Carretera - Compatibilidad Churubamba

CONSORCIO BAÑOS DEL INCA
SUPERVISIÓN DE LA OBRA “MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LAS VIAS VECINALES

TRAMOS: SHIHUALLI - COCHABAMBA - UNCHOG - VINCHOS; QUECHUALOMA - VILCABAMBA -
ANTIJIRCA - GUELLGASH - LAYAPATA; TAMBOGAN - UTAO - HUALLMISH - HUALLANCA -
PAGSHAG - INCACOCHA, DISTRITO DE CHURUBAMBA - HUANUCO - HUANUCO"
INFORME, DIAGNÓSTICO Y
COMPATIBILIDAD DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
ÍNDICE
A. RESUMEN EJECUTIVO 001
A.1 ANTECEDENTES 001
A.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 001
A.3 OBJETIVOS 002
A.4 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA 002
A.5 CONCLUSIONES 002
B. GENERALIDADES 003
B.1 ANTECEDENTES 003
B.2 OBJETO 004
B.3 METODOLOGÍA DE TRABAJO 004
B.4 DOCUMENTOS REVISADOS 004
B.5 PERSONAL PARTICIPANTE 005
B.6 FICHA INFORMATIVA DEL PROYECTO 005
C. TRABAJOS DE CAMPO 006
C.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO 006
C.2 SUELOS Y GEOLOGÍA 008
C.3 HIDROLOGÍA 010
C.4 CANTERAS 013
C.4.1 CANTERA PARA AGREGADOS 013
C.5 OBRAS DE ARTE Y DRENAJES 015
C.6 BOTADEROS 017
C.7 ACCESOS 017
D. REVISIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
D.1 DISPONIBILIDAD DEL TERRENO Y CANTERAS 018
D.2 INSPECCIÓN DE CAMPO 018
D.3 PLANOS 019
D.4 MEMORIA DE CALCULOS 019
D.4.1 DISEÑO HIDRAULICO DEL PROYECTO 019
D.4.2 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PROYECTO 020
D.5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 021

D.6 METRADOS DE LA LISTA DE CANTIDADES 021
D.7 VERIFICACION DE LA EXISTENCIA DE OBRAS YA EJECUTADAS 021
E. PROPUESTAS DE ADICIONALES y/o DEDUCTIVOS 021

E.1 PROPUESTA DE DEDUCTIVOS DE OBRA 021
E.2 PROPUESTA DE ADICIONALES DE OBRA 021
F. PROPUESTA DE CAMBIO DE CANTERAS 022
G. VIGENCIA DEL EXPEDIENTE TÉCNICO 022
H. REVISIÓN DEL CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA 022
I. UTILIZACIÓN DE ADELANTOS 023

I.1 CALENDARIO DE UTILIZACIÓN DE ADELANTO EN EFECTIVO 023
I.2 CALENDARIO DE UTILIZACIÓN DEL ADELANTO DE MATERIALES 023
J. CONCLUSIONES 024
K. RECOMENDACIONES 027
L. ANEXOS 027
N.1 ACTA DE ENTREGA DE TERRENO 028
N.2 PANEL FOTOGRÁFICO 029
INFORME, DIAGNÓSTICO Y COMPATIBILIDAD DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
A. RESUMEN EJECUTIVO
A.1 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Churubamba con respecto la Obra "MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE LAS VIAS VECINALES TRAMOS SHIHUALLI - COCHABAMBA -
UNCHOG - VINCHOS; QUECHUALOMA - VILCABAMBA - ANTIJIRCA - GUELLGASH -
LAYAPATA; TAMBOGAN - UTAO - HUALLMISH - HUALLANCA - PAGSHAG -
INCACOCHA, DISTRITO DE CHURUBAMBA - HUANUCO" encargó la ejecución de la
Obra a la Empresa Contratista Consorcio Vial Churubamba por un plazo de 540 días
calendarios y la Supervisión a la empresa “Consorcio Baños del Inca” según contrato Nº
043-2017 - MDCH-A de fecha 21 de junio del 2017 por un plazo de 540 días calendarios.
El proyecto vial consiste en el mejoramiento y rehabilitación de la carretera afirmada

existente de 112.895 Km. aproximadamente, también comprende la Construcción de
puentes, alcantarillas, badenes y muros, en el Distrito de Churubamba – Provincia de
Huánuco – Región Huánuco, cuyo inicio se da de la carretera principal de Churubmaba-
Utao.
El trazo proyectado se desarrolla entre una altitud oscila de entre los 1,835 y los 4,200
m.s.n.m. Del área de estudio.
A.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO

Dentro de las características geográficas y climatológicas que presenta la carretera en
estudio, tenemos:
 Ubicación del Proyecto

Ubicado al Nor Este de la ciudad de Huánuco, en la margen izquierda del río
Huallaga, su altitud oscila de entre los 1,835 y los 4,200 m.s.n.m. Se encuentra
localizado entre los 9°46’20” latitud sur y 76°05’41” latitud oeste del meridiano de
Greenwich.
 Limites
- POR EL NORTE: Con los Distritos de Marías (Prov. Dos de Mayo), Mariano
Dámaso Beraún (Prov. Leoncio Prado) y Chinchao.
- POR EL ESTE: Con el Distrito de Chinchao.
- POR EL SUR: Con los Distritos de Santa María del Valle y Umari (Provincia
Pachitea).
- POR EL OESTE: Con los Distrito de Santa María del Valle, Aparicio Pomares
(Provincia de Yarowilca) y Marías (Provincia de Dos de Mayo).
 Clima, Temperatura y Pluviosidad.

Podemos distinguir el clima del área de influencia directa; posee un clima templado
en las partes bajas, y frígido en las partes altas que oscilan entre 16 ºC a 24 ºC y
durante la noche de 14ºC a 5ºC, llegando en temporadas a 0°C, ofreciéndonos
unas variaciones en las diferentes estaciones del año; sin embargo, es posible
considerar la existencia de dos estaciones bien marcadas:
El Invierno: Se caracteriza por presencia de lluvias se inicia en el mes de Diciembre

y se acentúan en los meses de Enero,Febrero y Marzo
El Verano: Tiene un clima templado, se inicia en el mes de abril hasta setiembre,
constituye la temporada seca donde predominan las sequías, la temperatura
disminuye durante los meses de Junio, Julio y Agosto, en que se presenta las
denominadas “Heladas’ bajando la temperatura hasta 7°C y en las zonas altas a
0°C.
Precipitación y
Periodos Meses Temperatura
humedad relativa
Las lluvias son muy
La temperatura más baja 0°C, la
escasas. La
Mayo, Junio, Julio máxima es 22°C y el promedio
Seco humedad relativa
y Agosto de las medias es de 10.6°C.,
promedio es de
ausencia de nubes
68.3%.
Las lluvias son muy
escasas y de corta La temperatura más baja es
Setiembre,
Intermedi duración La 0.2°C, la máxima es 22.0 °C y el
Octubre,
o humedad ambiental promedio de las medias es de
Noviembre y Abril
promedio es de 12.2°C.
68.9%.
La temperatura más baja
Mayor frecuencia
3.2°C, la máxima es 21.1°C y el
Diciembre, Enero, de lluvias. La
Lluvioso promedio de las medias es de
Febrero y Marzo humedad relativa
13.0°C, la nubosidad es
es de 77.7%.
abundante, con días soleados
 Fisiografía
El territorio explorado morfológicamente se halla en un valle longitudinal cuyo relieve
es variable y abrupto, con depresión es interandinas, pendientes pronunciadas
cuyas características son típicas de la sierra alto andina y mesoandina, cuya
fisiografía se modifica progresivamente o se interrumpen bruscamente para dar
paso a ascensiones escarpadas, va de una planicie ondulada a disectada, se
manifiesta en las siguientes formas fisiográficas.
 Aspecto socio económico y cultural

- Actividad Ganadera: Está dada por la crianza de ganado vacuno y ovino en
algunas familias que poseen en promedio de tres a cuatro cabezas de vacuno
y pequeños hatos en ovino, que representan el ingreso adicional de las
familias.
- Actividad Agraria: La programación de siembra y la diversificación a través del

año ha permitido a muchos agricultores encontrarse en temporadas de gran
demanda de algunos productos agrícolas en las cuales el precio es bueno,
esta demanda mayormente se observa en las épocas cuando la producción de
estos cultivos demandados se da en menor proporción. En estas temporadas,
los agricultores buscan llevar sus productos directamente al mercado de
Huánuco.
- Actividad Forestal: Se realiza en las áreas de influencia que comprende las

terrazas y planicies de la zona, y las laderas emplazadas en las faldas y las
partes altas de los cerros. La situación actual de la actividad forestal se orienta
para el uso doméstico (leña) y como cercos perimétricos en los terrenos de
cultivo. Por las características de la zona, esta actividad no es representativa.
Las plantaciones forestales que existen no tienen manejo de silvicultura tales
como poda, y raleo para mejorar la calidad en las prácticas agroforestales
existentes.
- Actividad Artesanal: Se producen diversos tipos de artesanía los más

conocidos y comercializados son; los tapices, los ponchos, frazadas
alfombras, bayeta, cordellate, cubre camas, telas entre otros productos
artesanales.
- Actividad Comercial: El desarrollo de la actividad comercial constituye uno de

los entes productivos del Distrito de Churubamba, en la actividad comercial se
desempeña mayormente los intermediarios que realizan la transacción
directamente con el agricultor, en algunos casos se ha tenido la información
de personas que proveen de capital al productor, esto para la compra y venta
del producto, el mismo que se dan en los cultivos como el papa, maíz y
fríjol ,hortalizas.
A.3 OBJETIVOS
Objetivo General
El objetivo del presente estudio, es la ejecución de las obras de Mejoramiento

y Rehabilitación del Camino Vecinal para los siguientes tramos:
Tramo I: VINCHOS – COCHABAMBA – SHIHUALLI – UNCHOG
 Sub Tramo 1:
VINCHOS – COCHABAMBA – SHIHUALLI
 Sub Tramo 2:
UNCHOG – COCHABAMBA
Tramo II: QUECHUALOMA– VILCABAMBA – ANTIJIRCA – GUELGASH –

LAYAPATA
 Sub Tramo 1:
QUECHUALOMA– VILCABAMBA- COCHAMARCA – CRUVE HUARAPA
 Sub Tramo 2:
HUARAPA - ANTIJIRCA – GUELGASH - RISCUPA – HUARICANCHA -
MARCAPUYAN - LAYAPATA
Tramo III: TAMBOGAN – UTAO – HUALMISH – HUALLANCA – PAGSHAG – SAN

PEDRO DE PECER – INCACOCHA.
 Sub Tramo 1:
CRUCE TAMBOGAN – UTAO – RURUHUAN – CRUCE HUALMISH
 Sub Tramo 2:
HUALMISH – HUALLANCA – PAGSHAG – SAN PEDRO DE PECER –
INCACOCHA.
Objetivos Específicos
Los objetivos específicos se pueden resumir en los siguientes aspectos:
1. Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad, seguridad y ambientales,

existentes a lo largo de la vía.
2. Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado del mejoramiento y
rehabilitación de las vías en estudio y la consiguiente aplicación de los criterios de
elegibilidad del proyecto.
A.4 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

La obra contempla el "MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LAS VIAS VECINALES
TRAMOS SHIHUALLI - COCHABAMBA - UNCHOG - VINCHOS; QUECHUALOMA -
VILCABAMBA - ANTIJIRCA - GUELLGASH - LAYAPATA; TAMBOGAN - UTAO -
HUALLMISH - HUALLANCA - PAGSHAG - INCACOCHA, DISTRITO DE CHURUBAMBA -
HUANUCO - HUANUCO" divididas en tres tramos, alcanzan una longitud de 112.895
kilómetros
A.5 CONCLUSIONES
Se puede concluir:
 Las vías se encuentra en mal estado, con superficie de rodadura a nivel de trocha en
mayor la parte de su longitud, es transitable solamente en épocas de verano y con
bastante dificultad en invierno.
 El ancho de plataforma existente es variable, entre 3.20 a 3.50 metros, en los tramos
donde el ancho de plataforma es menor a 4.50 metros, será necesario realizar trabajos
de mejoramiento a fin de obtener un ancho de plataforma mínimo de 5.50 m.
 Las pendientes varían entre 0.50 % y 12.00 %, siendo la pendiente promedio esta entre
6 y 7.00%. En los tramos cuya plataforma se encuentra a nivel de trocha se requiere
realizar trabajos de mejoramiento para alinear las pendientes.
 Existe un pequeño número de alcantarillas artesanales y badenes, encontrándose

muchas de ellas en mal estado y necesitan ser reemplazadas, Además se requiere la
construcción de obras de arte y drenaje en los cruces de agua a fin de evitar erosión y
pérdida de la plataforma.
 El mal estado en que se encuentra la vía, limita la transitabilidad vehicular solamente a

épocas de verano. Por lo que se requiere realizar la Rehabilitación y Mejoramiento de
los Caminos Vecinales de Churubamba a fin de obtener una vía con una adecuada
superficie de rodadura y transitable durante todo el año.
 El tramo en mención será rehabilitado y mejorado en su totalidad, la vía tiene pendientes suaves
en mayor parte y en algunos tramos con gradientes pronunciadas, en un terreno accidentado
casi en su totalidad toda vez que la topografía del terreno es la misma en todos los tramos por
estar muy cercanos entre sí.
 Durante el recorrido de la vía se puede apreciar que existen problemas de drenaje, los cuales
requieren construir obras de arte, para evitar el colapso de la calzada.
B. GENERALIDADES
B.1 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Churubamba, ha previsto la ejecución de la Obra:
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LAS VIAS VECINALES TRAMOS SHIHUALLI
- COCHABAMBA - UNCHOG - VINCHOS; QUECHUALOMA - VILCABAMBA - ANTIJIRCA
- GUELLGASH - LAYAPATA; TAMBOGAN - UTAO - HUALLMISH - HUALLANCA -
PAGSHAG - INCACOCHA, DISTRITO DE CHURUBAMBA - HUANUCO - HUANUCO"
Ubicado en el Departamento de Huanuco, Provincia de Huanuco, Distrito de Churubamba,
en cumplimiento de su Plan Anual durante el ejercicio del año 2017 y 2018 con
financiamiento de Provias Descentralizado del MTC.
A efecto y en virtud a las disposiciones legales pertinentes, el Municipal Distrital de

Churubamba convocó a Proceso de LICITACION PUBLICA Nº 043-2017-MDCH/A, para
seleccionar al CONSULTOR que se encargue de los Servicios de Supervisión, los mismos
que involucran la Revisión del Estudio, Supervisión de los trabajos, Valorizaciones,
Informes y liquidación Final.
Como resultado de dicho proceso, resulto favorecida con la Buena Pro el Consultor
“CONSORCIO BAÑOS DEL INCA y posteriormente, con fecha 21 de Junio del 2017 se
suscribió el contrato Nº Nº 043-2017 - MDCH-A por un plazo de 540 días calendarios.
El 10 de Julio del 2017 se suscribe el acta de entrega de terreno realizado por los
responsables de la Entidad, Representante legal de la Empresa contratista Consorcio Vial
Churubamba y el Representante legal de la empresa consultora “Consorcio Baños del
Inca”.
El 17 de junio del 2017 la Entidad, hace el desembolso correspondiente del 10%

correspondiente al adelanto de directo solicitado por el contratista la suma de S/ 2
´252,030.00 soles.
A efecto de lo descrito en los párrafos anteriores el plazo contractual de la obra se inicia el

10 de julio del 2017.
B.2 OBJETO
EL Contrato de Supervisión y los Términos de Referencia de las Bases del Proceso de

Supervisión, establecen que es obligación y responsabilidad del Supervisor, la elaboración
del Informe, Diagnostico y Compatibilidad del Expediente Técnico, siendo el objetivo
compatibilizar el expediente técnico con las características actuales del terreno, que
permitan anticipar posibles diferencias entre el terreno y el expediente y por consiguiente
estimar los presupuestos Adicionales y Deductivos, que se podrían generar durante la
etapa de ejecución de la obra.
B.3 METODOLOGÍA DE TRABAJO
Los trabajos de revisión del Expediente Técnico del Estudio "MEJORAMIENTO Y

INCACOCHA, DISTRITO DE CHURUBAMBA - HUANUCO – HUANUCO”, en todas las
especialidades, consistieron básicamente en lo siguiente:
 Trabajos de Verificación de Campo.- Consistente en la búsqueda de los datos

topográficos monumentados como PI’s y BM’s, identificación de canteras, fuentes
de agua y botaderos proyectados y recomendados.
 Revisión del Expediente Técnico.- Para compatibilizar el diseño geométrico de
carretera, verificación de canteras (potencia necesaria y calidad), fuentes de agua y
construcción de obras nuevas adicionales y obras a deducir.
 Asimismo se verificó la propuesta técnica y económica del contratista,
Documentación para la firma de contrato y el contrato de obra.
B.4 DOCUMENTOS REVISADOS
Para la elaboración del presente informe, se ha revisado la documentación que

corresponde al Expediente Técnico de la obra "MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE
LAS VIAS VECINALES TRAMOS SHIHUALLI - COCHABAMBA - UNCHOG - VINCHOS;
QUECHUALOMA - VILCABAMBA - ANTIJIRCA - GUELLGASH - LAYAPATA; TAMBOGAN
- UTAO - HUALLMISH - HUALLANCA - PAGSHAG - INCACOCHA, DISTRITO DE
CHURUBAMBA - HUANUCO - HUANUCO" que comprende:
 Expediente Técnico
Tomo I : Plan de Compensación y reasentamiento involuntario -PACRI
(01-223)
Tomo II : Estudios básicos de ingeniería (040-671)
Tomo III : Estudios básicos de ingeniería (674-970)
Tomo IV : Estudio de impacto ambiental (971-1139)
Tomo X : Expediente técnico de obra (2081-2524)
Tomo XI : Expediente técnico de obra (2524-3007)
Tomo XII : Expediente técnico de obra (3008-3491)
Tomo XIII : Planos de obra (3500-3509)
Tomo XIV : Planos de obra (3510-3549)
Tomo XV : Planos de obra (3550-3613)
Tomo XVI-I : Planos de obra (3625-3643)
Tomo XVI-II : Planos de obra (3644-3679)
Tomo XVIII : Planos de obra (3735-3786)
02 anillados : Tomo I – Resumen Ejecutado
: Tomo XIX – Certificado de libre disponibilidad de terrenos y
Panel fotográfico.
01 copia de CONTRATO N° 0442017-MDCH/A
B.5 PERSONAL PARTICIPANTE EN LA ELABORACIÓN DEL PRESENTE

INFORME
Ing. Jefe de Supervisión : Ing. José Alberto Matos Campos

Reg. CIP Nº 66240
Ing. Asistente de Supervisión : Ing. Linton Elmer Mato Vicente
Reg. CIP Nº 77943
Especialista Vial : Ing. Wladimir Ylich Rojas Palomino
Reg. CIP Nº 40895
Especialista en Estructuras : Ing. Julio Víctor Martínez Quispe
Reg. CIP Nº 32220
Especialista Ambiental : Ing. Darwin Orlando Espinoza Valdivia
Reg. CIP Nº 89914
Administrador de Contrato : Ing. Bruno Leonardo Cosioo Tapia
Reg. CIP Nº 52517
B.6 FICHA INFORMATIVA DEL PROYECTO

 Nombre de la Obra : "MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LAS
VIAS VECINALES TRAMOS SHIHUALLI - COCHABAMBA - UNCHOG -
VINCHOS; QUECHUALOMA - VILCABAMBA - ANTIJIRCA - GUELLGASH -
INCACOCHA, DISTRITO DE CHURUBAMBA - HUANUCO – HUANUCO”
 Ubicación Geográfica de la Obra

Departamento : HUÁNUCO
Provincia : HUÁNUCO
Distrito : CHURUBAMBA
 Consultor Proyectista : ING. Henry Pinedo Acuna
 Contrato de Obra : Nº
 Contratista : CONSORCIO VIAL CHURUBAMBA
 Fecha de Contrato de Obra : 21 de junio del 2017
 Monto de Contrato : S/. 22´520,300.00 (Inc. IGV)
 Modalidad del contrato : LICITACION PUBLICA
 Plazo de Ejecución : 540 días naturales
 Entrega de Terreno : 10 de Julio del 2017
 Fecha de Inicio : 10 de julio del 2017
 Fecha de Término : 31 de Diciembre del 2018
 Monto de Adelanto/Fecha : S/. 2, 252,030.00 (19/06/2017)

 Cartas Fianzas:
Fiel cumplimiento
Carta Fianza Nº : 3002017002450
Monto : S/. 2, 252,030.00
Entidad : AVLA Perú
Vigencia : 11 Diciembre 2018
Adelanto de Materiales
Carta Fianza Nº :
Monto :
Entidad :
Vigencia :
 Supervisor Externo : “CONSORCIO BAÑOS DEL INCA”

 Contrato de Supervisión : Nº 043-2017-MDCH/A
 Fecha de Suscripción del
Contrato de Supervisión : 21 DE Junio del 2017
 Monto del Contrato de
Supervisión : S/. 867,470.00 (Inc. IGV)
C. TRABAJOS DE CAMPO
C.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Previo el recorrido del tramo se observa que no existen los BMs y Pis Monumentazos de
acuerdo a lo que indica los planos y mucho menos referenciado tan solo encontrándose
algunas progresivas pintadas del proyecto.
Razón por la cual se realizó el trazo y replanteo preliminar de los elementos de curva con
estación total y la nivelación con nivel electrónico en coordinación con el Contratista y en
cumplimiento del expediente técnico del total del tramo detallándose lo siguiente:
Se iniciaron los trabajos con la colocación de nuevos BM’s cada 500 o 1000 metros
aproximadamente distribuidos en el tramo y en cada obra de arte donde ejecutara, es decir
en los 112.895Km de la carretera intervenido.
Asimismo se viene realizando el replanteo de los elementos de curva monumentando los

Pis con sus referencias correspondientes de acuerdo al eje de la carretera el cual tiene
variaciones mínimas por lo que se le hará el ajuste respectivo con la finalidad de encontrar
el punto de equilibrio más representativo de acuerdo al expediente técnico.
En vista de que no se encontraron los BMs, se monumentaron nuevos BMs en el terreno

durante la etapa de levantamiento preliminar.
Del reconocimiento preliminar del eje de la carretera, se puede observar que el tramo
presenta una topografía accidentada, por lo que en dichos puntos es necesario mejorar
con una capa de enrocado y colocación de afirmado para la construcción, así mismo se
deja constancia de posibles problemas sociales con terceros por lo que el proyecto PACRI
licitado por la municipalidad debe intervenir de inmediato para solucionar los problemas de
los terrenos y en algunos casos viviendas los cuales fueron previstos en el expediente
técnico.
En cuanto a la gradiente de la rasante del expediente técnico con los datos obtenidos en
campo y procesados en gabinete se observa el perfil longitudinal de las cotas del terreno
del proyecto con las cotas del terreno replanteado existe una diferencia que no es
apreciable por lo que son pequeñas variaciones por lo tanto se realizan los ajustes
correspondiente con la finalidad de respetar las pendientes del proyecto.
Asimismo se ha verificado la ubicación de las obras de arte en el terreno los cuales

coinciden con el terreno teniendo pequeñas diferencias los cuales son irrelevantes al
proyecto, con la discrepancia de que es necesario de más obras de arte con la finalidad de
que la obra sea funcional y que posiblemente sean considerados como posibles adicional
de obra.
C.2 SUELOS Y GEOLOGÍA

Para determinar las características de la zona, se ha realizado un recorrido a lo largo del
trazo del proyecto, se observa que los suelos son de naturaleza granular (arenas, limos,
rocas) compacidad mediana, con finos plásticos.
La sub-rasante existente presenta un estrato de material compuesto por abundante limos

inorgánicos, poco grava la matriz granular su composición varía desde limo inorgánico,
arenas limosa, gravas y rocas.
La geodinámica externa en la zona donde está emplazada el proyecto, como

deslizamientos, derrumbes, desprendimiento de rocas, erosión de laderas se describen a
continuación:
Derrumbes.-
Corresponde a la caída repentina de una porción de suelo por pérdida de la resistencia al
esfuerzo cortante, suele estar condicionado por la presencia de discontinuidades o grietas.
Generalmente ocurren en taludes de fuerte pendiente.
Presentándose este fenómeno casi en todo el tramo por lo que en el proyecto se ha
considerado la construcción de taludes según el tipo de terreno.
Deslizamiento.-
Se han identificado los lugares críticos donde existen posibilidades de deslizamientos o derrumbes
de material inestables de los taludes de corte, lo cual puede ocasionar interrupciones e incluso el
colapso de la carretera. Se muestra a continuación los lugares críticos detectados en la fase de
campo
TRAMO I
Subtramo Área critica Progresiva
Vinchos– Cochabamba – Shiualli Deslizamiento 13+720
Cochabamba – Unchog Deslizamiento 0+200
TRAMO II
Subtramo Área critica Progresiva
Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 1+740
Vilcabamba- cruce Huarapa Deslizamiento 4+000
Vilcabamba – cochamarca Deslizamiento 2+270

TRAMO II
SUBTRAMO ÁREA CRITICA PROGRESIVA
Guelgash- huaricancha- Deslizamiento 0+900
2+600
Guelgash- huaricancha- Deslizamiento
Guelgash- huaricancha Deslizamiento 3+300


Gelgash- antijirca Deslizamiento 0+100
Huarapa antijirca Deslizamiento 1+300
Utao- cruce tambogan Deslizamiento 0+380

TRAMO III
SUBTRAMO ÁREA CRITICA PROGRESIVA
Tambogan – Pagshag Deslizamiento 0+050
Tambogan – Pagshag Deslizamiento 0+100
Pagshag- huallacan Deslizamiento 0+200
Huallacan- san pedro de pecer Deslizamiento 3+800
Huallacan- san pedro de pecer Deslizamiento 4+300
Cruce- Huallanca Deslizamiento 1+700
Huallanca - huallmish Deslizamiento 2+000
Desprendimiento de rocas.-
Son caídas violentas de fragmentos rocosos de diversos tamaños en forma libre, saltos,
rebote y rodamiento por pérdida de la cohesión. En la zona donde se ejecutara la obra no
se evidencia desprendimiento de rocas puntuales.
Erosión de laderas.-
Se entiende por erosión de laderas todos los procesos que ocasionan el desgaste y
traslado de los materiales de superficie (suelo o roca). Ello se produce por el continuo
ataque de agentes erosivos tales como: agua de lluvia, escurrimiento superficial, vientos,
etc., que tienden a degradar la superficie natural del terreno. Siendo muy esporádicos en el
presente tramo pero posiblemente este fenómeno se presentará cuando se realiza los
cortes para la plataforma del canal por lo que se respetará los taludes de corte de acuerdo
al tipo de suelo.
Erosión de plataforma.-
Este fenómeno se manifiesta en el deterioro de la plataforma, erosión de los bordes, etc.,
presentándose este fenómeno en las zonas de filtración del terreno (bofedales) producto de
aguas de las lluvias, aguas superficiales y eventualmente subterráneas, por lo que se
realizará el mejoramiento de la plataforma y el drenaje correspondiente.
El área que comprende el proyecto en términos de vulnerabilidad de eventos geodinámicos

externos se puede afirmar que se han tomado las previsiones del caso en el proyecto a
excepción de los bofedales donde es necesario mejorar la capacidad portante del suelo y
construir el drenaje correspondiente al cual serán encauzados mediante cunetas de
coronación en tierra.
Asimismo se recomienda un programa de mantenimiento periódico de la carretera
(perfilado, limpieza y forestación o reforestación) con el objeto de prevenir y/o mitigar los
riesgos que afecten la estabilidad integral del proyecto.
De acuerdo a lo verificado in situ es necesario mejorar la sub rasante del terreno en vista
de que son terrenos orgánicos con límite líquido altos que posiblemente serán
considerados como adicional conforme se va presentando durante la ejecución de la obra.
C.3 HIDROLOGÍA – FUENTES DE AGUA

Se considera como fuente de agua aquellas quebradas, que tienen flujo
permanente, así como los canales de regadío existente, adyacente a la carrera. En
casi todo el tramo de la carretera, se puede ubicar canales de riego.
Todas las quebradas son afluentes del rio Principal denominado Rio Chinobamba,
el cual es el principal del distrito de Churubamba. En los cuadros se observa los
lugares donde se encuentran las fuentes de agua:
FUENTES DE AGUA VIAS VECINALES CHURUBAMBA
TRAMO II
LONGITUDES DE
PROGRESIVA DE
SUBTRAMO DENOMINACION FUENTE DE AGUA CARRETERA A
FUENTE DE AGUA
ABASTECER
QUECHUALOMA - CRUCE
F-6 QUEBRADA 8+500 0+000 A 12+396.32
HUARAPA
HUARAPA - LAYAPATA F-7 QUEBRADA 6+090 0+000 A 5+000
HUARAPA - LAYAPATA F-14 QUEBRADA 30+930 29+500 A 33+286.80

TRAMO II
LONGITUDES DE
PROGRESIVA DE
SUBTRAMO DENOMINACION FUENTE DE AGUA CARRETERA A
FUENTE DE AGUA
ABASTECER
QUECHUALOMA - CRUCE
F-6 QUEBRADA 8+500 0+000 A 12+396.32
HUARAPA

TRAMO III
LONGITUDES DE
PROGRESIVA DE
SUBTRAMO FUENTE DE AGUA CARRETERA A
HUARAPA - LAYAPATA F-11 QUEBRADA FUENTE DE AGUA
20+300 18+500 A 22+500
ABASTECER
HUALLMISH - INCACOCHA F-15 QUEBRADA 0+970 0+000 A 9+306.46

HUALLMISH - INCACOCHA F-16 QUEBRADA 3+400 0+000 A 3+800

HUALLMISH
HUARAPA - LAYAPATA
INCACOCHA F-17
F-14 QUEBRADA 4+220
30+930 3+800AA33+286.80
29+500 6+000
HUALLMISH - INCACOCHA F-22 QUEBRADA 25+740 22+000 A 28+716.10
C.4 CANTERAS
Dentro de los trabajos de reconocimiento, se ha realizado la prospección de canteras para
el afirmado, en las que se han verificado y corroborado de acuerdo al expediente técnico se
encuentra compatible pero existe un problema de calidad y que posteriormente se
verificará en los laboratorios especializados.
C.4.1 CANTERAS PARA AGREGADOS
Descripción de la cantera para agregado.-

De la verificación in situ se ha elaborado el presente cuadro.
CANTERAS VIAS VECINALES DE CHURUBAMBA
TRAMO I
LONGITUDES DE
PROGRESIVA DE VOLUMEN AFIRMADO
SUBTRAMO CANTERA CARRETERA A
CANTERA (M3)
ABASTECER
VINCHOS - COHABAMBA -
SHIHUALLI
01 0+000 0+000 A 3+755 2,129.09
VINCHOS - COHABAMBA -
SHIHUALLI
02 6+580 3+755 A 17+547.08 7,820.11
UNCHOG - COCHABAMBA 03 0+000 0+000 A 8+780.00 4,978.26
TRAMO III
LONGITUDES DE
CANTERA (M3)
ABASTECER
TAMBOGAN - CRUCE
HUALLMISH
08 5+160 0+000 A 9+306.46 5,276.76
HUALLMISH - INCACOCHA 09 4+880 0+000 A 7+000 3,969.00
HUALLMISH - INCACOCHA 12 28+450 22+300 A 28+716.10 3,637.93
TRAMO II
LONGITUDES DE
CANTERA (M3)
ABASTECER
QUECHUALOMA-CRUCE
HUARAPA
04 11+420 0+000 A 12+396.32 7,028.70
HUARAPA-LAYAPATA 05 19+010 0+000 A 19+010 10,778.67
HUARAPA-LAYAPATA 06 23+850 19+010 A 25+850 3,878.28
HUARAPA-LAYAPATA 07 27+850 25+850 A 33+285.80 4,216.10
C.5 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Del recorrido realizado por parte del personal de la Supervisión, se ha observado que se
considerado en la existencia de cursos de agua, los cuales han obligado a la colocación de
alcantarillas, puentes.
La ubicación definitiva de las obras de arte, se mencionada posteriormente, está en relación al
replanteo definitivo que el contratista viene realizando, sin embargo el replanteo realizado por la
supervisión para la elaboración del presente informe se aprecia una variación no muy
considerable con respecto a las progresivas indicadas en el expediente de obra.
Observando la posible construcción de obras nuevas que no se encuentran considerados en el
expediente técnico y que son necesarios para su funcionalidad del proyecto.
ALCANTARILLAS
TRAMO: VINCHOS - COCHABAMBA-SHIHUALLI
DIMENSIONES
N° OBRA DE ARTE PROGRESIVA DIAMETRO MATERIAL
ANCHO ALTO LARGO
1 ALCANTARILLA N° 01 0+263 36 - - 5.60 concreto
TRAMO: UNCHOG- COCHABAMBA

DIMENSIONES
ANCHO ALTO LARGO
TRAMO: QUECHUALOMA-VILCABAMBA-COCHAMARCA-CRUCE HUARAPA

DIMENSIONES
ANCHO ALTO LARGO
TRAMO: HUARAPA-ANTIJIRCA-GUELGASH-RISCUPA-HUARICANCHA-MARCAPUYAN-
LAYAPATA
DIMENSIONES
ANCHO ALTO LARGO
20 ALCANTARILLA N° 20 19+370 36 - - concreto
TRAMO: TAMBOGAN-UTAO-RURUHUAN-CRUCE HUALMISH

DIMENSIONES
ANCHO ALTO LARGO
TRAMO: HUALLMISH-HUALLANCA-PAGSHAG-HUAYLLACAN-PECER-INCACOCHA
DIMENSIONES
ANCHO ALTO LARGO

PUENTES Y PONTONES
# PROGRESIVA TIPO LUZ LIBRE (m.) TRAMO
1 15+580 PUENTE 01 20 TRAMO ll - SUB TRAMO II
2 20+130 PUENTE 02 15 TRAMO ll - SUB TRAMO II
3 22+630 PUENTE 03 15 TRAMO ll - SUB TRAMO ll
4 10+210 PUENTE 04 15 TRAMO lIl - SUB TRAMO II
5 05+990 PONTON 01 08 TRAMO ll - SUB TRAMO ll
8 01+110 PONTON 04 10 TRAMO lIl - SUB TRAMO I
9 03+460 PONTON 05 10 TRAMO lIl - SUB TRAMO II
10 08+030 PONTON 06 10 TRAMO lIl - SUB TRAMO I
11 25+990 PONTON 07 10 TRAMO lIl - SUB TRAMO II
C.6 BOTADEROS
En el presente estudio no se ha considerado botaderos a pesar de que existe un volumen
de excavación superior a los 50,000 m3 por lo que esta Supervisión coordinará con las
Autoridades Locales y el especialista de medio ambiente para ubicar los puntos menos
vulnerables con la finalidad de no perjudicar el medio ambiente de la zona.
Estas estarán ubicadas en:
# Progresiva Tramo
1 03+400 TRAMO l - Sub Tramo I (Vinchos – Cochabamba – Shihualli)
4 00+000 TRAMO l - Sub Tramo II (Unchog – Cochabamba)
5 04+700 TRAMO l - Sub Tramo II (Unchog – Cochabamba)
6 03+800 TRAMO ll - Sub Tramo l (Quechualoma – Vilcabamba – Cochamarca)
9 08+600 TRAMO ll - Sub Tramo II (Huarapa-Antijirca-Guellgash-Riscupa)
13 09+306 TRAMO lIl - Sub Tramo I (Cruce Tambogan-Utao-Ruruhuan-Huallmish)
14 06+150 TRAMO lIl - Sub Tramo II (Huallmish-Huallanca-Pagshag-Huayllacan-Pecer)
C.7 ACCESOS
Ingresando por la Ruta Nacional Eje Longitudinal, de la Sierra Norte, Lima –
Huánuco – Tingo María, hasta el Km. 426+000 localidad de Chullqui, de ahí se
desvía siguiendo por la ruta vecinal Nº 105, (Huánuco – Churubamba),
recorriendo una longitud de 4.00 Km. hasta llegar a la localidad de Churubamba
lugar que será el inicio del Proyecto.
La distancia desde la ciudad de Huánuco a la localidad de Churubamba, con 22

Km. de distancia. En dos tramos, el primero con superficie asfaltada hasta puente
Chullqui, y de ahí se continúa por un tramo afirmado hasta Churubamba.
D. REVISIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

D.1 DISPONIBILIDAD DEL TERRENO Y CANTERAS
El día 10 de Julio del 2017, se realizó la Entrega de Terreno, con la participación del
representante de la Municipalidad Distrital de Churubamba, Contratista y la Supervisión.
La obra se ejecutará en terrenos de libre disponibilidad, el cual se encuentra respaldado

por el expediente elaborado por la Municipalidad Distrital de Churubamba quien reafirmó
su compromiso al respecto en dicho acto.
Las canteras propuestas en el siguiente proyecto se encuentran en libre disponibilidad

puesto que estas son provenientes de conformación de la naturaleza y los agregados para
concreto son de material aluvial con la discrepancia que se realiza un pago por derecho de
extracción a la Municipalidad Distrital de Churubamba.
Las canteras propuestas y ubicadas según lo indicado en el expediente técnico, presenta

una granulometría uniforme con pequeñas variaciones de diámetros de grava, estando de
acuerdo al expediente técnico el cual solicita material zarandeado respecto a los agregados
para el cual esta supervisión recomienda la utilización de zarandas para poder obtener un
material más uniforme.
Por otro lado en las inmediaciones de la zona en el sector de Marcapuyan se han
encontrado algunos restos arqueológicos colindantes que pertenezcan al Patrimonio
Cultural de la Nación, por lo que no se prevén dificultades con las instituciones encargadas
y se solicitará el informe al contratista.
D.2 INSPECCIÓN DE CAMPO

Se ha realizado la verificación del expediente en campo para encontrar algunas
deficiencias e incompatibilidades del mismo, que son el objetivo principal del presente
informe de revisión para la operatividad del proyecto siendo posibles adicionales de obra
las cuales se reafirman a continuación con metrados estimados de acuerdo a la inspección:
- Se va necesitar mayor número de alcantarillas.

- Se está en búsqueda de mejores canteras de cerro para el afirmado.
- Se reubicara los botaderos para evitar problemas sociales.
- Se construirán Muros secos por necesidad obligatoria.
D.3 PLANOS
De la revisión realizada a los planos proporcionados por la Municipalidad Distrital de
Churubamba. se observa lo siguiente:
No existe detalles definidos para la construcción de los puentes, ni estudios de suelos ni
el estudio de hidrología.
A esto se suma algunas incongruencias irrelevantes los cuales serán absueltos por el
especialista de estructuras y el Supervisor de obra en coordinación con el contratista.
D.4 MEMORIA DE CÁLCULOS

D.4.1 DISEÑO HIDRAULICO DEL PROYECTO
Al respecto no se cuenta con los cálculos correspondientes a excepción de los diseños
presentados por el consultor correspondiente al afirmado de la carretera y escasos datos
sobre los puentes.
D.4.2 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PROYECTO

De lo verificado en el expediente técnico se observa los cálculos estructurales
correspondiente a:
- Alcantarillas.
- Diseño de puente y pontones.
Al respecto se deja constancia de que queda pendiente los diseños estructurales

correspondientes a:
- Puentes y pontones.
D.5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

De acuerdo a lo analizado y verificado al respecto esta supervisión indica que las
especificaciones técnicas son compatibles de acuerdo a las partidas programadas en los
diferentes sub. Presupuestos.
Con observaciones que no son relevantes y que durante el proceso constructivo se
ejecutaran de acuerdo a las normas del MTC.
D.6 METRADOS DE LA LISTA DE CANTIDADES

Al respecto se indica que en vista de que al obra es por contrata bajo la modalidad de
precios unitarios y de acuerdo a las especificaciones técnicas indica que los metrados son
referenciales y en caso de existir divergencia entre la validez de los documentos
contractuales, los metrados tienen supremacía sobre las especificaciones técnicas y la
omisión parcial o total de una partida no dispensa al Contratista de su ejecución, se está
prevista en los planos y/o especificaciones técnicas, motivos por el cual no se ejecutó una
revisión exhaustiva al respecto.
D.7 VERIFICACIÓN DE LA EXISTENCIA DE OBRAS YA EJECUTADAS

Realizado el recorrido a lo largo del tramo motivo de esta revisión, se ha podido observar
que no existen obras ejecutadas por terceros entre la fase del estudio y la ejecución por lo
tanto no hay deductivo en el referente.
E. PROPUESTA DE ADICIONALES y/o DEDUCTIVOS
E.1 PROPUESTA DE DEDUCTIVOS DE OBRA

No se han encontrado metrados a deducir a excepción de los botaderos que durante la
ejecución de la obra se podría realizar.
E.2 PROPUESTA DE ADICIONALES DE OBRA

A fin de garantizar la operatividad de la obra y de acuerdo a lo sustentado en el presente
informe se prevé la posibilidad de considerarse como adicional de obra los siguientes
trabajos:
- Mayor distancia de transporte de afirmado

- Construcción de badenes.
- Construcción de alcantarillas.
- Construcción de muros secos.
Las cuales deberán ser solicitadas mediante cuaderno de obra por el Residente de acuerdo
a los plazos establecidos en el Reglamento.
F. PROPUESTA DE CAMBIO DE CANTERAS

La Cantera considerada en el expediente técnico de obra, serán las utilizadas en los trabajos
de concreto y afirmado de la carretera, podría ser necesario una propuesta de cambio de
canteras si se logra ubicar y que actualmente se viene en proceso de verificación.
G. VIGENCIA DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

Después de haber revisado y evaluado el Expediente Técnico se confirma la NO vigencia, por
lo que los precios son referidos al mes de junio del 2016 de acuerdo a la Resolución de
Alcaldía N° 0192-2016-MDCH-A de fecha 2 de mayo del 2016.
H. REVISIÓN DEL CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA

Se ha verificado la programación del contratista, la cual se encuentra concordante con el plazo
contractual de 540 días calendarios discrepando con los diagramas Gantt y Pert – CPM con el
calendario valorizado los cuales no muestran una secuencia lógica de las actividades a realizar
durante la ejecución de la obra como por ejemplo:
1. La partida control permanente de niveles en obra tiene programado solo en el primer

mes.
2. La partida de movilización y desmovilización de maquinaria esta programado para
ejecutar el primer mes.
3. En las partidas de movimiento de tierras tiene programado durante los primeros meses
de ejecución de la obra.
I. UTILIZACIÓN DE ADELANTOS
I.1 CALENDARIO DE UTILIZACIÓN DE ADELANTO EN EFECTIVO
El adelanto de efectivo solicitado por el contratista es básicamente para tener liquidez a

inicio de obra y poder cumplir con el plazo contractual disponiendo básicamente para la
movilización de equipo, mano de obra del personal calificado y no calificado, y la logística
en obra de este sentido la Supervisión realizará un seguimiento estricto a la inversión del
adelanto en efectivo.
I.2 CALENDARIO DE UTILIZACIÓN DEL ADELANTO DE MATERIALES
Este calendario no fue solicitado por el Contratista. En este sentido la supervisión cumplirá
de acuerdo a los plazos para la entrega de valorizaciones y el contratista cuente con la
liquidez de la valorización oportunamente.
J. CONCLUSIONES
Después de revisado el Expediente Técnico de la obra "MEJORAMIENTO Y

LAYAPATA; TAMBOGAN - UTAO - HUALLMISH - HUALLANCA - PAGSHAG - INCACOCHA,
DISTRITO DE CHURUBAMBA - HUANUCO - HUANUCO", y verificación in situ esta
Supervisión concluye lo siguiente:
La ejecución de la obra es compatible, existe algunas diferencias comparadas entre el
expediente técnico y el campo que no afectaran la ejecución de la obra y se superará en
coordinación con el contratista.
K. RECOMENDACIONES
Para garantizar el desarrollo normal y calidad de obra, esta Supervisión recomienda lo
siguiente:
o Consideramos necesario la construcción de los trabajos propuestos como posibles

adicionales de obra con la finalidad de dar operatividad y funcionabilidad durante la
vida útil del proyecto.
o De la revisión realizada al expediente técnico y lo observado hasta la fecha no se hace

responsable del programa PACRI para ir coordinando y resarcir los daños que se
viene ocasionando a sus propiedades.
L. ANEXOS
L.1 Acata de entrega de terreno
L.2 Panel fotográfico
ADJUNTAR PANEL FOTOGRÁFICO

Carretera - Compatibilidad Churubamba

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CONSORCIO BAÑOS DEL INCA

SUPERVISIÓN DE LA OBRA “MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LAS VIAS VECINALES

D.5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 021

E. PROPUESTAS DE ADICIONALES y/o DEDUCTIVOS 021

F. PROPUESTA DE CAMBIO DE CANTERAS 022

G. VIGENCIA DEL EXPEDIENTE TÉCNICO 022

H. REVISIÓN DEL CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA 022

I. UTILIZACIÓN DE ADELANTOS 023

INFORME, DIAGNÓSTICO Y COMPATIBILIDAD DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

El proyecto vial consiste en el mejoramiento y rehabilitación de la carretera afirmada

A.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO

 Ubicación del Proyecto

 Clima, Temperatura y Pluviosidad.

El Invierno: Se caracteriza por presencia de lluvias se inicia en el mes de Diciembre

 Aspecto socio económico y cultural

- Actividad Agraria: La programación de siembra y la diversificación a través del

- Actividad Forestal: Se realiza en las áreas de influencia que comprende las

- Actividad Artesanal: Se producen diversos tipos de artesanía los más

- Actividad Comercial: El desarrollo de la actividad comercial constituye uno de

El objetivo del presente estudio, es la ejecución de las obras de Mejoramiento

Tramo I: VINCHOS – COCHABAMBA – SHIHUALLI – UNCHOG

Tramo II: QUECHUALOMA– VILCABAMBA – ANTIJIRCA – GUELGASH –

Tramo III: TAMBOGAN – UTAO – HUALMISH – HUALLANCA – PAGSHAG – SAN

1. Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad, seguridad y ambientales,

A.4 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

 Existe un pequeño número de alcantarillas artesanales y badenes, encontrándose

 El mal estado en que se encuentra la vía, limita la transitabilidad vehicular solamente a

A efecto y en virtud a las disposiciones legales pertinentes, el Municipal Distrital de

El 17 de junio del 2017 la Entidad, hace el desembolso correspondiente del 10%

A efecto de lo descrito en los párrafos anteriores el plazo contractual de la obra se inicia el

EL Contrato de Supervisión y los Términos de Referencia de las Bases del Proceso de

B.3 METODOLOGÍA DE TRABAJO

Los trabajos de revisión del Expediente Técnico del Estudio "MEJORAMIENTO Y

 Trabajos de Verificación de Campo.- Consistente en la búsqueda de los datos

B.4 DOCUMENTOS REVISADOS

Para la elaboración del presente informe, se ha revisado la documentación que

B.5 PERSONAL PARTICIPANTE EN LA ELABORACIÓN DEL PRESENTE

Ing. Jefe de Supervisión : Ing. José Alberto Matos Campos

B.6 FICHA INFORMATIVA DEL PROYECTO

 Ubicación Geográfica de la Obra

 Monto de Adelanto/Fecha : S/. 2, 252,030.00 (19/06/2017)

 Supervisor Externo : “CONSORCIO BAÑOS DEL INCA”

Asimismo se viene realizando el replanteo de los elementos de curva monumentando los

En vista de que no se encontraron los BMs, se monumentaron nuevos BMs en el terreno

Asimismo se ha verificado la ubicación de las obras de arte en el terreno los cuales

C.2 SUELOS Y GEOLOGÍA

La sub-rasante existente presenta un estrato de material compuesto por abundante limos

La geodinámica externa en la zona donde está emplazada el proyecto, como

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 1+740

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 3+310

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 3+450

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 3+560

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 3+600

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 3+650

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 3+680

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 3+720

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 3+730

Vilcabamba – Quechualoma Deslizamiento 5+130

Vilcabamba- cruce Huarapa Deslizamiento 4+000

Vilcabamba – cochamarca Deslizamiento 2+270

Guelgash- huaricancha- Deslizamiento 2+600

Guelgash- huaricancha Deslizamiento 3+300

Guelgash- huaricancha Deslizamiento 4+600