SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Tapia Gálvez Dennis Anderson ID: 001451917

Dirección Zonal/CFP: Lima-Callao
Carrera: Mantenimiento de maquinaria pesada para construcción Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Electricidad básica
Tema del Trabajo: Mantenimiento de baterías

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
Entregable 1 16 11 22

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son los parámetros de desempeño de la batería y en que consiste cada una de ellas?
1
¿Qué pruebas se realiza a las baterías para verificar su estado?
2
¿En qué consiste la inspección de densidad del electrolito de la batería
3
¿Cuáles son los componentes básicos en un circuito de iluminación de la máquina?
4
¿Qué precauciones de seguridad se deben considerar al realizar la inspección de la batería?
5

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son los parámetros de desempeño de la batería y en que consiste

cada una de ellas?

 Capacidad de la batería: Este parámetro se usa para indicarle el tamaño de

la batería al monitor de la batería. Este ajuste debería haberse hecho durante
la instalación inicial.

El ajuste es la capacidad de la batería en amperios hora (Ah).

Para más información sobre la Capacidad de la batería y el exponente de

Peukert, véase el apartado Capacidad de la batería y exponente de Peukert

Configuración por defecto Rango Paso de progresión

1-
200 Ah 1 Ah
9999 Ah

 Tensión cargada: La tensión de la batería debe estar por encima de este

nivel para considerar la batería como completamente cargada. En cuanto el
monitor de la batería detecte que la tensión de la batería ha alcanzado la
“tensión cargada” y que la corriente ha caído por debajo de la “corriente de
cola” durante un determinado periodo de tiempo, fijará el estado de carga en el
100 %.

Configuración por
Rango Paso de progresión
defecto
El parámetro de “tensión cargada” debería estar siempre 0,2 V o 0,3 V por
debajo de la tensión de flotación del cargador.

Tabla 4. Configuración recomendada para baterías de ácido y plomo:

Tención nominal de la batería Ajustes de tención cargada

12 v 13,2 v

24 v 26,4 v

36 v 39,6 v

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48 v 52,8 v

 Corriente de cola: Se considera que la batería está “completamente cargada”

cuando la corriente de cola cae por debajo del parámetro de “corriente de
cola” establecido. El parámetro de “corriente de cola” se expresa como un
porcentaje de la capacidad de la batería.

Observación: Algunos cargadores de baterías dejan de cargar cuando la

corriente cae por debajo de un umbral predeterminado. En esos casos, la
corriente de cola debe ser superior a dicho umbral.

En cuanto el monitor de la batería detecte que la tensión de la batería ha

alcanzado la “tensión cargada” y que la corriente ha caído por debajo de la
“corriente de cola” durante un determinado periodo de tiempo, fijará el estado
de carga en el 100 %.

Configuración por defecto Rango Paso de progresión

4,00 % 0,50 - 10,00 % 0,1 %

 Tiempo de detección de batería cargada: Este es el tiempo durante el que

deben mantenerse los valores de “tensión cargada” y “corriente de cola” para
considerar que la batería está completamente cargada.

Configuración por defecto Rango Paso de progresión

3 minutos 0 – 100 minutos 1 minuto

 Exponente de Peukert: Fije el exponente de Peukert de conformidad con la

ficha de especificaciones de la batería. Si se desconoce el exponente de
Peukert, fíjelo en 1,25 para baterías de plomo-ácido y en 1,05 para baterías de
litio. Un valor de 1,00 deshabilita la compensación Peukert. El valor de Peukert
para baterías de plomo-ácido puede calcularse. Para más información sobre el
cálculo de Peukert, capacidad de la batería y exponente de Peukert, consulte
el apartado sobre el exponente de Peukert.

Configuración por defecto Rango Paso de progresión

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1.25 1.00 - 1.50 0.01

 Factor de eficiencia de la carga: El “Factor de eficiencia de la carga”

compensa las pérdidas de capacidad (Ah) que puedan producirse durante la
carga. Un ajuste del 100 % significa que no hay pérdidas.

Una eficiencia de carga del 95 % significa que se deben transferir 10 Ah a la
batería para almacenar 9,5 Ah reales en la misma. La eficiencia de la carga de
una batería depende del tipo de batería, de su edad y del uso que se le dé. El
monitor de la batería tiene en cuenta este fenómeno aplicando el factor de
eficiencia de carga.

Configuración por
Rango Paso de progresión
defecto

95 % 50 - 100 % 1 %

La eficiencia de la carga de una batería de plomo-ácido será casi del 100 % siempre
que no se generen gases. El gaseado se produce cuando parte de la corriente de
carga no se transforma en la energía química que se almacena en las placas de la
batería, sino que sirve para descomponer el agua en oxígeno e hidrógeno en forma
de gas (¡muy explosivos!). La energía almacenada en las placas servirá en la
siguiente descarga, mientras que la energía utilizada para descomponer el agua se
pierde. El gaseado puede verse fácilmente en las baterías inundadas. Tenga en
cuenta que la fase “sólo oxígeno” del final de la carga de baterías selladas de gel
(VRLA) y AGM también resulta en una menor eficiencia de la carga.

 Umbral de corriente: Cuando la corriente medida caiga por debajo de este

valor, se considerará cero. El “umbral de corriente” se utiliza para cancelar
corrientes muy bajas que puedan afectar de forma negativa las lecturas a
largo plazo del estado de la carga en ambientes ruidosos. Por ejemplo, si la
corriente real a largo plazo es de 0,0 A y, debido a pequeños ruidos o
descompensaciones, el monitor de la batería mide -0,05 A, a la larga el el
monitor de la batería podría indicar erróneamente que la batería está vacía o
necesita recargarse. Cuando el umbral de corriente de este ejemplo se ajusta
en 0,1 A el monitor de la batería calcula en base a 0,0 A para eliminar los
errores.

Un valor de 0,0 A deshabilita esta función.

Configuración por defecto Rango Paso de progresión

0,00 - 2,00
0,10 A 0,01 A
A

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Periodo promedio de tiempo restante: Especifica la ventana de tiempo (en

minutos) para la que se aplica el filtro de promedios móvil. Un valor de 0
deshabilita el filtro y proporciona una lectura instantánea (en tiempo real). Sin
embargo, los valores de “Tiempo restante” mostrados pueden fluctuar mucho.
Al seleccionar el periodo de tiempo más largo (12 minutos), se garantiza que
sólo las fluctuaciones de carga a largo plazo se incluyen en los cálculos del
“Tiempo restante”.

Configuración por defecto Rango Paso de progresión

3 minutos 0. 12 minutos 1 minuto

 Sincronización del estado de carga al 100 %: Esta opción puede utilizarse

para sincronizar manualmente el monitor de baterías. Pulse el botón”
Sincronizar” para sincronizar el Lynx Shunt VE. Can al 100 %.

 Calibrado de corriente cero: Si el monitor de baterías lee una corriente

distinta de cero incluso si no hay una carga conectada y la batería no se está
cargando, se puede utilizar esta opción para calibrar la lectura cero.

No se necesita (casi) nunca un calibrado de corriente cero. Lleve a cabo este

procedimiento sólo si el monitor de la batería muestra una corriente, pero
usted está completamente seguro que en realidad no hay corriente alguna. La
única forma de comprobarlo es desconectar físicamente todos los cables
conectados en el lado del shunt del. Para ello, suelte el tornillo del shunt y
retire todos los cables de ese lado del shunt. La otra opción, que consiste en
apagar las cargas y los cargadores, NO es lo suficientemente precisa, ya que
no elimina las pequeñas corrientes remanentes.

2. ¿Qué pruebas se realiza a las baterías para verificar su estado?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

El enfoque más adecuado para

determinar el estado de la
batería es midiendo su
impedancia, ya que esto
permite conocer su resistencia
interna, lo que proporciona una
mejor perspectiva sobre el
estado en general.

Centrándonos en la gráfica anterior como base, explicaremos como se realiza la

prueba de capacidad mencionada anteriormente: Durante la prueba se mide cuánta
capacidad (corriente x tiempo expresado en Ah) la batería puede suministrar antes
de que el voltaje del terminal baje al final del voltaje de descarga x número de celdas
(generalmente este voltaje para una batería de 6 celdas 2v c/u es de 10,5-10.8
voltios). La corriente debería mantenerse a un valor constante. Se recomienda
seleccionar un tiempo de prueba que sea aproximadamente el mismo que el ciclo de
servicio de la batería (para este caso 10h). Tiempos de prueba comunes son de 5 u 8
horas y un final común del voltaje de descarga para una celda de plomo-ácido es de
1.75 o 1.80 V. Si la batería llega al final del voltaje de descarga al mismo tiempo que
el tiempo de prueba especificado, la capacidad de la batería es del 100% de lo
establecido. Si por el contrario llega al final de la descarga al 80% (8 h) o antes de las
10 h especificadas, hay que reemplazarla se concluye que esta batería se encuentra
en un estado de salud bajo y se recomienda el reemplazo de esta. El que
corresponda una prueba satisfactoria (100%) garantiza que la curva de descarga del
fabricante será aproximada a la curva de descarga de la prueba realizada en las
condiciones dadas de corriente constante como se observa en la siguiente gráfica.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Como resultado se observa que el voltaje de descarga en las 10h y media de prueba
(de 5am a 3:30pm) a corriente constante (para este caso se utiliza una carga de 0,48
Ω) el voltaje final no bajo del valor especifico mínimo de 10.5v.

Otra de las pruebas sencillas y confiables para ir midiendo el estado de salud o

variación del mismo en el tiempo es la Prueba de impedancia, la impedancia indica la
condición de las baterías y al mismo tiempo prueba la condición de todo el paso
eléctrico de la batería de placa de terminal a placa de terminal, la impedancia puede
encontrar debilidades en celdas y en conectores entre celdas fácil y confiablemente.
Básicamente, para la prueba de impedancia se mide el voltaje inicial de la batería en
vacío (Vi), luego se debe aplicar una señal de corriente conectando una carga (RL)
en serie con un amperímetro entre los terminales de la batería se mide la caída del
voltaje en la batería así como también la corriente que mide el instrumento conectado
con la carga (Ic)  y se realiza el cálculo de la resistencia interna (Ri)  usando la Ley
de Ohm. Ri=(Vi-Vf)/Ic. Con el envejecimiento de las celdas incrementa la impedancia
interna este puede ser un indicar fácil de tener al realizar estas pruebas de forma
periódica.

Es importante mencionar algunas recomendaciones y aclaraciones para el correcto

funcionamiento de las baterías: Es bien sabido que las temperaturas bajas reducen
las reacciones químicas internas en cualquier batería; el grado de rendimiento
reducido varía de acuerdo a la tecnología. Por otro lado del rango de temperatura, las
temperaturas altas pueden estropear cualquier batería. No sorprende que también
aquí el impacto depende de la tecnología.

Un voltaje de celda bajo puede indicar que la celda esté cortocircuitada, pero solo si
el voltaje finalmente baja hasta 12.18v. Si una celda está baja, entonces otras celdas
deben estar más altas en voltaje debido a la configuración del cargador. Las celdas
con valores más altos contrarrestan las de valores bajos y en general las de valores
más altos están en mejor condición por que pueden tolerar voltajes más altos. Pero
estas celdas están sobrecargadas, lo cual las sobrecalienta y acelera la corrosión de
la rejilla y las pérdidas de agua. Esto implica que el voltaje simplemente indica el
estado de carga de las celdas. No hay indicación del estado de salud de las celdas.
Un voltaje de celda normal no indica nada excepto que la celda está completamente
cargada. Un voltaje de celda anormal, sin embargo, sí indica algo sobre la condición
de la celda.
3. ¿En qué consiste la inspección de densidad del electrolito de la batería

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Esta prueba mide el electrolito (agua y ácido

sulfúrico) en baterías de placa plana y tubular
para conocer su estado actual, arrojando los
siguientes resultados: El nivel ideal de
densidad / electrolito es de 1,280
gramos/mm³ y podemos encontrarlo en
baterías cargadas correctamente.

4. ¿Cuáles son los componentes básicos en un circuito de iluminación de la

máquina?
Los elementos de un circuito eléctrico que se utilizan
para conseguirlo son los siguientes:
Generador. Parte del circuito donde se produce la
electricidad, manteniendo una diferencia de tensión
entre sus extremos.
Conductor.
Resistencia eléctrica.
Interruptor.

5. ¿Qué precauciones de seguridad se deben considerar al realizar la

inspección de la batería?
Utilizar en todo momento protección adecuada para los ojos, la cara y las manos.
Cargue las baterías siempre en un lugar con buena ventilación. Mantenga los
tapones de ventilación apretados y a nivel. Apague el cargador y el temporizador
antes de conectar los cables a la batería para evitar que salten chispas.
 Casco
 Guantes
 Lentes

 Proteja los ojos

 Manténgase fuera del alcance de
los niños
 Prohibido fumar, encender llamas
o hacer chispas

6.

7.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES

Identificación de la batería considerando las partes

principales y sus parámetros de desempeño
 Para proceder a la comprobación del estado de la
batería será necesario usar un polímetro que
conectaremos directamente a los bornes de la batería. 
 Antes de colocar el voltímetro o polímetro, aconsejamos
usar siempre guantes de goma o impermeabilizados
para manipular la batería ya que esta contiene plomo-
ácido y así evitaremos posibles quemaduras químicas.
 recomendable que el vehículo haya estado
circulando al menos una hora por carretera
preferiblemente y después, se haya quedado en reposo
otros sesenta minutos.
 Con el contacto quitado, el vehículo parado, y el
polímetro en corriente continua.
 Dejamos el vehículo al ralentí un minuto, y con el
automóvil en marcha, ponemos el polímetro en
corriente continua.

 Con el motor a ralentí y la tensión del voltímetro en

alterna.

 Podríamos decir que la batería ha llegado al final de la vida

útil si se cumplen estas tres condiciones:
 Que la medición 1 de un valor por debajo de 12,2 v.

 Que la medición 2 de un valor por encima de 14,7 v.

 Que la medición 2 de un valor por encima de 14,7 v.
Otra información que podemos extraer de estas
mediciones es:
 En el caso 2: Un valor inferior a 13,7 v denotaría una
batería descargada, o sencillamente un alternador
averiado que no procede a cargarla. Si la medida
supera los 15 v, en cambio, sería un signo inequívoco
de fallo en el alternador.
 En el caso 3: Si el voltímetro refleja más de 300 mv, el
alternador está en mal estado.

Diagrama eléctrico básico de iluminación de la

máquina
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Multímetro
Cables de arranque
Cepillo de alambre
Portador de baterías
Mascara anti-gas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Limpiador de bornes
Extractor de bornes de baterías
Cargador de batería
Densímetro de liquido de batería
Comprobador de batería digital
Guantes de látex

5. MATERIALES E INSUMOS

Franela
Papel
Trapo industrial

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