guerrillas y saboteadores.
Sección VI. OPERACIONES EN LOS TERMINALES
6.18 Generalidades
a. Las operaciones en los terminales comprenden las funciones y responsabilidades para la

manipulación de carga, embarque y desembarque de personal en el punto de partida y en el punto de
destino, y donde sea necesario transbordar de un medio o unidad de transporte a otro.
b. Los terminales militares más importantes son: terminales acuáticos, terrestres y aéreos,
zonas de estacionamiento y de almacenamiento en tránsito y puntos de transbordo.
c. La operación de las instalaciones de un terminal (excepto aeropuertos e instalaciones

importantes de petróleo) son de responsabilidad del Servicio de Transportes.
d. Cuando se trata de terminales importantes con instalaciones grandes y complejas, tales

como los puertos, se pueden asignar las Unidades de los Servicios Logísticos que sean necesarios
para ayudar a los órganos de transporte, facilitando la entrega de la carga mediante la identificación de
los artículos, manipulación especial de algunos artículos y otros asuntos de naturaleza esencialmente
técnica.
e. Todas las instalaciones de un terminal deben estar suficientemente dispersas y se deben

utilizar al máximo los accidentes naturales del terreno, a fin de reducir los efectos de los ataques
enemigos, particularmente los aéreos.
f. El Servicio de Intendencia está encargado del abastecimiento y distribución de los productos

de petróleo, para lo cual opera las instalaciones de descarga de los barcos y las instalaciones de
carga, tales como: tuberías submarinas, bombas, mangueras submarinas y fuera de borda, etc, como
parte integral del sistema de abastecimientos por tuberías.
6.19 Terminales
a. Los terminales pueden ser clasificados, como terminales acuáticos o terminales aéreos;
cualquier terminal, sin tener en cuenta su clasificación o ubicación, puede ejecutar funciones de carga
y descarga o la combinación de ellas simultáneamente.
b. Los terminales acuáticos (marítimos, lacustres o fluviales) en las playas y cualquier otra
parte de la costa o ribera puede ser empleada o reservada para dejar o recoger tropas o carga.
6 - 14
c. Un comando de terminal puede operar una combinación de puntos de descarga en la
misma zona.
d. Los terminales de la Fuerza Aérea empleados en las operaciones militares, son operados
por Unidades de la Fuerza Aérea del Comando bajo el cual se realiza la organización y bajo la
supervisión del Comandante de la Fuerza Aérea respectiva.
e. Los terminales acuáticos artificiales, son empleados para completar y reemplazar a los
permanentes tanto como sus necesidades para conseguir dispersión.
f. Se debe controlar la llegada de embarques a los terminales a fin de disminuir la concentración

de embarcaciones y evitar así posibles pérdidas.
g. Para que un puerto pueda cumplir su misión eficientemente, debe contar con facilidades
y equipo especial, tales como: zonas de anclaje protegidas, muelles, almacenes, remolcadores,
lanchones, camiones anfibios, etc.
6.20 Playas
a. Las playas se emplean para el desembarco de personal y de abastecimientos cuando no

existan puertos, cuando éstos no tengan facilidades, o para incrementar su capacidad de descarga.
b. Las operaciones militares por lo general se ven limitadas por la capacidad de una playa
para descarga y traslado de personal y abastecimientos tierra adentro.
c. Cuando se planea el desembarco en una playa, hay que tener en cuenta los factores siguientes:
1) Condiciones de aproximación.
2) Naturaleza y declive del terreno hacia el interior.
3) Posibilidades de descarga en la playa.
4) Desembocadura de la playa hacia el interior.
5) Obstáculos.
6) Anclaje.
7) Condiciones meteorológicas y de las mareas.
8) Red de caminos.
9) Áreas apropiadas para la reunión y depósitos provisionales de playa.
d. Las Unidades empleadas en las operaciones de playa corresponden a Ingeniería,

Comunicaciones, Intendencia, Policía Militar y Transportes (camiones y camiones anfibios).
e. El equipo especial flotante y de manipulación que se emplea en las operaciones de una zona
de playa corresponden a grúas (fijas y flotantes), muelles flotantes, remolcadores, embarcaciones de
puerto, lanchones, camiones anfibios y embarcaciones de desembarco.
6.21 Zonas de estacionamiento

a. Las zonas de estacionamiento son establecidas por la Unidad de Transporte a lo largo
de las vías de comunicación con el objeto de proporcionar facilidades a las Unidades de tropa y al
personal en tránsito.
6 - 15
b. Generalmente, las zonas de estacionamiento son ubicadas a corta distancia de marcha de
los terminales, puntos de transbordo o lugares de parada normal, tales como: terminales acuáticos,
terminales ferroviarios, aeródromos, o terminales terrestres.
c. La ubicación de la zona debe permitir la dispersión de las instalaciones para disminuir los
efectos de los ataques aéreos.
d. Las facilidades pueden variar de una zona de simple vivac a instalaciones organizadas con
servicios de alojamiento, alimentación, sanidad y abastecimientos.

6.22 Zonas de almacenamiento en tránsito

a. Las zonas de almacenamiento en tránsito son establecidas por las unidades de Transportes
para la manipulación de la carga sobre las líneas de comunicaciones.
b. Su objetivo principal es proporcionar facilidades para la carga en tránsito, mientras espera

el medio que la transportará o proporcionar estos cuando se produzcan retardos en la vías.
c. Cuando haya necesidad de establecer zonas de almacenamiento en tránsito, éstas

generalmente se establecen cerca de los terminales aéreos o de agua, puntos de transbordo y
terminales terrestres.
d. Las facilidades pueden variar desde simples campos abiertos hasta zonas con instalaciones
de almacenamiento.

6.23 Puntos de transbordo
a. Los puntos de transbordo son establecidos por las unidades de Transporte en los lugares
en que sea necesario transbordar la carga de un medio de transporte a otros y se dispone de ambos
medios simultáneamente. Los puntos de transbordo también se establecen en los puntos en que
varía el ancho de la trocha de las vías férreas.
b. Cuando se transfiere la carga transportada por Transporte a los medios de transporte del
consignatario, éste será responsable de la manipulación de la carga.
c. En los puntos de transbordo generalmente se utilizan Unidades de Transporte o Unidades

de Intendencia cuando sea necesario. Es conveniente disponer de equipo de manipulación especial
a fin de reducir la cantidad de mano de obra.
Sección VII. TRÁNSITO MILITAR Y CIVIL
6.24 Generalidades

a. El Control del Tránsito es una actividad complementaria a la de Transporte que asegura la
fluidez del desplazamiento, sin afectar la seguridad de los elementos involucrados en él.

b. La eficiente regulación y control de tránsito aseguran que la movilidad inherente a los
medios de transporte por caminos, sea explotada al máximo.
c. Si no se preparan planes para regular y controlar el tránsito por los caminos, se puede
perder la libertad de acción, restar flexibilidad o inmovilizar las tropas, dificultar los abastecimientos y
poner en serio peligro el éxito de las operaciones.
d. Las disposiciones de control de tránsito que debe tener en cuenta la Unidad se refieren
normalmente a la fijación del sentido de movimiento y la señalización de capacidad y características
de caminos y obras de arte no considerados en las normas del Escalón Superior, pero que si suele
emplear la Unidad para su propio servicio.
6 - 16
e. La Unidad debe definir los procedimientos específicos a que deben sujetarse sus
movimientos conjuntos o parciales incluyendo la constitución de escoltas de tránsito que precedan
a las columnas en un vehículo ligero, para efectuar las coordinaciones necesarias que eliminen la
posibilidad de interferencia con otros movimientos sobre la misma ruta.
f. En cuanto a designación de caminos, la principal responsabilidad de la Unidad es

la determinación del “Eje de Abastecimientos y Evacuación”, derivado de la Via Principal de
Abastecimiento del Escalón Superior y elegido en función de sus mejores características (corta,
continua y cubierta) y ubicación para servir a sus fines.
6.25 Disposiciones de control de tránsito
a. Sentido del movimiento en la red de caminos existentes.
b. Capacidad y características de caminos y obras.
c. Horario y prioridades de uso de caminos, incluyendo su designación como libre (se usan
con un mínimo control) ; vigilados (se usan con restricciones) ; guardados (se usan con autorización);
reservados (de uso exclusivo) y Vía Principal de Abastecimientos (VPA).
d. Límites de tránsito vehicular diurno y nocturno.
e. Línea de Oscurecimiento (límite de tránsito vehicular con luces convencionales).
6.26 Características del tránsito militar

a. El tránsito militar está subordinado a un Comando centralizado.
b. Este tránsito es más fácil de regular que el tránsito civil.
c. Esta circunstancia hace posible la adopción de medidas, que seran poco prácticas para la
regulación del tránsito civil, siendo posible aún prescribir la ejecución de movimientos de acuerdo con
horarios previamente establecidos, en condiciones de oscurecimiento total o bajo la acción del enemigo.
d. Prioridad para el empleo de las carreteras y terminales de embarque en los movimientos

de Unidades tácticas y vehículos empleados en los abastecimientos y evacuaciones..
e. La coordinación y el control es mayor cuando el número de caminos es limitado y la

circulación es grande materializándose en un “Plan de Transito”.
6.27 Problemas de tránsito
a. Los principales problemas de tránsito consisten en colisiones, congestiones y demoras, los

que en su mayor parte son debido a la circulación y a las deficiencias de los caminos, de los vehículos
o de los choferes.
b. Las causas debidas a la circulación son las siguientes:
1) Vehículos que circulan sobre vías que se cruzan.
2) Vehículos que circulan a distintas velocidades sobre la misma ruta y en la misma

dirección.
3) Vehículos que circulan en sentido contrario sobre la misma ruta.
4) Vehículos que circulan sobre un camino que tenga uno o los dos lados ocupados con
personal, material, cargas, etc.
6 - 17
c. Los problemas de tránsito derivados de la circulación se reducirán al mínimo mediante una
adecuada separación de la circulación en el tiempo y en el espacio.
1) Separación de la circulación en el tiempo
a) La regulación de la corriente alternada del tránsito a través de una intersección
b) El movimiento de columnas a lo largo de una misma vía, según horario.
2) Separación de la circulación en el espacio son:
a) La utilización de cruces a diferente nivel (paso sobre o bajo nivel).
b) La asignación de caminos para tránsito en un sólo sentido se prescribe caminos

de una sola vía, sobre caminos de varias vías cuando la intensidad en una
dirección llena la capacidad del camino y cuando dos caminos paralelos forman
circuitos, teniendo comunicación o enlace frecuente entre ellos.
d. Los problemas derivados de las deficiencias se solucionarán mediante alguno de los

procedimiento siguientes:
1) Disponer de mejores caminos, vehículos y choferes.
Es el más deseable, no será siempre posible puesto que constituye un problema de

ingeniería de abastecimiento y de instrucción.
2) Hacer el mejor empleo posible de los caminos, vehículos y choferes disponibles.
En la mayoría de los casos es posible ya que se reduce a un problema de regulación

y de control del tránsito
6.28 Regulación del tránsito
a. Generalidades
1) La regulación del tránsito por caminos es una función de Estado Mayor relativa a
transporte, que involucra, el planeamiento, dirección de tránsito, establecimiento
de horarios y sentido de la circulación en el empleo de los caminos por vehículos,
personal a pie (incluyendo las tropas, refugiados y otros civiles) y animales, a fin de
satisfacer las necesidades operativas.
2) El tránsito por caminos es dirigido desde su origen hasta su destino por Transportes.
3) El tránsito a lo largo de los caminos es dirigido estableciendo control sobre toda la

ruta mediante un servicio interseccional o distribuyendo el control de la zona entre los
Comandos subordinados que seguirán los procedimientos establecidos por el más
alto escalón interesado
b. Dirección.
1) El tránsito por caminos es dirigido desde su origen hasta su destino por el Servicio de
Transportes.
2) El tránsito a lo largo de los caminos es dirigido estableciendo control sobre toda la

ruta mediante un servicio interseccional o distribuyendo el control de la zona entre los
Comandos subordinados que seguirán los procedimientos establecidos por el más
alto escalón interesado.
6 - 18
c. Establecimiento de Horarios.
1) Es el procedimiento por el cual se controla la prioridad de movimiento y la densidad del

tránsito a fin de evitar la congestión.
2) Se consigue, regulando la salida desde el origen o en puntos sobre la ruta, la velocidad

promedio que debe seguirse y la llegada al lugar de destino o puntos sobre la ruta.
3) Normalmente el control es ejecutado por dos métodos generales:
a) El control de ruta sobre caminos “libres” y “vigilados”.
b) El control de zona sobre caminos “guardados” y “reservados”.
d. Control.
A lo largo de los caminos guardados, se colocan puestos de regulación del tránsito para
trasmitir órdenes a los Comandantes de las columnas de marcha y para informar sobre el progreso
de los agrupamientos. El personal de estos puestos trabaja en forma coordinada con la Policía Militar
que opera los puestos de tránsito.
6.29 Plan de Tránsito
a. Generalidades.
1) Es el documento que incluye las disposiciones necesarias para asegurar la circulación

y el control del tránsito en una determinada zona.
2) Normalmente es el resultado de la integración de los Planes de Circulación y de Control,

en un sólo documento, cuando el número de disposiciones que se deben contemplar
en cada uno de ellos no justifique su formulación como documentos separados.
b. Normas.
1) El Plan de Tránsito debe facilitar a las Unidades e instalaciones lo siguiente:
a) El cumplimiento de la misión de las Unidades.
b) Permitir la ejecución del Plan de Transporte (de personal o abastecimientos)

y las evacuaciones en las mejores condiciones; en algunas oportunidades el
transporte de tropas tiene prioridad sobre el transporte de abastecimientos de
acuerdo con las exigencias tácticas.
2) Máxima separación del tránsito en el espacio.

La separación del transito permite:
a) El movimiento simultáneo de mayor cantidad de vehículos motorizados sin

interrupción y con el mínimo de control.
b) Obtener rapidez, seguridad y secreto, lo que no es posible lograr cuando se

concentran todos los movimientos en pocos o en un solo camino.
3) El Plan de Tránsito debe ser flexible para permitir:
a) Hacer frente a los movimientos tácticos y administrativos y a los movimientos

exigidos por los cambios de la situación.
6 - 19
b) La flexibilidad se obtiene mediante:
(1) La simplicidad del plan.

(2) Disponiendo de un sistema de comunicaciones para el tránsito.
(3) Ejerciendo el control centralizado.
(4) Desarrollando nuevas vías.
(5) Mediante planes alternos para casos de emergencia, incluyendo posibles
operaciones futuras.
4) El Plan de Tránsito debe contemplar el mínimo de control necesario para obtener el

resultado máximo teniendo en cuenta lo siguiente:
a) Las medidas de control se planean para facilitar el movimiento; en consecuencia

las restricciones innecesarias atentan contra esta finalidad
b) El control es una prescripción fundamental para permitir una corriente de tránsito

fluida.
c) En la Zona de Combate se buscará la rapidez del movimiento antes que su

seguridad mientras que en la Zona Administrativa y en la Zona del Interior,
adquiere mayor importancia la seguridad.
5) El Plan de Tránsito debe desarrollarse a base de una buena apreciación de la situación

para:
a) Comprender las disposiciones necesarias para regular el tránsito por caminos,

dependiendo del escalón de comando y del grado de regulación necesarios.
b) Este plan incluirá la siguiente información:
(1) Plan de Circulación incluyendo red de caminos y sentido del movimiento,

clasificación de caminos, capacidad de puentes, túneles y otras características
de la ruta.
(2) Prioridad para el transporte de personal, abastecimientos y tránsito civil.
(3) Ubicación de depósitos, puertos y terminales.
(4) Sistema de comunicaciones.
(5) Tipos de vehículos que deben ser empleados.
(6) Velocidad, medidas de seguridad, empleo de luces y demás reglamentaciones
pertinentes.
(7) Plan de Control incluyendo ubicación de puestos y patrullas de tránsito de la
PM para el control e información, y emplazamiento del puesto de comando
de control del tránsito.
(8) Procedimientos de información.
c. Planes.
1) Plan de Circulación.
a) Es un documento que contiene todas las disposiciones necesarias para la

regulación del tránsito, sirve de base para organizar todos los movimientos sobre
la red de caminos de la zona, de acuerdo a las necesidades de orden táctico y
administrativo, teniendo en cuenta la capacidad de tránsito en los caminos y la
resistencia de los puentes.
b) La finalidad de este Plan es coordinar las medidas de circulación necesarias para

asegurar el movimiento continuo de los vehículos que realizan los abastecimientos
y evacuaciones de rutina, y garantizar que dichos movimientos no interfieran con
los movimientos tácticos.
6 - 20
c) La responsabilidad de su formulación corresponde en el escalón EO al Comandante
de la Unidad de Transporte; en las GGUU el G-4. En cualquier caso este Plan
debe establecerse en coordinación con el Comandante de Ingeniería (clasificación
y capacidad de los caminos y puentes) y con el G-3 (movimientos tácticos).
d) Cuando es necesario, puede ser distribuido como un Apéndice al Plan de Tránsito,

o Anexo a la Orden Administrativa, se formula normalmente en una carta o calco.
e) El Plan de Circulación debe incluir entre otros, los elementos siguientes:
(1) Datos sobre carreteras y puentes existentes:
(a) Clasificación de los caminos según sus características técnicas.

(b) Numeración.
(c) Red de caminos y sentido del movimiento.
(d) Obstáculos existentes.
(e) Túneles.
(f) Pasos a nivel.
(g) VPA.
(h) Destrucciones preparadas.
(i) Destrucciones ejecutadas.
(2) Restricciones que deben cumplirse, como:
(a) Clasificación de los caminos según sus características técnicas.

(b) Línea de luz (Linea de Oscurecimiento).
(c) Tránsito civil.
(d) Límite de tránsito automotor (Diurno y nocturno).
(3) Instalaciones administrativas importantes.

(4) Utilización al máximo de la red de carreteras disponibles.
(5) Coherencia con el Plan de Circulación del Escalón Superior
f) Las consideraciones para determinar las líneas de luz, así como el límite de
tránsito automotor son:
(1) Situación del enemigo (distancia).

(2) Características de los caminos (flanco de ladera, sinuosos, etc.).
(3) Grado de urgencia de las operaciones.
(4) Características de la zona (áreas cubiertas, áreas descubiertas, llanos, etc) y
condiciones meteorológicas.
g) Estas líneas son de carácter restrictivo, pero no son absolutas, pudiendo ser
sobrepasadas en caso de realizar abastecimientos o evacuaciones urgentes por
vehículos (ambulancias, equipos de mantenimiento, camiones con municiones, etc.)
2) Plan de Control.
a) Establece la medida de control de la Policía Militar para obtener la uniformidad de

coordinación, supervisión y ejecución del Plan de circulación. Establece ademas
las especificaciones para el control diurno y Nocturno e incluye instrucciones sobre:
(1) Ubicación de los puestos y patrullas de tránsito.

(2) Señalamiento de rutas.
(3) Prioridades establecidas.
(4) Tránsito civil.
(5) Comunicaciones y medidas de seguridad durante los movimientos de los
puntos de tránsito.
6 - 21
(6) PC de control de tránsito.
(7) Clasificación general de puentes y carreteras.
(8) Numeración de carreteras.
(9) Colocación de Puntos de Control de Tránsito.
(10) Colocación de Puntos de control de Movimiento.
(11) Medidas de Protección como:
(a) Linea de oscurecimiento (Linea Luz).

(b) Linea de barreras.
(c) Lineas que no deben sobrepasarse.
b) Se basa en el Plan de Circulación y asegura su cumplimiento, permitiendo al

Comandante cumplir con la responsabilidad de control de tránsito en su zona.
c) Cuando no se integra con el Plan de Circulación en un sólo documento, deberá

establecerse también.
(1) La línea de luz.

(2) El límite de tránsito civil
d) Cuando sea necesario, el Plan de Control puede ser distribuido como un Apéndice
al Plan de Tránsito, Anexo a la Orden Administrativa.
e) La responsabilidad de su formulación corresponde al Preboste o Jefe de la Unidad

de PM, debiendo ser coordinado con el escalón superior, a fin de asegurar un
adecuado control de la zona, eliminar la duplicidad de disposiciones y evitar la
confusión.
d. Responsabilidades.
1) En los escalones superiores, el G-4 como elemento de planeamiento y supervisión,

integra los Planes de Circulación y de Control en estrecha coordinación con el
Comandante de la PM, Comandante de la Unidad de Transportes y con el Comandante
de Ingeniería.
2) El Comandante de la Brigada de Servicios, tiene la responsabilidad de la coordinación

y puesta en ejecución del Plan de Control y Plan de Circulación.
3) En las GGUU, el G-4 formula el Plan de Tránsito en estrecha coordinación con el

Comandante de la PM y el Comandante de Ingeniería.
e. Integración del Plan de Tránsito.
1) El Plan de Tránsito de la Zona Administrativa se establece para proporcionar el mejor

apoyo a la Zona de Combate
2) El Ejército de Operaciones prescribe las regulaciones necesarias en el tránsito para

los movimientos motorizados que pasen por su Zona de Retaguardia, para lo cual el
G-4 debe difundir oportunamente las instrucciones administrativas a todas las Grandes
Unidades.
3) Las GGUUCC establecen su VPA y Plan de Tránsito en su Zona de Retaguardia en

base del Plan del Ejército de Operaciones.
4) Los G-4 de las Brigadas deben verificar que su Plan de Tránsito no presente conflictos
con el Plan de Tránsito del Ejército de Operaciones.
6 - 22
f. Prioridades.
1) Las prioridades son establecidas por el Comando y se basan en consideraciones

tácticas, administrativas y del tránsito mismo.
2) Los planes tácticos o administrativos establecen prioridades específicas para

determinados movimientos, así como para la designación de los caminos (reservados,
guardados, etc.).
3) Las prioridades generales son indicadas normalmente en el POV y generalmente se

consideran en el siguiente orden:
a) Equipos de recuperación y reparación de los Servicios de Material de Guerra y de

Ingeniería, que se dirigen a restablecer el tránsito en una determinada zona.
b) Movimiento táctico de tropas en vehículos motorizados.
c) Ambulancias.
d) Personal de Comunicaciones y equipos de construcción de líneas.
e) Convoyes de abastecimiento, según el siguiente orden: Clase V, Clase III, Clase

I y otros abastecimientos.
4) Los vehículos aislados de los Comandantes de Unidad, Oficiales de EM y mensajeros

tienen libertad de tránsito siempre que no interfieran las prioridades establecidas.
6.30 Control del Tránsito Militar
a. Formas de Control.
1) Control de ruta (Control Orgánico).
a) Es ejercido por el Comandante de la organización o Unidad que emplea el camino

durante un movimiento.
b) Debe asegurar que se respeten las normas para el empleo del camino y la
regulación del tránsito en el camino, prescritas por los escalones superiores.
c) Dentro de las limitaciones prescritas por los escalones superiores, las medidas
para el control de ruta, incluyen:
(1) Determinación de la velocidad y distancia entre vehículos.

(2) Encauzamiento del tránsito.
(3) Conformarse a los planes para la utilización del camino.
(4) Cumplimiento de la disciplina de marcha a lo largo del itinerario y durante los
altos.
(5) Disposiciones para la seguridad local.
2) Control de Zona.
a) Es el control que se ejerce sobre todo el tránsito que circula dentro o a través de
una zona determinada, por ejemplo el que se ejerce en una Z Adm o Z Comb.
b) Este control se superpone al control de ruta y es el medio por el cual todos los
movimientos son coordinados entre las Unidades u organizaciones que emplean
los caminos.
6 - 23
c) Es empleado para asegurar un movimiento de vehículos ordenado y efectivo
sobre los caminos.
d) El control que ejerce el Teatro de Operaciones, Fuerza Terrestre del TO o Zona

Administrativa, debe llegar solamente hasta el establecimiento, en una zona
amplia, de los procedimientos operativos vigentes para la coordinación de los
movimientos por caminos en la Z Comb y Zona Administrativa.
e) El control de zona es una responsabilidad de comando, realizado normalmente

por el G-4 y ejecutado por el personal de la PM.
b. Procedimientos del control del tránsito.
1) Control por puestos de tránsito.
a) Se realiza mediante puestos de tránsito (fijos), los que son centros de control
e información, operados por la PM en los cruces y bifurcaciones y en otros
puntos de la red de caminos.
b) Normalmente obtienen y proporcionan información referente a instalaciones;

ubicación de cuarteles generales; condiciones de los caminos, disciplina en
su empleo, momento de llegada y pasaje de columnas importantes.
c) Los puestos mantienen contactos con los PC indicados en el plan y con los
puestos de tránsito adyacentes, por teléfono, radio o mensajeros.
d) Generalmente están constituidos por tres (3) hombres dependiendo este

número del personal disponible, de la densidad del tránsito y de la dificultad
del control.
e) Es conveniente el empleo de puestos de tránsito:
(1) En los cruces u otros puntos de los caminos, donde la corriente del
tránsito requiere regulación continua, o por lo menos frecuente, donde
haya que cumplir órdenes que modifiquen las prescripciones para el
movimiento (velocidad, empleo de luces, etc).
(2) Como una regla general independiente del estado de los caminos, se
justifica el control empleando puestos de tránsito, cuando la corriente
continua de vehículos es elevada.
(3) En los desfiladeros de dirección única, es conveniente un puesto de
tránsito, a la salida y otro a la entrada.
(4) En los desfiladeros muy largos, puede ser conveniente el establecimiento
de puestos intermedios constituidos simplemente por un policía;
asimismo, es aplicable esta regla en los puntos críticos del desfiladero.
(5) En depósitos de abastecimientos, puntos de abastecimientos, terminales
de transporte terrestre, ferroviario y en puestos de comando de Gran
Unidad, así como en lugares importantes de información del tránsito
(puntos críticos, líneas de luz, etc).
2) Patrullas de Tránsito.
a) Normalmente se establecen patrullas de dos o más policías a lo largo de los

itinerarios importantes para enlazar los puestos de tránsito, intensificar el control
entre tales puestos e inspeccionar con frecuencia aquellos lugares donde sea
posible la interrupción del tránsito por obstáculos cuando hay congestión, a fin de
solucionarla.
6 - 24
b) Las patrullas deben emplearse en grado máximo compatible con la disponibilidad
de policías de tránsito, después de satisfacer la necesidades derivadas de las
otras formas de control.
c) Las patrullas de tránsito desplazándose en vehículos pequeños, en motocicletas,

a caballo, o a pie, recorren sus itinerarios regulando el tránsito a fin de prevenir
o reducir a un mínimo el riesgo de obstrucción o de congestión y buscando
información.
3) Escoltas de Tránsito.
a) Este procedimiento se emplea cuando se desea obtener prioridad sobre cualquier

otro tránsito y cuando se prevé conflictos con el tránsito civil o militar de poca
importancia.
b) Las escoltas varían de importancia desde uno o dos individuos con medios de
transporte individuales que preceden y guían a una columna, hasta un número
considerable de policías de tránsito dotados de vehículos de transporte y que se
asignan para controlar el tránsito en las intersecciones sucesivas por donde pasa
la columna.
c) El número de individuos depende de la importancia de los incidentes previstos

así como de la longitud y velocidad de la columna escoltada, no significa
necesariamente que se tenga prioridad sobre cualquier otro tránsito; las
columnas que se mueven en una zona sujeta a control tienen que obedecer las
órdenes vigentes en tales zonas; así como la regulación impuesta por el personal
encargado de aplicarlas.
4) Puestos de regulación de tránsito.
a) El Servicio de Transportes ejerce su función de regular los movimientos

programados, por medio de puestos de regulación del tránsito, los que ubicados
a lo largo de todas las rutas sobre las que realizan desplazamientos importantes,
operan en coordinación con los puestos de tránsito de la Policía Militar, asimismo
estos puestos tienen la finalidad de proporcionar la información sobre los
movimientos de los convoyes, regulando la densidad y corriente del tránsito.
b) Los convoyes, las unidades de marcha, y en algunos casos, los vehículos

aislados, pueden requerir autorización de los puestos de regulación antes de
utilizar una red de caminos.
c) Estos puestos operan normalmente las 24 horas del día.
c. Comando y Comunicaciones.
Las características del tránsito militar y las condiciones bajo las cuales se realiza, requieren
una alta coordinación y que los diferentes elementos interesados sean informados constantemente sobre
las condiciones en que se está realizando el tránsito, así como de los cambios en los planes que pueden
afectar sus operaciones; para ello es necesario un sistema adecuado y seguro de comunicaciones.
d. Medidas de Seguridad.
1) Se debe tomar toda clase de precauciones para evitar interferencias del enemigo en
las operaciones de regulación del tránsito, tales como las que se producirán, mediante
difusión de órdenes falsas, intervención de agentes disfrazados de policías de tránsito,
etc.
6 - 25
2) Las principales medidas por tomarse para prevenir estas interferencias, pueden ser:
a) Confirmación de todas las órdenes, instrucciones e informaciones de regulación

del tránsito, mediante el uso de un código cifrado.
b) Información sobre el desarrollo general del tránsito a intervalos regulares de

tiempo. Pueden emplearse mensajes preestablecidos o convenidos.
c) Constataciones frecuentes para determinar si el personal de los puestos y

patrullas de tránsito es el realmente asignado.
d) Provisión de armas a los puestos y patrullas de tránsito más importantes.
6.31 Clasificación de los caminos de acuerdo al grado de control y regulación
a. Los caminos, para fines del tránsito, se clasifican de acuerdo al grado de control y regulación.
b. Esta clasificación no debe confundirse con la clasificación por las características técnicas
de ellas, efectuada por los ingenieros.
c. El control empleado en cualquier momento debe ser el mínimo indispensable para obtener
buenos resultados.
d. De acuerdo al grado de control y regulación, los caminos se clasifican de la siguiente manera:
1) Camino libre.
a) Es una ruta sobre la cual normalmente se ejerce un minimo de control,

normalmente el control del tránsito está limitado a las intersecciones con rutas
que tienen mayor grado de control y a la colocación de las señales de control
necesarias.
b) Las columnas de marcha que utilizan estos caminos emplean su propio personal
para el control de la columna, excepto en las intersecciones que son controladas
por la PM.
2) Camino Vigilado.
a) Es una ruta sobre la cual se ejerce un control limitado, mediante puestos y

patrullas de tránsito, o por ambos procedimientos a la vez.
b) A las pequeñas Unidades normalmente se les permite su utilización sin coordinar

previamente sus cuadros de marcha, pero su ingreso a la ruta puede ser regulado
de acuerdo a la situación del tránsito.
e. Camino Guardado.
1) Es una ruta sobre el cual hay pleno control, asignando prioridades para su empleo y
regulando en el tiempo y en el espacio todos los movimientos que se realizan en ellos.
2) Como este control implica molestias apreciables, un camino debe estar guardado
solamente durante el tiempo que las necesidades así lo requieran.
f. Camino Reservado.
1) Es una ruta que ha sido destinada para el uso exclusivo de una determinada Unidad,
para cierto tipo de tránsito, o para otra finalidad específica.
6 - 26
2) Los caminos reservados pueden ser operados como caminos vigilados o guardados,
según las necesidades y de acuerdo a órdenes del Comandante.
6.32 Tránsito civil
Las restricciones que se imponen al tránsito civil pueden ser:
a. En la Zona de Combate.
1) Tránsito civil controlado.
Es el que se realiza desde el límite de retaguardia del EO hasta una línea designada
con el nombre de “Línea de Pasaje Prohibido”.
2) Tránsito civil esencial.
Es el que puede realizarse desde la línea de pasaje prohibido hasta el límite de

retaguardia de las GGUUCC.
3) Tránsito civil prohibido.
Es el que no es permitido realizarlo, desde el límite de retaguardia de la GUC hacia

adelante.
b. En la Zona Administrativa.
El Comandante de la Z Adm prescribe las directivas para el control del tránsito civil, las
cuales contemplan, desde un tránsito civil sin restricciones, hasta un tránsito con muy severas
restricciones.
c. En la Zona del Interior.
El tránsito civil y el tránsito militar deben ser coordinados perfectamente; ello se logra
mediante el enlace directo del Servicio de Transportes con las autoridades de tránsito civil.
6.33 Linea de Oscurecimiento. (Línea de luz)
a. Línea de Oscurecimiento Total (LOT).
1) Debe ser claramente identificable en le terreno y siempre que sea posible paralela a
la linea de contacto (LC o LF) esto es, la linea de cresta mas avanzada que ofrezca
desenfilamiento de vista hacia la retaguardia, o una linea distante de la LC, lo suficiente
para pedir la observación terrestre.
2) El G-4 es el responsable del trazado. Para esto coordina las recomendaciones

que hará el comandante de Brigada y las informaciones obtenidas a través de los
reconocimientos aéreos y terrestres.
b. Línea de Oscurecimiento Parcial (LOP).
1) Su trazado es responsabilidad del EO, quien recibe recomendaciones de sus Unidades.
2) Puede, en principio, coincidir con el limite de Retaguardia (Lim Retg) de las Unidades.
c. Las líneas de oscurecimiento (LOT y LOP) se dan a conocer por medio del Plan de
Circulación y Control de Transito.

6 - 27
Sección X. PLANEAMIENTO Y CONTROL DE LOS TRANSPORTES

6.34 Generalidades
a. La misión del sistema de transportes, es recibir y transportar el personal y material de las

fuerzas para el cumplimiento de la misión del TO.
b. El planeamiento de transportes debe proporcionar un sistema integrado y seguro en todo

el TO, a fin de evitar el mal empleo de los medios de transportes.
c. El resultado de las operaciones militares depende en gran parte de la capacidad y

rendimiento del sistema de transportes que más apoya.
d. Generalmente, uno de los factores limitativos en el planeamiento de las operaciones, es la

escasez de medios de transporte, por lo cual se requiere una buena organización para emplearlos al
máximo, al mismo tiempo que obtener un funcionamiento coordinado y controlado, con el objeto de
conseguir la flexibilidad necesaria para apoyar los planes estratégicos o tácticos y de acuerdo con los
cambios que se produzcan en la situación.
6.35 Planeamiento de Transportes
a. Instrucciones para la ejecución de un transporte.
El Oficial encargado de la ejecución de un determinado transporte, normalmente recibe

instrucciones sobre:
1) Naturaleza e identificación de la carga.
2) Puntos de partida y destino.
3) Puntos de carga y descarga.
4) Comando o entidad responsable, con la que debe tomar contacto, en los puntos de
partida, de transbordo y de destino si hay lugar.
5) Fecha y hora de cada fase del transporte.
6) Facilidades que se proporcionarán para cada fase del transporte y para los transbordos.
7) Arreglos o medidas especiales para cargamentos críticos cuando este sea necesario.
8) Documentación y marcado de la carga.
9) Número de identificación del transporte.
10) Diversas informaciones que puedan servir para facilitar la realización del transporte.
b. Planeamiento .
1) El planeamiento se inicia al recibo de la directiva y de la orientación del G-4.
2) El planeamiento de transportes se conduce en todos los escalones de comando.
3) El objeto del planeamiento es adaptar las posibilidades de los medios a las necesidades
de los interesados, de acuerdo con las prioridades determinadas por el Comando.
4) Después del planeamiento se formula el plan que una vez aprobado, se convierte en
el Anexo Transportes al Plan Logístico.
6 - 28
c. Seguridad del transporte.
La seguridad incluye la correcta clasificación y distribución de la documentación, así

como la adopción de las siguientes medidas: contra robos y empleo excesivo o injustificado de los
abastecimientos,la protección del cargamento en tránsito, la seguridad de las trasmisiones y de las
instalaciones contra el espionaje, sabotaje y actividades de guerrilleros enemigos, contra ataques
aerotransportados y ataques por infiltración terrestre o marítima.
6.36 Control de los transportes
a. Generalidades.
1) El control constituye una función esencial de acuerdo a todos los escalones
2) Tiene por objeto asegurar el transporte del personal, abastecimientos y material

necesario para el apoyo de las operaciones.
b. Normas básicas de Control.
1) Control Centralizado.
a) El control centralizado permite en todo momento, al Comando y a su EM, conocer

la situación de sus medios de transporte para:
(1) Determinar rápidamente las posibilidades y limitaciones de estos medios en

un momento dado.
(2) Realizar una buena asignación y distribución de los medios, para satisfacer
todas las necesidades de transporte.
(3) Conocer la situación de nuestros transportes y poder efectuar los cambios
en la corriente de abastecimientos, de acuerdo con el desarrollo de las
operaciones.
b) La utilización del sistema de transportes por partes y en forma independiente,

trae como resultado pérdida de eficiencia, su empleo en forma efectiva será
posible cuando los medios disponibles son usados como partes componentes
de un sistema conjunto, por esta razón no es conveniente delegar a varios
comandos subordinados el control del transporte en diferentes sectores de una
vía de comunicaciones.
2) Regulación, coordinación y restricción a lo esencial.
a) El empleo libre e indiscriminado de las facilidades y los medios de transporte

puede entorpecer el funcionamiento de todo el sistema, reducir su rendimiento,
congestionarlo y hacerlo perder flexibilidad.
b) Una completa coordinación y una estricta regulación del sistema son esenciales,
debiendo mantener al día el balance entre las necesidades de transportes
y la capacidad de los medios disponibles. Por lo tanto las instalaciones de
abastecimiento indicarán la urgencia de transporte, siendo responsabilidad
del Servicio de Transportes, determinar la prioridad dentro de todo el sistema
mediante regulaciones y coordinaciones adecuadas.
3) Continuidad y flexibilidad.
a) El sistema de transportes que apoya a las operaciones militares debe ser altamente
flexible, puesto que no sólo debe proveer transporte cuando y donde se necesite,
sino también debe ser capaz de cambiar y amoldarse a la situación en cualquier
momento, y en esta forma asegurar el apoyo a todas las decisiones del Comando.
6 - 29
b) Se debe emplear y combinar los diferentes medios de transportes para lograr
que los transportes se realicen en forma continua, sin observar rígidamente los
límites administrativos.
c) La capacidad neta del transporte está determinada por la suma de las capacidades
de sus líneas de comunicaciones;el tratar de sobrepasar esta capacidad
puede traer como consecuencia una congestión y una dilatación en los plazos,
irregularidades en su continuidad y falta de cumplimiento de las prioridades
establecidas.
d) En el uso eficiente del transporte se debe tener en cuenta que cada movimiento
en una dirección, involucra un movimiento en la dirección opuesta, ya que los
medios de transporte deben volver oportunamente a su punto de origen para
mantener la continuidad del transporte.
4) Máximo rendimiento de los medios y facilidades de transporte.
a) Se emplean mejor los medios de transporte cuando:
(1) El tiempo de ida y vuelta de un medio de transporte se reduce al mínimo.

(2) Se asegura oportunamente la carga y retorno inmediato.
(3) Se utiliza al máximo su capacidad de carga.
(4) Se utiliza al máximo todos los medios disponibles y en forma continua.
(5) Se mantiene una velocidad uniforme durante los desplazamientos.
b) El tiempo requerido para el arribo, la carga y entrega del medio de transporte en

el próximo punto de carga, es uno de los factores determinantes del rendimiento
de un medio de transporte.
c) La carga máxima para un medio de transporte varía de acuerdo a sus características

particulares. Cuando se sobrepasa, se producen pérdidas de velocidad, desgaste
excesivo, etc. Si la carga es menor que la máxima se desperdicia su capacidad.
d) Asignar a los medios de transporte movimientos completos, desde el punto de

origen hasta el punto de destino cuando no existan consideraciones especiales
que lo impidan.
c. Control de los Movimientos.
1) El control de la ejecución del Plan de Transportes constituye una responsabilidad del

Comandante del Servicio de Transportes por lo que debe tener en cuenta:
a) Los movimientos entre dos zonas bajo Comandos diferentes deben ser
controlados por el EMG del escalón inmediato superior.
b) El Oficial de Transportes de cualquier CG subordinado, necesariamente tendrá

una doble responsabilidad, ante su respectivo Comandante en lo que se refiere
a los movimientos locales y ante el Oficial de Transportes del Escalón Superior a
través de los canales técnicos del servicio, para los movimientos que se prolongan
hacia zonas que están bajo responsabilidad de otros Comandos.
2) Las informaciones especificas, oportunas y exactas son fundamentales para el control

efectivo del movimiento por lo que:
a) El personal del Servicio de Transportes, en representación del Comandante del

Servicio, es el que directamente asegura la coordinación máxima y la supervisión
del Plan.
6 - 30
b) Con este fin, se despliegan elementos según se requieran, en los nudos de
comunicaciones, depósitos, terminales, puertos, puntos de transbordo, terminales
ferroviarios, puestos de regulación del tránsito, etc.
d. Procedimientos de control de transportes.
1) Asignación.
Es el procedimiento por el cual se asignan los medios de transporte, solamente a

aquellas entidades o Comandos que tengan necesidad impostergable de ellos.
2) Entrega.
Es el procedimiento por el cual una carga es entregada a un elemento de transporte,

el cual deberá transportarla en un momento y plazo determinado.
3) Consolidación.
Es el procedimiento por el cual el movimiento de vehículos aislados, o vehículos que

tengan que desplazarse sobre las mismas rutas y hacia un mismo punto de destino,
son reunidos y enviados juntos bajo el control del Servicio de Transportes.
4) Parada de tránsito.
Es la acción de detener a los vehículos sobre la ruta, ya sea para completarles el

embarque parcial que llevan, o para hacer entregas en puntos intermedios de la línea
de comunicaciones.
5) Retención en tránsito.
Es la acción de detener los movimientos a lo largo de las líneas de comunicaciones. Se

emplea solamente en casos extremos de emergencia, por cortos períodos de tiempo,
para evitar o remediar congestiones o retardar temporalmente un movimiento.
6) Desvíos y reasignaciones.
Son términos que se emplean para describir cualquier cambio en el envío original sea
hacia otras rutas, sea hacia nuevos destinatarios.
7) Transferencia.
Es el procedimiento de transferir abastecimientos, materiales o personal de un medio

de transporte a otro o de un elemento a otro dentro del mismo medio.
8) Rastreo.
Procedimiento de ubicar un cargamento en ruta o de confirmar el envío o transporte

de un cargamento determinado, esto se hará cada vez que sea necesario alterar las
instrucciones bajo las cuales se está ejecutando el movimiento.
9) Embargo.
Es el procedimiento por el cual una instalación o zona queda temporalmente prohibida

de ejecutar todo o parte de sus actividades normales de transporte, con el fin de evitar
congestiones o remediar las que se han formado.
6 - 31
10) Centrales reguladoras.
a) Son terminales terrestres establecidas en los nudos de comunicaciones

importantes, donde muchas veces es necesario efectuar transbordos, ya sea
por cambio normal en los medios de transportes que se está utilizando, por la
situación táctica o por la acción del enemigo sobre las comunicaciones.
b) Estas instalaciones se encuentran situadas únicamente en la Zona del Interior,

a diferencia de las zonas de estacionamiento que, en algunos casos, pueden
organizarse en la Zona Administrativa.
11) Marcado y embalaje.
El marcado y embalaje de los abastecimientos, en forma apropiada, es absolutamente

necesario para facilitar al Servicio de Transportes el desempeño de su misión y
responsabilidades, haciendo que el material o equipo transportados sean entregados
con rapidez y precisión.
12) Comunicaciones.
a) Uno de los factores más importantes para asegurar un control eficiente sobre las
operaciones de transporte, son las comunicaciones.
b) La rapidez con que cambia la situación táctica en la guerra moderna, hace

necesario mantener a todos los elementos del sistema de transporte informados
sobre el progreso de las operaciones y de los cambios en las necesidades de
abastecimientos.
13) Documentación.
a) La formulación de una documentación correcta y adecuada es esencial.

Es necesario que al embarcar una carga se proporcione la documentación
correspondiente antes de la partida.
b) Permitirá realizar el control y resguardo durante el desplazamiento y facilitar la

identificación.
c) Los formatos de la documentación deben ser simples y comunes a todos los

medios de transportes según lo permitan las peculiaridades de cada uno de ellos.
6 - 32
CAPITULO 7
FUNCIÓN LOGÍSTICA DE INGENIERIA CIVIL (INFRAESTRUCTURA)
Sección I. GENERALIDADES, RESPONSABILIDADES Y NORMAS DE CONSTRUCCIÓN
7.1 Generalidades
a. Función logística que comprende la ejecución de trabajos eminentemente técnicos de

cierta magnitud y permanencia, con la finalidad de facilitar la vida de las tropas en campaña y el libre
juego y conservación de los abastecimientos.
b. Comprende la realización de las actividades siguientes:
1) Construcción, mejoramiento y mantenimiento de instalaciones con fines militares.
2) Construcción, mejoramiento y mantenimiento de vías de comunicación.
3) Enmascaramiento de instalaciones.
4) Instalación, operación y mantenimiento de servicios generales.
5) Administración de la propiedad inmueble.
c. La principal tarea de construcciones en el TO es el desarrollo y mantenimiento de las vías

de comunicaciones.
7.2 Responsabilidades de Ingeniería Civil (Infraestructura) en el Teatro de Operaciones
a. Comandante del Teatro de Operaciones.
Establece normas generales de construcción, basándose en los planes coordinados de

construcción de los elementos componentes, terrestre, naval y aéreo, presentes en el TO.
b. Comandante de la Fuerza Terrestre.
Establece directivas, normas y prioridades de construcción de acuerdo con los planes

previstos para el desarrollo de base.
c. Comandante de Ingeniería del Teatro de Operaciones.
Planeamiento y supervisión técnica de las actividades de construcción a ejecutarse en el TO.
d. Comandantes de los Escalones Subordinados.
Determinan las prioridades de construcción basadas en las recomendaciones del G-4,

previa coordinación con las otras Secciones del EMC y OO del EME.
e. Jefes de Órganos de Construcciones.
Preparan los planes de construcción teniendo en cuenta:
1) Las normas generales de construcción fijadas por el Cmdte del TO.
2) Las normas, o directivas y prioridades dictadas por el Cmdte de las FFTT del TO.
3) Las necesidades planteadas por los futuros usuarios.
4) Los medios disponibles.
7-1
3) Las necesidades planteadas por los futuros usuarios.
4) Los medios disponibles.

f. Oficial de Logística (G-4) de los Escalones Subordinados.
f. Oficial de Logística (G-4) de los Escalones Subordinados
1) Presentar recomendaciones al Cmdte sobre prioridades de construcciones, previa
coordinación con las otras secciones del EMC y EME.
1) Presentar recomendaciones al Cmdte sobre prioridades
de construcciones,
previa coordinación con las otras secciones del EMC y EME.
2) Supervisión de las diferentes actividades de construcciones.
2) Supervisión de las diferente
7.3 Órganos de ejecución en la Zona des actividades de construcciones.
Combate
7.3 Organos de ejecución del Sistema de Infraestructura en la Z
a. En la Zona de Combate los órganos de ejecución del sistema ona de Combate del EO,
de Infraestructura
son las siguientes:
a. En la Zona de Combate los órganos de ejecución del sistem
a de Infraestructura
del EO, son las siguientes:
1) La Brigada de Ingeniería o Agrupamiento de Ingeniería
1) La Brigada de Ingenierìa o Agrupamiento de Ingeniería
Proporciona apoyo de construcciones, particularmente en la Zona de Retaguardia del
EO,
Proporexcepto
ciona en el Áreade
apoyo de Servicios de la Brigada de Servicios.
construcciones, particularmente en la Zona de
Retaguardia del EO, excepto en el Área de Servicios de la Brigad
2) El Batallón de Ingeniería de Servicios, orgánico de la Brigada de Servicios, a de Servici os. de
a través
la Cía de Construcción e Instalaciones Militares.
2) El Batallón de Ingeniería de Servicios, orgánico de la Brigad
a de Servicios, a
través de la Cía de Construcción e Instalaciones Militares.
Proporciona apoyo de construcciones al área de servicios de su GU.
Proporciona apoyo de construcciones al área de servicios de su GU
3) La Cía de Ing de Servicios orgánico del Batallón de Servicios a través de la Sección
.
3) La Construcciones.
Cía de Ing de Servicios orgánico del Batallón de Servicios a
través de la
Sección Construcciones.
Proporciona apoyo de construcciones en el Área de Servicios del B Servs.
Proporciona apoyo de construcciones en el Area de Servicios del B
Servs.
b. La Brigada o Agrupamiento de Ingeniería, está capacitado para proporcionar apoyo de
b. La aBrigad
construcciones la Brigada de Servicios
a o Agrupa miento yde a las GGUUCC,
Ingenie cuando
ría, está capacisus necesidades
tado superen las
para propor cionar
apoyo de constru
posibilidades de sus ccione
elementos orgánicos.
s a la Brigada de Servicios y a las GGUUCC, cuando
necesidades superen las posibilidades de sus elementos orgánicos. sus

c. El mantenimiento de las vías de comunicación en la zona de responsabilidad de la GUC,
exceptoc.en el El man
área detenimie nto de
servicios dellas vía
B Servs., lo realiza
s de co municaelción en
Batallón de Ingeniería
la zon de Combate
a de responsa orgánico
bilidad de la
GUC,
de exceptcomo
la Brigada o en el
unaárea de servici
operación de apoyo de combate por trabajos sumarios que están orientados
os del B Servs., lo realiza el Batallón de Ingeniería de
Combate orgánic
principalmente o de la Brigadde
al mantenimiento a la VPA.una operación de apoyo de combate por trabajos
como
sumarios que están orientados principalmente al mantenimiento de la
VPA.
ZONA DE COMBATE
SISTEMA DE CONSTRUCCIONES DEL EO EN LA Z COMB
SISTEMA DE CONSTRUCCIONES DEL EO EN LA Z COMB
7-2
7-2
7.4 Normas de construcción
a. Debe emplearse al máximo las facilidades existentes, antes de iniciar nuevas construcciones.
Asimismo, deben explotar todos los materiales y mano de obra disponibles en la zona, como pedido
de economía en abastecimientos y potencial humano.
b. Sólo debe proporcionarse el mínimo de construcciones de acuerdo con la necesidad militar,

en razón del enorme esfuerzo que demanda a la Ingeniería y de las grandes toneladas de materiales
que requieren los trabajos de construcción, debe procurarse la mayor economía en dichos tipos de
trabajos.
c. Las GGUU y UU que requieren determinada construcción, expresarán sus necesidades

con la debida anticipación.
d. El grado de permanencia de las construcciones realizadas debe ser sólo el que requiere la
necesidad militar.
e. El proyecto de cada obra debe contemplar la posibilidad de su ampliación.
f. Deben prepararse proyectos standard para todos los tipos de instalaciones, incluyendo
hospitales y depósitos cubiertos.
7.5 Trabajos más comunes en el sector de la GU
a. Construcción, mejoramiento y mantenimiento de instalaciones con fines militares:

instalaciones logísticas, rehabilitación de instalaciones, etc.
b. Construcción, mejoramiento y mantenimiento de vías de comunicación : Puentes, Vias

Ferreas, Campos de Aterrizaje e Instalaciones Portuarias.
c. Apoyo a las operaciones con Obstáculos y Fortificaciones.
d. Enmascaramiento de instalaciones (Negación de Recursos y engaño).
e. Instalación, operación y mantenimiento de servicios generales.
f. Administración de la propiedad inmueble.
7.6 Trabajos más comunes en las diferentes operaciones de la GUC
a. Operaciones Ofensivas.
Se darán prioridades a las Vias, posteriormente a las Fortificaciones, mantenimiento de

instalaciones y Obstáculos.
b. Operaciones Defensivas.
1) En la Defensa de Área se darán prioridades a los Obstáculos, posteriormente las

fortificaciones, mantenimiento de instalaciones y finalmente a las Vías.
2) En las Operaciones Retrogradas se darán prioridades a los Fortificaciones, luego los

Obstáculos para tratar de retrasar al enemigo y necesidades de mantenimiento de
Vías .
7-3
Sección II. ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIONES
7.7 Construcción, mejoramiento y mantenimiento de instalaciones

Los trabajos que realiza la Unidad de Ingeniería de Construcciones en lo que respecta a
instalaciones involucra en forma general depósitos diversos, barracas para personal, talleres de
mantenimiento, instalaciones hospitalarias y sus correspondientes servicios generales, galpones
para vehículos, etc, siendo conveniente emplear en la medida de lo posible personal civil local.

7.8 Construcción, mejoramiento y mantenimiento de vías de comunicación
Esta actividad involucra caminos, puentes, vías férreas, campos de aterrizaje, instalaciones portuarias
terminales terrestres, etc. La realización de estos trabajos demanda los mayores esfuerzos de la
Ingeniería y se caracteriza porque los trabajos son de cierta magnitud y permanencia, requiriéndose
para ellos habilidad técnica y equipo especial.
7.9 Instalación, operación y mantenimiento de servicios generales

La Ingeniería es responsable de la instalación, operación y mantenimiento de todos los
servicios generales. Estos incluyen los sistemas de agua, desagüe, electricidad y gas, debiendo
emplear siempre que sea posible personal civil.

7.10 Enmascaramiento de instalaciones

Las actividades de enmascaramiento son vitales y de responsabilidad de todas las armas y
servicios. La Ingeniería es responsable del asesoramiento, ayuda técnica, supervisión y abastecimiento
de materiales especiales de enmascaramiento y de realizar aquellos trabajos que por su importancia
y magnitud requieran de personal y equipos especiales.

7.11 Administración de la propiedad inmueble
a. Actividad que incluye la adquisición y disposición de la propiedad inmueble de acuerdo con

las leyes de la Guerra Terrestre y directivas impartidas por el Escalón Superior.
b. La decisión sobre la propiedad inmueble se realiza al más alto nivel del TO.
c. La administración de la propiedad inmueble afecta directamente las funciones de asuntos

civiles, razón por la cual debe coordinarse estrechamente estas actividades.
d. El órgano operativo o usuario es responsable de la elección final de la ubicación de la

propiedad inmueble. El Comandante de Ingeniería sólo actúa como consejero del Comando, como
agente de pedidos y registrador, en cumplimiento de las directivas del Escalón Superior.
e. A nivel GUC esta actividad se limita a realizar inventarios, verificación de cargos, naturaleza
y estado de la propiedad inmueble; informándose al escalón superior sobre la gestión inicial efectuada.
7-4
CAPITULO 8
FUNCIÓN LOGÍSTICA DE SANIDAD
Sección I. GENERALIDADES, FUNDAMENTOS DE LA EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN Y

RESPONSABILIDADES
8.1 Generalidades
a. Es una de las funciones logísticas cuyo objeto circunscribe los cuidados básicos, la
evacuación del paciente, la hospitalización, la logística médica, los servicios médicos de laboratorio,
la administración de la sangre, los servicios de protección sanitaria, servicios dentales, el cuidado
médico preventivo y los servicios de veterinaria.
b. La identificación de las personas, instalaciones y medios de transportes que participen en

sanidad estarán de acuerdo con la Doctrina y Normas Internacionales vigentes, con el uso de signos
y señales distintivos pre-establecidos.
c. El Signo Distintivo es la Cruz Roja en dimensiones que garanticen su visibilidad, poniéndose

mayor énfasis en la ubicación de las mismas, en el personal, instalaciones y medios de transporte
sanitarios.
d. La evacuación de combatientes enemigos heridos capturados se efectuara rápidamente

como la situación táctica lo permita y en condiciones similares que las tropas amigas.
e. El sistema de evacuación se apoya en la red hospitalaria existente, y se fija la norma de

evacuación pertinente, de acuerdo a los medios y posibilidades.
f. La evacuación de los pacientes se inicia desde las Unidades que disponen de medios
limitados para la prestación de primeros auxilios y tratamientos de casos leves; continua hacia las
instalaciones de la Compañía de Sanidad que cuenta con mayores y mejores medios, hasta alcanzar
las instalaciones del Batallón de Sanidad de la Brigada de Servicios, tales como Unidades Quirúrgicas
Móviles, Hospital de Evacuación y Hospitales Militares Regionales.
g. Normalmente no permanecen medios de evacuación disponibles en reserva.
h. La etapa final de la evacuación es el Hospital General u otros hospitales que cuentan con
especialistas para el tratamiento especializado.
8.2 Fundamentos del Sistema de Sanidad
Los fundamentos en que se basa el sistema de Sanidad en las actividades de evacuación y

hospitalización en un TO son los siguientes:
a. La responsabilidad de la evacuación es del Escalón Superior.
1) La evacuación y hospitalización se basa en el fundamento de que el escalón superior

tiene la responsabilidad en la evacuación de los pacientes desde el escalón inmediato
subordinado de acuerdo con las normas de evacuación prescritas.
2) Este fundamento se aplica desde la ZI para la evacuación y hospitalización de los

pacientes del TO por un tiempo prolongado, hasta la responsabilidad de la Sección
de Sanidad del Batallón para la evacuación de los pacientes desde su zona de
combate.
3) Cada escalón de apoyo proporciona las facilidades de sanidad necesarias de

acuerdo con la cantidad de pacientes que se espera recibir o que se prevee puedan
concurrir.
8-1
b. La hospitalización debe realizarse cerca de las tropas que lo requieran.
1) La hospitalización de los pacientes debe proporcionarse lo más cerca posible a las

Unidades combatientes, con la finalidad de conseguir rapidez y eficiencia.
2) Los hospitales se ubican lo más adelante posible, compatible con la situación táctica,
a fin de reducir o acortar las distancias de evacuación.
c. La recuperación del mayor número de pacientes.
Esta debe realizarse en la Zona de Combate con la finalidad de:
1) Conseguir la recuperación, de la máxima cantidad de heridos en las instalaciones

sanitarias existentes dentro de la Zona de Combate.
2) Que los pacientes, después de curados se puedan reintegrar rápidamente al combate.
d. La evacuación y hospitalización debe estar en relación a las necesidades del paciente.

Ningún paciente debe ser evacuado:
1) A una instalación hospitalaria más a retaguardia de lo que su estado físico del momento
imponga.
2) Que la situación táctica permita la evacuación.
e. El impulso de la evacuación procede de la retaguardia.

Es responsabilidad de las Unidades sanitarias ubicadas a retaguardia relevar a las Unidades
de Sanidad adelantadas.
f. Máximo empleo de todos los medios de transporte disponible.
1) Todos los medios de transporte se emplearán en la evacuación de pacientes,

dependiendo el tipo del vehículo a utilizar, de la situación táctica existente, de la
condición física de los pacientes y de las facilidades y medios disponibles.
2) Las ambulancias son sustituidas por camilleros en el límite del tránsito vehicular,
así como los trenes hospitales y los medios de transporte aéreo son sustituidos por
ambulancias en el límite de tránsito ferroviario o aéreo respectivamente.
3) En las zonas adelantadas, si se dispone de aviones o helicópteros, éstos últimos se

emplean para hacer más rápida la evacuación o para la evacuación de pacientes
desde zonas inaccesibles para los otros medios de transporte motorizados.
4) Cuando el terreno lo permita pueden emplear avionetas, siempre que exista

disponibilidad de ellas.
5) Los aviones de transporte se emplean para la evacuación a partir de los

aeródromos o campos de aterrizaje y para completar la labor de los otros medios
de transporte.
g. La clasificación y categorización de pacientes debe realizarse en todas las instalaciones.
1) En cada instalación del sistema de evacuación y hospitalización el personal enfermo o

herido es clasificado y categorizado.
2) No todos los pacientes son bajas, pues muchos regresan al servicio en sus Unidades
después de recibir el tratamiento necesario en las instalaciones de sanidad más avanzadas.
8-2
h. El planeamiento de la evacuación debe ser anticipado y permitir la utilización de medios de
transporte variados, incluyendo la evacuación por aire teniendo en cuenta:
1) Para la evacuación aérea las posibilidades deben ser balanceadas entre la

susceptibilidad de los medios de transporte aéreos y los factores que puedan
presentarse.
2) Entre los factores considerados que se pueden presentar están: interrupción de

vuelos por el mal clima y condiciones meteorológicas adversas, la acción del enemigo
y la ubicación cambiante de las unidades e instalaciones de sanidad.
i. Coordinación.

Debe establecerse una estrecha coordinación entre los Comandantes de sanidad en todos
los escalones de tal forma de proporcionar el apoyo de sanidad continuo, disponiendo de los medios
de evacuación existentes así como las instalaciones y facilidades de sanidad.
j. Duración de la hospitalización.
1) En la Zona de Combate depende, en gran parte de la factibilidad de recuperación de

los pacientes, de forma tal que puedan regresar a las actividades de combate.
2) El tiempo que transcurre entre la salida de un paciente recuperado de un hospital del

TO y su retorno al servicio, obviamente es menor que cuando la hospitalización es
proporcionada en la ZI (Zona del Interior).
3) Si ésta diferencia de tiempo fuese muy notable y la diferencia en el costo logístico,

aceptable, podría asignarse al TO, hospitales en cantidad suficiente como para
permitir el tratamiento y retorno al combate del mayor porcentaje de pacientes
dentro del TO. Este factor puede influenciar el escalonamiento de los hospitales en
la Zona Administrativa, de acuerdo a los medios de transporte disponible en el TO.
4) Sino fuese posible mantener una corriente de evacuación adecuada de la Zona

Administrativa hasta la ZI, debe dotarse a la primera de una capacidad hospitalaria
suficiente (número conveniente de hospitales) a fin de que puedan atender la
cantidad máxima de pacientes y hacer frente a la acumulación de los mismos que
se puedan producir como resultado de cualquier interrupción en el sistema de
evacuación.
k. Movilidad.
1) Las instalaciones hospitalarias de la Zona de Combate deben ser tan móviles como
sea posible y por eso generalmente son utilizadas las Unidades Quirúrgicas Móviles
(UUQQMM).
2) Los Hospitales Generales se ubican en la Zona Administrativa en razón del tiempo que
demanda su construcción, equipamiento, funcionamiento y por sus características son
instalaciones fijas.
3) Cuando las líneas de comunicaciones se extienden y la evacuación terrestre es la

única factible, los hospitales de la Zona Administrativa se escalonarán en las zonas
adelantadas tanto como sea posible y practicable.
a. En las disposiciones administrativas que emite el Comandante del Teatro de

Operaciones (CTO) se especifican las normas sobre evacuación y hospitalización para todos sus
componentes:
8-3
1) Cuando el Teatro de Operaciones (TO) dispone de Zona Administrativa:
a) La evacuación y hospitalización es responsabilidad del Comando de Apoyo

Administrativo de la Fuerza Terrestre (CAA).
b) El Ejército de Operaciones (EO), sólo tendrá la responsabilidad de proporcionar

este apoyo a las Unidades y Grandes Unidades que se encuentran en la Zona de
Combate.
2) Cuando el TO no dispone de Zona Administrativa:
a) El EO tiene la responsabilidad de proporcionar evacuación y hospitalización.
b) El G-4 del EO realiza el planeamiento y organización del apoyo de sanidad en lo

referente a evacuación y hospitalización.
c) El Comandante de la Brigada de Servicios, por intermedio del Oficial y la Unidad

de Sanidad respectiva, es responsable de su ejecución.
b. Los Comandantes de todos los escalones son responsables por la previsión, cuidado
y tratamiento médico adecuado de sus tropas, lo que implica que cada Comandante evalúe sus
necesidades y medios de sanidad, con la misma dedicación y atención con que considera las
municiones, alimentos, carburantes y otros artículos de apoyo logístico y en función de sus
disponibilidades haga un adecuado empleo de los mismos.
c. Los Oficiales de Sanidad son asignados a los cuatro escalones indicados (BI, GUC, EO y
Z Adm) para asesorar y ayudar a los Comandantes en el cumplimiento de sus responsabilidades en
relación con la conservación de la salud del personal.
d. Los Comandantes en todos los escalones son responsables de la observación y

cumplimiento de las previsiones y disposiciones contenidas en los tratados convenciones y leyes de
la guerra que se relacionan con el tratamiento médico que debe proporcionarse a los prisioneros de
guerra, internados civiles amigos, enemigos o neutrales.
8-4
Sección II. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN DE PERSONAS
8.4 Evacuación
a. Organización del sistema de evacuación.
1) Sección Sanidad de las Unidades tipo BI.
Opera el Puesto de Socorro Móvil de la Unidad de Tropa (PSMUT).
2) Compañía de Sanidad del Btn Serv de la GUC.
Opera los Puestos de Socorro Móviles de Brig (PPSMBrig).
3) Batallón de Sanidad de la Brig Serv.
Opera el o los hospitales de evacuación u Hospital de campaña, el Hospital Militar

Regional (HMR) y las Unidades Quirúrgicas Móviles (UUQQMM).
b. Clasificación y categorización de los pacientes
En cada instalación de evacuación el personal enfermo o herido es clasificado y categorizado

según la gravedad del combatiente en:
1) Clasificación.
a) Individuos susceptibles de recuperarse.
Debido a que las lesiones son sumamente leves y mediante el tratamiento que
se les pueda proporcionar en la instalación sanitaria receptora son susceptibles
de ser recuperados de inmediato y son aptos para retornar y continuar en las
actividades del combate.
b) Individuos incapacitados.
Personal que pese al tratamiento que se les pueda proporcionar en la instalación

sanitaria receptora, por la naturaleza y gravedad de sus lesiones, no podrán
recuperarse en ella y requieren continuar su evacuación hacia retaguardia o
instalaciones mejor dotadas.
2) Categorización.
a) Pacientes no transportables.
(1) Pacientes que requieren tratamiento médico-quirúrgico especializado en un

plazo no mayor de seis (6) horas, desde el momento en que se han producido
sus lesiones; porque de no ser tratados ponen en peligro su vida o alguna
parte de su organismo.
(2) Su evacuación estará condicionada al grado de recuperación que presenta
después de su tratamiento quirúrgico debido a que no puede ser evacuado
de inmediato.
b) Pacientes transportables.
Pacientes que pueden ser evacuados pudiendo transcurrir un lapso mayor de

seis (6) horas, hasta el momento en que reciban el tratamiento médico-quirúrgico
especializado en relación con las lesiones, sin que ponga en peligro inmediato su
vida o alguna parte de su organismo.
8-5
c. Formas de evacuación.
La evacuación se puede realizar utilizando las vías siguientes:
1) Terrestre.
2) Aérea.
3) Acuática.
d. Factores para realizar las evacuaciones.
1) Escoger los medios de transporte más apropiados, de acuerdo a la disponibilidad de

los mismos.
2) Las condiciones meteorológicas.
3) El estado de las vías de comunicación.
4) Las distancias por recorrer.
5) Las condiciones de los pacientes.
6) Dar preferencia a la evacuación vía aérea.
e. Evacuación en las Unidades de tropa tipo Batallón.
1) La Sección Sanidad de la Unidad (Grupo de evacuación), es responsable de evacuar

a los pacientes desde los nidos de heridos (NHHH) hasta los puestos de socorro movil
de unidad de tropa (PSMUT).
2) El médico de la Unidad dispondrá la evacuación de los pacientes que no puedan ser

recuperados en los PPSMUT.
3) La evacuación de los pacientes se llevará a cabo normalmente a pedido, utilizando los

medios de evacuación de la Compañía de Sanidad del Batallón de Servicios u otros
medios.
4) Para la evacuación de pacientes especiales (Traumatizados, infectocontagiosos y

psiquiátricos) se seguirán las prescripciones que para el efecto dicte la Compañía de
Sanidad.
f. Evacuación en la Gran Unidad de Combate.
1) La evacuación en la Gran Unidad de Combate es de responsabilidad de la Compañía

de Sanidad del Batallón de Servicios.
2) La Compañía de sanidad puede instalar y operar de uno hasta tres Puestos de

Socorros Móviles de Brigada para el tratamiento de los pacientes, los que no retendrán
a los enfermos y heridos más de 24 horas, estimándose que los PPSMBrig evacuen a
los hospitales de retaguardia, los 2/3 de sus heridos y accidentados.
3) La Compañía de Sanidad realiza la evacuación desde las Unidades de tropa tipo

Batallón (PPSMUT), hacia las instalaciones del PSM Brig o hacia hospitales de la
zona.
4) El Comandante de la Compañía de Sanidad es responsable de la gestión de evacuación

de los pacientes hacia los HH Evac (Hosp campaña) y HHMM o del sector salud, de
8-6
aquellos pacientes que por la naturaleza de sus afecciones o por su gravedad no
pueden ser recuperados en las instalaciones hospitalarias de la GUC.
5) El Comandante de la Compañía de Sanidad informará por los medios más rápidos

(radio o teléfono) de las evacuaciones a los hospitales con el fin de asegurar la
recepción de los pacientes y la alerta médico-quirúrgica.
6) El Cmdte de la Brig Serv informa al Cmdte del EO la situación de los pacientes así
como la conveniencia de su evacuación a los hospitales de la Zona Administrativa o
de la Zona del Interior.
g. Evacuación en el Ejército de Operaciones.
1) La evacuación es responsabilidad del Batallón de Sanidad de la Brigada de Servicios.
2) La Sección de Evacuación de la Cía de A/D evacua los pacientes no transportables

desde los PPSMBrig hacia la UQM.
3) La Sección Evacuación de la Cía de A/G evacua los pacientes transportables desde

las UU orgánicas del EO, PPSMBrig hacia las instalaciones hospitalarias (H Evac o
campaña, H MR o HGral).
4) Las Unidades de evacuación de A/D y A/G (Secciones de Ambulancias y Sección de

Evacuación Aérea) llevan a cabo la mayor parte de la evacuación de pacientes dentro
de la Zona de Combate.
5) Normalmente los hospitales de evacuación se establecen en la Z Retg del EO.

Siempre que sea posible deben ubicarse cerca de los campos de aterrizaje, estaciones
terrestres o vías acuáticas navegables que conduzcan hacia retaguardia.
6) El Comandante del Batallón de Sanidad informa por los medios más rápidos (radio-
teléfono) de las evacuaciones a los hospitales con el fin de asegurar la recepción de
los pacientes y la alerta médico-quirúrgica.
7) El Batallón de Sanidad realiza las gestiones administrativas correspondientes a fin de

asegurar su evacuación, utilizando preferentemente la vía aérea.
8.5 Hospitalización
a. Constitución del Sistema Hospitalario.
1) Puesto de socorro móvil de Brigada (PSMBrig)
2) Unidades Quirúrgicas Móviles (UQM)
3) Hospitales de Evacuación u Hospital de Campaña (HEvac – HCamp)
4) Hospitales Regionales (HR)
5) Hospital General (HG)
b. Responsabilidades.
1) Puesto de Socorro Móvil de Brigada (PSMBrig)
a) El PSMBrig es una instalación móvil en la que operan elementos de las secciones

de abastecimiento, mantenimiento, selección, tratamiento y evacuación que
componen la Compañía de Sanidad.
8-7
b) Las actividades de selección y tratamiento a cargo de la Compañía de Sanidad
se realizan en el Puesto de Socorro Móvil de Brigada (PSMBrig)
c) En todos los casos debe prevalecer el criterio de que el PSMBrig siga a las tropas
combatientes para proporcionarles apoyo de sanidad estrecho y oportuno.
d) Cuando los PPSMBrig tienen que desplazarse, se efectuará el movimiento por

escalones, de tal manera que se asegure la continuidad del apoyo
e) La determinación del desplazamiento y ubicación del PSMBrig es efectuada por

el Comandante de la Compañía de Sanidad.
f) La Compañía de Sanidad puede instalar de uno (01) a tres (03) PPSMBrig,

dependiendo del número, ubicación y condiciones de funcionamiento de estas
instalaciones, del tipo de operación táctica y dispositivo por apoyar.
g) Cuando se opera los tres PPSMBrig lo normal será instalar:
(1) Uno (01) o dos (02) en apoyo estrecho a las Unidades de maniobra.
(2) Uno (01) PSMBrig en el Área de Servicios para el apoyo de Btn Serv y de
las Unidades que se encuentran dentro o cercanos a dicha Área.
h) En algunos casos no será necesario desplegar los tres (03) PPSMBrig, pudiendo
mantenerse en reserva para casos de emergencia o proporcionar apoyo de
sanidad en otras direcciones diferentes.
i) Las actividades que se realizan normalmente en el PSMBrig son:
(1) Recepción de los pacientes evacuados de los PPSMUT.

(2) Clasificación y categorización de los pacientes.
(3) Tratamiento médico, quirúrgico y dental de emergencia, visando la
recuperación de los pacientes en el plazo que señale la Norma de Evacuación;
o en caso de exceder dicha norma, acondicionar a los pacientes para
posibilitar, en las mejores condiciones posibles, su evacuación a retaguardia
a cargo del Escalón Superior.
(4) Reincorporar a las Unidades de Combate a los pacientes con lesiones
leves y los que se recuperan satisfactoriamente en el PSMBrig.
(5) Determinar las prioridades de evacuación para los pacientes, así como la
instalación de sanidad del Escalón Superior a la que deben ser evacuados.
2) Las Unidades Quirúrgicas Móviles.
a) Se emplean para proporcionar apoyo directo a los PPSMBrig recibiendo a

los pacientes no transportables proporcionándoles el tratamiento adecuado,
preparándolos para que continúen su evacuación a retaguardia (mediante la
aplicación de los procedimientos médicos-quirúrgicos necesarios).
b) Normalmente en la Zona de Combate una UQM puede apoyar simultáneamente

a dos GUC.
c) La UQM proporciona hospitalización temporal hasta por 24 horas a los

pacientes intervenidos quirúrgicamente.
d) Funciona con una capacidad de hasta doce (12) camas y capacidad de

tratamiento médico-quirúrgico hasta 16 pacientes por día.
e) Las UUQQMM necesitan de tiempo para desplegarse en el terreno. Tiene

capacidad limitada para retener heridos, lo que puede condicionar su
8-8
despliegue, su ubicación debe ser recomendada por la Gran Unidad al
Escalón Superior.
f) Los factores que deben ser considerados para la ubicación de la UQM son
los siguientes:
(1) Apoyo adecuado a las Unidades que realizan la operación decisiva o

donde se prevé un mayor número de bajas.
(2) Orientado en la dirección de la operación decisiva.
(3) Existencia de cubiertas, abrigos y construcciones.
(4) Posibilidades de efectuar las evacuaciones.
(5) Disponibilidad de adecuados enlaces con los PPSMBrig y con las
instalaciones de sanidad del Escalón Superior.
(6) Protegido del fuego de la artillería enemiga.
3) Los hospitales de evacuación u Hospital de Campaña.
a) Están destinados a proporcionar atención a todas las categorías de pacientes

dentro de la Z Comb para conseguir su recuperación en sus propias instalaciones
si fuese posible o para acondicionar su evacuación a la Z Adm.
b) Tiene una capacidad estimada de 100 camas y no deben sobrepasar la norma de

evacuación, que por lo general no excede a 5 días.
c) Cada H Evac u Hospital de Campaña cuenta con un pequeño centro de

convalecientes, destinados a permitir que permanezcan en él los pacientes
que no requieren tratamiento médico activo y que tengan posibilidades de
recuperación rápida para reintegrarse oportunamente a sus actividades de
combate.
d) Proporcionan facilidades de tratamiento y de reacondicionamiento físico de los

pacientes, evitando de esa manera evacuar fuera de la Zona de Combate a
los pacientes cuyo período de convalecencia, previo a su regreso al combate
es relativamente corto; de acuerdo con las posibilidades, pueden proporcionar
tratamiento ambulatorio a otros pacientes, además de los convalecientes.
4) Hospitales Regionales.
a) Son instalaciones fijas destinadas a servir al personal militar de un área determinada.
b) Tiene una capacidad entre de 100 a 300 camas.
c) Proporciona tratamiento médico-quirúrgico especializado a los pacientes que

pueden recuperarse dentro de la zona y del crédito fijado por la norma de evacuación
para regresar al Servicio Activo. (Tomado del punto 1 de hospital general)
5) El Hospital General.
a) Es una instalación fija que tiene todos los medios necesarios para proporcionar
tratamiento médico-quirúrgico especializado a los pacientes que pueden
recuperarse dentro del crédito fijado por la norma de evacuación para regresar
al Servicio Activo y tratamiento y hospitalización temporal a los pacientes que
deben continuar hacia otras instalaciones hospitalarias de retaguardia para su
recuperación final.
b) Su capacidad de camas se estima en 300 a más.
c) La atención de los pacientes en hospitales generales del sector salud, se realiza
8-9
de acuerdo a las disposiciones que rigen para la asistencia médico hospitalaria
en las instalaciones militares.
d) El EO, debe hacer máximo empleo de las facilidades existentes, especialmente

de un porcentaje adecuado de camas fijas de los hospitales civiles que se
encuentran en la Zona de Combate.
e) Si aún existiera un déficit de camas fijas, la Unidad de Ingeniería de Servicios

de la Brigada de Servicios, realizará las ampliaciones de las instalaciones
hospitalarias civiles existentes.
c. Hospitalización en las Unidades de tropa tipo Batallón.

En las instalaciones de las Unidades tipo Batallón (PPSMUT) se efectúa la “Hospitalización
temporal inicial” del personal militar, donde se le proporciona tratamiento de emergencia esencial de
acuerdo a la naturaleza y gravedad de la afección; en función de ello se determina su permanencia
en dicha instalación, disponiendo su evacuación si la situación existente no permite establecer los
pronósticos de una rápida recuperación en dicha instalación.
d. Hospitalización en las Grandes Unidades de Combate.
1) La hospitalización de pacientes se realiza en las instalaciones de la Brigada (PPSMBrig)

o en los hospitales regionales u hospitales de guarnición existentes en la zona de la
GUC.
2) Los pacientes que requieran hospitalización serán determinados por los médicos de la
Compañía de Sanidad del Batallón de Servicios, quienes extenderán la correspondiente
ficha de hospitalización.
3) El Comandante de la Compañía de Sanidad dará diariamente cuenta al Jefe del Btn

Serv del movimiento de enfermos (ingresos y egresos de pacientes del hospital y
puestos de socorro de la Brigada).
e. Hospitalización en el EO.
1) La hospitalización de los pacientes en el EO se realizará en las Unidades Quirúrgicas

Móviles, Hospitales de Evacuación u Hospital de Campaña, Hospitales Militares
Regionales, y con autorización en la red hospitalaria existente en la zona.
2) Esta función es de responsabilidad del Batallón de Sanidad de la Brigada de

Servicios y es realizado por las secciones de hospitalización de la Compañía
Apoyo Directivo y Apoyo General respectivamente de acuerdo a la categorización
de los pacientes.
3) En estas instalaciones se internarán pacientes provenientes de los PPSMBrig de la

GGUUCC, así como los pacientes de las UU orgánicas del EO.
4) El Comandante del Batallón de Sanidad dará cuenta diariamente a su comando

del movimiento de pacientes, recomendado así mismo los pacientes que necesitan
continuar con su evacuación.

5) Cuando lleguen pacientes evacuados de las GGUUCC, se procederá a su recepción
constatando la documentación que traen y procediendo a su hospitalización.
6) A este nivel se proporciona tratamiento técnico médico-quirúrgico completo.
8 - 10
8.6 Promedio Diario de Admisión
a. Generalidades.
1) El Promedio de Admisión puede ser para todas las causas o solamente para heridos
de combate o heridos no combate.
2) Se puede calcular para enfermedades específicas o para determinado tipo de heridos.
3) El promedio de admisión es más conveniente expresarlo como “El Promedio Diario de

Admisión a los hospitales para un efectivo promedio de mil hombres”.
4) Para el cálculo del Promedio Diario de Admisión de enfermos y accidentados se

considera que un tercio (1/3) de estos pacientes quedan en los PPSMUT y PPSMBrig;
si no interfieren la misión principal de recepción, tratamiento y evacuación de los
heridos de combate.y se considera que dos tercios (2/3) de los enfermos y heridos de
combate son evacuados a las instalaciones hospitalarias.
5) El Promedio Diario de Admisión (PDA) es el número de ingresos por día a las

instalaciones hospitalarias por cada mil hombres del efectivo.
b. Factores para determinar el Promedio Diario de Admisión.
Los factores considerados y aplicados en las tablas al prever necesidades de evacuación

y hospitalización y que deben ser revisados periódicamente para adaptarlos o modificarlos de
acuerdo con la experiencia obtenida de las operaciones tácticas en desarrollo o ya efectuadas son
los siguientes:
1) Las condiciones climáticas.
2) El tipo de terreno.
3) El estado o grado de entrenamiento de las tropas.
4) Posibilidad del enemigo.
5) Las condiciones sanitarias de la zona y ubicación de los mismos.
c. Cálculo del Promedio Diario de Admisión.
1) Para calcular el Promedio Diario de Admisión se puede emplear cualquiera de las

siguientes fórmulas:
a) PDA = Efectivos x 0.2 % x 2 = Efectivo x 0.2 x 2

3 3 x 100

b) PDA = Efectivos x 2% x 2 = Efectivo x 2 x 2
3 3 x 1000

c) PDA = Efectivos en (Em) x2 x 2 = Em x 2 x 2
número de millares 3 3

2) Para la aplicación de la formula del PDA, se debe tener cuenta:
a) El 0.2%, el 2% y 2/3 son factores fijos.
b) Cuando se emplea el efectivo en número de millares se debe considerar hasta

los milésimos.
8 - 11
c) Ejemplo : Para un efectivo de 37,586 debe emplearse la formula del efectivo en
millares, de la siguiente manera :

PDA = 37.586 x 2 x 2 = 50 (El resultado del PDA es dado en número de pacientes).

8.7 Norma de Evacuación
a. La norma de evacuación es fijada por el CTO con aprobación del CFA, en ella se especifica
el máximo número de días de permanencia de los pacientes en los hospitales del TO, hasta la
recuperación y retorno al combate. Aquellos pacientes que no puedan recuperarse dentro del período
fijado por la norma de evacuación deben ser evacuados a la Zona del Interior, en el primer medio de
transporte disponible siempre que el viaje no agrave su estado.
b. De acuerdo con la norma de evacuación establecida para el TO, los Comandos subordinados
recomiendan sus propias normas de evacuación, las cuales deberán ser aprobadas por el Cmdte del
TO, indicando en ellas el tiempo máximo que los pacientes deben permanecer en las instalaciones
hospitalarias que se encuentran en sus zonas.
c. La norma de evacuación constituye un medio de control para aquellos pacientes cuyo

período de recuperación será corto y así evitar sean evacuados más a retaguardia de lo estrictamente
necesario, a fin de evitar la pérdida o ausencia innecesaria del personal combatiente y proporcionar
tratamiento hospitalario más conveniente a aquellos pacientes que así lo requieren.
d. La norma de evacuación dentro del TO, generalmente se establece para ciertas zonas (Z
Comb, Z Adm), para ciertos tipos de instalaciones de sanidad (H Evac, HMG) y para ciertas categorías
de pacientes (Transportables y No transportables), especificando que pacientes serán evacuados al
escalón de tratamiento siguiente, de acuerdo a su estado de salud.
e. Todas las normas de evacuación dentro del TO que afectan las operaciones de la Zona de
Combate deberán ser flexibles, pudiendo ser modificadas dependiendo de la situación táctica y del
desarrollo de las operaciones.
f. La norma de evacuación del TO en conjunto, es algo menos flexible desde que involucra
siempre una decisión bajo la cual los pacientes del TO serán evacuados hacia la ZI. En operaciones
de corta duración, la norma de evacuación será muy baja para el TO, reduciendo así el número
de camas fijas requeridas para la hospitalización dentro de las instalaciones hospitalarias del TO;
esta situación trae como consecuencia que, la pérdida de personal combatiente entrenado sea
incrementada, lo que ocasiona que requiera una corriente constante y creciente de reemplazos desde
la Zona del Interior.
g. Como norma de evacuación experimental durante la realización de operaciones de corta

duración, se puede considerar el tercio del total apreciado como días de operaciones.
h. En la Zona de Combate se debe hacer un máximo empleo de las facilidades locales existentes.
i. Para determinar la norma de evacuación se explicara mediante un ejemplo en el que se

debe seguir el siguiente procedimiento:
1) Información disponible:
a) El efectivo del PEO es de 26,000 hombres.
b) El Servicio de Sanidad de la Brig Serv cuenta con un H Evac de 100 camas y un

HMG de 100 camas respectivamente.
c) El promedio diario de admisión es de 2 por mil (2%).
d) Se dispone de 6 UUQQMM (cada UQM con 12 camas).
8 - 12
e) El factor de seguridad o reservas de camas disponibles es de 10%.
2) Determinación de la Norma de Evacuación.
a) Determinar el PDA

0.2% de 26,000 = 52 x 2 = 104 = 34.6 = 35 pacientes
3 3

b) Disponibilidad de Camas Netas (DCN).

DCN = Camas Brutas – 10% de Camas Brutas
c) Determinar la disponibilidad de camas brutas.

(1) Disponibilidad de camas.

6 UUQQMM 72
1 HMG 100
1 H Evac 100
272

(2) DCN = 272 X 10% = 27
(3) Restar el factor seguridad

272 - 27 (10% de 272) = 245 Camas netas.

d) Determinacion de la Norma de Evacuación.
NE = DCN = 245 = 7 NE = 7 Días

PDA 35
Sección III. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN DE ANIMALES
8.8 Evacuación
a. Generalidades.

1) Es la operación que consiste en el traslado de los animales que transitoriamente han
sido puestos fuera de acción por enfermedad o herida, a Instalaciones de Veterinaria
dotadas con medios materiales y facilidades que hagan posible su recuperación.
2) El tratamiento comprende procedimientos médico quirúrgicos que se emplean para la

atención de los animales enfermos o heridos en los diferentes escalones.
3) Corresponde a los elementos de Veterinaria de las unidades de tropa, realizar los

primeros pasos de este tratamiento, el que se va complementando a medida que pase
por los diferentes escalones.
4) La evacuación es una operación importante y difícil que implica el movimiento de

efectivos animales en sentido contrario al normal movimiento de tropas y abastecimiento.
5) La forma de evacuación depende del estado de los animales, según que puedan
hacerlo con sus propios medios (de tiro o con cuerda de evacuación) o en ambulancias
(trailer o camiones ambulancias).
8 - 13
b. Normas para la evacuación.
1) La evacuación de animales se realiza sólo en la Z Comb y los animales incurables son

sacrificados.
2) Los animales enfermos o heridos con capacidad para volver al combate no deben ser
trasladados más allá de lo necesario para su recuperación.
3) Los actos de selección, clasificación, categorización y tratamiento se llevan a cabo en

cada instalación de la cadena de evacuación.
4) Los animales que requieren un período largo de asistencia veterinaria deben ser
trasladados rápidamente a las instalaciones de retaguardia a fin de no entorpecer las
operaciones de combate.
5) El escalón superior es responsable de las evacuaciones desde el escalón inmediato

subordinado.
6) Las bajas de la Z Comb se concentran en las instalaciones veterinarias a lo largo del

eje de progresión de las Unidades a las cuales pertenecen.
c. Selección, clasificación y categorización.
1) Selección.
Es una acción de singular importancia ya que mediante ella se determina el futuro del
animal enfermo o herido en función de las posibilidades de éxito que el tratamiento
ofrezca para una completa recuperación; la selección divide a los animales en los
siguientes grupos:
a) Tratables.
Comprende a todos los animales que tengan posibilidad de recuperación.
b) Sacrificables.
Son aquellos que no tienen posibilidad de recuperación por estar afectados por
enfermedades o heridas graves.
2) Clasificación.
Tiene por objeto determinar la naturaleza de la enfermedad que inhabilita al animal,

comprende los siguientes casos:
a) Casos médicos.
b) Casos quirúrgicos.
c) Casos infecto-contagiosos.
d) Casos parasitarios.
3) Categorización.
Consiste en agrupar los casos médico quirúrgicos, infecto contagiosos y parasitarios,

en las siguientes categorías:
8 - 14
a) Primera Categoría.
Recuperable a corto plazo. Comprende los animales que pueden recuperarse en

un plazo no mayor de 3 á 5 días.
b) Segunda Categoría.
Recuperable a largo plazo, comprende los animales cuya posibilidad de

recuperación excede los cinco días. En esta categoría serán incluidos los casos
infecto-contagiosos.
d. Cadena de Evacuación.
1) Es un sistema de órganos e instalaciones sucesivas que realizan la reunión, transporte

y hospitalización de los animales enfermos o heridos.
2) El extremo avanzado de una cadena de evacuación es generalmente un Punto de

Reunión (PRn) en una Unidad y el de retaguardia un Hospital Veterinario de evacuación
ubicado en la Zona de Retaguardia del EO.
a. El cuidado y tratamiento definitivo que se proporciona a los animales enfermos o heridos se

debe realizar en instalaciones que cuentan con medios y facilidades apropiadas.
b. Se debe tener en cuenta las siguientes prescripciones:
1) Proporcionar hospitalización lo más cerca posible.
2) Recuperar el mayor número de animales en la Zn Comb para mantener la potencia

combativa.
3) La hospitalización veterinaria en la Zn Comb es definitiva, ya que no existe evacuación

de animales a la Zona Administrativa o Zona del Interior.
8 - 15
Sección IV. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN EN LA ZONA ADMINISTRATIVA
8.10 Generalidades
a. El sistema de evacuación y hospitalización de la Zona Administrativa está destinado a

proporcionar evacuaciones y hospitalización en todos los casos que ocurren dentro de ella y a los
procedentes de la Zona de Combate.
b. Es esencial que el Comandante de la Zona Administrativa ejerza control centralizado

sobre las operaciones de la Unidad de Sanidad a fin de que alcance la máxima eficiencia en el
funcionamiento del servicio.
c. El Comandante de la Zona Administrativa, normalmente delega en su Jefe de Sanidad el

control operacional de las Unidades de Sanidad.
d. El apoyo de evacuación y hospitalización proporcionado por la Zona Administrativa a sus

Unidades se consigue mediante el empleo de los Hospitales Regionales y/o Hospitales Generales,
junto con las unidades de ambulancias necesarias para la evacuación.
e. Desde que la Zona Administrativa está sujeta a los ataques de la aviación enemiga, los
Puestos de Socorro de unidad constituyen el primer escalón del apoyo de sanidad, como es normal,
por esta razón puede sacrificarse la economía que podría obtenerse mediante la consolidación de
estas instalaciones con las instalaciones hospitalarias, ya que asi se proporciona un servicio sanitario
flexible.
8.11 EVACUACIÓN
a. La evacuación de pacientes desde las instalaciones de la Zona de Combate hacia

las instalaciones de la Zona Administrativa es de responsabilidad del Comandante de la Zona
Administrativa.
b. El Ejército de Operaciones comunica sus necesidades de evacuación y en función de

ellas, la Zona Administrativa proporciona personal y vehículos necesarios para la evacuación rápida
y adecuada, con medios orgánicos de la Fuerza Terrestre.
c. El Comandante de la Zona Administrativa gestiona ante el Comandante del TO, la

evacuación por aire o por mar cuando sea necesario.
d. Los elementos de retención de las instalaciones hospitalarias están destinadas a

proporcionar alojamiento temporal y mínimo tratamiento a los pacientes en proceso de evacuación.
e. Cuando se emplean aviones para la evacuación de pacientes desde la Zona de Combate

a la Zona Administrativa, el transporte aéreo, así como el cuidado de los pacientes durante el vuelo
son de responsabilidad de la Fuerza Aérea.
f. El movimiento de pacientes en los aviones constituyen responsabidades de la Fuerza

Terrestre, si la Fuerza Aérea tuviera instalaciones o facilidades sanitarias en los aeródromos, estas
responsabilidades pueden ser modificadas por mutuo acuerdo entre los Comandantes de la Fuerza
Aérea y Terrestre del TO.
g. La responsabilidad en la evacuación para las Unidades del EO y de la Zona Administrativa

se extiende hacia delante y termina en sus propias instalaciones, cumpliendo así el fundamento que
establece que el impulso de la evacuación procede de la retaguardia.
h. El EO efectúa la evacuación desde los PPSMBrig hacia las UUQQMM, HH Evac u Hosp
Camp, HMR; y la Z Adm hacia las instalaciones hospitalarias que opera.
8 - 16
i. La evacuación terrestre desde la Zona Administrativa es responsabilidad de los órganos de
la Zona del Interior.
j. La responsabilidad del Comandante de la Z Adm cesa cuando los pacientes son embarcados
en los medios de transporte proporcionados por la ZI.
k. La Z Adm puede recibir la responsabilidad de proporcionar determinado personal para

ayudar en el cuidado y tratamiento de los pacientes en viaje.
l. La responsabilidad en la evacuación aérea a la ZI es de la Fuerza Aérea.
m. La Zona Administrativa establece las coordinaciones para la entrega de los pacientes en

los aeródromos de embarque y para su atención hasta que tales pacientes sean embarcados en los
aviones.
a. La hospitalización en la Zona Administrativa se realiza en los hospitales existentes y en los

que se instalan en dicha zona.
b. El número y tipo de hospitales por operar en la Z Adm depende de:
1) Los efectivos de la tropas por apoyar.
2) La extensión y características de la zona.
3) La ubicación de la Zona Administrativa en relación con la Zona del Interior.
4) La norma de evacuación para el TO.
c. Deben preverse las necesidades de hospitalización en la Zona Administrativa, teniendo en

cuenta la máxima utilización de las facilidades hospitalarias existentes.
d. La ubicación de las instalaciones de sanidad sólo se fijará o determinará después de haber

analizado la posibilidad de que la zona no constituya un área objetivo probable y remunerativa a los
bombardeos de la artillería y de la aviación adversaria.
e. En la Zona Administrativa se pueden emplear las siguientes instalaciones hospitalarias:

Hospital Militar Regional de la Zona y Hospitales Generales. Se emplearán hospitales de evacuación
u Hospital de Campaña cuando no existan los anteriores.
8 - 17
Sección V. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN EN OPERACIONES ESPECIALES
8.13 Operaciones Aerotransportadas
a. La organización y el funcionamiento del sistema de evacuación y hospitalización de una

Fuerza Aerotransportada son similares a los de una fuerza normal.
b. Las Unidades de Sanidad Aerotransportada acompañan en todo momento a las Unidades

de Combate a las que apoyan a fin de proporcionarles tratamiento médico y evacuación rápida.
c. Los pacientes son evacuados y tratados en los PPSMBrig, y determinan si necesitan ser
evacuados hacia los hospitales de la Z Adm.
d. En algunos casos puede retardarse la evacuación hasta que se efectúe el enlace o

coordinación con las fuerzas terrestres.
e. Las UUQQMM de la cabeza aérea proporcionan el tratamiento correspondiente a los

pacientes y los retienen hasta que puedan ser evacuados a los hospitales de evacuación que operan
dentro de la cabeza aérea para su recuperación o para que puedan continuar su evacuación hacia
otras instalaciones de mayor capacidad ubicadas más a retaguardia, fuera de la cabeza aérea (HMG).
f. Si existiese la posibilidad de que los aviones de transporte de pacientes puedan aterrizar

en la cabeza aérea, se fija una norma de evacuación corta, si dicha posibilidad no fuera tan cierta
se refuerza a las Unidades de Sanidad orgánicas con medios de evacuación o se asignan otras
Unidades de Sanidad (UQM) de acuerdo a las necesidades, a fin de que se continúe proporcionando
en las instalaciones que operan dentro de la cabeza aérea tratamiento de mayor alcance. En estos
últimos casos la norma de evacuación necesariamente tendrá que prolongarse.
g. Cuando la evacuación aérea es factible, se tratará de ubicar las instalaciones de sanidad

en lugares que presenten las facilidades adecuadas para el aterrizaje y decolaje de los aviones de
evacuación.
8.14 Operaciones Anfibias
a. En las fases iniciales de las operaciones anfibias Los pacientes que se presentan durante la
travesía o durante el transporte de las olas de asalto hacia las playas de desembarco, permanecerán
a bordo del barco, barcazas o lanchas, posteriormente se les transferirá a barcos adecuados para su
tratamiento y evacuación.
b. Durante las fases iniciales del desembarco y asalto, el apoyo de sanidad es el normal,
y la evacuación se efectúa desde las playas en donde los pacientes son reunidos por el personal
de sanidad de los destacamentos de playa; reciben tratamiento adecuado y luego son evacuados
utilizando las barcazas de desembarco que regresan hacia los buques.
c. Los procedimientos normales de evacuación y hospitalización se reinician en función de las

fases de las acciones tácticas y cuando se establece en tierra todos los escalones correspondientes
del Servicio de Sanidad.
8 - 18
EVACUACION Y HOSPÌTALIZACION DE PERSONAL EN EL TO
LEYENDA:
Evacuación
Pacientes que requieren tratamiento especializado y que están dentro de la
norma de Evacuación del TO
8 - 19
8 - 19
EVACUACION Y HOSPITALIZACION DE ANIMALES EN EL TO
LEYENDA:
-o-o-o-o Muertos y sacrificables no consumibles
______ Evacuación
----------- Recuperación
++++++ Sacrificables consumibles
8 - 20
8 - 20
CAPÍTULO 9
OTROS SERVICIOS (DIVERSOS)
Sección I. ACTIVIDADES COMPRENDIDAS
9.1 Actividades
a. Corresponde a todas las actividades no comprendidas en las funciones logísticas

mencionadas en los capítulos anteriores, pero tienen intima relación con alguna de ellas.
b. Son actividades asociadas al apoyo no material y consisten en varias funciones y tareas

proporcionadas por los servicios de personal y logístico.
c. Estan incluidos en esta categoría de apoyo:
1) Recuperación de material y equipo.
2) Explotación de los recursos locales.
3) Diseño y desarrollo.
4) Lavandería.
5) Alimentación.
6) Transporte (rutinas).
7) Sastrería.
8) Cambio de prendas.
9) Limpieza.
10) Mano de obra.
11) Determinación y desplazamiento del Area de Servicios.
12) Determinación del límite de retaguardia.
13) Segundo Escalón del Cuartel General.
14) Seguridad y control de daños en la Zona de Retaguardia.

a. El Comandante del TO, dicta las directivas y normas generales para cada una de las
actividades indicadas en el párrafo anterior.
b. Los Comandos subordinados dictarán a su vez las medidas apropiadas y serán responsables
de controlar el cumplimiento de las directivas y normas respectivas.
9.3 Órganos de apoyo administrativo

a. En la Zona de Combate los órganos de apoyo administrativo encargados de realizar
las actividades indicadas anteriormente son la Brigada de Servicios y el Batallón de Servicios, los
cuales a través de las diferentes Unidades que las constituyen proporcionan apoyo al EO y GUC
respectivamente.
b. En la Z Adm el CAA es el nexo entre los SSLL de la ZI y la Zona de Combate.
9-1
Sección II. RECUPERACIÓN

9.4 Generalidades
a. Es la actividad mediante la cual se recobran los abastecimientos de todas las clases (víveres,
vestuario, armamento, equipo y otros) de propiedad del Estado, capturados y abandonados por el
adversario, para ser devueltos a la corriente de abastecimientos y utilizados por las Unidades en su estado
original, después de su reparación o simplemente para ser utilizados como materia prima. Las partes
recuperables de los artículos inservibles también son fuentes importantes de obtención de abastecimientos.
b. La importancia de la recuperación, al punto de vista abastecimiento, reside en que

constituye una valiosa fuente de obtención dentro del TO, particularmente en la Zona de Combate,
porque representa una apreciable economía de abastecimientos, transporte, dinero y tiempo.
c. Para que la recuperación constituya una fuente efectiva de abastecimiento, es necesario

que cada uno de los artículos que se deba reparar, así como las piezas requeridas para su reparación
sean registradas en forma integral en el sistema de control de stock, a fin de que se consideren al
hacer los pedidos al Escalón Superior o para la obtención en otras fuentes.
9.5 Recuperación del material capturado
a. La recuperación también incluye la utilización del material capturado y abandonado por el

adversario, el término “Material Capturado” se aplica al equipo de todo los tipos y a los Abastos de
todas las clases empleadas por el enemigo y que son capturadas en combate.
b. La importancia de la recuperación de material capturado y abandonado por el Eno se debe

tanto a las posibilidades de su utilización como fuente efectiva de abastecimientos y de inteligencia,
como por los efectos morales favorables que su utilización produce en nuestras tropas.
c. Para asegurar la mejor utilización del material capturado, todo Comando debe formular
directivas específicas con respecto a las posibilidades de empleo inmediato a la obtención de
informaciones y al resguardo de los abastecimientos capturados por las Unidades. Cuando la
naturaleza y cantidad de material capturado lo hagan necesario, se deben adelantar elementos de
Servicios para relevar a las Unidades combatientes en el resguardo y control de material capturado,
a fin de no distraerlas por períodos prolongados en su cuidado.
d. Los objetivos que se buscan en el manejo y explotación del material capturado son:
1) Desarrollo rápido de contramedidas eficaces.
2) Explotación rápida de las nuevas ideas del adversario para nuestro propio beneficio.
3) Determinación de las posibilidades del adversario.
4) Empleo del material y abastecimientos por nuestras tropas.
e. Al punto de vista de abastecimiento, el material capturado y abandonado por el enemigo que

se considera más importante es el armamento, equipo, munición, víveres, material de construcción,
material de fortificación, etc.
f. El material militar (armas, municiones, caballos, equipo militar, documentos militares y

otros) tomado de los PPGG, durante la evacuación se convierte en Botín de Guerra y pasa así a la
corriente de Abastecimiento; sin embargo los efectos y objetos de uso personal quedaran con ellos.
9.6 Responsabilidades de la recuperación
a. En el Teatro de Operaciones.
1) El Comandante del TO dicta las directivas y normas generales para la ejecución de la
recuperación en el TO.
9-2
2) El Oficial de Intendencia del TO es responsable del funcionamiento del sistema de
recuperación en el TO, excepto en lo que respecta a los artículos de material de guerra,
para lo cual coordina con los otros Oficiales del EME las actividades de recuperación
dentro del TO.
b. En el Ejército de Operaciones.
El Comandante del EO es el responsable de dictar las medidas apropiadas para el

funcionamiento del sistema de recuperación dentro de su zona de responsabilidad asesorado por
el G-4, el Jefe de la Brigada de Servicios y por 0ficiales de Abastecimiento y Mantenimiento, los
cuales harán funcionar los respectivos puntos de recolección, a fin de que el material recuperable
que procede de la zona de las Grandes Unidades de Combate sea clasificado y evacuado hacia las
instalaciones de mantenimiento o abastecimiento de la GUE.
c. En las Grandes Unidades de Combate
1) El Comandante es el único responsable de que la recuperación alcance el máximo

desarrollo y eficiencia dentro de su GU. Es secundado en esta labor por el G-4 y
por el Jefe de la Unidad de Servicio (Btn. Serv), siendo este último responsable del
funcionamiento de los órganos de recuperación.
2) El Jefe de la Unidad de Intendencia (Cía de Int) tiene la responsabilidad de operar el

Punto de Recolección General.
d. En las Unidades Subordinadas
1) Los Comandantes de Unidad son responsables de que se observe la disciplina de

recuperación, debiendo controlar ayudados particularmente por el G-4, la evacuación
del material recuperable hacia los puntos de recolección establecidos por el escalón
superior.
2) De una manera general, la responsabilidad de la recuperación en su fase de recolección

(ubicación, recojo y transporte), recae en todos los individuos de las Unidades.
9.7 Fuentes de material recuperable
a. Material y equipo reemplazado
Los reemplazos de material por tiempo de duración, dan origen a la devolución de los usados,
muchos de los cuales se encuentran en estado de poder ser utilizados previa reparación o arreglo.
b. Material y equipo excedente y sobrante
1) Los abastecimientos excedentes son aquellos que sobrepasan la cantidad autorizada para
una unidad u organización determinada, instalación de abastecimientos o zona específica.
2) El cambio en los planes originales, una defectuosa disciplina de abastecimiento y

algunos artículos innecesarios por desuso o por variaciones de organización, efectivos
y empleos, dan lugar a que este material o equipo sea recuperado para volver a la
corriente de abastecimiento, si fuera necesario.
c. Equipo de los enfermos, heridos u otras bajas
Las armas y equipo de este personal son reunidos en las instalaciones sanitarias y devueltos
a la corriente de abastecimiento, previa revisión de su estado.
d. Material, equipo y abastecimientos abandonados, capturados y perdidos en el campo de la

batalla.
9-3
1) Estos artículos pueden ser de nuestras tropas o del enemigo, y son recogidos y
remitidos a los puntos de recolección.
2) Las prendas y equipos de los muertos sólo podrán ser recolectados por el personal de
las Unidades de entierros.
e. Material y equipo perdido en poder de la población civil
Este material y equipo se encuentran en poder de la población civil y comprenden el

abandonado por nuestras propias tropas y del adversario en las poblaciones.
9.8 Fases de la recuperación
a. Recolección
1) Actividades
Fase de la recuperación que comprende la ubicación, recojo, transporte a los puntos

de recolección, clasificación y evacuación hacia una instalación de recuperación o de
abastecimiento del material deteriorado o abandonado pero utilizable, perteneciente
tanto a las propias tropas como al adversario.
2) Tipos de recolección
a) Recolección de rutina
Es la que se realiza en las zonas de reunión de las Unidades. Tan pronto como
una Unidad abandona una zona de reunión, vivac o acantonamiento, la Unidad de
recolección correspondiente debe realizar un rápido y completo registro de la zona.
b) Recolección del campo de batalla
(1) Es la recolección del material abandonado en el campo de batalla por

nuestras fuerzas o por las tropas del adversario.
(2) En las operaciones ofensivas las Unidades de recolección deberán recoger
de preferencia aquellos artículos que tienen constante demanda para
devolverlos a las corriente de abastecimiento y ser entregados a las Unidades
que las necesiten.
3) Proceso de recolección
a) Ubicación y recojo
(1) Puede realizarse por patrullas especialmente destacadas por las Unidades
de Combate o de Servicios, o por la acción conjunta de ambos elementos,
cuando la situación lo permite.
(2) Es necesario recoger rápidamente aquellos artículos que al permanecer a
la intemperie se deterioran, tales como armas, municiones y víveres. Todo
individuo o Unidad combatiente que encuentre un material recuperable y no
lo pueda evacuar, debe marcar convenientemente su ubicación y dar cuenta
inmediata para su evacuación.
(3) Los proyectiles, granadas, bombas o cohetes que no hayan funcionado
no deben ser recogidos, pero su emplazamiento debe ser señalado a fin
de que el personal técnico de Material de Guerra lo inspeccione y evacue
si es necesario. Cuando este material sea desconocido debe informarse
y/o remitirse de inmediato al G-2 correspondiente. El G-2 es ayudado por
Oficiales especialistas de Servicios.
9-4
b) Transporte
(1) Se realiza hacia los puntos de recolección, utilizando todos los vehículos que
se dirigen hacia retaguardia, y cuando es necesario en vehículos especiales
de remolque o carros grúa.
(2) Los Comandantes de Unidad deben controlar que todos los vehículos vacíos
que van a retaguardia se empleen en el transporte de material recuperable
y que todo el personal que regresa del frente, inclusive los prisioneros de
guerra, cooperen en la evacuación del material recuperable.
(3) Los artículos recolectados deben ser clasificados y evacuados dentro de las
24 horas siguientes a su recepción, en particular los artículos de intendencia.
Se debe evitar la congestión del material recuperable.
c) Clasificación
Se efectúa en los puntos de recolección con la intervención de los equipos de

inspección técnica de los Servicios. La clasificación del material recuperable
incluye la separación y la categorización.
(1) Separación.
A cada punto de recolección se envían equipos técnicos de inspección de
los Servicios, los que son responsables de separar el material recuperable
correspondiente a su respectivo Servicio Logístico y luego categorizarlos.
(2) Categorización
(a) El material se categoriza en utilizable y no utilizable y se agrupa de
acuerdo a sus posibilidades de reparación e identificación.
(b) El material utilizable (Grupos A y B) están constituido por los artículos
nuevos o usados en condiciones de ser empleados inmediatamente o
después de pequeñas reparaciones, tales como colocación de ciertos
accesorios, cambios de piezas menores o la ejecución de un ligero
servicio de mantenimiento, como pintar, quitar el óxido, etc.
1 Grupo A
Comprende los artículos que pueden ser empleados de inmediato
en su forma original y que deben ser enviados a los puntos de
abastecimiento o de distribución más próximos.
2 Grupo B
Comprende los artículos que previa ligeras reparaciones siguen el
mismo camino que los del Grupo A, es decir regresan a la corriente
de abastecimiento.
(c) El material no utilizable (Grupos C,D,X y Z) comprenden aquellos

artículos que requieren una reparación mayor para ser utilizados.
1 Grupo C
Comprende los artículos cuya reparación es económicamente
posible, y que son evacuados a las instalaciones de mantenimiento
capaces de realizar su reparación total.
2 Grupo D
Comprende los artículos cuya reparación no es económicamente
factible de realizar en el TO y que son evacuados a la Zona del Interior
para ser utilizados como materia prima, después de desmontarle las
piezas utilizables. A este material se le denomina “desecho”.
3 Grupo X
Comprende los artículos cuyo número de stock o nomenclatura no han
sido identificados en las listas que poseen los equipos de inspección,
pese a que su estado de funcionamiento se puede determinar. Esto
ocurre frecuentemente con piezas, accesorios o repuestos de vehículos,
máquinas, armas, etc cuya identificación es difícil de determinar.
9-5
4 Grupo Z
Comprende los artículos que a pesar de ser identificados por su
número de stock y nomenclatura, no se puede conocer de inmediato
su estado de funcionamiento o utilización. Esto puede ocurrir con
frecuencia con los accesorios o mecanismos sellados, o con aquellas
piezas que es necesario montar en un arma, vehículo o máquina
para poder determinar si funciona bien o no.
(d) En las GGUUCC se categoriza sólo el material utilizable en vista de que

sus posibilidades de recuperación abarcan sólo la reparación de este
material (Grupos A y B).
(e) El material clasificado como no utilizables será evacuado al Punto
de Recolección de la Brigada de Servicios, donde se continuará la
categorización a cargo de los de los equipos de inspección técnica de
los diferentes Servicios del Ejército de Operaciones, los que conociendo
las posibilidades de sus respectivas Unidades de mantenimiento
determinarán mejor el material que debe ser categorizado en los Grupos
C y D. Con el material recolectado en la Zona de Retaguardia del Ejército
de 0peraciones, se sigue el mismo proceso que para la GUC, excepto
en la categorización que abarcará a todos los grupos ya conocidos.
4) Evacuación.
a) El material recuperable es evacuado a las instalaciones de recuperación de

acuerdo a las siguientes normas generales:
(1) Cuando el material recolectado en una instalación no pueda ser evacuado

de inmediato, o cuando se trate de artículos que puedan sufrir daños a la
intemperie, deben ser debidamente protegidos y preservados.
(2) La evacuación del material recuperable hacia las instalaciones de recolección,
normalmente es de responsabilidad del escalón subordinado.
(3) El material que no puede ser utilizado o recuperado, así como el material
de desecho sin valor como materia prima, es destruido de acuerdo a las
recomendaciones del personal técnico respectivo.
(4) El equipo contaminado debe permanecer separado de los demás artículos
hasta que se termine su desinfección.
(5) El material capturado al enemigo es manipulado de la misma manera que
el material propio, excepto el equipo o material nuevo que es enviado
inmediatamente a los órganos interesados de inteligencia técnica.
b) De acuerdo al Grupo al que pertenecen los artículos se tendrá en cuenta las

siguientes normas particulares:
(1) Los artículos del Grupo A son entregados a los puntos de distribución o de
abastecimiento, para su ingreso a la corriente de abastecimiento.
(2) Los artículos del Grupo B que se necesitan en la GU son evacuados a los
talleres de mantenimiento más próximos y posteriormente son enviados a las
instalaciones de abastecimiento.
(3) Los artículos del Grupo C, teniendo en cuenta la naturaleza de la reparación
y la necesidad de ellos en la GU, son evacuados a las instalaciones de
mantenimiento capaces de realizar las reparaciones necesarias, a fin de que
puedan ser utilizados e ingresar nuevamente a la corriente de abastecimiento.
(4) Los artículos del Grupo D, después que se les retira las piezas utilizables son
evacuados hacia las instalaciones de recuperación de la Zona Administrativa
para su acondicionamiento y embarque a la Zona del Interior para ser
utilizados como materia prima.
(5) Los artículos del Grupo Z se remiten a los talleres de mantenimiento
correspondientes a fin de determinar su estado de funcionamiento o utilización.
9-6
(6) Los artículos del Grupo X se evacuan a los depósitos generales o
especializados, según el caso, para que el personal técnico de almacenamiento
identifique su número de stock nomenclatura.
b. Reparación.
La reparación del material recuperado se hará de acuerdo a la clasificación efectuada en

las instalaciones de mantenimiento siguientes:
1) Los categorizados en el Grupo B. siempre y cuando se necesiten en la Brigada, son

reparados en las instalaciones de mantenimiento del Batallón de Servicios de la
GUC. Los artículos que exceden las posibilidades de las instalaciones del Batallón de
Servicios de la GUC son remitidos al punto de recolección más próximo del Ejército de
Operaciones. En la Zona de Retaguardia del Ejército de Operaciones, serán reparados
en las instalaciones de mantenimiento más inmediatas del Ejército de Operaciones.
2) Los categorizados en el Grupo C son remitidos a las instalaciones móviles o semifijas

del Ejército de Operaciones; si su reparación excede a las posibilidades de estas
instalaciones, son evacuados a la Zona Administrativa.
3) Los artículos cuyo abastecimiento es regulado, tienen prioridad en la reparación y en

lo posible deben realizarse en las instalaciones de mantenimiento más adelantadas.
c. Utilización.
1) Comprende la entrega del material reparado a las Unidades para su utilización, a

través de la corriente de abastecimiento.
2) Los artículos de los Grupos A y B son remitidos a los puntos de distribución o de

abastecimiento, o a los stocks de los talleres de mantenimiento, para su entrega a las
Unidades. Ciertos artículos abandonados por el enemigo y que aparentemente están en
perfecto estado, tales como lubricantes y alimentos, deben ser sometidos a un análisis
por el personal técnico respectivo antes de su entrega a la corriente de abastecimiento.
Los artículos categorizados en estos grupos que sobrepasen a las necesidades de la
GUC, o que no sean utilizados por ella, se convierten en “material excedente” y deben
ser evacuados a los puntos de abastecimiento del Ejército de Operaciones.
3) Las municiones que son del mismo tipo y calibre de las armas empleadas por nuestras
tropas se envían a los puntos de abastecimiento; las de calibre distinto son evacuadas
a los puntos de recolección. Los materiales de construcción de todo tipo se remiten a
los puntos de abastecimiento o depósitos de Ingeniería.
4) Los artículos del Grupo C, que han sido reparados, deben entregarse a las instalaciones
de abastecimiento correspondiente más próximas. Igual procedimiento se sigue con las
piezas que se desmonten del material de desecho que pueda ser utilizado (Grupo D).
5) El material recuperable, cualquiera que sea su tipo y cantidad, debe ser utilizado en lo
posible en la Zona de Combate, salvo orden contraria. Cuando se trate de artículos de
nuevo diseño o cuya reparación está fuera de las posibilidades de las instalaciones de
mantenimiento del Ejército de Operaciones, se remitirán a las instalaciones de la Zona
Administrativa.
6) Todos los artículos recuperados deben ingresar al sistema de control de stock, como
si hubieran sido recibidos del escalón superior.
9.9 Instalaciones de Recuperación
a. Puntos de recolección
1) En la Zona de Combate los puntos de recolección son establecidos por el EO y las GGUUCC.
9-7
2) El EO instala y opera los puntos de recolección de MG y General, que fueran
necesarios, los mismos que se ubicarán normalmente, próximos a las instalaciones de
abastecimiento y lo más cerca posible de las instalaciones de mantenimiento, a fin de
agilizar las tareas de reparación; y que el material reparado o recuperado ingrese a la
corriente de abastecimiento.
3) La GUC, normalmente instala y opera un P Recol General, dicha responsabilidad

recae en la Cía Int del Btn Serv; sin embargo el Btn Serv está capacitado para instalar
y operar cuando la situación lo requiera un P Recol de MG.
b. Talleres de recuperación
1) Las GGUUCC no disponen de talleres para realizar específicamente la reparación

del material recuperable sin embargo en ciertos casos en que la situación lo permita,
el material recuperable podrá repararse en los talleres de mantenimiento que por
organización disponen las Compañías del Batallón de Servicios de tal manera de
utilizar este material ya recuperado que ingresa a la corriente de abastecimiento.
2) En el EO se cuenta con Unidades de mantenimiento que realizan la recuperación en

sus talleres móviles y semimóviles.
3) De acuerdo a la situación, el EO, adelanta en apoyo a las GGUUCC, las Unidades de

mantenimiento necesarias (Talleres móviles) en refuerzo, para acelerar la reparación
del material recuperable y regresarlo a la corriente de abastecimiento sin que dicho
material sea evacuado hacia retaguardia.
9.10 Corriente de Recuperación
a. Es el proceso continuo que se sigue con el material recuperado desde que es recolectado
hasta que ingresa nuevamente a la corriente de abastecimiento. La corriente de recuperación sigue
un sentido inverso de la corriente de abastecimiento.
b. La corriente de recuperación se inicia en las Unidades tipo BI, las que recogen y remiten
el material al punto de recolección de la GUC; en este lugar se inicia la clasificación y de acuerdo a
las directivas pertinentes, el material que puede ser utilizado inmediatamente entra a la corriente de
abastecimiento y el que requiere ligeras reparaciones es llevado a los talleres de mantenimiento de
la GUC.
c. El sobrante del material recuperado es evacuado hacia el punto de recolección de la

Brigada de Servicios, el material excedente en condiciones de ser utilizado en su forma original, es
remitido a los puntos de abastecimiento o depósitos correspondientes, y el material por reparar pasa
a las instalaciones de mantenimiento o directamente a las instalaciones de la Zona Administrativa al
igual que el material de desecho.
d. El material recuperado que llega a las instalaciones de la Zona de Retaguardia del Ejército
de Operaciones, después de ser reparado pasa a los Puntos de Abasto respectivos; en caso de que
no pueda ser reparado será enviado a la Zona Administrativa.
e. El material de desecho es reunido por el personal técnico para ser evacuado a la Zona
Administrativa.
9.11 Función de los órganos de apoyo administrativo
a. En la GUC, la Cía Int del Btn Serv instala y opera un punto de recolección con el personal
del Grupo de Recolección de la Sec Mant, esta instalación es general para el material recuperado de
cuyo abastecimiento es responsable, y es operado por el personal de inspección a fin de intervenir en
la clasificación del material.
9-8
personal del Grupo de Recolección de la Sec Mant, esta instalación es general para el
material recuperado de cuyo abastecimiento es responsable, y es operado por el personal de
inspección a fin de intervenir en la clasificación del material.
b. El Jefe de la Cía Int del Btn de Serv es responsable de la evacuación del material
recuperado desde el punto de recolección de la GUC, hasta el punto de recolección o Unidad
b. El Comandante de la Cía Int del Btn de Serv es responsable de la evacuación del material
de mantenimiento de la Brigada de Servicios del Ejército de 0peraciones. Como el Ejército de
recuperado desde el punto de recolección de la GUC, hasta el punto de recolección o Unidad de
0peraciones ubica sus puntos de recolección cerca de sus puntos de abastecimiento, el Jefe
mantenimiento
de la Cía deInt
la Brigada dede
del Btn Servicios
Serv del
de Ejército de 0peraciones.
la Brigada Como elel
puede efectuar Ejército de Operaciones
transporte del material
ubicarecuperado
sus puntos de recolección
utilizando los cerca de susdel
vehículos puntos de abastecimiento,
convoy el Comandante
divisionario que diariamente de la Cía las
recoge
raciones.
Int del Btn de Serv de la Brigada puede efectuar el transporte del material recuperado utilizando los
vehículos del convoy divisionario que diariamente recoge las raciones.
c. Cada órgano de apoyo administrativo es responsable de llevar el material
recuperado que debe reparar, del punto de recolección a sus respectivos talleres o
c. Cada órgano de apoyo administrativo es responsable de llevar el material recuperado que
instalaciones de mantenimiento.
debe reparar, del punto de recolección a sus respectivos talleres o instalaciones de mantenimiento.
CORRIENTE DE RECUPERACION
Material evacuado por las Unidades

Material utilizable (Ay B)
Material no utilizable (C,D,X,Z) --------------------------
Material excedente x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-
Corriente de Abastecimiento •-•-•-•-•-•-•-•
Sección III. EXPLOTACIÓN DE RECURSOS LOCALES
9.12 Generalidades
a. La obtención de abastecimientos por explotación de recursos locales, dentro de un TO

9 - 10
se realiza con autorización y se emplea al máximo para ahorrar tiempo, medios de transporte y los
recursos del interior del país.
b. Los recursos locales que pueden utilizarse incluyen servicios tales como transporte,
instalaciones, alojamiento y facilidades de utilidad general.
c. Los abastecimientos más apropiados para su obtención local son aquellos que demandan
gran espacio en los embarques tales como alimentos, forrajes, gasolina, lubricantes, municiones y
material de construcción.
d. Se debe prestar particular atención a los convenios con los gobiernos aliados o amigos y a
las necesidades de la población local.
e. La obtención de abastecimientos por explotación local en territorio adversario se puede

utilizar mediante compra, requisición, contribución y confiscación. La compra es la obtención de
abastecimientos o servicios por el pago al contado u obligación de pago, a un precio fijado de acuerdo
con el vendedor. La requisición es la venta impuesta a los habitantes y difiere de la compra en que el
precio es fijado por el comprador y el vendedor tiene que respetarlo, recibiendo una promesa formal
9-9
de pago. Las contribuciones son demandas de tributos o impuestos en dinero. La confiscación es la
incautación autorizada de propiedades de un país enemigo.
f. Los procedimientos para la utilización de los recursos locales son prescritos por el
Comandante del TO de conformidad con las leyes y costumbres locales, leyes de la guerra terrestre
y disposiciones de la autoridad superior. La apropiación no autorizada de bienes debe ser castigada
como acto de saqueo.
g. La responsabilidad del planeamiento, coordinación y control de la obtención de los recursos

locales corresponde al G-4 del TO, el G-4 en los EEMM de las GGUU. La ejecución de la explotación
de recursos locales es una operación técnica que corresponde a los Servicios Logísticos en los
abastecimientos que son responsabilidad y que se realiza de acuerdo a las directivas e instrucciones
impartidas por los Comandantes y G-4 respectivos. Se puede establecer órganos centrales de
obtención encargados de realizar estas operaciones en el TO y Comandos subordinados.
h. Los Oficiales de Logística por intermedio del personal de asuntos civiles efectúan los
arreglos necesarios con los funcionarios oficiales de los gobiernos locales para la obtención de los
abastecimientos y servicios que se necesiten, de acuerdo con los recursos disponibles de la localidad.
Las compras son efectuadas normalmente por medio de agentes de compras de los diferentes Servicios
Logísticos, pudiendo ser realizados por los órganos centrales de obtención, cuando sean establecidas.
i. El personal de asuntos civiles señala los efectos de la obtención local en la economía

del país y sobre las necesidades de la población civil, y colabora con la obtención autorizada de
los recursos locales que se encuentran disponibles, descubriendo los abastecimientos ocultos y
manteniendo enlace con las autoridades de la localidad.
9.13 Finalidad de la explotación de recursos locales
a. Ofrecer una fuente adicional de abastecimiento, mediante la utilización de los recursos

civiles (sean propios o del adversario), cuando las necesidades de las tropas no pueden ser satisfechas
por los canales de abastecimiento, en los casos de emergencia.
b. Utilizar aquellos recursos que implican grandes toneladas (forrajes, combustibles, material
de construcción, ganado en pie, etc) y que se encuentren en cantidades apreciables en la Zona de
Combate, a fin de economizar tiempo, transportes y recursos del interior del país.
c. Consumir al máximo los recursos locales, para impedir que caigan en manos del adversario
cuando se le esté cediendo terreno.
d. La obtención de los recursos necesarios para atender los gastos que demande la
administración del territorio adversario ocupado y el sostenimiento de los prisioneros de guerra.
9.14 Clasificación de los recursos locales
a. Recursos que pueden ser explotados.
1) De propiedad del Estado
a) Cuarteles, arsenales, depósitos.

b) Ferrocarriles y otros medios de transporte.
c) Barracas, astilleros, canales.
d) Puertos, muelles, terminales.
e) Medios e instalaciones de comunicaciones.
f) Edificios, fábricas e instalaciones de servicios generales (electricidad, agua, etc.).
g) Bosques, minas, plantaciones.
9 - 10
2) De propiedad particular
a) Servicios profesionales.
b) Mano de obra especializada y no especializada.
c) Edificios, almacenes, oficinas.
d) Fábricas, medios e instalaciones de transporte.
e) Medios e instalaciones de comunicaciones.
f) Instalaciones de servicios generales (electricidad, agua, teléfono, etc).
b. Recursos que no pueden ser explotados
1) Las propiedades de instituciones religiosas, de caridad, de beneficencia y

educacionales.
2) Ciertas propiedades municipales.
3) Los monumentos históricos.
4) Las obras de arte o de ciencia.
9.15 Organización de la explotación de recursos locales en la Zona de Combate
a. La explotación de los recursos locales, en su ejecución, es una operación técnica; por lo

tanto ella deberá encomendarse a los Servicios Logísticos en los abastecimientos que son de su
respectiva responsabilidad, y tener en cuenta, además, las directivas e instrucciones impartidas por
el Comandante y el G-4 del EO.
b. El escalón más capacitado para realizar una explotación metódica y eficaz de los recursos
locales en la Zona de Combate es el Ejército, ya que las GGUU subordinadas cuentan para ello con
medios muy limitados. De allí que a la Brigada debe entregársele los abastecimientos de las fuentes
normales disponibles.
c. Los procedimientos de obtención local en territorio enemigo están determinados

principalmente por la situación táctica. En la Zona de Combate, durante los períodos de operaciones
activas, cualquier oficial autorizado puede explotar o capturar abastecimientos o propiedades
enemigas necesarias para uso militar.
d. Durante los períodos de ocupación, la requisición es el procedimiento más usado para

obtener recursos locales. Excepcionalmente se utilizará la compra y sólo para pequeñas cantidades de
abastecimientos. La confiscación y prestación de servicios deben ajustarse a las leyes de la guerra terrestre.
e. En territorio aliado o enemigo el método más eficaz de obtención es aquél que permite la
intervención de las autoridades civiles, a quienes se les envía directamente los pedidos, a fin de que
se pongan en contacto con las personas que pueden hacer los suministros, asumiendo el papel de
agentes de compras del Gobierno Peruano. En este caso, los precios se acuerdan entre la autoridad
civil y los suministradores, limitándose la intervención de los Oficiales designados a la ubicación y
recojo de los abastecimientos. Cuando las autoridades civiles, no puedan dar trámite a los pedidos,
los artículos requeridos podrán ser obtenidos directamente del vendedor. En este caso, el pago será
hecho por el Gobierno Aliado a quien en su oportunidad, el Gobierno Peruano reintegrará.
f. Siempre que se disponga de tiempo, es conveniente realizar una evaluación previa de

los recursos locales, realizando para ellos reconocimientos detallados en la región y utilizando
los datos estadísticos que sobre producción regional existen en los organismos públicos locales
9 - 11
(circunscripcionales territoriales, Municipalidades, Cámaras de Comercio, Bancos Agrícolas,
Industriales, comerciales, etc). No deberá olvidarse que ninguna evaluación de recursos será
aproximada a la realidad, si es que no se toman en cuenta aquellos factores que puedan influenciarla,
tales como configuración geográfica, sistemas de riego, rendimientos unitarios, adelantos técnicos
alcanzados, actividad, cultura y costumbres de los pobladores, grado de colaboración o patriotismo
de los habitantes, etc.
g. La Unidad tipo Batallón no puede realizar la explotación de recursos locales, por carecer
de medios para ello, sin embargo, cuando actúa aisladamente y la situación lo exija podrá realizarla,
para cuyo efecto en lo posible deberá ser reforzada con los elementos adecuados.
Sección IV. MANO DE OBRA
9.16 Generalidades
a. La función Mano de Obra consiste en el uso de las fuentes de personal dentro de

sus posibilidades para incrementar el esfuerzo militar. Normalmente le concierne la obtención,
administración y utilización del personal disponible desde las diferentes fuentes de obtención.
b. Las fuentes de las cuales se puede obtener la mano de obra incluyen los equipos del
Servicio de Intendencia; personal civil nacional, aliado o enemigo, y los prisioneros de guerra. A fin
de liberar tanto como sea posible al personal militar de funciones que no sean de combate, se debe
hacer la máxima utilización de estas fuentes de obtención de personal de mano de obra, compatibles
con las necesidades operativas y de seguridad.
c. El planeamiento del apoyo logístico de las operaciones debe prever la máxima utilización
de todas las categorías de mano de obra, a fin de realizar el más alto grado de economía del potencial
humano militar.
d. El planeamiento de las operaciones en cualquier zona geográfica deberá incluir una apreciación
del potencial humano del personal civil, su utilización y la correspondiente reducción de las necesidades
de personal militar para los cuadros de organización y equipo de las Unidades de Servicios.
e. El Perú, de acuerdo a la Convención de Ginebra ratificada en 1949 y al Derecho Internacional

Humanitario, relativo al tratamiento de prisioneros de guerra y la protección de personal civil en
tiempo de guerra, deberá tener en cuenta las leyes pertinentes para emplear este personal.
a. Las responsabilidades con respecto al empleo de mano de obra reace en el comandante

del Teatro, actividades que incluyen: acuerdos con las autoridades nacionales, obtención, transporte,
contratos, contabilidad registros; establecimiento de escala de pago, condiciones de trabajo y asistencia
médica y la organización y administración de Unidades y pools de mano de obra. El Comandante
del Componente Terrestre hace cumplir las normas establecidas y las aplica a las operaciones del
Ejército de Operaciones.
b. El Comandante del Ejército de Operaciones, del Componente Terrestre o y el de la Zona

Administrativa, en base de las directivas del Comandante del Teatro, realizan acuerdos con las
autoridades locales respecto a la obtención y distribución de la mano de obra, publican las condiciones
de empleo y las escalas de pago. Inicialmente estos arreglos pueden ser realizados por las Unidades
que lo utilizan, pero posteriormente se centralizan, tan pronto como sea posible. En todo caso mediante
el Negociado o Sección de Asuntos Civiles correspondiente, se realiza la coordinación necesaria a fin
de que éste establezca los contactos con las autoridades civiles para la obtención local.
c. En el EO:
1) El G-4 normalmente es responsable del establecimiento de las normas de la

organización y de los procedimientos de empleo de la mano de obra especializada y
no especializada.
9 - 12
2) El G-4 determina y proporciona al G-1 la cantidad y calidad de mano de obra que se
debe asignar a los Servicios Logísticos.
3) El G-4 controla la utilización de la mano de obra por dichos Servicios. La Unidad de

Abastecimientos opera el Servicio de mano de obra en coordinación con la Policía
Militar cuando se trate de prisioneros de guerra y con el Negociado de Asuntos Civiles
cuando se trate de mano de obra civil.
4) El G-1 es responsable de la mano de obra civil de acuerdo con lo indicado en el

Manual de Personal. El G-4 determina y proporciona al G-1 la cantidad y calidad de
mano de obra que se debe asignar a los Servicios Logísticos.
5) El G-1, cuando el potencial humano es insuficiente para hacer frente a todas las
necesidades, establece las prioridades de asignación a los Servicios Logísticos.
d. El uso de mano de obra es una función logística que se realiza en forma excepcional en la
Unidad y sólo respecto a mano de obra civil, derivada de las exigencias especiales que presenta la
zona de operaciones, como sucede en terrenos selváticos o montañosos, en donde para liberar tanto
como sea posible al personal militar de funciones de transporte de abastecimientos, podrá hacerse
uso de personal civil (cargueros) dentro de las limitaciones que imponga la seguridad.
e. En el caso de usar mano de obra civil, la Unidad deberá previamente establecer

coordinaciones con las autoridades locales para facilitar su obtención y definir las condiciones
laborales de su empleo.
9.18 Pools de mano de obra
a. Los pools de mano de obra pueden constituirse con tropas de servicios, civiles, prisioneros
de guerra, tropas combatientes o cualquier combinación de éstos. En el Ejército de Operaciones
el núcleo de los pools de mano de obra lo constituyen las Unidades especializadas de Intendencia
(equipos de mano de obra) las que se utilizan para encuadrar al personal. Las tropas combatientes
se emplean como mano de obra, sólo como último recurso.
b. En la Zona Administrativa y en la Zona de Combate es conveniente establecer pools de

mano de obra general en base a los equipos de mano de obra de Intendencia, para complementar
el trabajo especializado de las Unidades de los órganos de apoyo administrativo. Debe analizarse
las necesidades de mano de obra de cada instalación a fin de determinar la cantidad que puede
proporcionarse al pool, para hacer frente a las demandas fluctuantes.
9.19 Tropas de los servicios

a. Las Unidades de los Servicios Logísticos pueden proporcionar personal para realizar
funciones de mano de obra en el Teatro de 0peraciones.
b. Este personal puede organizarse en Unidades debidamente encuadradas por equipos de

mano de obra de la Unidad especializada de Intendencia, y emplearse como un pool de mano de obra
el cual es accionado por la Unidad de Abastecimiento, quien puede también controlar la mano de obra
civil y la de prisioneros de guerra.
9.20 Prisioneros de Guerra
a. Los prisioneros de guerra constituyen una fuente importante de mano de obra. Su empleo debe
hacerse de acuerdo a las limitaciones de las leyes de la guerra, las convenciones internacionales y el DIH,
considerando las necesidades de seguridad militar, custodia y otras restricciones similares. Para detalles
sobre trabajos en que pueden ser utilizados los prisioneros de guerra ver el Manual de Personal.
b. Cuando se utiliza a los prisioneros de guerra como mano de obra, se establece con ellos un
pool y su asignación y empleo es como mano de obra no especializada; sin embargo, a fin de hacer
9 - 13
la máxima utilización, estos deben ser clasificados por especialidad y habilidad técnica a fin de hacer
las asignaciones de acuerdo con dicha clasificación.
c. Es conveniente establecer las normas para equipar, organizar y custodiar a dicho personal
clasificado siendo aconsejable organizarlos en Unidades de mano de obra a fin de retenerlos como
trabajadores especializados.
SECCIÓN V. DETERMINACIÓN Y DESPLAZAMIENTO DEL AREA DE SERVICIOS
9.21 Generalidades
a. Las instalaciones logísticas en la Zona de Combate se agrupan en núcleos que se conocen

como Área de Servicios.
b. Se denominan áreas de servicios a aquellas áreas de la Zona de Retaguardia de las Grandes

Unidades donde se agrupan la mayor parte de las instalaciones administrativas, aprovechando las
facilidades existentes en dichas áreas y las vías de comunicación disponibles, para su mejor funcionamiento.
c. Generalmente en la Zona de Retaguardia del Ejército de Operaciones se establece un área

de servicios para el apoyo general al conjunto del Ejército de Operaciones y para el apoyo directo a las
GGUUCC, para lo cual se adelantan núcleos de instalaciones logísticas a las Zonas de Retaguardia
de las Brigadas (P Absto) y que pueden constituir Destacamentos de Apoyo Administrativo (DAA).
d. En las GGUUCC y Especiales, las áreas donde se establecen y operan las diferentes
instalaciones del Batallón de Servicios se denominan también áreas de servicios.
e. De acuerdo a la situación, algunas instalaciones pueden ubicarse fuera de las áreas de

servicios, sea para proporcionar un mejor apoyo o para lograr una mayor seguridad contra la acción
de la aviación enemiga.
9.22 Determinación del Área de Servicios
a. Se debe tener en cuenta el estudio del terreno realizado por el G-2 de aquellas zonas que
prestan facilidades para el despliegue, movimiento y seguridad.
b. La determinación de las áreas logísticas comprende la ubicación de los núcleos en que

se agrupan las instalaciones logísticas y de personal (áreas de servicios y zonas de trenes) de los
elementos de comando de importancia logística (2º Elón) y de la línea que limita aquella área (límite
de retaguardia de la GUC), son responsabilidades del Oficial de Logística (G-4) de la Gran Unidad.
c. La elección del Area de Servicios se realizará en base a un análisis y correcta aplicación de

los siguientes factores:
1) Aptitud para el cumplimiento de la misión
a) Mantenerse a una distancia de apoyo de acuerdo con las operaciones tácticas.
b) Orientación del esfuerzo principal.
c) Cerca de la VPA o que tenga acceso a ella.
d) Vías de comunicación interna y externa.
e) Facilidades existentes, tales como recursos, instalaciones, etc.
2) Facilidades para la defensa
a) Terreno apropiado.
9 - 14
b) Desenfilado y poco referible.
c) Facilidades para el enmascaramiento.
d) Proximidad a tropas amigas.
3) Dispersión de las instalaciones.
a) Amplitud de la zona.
b) Terreno favorable a vehículos.
d. Las áreas logísticas que debe determinar la Unidad son la de los Trenes de Campaña y de
Combate, cuando estas actúan centralizadas. Las primeras, cuando actúa encuadrada, las ubica dentro
de la zona asignada a los Trenes de las Unidades (zona de trenes) en el Área de Servicios de la GUC
y, cuando actúa aislada o cumple misiones independientes, donde lo recomiende el Oficial de Logística
(S-4); y los de Combate los ubica lo más cerca posible de las sub-unidades combatientes, para facilitar
su apoyo inmediato, pero sin interferir el cumplimiento de sus misiones operativas. Cuando los Trenes de
Combate actúen descentralizadamente, su ubicación es fijada por el Jefe de la sub-unidad apoyada.
e. El segundo escalón, cuando se desdobla el Puesto de Comando de la Unidad, se ubica con

los Trenes de Campaña de ésta, a fin de posibilitar que el Oficial de Logística (S-4) ejerza en mejores
condiciones la supervisión de EM sobre aquellos, coordinando por su canal, el más eficiente apoyo
de las instalaciones logísticas de la GUC. Cuando los Trenes de Campaña se encuentran en el Área
de Servicios de la GUC, el S-4 efectuará las coordinaciones pertinentes.
f. La continuidad del apoyo logístico exige que las áreas logísticas conserven una dinámica
permanente, no sólo en cuanto a las funciones propias de las instalaciones que involucran, sino
también en cuanto al desplazamiento de ellas, de acuerdo al desarrollo de las operaciones tácticas.
Toda ubicación que se escoja debe satisfacer requisitos de distancia de apoyo, amplitud, cobertura,
acceso, transitabilidad, previsión de agua y no interferencia con las operaciones de combate, sin
atentar contra la eficiencia del apoyo.
g. La distancia a la que se ubican los Trenes de Campaña (en el Área de Servicios de la GUC),
suele extenderse desde los 6 kms hasta los 30 kms de las primeras líneas, exigiendo su desplazamiento
cuando las operaciones se desenvuelven a mayor distancia, y se esté fuera del alcance de apoyo logístico.
9.23 Desplazamiento del Área de Servicios
Dentro de la organización del Sistema Logístico en cada escalón, el Area de Servicios, constituye
el lugar donde se realiza la mayor actividad del apoyo logístico, por esta razón, su ubicación estará
supeditada al desarrollo de las operaciones tácticas, que obligarán a desplazamientos, a fin de garantizar
la continuidad del apoyo logístico; el que a su vez determinará el lugar y momento del desplazamiento.
Sección VI. DETERMINACION DEL LIMITE DE RETAGUARDIA
9.24 Generalidades

a. Los diferentes escalones recomiendan su límite de retaguardia al escalón superior.
b. Es fijado por el EO por recomendación del Cmdte de la Brig (G-4).

c. Los cambios de ubicación del Límite de Retaguardia, serán planeados juntamente con los
desplazamientos del área de servicios, a fin de no aumentar la responsabilidad territorial.
d. El Límite de Retaguardia deberá ser determinado de acuerdo a los accidentes del terreno
que permitan fácilmente ser identificados por los Comandos del nivel respectivo tanto Administrativos
como Operativos y con las reservas del caso.
9 - 15
9.25 Factores para la determinación del Limite de Retaguardia
a. Estar suficientemente a retaguardia, para proporcionar espacio a las operaciones tácticas

y administrativas y reducir al mínimo, las responsabilidades de control territorial.
b. Fácil de identificar.
c. Que asegure la existencia de caminos transversales en la Zona de Retaguardia.
d. Que abarque todo el frente de la zona de combate y sensiblemente paralela a este.
Sección XIV. SEGUNDO ESCALÓN DEL CG
9.26 Generalidades
a. El segundo escalón del CG, está constituido por aquellos elementos cuya presencia no es
indispensable para la conducción de las operaciones en el PC.
b. Se ubica normalmente dentro del Área de Servicios.
9.27 Ubicación
a. Determinada la ubicación del Área de Servicios, el G-4 elegirá dentro de ella, la zona para
el segundo escalón del CG, ubicación que hará conocer al Comandante del Comando Administrativo
respectivo, para evitar interferencias con las instalaciones administrativas.
b. El emplazamiento del segundo escalón del CG debe reunir las siguientes condiciones:
1) Estar fuera del alcance de la artillería de mediano calibre.
2) Estar próximo o sobre las vías de comunicación que lo enlacen con el primer escalón,
con las instalaciones de retaguardia y que disponga de comunicaciones laterales.
3) Explotar al máximo las comunicaciones existentes.
4) Disponer de los medios adecuados para el buen funcionamiento de las Secciones del
Estado Mayor de Coordinación y Especial y las instalaciones anexas.
5) Poder recibir la protección de otras Unidades e instalaciones próximas.
Sección VIII. SEGURIDAD Y CONTROL DE DAÑOS EN LA ZONA DE RETAGUARDIA
9.28 Generalidades
a. La finalidad de la seguridad y control de daños en la Zona de Retaguardia es evitar que la

acción del adversario y de algún desastre natural, interrumpan el apoyo administrativo.
b. En la guerra moderna las amenazas a las Zonas de Retaguardia son mayores que en el
pasado, debido al aumento del alcance de las armas, a la acción de la aviación, al empleo de las
fuerzas aerotransportadas, guerrillas, sabotajes y a los intervalos entre las fuerzas combatientes que
favorecen las infiltraciones.
c. En toda circunstancia, es de suponer que el enemigo tratará de atacar en alguna de las

formas indicadas los objetivos de la Zona de Retaguardia a fin de cortar el apoyo administrativo a las
tropas combatientes.
d. Las funciones de seguridad y control de daños y el apoyo administrativo se realizan en
9 - 16
la misma zona y comprenden a las mismas Unidades, dichas funciones son interdependientes
y se apoyan mutuamente, ya que la capacidad para realizar un efectivo apoyo administrativo
depende a menudo de la eficiencia con que se realice la seguridad y el control de daños en la
Zona de Retaguardia de aquí que estas sean consideradas como parte integrante del apoyo
administrativo.
e. El empleo de unidades de los Servicios Logísticos y de personal o unidades de reemplazos

para la seguridad de la Zona de Retaguardia, puede constituir una seria limitación al cumplimiento se
su misión principal: cual es la de apoyar a las fuerzas combatientes. De aquí que este empleo debe
ser decidido por quien tenga autoridad en estos tres aspectos.
f. Las características que debe poseer un sistema eficiente de seguridad y control de daños
en la Zona de Retaguardia son:
1) Un comando responsable tanto de la seguridad y control de daños como de las

actividades de apoyo administrativo en una misma zona.
2) Responsabilidades de Estado Mayor claramente definidas.
3) Adecuada integración de estas actividades.
4) Medios de comunicación necesarios.
5) Fuerzas de seguridad compatibles con las necesidades.
g. Las prescripciones doctrinarias sobre seguridad y control de daños en la Zona de

Retaguardia, deben ser convenientemente adaptadas a cada situación particular, según las
características geográficas de la zona, las posibilidades del enemigo, la magnitud de la organización,
el apoyo administrativo que se realiza y las Unidades para este fin.
h. La seguridad y control de daños son funciones intimamente relacionadas y en la Unidad

se refieren exclusivamente a la protección inmediata que ella pueda darse en sus instalaciones
logísticas y al restablecimiento de éstas, con el personal que las opera, coordinando la aplicación de
las medidas más adecuadas (dispersión, camuflaje, etc.), en su área.
9.29 Doctrina logística operativa
a. Generalidades
1) Dentro de una Zona de Retaguardia, todos los Comandantes son responsables de la

seguridad local y del control de daños en sus respectivas Unidades e instalaciones.
2) Los Comandos de las Unidades Terrestres con responsabilidad sobre una determinada
zona, se aseguran que los planes sean adecuadamente coordinados con el fin de
que proporcionen ayuda mutua entre las Unidades de la Fuerza Terrestre y de otras
fuerzas.
3) Las funciones de seguridad y de control de daños en la Zona de Retaguardia son

diferentes en sus procedimientos, aún cuando su objetivo general es el mismo.
Así las actividades de control de daños se orientan a las instalaciones, mientras
que las actividades de seguridad se orientan a la búsqueda o destrucción de las
fuerzas enemigas, antes que ellas puedan atacar a las Unidades o instalaciones,
por lo cual se realiza a menudo en lugares ubicados alrededor de las instalaciones
administrativas.
4) Todas las Unidades ubicadas dentro de una Zona de Retaguardia específica, excepto
las reservas, son integradas dentro del Plan de Seguridad de dicha zona. Los planes
son coordinados con las armas adyacentes y con el escalón superior.
9 - 17
b. Responsabilidades
1) De Comando
a) La presencia de varios Comandos de Unidades tácticas o administrativas en la

Zona de Retaguardia, impone que las relaciones entre ellos, para la seguridad
y el control de daños, sean claramente definidas, ya que es esencial que exista
unidad de comando para la ejecución de dichas operaciones.
b) El Comandante del Teatro de Operaciones emite las directivas y normas

generales que rigen las actividades de seguridad y control de daños en las Zonas
de Retaguardia. Los Comandos subordinados del TO deben basar sus planes en
estas normas generales.
c) En cada escalón de Comando se formula un Plan de Seguridad y Control de Daños

de la Zona de Retaguardia en el correspondiente CG. La ejecución de este plan
corresponde a los Comandos de las Unidades de Apoyo Administrativo, dentro
de sus respectivas zonas de responsabilidad (A Serv e instalaciones Logísticas
fuera de ésta) y a las Unidades de Combate asignadas para el cumplimiento de
misiones específicas de seguridad en el resto de la Zona de Retaguardia.
2) Del Estado Mayor
1) En la Zona de Combate
a) G-4. Tiene la responsabilidad principal en la formulación de los

Planes de Seguridad y Control de Daños de la Zona de Retaguardia,
coordinando con el G-3 los aspectos operativos.
b) G-3. Proporciona Unidades combatientes mínimas necesarias

para la seguridad de la Zona de Retaguardia de acuerdo a las
necesidades expresadas por el G-4, y ejerce supervisión de EM
sobre los aspectos operativos del Plan de Seguridad de la Zona de
Retaguardia.
c) G-2. Proporciona la inteligencia necesaria para los Planes de

Seguridad y Control de Daños en la Zona de Retaguardia.
d) G-5. (ó G-1 cuando no exista G-5). Proporciona información relativa

a la población civil necesaria para el Plan de Seguridad y Control de
Daños de la Zona de Retaguardia.
2) En la Zona Administrativa
El Oficial de Seguridad del EM del Comando Logístico del TO que

actúa en la Zona Administrativa, tiene la responsabilidad principal en la
formulación de los Planes de Seguridad y Control de Daños, los cuales
deben ser coordinados con el Oficial de Planes y Operaciones así como
con los otros miembros de EM.
c. Fuerzas que se emplean para la seguridad de la Z ona de Retaguardia.
1) Fuerzas
a) Unidades de Servicios, o elementos de ellas.
b) Unidades de Combate o de Apoyo de Combate especialmente designadas para

el cumplimiento de estas misiones.
9 - 18
c) Fuerzas de Policía y Civiles.
2) Características de una fuerza de seguridad de la Zona de Retaguardia
a) Alto grado de movilidad.
b) Capacidad para cumplir varias misiones de seguridad incluyendo reconocimiento,

escolta de convoyes y ataque a las fuerzas enemigas.
c) Flexibilidad para el cumplimiento de misiones específicas.
d) Habilidad para reaccionar rápidamente con medios disponibles frente a las

fluctuaciones de la situación.
e) Capacidad para efectuar búsqueda sobre grandes áreas y para actuar

rápidamente, cuando y donde sea necesario.
f) Comunicaciones eficaces y altamente móviles.
3) Empleo
a) Cada Unidad de Servicios organiza destacamentos de seguridad y equipos de

control de daños, los que se emplean para la seguridad y control de daños en sus
propias instalaciones, debiendo mantenerse en condiciones de acudir, en casos
de emergencia, en ayuda de otras instalaciones.
b) Las Unidades de Combate, particularmente Unidades de Infantería Motorizada y

de Caballería Blindada, se asignan para el cumplimiento de misiones específicas
de seguridad en la Zona de Retaguardia. Estas en la medida que el cumplimiento
de su misión de seguridad se lo permita, ayudan en las operaciones de control
de daños, el tipo y magnitud de esta fuerza depende de la extensión y de la
vulnerabilidad de la Zona de Retaguardia.
c) En situaciones de emergencia, las Unidades en Reserva y las Unidades

de Reemplazos pueden emplearse para incrementar el volumen de las
fuerzas de seguridad de la Zona de Retaguardia, cuyo empleo no debe
ser de una duración tal que interfiera el funcionamiento del Sistema de
Reemplazos.
d) El empleo de personal civil de la localidad, debidamente entrenado, en seguridad

en la Zona de Retaguardia y el control de daños, disminuye la cantidad de tropas
que se necesitarán para el cumplimiento de estas funciones; el personal militar
debe estar preparado para entrenar a los civiles de la localidad, a fin de asegurar
su máxima efectividad.
e) En las operaciones de seguridad de la Zona de Retaguardia, este personal puede

ser particularmente eficaz en las actividades contraguerrillas,en las operaciones
de Control de Daños constituyen una fuente importante de mano de obra.
d. Fases de las operaciones
Las operaciones de seguridad en la Zona de Retaguardia y control de daños se dividen en

dos fases:
a. La primera fase comprende las acciones que tienen lugar antes de un ataque enemigo
o de un desastre natural y se consideran las siguientes:
1) Acciones destinadas a prevenir los ataques enemigos.
9 - 19
2) Acciones para conseguir un grado de preparación y alerta que permitan actuar
contra los ataques y otros incidentes antes que ellos ocurran.
3) Las operaciones de la primera fase tanto de seguridad como de control de daños,

se realizan en forma permanente.
b. La segunda fase comprende las acciones que tienen lugar durante o después de
haberse producido los incidentes y se consideran las siguientes:
1) Estas actividades afectan a todas las Unidades de la Zona de Retaguardia y

tienen gran influencia sobre las operaciones de apoyo administrativo.
2) La dispersión de las instalaciones constituye el procedimiento principal para

reducir la vulnerabilidad de ellas a los ataques enemigos; sin embargo, cuando la
dispersión aumenta, la coordinación de las operaciones de apoyo administrativo
se tornan más difíciles y se incrementa la vulnerabilidad a los ataques terrestres
del adversario.
3) La ubicación de las instalaciones debe ser determinada por el Escalón de

Comando que tenga responsabilidad tanto del apoyo administrativo como de la
seguridad y el control de daños, de modo de que obtenga una decisión basada
en el conocimiento integral del problema.
9.30 Seguridad en la Zona de Retaguardia
a. Los planes de seguridad de la Zona de Retaguardia deben considerar lo siguiente:
1) Coordinación de la seguridad local de las UU e instalaciones.
2) Designación de las Unidades de Combate que constituirán las Fuerzas de Seguridad

de la Zona de Retaguardia.
3) Apoyo a las instalaciones y Unidades atacadas.
4) Patrullaje de vías, escolta de convoyes y defensa de puntos sensibles.
5) Determinación de lugares que puedan servir como base de operaciones para guerrillas
y elementos infiltrados.
6) Negación de zonas de caída o de aterrizaje al enemigo.
7) Descubrimiento y destrucción de fuerzas enemigas que se encuentran operando en la

Zona de Retaguardia.
b. Las actividades de la primera fase de la seguridad de la Zona de Retaguardia

comprenden desde el planeamiento inicial hasta la conducción de operaciones de reconocimiento,
contrarreconocimiento y contrainteligencia. Otras medidas esenciales incluyen:
1) Establecimiento de los elementos de seguridad local de las instalaciones.
2) Organización, equipamiento y entrenamiento de las Unidades de Combate

específicamente asignadas para el cumplimiento de estas misiones.
3) Asignación de áreas o zonas de responsabilidad a las fuerzas de seguridad.
4) Establecimiento y mantenimiento de los sistemas de Comunicaciones y alerta.
5) Patrullaje de vías, rutas y escolta de convoyes.
9 - 20
6) Reajuste de los POV.
c. La segunda fase de estas operaciones comprende:
1) La ubicación y el ataque a las guerrillas, saboteadores y fuerzas convencionales

adversarias.
2) La defensa activa contra las fuerzas terrestres adversarias.
9.31 Medidas administrativas en la Zona de Retaguardia
Las decisiones que no tienen relación directa con las operaciones de combate son, en su
mayoría, responsabilidad del Comandante de la retaguardia en lo que respecta a:
a. Determinación y diferenciación de los bienes protegidos.
b. Traducción del texto sobre el Derecho Internacional Humanitario.
c. Actividad de asesores jurídicos.
d. Ubicación de las personas y bienes protegidos fuera del alcance de las operaciones
militares.
e. Funcionamiento de la Oficina Nacional de Información. (ONI).
f. Funcionamiento del Servicio de Registro de Tumbas. (SRT).
g. Establecimiento de los bienes que dispongan de protección especial.
9.32 Control de daños en la Zona de Retaguardia
a. Generalidades
1) Cada Comandante de Unidad o instalación en los distintos escalones prepara sus

planes correspondientes para el control de daños; coordina y controla el planeamiento
en los escalones subordinados.
2) Se prepara un Plan de Control de Daños independiente para cada instalación. Estos

planes consolidados constituyen el Plan de Control de Daños de la zona.
3) Las Unidades que se encuentran fuera del área geográfica de responsabilidad del CG
de quien depende, se conforman a los planes y procedimientos operativos de control
de daños del CG en cuya zona se encuentran.
4) Los procedimientos rutinarios relacionados con las operaciones de Control de Daños

se incluyen en los POV correspondientes.
5) En las operaciones de control de daños se emplea el término “incidente” para señalar

la ocurrencia de daños producidos en una instalación o Unidad, como consecuencia
de ataques enemigos o desastres naturales. (Traido del parrafo siguiente)
b. Medidas preventivas
1) Dispersión

a) Es la actividad principal para reducir la vulnerabilidad de las instalaciones a los
ataques del adversario.
9 - 21
b) Distancia suficiente para las instalaciones y las facilidades dentro de cada una de
ellas, la cual se basa en la capacidad de las instalaciones para cumplir su misión,
en las posibilidades del adversario. y en el grado de riesgo aceptable para el
Comandante de dicha instalación.
c) Evitar los grandes niveles de abastecimientos, haciendo más frecuente el

recompletamiento de dichos niveles, a fin de disminuir las posibles pérdidas.
2) Ubicación de las instalaciones
Aprovechando las características del terreno, tales como, cavernas túneles, bosques
y hondonadas se pueden ubicar las instalaciones. Para reducir la vulnerabilidad de las
mismas y del personal.
3) Procedimientos preventivos

Son prescritos inicialmente en las directivas del Comandante de la Zona Administrativa
y del Ejército de Operaciones. Estos procedimientos se mantienen al día e incluyen
facilidades que permitan la integración con los sistemas preventivos de los Comandos
similares y de las organizaciones de Defensa Civil.
4) Medidas de contrainteligencia
a) La capacidad del enemigo para atacar las Zonas de Retaguardia se basa en

las informaciones que pueda obtener, por consiguiente, la contrainteligencia se
esfuerza por negarle la obtención de dichas informaciones.
b) Las medidas de contrainteligencia incluyen enmascaramiento, engaño,

desplazamiento de las instalaciones y protección de los documentos clasificados.
c. Patrullas de control de daños
1) Serán proporcionadas por Unidades tipo Batallón o mayores y constan de: un Oficial
de incidentes que la comanda, uno o más Oficiales y personal de tropa suficiente,
pudiendo ser reforzada con los equipos de control de daños.
2) Tiene por misión:
a) Establecer el puesto de incidentes o PC en el lugar de los hechos.
b) Determinar la extensión de los daños y el grado de ayuda necesario.
c) Proporcionar el apoyo logístico necesario tal como alimentación de emergencia,

agua, vestuario y transporte.
d) Coordinar con el personal de sanidad lo referente al tratamiento y evacuación de

pacientes.
3) En la Zona Administrativa:
a) Cuando un incidente requiere el empleo de una patrulla de control de daños,

implica que en la instalación atacada puede no existir un comando y control
efectivo y se le apoya con una patrulla de control de Daños.
b) El Jefe de la Patrulla de Cointrol de Daños desiganado, asume el control de

todas las fuerzas en el lugar de los acontecimientos hasta el momento en que
el Comandante de la instalación afectada o su representante sea capaz de
recuperar el control.
9 - 22
4) En la Zona de Combate,
a) Se envía una patrulla de control de daños al lugar del incidente para asumir el
control de las operaciones de control de daños.
b) Si el Comandante de la instalación o su representante puede controlar la situación,

la patrulla se limita a proporcionarle ayuda.
d. Equipos de Control de Daños
1) Los Equipos de Control de Daños son proporcionados cuando el daño

ocasionado en una instalación o Unidad puede ser controlado por el Comando
de la misma.
2) Los equipos de CD pueden ser:
a) Equipos contra incendios.
b) Equipos de remoción de escombros.
c) Equipos de tratamiento y evacuación de bajas.
d) Equipos de mantenimiento y recuperación.
3) La misión de los Equipos de Control de Daños es la de contribuir al restablecimiento

de la capacidad operativa de la instalación afectada, actuando sea, bajo el control del
Oficial Jefe de la patrulla de control de daños o del Jefe de la Instalación a la cual han
sido enviados, de acuerdo con la magnitud del daño considerado.
9.33 Organización de los diferentes escalones
a. Zona Administrativa
1) La responsabilidad de seguridad y control de daños corresponde al respectivo

Comandante,.
2) En el EM asume la responsabilidad del planeamiento, coordinación y control de estas

funciones le corresponde al Oficial de Seguridad.
3) En cada área de servicios se nombra un Comandante entre los Jefes de Servicio o

instalaciones existentes en dicha área, el mismo que asume la responsabilidad del
planeamiento de detalle en la respectiva área de servicios.
4) Cuando la extensión del área de servicios o la naturaleza o compartimentaje del terreno

lo hagan necesario, el área de servicios puede dividirse en sectores nombrándose un
Comandante para cada uno de ellos.
5) Los Comandos de área, cuando se organicen, son responsables de la formulación de

los Planes de Seguridad y Control de Daños en su área de responsabilidad.
6) Las Unidades del Ejército o de las otras fuerzas que se encuentren en tránsito o
estacionadas en la Zona Administrativa, participarán en la seguridad y control de
daños de acuerdo a las directivas o normas generales del Comandante del TO y las
disposiciones del Comandante de la Zona Administrativa.
7) El Plan de Seguridad y Control de Daños de la Zona Administrativa debe prescribir

las disposiciones generales para la ejecución de estas funciones y asignar
responsabilidades a los Comandantes de Area de Servicios, de Area y de los Servicios
9 - 23
Interseccionales. Este plan será la integración de los planes de los elementos
subordinados de la Zona Administrativa.
b. Ejército de Operaciones
1) El Comandante del Ejército de Operaciones es responsable de la formulación de los

Planes de Seguridad y Control de Daños en su Zona de Retaguardia, en el Estado
Mayor esta responsabilidad corresponde al G-4.
2) La ejecución del Plan de Seguridad y Control de Daños de la Zona de Retaguardia del

EO corresponde a los siguientes elementos:
a) Comandante de la Brigada de Servicios dentro del Área de Servicios así como

en las instalaciones logísticas que operan fuera de ella, para lo cual debe dictar
las disposiciones de detalle que fueran necesarias para complementar dicho plan
teniendo en cuanta lo siguiente:
(1) Cuando la extensión del Área de Servicios o la naturaleza o compartimentaje

del terreno lo hagan necesario, el área de servicios puede dividirse en
sectores asignándose un Comandante para cada uno de ellos.
(2) Los Planes de Seguridad y Control de Daños de las instalaciones del Ejército
que se encuentran en las áreas de servicios adelantadas y que están ubicadas
dentro de las Zonas de Retaguardia de la GGUUCC serán integrados dentro
del Plan de Seguridad y Control de Daños de la Zona de Retaguardia de la
GUC respectiva.
(3) El personal de estas instalaciones puede participar en la ejecución de
misiones de seguridad y control de daños en provecho de la GU en cuya zona
se encuentra, siempre que dicha participación no interfiera el cumplimiento
de su misión principal de apoyo logístico.
b) A los Comandante de la UU de Combate asignadas para cumplir misiones

específicas de seguridad en el resto de la Z Retg. El Plan de Seguridad de la
Zona de Retaguardia debe especificar claramente las relaciones de comando y
dependencia de las UU de Combate o Apoyo de Combate asignadas para esta
función.
c. Gran Unidad de Combate
1) El Comandante es responsable de la preparación de los Planes de Seguridad y Control

de Daños de su Zona de Retaguardia, en el EM esta responsabilidad corresponde al
G-4.
2) Los órganos de ejecución de los Planes de Seguridad y Control de Daños de la Zona

de Retaguardia de la GUC son:
a) El Comandante del Batallón de Servicios para el A Serv y las instalaciones

logísticas que operan fuera de ella.
b) Los Comandantes de las Unidades de Combate asignadas para cumplir misiones

específicas de seguridad en el resto de la Zona de Retaguardia.
9 - 24
CAPÍTULO 10
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN
Sección I. MOVILIZACIÓN EN EL ÁREA DE OPERACIONES
10.1 Generalidades
a. La Movilización es un proceso permanente e integral planeado y dirigido por el Gobierno,

consiste en adecuar el poder y potencial Nacional a los requerimientos de la Defensa nacional, a fin
de disponer y asignar oportunamente a los organismos responsables los recursos necesarios para
afrontar situaciones de emergencia ocasionadas por conflictos, desastres o calamidades de toda
índole que atenten contra la seguridad, cuando éstos superen las previsiones de personal, bienes y
servicios así como las posibilidades económicas y financieras del estado.
b. El Proceso de la Movilización es el quehacer del Estado para alcanzar el objetivo de la

Movilización
c. La movilización nacional debe ser un factor de confianza en el ámbito estratégico de la

guerra, para determinar cuán rápido pueden apoyar el desarrollo de las Operaciones y Acciones
Militares Conjuntas.
d. La movilización de las reservas estratégicas es necesaria para explotar los éxitos

operacionales o responder a las contingencias no anticipadas, y para establecer las reservas de los
recursos logísticos que puedan ser comprometidos por el Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas
Armadas (CCFFAA).
e. Los ejemplos de la reserva logística son el material y los recursos no explotados de la Nación
Anfitriona. Esto debe incluir un análisis de los acuerdos establecidos con las naciones extranjeras.
f. La puesta en ejecución de la movilización es dispuesta por el Gobierno mediante Decreto

Supremo a propuesta del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas por intermedio del Ministerio
de Defensa.
10.2 Etapas de la Movilización
a. La Movilización militar se desarrolla en dos etapas claramente diferenciadas, pero ligadas

estrechamente:
1) La Movilización propiamente dicha
2) La Desmovilización.
b. Movilización Propiamente dicha.
La movilización es un proceso integral y permanente, donde se concibe y se decide

las acciones relativas a la obtención, preparación y asignación de medios no considerados en el
Planeamiento Estratégico Administrativo (PEA), destinados a cubrir la brecha entre las posibilidades
de medios y los requerimientos que plantea la defensa militar para hacer frente con éxito a las
amenazas que se presentan en determinadas circunstancias con la finalidad de garantizar la
Seguridad Nacional.
c. Desmovilización
Proceso integral, planeado y conducido con la finalidad de retomar en forma ordenada,

los recursos asignados para cubrir los requerimientos de la movilización militar, al concluir con las
operaciones militares, situación de conflicto o desastre que determinaron su ejecución.
10 - 1
10.3 Fases de la Movilización Militar
a. Fase de Planeamiento
1) Esta fase se inicia con la directiva de planeamiento de movilización militar, emitida

por el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA) en base a la Directiva
Nacional de Movilización formulada por el Ministerio de Defensa (MINDEF) y aprobada
por el Consejo de Ministros; donde se definen todas las previsiones que hay que tomar
para satisfacer las necesidades de la Defensa Nacional y culmina con los planes de
movilización militar desarrollados por las Instituciones Armadas para los conflictos,
desastres o calamidades de toda índole.
2) En base a la directiva de planeamiento de Movilización emitida por el Comando Conjunto

de las Fuerzas Armadas se inicia el planeamiento correspondiente culminando con la
formulación de los planes de movilización y desmovilización respectivamente para los
conflictos, desastres o calamidades de toda índole.
3) En esta fase se realizan las actividades siguientes:
a) Formular la Directiva de Movilización para situaciones de emergencia ocasionadas

por conflicto, en base a la Directiva de Movilización emitida por el Comando
Conjunto de las Fuerzas Armadas.
b) Recepcionar y clasificar las informaciones proporcionadas por el Comando

Conjunto de las Fuerzas Armadas.
c) Formular y mantener actualizada la base de datos de unidades de producción,

unidades prestadoras de servicios y bienes disponibles proporcionados por el
Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, para situaciones de emergencia
ocasionadas por conflictos o por desastres o calamidades de toda índole.
d) Coordinar con el Instituto de Defensa Civil (INDECI) en aspectos de movilización

para un desastre.
e) Formular los Planes de Movilización del instituto.
b. Fase de preparación
1) Es la fase en que se adoptan las previsiones y se realizan las coordinaciones con el

Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas y con otras organizaciones que efectúan
el planeamiento y la coordinación de la movilización en los campos de actividad de su
competencia y que proveerán los medios previstos en el plan de movilización nacional.
2) Esta fase se orienta a:
a) Empadronar, organizar, instruir y entrenar los recursos humanos.
b) Registrar los recursos materiales que garanticen el apoyo logístico previsto en

los planes.
c) Desarrollar la infraestructura administrativa que se requiera.
d) Obtener los bienes y servicios que garanticen el apoyo logístico previsto.
e) Mantener coordinaciones con los órganos e instituciones que intervienen en el

proceso de Movilización Nacional.
f) Desarrollar acciones de motivación.
10 - 2
3) Conducir ejercicios de Movilización en donde se verificarán las previsiones del
planeamiento y se realizarán los reajustes de los planes, así como las actividades
para obtener y disponer, en su oportunidad, los recursos previstos.
4) Los ejercicios de Movilización, tanto para casos de conflictos o para casos de desastres
o calamidades de toda índole podrán realizarse a nivel nacional, regional o local.
5) Los ejercicios de nivel nacional serán conducidos por el Ministerio de Defensa a través
del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas o por el Instituto Nacional de Defensa
Civil, según sea el caso.
6) Los ejercicios de nivel regional o local por sus correspondientes autoridades y aprobado
previamente por el Ministerio de Defensa o el Instituto de Defensa Civil.
c. Fase de ejecución
1) Emitido el dispositivo legal correspondiente, se pone en ejecución la movilización o la

desmovilización, lo que se realizará en los siguientes casos:
a) Conflictos
b) Desastres o calamidades de toda índole.
2) La ejecución de la Movilización comprende todas las actividades que se realizan para

materializar las medidas previstas en las etapas de planeamiento y preparación.
10.4 Recursos de la Movilización
a. Los recursos a ser movilizados están constituidos por:
1) Recursos Humanos.
2) Recursos Materiales.
b. Se constituyen en recursos materiales:
1) Bienes

Los bienes sujetos a movilización son los bienes públicos y privados tales como:
a) Los recursos naturales renovables y no renovables.
b) Los bienes muebles e inmuebles.
c) Los recursos tecnológicos.
d) Los recursos económicos y financieros
2) Servicios
Los servicios sujetos a movilización militar, son los servicios públicos esenciales y no
esenciales, realizados por la administración pública y privada, directa o indirectamente,
para la satisfacción de las necesidades de la producción y de la población.
c. Constituyen también recursos de la movilización militar las donaciones, contribuciones

y aportes de personas naturales y jurídicas nacionales o extranjeras, las mismas que deben ser
administradas de acuerdo a ley.
10 - 3
10.5 Financiamiento de la Movilización
a. Los gastos del planeamiento y preparación de la Movilización y Desmovilización, son

previstos por los organismos responsables en sus respectivos presupuestos anuales.
b. Los gastos extraordinarios que demande la fase de ejecución de la Movilización Propiamente

Dicha y de la Desmovilización, serán financiados a través de asignaciones de urgencia dispuestas
por el Presidente de la República, de acuerdo a lo normado en el numeral 19 del Artículo 118º de la
Constitución Política del Perú, el cual lo faculta a tomar medidas extraordinarias mediante Decretos
de Urgencia con fuerza de ley en materia económica y financiera cuando así lo requiere el interés
nacional.
Sección II. REQUISICIÓN MILITAR
10.6 Requisiciones
a. La requisición es una medida de carácter temporal dispuesta por el Gobierno en la que

se embarga un bien, poniéndolo a disposición del Instituto según sea el caso para los fines de la
Movilización. Se exceptúan:
1) Los bienes pertenecientes a las representaciones diplomáticas y organismos

internacionales acreditados en el país. No están comprendidos en esta excepción
los bienes de los peruanos que desempeñan funciones consulares encomendada por
otros Estados extranjeros en el país.
2) Los semovientes destinados a la reproducción y al mejoramiento de la raza de éstos.
3) Los demás que por su naturaleza, fin o destino sean incompatibles con la Movilización
o se encuentren exceptuados por ley expresa.
4) La requisición procede cuando no se logra la concertación adecuada para realizar la

transferencia con los propietarios de los bienes que se requieren movilizar.
b. La facultad de requisar recursos materiales por razones de movilización militar, es dispuesta por:
1) El titular del Sector, quien designará mediante resolución al representante del Ejército
para que ejecute la movilización en el ámbito de su competencia.
2) En tiempo de paz, en caso de necesidad comprobada ocasionada por desastres o

calamidades de toda índole, a cargo de las autoridades competentes.
3) En tiempo de guerra por el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, por los
Comandos Operacionales, Comandos Especiales o por la Zona del Interior, dando fiel
cumplimiento a las disposiciones emanadas al respecto.
4) Las Comisiones de requisición y las comisiones interventoras serán presididas por un

representante del instituto con sede en la jurisdicción y deberá estar integrada por:
a) Un (01) representante del Gobierno Regional, con categoría de funcionario.
b) Un (01) representante del Gobierno Local con categoría de funcionario.
c) Un (01) representante de la Policía Nacional del Perú.
d) Un (01) representante de la fiscalía.
10 - 4
5) La requisición deberá desarrollarse de acuerdo a lo establecido en la Ley de
Movilización Nacional y su Reglamento.
6) El personal militar autorizado para efectuar requisiciones portará una credencial y

otorgará el recibo u otro documento correspondiente; al término de su empleo, los
bienes duraderos requisados serán restituidos a sus propietarios.
7) No serán objeto de requisición los locales, vehículos y demás elementos pertenecientes

al cuerpo diplomático y consular acreditados en el país. Se debe llevar un control
y registro pormenorizado de los bienes requisados para su adecuada devolución y
pagos de ser el caso.
10.7 Retribuciones
a. Las prestaciones de servicios y suministros de recursos materiales por necesidad de la

movilización militar, se resarcirá económicamente, previo justiprecio, a los propietarios por el uso de
los bienes requisados.

b. Los gastos ocasionados por la adecuación de equipos e instalaciones de las unidades de
producción, dispuesta por el Estado con fines de movilización nacional serán cancelados de acuerdo
a contratos establecidos.
c. Toda requisición da derecho a una indemnización por parte del Estado, debidamente justipreciada.
d. Los procedimientos para el pago de prestaciones de servicios y suministros de recursos

materiales, así como el establecimiento del valor indemnizable, forma y plazos, serán precisados por
la comisión de evaluación designada por las Oficinas de Defensa Nacional y el Comando Conjunto
de las Fuerzas Armadas.
Sección III. DESMOVILIZACION EN EL AREA DE OPERACIONES
10.8 Generalidades
a. La desmovilización es un proceso integral, planeado y conducido con la finalidad de retomar

en forma ordenada, los recursos asignados para cubrir los requerimientos de la movilización militar, al
concluir las Operaciones o Acciones Militares producto de la situación de conflictos o por desastres o
calamidades de toda índole, que determinaron su ejecución.
b. Es la etapa que consiste en readecuar el potencial y el poder nacional a las necesidades

del país para recuperar la situación de normalidad, una vez cesados o reducidos en su intensidad los
motivos que determinaron la ejecución de la Movilización Propiamente Dicha.
c. Una vez concluida la situación de emergencia, se volverá a la situación de normalidad,

retornando en forma ordenada los recursos movilizados.
10.9 Fases de la Desmovilización Militar
a. Fase de Planeamiento
1) Es el conjunto de previsiones y acciones que se realiza, durante el planeamiento de la

desmovilización, la misma que se inicia cuando se visualiza o prevé la superación de
la situación que dio origen a la movilización.
2) En esta fase se prevé la restitución en forma ordenada de los recursos movilizados.
3) En esta fase se formulan los planes de desmovilización militar.
10 - 5
b. Fase de Preparación
1) Es el conjunto de acciones que se realiza con la finalidad de hacer viable la ejecución

de la Desmovilización en las mejores condiciones posibles.
2) En esta fase se verifican las previsiones del planeamiento de la Desmovilización y se

realizan las actividades que permitan concluir el proceso de Movilización.
3) Se inicia a la emisión del Plan de Desmovilización del organismo correspondiente y

la efectúan el Ministerio de Defensa, el Instituto nacional de Defensa Civil (INDECI),
así como los Ministerios, Organismos Públicos, Gobiernos regionales y Gobiernos
Locales a través de sus Oficinas de defensa Nacional, con la participación de los
organismos, entidades y personas comprendidas en el Plan de Movilización.
4) Los ejercicios de Desmovilización se realizarán a continuación de los ejercicios de

Movilización a nivel Nacional, Regional o Local.
c. Fase de Ejecución
1) Es la realización de las acciones que se realiza durante la Desmovilización y que han

sido previstas en el planeamiento.
2) La ejecución de la Desmovilización será decretada por el Presidente de la República

en su calidad de Presidente del Consejo de Defensa Nacional.
3) En esta fase se ejecutan las previsiones y acciones establecidas en los planes de

desmovilización, procediéndose, en forma ordenada a restituir, los recursos a quienes
los proporcionaron durante la Movilización Propiamente Dicha.
4) Los organismos que realizan la Desmovilización, son los mismos que realizaron la
Movilización.
10 - 6
CAPITULO 11
DERECHO INTERNACIONAL HUMANITARIO
Sección I: DERECHOS Y DEBERES DEL PERSONAL DE SANIDAD

EN LOS CONFLICTOS ARMADOS
11.1 Principios generales
a. Los heridos, los enfermos, los náufragos, los prisioneros de guerra y la población civil que
sufren las consecuencias de un conflicto armado, así como todos los que, por su situación, están
fuera del conflicto o que no forman parte directa en él, deberán ser tratados humanamente en toda
circunstancia.

b. Todas las personas están protegidas por las normas del DIH.
c. El personal de sanidad llamado a prestar asistencia médica deberá hacerlo con humanidad,
en todas las circunstancias, de la mejor manera posible y como le dicte su conciencia.
d. La protección del personal de sanidad no es un privilegio personal que se otorga, sino un

corolario natural a los requerimientos de garantizar el respeto y la protección a las víctimas de los
conflictos armados.
e. El personal de sanidad debe abstenerse de cometer actos de hostilidad.
f. Los miembros del personal de sanidad están protegidos porque deben permanecer
neutrales con respecto al conflicto armado en el cual presten servicios, si cesan de ser neutrales,
pierden esta protección.

g. El personal de sanidad está autorizado a llevar solamente armas ligeras y tiene derecho
a usarlas solamente para defensa propia o en defensa de los heridos y de los enfermos a quienes
presta asistencia.

h. Las armas llevadas por dicho personal deberán restringirse a las ligeras e individuales, y
no podrán ser usadas más que para los propósitos anteriormente mencionados.
i. Cuando el personal de sanidad intenta resistir un avance militar usando armas, perderá
su “neutralidad” en el conflicto y, por lo tanto, su derecho a protección, a menos que el enemigo,
deliberadamente, intente matar a los heridos, a los enfermos o a los miembros del personal de sanidad.
j. El personal de sanidad deberá ser identificable.

1) Todo el personal de sanidad con derecho a protección debe llevar el signo de la
manera más visible posible (una cruz roja grande en el pecho y otra en la espalda, por
ejemplo) en territorios ocupados o en las zonas donde tienen o parecen tener lugar los
combates.
2) El personal de sanidad debe estar provisto de tarjetas de identidad que satisfagan

requerimientos específicos.
3) En el Protocolo Adicional I de 1977, se introduce un nuevo signo protector para los miembros
de organismos de protección civil: un triángulo equilátero azul sobre fondo anaranjado.
4) El personal de sanidad asignado a organismos de protección civil tiene derecho a usar

ambos signos protectores.
5) En toda situación, debe destacarse la importancia de la visibilidad del signo, o de los

signos, como una garantía esencial para su eficacia.
11 - 1
6) Los medios de identificación deben ser preparados en tiempo de paz.
7) La preparación por adelantado es deseable, no hay razón que justifique no hacerlo

realmente, pues la improvisación a este respecto es difícil porque pone en peligro su vida.
k. El personal de sanidad que comete abusos o infracciones contra lo dispuesto en el DIH, es

punible.

l. Toda violación de las disposiciones del DIH es una infracción contra el mismo, que los
Estados están obligados a ponerle fin y a reprimir.
m. El personal de sanidad debe abstenerse de realizar cualquier conducta que pueda calificarse
como un crimen de guerra contra personas o contra objetos protegidos por el DIH tales como:
1) El homicidio intencional.
2) La tortura o los tratos inhumanos, incluyendo las experiencias biológicas u otros

experimentos médicos o científicos.
3) Causar deliberadamente grandes sufrimientos o atentar gravemente contra la

integridad física o contra la salud.
4) Toda acción u omisión deliberada que ponga gravemente en peligro la salud o la integridad
física o mental de dichas personas; debe tenerse en cuenta, a este respecto, que están
permitidas las donaciones de sangre para transfusiones y las de piel para injertos, si
se obtiene el consentimiento del donante sin ningún tipo de coacción y si se hacen con
finalidad estrictamente terapéutica, anotándose tales donaciones en el registro médico.
5) Hacer uso pérfido del signo distintivo de la Cruz Roja o de la Media Luna Roja, o de
otros signos protectores reconocidos, causando la muerte o atentando gravemente
contra la integridad física o contra la salud.
11.2 Prestación de servicios de sanidad
a. El personal de sanidad que presta servicios en caso de conflicto armado deberá respetar
los principios de la ética médica, de la misma manera que en tiempo de paz, debiendo actuar de la
siguiente forma:
1) Ejercer su profesión con conciencia y dignidad.
2) Considerar la salud del paciente como su principal preocupación.
3) Respetar el secreto que se le haya confiado.
4) Abstenerse, en el cumplimiento de sus deberes, de toda discriminación religiosa,

nacional, racial, política o social.
5) Respetar, sin restricciones, la vida humana.
6) No emplear, incluso bajo amenaza, los conocimientos médicos contra las leyes de la
humanidad.
b. La ética médica en tiempo de conflicto armado es la misma que en tiempo de paz, considerando:
1) La misión esencial de la profesión médica es salvaguardar la vida y la salud humana.
2) Están prohibidos los experimentos realizados en seres humanos.
3) En situaciones de emergencia, debe prestarse la asistencia médica de conformidad
11 - 2
con las necesidades médicas y sin ninguna discriminación entre los pacientes basada
en distinciones que no sean criterios médicos.
4) Sólo se pide a las partes en conflicto que apliquen a las personas protegidas que se
hallen en su poder, las normas médicas reconocidas generalmente y que aplicarían,
en análogas circunstancias médicas, a sus compatriotas no privados de libertad.
c. Las personas que están fuera de combate, o que no participan directamente en él, deberán
ser tratadas humanamente. Implica que tales personas deberán ser atendidas, nunca atacadas, sino
defendidas, socorridas y ayudadas.
d. La asistencia deberá prestarse sin ninguna distinción basada en criterios que no sean médicos.
e. Solamente razones de urgencia médica podrán justificar prioridades en el orden de

tratamiento de las personas.

f. Una especial atención se justifica para con ciertas personas por razón de su debilidad,
como los niños, los ancianos o las mujeres embarazadas.
g. Está prohibido someter a las personas protegidas a cualquier acto médico no indicado por
su estado de salud, así como realizar en ellas experimentos médicos, biológicos o científicos.

h. Solo se acepta una ligera excepción autorizando dos actos médicos: donación de sangre
para transfusiones, y de piel para injertos, si se realizan con el completo consentimiento de los
donantes y con finalidad terapéutica.
i. Ciertas omisiones intencionadas o casos de grave negligencia son también consideradas

violaciones del DIH. Ejemplos: abandonar a personas sin prestarles asistencia, cuando su condición
es tal que dicha asistencia es esencial; o exponer premeditadamente a los heridos o a los enfermos
al riesgo de contagio o de infección.

j. Se debe respetar el deseo de los heridos y enfermos.

1) El médico debe obtener el consentimiento del paciente, siempre que éste pueda darlo.
2) Los heridos y los enfermos podrán rehusar someterse a una intervención quirúrgica
que se les proponga, en tales casos, para prevenir toda posible acusación, el médico
debe solicitar al paciente una declaración escrita en tal sentido, firmada o reconocida,
en la cual el paciente exprese su negativa.
11.3 Unidades Sanitarias
a. Definiciones
Se entiende por unidades sanitarias los establecimientos y otras formaciones, militares o

civiles, organizadas con fines de sanidad, especialmente de búsqueda, recojo, transporte, diagnóstico
o tratamiento (incluidos los primeros auxilios) de los heridos, enfermos y náufragos, así como la
prevención de enfermedades. El término incluye, por ejemplo, hospitales y otras unidades similares,
centros de transfusión de sangre, centros e institutos de medicina preventiva, depósitos de material
de sanidad así como los almacenes de material de sanidad y de productos farmacéuticos de esas
unidades. Las unidades sanitarias pueden ser fijas o móviles, permanentes o temporales.
b. Respeto y Protección
1) Las unidades sanitarias deben ser respetadas y protegidas en todo tiempo, esto
significa que no solamente está prohibido atacarlas o dañarlas, sino que se les debe
permitir realizar la tarea para la que están destinadas, particularmente tomando las
medidas que les permita obtener los suministros de sanidad que sean necesarios, y
que se las defienda contra todo atentado.
11 - 3
2) Una unidad sanitaria no debe ser defendida contra el enemigo, en caso de penetración
de éste en el territorio donde ella esté., en razón que tal defensa sería un acto de
hostilidad que podría hacer perder a dicha unidad sanitaria su derecho a protección.
3) La obligación de respetar la unidad no significa, para el enemigo, que no deba ser

ocupada, sino que los heridos y enfermos, así como el personal y el equipo de sanidad,
deberán ser tratados con toda consideración.
4) Para tener derecho al respeto y a la protección, las unidades sanitarias deben cumplir
dos requisitos:
a) Las unidades deben ser asignadas
(1) A los servicios de sanidad de las Fuerzas Armadas.

(2) En el caso de unidades civiles deben ser reconocidas y autorizadas por la
autoridad competente de la parte en conflicto bajo la cual estén actuando
o estar bajo la responsabilidad de esas autoridades (cuando las unidades
fueron proporcionadas por un Estado que no es parte en el conflicto o por
una entidad voluntaria de ese Estado).
b) No podrán emplearse para cometer actos perjudiciales para el enemigo.
(1) La unidad de sanidad no puede ser utilizada como puesto de observación

militar.
(2) Servir de alojamiento a combatientes o como depósito de municiones;
puede ocurrir si, cuando se trata de unidades móviles, son deliberadamente
colocadas en un camino para obstaculizar el avance del enemigo.
c) No se considera que es acto perjudicial para el enemigo, el hecho de que el personal

de sanidad de dichas unidades lleve armas ligeras para defensa propia y la de los
heridos y los enfermos (contra atentados, no contra un ataque del enemigo); o
que la unidad esté custodiada por un piquete o por centinelas o por una escolta; o
que haya en las mismas armas portátiles y municiones que llevaban los heridos o
los enfermos, y que aún no hayan sido entregadas al servicio correspondiente; o
que haya temporalmente en la misma miembros de las Fuerzas Armadas u otros
combatientes por razones médicas (por ejemplo, vacunación).
c. Identificación

1) Se aplican las consideraciones básicas descritas para la identificación de los
transportes de sanidad y se complementan con las disposiciones para las unidades
sanitarias destinadas a los servicios de protección civil.
2) Las unidades sanitarias deberán enarbolar, además del emblema de la Cruz Roja o
de la Media Luna Roja, el emblema distintivo de protección civil (un triángulo equilátero
azul, sobre fondo anaranjado).
3) Las unidades sanitarias deberán también enarbolar la Bandera Nacional de la parte

en conflicto bajo cuya responsabilidad actúan, esto es válido, en todo tiempo, para las
unidades sanitarias prestadas por un Estado que no es parte en conflicto. Cuando las
unidades sanitarias de una parte en conflicto caen en poder del enemigo, esto ya no
se aplica.
d. Obligaciones del Personal De sanidad

En los principios generales, se destaca especialmente la obligación del personal de sanidad
de ser neutral, sea como parte de una unidad sanitaria, sea cumpliendo sus obligaciones para con los
heridos y los enfermos; este personal debe estar seguro de que nada ni nadie, dentro de la unidad,
11 - 4
pueda ser considerado como perjudicial para el enemigo y, como tal, poner en peligro la protección
de la misma.
11.4 Registro y seguimiento de informaciones
a. Las familias de las víctimas de los conflictos armados tienen derecho a conocer el estado
de las mismas y, éstas últimas, el de su familia.
b. Datos que ayuden a identificar a las personas heridas, enfermas o náufragos caídas en
poder del enemigo.
c. Cada parte en conflicto deberá registrar, en el más breve plazo posible, todos los datos que
ayuden a identificar a los heridos, enfermos y náufragos de la parte adversa caídos en su poder. De
ser posible, la información debe contener los siguientes elementos:
1) Designación del país del que dependen las personas heridas, enfermas o náufragos.
2) Ejército, regimiento, número de matrícula personal o de serie.
3) Nombre y apellidos.
4) Fecha de nacimiento.
5) Cualquier otra particularidad que conste en la tarjeta o en la placa de identidad.
6) Fecha y lugar de captura.
7) Detalles particulares sobre heridas y enfermedades.
d. Esta información debe ser suministrada en el más breve plazo posible, a la Oficina
Nacional de Información (o a la delegación del CICR, en su ausencia) que la transmitirá, por
mediación de la Agencia Central de Búsquedas del CICR, a la potencia de la que dependen tales
personas.
e. Datos para la Identificación de los Muertos.
1) Cada parte en conflicto debe registrar, en el más breve plazo posible, los datos
necesarios para la identificación de las personas fallecidas pertenecientes a la parte
adversa, y que se hallen en su poder.
2) Esta información debe contener los mismos elementos que en el caso de los heridos,
enfermos y náufragos; además, se debe señalar el lugar y la fecha de defunción, así
como detalles relativos a la causa de la misma.
3) En la identificación de los muertos es esencial la asistencia del personal de sanidad.
f. En el más breve plazo posible, la información sobre identificación de fallecidos debe ser
transmitida a la Oficina Nacional de Información o a la Delegación del CICR, cuando aquélla no exista
que los retransmitirá por mediación de la Agencia Central de Búsquedas del CICR, a la potencia de
la que formaban parte tales personas.
g. Del mismo modo, se comunican las actas de defunción, las listas de fallecidos, la mitad
de la doble placa de identidad (la otra mitad quedará sobre el cadáver), los testamentos u otros
documentos que tengan importancia para los familiares de los fallecidos, el dinero, todos los objetos
de valor intrínseco o afectivo que se hayan encontrado sobre los muertos, la información sobre el
emplazamiento y la exacta designación de sus tumbas.
11 - 5
h. Información sobre la Condición y el Estado de Salud de los Prisioneros de Guerra.
1) En el más breve plazo posible, cada parte en conflicto, tan pronto como la información
esté disponible, se comunica a su Oficina Nacional de Información o, en su ausencia
al Comité Internacional de la Cruz Roja , los datos relativos a los prisioneros de guerra
en su poder:
2) Apellidos, Nombres, Grado, Edad, Instituto (Ejército, Marina o Fuerza Aérea), Número
de Matrícula Personal o de Serie, Lugar y Fecha de Nacimiento, potencia de la cual
depende, nombre del padre nombre de la madre, nombre y dirección de la persona
que deba ser informada y dirección a la cual deba ser enviada la correspondencia para
el prisionero de guerra.
3) Indicaciones sobre liberaciones, repatriaciones, evasiones, hospitalizaciones y

fallecimientos.
4) Con regularidad, de ser posible cada semana, deben ser transmitidos informes sobre
el estado de salud del prisionero de guerra herido o enfermo de gravedad; para lo
cual es imprescindible la participación del personal de sanidad encargado de prestarle
asistencia.
5) Es también responsabilidad de este personal expedir certificados médicos para

los prisioneros que sean víctimas de accidentes de trabajo o de otros accidentes,
mediante los cuales el prisionero interesado pueda defender sus derechos ante la
potencia a que pertenezca, tras su repatriación.
6) Los Estados neutrales deben proceder de la misma manera por lo que atañe a los
prisioneros que hayan recibido en su territorio.
i. Información relativa a las víctimas civiles que sufren las consecuencias de un conflicto
armado
Los miembros del personal de sanidad deben estar seguros de que se respete lo siguiente:
1) La obligación de transmitir con regularidad, de ser posible cada semana, informes

relativos a la salud de los internados heridos o enfermos de gravedad.
2) El derecho de los internados a presentarse a las autoridades médicas para ser

examinados y la obligación de entregarles, si así lo solicitan, una declaración oficial en
la que se especifique la naturaleza de su enfermedad o de sus heridas, la duración del
tratamiento y la asistencia recibida (se remitirá copia de la misma a la Agencia Central
de Búsquedas).
3) Todas las medidas especiales tomadas para proteger a los niños que no sean
nacionales del país y que deban ser evacuados temporalmente a un país extranjero
por razones de salud y de seguridad.
4) Las autoridades del país que ordene la evacuación y las del país de asilo deben hacer
para cada niño una ficha que será enviada a la Agencia Central de Búsquedas, que
contendrá particularmente los datos necesarios para la identificación del niño, su
fotografía, una descripción de su estado de salud, su grupo sanguíneo y, en caso de
defunción, las circunstancias de su fallecimiento.
11.5 Búsqueda y evacuación
a. En todo tiempo del conflicto, especialmente después de un combate, deben tomarse, en

la medida que las exigencias militares lo permitan, la búsqueda del personal, teniendo en cuenta las
circunstancias y el lugar, con el fin de:
11 - 6
1) Buscar y recoger a los heridos, a los enfermos y náufragos, ampararlos contra el
saqueo y los malos tratos y proporcionarles la asistencia necesaria.
2) Buscar a los muertos e impedir su despojo.
3) Se resalta la importancia de los servicios que prestan los miembros del personal de
sanidad en el cumplimiento de esta obligación.
b. Inhumación, Incineración o Inmersión de los Cadáveres

1) Los cuerpos deben ser sometidos a un atento y minucioso examen médico si es posible,
para comprobar la muerte, determinar la identidad y proporcionar la base para el informe
correspondiente, antes de su inhumación, incineración o inmersión en el mar.
2) En tierra, la inhumación debe preferirse, en general, a la incineración.
3) Si las circunstancias lo permiten, los cadáveres serán inhumados individualmente.
4) La incineración solamente tendrá lugar por imperiosas razones de higiene o por

motivos relacionados con la religión de los difuntos.
5) Los muertos deben ser enterrados honorablemente, y sus tumbas debidamente

señaladas para poder ser reconocidas.
6) En el mar, a menos que los cuerpos puedan ser llevados a tierra, deberá efectuarse su
inmersión; si es posible, individualmente.
7) Toda muerte sospechosa de un prisionero de guerra o de un civil internado debe ser,

inmediatamente, motivo de una investigación oficial por parte de la Potencia en cuyo
poder estén.
c. Abandono de heridos y de enfermos al enemigo
1) Puede ocurrir que una parte en conflicto se vea obligada a retirarse precipitadamente y
a abandonar personas heridas v enfermas, en tales casos, en el I Convenio de Ginebra
se pide dejar, con tales personas, parte del personal y del equipo de sanidad para
ayudar en la tarea de su asistencia, tanto como lo permitan las exigencias militares.
2) La obligación no es absoluta pero, como se dice en el comentario al I Convenio, esta

norma no obstante constituye una obligación moral obvia.
3) El personal de sanidad tiene una responsabilidad mayor para con los heridos y los
enfermos, en todos los casos deben hacer todo lo posible para que esas personas
heridas y enfermas estén en las mejores condiciones materiales, que tengan provisiones
de alimentos y material de sanidad, que la unidad sea claramente señalada y que la
parte adversa sea informada.
4) Es obligación moral de respetar y proteger a los heridos, enfermos y tratarlos

humanamente de acuerdo a los convenios establecidos.
d. Zona Sitiada o Cercada

1) El personal de sanidad podrá ser llamado a penetrar en zonas sitiadas o cercadas,
con el fin de prestar sus servicios en las mismas, proporcionar material de sanidad o
evacuar a los heridos y a los enfermos.
2) En caso de haber civiles en las mismas, debe evacuar también a los inválidos,
ancianos, niños y parturientas.
11 - 7
e. Localidades y Zonas Bajo Protección Especial

1) Su finalidad es proteger contra los efectos de la guerra a toda la población dentro
de ellas, o permitir la evacuación de personas que necesiten asistencia especial
(heridos, enfermos, ancianos, mujeres gestantes, madres de niños pequeños,
inválidos, niños).
2) El personal de sanidad está autorizado a trabajar en dichas zonas y, especialmente en

el último caso, está llamado a realizar una considerable tarea.
11.6 Transporte de sanidad
a. Definiciones
Los medios de transporte de sanidad son:
1) Permanentes, cuando se destinan exclusivamente a fines sanitarios por un período

indeterminado.
2) Temporales, cuando se destinan exclusivamente a fines sanitarios por períodos

limitados.
3) Todos los medios de transporte de sanidad, sean permanentes o temporales,

deben ser destinados exclusivamente a fines de sanitarios, para tener derecho a la
protección.
4) Un convoy que lleve a soldados en servicio, a otros heridos y armas, por ejemplo,
pierde tal derecho a la protección, en menoscabo de los heridos.
5) Debemos señalar también que está permitida la presencia de armas ligeras que
llevaban los soldados heridos y aún no devueltas al correspondiente servicio.
6) Si el personal de sanidad no cumple la obligación de usar exclusivamente los medios

de transporte de sanidad con fines de sanidad, falta a su deber, se expone a sanciones
y, sobre todo, pone en peligro a los heridos, de los que es responsable.
b. Respeto y Protección.
1) Los medios de transporte sanitarios deben ser respetados y protegidos. respetarlos

significa no atacarlos, no dañarlos, no impedir su paso, esto es, permitir que realicen
la tarea para la que han sido destinados.
2) La obligación de respetar los medios de transporte de sanidad no cesa a menos que

sean usados para cometer actos contra el enemigo (como transportar soldados en
servicio o armamento).
c. Identificación
1) Dado que las Partes en conflicto deben cumplir la obligación de respetar y proteger los
medios de transporte de sanidad, deberá ser posible reconocerlos.
2) Para lograrlo, dichos medios de transporte deberán ser identificables.
3) El recurso básico para la identificación es el emblema distintivo de la Cruz Roja o de

la Media Luna Roja sobre fondo blanco.
4) Se debe insistir en su visibilidad; tendrá que ser, en todas las superficies, lo más
grande posible, para poder ser visto desde todas direcciones y desde lo más lejos
posible.
11 - 8
11.7 Prisioneros de guerra y civiles internados
a. Personal encargado de prestar servicio a los PPGG.
El personal que puede ser encargado de prestar servicios a los prisioneros de guerra o a
las personas civiles internadas son:
1) Personal de sanidad de una Parte en conflicto retenido por la parte adversa para
atender a los prisioneros de guerra pertenecientes a ésta.
2) Personal de sanidad internado requerido para prestar asistencia a sus compañeros

internados.
3) Personal de sanidad, militar o civil, al que se haya ordenado o que haya sido requerido
para atender a los prisioneros de guerra o a los internados en poder de la parte en
conflicto a la que pertenece.
4) Personal de sanidad del CICR.
b. Procedimiento
1) El personal de sanidad retenido o internado estará sometido a la disciplina del campo

donde se encuentre.
2) Todo comentario o solicitud que deba hacer a las autoridades en materia de estado de
sanidad de los campos se hará, si es posible, de conformidad con las normas de los
convenios y de la siguiente manera:
a) En campamentos para prisioneros de guerra, por mediación del médico militar

encargado, se contactarán con las autoridades (en principio, el médico militar de
mayor antigüedad y de graduación superior).
b) En campamentos de internados, por mediación de la junta de internados que

lo represente lo hará con las autoridades bajo cuyo poder se encuentre, por un
lado, con las Potencias Protectoras y, por otro lado, con el CICR.
c) Si este procedimiento no tiene resultado, el personal de sanidad debe dar

a conocer los hechos, si tiene oportunidad de hacerlo, a los delegados de
las potencias protectoras o del CICR, a quienes también debe presentar los
problemas de sanidad planteados
d) El personal de sanidad de una Parte en conflicto que es requerido por ésta para
prestar asistencia médica a los prisioneros de guerra o a los civiles internados
debe, de la misma manera, comprobar si cumplen las obligaciones a las que
hemos hecho referencia anteriormente y, de no serlo, debe informar al respecto
a las propias autoridades, para que se cumplan.
c. Repatriación de los prisioneros heridos u hospitalización en un país neutral.
1) Se debe repatriar directamente, si su estado de salud lo permite y si ellos lo consienten,

los siguientes prisioneros:
a) Los heridos y los enfermos incurables, cuya aptitud intelectual o física haya
sufrido una considerable disminución.
b) Los heridos y los enfermos que, según previsión facultativa, no puedan curar
en el lapso de un año a partir de la herida o del comienzo de la enfermedad,
cuyo Estado exija un tratamiento y cuya aptitud intelectual o física parezca haber
sufrido una considerable disminución.
11 - 9
c) Los heridos y los enfermos curados, cuya aptitud física e intelectual parezca
haber sufrido considerable y permanente daño.
2) Los siguientes prisioneros podrán ser hospitalizados en país neutral:
a) Los heridos y los enfermos cuya curación pueda preverse para el año siguiente
a la fecha de la herida o al comienzo de la enfermedad, si el tratamiento en país
neutral hace prever una curación más segura y rápida.
b) Aquellos cuya salud intelectual o física se vea, según previsiones facultativas,

seriamente amenazada por el mantenimiento en cautiverio, y a quienes pueda
sustraer de esa amenaza la hospitalización en un país neutral.
c) Se debe tener presente, que ninguna persona repatriada podrá ser empleada
nuevamente en el servicio militar activo.
d) En todos estos casos, el personal de sanidad tendrá su cometido, según sus

responsabilidades, además de la función profesional que debe desempeñar de
prestar servicios a los heridos y a los enfermos a su cuidado.
d. Internamiento de Prisioneros en un País Neutral.
1) Los prisioneros de guerra en buen estado de salud podrán ser internados en el territorio
de un país neutral hasta el cese de las hostilidades, según acuerdos concertados
entre este Estado y las Partes en conflicto.
2) En este caso los prisioneros deben ser tratados también humanamente y recibir la
asistencia médica que necesiten.
3) El personal de sanidad encargado de ellos deberá estar seguro de que esto se cumpla.
e. Repatriación u Hospitalización de los Internados en un País Neutral.
Las Partes contendientes harán cuanto puedan para concertar Acuerdos relativos a la
liberación, a la repatriación, al retorno al lugar de domicilio o a la hospitalización en un país neutral,
de ciertas categorías de internados, en particular, de mujeres gestantes, madres con hijos de corta
edad, niños, heridos y enfermos o internados que hayan padecido largo cautiverio.
11.8 Personal de sanidad en territorios ocupados
a. Personal de Sanidad
El personal de sanidad que podrá ser destinado a prestar servicios en territorios ocupados:
1) Personal del territorio ocupado.
2) Personal bajo las órdenes de la potencia ocupante.
3) Personal del Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR).
b. Con respecto a los territorios ocupados, la Potencia ocupante tiene, entre otras, las
siguientes obligaciones:
1) Cerciorarse, de que la población sea aprovisionada de víveres y de productos médicos,

que deberán llegar de fuera, cuando los recursos locales sean insuficientes.
2) No requisar víveres, artículos o productos médicos existentes en el territorio ocupado,

más que para las tropas y la administración de ocupación.
11 - 10
3) En la medida de los medios disponibles y con la cooperación de las autoridades
nacionales y locales garantizar y mantener la sanidad y la higiene publica, tomando
y aplicando, en particular, las necesarias medidas profilácticas y preventivas para
combatir la propagación de enfermedades contagiosas y epidemias.
4) Tener en cuenta, al tomar tales medidas, las exigencias morales y éticas de la población
del territorio ocupado.
5) En la medida de los medios disponibles y con la cooperación de autoridades nacionales

y locales, garantizar y mantener el funcionamiento de los establecimientos y de los
servicios médicos y hospitalarios.
6) Autorizar al “personal de sanidad de todo tipo” del territorio ocupado, cumplir sus
obligaciones.
7) Señalar correctamente las nuevas unidades sanitarias preparadas en los territorios

ocupados y cerciorarse de que se emplean de conformidad con su finalidad, y no con
objeto de cometer actos perjudiciales para el enemigo.
c. Limitación de la Requisa de Hospitales.
Es limitado el derecho de requisa de hospitales que tiene la Potencia ocupante, para poder
realizarlo debe de cumplir las tres condiciones siguientes:
1) Deberá tratarse de un caso de urgente necesidad.
2) Los hospitales requisados deberán destinarse para la asistencia a heridos y a enfermos

militares.
3) Deberán tomarse a tiempo las medidas apropiadas para garantizar la asistencia y el

tratamiento de las personas hospitalizadas, así como satisfacer las necesidades de la
población urbana.
4) El material y los depósitos de los hospitales civiles no podrán ser requisados, mientras
sean necesarios para la población civil.
11.9 Derechos del personal de sanidad (principios generales)
a. Respeto y Protección
Las normas del DIH disponen que todos los miembros del personal de sanidad que presten
servicios en caso de conflicto armado deberan ser respetados y protegidos. Esto significa que no
deberán ser atacados y que deberán ser defendidos, prestándoseles ayuda y apoyo, cuando sea
necesario. Este derecho es válido en todas circunstancias y la obligación que implica es aplicable a
todos, especialmente, a los soldados, sin importar a qué lado pertenezcan.
b. Derechos Inalienables
Los miembros del personal de sanidad no podrán, en ningún caso, renunciar a ninguno de
los derechos que, según las normas del DIH, se les confiere.
Con respecto al personal de sanidad, este mandato categórico tiene la intención de prevenir
las presiones que puedan ejercer sobre él para hacerle renunciar a sus derechos, excluyendo así
también la posible justificación de una infracción que pueda, después, denunciarse sobre el terreno,
en la que se exprese que la víctima ha dado su consentimiento.
c. Prohibición de Medidas de Represalia
Está prohibido que un Estado lleve a cabo represalias contra las personas y las propiedades
11 - 11
protegidas. Por consiguiente, el personal de sanidad tiene derecho a usar todos los medios legales
disponibles para prevenir toda medida de represalia contra sí mismo o contra los heridos y los
enfermos confiados a su cuidado.
11.10 Protección de la misión de sanidad
a. Asistencia que el personal de sanidad puede solicitar para cumplir sus deberes
El derecho a protección que tienen las víctimas de un conflicto armado implica obligaciones
para el personal de sanidad. Impone también, a las autoridades de las partes en conflicto, la obligación
de proporcionar a dicho personal de sanidad los medios y las facilidades necesarias para garantizar
que las víctimas sean asistidas de la mejor manera posible.
b. Derecho de Acceso
Dado que debe prestar asistencia eficaz a los heridos y a los enfermos, el personal de
sanidad deberá tener acceso a los lugares donde sus servicios sean necesarios. Se especifica este
derecho en el DIH y deberá ser considerado sin perjuicio de las medidas de seguridad y de control
que las partes de un conflicto piensen que son necesarias.
El personal de sanidad retenido en campamentos de prisioneros de guerra, están autorizados

a visitar periódicamente a los prisioneros de guerra que estén en hospitales o en destacamentos de
trabajo situados en el exterior del campo. Se le proporcionarán los medios necesarios de transporte
para permitirle tener acceso a tales lugares.
c. El personal de sanidad no podrá ser sancionado ni perturbado por desempeñar las

funciones sanitarias de conformidad con los principios de la ética médica.
Significa que las actividades sanitarias no deberán dar lugar, en ninguna circunstancia, a
violencia, amenazas, persecuciones ni castigos (sanciones penales o administrativas), si se despliegan
de conformidad con los principios de la ética médica, sin consideración de las circunstancias ni de las
personas por las mismas beneficiadas (así entre los heridos y enfermos hayan amigos o enemigos).
d. El personal de sanidad no deberá ser inducido a actuar contrariamente a los principios de

la ética médica.
Los miembros del personal de sanidad nunca deberán ser inducidos a realizar actos o
trabajos incompatibles con sus deberes humanitarios y contrarios a los principios de la ética médica
o a otras normas de ética médica destinadas a proteger a los heridos y a los enfermos, o contrarios a
las normas de los Convenios y de los Protocolos.
e. El personal de sanidad no deberá ser inducido a facilitar información sobre los heridos y
enfermos a su cuidado.
Este principio se refiere a la información que el personal de sanidad pudiera creer perjudicial
para los heridos y los enfermos o para sus familias. Este derecho implica una relación confidencial
entre los pacientes y el personal encargado de atenderlos.
11.11 Exención de captura
a. Exención sin posibilidad de Retención
1) Personal de sanidad de un Estado no parte en conflicto o de una sociedad de socorros

de dicho Estado, puesto a disposición de una Parte en conflicto.
2) Personal de sanidad que trabaja bajo la responsabilidad del CICR.
3) Personal de sanidad de buques-hospitales y de embarcaciones costeras de salvamento

(estos buques y embarcaciones están también exentas de captura).
11 - 12
Las personas pertenecientes a la primera de estas categorías que estén en poder
del enemigo, deberán ser autorizadas a volver a su país o al territorio de la parte
contendiente a cuyo servicio estaban, tan pronto como haya una vía para su regreso
y las exigencias militares lo permitan.
Las personas pertenecientes a la segunda categoría también deberán ser repatriadas
inmediatamente o destinadas nuevamente al trabajo para una de las partes en
conflicto, de conformidad con un acuerdo concertado por tales personas, el CICR y la
parte o partes en conflicto.
b. Exención con posibilidad de Retención
Las siguientes categorías de personal de sanidad están, en principio, exentas de captura,

aunque podrán ser retenidas bajo ciertas condiciones:
c. El personal de sanidad militar podrán ser retenidas para asistir a los prisioneros de guerra.
En tal caso, solamente el personal que sea necesario con esa finalidad deberá ser retenido,
teniendo en cuenta el estado de salud y el número de prisioneros. No se hará discriminación alguna
en la elección de las personas que serán retenidas; preferiblemente, se tendrá en cuenta el orden
cronológico de captura, su estado de salud y el número de prisioneros.
d. Personal no Exento de Captura
El personal de sanidad militar temporal, si es capturado, será considerado prisionero de

guerra y, a menos que sea repatriado o internado en un Estado no parte en el conflicto, por razones
médicas o mediante acuerdo, permanecerá detenido hasta el cese de las hostilidades.
11.12 Derechos del personal de sanidad retenido
a. En espera de su devolución, el personal de sanidad en poder de un adversario de la parte

para la cual está prestando servicios, deberá ser bien tratado y autorizado a desempeñar sus deberes de
sanitarios, preferiblemente en favor de los heridos y enfermos de la parte en conflicto para la cual trabajan.
b. Las personas pertenecientes a las primeras dos categorías mencionadas anteriormente

podrán ser retenidas, como se ha mencionado, solamente si se requieren sus servicios para atender
a los prisioneros de guerra.

c. El personal de sanidad civil de una parte en conflicto (tercera categoría), si ha sido retenido
en el territorio del enemigo, gozará de las prerrogativas garantizadas a cualquier persona civil en tal
situación (por ejemplo, el derecho a recibir socorros y, de ser necesario, al tratamiento médico apropiado;
el derecho a practicar su religión, el derecho a ser protegido contra los peligros de la guerra, el derecho
a no ser inducido a hacer trabajos relacionados con la conducción de las operaciones militares).
d. Las personas pertenecientes a las dos primeras categorías serán consideradas como
prisioneros de guerra en caso de caer en poder de la parte adversa y serán empleadas en misiones
sanitarias, en la medida en que sea necesario.
e. Retorno.- Todos los miembros del personal de sanidad en poder de la parte adversa a
aquella de la que son nacionales o a la que sirven, tendrán derecho, al ser devueltos, a llevar consigo
los efectos y objetos personales, valores e instrumentos de su pertenencia.
11 - 13
Sección II. EL DERECHO INTERNACIONAL HUMANITARIO EN EL APOYO ADMINISTRATIVO
11.13 Introducción
a. Debido al carácter global de los conflictos modernos, los centros militares de atención
médica, mantenimiento, los depósitos, los campos de prisioneros de guerra, los tribunales, las cortes,
etc., pueden también estar situados en zonas de combate o en zonas afectadas por las hostilidades.
b. Todas las actividades del DIH, se realizarán en la zona de retaguardia es decir en áreas
fuera de la zona de combate (ejemplo.- las misiones de los miembros de las FFAA a quienes no se
les han asignado directamente misiones de combate).
c. Dada la naturaleza de los problemas de la zona de retaguardia, con frecuencia es necesaria

una estrecha colaboración entre las autoridades militares, civiles y de la PNP. Estos problemas
son, entre otros, la protección de la población civil y de los organismos de protección civil y de
sus actividades, la designación de zonas de hospitales y de seguridad, la designación de zonas
neutralizadas o desmilitarizadas, la protección de los bienes culturales, de los campamentos de
prisioneros de guerra y/o de internados civiles, así como los aspectos penales y administrativos del
Derecho Internacional Humanitario.
d. “La Zona de Retaguardia” en términos del Derecho Internacional Humanitario sugiere

también una gran concentración de personas y objetos protegidos. Los jefes evitaran en lo posible
colocar la munición y los depósitos de combustible, así como las instalaciones sanitarias, los
campamentos de prisioneros de guerra o de internamiento de civiles y las zonas neutralizadas, en
áreas que sean vulnerables, a fin de resguardarlos del fuego enemigo. Por consiguiente, las personas
y los bienes que son un objetivo militar, es decir, un blanco legal, deben mantenerse a suficiente
distancia de las personas y de los bienes protegidos.
11.14 Bienes militares y no militares
El Comandante elaborará una lista de todos los bienes existentes en el área de su responsabilidad,
a fin de verificar al punto de vista del Derecho Internacional Humanitario y diferenciando puntualmente
los objetivos militares de las personas y bienes civiles protegidos.
11.15 Personas y bienes particulares protegidos
a. En el Ejército, las tareas de las personas y el empleo de los bienes particularmente protegidos
que a continuación se citan deben continuar con independencia de reales o posibles operaciones militares:
1) Personas y Bienes Civiles.
2) Servicio Sanitario Militar.
3) Personal Religioso Militar.
El Estatuto sanitario o religioso de las personas y de los bienes protegidos por convenios
internacionales les priva de su estatuto aparente de combatiente o de objetivo militar.
b. Establecimientos Sanitarios
Se define como “establecimiento sanitario” cualquier establecimiento asignado

exclusivamente a fines sanitarios.
El término se aplica, en particular, a hospitales, a unidades similares de cualquier tamaño,

a centros de transfusión sanguínea, a centros e institutos de medicina preventiva, a instalaciones de
transporte sanitario, a depósitos sanitarios, así como a almacenes sanitarios y farmacéuticos de esos
establecimientos.
11 - 14
c. Zonas y Localidades Sanitarias
Son zonas y localidades organizadas a fin de proteger de los efectos de la guerra a los heridos
y enfermos militares, así como al personal encargado de la organización y de la administración de estas
zonas y localidades y de los cuidados que han de darse a las personas que allí se encuentran agrupadas.
d. Protección Civil
Es muy importante conocer todas las tareas específicas de la protección civil previstas en
el Derecho Internacional Humanitario, que son las siguientes:
1) Servicio de Alarma.
2) Evacuación.
3) Habilitación y Organización de Refugios.
4) Ejecución de Medidas de Oscurecimiento.
5) Salvamento.
6) Servicios Sanitarios, incluidos los de Primeros Auxilios y Asistencia Religiosa.
7) Lucha contra Incendios.
8) Detección y Señalización de Zonas Peligrosas.
9) Descontaminación y Medidas similares de Protección.
10) Alojamientos y Abastecimientos de Emergencia.
11) Ayuda en caso de emergencia para el restablecimiento y el mantenimiento del orden en

las zonas damnificadas, así, como el restablecimiento de emergencia de los servicios
públicos esenciales.
12) Servicios Funerarios de Emergencia.
13) Asistencia para la preservación de los bienes esenciales para la supervivencia.
14) Actividades complementarias necesarias para el desempeño de cualquiera de las tareas

mencionadas, incluidas, aunque no excluyentes, la planificación y la organización.
e. Bienes Culturales
Los Bienes Culturales pueden ser de carácter religioso o seglar. En lo que respecta a
monumentos históricos, obras de arte y lugares de culto que son patrimonio cultural o espiritual de
los pueblos, la protección es total.
f. Obras e Instalaciones que contienen áreas sensibles
Una “obra o instalación que contiene áreas sensibles” es una represa, un dique o una central
de energía nuclear que, si es objeto de ataque, podría liberar fuerzas peligrosas y, en consecuencia,
causar graves pérdidas entre la población civil.
El armamento defensivo en una obra o una instalación que contiene áreas sensibles debe
limitarse a armas con las que sólo se puedan repeler acciones hostiles contra la misma.
g. Zonas Desmilitarizadas
“Zona desmilitarizada” es aquella en la que: Todos los combatientes, así como las armas y
el material bélico, han sido evacuados.
11 - 15
11.16 Medidas Administrativas en la Zona de Retaguardia
a. Generalidades
Las decisiones que no tienen relación directa con las operaciones de combate son, en su
mayoría, responsabilidad del Comandante de la retaguardia: por ejemplo:
1) Determinación y diferenciación de los bienes protegidos.
2) Traducción del texto sobre el Derecho Internacional Humanitario.
3) Actividad de asesores jurídicos.
4) Ubicación de las personas y bienes protegidos fuera del alcance de las operaciones militares.
5) Funcionamiento de la Oficina Nacional de Información. (ONI).
6) Funcionamiento del Servicio de Registro de Tumbas. (SRT).
7) Establecimiento de los bienes que dispongan de protección especial.
b. Acuerdos Especiales
Cuando convenga, se concertarán, al nivel adecuado, acuerdos especiales entre las Partes
en conflicto o con los Estados neutrales:
1) A fin de mantener ciertas zonas (por ejemplo, zona sanitaria, zona desmilitarizada) a
suficiente distancia de las operaciones militares.
2) Para la suspensión o el cese de los combates en una zona determinada (zona neutralizada).
3) Para los transportes sanitarios, en particular por vía aérea (por ejemplo, sobrevuelo de
una zona dominada por el enemigo, utilización de señales distintivas).
4) Para la repatriación o traslado a territorio neutral de prisioneros de guerra.
5) Para la señalización, con signos distintivos, de localidades no defendidas y de zonas

desmilitarizadas.
c. Canales Administrativos
Se establecerán los canales administrativos para la transmisión de mensajes y de documentos:
1) Entre autoridades nacionales militares y civiles (por ejemplo, para mensajes entre los
campamentos de prisioneros de guerra y la Oficina Nacional de Información).
2) Entre las autoridades nacionales y las potencias protectoras, los Estados neutrales
u otros intermediarios (por ejemplo, para mensajes entre la Oficina Nacional de
Información y la Agencia de Búsquedas del Comité Internacional de la Cruz Roja).
11.17 Evacuación
La evacuación hacia retaguardia se debe organizar de acuerdo a un concepto general:
a. Los jefes harán una clara diferencia entre las actividades militares y civiles, en lo que atañe
particularmente al abastecimiento sea éste un abastecimiento directo o de requisa.
b. Se trazará, en colaboración con las autoridades civiles, un plan general para las
evacuaciones y se impartirán, en la medida oportuna, instrucciones particulares para cada cadena de
11 - 16
evacuación (por ejemplo, cadena de prisioneros de guerra, cadena de evacuación sanitaria, cadena
administrativa para los objetos personales y restos mortales).
Tan pronto como la situación táctica lo permita, los procedimientos de evacuación de prisioneros
de guerra y de evacuación sanitaria se mantendrán a una distancia suficiente de los objetivos militares.
11.18 Zonas protegidas
Las zonas protegidas preestablecidas se designan mediante acuerdos entre las partes en
conflicto, o pueden ser reconocidas internacionalmente, como:
a. Zonas y localidades sanitarias.
b. Centros que contienen monumentos (principalmente bienes culturales bajo protección especial).
c. Zonas desmilitarizadas.
11.19 Puestos de socorro
Los puestos de socorro en general, y con mayor precisión los destinados a las zonas sitiadas o
rodeadas, se beneficiarán de todo el apoyo que la situación táctica lo permita, incluso si tal asistencia
está destinada a la población civil enemiga (por ejemplo, se facilitará el paso rápido y sin trabas de
envíos de socorros, de material y de personal).
11.20 Personas y bienes capturados
a. Combatientes Enemigos

Los combatientes capturados (se rindan o no) son prisioneros de guerra y desde ese
momento no deben ser atacados. El Estatuto de Prisionero de Guerra se aplica desde el momento
de la captura. Se debe respetar la vida de los prisioneros de guerra; éstos recibirán trato humano. El
trato debido al prisionero de guerra se aplica únicamente a los combatientes que se abstengan de
todo acto hostil y que no intenten escapar.
b. Evacuación

La evacuación comenzará tan rápidamente como la situación táctica lo permita. Esta norma
se aplica igualmente para combatientes enemigos heridos o náufragos.
c. Personal Sanitario y Religioso Militar del Enemigo
La evacuación de personal sanitario y religioso militar del enemigo tendrá lugar tan pronto
como sus servicios dejen de ser necesarios a los heridos, los enfermos y los náufragos.

Se puede solicitar que, durante la evacuación, el personal sanitario militar enemigo ejerza
sus funciones sanitarias /religiosas.

El personal del servicio sanitario militar enemigo podrá ser evacuado por un procedimiento
de evacuación no sanitaria (por ejemplo, procedimientos logísticos).
d. Bienes Militares del Enemigo

Dado que los bienes militares del enemigo pueden ser utilizados sin restricción, su
evacuación sigue generalmente los procedimientos logísticos.

El material militar (por ejemplo, armas, municiones, caballos, equipo militar y documentos
militares) tomado de los prisioneros de guerra capturados, durante la evacuación se convierte en
botín de guerra y pasa así a la corriente logística; sin embargo los efectos y objetos de uso personal
quedarán con ellos.
11 - 17
11.21 Transportes de sanitarios
a. Transportes Sanitarios por Vía Terrestre
Se prestará especial atención a los medios de transporte temporales o especiales (por ejemplo,
acémilas, vehículos tipo combate, etc.), así como a la contratación de personal sanitario temporal.
b. Transportes Sanitarios por Vía Acuática

Los barcos hospitales deben ser notificados. Podrá ordenarse a los barcos hospitales y las
embarcaciones costeras de rescate que se detengan, que se alejen o que tomen una determinada ruta.
c. Transportes Sanitarios por Vía Aérea

Está sujeto a un acuerdo o notificación, sí se sobrevuela áreas controladas por fuerzas
enemigas o zonas de contacto.

En ningún caso los vuelos sanitarios pueden ser utilizados para obtener información militar,
ni para buscar a heridos o náufragos, salvo acuerdo previo.

Las aeronaves sanitarias pueden ser inspeccionadas y confiscadas, si la inspección
demuestra que:
1) No es una aeronave sanitaria.
2) Está siendo utilizada para obtener una ventaja militar.
3) Ha efectuado el vuelo sin acuerdo previo o violándolo.
4) La aeronave así apresada se convierte en botín de guerra.
11.22 Instalaciones logísticas
En la perspectiva del Derecho Internacional Humanitario, las instalaciones administrativas son:
1) Las instalaciones de abastecimiento y mantenimiento de uso militar.
2) Las instalaciones ocupadas y utilizadas por el Servicio Sanitario Militar.
3) Los campamentos de prisioneros de guerra.
4) Los campamentos de internamiento de civiles.
Quien asuma la responsabilidad general administrativa supervisará y coordinará la acción

de las funciones logísticas en lo que respecta a:
1) Suministros para prisioneros de guerra (por ejemplo, víveres, ropa, artículos sanitarios
y religiosos).
2) Personal sanitario y religioso (por ejemplo, personal capturado retenido, personal que
ha de ser repatriado o reemplazado, canje de personal retenido entre campamentos y
hospitales, personal adicional propio que ha de estar a disposición).
3) Final del cautiverio de prisioneros de guerra (por ejemplo, traslado a un Estado neutral,
repatriación de heridos y de enfermos graves).
4) Trato debido a personas civiles que caigan en poder propio y que no se beneficien del
estatuto de prisioneros de guerra (por ejemplo, en barcos y aeronaves apresados).
5) Uso definitivo o asignación de los bienes capturados (por ejemplo: material médico
capturado, barcos mercantes y aeronaves civiles apresados).
11 - 18
“ANEXOS”
ANEXO 1
CÁLCULO DE NECESIDADES DE CLASE I
1.1 VÍVERES
a. Situación.
1) La 10a Brig. Inf cuenta con un efectivo de organización de 4500 hombres y un efectivo
de día de 4040 hombres.
2) De la Carga Prescrita de RRCE, las unidades han consumido el 10% y por acción de
la aviación enemiga fueron destruidas 500 RRCE.
3) El G-1 ha remitido la situación diaria de personal (que incluye reemplazos, bajas,

prisioneros de guerra, refuerzos, etc.) con un efectivos de 4410 hombres y que para
el día siguiente la Brig. Serv adelantará a la 10a Brig. Inf la cantidad de 4015 RRCC.
b. Determinar:
1) La Carga Prescrita de RRCE para la 10a Brig. Inf.
2) La cantidad de RRCE a solicitar por consumo y por destrucción debido a la acción del
enemigo, indicando la forma y tipo de pedido.
3) La cantidad de RRCC por solicitar.
c. Calculo:
1) Carga Prescrita de RRCE para la 10a Brig. Inf.
Efectivo de Organización x 3 días = 4,500 x 3 = 13,500 RRCE.

2) Cantidad de RRCE de consumo y reemplazo por solicitar.
Por consumo = 10% de 13,500 = 1,350.

Realizar un pedido formal de recompletamiento por 1,350 RRCE.
De reemplazo debido a su destrucción por acción del adversario = 500 RRCE
Realizar un pedido formal de emergencia de 500 RRCE.
3) Cálculo de RRCC por solicitar el (I-3) 1900
Efectivo de día 4,040
(+) Seguridad 10% 404
Total RCC 4,444
La Brig. Serv atendió pedido el (I-2) 4,444
(-) El Efectivo por apoyar el (I-1) 4,410
RCC no consumidas 34
1
Cálculo de RCC para el (I-1)
Cálculo de RCC para el (I-1)
Efectivo del (I-1) 4,410
Efectivo del (I-1) 4,410
Sub total 4,851
Sub total 4,851
(-) Saldo Raciones no consumidas día anterior 34
(-) Saldo Raciones no consumidas día anterior 34
Sub total 4,817
Sub total 4,817
(-) RCC adelantadas 4,015
RCC por solicitar
(-) RCC adelantadas .802
4,015
Solicitar mediante un pedido formal de recompletamiento la cantidad de

RCC por solicitar 802
802 RCC
Solicitar mediante un pedido formal de recompletamiento la cantidad de 802 RCC
1.2 AGUA
1.2 AGUA
Elemento que Condiciones de Glns por Obs

consume empleo Día (*)
Para periodos que no

Mínimo ½-1 exceden de 3 días cuando se
emplea ración normal
Para bebida y una pequeña

Normal 3 cantidad para cocina e
higiene del personal
Soldado Marcha o vivac 2 Mínimo para toda finalidad
Campamento Para toda finalidad sin incluir
5
temporal baño.
Campamento
temporal
12
incluyendo para
baño
Campamento
30 - 60
semipermanente
Mínimo Requerimiento 5 Min para

Caballo o mula 3-5
beber.
Terreno plano u
Vehículo 1/8 - 1
ondulado
Terreno montañoso ¼ - 1
Hospital Bebida y cocina 10 x cama
1.3 EJEMPLO
(*) En climas cálidos, las necesidades pueden exceder de 15% a 100% estos valores.
a. Situación esquemática

La 11ra Brig Inf tiene un efectivo de organización de 4,475 hombres, así mismo dispone de
377 vehículos y 04 equipos de purificación de agua, de los cuales, tres (03) pueden operar a un 77%
de su capacidad y uno (01) se encuentra inoperativo. El rendimiento tanto para captación y como para
1-2
purificación es de 45 gls/m y 15 gls/m respectivamente, pudiendo operar hasta 10 horas diariamente.
2
b. Cálculo
Para personal : 4,475 x 3 Glns = 13,425
Para vehículos: 377 x 3/4 Gln = 283
Total = 13, 708 Glns
c. Disponibilidades
Se dispone de 03 equipos de captación y purificación de agua, que alcanzan un rendimiento

del 77% de su capacidad de normal, lo que indica que cada equipo tendrá una capacidad de captación
de 45 gls/m y una capacidad de purificación de 15 gls/m, sin embargo no es conveniente operar a un
mismo tiempo más de tres equipos, para facilitar su desplazamiento y mantenimiento.
1) Captación con 3 equipos.
03 x 45 x 60 = 8,100 Glns/h
13,708 / 8,100 = 1.69 = 1 hora y 42 minutos.
2) Purificación con 3 equipos.
03 x 15 x 60 = 2700 Glns/h
13,425/2,700 = 4.97 = 4 horas y 58 minutos.
d. Balance
Captación para el (I)
Necesidad : 13,708
Disponibilidad : 81,000
Excede : 67,292 Glns.
Purificación para el (I)
Necesidad : 13,425
Disponibilidad : 27,000
Excede : 13,575 Glns
Por lo tanto no existe problema en la captación ni en la purificación; Establecer el horario

de distribución para las UU.
3
ANEXO 2: CÁLCULO DE NECESIDADES DE CLASE III
ANEXO 2: CÁLCULO DE NECESIDADES DE CLASE III
2.1 KILÒMETRO OPERATIVO
2.1 KILÒMETRO OPERATIVO ANEXO 2
Es la unidad de medida que indica DE

CÁLCULO la cantidad
NECESIDADESde carburantes
DE CLASEyIIIlubricantes
Es la unidad de medida que indica la cantidad de carburantes y lubricantes
balanceados, necesarios para desplazar un kilómetro a todos los medios motorizados de una
balanceados, necesarios para desplazar un kilómetro a todos los medios motorizados de una
unidad. 2.1 KILÓMETRO OPERATIVO
unidad.
2.2
FACTOR Es la unidadDE
DISTANCIA de MOVIMIENTO
medida que indica
(DM) la cantidad de carburantes y lubricantes balanceados,
2.2 necesarios para desplazar un kilómetro
FACTOR DISTANCIA DE MOVIMIENTO (DM) a todos los medios motorizados de una unidad.
Se calcula en función de la distancia a la cual debe moverse el conjunto de vehículos

2.2 FACTOR DISTANCIA DE MOVIMIENTO (DM)
Se calcula en función de la distancia a la cual debe moverse el conjunto de vehículos
de una Unidad. Esta distancia se mide desde el centro del emplazamiento de los vehículos en
de una Unidad. Esta distancia se mide desde el centro del emplazamiento de los vehículos en
la zona de vivac o zona de reunión actual, hasta el centro de la futura zona de llegada (Zona
Se calcula en función de la distancia a la cual debe moverse el conjunto de vehículos de
la zona de vivac o zona de reunión actual, hasta el centro de la futura zona de llegada (Zona
de Reunión adelantada).
una Unidad. Esta distancia se mide desde el centro del emplazamiento de los vehículos en la zona
de Reunión adelantada).
de vivac o zona de reunión actual, hasta el centro de la futura zona de llegada (Zona de Reunión
adelantada).
El procedimiento para el cálculo es el siguiente:
a. Desplazamiento de toda la unidad por caminos.- Se aplica la fórmula:
a. Desplazamiento de toda la unidad por caminos.- Se aplica la fórmula:
a. Desplazamiento de toda la unidad por caminos. Se aplica la fórmula:
Distancia en Kilómetros X Kilómetro Operativo de la unidad.
D Km X Km Op
D Km X Km Op

b. Desplazamiento de toda la Unidad a campo traviesa: Se aplica la fórmula:
Distancia en Kilómetros x Kilómetro Operativo de la Unidad x 2.5

D Km x Km Op X 2.5
D Km x Km Op X 2.5
c. Cuando el desplazamiento de la Unidad debe realizarse una parte de ella a campo traviesa
c. Cuando el desplazamiento de la Unidad debe realizarse una parte de ella a campo
y otra parte por caminos.
c. Cuando el desplazamiento de la Unidad debe realizarse una parte de ella a campo
traviesa y otra parte por caminos.
traviesa y otra parte por caminos.
d. Se aplicarán las fórmulas arriba indicadas, debiendo tenerse en cuenta el Kilómetro
Operativo de cada uno de los elementos que realiza dichos movimientos, es decir:
1) A Campo Traviesa
1) A Campo Traviesa
1) A Campo Traviesa
D Km x Km Op (De los elementos que se desplazan) x 2.5

2) Por Caminos
2) Por Caminos
2) Por Caminos
D Km x Km Op (De los elementos que se desplazan).
e. La suma de ambos resultados será el factor “Distancia de Movimiento” para el conjunto de
e. La suma de ambos resultados será el factor "Distancia de Movimiento" para el
la unidad.
e. La
conjunto suma
de la de ambos resultados será el factor "Distancia de Movimiento" para el
unidad.
conjunto de la unidad.
f. Cuando la unidad no se mueve no se considera ese factor.
2.3 FACTOR
2.3 DISTANCIA
FACTOR DE ABASTECIMIENTO
DISTANCIA DE ABASTECIMIENTO (DA) (DA)
D Ida y Vuelta X KOp X 20%
1-4
A esta fórmula se le agregará el factor 2.5 cuando el desplazamiento es a campo traviesa.
A esta fórmula se le agregará 1el
- 4factor 2.5 cuando el desplazamiento es a campo
traviesa.
4
a. Se calcula en función de la distancia que tendrán que recorrer ciertos vehículos de
acuerdo al método de Distribución que utilice la Brig Serv.
a. Se calcula en función de la distancia que tendrán que recorrer ciertos vehículos de acuerdo
al método de Distribución que utilice la Brig Serv.
1) Punto de Abastecimiento
En este caso la distancia por considerar será el promedio del recorrido por efectuar
desde las instalaciones del Elón Superior (Clase I, Clase III y Clase V) hasta la zona
de trenes de combate de las UU de maniobra del Escalón de Combate.
Ejemplo
Distancia de Ida y Vuelta del:
Dep o P Abasto Clase I a la
zona de trenes de Combate...... 180 Km
Dep o Pto Abasto CI III a la
zona de trenes de combate........ 140 Km
Dep o P Absto Clase V a la
zona de trenes de Combate....... 130 Km
-------------
TOTAL..................................... 450 Km
- Promedio considerar 450 / 3 = 150 Km
Cuando la GUC se encuentre reunida se considera desde las instalaciones del Elón
Superior hasta el Centro de la Z Rn.
2) Distribución a las Unidades
Considerar la distancia desde el centro del Área de servicios hasta la zona de trenes
de combate de las UU de maniobra del Escalón de Combate.
Cuando la GUC se encuentra reunida (GUC en Z Rn por ejemplo) no se considerará

este factor.
3) Método Mixto
Se considerará el método que se utilice para la mayoría de los Abstos.
Ejemplo
Distribución a las Unidades para Clase I y Clase III y Puntos de Abastos para Clase V.
En este caso se procederá como si el método fuera de “distribución a las unidades”.
b. En la Zona de Trenes de combate para considerar el final del recorrido, será el de la Unidad
que lleve el esfuerzo principal en caso de un ataque o el sector más peligroso en el caso de una
defensa, al final de la jornada.
c. La experiencia ha demostrado que el Km Operativo a considerar en las operaciones de

abasto, será el 20% del Km Operativo de la GUC, cualquiera que sea el método de distribución que
se utilice.
d. Cuando los desplazamientos deban realizarse por campo traviesa se debe considerar el
coeficiente 2.5, en igual forma que para el factor distancia de movimiento.
e. El reabastecimiento a las UU normalmente se realizarán la primera media noche anterior o

en períodos de relativa calma en la conducción de las operaciones.
5
2.4 FACTOR MOVIMIENTOS DIVERSOS (MD)
e. El reabastecimiento a las UU normalmente se realizarán la primera media noche
anterior o en períodos de relativa calma en la conducción de las operaciones.
10 Km X KOp
2.4 FACTOR 10 Km X KOp

MOVIMIENTOS DIVERSOS (MD)
Corresponde a los
2.4 consumos
FACTOR de los vehículos
MOVIMIENTOS dentro de
DIVERSOS (MD)la zona de Vivac, para los
ovimientos de reconocimientos, para calentamiento de motores, así como los mayores
Corresponde a los consumos de los vehículos dentro de la zona de Vivac, para los
nsumos impuestos por las CCMM, condiciones de los caminos, del terreno, de la velocidad,
10 Km X KOp
movimientos
c. de reconocimientos, para calentamiento de motores, así como los mayores
consumos impuestos por las CCMM, condiciones de los caminos, del terreno, de la velocidad,
Corresponde a los consumos de los vehículos dentro de la zona de Vivac, para los movimientos
etc.
de Corresponde
reconocimientos, a para
Al tomar en cuenta estos factores los calentamiento
consumos
diversos de de
para los vehículos
motores,
los dentro
asíse
pedidos, como de
los la
considera zona
mayores de Vivac, para
consumos
que el los por
impuestos
movimientos
las CCMM, de reconocimientos,
condiciones de los para
caminos, calentamiento
del terreno, de
nsumo de clase III de todos los vehículos de una Unidad en una distancia de 10 Kms, es de
la motores,
velocidad, así
etc. como los mayores
Al tomar consumos impuestos por las CCMM, condiciones de los caminos, del terreno, de la velocidad,
en cuenta estos factores diversos para los pedidos, se considera que el
ficiente para cubrirlas, tanto durante los desplazamientos como en el combate.
etc.
consumo de clase III de todos los vehículos de una Unidad en una distancia de 10 Kms, es
Al tomar en cuenta estos factores diversos para los pedidos, se considera que el consumo
suficiente para cubrirlas, tanto durante los desplazamientos como en el combate.
de clase III de todos los vehículos de una Unidad en una distancia de 10 Kms, es suficiente para
5 FACTOR DE SEGURIDAD (S)
cubrirlas, tanto durante
Al tomar los desplazamientos
en cuenta como enpara
estos factores diversos el combate.
los pedidos, se considera que el
2.5 FACTORconsumo de clase III de todos los vehículos de una Unidad en una distancia de 10 Kms, es
DE SEGURIDAD (S)
En la zona de combate, hay que agregar a la suma total de los tres factores anteriores,
2.5 FACTOR DE SEGURIDAD (S)
suficiente para cubrirlas, tanto durante los desplazamientos como en el combate.
10% para cubrir las pérdidas por evaporación, escape de los bidones, derrame etc, a
cepción del o los factores que hayan aplicado
En la zona de combate, hay el coeficiente 2.5 (Campo Traviesa).
que agregar a la suma total de los tres factores anteriores, el 10%
2.5 las
el 10% para cubrir FACTOR DE por
pérdidas SEGURIDAD
evaporación, (S) escape de los bidones, derrame etc, a
para cubrir las pérdidas por evaporación, escape de los bidones, derrame etc, a excepción del o los
excepción del o los factores que hayan aplicado el coeficiente 2.5 (Campo Traviesa).
6 DIVERSOS (D) factores que hayan aplicado el coeficiente 2.5 (Campo Traviesa).
2.6 DIVERSOS el
2.6 (D) DIVERSOS
10% para cubrir las
(D)15 pérdidas por evaporación, escape de los bidones, derrame etc, a
x N° de Motores
excepción del o los factores que hayan aplicado el coeficiente 2.5 (Campo Traviesa).
15 x N° de Motores
Para cada cocina a petróleo o motor a gasolina o petróleo se considerará un consumo
2.6 DIVERSOS (D)
Para cada cocina a petróleo o motor a gasolina o petróleo se considerará un consumo adicional
icional de 15 galones del tipo de combustible que consume cada uno.
de 15 galones del tipo de combustible que 15 consume cada uno.
x N° de Motores
adicional de 15 galones del tipo de combustible que consume cada uno.
NOTA: En resultados totales de combustible que contengan fracción, se usa el

criterio NOTA:
siguiente. En resultados
"Cinco totales
décimos (0.5) de combustible
o más que contengan
se redondea fracción, se usa el criterio
a la Unidad
siguiente. “Cinco décimos (0.5) o más se redondea
NOTA: inmediatamente superior. Menos de 0.5, se redondea a la unidad inferior.
En resultados a
totales de combustible que contengan fracción, se usa la Unidad
el inmediatamente
superior. Menos de 0.5, se redondea a la unidad
adicional de 15 galones del tipo de combustible que consume cada uno. inferior.
criterio siguiente. "Cinco décimos (0.5) o más se redondea a la Unidad
inmediatamente superior. Menos de 0.5, se redondea a la unidad inferior.
NOTA: 1. > totales
En resultados 0.5 > de combustible que contengan fracción, se usa el
criterio siguiente. "Cinco décimos (0.5) o más se redondea a la Unidad
2.7 EJEMPLO 1. > 0.5 >
inmediatamente superior. Menos de 0.5, se redondea a la unidad inferior.
a. Situación
1. > 0.5 >
Es el (I-2) 1000, la 33a Brig Blin, se encuentra en su Zona de Reunión ubicada en Rg
LIEBRE, donde recibió la1O/O
- 6 Nº 1, la cual le impone realizar una operación ofensiva a partir del (I) y
por coordinaciones con el G-3 se conoce que la GU realizará las siguientes actividades:
1-6
1) El (I-1) se desplazará de noche por caminos hacia una Zona de Reunión adelantada
en Rg CONEJO a 40 Km. de LIEBRE desde donde apoyará inicialmente el B Serv.
1-6
2) El (I) los elementos de maniobra (EEMM) y apoyo de combate (A/C) se desplazarán
a campo traviesa 12 Km. desde la Zona de Reunión adelantada a la LP. La 33a Brig.
Blind. atacará a las 0530 Hs desde su Zn Rn adelantada, para conquistar el objetivo
desplazándose a campo traviesa 40 Km. de la LP. Se considera que el objetivo puede
ser conquistado antes de fin de jornada.
3) El Btn Serv. y los Elementos de Comando y Control (EECC) permanecerán en la zona

de Rn adelantada y se desplazarán a fin de jornada por caminos para ocupar un Área
de Servicios a 12 Km. del objetivo.
4) El día posterior al ataque, se mantendrá el objetivo conquistado.
5) La 33a Brig. Blind. dispone de 05 cocinas a petróleo y 04 motores (GGEE) a petróleo.
6) Los movimientos para los abastecimientos se realizarán por carretera.
6
5) La 33a Brig. Blind. dispone de 05 cocinas a petróleo y 04 motores (GGEE) a
petróleo.
6) Los movimientos para los abastecimientos se realizarán por carretera.
7) El Km. operativo de la 33a Brig. Blin es el siguiente:

7) El Km. operativo de la 33a Brig. Blin es el siguiente:
COMBUSTIBLE 33ª Brig. Blin EEMM y A/C B

Serv. y EECC
Petróleo 35 27
8
(I)
(I-2) (I-1) LP
Rg Liebre Rg Obj.
C Conejo CT CT
40 km 12 km 40 km
A/S
40 km Cam 1 12 km CT
12 km
b. Cálculo:
Cálculos de petróleo para el (I-1)
Factor Distancia de Movimiento : 40 kms x 35 KOp = 1,400
Factor Distancia de Abastecimiento : No se calcula.

Factor Movimientos Diversos 1 - 7 : 10 Kms (constante)x 35 = 350/1,750
Factor Seguridad : 10% de 1,750 = 175
Factor Diversos (5 Coc y 4 Mot) : 9 x 15 = 135/2,060 glns
1) Calculos de petróleo para el día ( I )

Factor Distancia de Movimiento : 52 x 27 x 2.5 = 3,510
40 x 8 = 320
Factor Distancia de Abastecimiento : 2(52 x 35)20% = 728

Factor Movimientos Diversos : 10 x 35 = 350/1,398
Factor Seguridad : 10% de 1,398 = 140
Factor Diversos : 9 x 15 = 135/5,183 glns
2) Cálculo de petróleo para el (I+1)
Factor Distancia de Movimiento : No se calcula.
Factor Distancia de Abastecimiento : 2(12 x 35)20% = 168 518
Factor Movimientos Diversos : 10 x 35 = 350
Factor Seguridad : 10% de 518 = 52
Factor Diversos : 9 x 15 = 135/ 705
3) Necesidad total de petróleo 7,948 glns
7
ANEXO 3
CALCULO DE NECESIDADES DE CLASE V

ANEXO 3: CALCULO DE NECESIDADES DE CLASE V
3.1 Consumo Probable de Municiones en las diferentes Situaciones de Combate
3.1 a.
Consumo Probable de Municiones en las diferentes Situaciones de Combate
Consumo Probable de Munición en las diferentes situaciones de combate proyectiles por
a. Consumo
arma por día Probable de Munición en las diferentes situaciones de combate
proyectiles por arma por día
Naturaleza del Combate
Ataque a una posición l o Defensa de P R
i r c s una Inac c e e e
Fortificada Organizado posición
g g o e Tivi o n r t Asal Perio
e a b g dad m c s i to do
r n e u b u e r a de
a i r r 1er Días Al a e c a Una
m z t i Día Sgtes t n u d playa Reha
1er Días 1er Días e a u d Con e t c a -
Día Sgtes Día Sgtes n d r a Tac r i bilita
t o a d To d o o
e e n
Pistola Aut Brw

25 25 25 13 20 15 30 20 8 15 4 12 20 9
9M
Pistola Amet
60 40 60 40 45 40 70 45 25 40 10 30 45 30
UZI 9 mm
F.A.L. 7.62 mm 70 40 65 35 50 40 80 50 15 40 8 30 50 20
GALIL 5.25 mm 85 55 80 50 65 55 95 65 30 55 24 45 65 35
M.A.G. 7.62 mm 170 100 150 90 120 100 200 120 40 100 20 70 120 50
Amet Brow Cal
50 30 50 30 35 20 60 35 15 30 5 20 35 20
0.50
Amet AA Brow
60 40 60 40 45 40 70 45 23 40 10 30 15 30
Cal O.5
LC RPG-70 40
8 5 8 5 5 3 10 7 2 3 2 3 7 3
mm
Mortero 60 mm 90 60 80 50 70 50 120 60 20 50 10 30 60 20
Mortero 81 mm 70 40 84 35 50 40 80 50 10 40 8 30 50 20
Mortero 120 mm 70 40 89 52 50 40 80 50 16 40 8 30 50 20
Obús 105 mm 150 90 45 80 110 90 180 110 35 90 10 65 110 45

Obús 122 mm 110 65 115 65 67 143 86 30 70 15 50 65 35
Obús 155 mm 120 70 110 65 86 140 85 30 70 15 50 85 35

Cañón Tque
15 6 13 7 10 8 16 10 3 8 5 5 10 4
AMX 75MM
Cañon Tque
15 8 13 7 10 8 16 10 3 8 5 5 10 4
AMX 105MM
Lanza Granadas 3 2 3 2 2 4 4 2 1 2 2 2 3 2
M 64-40 (PEPA)
Amet Brow Cal
170 100 150 90 120 100 200 120 10 100 20 70 120 50
7.60 M
8
1-9
3.2 Situación esquemática
3.2 Situación esquemática
a. Datos
a. Datos
1)1) Municionamiento disponible igual que el necesario excepto:

Municionamiento disponible igual que el necesario excepto:
Municionamiento Municionamiento
Armas
Necesario Disponible
(I ) ( I +1 ) (I) (I+1)
OBUS 105 mm 100 30 120 60
MORT 120 mm 100 25 80 40
MORT 81 mm 100 20 90 30
2)2) La 10a Brig. Inf. cuenta con el siguiente armamento.

La 10a Brig. Inf. cuenta con el siguiente armamento.
a) a)
Obús de 105 mm
Obús de 105 mm : Dieciocho (18) piezas.
: Dieciocho (18) piezas.
b) Mort 120 mm : Seis (06) piezas por BIM.
c) b)
Mort 81 mm
Mort 120 mm : Ocho (08) piezas por BIM.
: Seis (06) piezas por BIM.
d) Tanques : Seis (06) del ECB.
c) Mort 81 mm : Ocho (08) piezas por BIM.
3) Al ECB le falta el 15 % de su DB de granadas calibre 105 mm para Tq AMX.
d) Tanques : Seis (06) del ECB.
4) Al GAC le falta el 7% de su dotación básica y la CAT 1 esta disminuida en un 25
% de sus DB de Munición de su respectivo material.
3) Al ECB le falta el 15 % de su DB de granadas calibre 105 mm para Tq AMX.
5) Las DDBB de las UU de la 10a Brig. Inf. son:
4) Al GAC le falta el 7% de su dotación básica y la CAT 1 esta disminuida en un 25 % de
a) sus
ECBDB
1 de Munición de su respectivo material.
: 500 granadas.
b) CAT 1 : 600 granadas
5) c) Las
GACDDBB
1 de las: 1800 granadas.
UU de la 10a Brig. Inf. son:
a) ECB 1
b. Determine Problema : 500 granadas.
b) CAT
Determine 1
las necesidades, : 600 granadas
disponibilidades y balance de munición para morteros
de 120 y 81 mm y para Obús 105 mm para el día (I) y el (I+1), teniendo en consideración que
c) GAC 1 : 1800 granadas.
la GU debe de intervenir en las operaciones con sus DDBB completas, así como la forma de
acción para solucionar el problema.
b. Determine Problema
c. Necesidades Solución
Determine las necesidades, disponibilidades y balance de munición para morteros de 120
y 81 mm y1)para
Necesidades disponibilidades
Obús 105 mm para el día (I) yyelbalance
(I+1), teniendo en consideración que la GU debe de
intervenir en las operaciones con sus DDBB completas, así como la forma de acción para solucionar
a) Completar la municion faltante del ECB 1 , CAT 1 y GAC 1 para mantener las
el problema.
DDBB de dichas Unidades.
c. Necesidades Solución
- ECB 1(Falta el 15% de su DB/ 500 grs) = 75 grs
- CAT 1 (falta el 25% de su DB / 600 grs) = 150 grs
1) Necesidades disponibilidades y balance
- GAC 1 (Falta el 7% de su DB / 1800 grs) = 126 grs
a) Completar la municion faltante del ECB 1 , CAT 1 y GAC 1 para mantener las
b) Municionamiento que se necesita
DDBB de dichas Unidades.
ARMAS
- ECB 1(Falta elCANTIDAD (I)
15% de su DB/ 500 grs) = 75 grs (I + 1 )
- OBUS
CAT105
1 (falta
MM el 25% de
18 su DB / 600 grs) =
(100) 1800 150 grs (30) 540
MORT 120 MM 24 (100) 2400 (25) 600
MORT 81 MM 32 (100) 3200 (20) 640
1 - 10
9
- ECB 1(Falta el 15% de su DB/ 500 grs) = 75 grs
- CAT 1 (falta el 25% de su DB / 600 grs) = 150 grs
b)
b) Municionamiento que se necesita
Municionamiento que se necesita
ARMAS CANTIDAD (I) (I + 1 )

OBUS 105 MM 18 (100) 1800 (30) 540
MORT 120 MM 24 (100) 2400 (25) 600
MORT 81 MM 32 (100) 3200 (20) 640
c) Municionamiento disponible
c) Municionamiento disponible igual al necesario excepto
igual al necesario excepto
c) Municionamiento disponible
c) Municionamiento disponible igual al necesario excepto
igual al necesario excepto
1 - 10
ARMAS CANTIDAD (I)(I) (I + 1 )
ARMAS ARMAS CANTIDAD (I)
CANTIDAD (I + 1(I) + 1 )
OBUS 105 MM 18 (120) 2160 (60) 1080
OBUS 105OBUS
MM 105 MM18 18 (120) 2160
(120) 2160 (60) 1080
(60) 1080
MORT MORTMM120
MORT
120 120MM
MM24 24 (80) 1920
24 (80) 1920 (40) 960
(80) 1920 (40) 960
(40) 960
MORT MORT
MM 8181MM
81MORT MM 32 32 (90) 2880
32 (90) 2880 (30) 1050
(90) 2880 (30) 1050
(30) 1050
d) Las UU tienen disponibles en sus polvorines

- -- 1- ECB
ECB ECB
1 11 : 425 granadas
ECB :: 425 granadas
425 granadas
: 425 granadas desu
dede
de su DB.su suDB.
DB. DB.
- - -
CAT 1 - CAT 1
CAT
CAT 11 :: 450 granadas
450 granadas
: 450 granadas
: 450 granadas de su DB.dede
de
sususu
DB.DB.
DB.
- -- 1- GAC
GAC 1 11 : 1674 granadas
GAC
GAC :: 1674 granadas
: 1674 granadas dede
de su DB.
1674 granadas desu
su suDB.
DB. DB.
2) Balance
2) Balance
2) Balance
2) Balance
Para completar las DDBB
NECES/COMPLET
NECES/COMPLET
NECES/COMPLET
UNIDAD UNIDAD
UNIDAD DISPONIBLE
DISPONIBLE BALANCE
BALANCE
DISPONIBLE BALANCE
DB DB
DB
ECB
ECB 1 ECB 11 500 500
500 425 425425 -75 -75 -75
CAT
CAT 1 CAT 11 600 600 450 450450 -150 -150 -150
600
GAC 1
GAC 1 GAC 1800 1800 1674 1674 -126 -126 -126
1 1800 1674
Granadas para Obuses y Morteros de 120 y 81 mm
CANT CANT
ARMA (I)
ARMA CANT (I) ( I + 1( I)+ 1 )
ARMAARMTO ARMTO (I) (I+1)
ARMTO
NEC NEC
DISP DISP
SALDOSALDONEC NEC DISPDISP SALDO
SALDO
NEC DISP SALDO NEC DISP SALDO
Obus 105mm
Obus 105mm 18 18
1800 1800
2160 2160
+360 +360 540 540 10801080 +540+540
Obus 105mm 18 1800 2160 +360 540 1080 +540
Mort 120 mm
Mort 120 mm 24 24
2400 2400
1920 1920
-480 -480 600 600 960 960 +360 +360
Mort 120 mm 24 2400 1920 -480 600 960 +360
Mort 81 mm
Mort 81 mm 32 32
3200 3200
2880 2880
-320 -320 640 640 10501050 +410+410
Mort 81 mm 32 3200 2880 -320 640 1050 +410
3) Forma de acción para solucionar el problema
3)Solicitar a la Brig de Serv por el canal de comando el completamiento de las DDBB del
Forma de acción para solucionar el problema
ECB 1 (75 granadas), CAT 1 (150 granadas) y GAC 1 (126 granadas)
Solicitar a la Brig de Serv por el canal de comando el completamiento de las
DDBB del ECB 1 (75 granadas), CAT 1 (150 granadas) y GAC 1 (126 granadas)
En cuanto a Morteros de 120 mm coordinar con el G-3 para que las 360 granadas
En cuanto a Morteros de 120 mm coordinar con el G-3 para que las 360
excedentes del día (I+1) cubran las 480 granadas que falta el día (I) y las 80 granadas
granadas excedentes del día (I+1) cubran las 480 granadas que falta el día (I) y
faltantes solicitarlas al escalón superior
las 80 granadas faltantes solicitarlas al escalón superior
En cuanto a Morteros de 81 mm no existe problema ya que lo excedente (410
granadas) del día (I+1) puede cubrir lo faltante del día (I) (320 granadas).
10
1 - 11 1 - 11
1 - 11
ANEXO 4
ANEXO
ANEXO4:4:SANIDAD
SANIDAD
SANIDAD
4.1
4.1 INSTALACIONES
INSTALACIONESDE
DESANIDAD
SANIDADQUE
QUESE
SEOPERAN
OPERAN
4.1 INSTALACIONES DE SANIDAD QUE SE OPERAN
NNEE
ELON
ELONAL ALQUE
QUE N°
N°DE
DE
INSTALAC.
INSTALAC. PERTENECEN UBICACIÓN (NORMA
UBICACIÓN (NORMA ASIGNACION
ASIGNACION
PERTENECEN CAMAS
CAMAS
DE
DEEVAC)
EVAC)
NIDO
NIDODE Zona
DE Zonadede
HERIDOS Cía. acción de la
HERIDOS Cía. acción de la No
Notiene
tiene Uno por Cía.
Uno por Cía. No
Notiene
tiene
(NH)
(NH) Cía.
Cía.
PUESTO
PUESTO
SOCORRO Batallón
Batallón de 1,500
de 1,500aa
SOCORRO
MOVIL DE oo 2,500 m de
2,500 m de No
Notiene
tiene Uno por Cía.
Uno por Cía. No
Notiene
tiene
MOVIL DE
UU similar lalaLC
UU(PSMU)
(PSMU) similar LC
PUESTO
PUESTO
SOCORRO
SOCORRO
MOVIL
MOVILDEDE Btn
BtnServ
Serv de
de33aa15
15 24 hrs max.
24 hrs max. tres (03)
tres (03) No
Notiene
tiene
BRIG.
BRIG. Cía. San
Cía. San kms de la lc.
kms de la lc. nonotiene
tiene ppsmbrig.
ppsmbrig.
(PSM
(PSMBrig)
Brig)
UNIDAD
UNIDAD junto
juntoalal 12 camas
12 camas
QUIRÚRGICA
QUIRÚRGICA Brig.
Brig.Serv.
Serv. psmbrig
psmbrig 24 hrs max.
24 hrs max. cuatro (04)
cuatro (04) (solo
(solo
MOVIL
MOVIL Btn
BtnSan
San de
de00aa1010 no
notiene
tiene UUQQMM
UUQQMM reposo)
reposo)
(UQM)
(UQM) kms
kms
HOSPITAL
HOSPITAL
DE 30 kms en
30 kms en un
unHEvac por
HEvac por 100 camas
DEEVAC
EVAC Brig.
Brig. Serv
Serv SiSitiene
tiene 100 camas
(H ofsva
ofsva UQM
UQM
(HEVAC)
EVAC)
4.2
4.2 EVACUACIÓN
4.2 EVACUACIÓNYYYHOSPITALIZACIÓN
EVACUACIÓN HOSPITALIZACIÓN
HOSPITALIZACIÓN
a.a.a. Distribución de Pacientes en las Instalaciones de Sanidad a partir del PSMBrig

Distribución de Pacientes en las Instalaciones de Sanidad a partir del PSMBrig
Distribución de Pacientes en las Instalaciones de Sanidad a partir del PSMBrig
BAJAS
BAJASCOMBATE
COMBATE BAJAS
BAJASNO
NOCOMBATE
COMBATE
AAUQM
UQM 10 % del total
10 % del total 10 % del total
10 % del total
A
A los
los Hosp
Hosp
Evac y Hosp
Evac y Hosp
Gral 79% del total
79% del total 57% del total
57% del total
Gral
El 11% restante:
El 11% restante:
En
En elel 33% se recupera en el
33% se recupera en el
10% se recupera
10% se recupera
PSMBrig
PSMBrig PSMBrig
PSMBrigooPSM
PSMBtn
Btn
1% fallece
1% fallece
TOTAL
TOTAL 100%
100% 100%
100%
11
11- -12
12
b. Porcentaje de Bajas de Combate o no debidas al Combate que requiera tratamiento
médico
b. Porcentaje de Bajas de Combate o no debidas al Combate que requiera tratamiento médico
Bajas de Combate
Brig
Brig Inf FFEE No Debidas
Bajas Blind Serv Prom
% % al Combate
%
1. Muertos y
17.3 10 16 17.8 17.2 2 %
desaparecidos.
2. Heridos 71.2 70.8 84 43.1 69.8
3. Capturado y
11.5 10.2 10 39.5 13.0 30 %
desaparecido
4. Enfermos y
heridos que son --- --- --- --- --- 68 %
Evacuados
100 100 100 100 100 100 %

TOTAL
4.3
4.3 PROMEDIO
PROMEDIODIARIO
DIARIODE
DEADMISIÓN
ADMISIÓN
a. Para el cálculo del promedio diario de admisión de Enfermos y accidentados se considera que:
a. Para el cálculo del promedio diario de admisión de Enfermos y accidentados se
considera que:
1) un tercio (1/3) de estos pacientes quedan en los PPSSMMUUTT y PPSSMMBrig; si no
interfieren la misión principal de recepción, tratamiento y evacuación de los heridos de
1) un tercio (1/3) de estos pacientes quedan en los PPSSMMUUTT y PPSSMMBrig;
Combate.
si no interfieren la misión principal de recepción, tratamiento y evacuación de los
2) heridos de Combate.
Dos tercios (2/3) de los enfermos y heridos de combate son evacuados a las
instalaciones hospitalarias.
2) Dos tercios (2/3) de los enfermos y heridos de combate son evacuados a las
instalaciones hospitalarias.
b. La fórmula que se aplica es la siguiente:
1) fórmula
b. La PDA = que se aplica es la siguiente:
EFECTIVOS x 0.2% x 2/3 = EFECTIVO x 0.2 x 2
3 x 100
1)
2) PDA = EFECTIVOS x 0.2% x 2/3 = EFECTIVO
PDA = EFECTIVOS x 2% x 2/3 = EFECTIVO xx20.2x 2x 2
3 3x x1000
100
3) PDA = EFECTIVOS x 2% x 2/3 =

2) PDA = EFECTIVOS en (Em) x 2 EFECTIVO
x 2/3 = Em xx 22 xx22
Número de millares 3
3 x 1000
Nota:
3)
a) PDA = EFECTIVOS en (Em) x 2 x 2/3
El 0.2%, el 2% y 2/3 son factores fijos.= Em x 2 x 2
Número de millares 3
b) Nota:
Cuando se emplea el efectivo en número de millares se debe considerar hasta los
milésimos.
a) El 0.2%, el 2% y 2/3 son factores fijos.
c. Ejemplo:
Para b)
un Cuando se 37,
efectivo de emplea el efectivo
586 debe en número
reemplazarse en la de millares
fórmula el Emse de
debe considerar
la siguiente manera:
hasta los milésimos.
PDA = 37,586 X 2 X 2 = 50
3X1000
1 - 13
El resultado del PDA es dado en número de pacientes = 50
12
El resultado del PDA es dado en número de pacientes = 50
4.4 CALCULO DE CAMAS

4.4 CALCULO DE CAMAS
a. Datos Básicos
a. Datos Básicos
1) Normas de Evacuación (NE)
1) Normas de Evacuación (NE)
a) La NE del
a) TO
Lase
NE establece
del TO para ciertas zonas
se establece para (zona
ciertasde combate
zonas (zonay de
zona
combate y zona
administrativa), para ciertos tipos de instalaciones de sanidad (H EVAC (Hosp
administrativa), para ciertos tipos de instalaciones de sanidad (H EVAC (Hosp
Camp) y H MR) y para
Camp) y Hciertas
MR) ycategorías de pacientes
para ciertas categorías(transportables y no
de pacientes (transportables y no
transportables).
transportables).

NE= DCN/PDA
DCN = Disponibilidad
DCN = Disponibilidad
de de Camas
Camas Netas Netas
(Camas (Camas
Brutas Brutasde
- 10% - 10% de Camas Brutas)
Camas
Brutas)
PDA = Promedio Diario de Admisión
PDA = Promedio Diario de Admisión
Nota = La UQM es una instalación hospitalaria en Apoyo Directo de las
GGUUCC y a sus Camas Disponibles no le es aplicable la NE; dado que el
Nota = La máximo
UQM es una instalación
tiempo hospitalaria
de permanencia en Apoyo
de un paciente enDirecto
la UQMde eslas
de 24 HORAS.
GGUUCC y a sus Camas Disponibles no le es aplicable la NE;
dado que el máximo tiempo de permanencia de un paciente en la
2) Factor de Acumulación
UQM es de 24 HORAS.
a) Dada una norma de evacuación, los pacientes se acumularán en los hospitales
a un promedio determinado dependiendo esto del promedio de admisión, tipo de
2) Factor de Acumulación
herida o enfermedad y del promedio de duración de la hospitalización.
a) Dada una norma de evacuación, los pacientes se acumularán en los
b) Los factores de acumulación indicados en tales tablas se basan en un promedio
hospitales a un promedio determinado dependiendo esto del promedio de
diario de admisión de 1 por 1,000 hombres y en una norma de evacuación
admisión, tipo de herida o enfermedad y del promedio de duración de la
específica.
hospitalización.
c) Factores de Acumulación para una Norma de Evacuación de 30,20,10 y 05 días
b) Los factores ver
de según
acumulación
cuadros:indicados en tales tablas se basan en un
promedio diario de admisión de 1 por 1,000 hombres y en una norma de
Cuadro 1: Factores de Acumulación para una Norma de Evacuación de 30 días
evacuación específica.
1
c) Factores de Acumulación 2 Norma de
para una 3 Evacuación
4 5
de 30,20,10 6
y 05 7
días ver según cuadros:
N° días Acumulación pacientes y cada mil hombres
después
iniciada la Enfermos y accidentados Heridos (Bajas combate)
hospitalización (BNC)
TO Evacuad Total TO Evacuad Total
ZI ZI
1 1.00 0.0 1.00 1.00 0.0 1.00
1 - 14 0.0 0.0
5 4.50 4.56 4.61 4.81
10 7.84 0.0 7.64 9.13 0.0 9.13
20 11.38 0.02 11.40 16.71 0.16 16.87
30 13.47 0.80 14.27 23.14 0.52 23.16
60 13.47 3.76 17.20 23.14 16.91 40.05
90 13.47 5.92 19.45 23.14 29.05 52.19
120 13.47 7.51 20.92 23.14 33.26 61.40

13
1 2 3 4 5 6 7
120 13.47 7.51 20.92 23.14 33.26 61.40

1 2 3 4 5 6 7
N° días Acumulación pacientes y cada mil hombres de efectivo

después en un promedio de bajas de 1 x 1000 para BC y BNC
iniciada la
hospitalización
Enfermos y accidentados Heridos (Bajas combate)
(BNC)
ZI ZI
1 1.00 0.0 1.00 1.00 0.0 1.00
5 0.50 0.0 4.56 4.81 0.0 4.81
10 7.64 0.0 7.64 9.13 0.0 9.13
20 11.38 0.02 11.40 9.13 0.10 16.67
30 11.38 0.80 12.18 9.13 0.52 23.66
60 11.38 0.30 11.98 9.13 3.42 40.05
90 11.38 2.85 14.28 9.13 15.56 52.19
120 11.38 4.38 15.76 9.13 24.77 61.40
Cuadro
Cuadro3:3:Factores de Acumulación para una Norma de Evacuación de 10 días
Factores de Acumulación para una Norma de Evacuación de 10 días
1 - 15
1 2 3 4 5 6 7
N° días Acumulación pacientes y cada mil hombres de
después efectivo en un promedio de bajas de 1 x 1000 para BC
iniciada la y BNC
hospitalización
(BNC)
ZI ZI
1 1.00 0.0 1.00 1.00 0.0 1.00
5 0.50 0.0 4.56 4.81 0.0 4.81
10 7.64 0.0 7.64 9.13 0.0 9.13
20 7.64 3.76 11.40 9.13 7.74 15.87
30 7.64 5.91 13.55 9.13 14.53 23.66
60 7.64 9,65 17.20 9.13 30.92 40.05
90 7.64 11.81 19.45 9.13 43.06 52.19
120 7.64 13.34 20.93 9.13 24.77 33.90
Cuadro 4: Factores de Acumulación para una Norma de Evacuación de (05) días
1 2 3 4 5 6 7

14
iniciada la
hospitalización
90 7.64 11.81 19.45 9.13 43.06 52.19
120 7.64 13.34 20.93 9.13 24.77 33.90

1 2 3 4 5 6 7

iniciada la
hospitalización
(BNC)
ZI ZI
1 1.00 0.0 1.00 1.00 0.0 1.00
5 4.56 0.0 4.56 4.81 0.0 4.81
10 4.56 3.08 7.64 4.81 4.32 9.13
20 4.56 6.84 11.40 4.81 12.06 16.87
30 4.56 8.90 13.55 4.81 18.85 23.66
60 4.56 12.64 17.20 4.81 35.24 40.05
90 4.56 14.89 19.45 4.81 47.36 52.19
120 4.56 16.42 20.93 4.81 56.59 61.40
3) Factor de Dispersión
a) Es el porcentaje de camas fijas adicionales de las que es necesario disponer como

margen de seguridad para hacer frente a ciertas eventualidades. En efecto, es
necesario este margen de seguridad porque un paciente durante su evacuación
dentro del TO puede ocupar más de una cama en un día; es evidente por otro lado
1 - 16
que las camas de un hospital que se está desplazando, no estén disponibles para
los pacientes; asimismo dentro de las salas de cirugía, de enfermos contagiosos
y no contagiosos, accidentados, etc, se necesita tener un número adicional
de camas en previsión de que en cualquier momento aumente la cantidad de
pacientes de una u otra clase. En algunas circunstancias pequeñas unidades
que actúan aisladas del grueso de las fuerzas pueden necesitar un hospital fijo a
donde evacuar sus bajas aunque exista la posibilidad de que no será totalmente
utilizado; esto significaría que de todas maneras habrá que distraer una cantidad
de camas fijas que pueden mermar la capacidad de hospitalización del TO, si no
se tiene en cuenta un margen de seguridad. En la segunda guerra mundial en el
Ejército de EEUU se aplicó un factor de dispersión del 20%.
b) Los factores que deben ser aplicados para convertir el número de pacientes en
número de camas fijas necesarias de acuerdo a un porcentaje específico de
dispersión, son los siguientes:
15
en número de camas fijas necesarias de acuerdo a un porcentaje específico
b) Los factores que deben ser aplicados para convertir el número de pacientes
de dispersión, son los siguientes :
en número de camas fijas necesarias de acuerdo a un porcentaje específico
de dispersión, son los siguientes:
PORCENTAJE DE FACTOR DE DISPERSION
DISPERSIONPORCENTAJE DE FACTOR DE DISPERSION
1 % DISPERSION 1.00
2 Y 3 % 1 % 1.03 1.00
3 Y 4 % 2 Y 3 % 1.04 1.03
5% 3 Y 4 % 1.05 1.04
10% 5% 1.11 1.05
15% 10% 1.16 1.11
20% 15% 1.25 1.16
25% 20% 1.33 1.25
30% 25% 1.43 1.33
35% 30% 1.54 1.43
40% 35% 1.67 1.54
45% 40% 1.82 1.67
50% 45% 2.00 1.82

50% 2.00
4.5 Calculo de Camas Fijas

a. Para calcular el número de camas fijas en un TO, en una situación y tiempo dados,
a. Para calcular el número de camas fijas en un TO, en una situación y tiempo dados, se
se emplea la fórmula siguiente:
emplea la fórmula siguiente:
a. Para calcular el número de camas fijas en un TO, en una situación y tiempo dados,
se emplea la fórmula siguiente:
CF = PDA x FAc x Em x FD
CF = PDA x FAc x Em x FD
CF = Camas Fijas.
1 - 17
PDA = Promedio Diario de Admisión.
1 - 17
FAc = Factor de acumulación.
Em = Efectivos em millares.
FD = Fator de Dispersión.
b. Cuya expresión es la siguiente : camas fijas (CF) es igual a promedio diario de admisión
(PDA) referido al tanto por mil, por el factor de acumulación correspondiente (FA), por los efectivos
expresados en millares (Em), por el factor de dispersión (FD).
c. Ejemplo:
Las tropas que actúan en un TO tienen un efectivo de 85,000 hombres. Se ha calculado

que el promedio diario de admisión para enfermos y accidentados (heridos no combate) será de 1.5
por mil y de o.7 por mil para heridos de combate. El factor de dispersión que se ha considerado es de
10% y la norma de evacuación es de 30 días. ¿Cuántas camas fijas se necesitarán a los 10 días de
iniciada la hospitalización?
Buscando en la tabla (2) se encuentra que el factor de acumulación a los 10 días de
16
iniciada la hospitalización es de 7.64 para enfermos y accidentados y 9.13 para heridos de combate.
Por consiguiente la fórmula se aplicaría en la siguiente forma:
Promedio Factor de Efectivos Factor de Total
Diario de X acumulación X en millares X dispersión = de camas

Admisión
Enfermos y
Accidentados: 1.5 x 7.64 x 85 x 1.11 = 1,081.25

Heridos : 0.7 x 9.13 x 85 x 1.11 = 602.99
Total = 1,684.24

Total de camas fijas a los 10 días de iniciada la hospitalización = 1,684.24
1) Hospitales.- Obtenida mediante el cálculo la cantidad de camas fijas se asignan los

hospitales necesarios.
2) Con Hospitales Regionales de 1,000 camas.
3) Hospitales de Campaña de 400 camas.
4) Hospitales de Evaluación de 50 camas cada una, que satisfagan las necesidades.
17
ANEXO 05
(FORMATO DE APRECIACIÓN DE LA SITUACIÓN LOGÍSTICA CONJUNTA)
Copia N°... de... copias

CG
Lugar
Fecha
APRECIACIÓN DE LA SITUACIÓN LOGÍSTICA
CARTAS (las necesarias para la Apreciación de la Situación Logística)
1. MISIÓN
a. Expresar la misión asignada o deducida para las Componentes.
b. Tareas, enumerar las asignadas o deducidas que contribuyen al cumplimiento de la misión.
2. SITUACIÓN Y CONSIDERACIONES
a. SITUACIÓN DE INTELIGENCIA
Expresar la información proporcionada por el C-2 en forma resumida. Puede hacerse

referencia al anexo de Inteligencia respectivo.
Además, debe esclarecerse en las conclusiones el punto de vista logístico, se indicarán

aquellas que tienen influencia sobre las operaciones logísticas.
b. SITUACIÓN ESTRATÉGICA
Esta información se obtiene de la orientación inicial del comandante o de las coordinaciones

con el C-3, pudiendo mencionarse en un anexo “Situación estratégica” o como un breve
resumen referente a:
1) Componentes asignadas al CO
a) Cuartel general
b) Componente terrestre
c) Componente naval
d) Componente aéreo
2) Dispositivo Inicial
3) Formas de acción
4) Operaciones futuras
c. SITUACIÓN DE PERSONAL
Es proporcionada por el C-1 en forma resumida. Puede hacerse referencia a un anexo de

Personal, sin embargo, debe considerarse particularmente los asuntos de personal que
tenga influencia sobre la situación logística, como:
18
1) Efectivos por apoyar
a) Componente terrestre
b) Componente naval
c) Componente aéreo
2) Aspectos de personal que tengan influencia en las operaciones logísticas.
d. HIPÓTESIS
Se establecen las suposiciones lógicas que sean necesarias para desarrollar la apreciación,
las mismas que pueden ser modificadas conforme se va obteniendo información más
precisa.
e. SITUACIÓN LOGÍSTICA
Se describe la situación logística del momento por instituto y por cada función logística, en
forma concreta, cuidando de proporcionar toda la información que influya en la apreciación.
1) Componente Terrestre
a) Abastecimiento
b) Mantenimiento
c) Evacuación y hospitalización
d) Transportes
e) Infraestructura terrestre
f) Diversos
2) Componente Naval
Considerar los aspectos que correspondan, en forma similar a la terrestre.
3) Componente Aéreo
Considerar los aspectos que corresponden, en forma similar a la Componente terrestre.
3. ANÁLISIS
Estudiar toda la información de los párrafos anteriores para determinar limitaciones o

problemas existentes en las diferentes funciones logísticas, en relación con cada forma de
acción establecida, presentar la o las soluciones pertinentes.
a. COMPONENTE TERRESTRE
1) Abastecimiento
2) Mantenimiento
3) Evacuación y hospitalización
4) Transportes
5) Infraestructura terrestre
19
6) Diversos
b. COMPONENTE NAVAL
Considerar los aspectos indicados para la Componente terrestre en las partes pertinentes.
c. COMPONENTE AÉREO
4. COMPARACIÓN
Se consideran solo los problemas logísticos que tienen dos o más formas de acción para su
solución, determinándose las ventajas y desventajas para encontrar la mejor solución. Hacer
esta comparación para los problemas de cada elemento componente.
a. COMPONENTE TERRESTRE
1) Funciones determinantes.
2) Comparación de las formas de acción
b. COMPONENTE NAVAL
c. COMPONENTE AÉREO
5. CONCLUSIONES
Establecerlas considerando los siguientes aspectos:
a. Indicar si la operación enunciada en el párrafo 1 puede o no ser apoyada desde el punto

de vista logístico.
b. Indicar qué forma o curso de acción propuesto puede ser mejor apoyado.
c. Señalar las desventajas de las otras formas o cursos de acción al punto de vista logístico.
d. Enumerar los aspectos logísticos más importantes que merezcan la atención o decisión
del Comandante, por funciones logísticas, incluyendo las soluciones que se recomiendan:
1) Abastecimiento
2) Mantenimiento
3) Evacuación y hospitalización
4) Transportes
6) Diversos
e. Señalar las limitaciones que no pueden superarse y que puedan ser determinantes para
las operaciones.
--------------------------------
C-4
20
ANEXO 06
(FORMATO DE APRECIACIÓN DE LA SITUACIÓN LOGÍSTICA)
Copia N°... -... copias

GU………..
Rg………..
Fecha…….
APRECIACIÓN DE LOGÍSTICA
CARTAS (las necesarias para la Apreciación de la Situación Logística)
1. MISIÓN
a. Enunciado
b. Razonamiento Logístico
2. SITUACIÓN Y CONSIDERACIONES
a. SITUACIÓN DE INTELIGENCIA
1) Características de la zona de operaciones
a) Condiciones meteorológicas.
b) Terreno.
2) Fuerza y dispositivo del enemigo.
3) Posibilidades del enemigo.
b. SITUACIÓN TÁCTICA
1) (Ver apreciación de operaciones)
2) Dispositivo actual de nuestros elementos.
3) Cursos de Acción considerados.
a) COA “A”.
b) COA “B”.
5) Operaciones Proyectadas.
c. SITUACIÓN DE PERSONAL
1) Ver apreciación de personal)
2) Efectivos por apoyar el (D)
3) Efectivos por apoyar el (D+1)
4) Efectivos por apoyar el (D+2)
21
d. SITUACIÓN DE ASUNTOS CIVILES
1) Se conoce que las AC se realizará …..
2) Estas acciones de AC ………...
e. SITUACIÓN LOGÍSTICA
Se describe la situación logística del momento por cada función logística, en forma concreta,
cuidando de proporcionar toda la información que influya en la apreciación.
1) Abastecimiento
a) Clase I
b) Clase II
c) Clase III
d) Clase IV
e) Clase V
f) Clase VI
g) Clase VII

h) Clase VIII
i) Clase IX
j) Clase X
2) Mantenimiento
3) Transportes
5) Sanidad
6) Diversos
a) Recuperacion de material y equipo.
b) Explotación de los recursos locales.
c) Mano de obra.
d) Determinación y desplazamiento del Area de Servicios.
e) Determinación del límite de retaguardia.
f) Composición y ubicación del 2º Elón del CG.
g) Seguridad y control de daños en la Zona de Retaguardia.
22
3. ANÁLISIS
Estudiar toda la información de los párrafos anteriores para determinar limitaciones o problemas
existentes en las diferentes funciones logísticas, en relación con cada forma de acción establecida,
presentar la o las soluciones pertinentes.
a. Abastecimiento
1) Clase I
a) Consideraciones
b) Necesidades
c) Disponibilidades
d) Problema
e) Curso de Acción
2) Clase II
Idem
3) Clase III
Idem
4) Clase IV
Idem
5) Clase V
Idem
6) Clase VI
Idem
7) Clase VII
Idem
8) Clase VIII
Idem
9) Clase IX
Idem
10) Clase x
Idem
23
b. Mantenimiento
1) Consideraciones
2) Necesidades
3) Disponibilidades
4) Problema
5) Curso de Acción
c. Transportes
1) Consideraciones
La VPA del EO, discurre por nuestra zona de acción.
2) Necesidades
a) Determinar la VPA de nuestra GU.
b) Determinar las necesidades adicionales de transporte.
c) Controlar el empleo de los caminos de….
d) Seleccionar rutas de..…….
e) Regular el tránsito en nuestra zona de ……
f) Restablecer la capacidad de transporte de……
3) Disponibilidades
a) Las unidades cuentan con ….% de unidades de transporte
b) Disponemos de hasta dos vías que se pueden emplear como VPA
c) La …… puede apoyar 12 horas después de efectuar el pedido.
4) Problema
a) Elegir la VPA
b) Solicitar a las unidades de reemplazo
5) Cursos de Acción
a) COA “A”
b) COA “B”
d. Infraestructura
IDEM
e. Evacuación y hospitalización
IDEM
24
f. Diversos
(a) Recuperación de material y equipo.
a) Consideraciones
b) Disponibilidades
c) Problema
(b) Explotación de los recursos locales.
a) Consideraciones
b) Necesidades
c) Disponibilidades
d) Forma de Acción
e) Problema
(c) Mano de obra.
a) Consideraciones
b) Necesidades
c) Disponibilidad
d) Problema
(d) Determinación y desplazamiento del Area de Servicios.
a) Ubicación Inicial
(1) Consideraciones
(2) Formas de Acción
b) Ubicación futura
(1) Consideraciones
(2) Formas de acción
(e) Determinación del límite de retaguardia.
a) Consideraciones
b) Formas de acción
(f) Composición y ubicación del 2º Elón del CG
a) Consideraciones
b) Formas de acción
(g) Seguridad de la zona de retaguardia
25
a) Consideraciones
(1) Delimitación de la zona

(2) Puntos sensibles
(3) Enemigo
b) Necesidades
c) Disponibilidades
d) Problema
e) Formas de acción
(h) Control de daños
a) Consideraciones
b) Necesidades
(1) Contra la acción de la aviación

(2) Contra la acción de agentes químicos
(3) Contra la destrucción de las instalaciones
c) Conclusiones
d) Disponibilidades
e) Problema
4. COMPARACIÓN
Se consideran solo los problemas logísticos que tienen dos o más formas de acción para su
solución, determinándose las ventajas y desventajas para encontrar la mejor solución. Hacer
esta comparación para los problemas de cada elemento componente.
a. Determinación de la VPA
1) COA “A”
a) Ventajas
b) Desventajas
2) COA “B”
a) Ventajas
b) Desventajas
3) Conclusión
Se determina la mejor forma de acción comparando las ventajas y desventajas de

ambas formas de acción.
26
b. Determinación del Área de Servicios
1) Ubicación Inicial
a) COA “A”
(1) Ventajas
(2) Desventajas
b) COA “B”
(1) Ventajas
(2) Desventajas
c) Conclusión
Se determina la mejor forma de acción comparando las ventajas y desventajas

de ambas formas de acción.
2) Ubicación Futura
a) COA “A”
(1) Ventajas
(2) Desventajas
b) COA “B”
(1) Ventajas
(2) Desventajas
c) Conclusión
Se determina la mejor forma de acción comparando las ventajas y desventajas

de ambas formas de acción.
5. CONCLUSIONES
a. Logísticamente la operación puede ser bien apoyada.
b. Los Cursos de acción tácticos planteados por el G-3 pueden ser bien apoyados.
c. Las soluciones a los problemas logísticos son los siguientes:
1) Abastecimiento
a) Clase I
b) Clase II
c) Clase III
d) Clase IV
e) Clase V
f) Clase VI
27
g) Clase VII
h) Clase VIII
i) Clase IX
j) Clase X
2) Mantenimiento
a) ….
b) ….
3) Transporte
a) La VPA…….
b) El Área de servicios….
c) Solicitar ………
4) Infraestructura
a) …
b) …
5) Sanidad
a) …
b) …
6) Diversos
a) …
b) ….
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G-4
28

Me 1-14 Logistica (2016)

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RESERVADO ME 1 - 14

EJÉRCITO DEL PERÚ

EJÉRCITO DEL PERÚ

Sección I. Objeto..................................................................................................... 1.1 1-1

Sección I. APOYO LOGÍSTICO

Sección II. ELEMENTOS DEL PROCESO LOGÍSTICO

Sección III. LA LOGÍSTICA EN AMBIENTE NBQR

Sección IV. PRINCIPIOS LOGÍSTICOS

Sección V. PERIODOS DEL APOYO LOGÍSTICO

Sección VI. ESTRUCTURA DEL APOYO

CAPÍTULO 3: PLANEAMIENTO LOGÍSTICO

Sección I. GENERALIDADES Y CARACTERÍSTICAS

Sección III. ORGANIZACIÓN DEL TEATRO DE GUERRA

CAPÍTULO 4: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO

Sección I. GENERALIDADES, CLASES DE ABASTOS, RESPONSABILIDADES

Sección II. CÁLCULO DE NECESIDADES

Sección III. OBTENCIÓN

Sección VI. CONTROL DE STOCK

Sección VII. CORRIENTE DE ABASTECIMIENTO

CAPÍTULO 5: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE MANTENIMIENTO

Sección I. GENERALIDADES, RESPONSABILIDADES Y ÓRGANOS DE MANTENIMIENTO

Sección II. ESCALONES, CATEGORÍAS Y FUNDAMENTOS DE MANTENIMIENTO

CAPÍTULO 6: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE TRANSPORTE

Sección I. GENERALIDADES, RESPONSABILIDADES Y ÓRGANOS DE TRANSPORTE

Sección II. FORMAS, FACTORES Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Sección IV. TRANSPORTE AÉREO

Sección V. TRANSPORTE TERRESTRE

Sección VI. VÍA PRINCIPAL DE ABASTECIMIENTO

Sección I. GENERALIDADES, SISTEMA DE INGENIERÍA CIVIL

Sección II. ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIONES

CAPÍTULO 8: FUNCIÓN LOGÍSTICA DE SANIDAD

Sección I. GENERALIDADES, FUNDAMENTOS DE LA EVACUACIÓN

Sección II. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN DE PERSONAS

Sección IV. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN EN LA ZONA ADMINISTRATIVA

Sección I. ACTIVIDADES COMPRENDIDAS

Sección III. EXPLOTACIÓN DE RECURSOS LOCALES

Sección IV. MANO DE OBRA

Sección V. DETERMINACIÓN Y DESPLAZAMIENTO DEL ÁREA DE SERVICIOS

Sección VI. DETERMINACIÓN DEL LÍMITE DE RETAGUARDIA

Sección VII. SEGUNDO ESCALÓN DEL CG

Sección VIII. SEGURIDAD Y CONTROL DE DAÑOS EN LA ZONA DE RETAGUARDIA

Sección I. MOVILIZACIÓN EN EL ÁREA DE OPERACIONES

Sección II. REQUISICIÓN MILITAR

Sección III. DESMOVILIZACIÓN EN EL ÁREA DE OPERACIONES

CAPÍTULO 11: DERECHO INTERNACIONAL HUMANITARIO

Sección I. DEBERES Y DERECHOS DEL PERSONAL DE SANIDAD

Sección II. DIH EN EL APOYO ADMINISTRATIVO

Anexo 1: Cálculo de necesidades de Clase......................................................... 1

Anexo 2: Cálculo de necesidades de Clase III.................................................... 4

Anexo 3: Cálculo de necesidades de Clase V..................................................... 8

Anexo 5: Formato de Apreciación Logística Conjunta………………….............. 18

Anexo 6: Formato de Apreciación de la Situación logística…………….............. 21

a. Establecer el Sistema Logístico de la Fuerza Terrestre del TO y especificar las

b. Precisar los principios, conceptos, normas y procedimientos básicos doctrinarios para

c. Proveer un adecuado marco doctrinario sobre el apoyo Logístico a las Operaciones y

a. Los principios, conceptos, normas y procedimientos básicos sobre el apoyo Logístico

2) Personal de Técnicos y Sub Oficiales.

3) Personal de empleados civiles integrantes de la cadena logística.

b. Los aspectos que comprende el texto son:

3) Función Logística de Abastecimiento.

4) Función Logística de Mantenimiento.

5) Función Logística de Abastecimiento.

6) Función Logística de Transporte.