MEMORIA PUENTE LA ESPERANZA L 14.00m

"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
ÍNDICE
1. GENERALIDADES:.........................................................................................................................................2
1.1. INTRODUCCIÓN:...................................................................................................................................2
1.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO:....................................................................................................................2
1.3. NORMAS DE DISEÑO:..........................................................................................................................2
2. CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA:................................................................................................2
3. PARÁMETROS DE DISEÑO:.........................................................................................................................3
3.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES:.......................................................................................3
3.1.1. CONCRETO:..................................................................................................................................3
3.1.2. ACERO DE REFUERZO:...............................................................................................................4
3.1.3. ACERO ESTRUCTURAL:..............................................................................................................4
3.1.4. RECUBRIMIENTO:........................................................................................................................4
3.2. METRADO DE CARGAS:.......................................................................................................................4
3.2.1. PESO PROPIO (DC):.....................................................................................................................4
3.2.2. ASFALTO (DW):.............................................................................................................................5
3.2.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):.................................................................................................5
3.3. COMBINACIONES DE CARGA:............................................................................................................5
3.3.1. COMBINACIONES DE CARGA:....................................................................................................5
4. PREDIMENSIONAMIENTO:...........................................................................................................................6
5. MODELO ESTRUCTURAL:............................................................................................................................6
5.1. CARGA:..................................................................................................................................................7
5.1.1. BARANDA (DC).............................................................................................................................7
5.1.2. ASFALTO (DW):.............................................................................................................................8
5.1.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):.................................................................................................8
6. ANÁLISIS ESTRUCTURAL, DISEÑO DE VIGAS Y LOSA:............................................................................9
6.1. DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL:......................................................................................................10
6.1.1. DISEÑO A FLEXIÓN:...................................................................................................................10
6.1.2. DISEÑO POR CORTANTE:.........................................................................................................11
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

MEMORIA DE DISEÑO ESTRUCTURAL PTE. L=14.00m (SECTOR LA ESPERANZA) / NOVIEMBRE 2020
1
"CREACIÓ
N DEL
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DE
6.1.3. REFUERZO LONGITUDINAL EN EL ALMA:...............................................................................13

6.2. DISEÑO DE LA LOSA DEL TABLERO:...............................................................................................14
6.2.1. DISEÑO POR FLEXIÓN:.............................................................................................................14
6.2.2. VERIFICACIÓN POR CORTANTE:.............................................................................................20
6.3. DISEÑO DEL ESTRIBO:......................................................................................................................20
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura N° 1 Sección puente peatonal - Ciclovia...................................................................................................4
Figura N° 2 Baranda con dimensión en mm.........................................................................................................6
Figura N° 3 Modelo Estructural del Puente Peatonal - Ciclovia...........................................................................8
Figura N° 4 Baranda (DC) – 100kg/m..................................................................................................................8
Figura N° 5 Asfalto (DW) – 165kg/m2..................................................................................................................9
Figura N° 6 Sobrecarga Peatonal – 440kg/m2.....................................................................................................9
Figura N° 7 Deformación Máxima producida por el estado de servicio.............................................................10
Figura N° 8 Momento máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.................................................10
Figura N° 9 Cortante máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD..................................................11
Figura N° 10 Distribución de Acero Viga Principal – V40x120...........................................................................14
Figura N° 11 Momento Flector (Tonf-m).............................................................................................................15
Figura N° 12 Fuerza Cortante (Tonf)..................................................................................................................21

2
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DE
MEMORIA DE DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE L=14.00m
1. GENERALIDADES:
1.1. INTRODUCCIÓN:
El presente diseño se ha realizado teniendo en cuenta la sección mostrada en la figura N° 1
elaborado por los consultores del proyecto en mención.
1.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO:

La presente memoria de cálculo corresponde al análisis y diseño de un puente peatonal de
L=14.00m, elaborado conforme con la normatividad estructural.
 Diseñar la estructura para que sea confiable, económica y segura.

 Determinar los desplazamientos de la estructura.
 Determinar las fuerzas cortantes, momentos flectores y los momentos tortores.
 Determinar el área de acero de los elementos estructurales.
1.3. NORMAS DE DISEÑO:
Se ha considerado como código básico para el diseño de las estructuras:
 LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS. AASHTO. AMERICAN ASSOCIATION OF

STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS.
 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES, MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES, DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS Y FERROCARRILES – 2018.
En conjunto, estas normas incluyen consideraciones para realizar el diseño y construcción de
este tipo edificaciones.
2. CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA:
El sistema estructural planteado para el desarrollo del presente proyecto y que corresponde a un
diseño convencional es el de un PUENTE TIPO VIGA CON LOSA, que resulta del comportamiento
estructural de la viga de concreto a flexión y cortante
La sección transversal del puente proyectado corresponde al de un puente con vigas de concreto y
losa maciza apoyada sobre vigas longitudinales y transversales (diafragma).

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DE
Para las partes estructurales del puente cuyo material predominante es el concreto, como es las
vigas principales, vigas diafragma, losa y barandas; se recomienda un sistema de VACIADO IN
SITU, sobre encofrado.
Figura N° 1 Sección puente peatonal - Ciclovia.
Fuente: Trabajo de Gabinete/AutoCAD 2018.

Elaboración: Propio - Equipo de Cálculo y Diseño Estructural.
3. PARÁMETROS DE DISEÑO:
3.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES:
3.1.1. CONCRETO:
Las diferentes calidades de concreto a utilizar tendrán las siguientes resistencias
características:
 Concreto de nivelación (no estructural) : f’c=14Mpa.

 Concreto en cimentaciones : f’c=28Mpa.
 Concreto en alzado de estribos : f’c=28Mpa.
 Concreto en tablero : f’c=28Mpa.
 Módulo de poisson's : 0.20.
 Coeficiente de expansión térmica : 0.0000108/°c

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DE
3.1.2. ACERO DE REFUERZO:

 Barras corrugadas para el refuerzo de concreto armado:
 Armadura pasiva en estribos (ASTM A615 Grado 60) : fy=420 Mpa.
 Armadura pasiva en tablero (ASTM A615 Grado 60) : fy=420 Mpa.
 Módulo de elasticidad para cualquier grado : 200000 Mpa
 Coeficiente de dilatación térmica : 0.0000117 m/mm/°C
3.1.3. ACERO ESTRUCTURAL:
Se usará en las barandas, tendrán las siguientes características:
 Módulo de elasticidad : 200000 Mpa

 Coeficiente de expansión térmica : 0.0000117mm/mm/°C
 Planchas para perfil doble T ASTM A709 G50 : fy = 350 Mpa.
 Tubos de acero ASTM A36 : fy = 250 Mpa.
3.1.4. RECUBRIMIENTO:
Se usará en las barandas, tendrán las siguientes características:
 En cimentaciones : 7.0cm
 En alzado de estribos : 5.0cm
 En tablero y viga cara superior : 5.0cm
 Cara inferior losa : 3.0cm
 Viga cara inferior y lateral : 4.0cm
3.2. METRADO DE CARGAS:

A continuación, se presenta el sustento de metrado de cargas para:
3.2.1. PESO PROPIO (DC):

El peso propio corresponde al peso de las componentes estructurales, como: Losa,
vigas los cuales serán metrados automáticamente por el software Sap2000 a
excepción de la carga de baranda y vereda, la cual se ingresará como carga repartida
en la ubicación que corresponda:

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SERVICIO
DE
Figura N° 2 Baranda con dimensión en mm.

3.2.2. ASFALTO (DW):

 Espesor (5cm) : 165 Kg/m2.
3.2.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):

 Se considera una sobrecarga : 440 kg/m2.
3.3. COMBINACIONES DE CARGA:

3.3.1. COMBINACIONES DE CARGA:
De acuerdo a las especificaciones AASHTO LRFD se considera la combinación
RESISTENCIA I, la cual es:
 1.25 DC + 1.5 DW +1.75 PL

6
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SERVICIO
DE
4. PREDIMENSIONAMIENTO:
DIMENSIONAMIENTO
a) DIMENSIONAMIENTODELOSA(t)
TRAMOCONTINUO
ܵ൅ ͵ ͲͲͲ ; S en mm
‫ݐ‬௠ ௜௡ ൌ ൒ ͳ͸Ǥͷܿ݉
͵Ͳ
tmin = 15.667 cm
tmin = 20.00 cm
b) VIGAPRINCIPAL(V.P.)
TRAMO: SIMPLE
ALTODEVIGA
݄ൌ ͲǤͲ͹ ‫ܮ כ‬
h = 0.98 m
BASEDEVIGA
ൌ ͲǤͳ ൅ ‫ܮ‬/50
b= 0.38 m
SEPARACIONENTREEJEDEVIGAS PRINCIPALES:
S= 1.70 m
5. MODELO ESTRUCTURAL:
El modelo matemático ha sido elaborado en el programa SAP2000, en la cual se ha considerado las
componentes estructurales solamente, es decir, el tablero y las vigas de concreto armado, tanto las
principales como los diafragmas.

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SERVICIO
DE
Figura N° 3 Modelo Estructural del Puente Peatonal - Ciclovia.
Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

5.1. CARGA:
5.1.1. BARANDA (DC).
Figura N° 4 Baranda (DC) – 100kg/m.


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DE
5.1.2. ASFALTO (DW):

Figura N° 5 Asfalto (DW) – 165kg/m2.

5.1.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):

Figura N° 6 Sobrecarga Peatonal – 440kg/m2.


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"CREACIÓ
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SERVICIO
DE
6. ANÁLISIS ESTRUCTURAL, DISEÑO DE VIGAS Y LOSA:

Según las condiciones descritas se ha realizado el análisis estructural del puente en estudio,
teniendo como resultados:
Figura N° 7 Deformación Máxima producida por el estado de servicio.

Según la referencia AASHTO LRFD, la flecha máxima permisibles es L/800, lo cual es 14/800 = 0.0175.
Luego: Flecha calculada = 0.0066 < Flecha permisible = 0.0175.
Figura N° 8 Momento máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.


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SERVICIO
DE
Figura N° 9 Cortante máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.

6.1. DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL:

6.1.1. DISEÑO A FLEXIÓN:
DISEÑOPORFLEXION
Mu = 52.50 Tn-m SAP MODIFICADORDECARGA:
Mu = 52.37 Tn-m n = nd x nr x ni >0.95
f'c = 280 kg/ cm2 nd = 0.95
fy = 4200 kg/ cm2 nr = 1.05
øf= 0.9 ni = 1
h= 1.20 m TRABAJARCON ø DE: 1̈
d= 1.11m N° CAPAS DEACERODEREF: 2
be = 1.70 m
bw= 0.40 m
a = 1.30423 < 19.00 cm VIGARECTANGULAR

11
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
AREADEACERO:
As = 12.5641 cm2
NUMERODEVARILLAS DE 1̈ = 2.464 VARILLAS
USAR: 6 VARILLAS DE: 1̈
ELEGIRN° DEVARILLAS PORCAPA: 4 VARILLAS PORCAPA Ok !!
DETALLES DELREFUERZO
0 ø 1¨
2 ø 1¨
4 ø 1¨
6.1.2. DISEÑO POR CORTANTE:

DISEÑOPORCORTE
Vu = 41.88 Tn-m SAP
Vu = 41.78 Tn-m
f'c = 280 kg/ cm2
fy = 4200 kg/ cm2
øv = 0.9
ܸ௖ ൌ ͲǤͷ͵ ሺ݂ᇱܿሻ଴Ǥହ‫ܾݔ‬௩‫݀ݔ‬௩ RESISTENCIADELCONCRETOALCORTE
ܸ௨ ൌ ‫׎‬ሺܸܿ ൅ ܸ‫ݏ‬ሻ
bv = 0.40 m
dv = MAX(0.9d ; 0.72h; d-a/ 2)
dv = 1.11m
Vc = 39.35 Tn
ܸ‫ݑ‬ cortante que debe resistir el acero (aporte del acero)
ܸ௦ ൌ െ ܸܿ
‫׎‬
Vs = 7.07 Tn

12
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
DIAMETROYSEPARACIONDEESTRIBO: 1/ 2¨
Av = 2.58 cm2
ܵൌ ‫݀ݒ ݂ݒ ݔ ݂ݕ ݔ ݒܣ‬Ȁ
݂ ܸ௦
S= 170.033 cm
Av MINIMO:
‫݊݅݉ܣ‬ ௩ൌ ͲǤͲͺ ͵ ሺ݂ᇱܿሻ଴Ǥହ‫ܾݔ‬௩‫ݔ‬
ܵ Ȁ݂‫ݕ‬
Amin.v = 711.214 mm2
Amin.v = 7.11214 cm2 > 2.58 cm2 usar Amin
REFUERZOMÍNIMO
݂ᇱܿ
ߩ ௠ ௜௡ ൒ ͲǤͲ͵
݂ࣳ
f'c = 280 kg/ cm2
fy = 4200 kg/ cm2

Ig = 10062882.88 cm4
fr = 33.336 kg/ cm2
Y= 77.57 cm
Mcr = 43.25 Ton-m
1.2Mcr = 51.90 Ton-m < 52.37 Tn-m Okk !!
12.45 cm2 < 30.60 cm2
݂ᇱܿ
ߩ ௠ ௜௡ ൒ ͲǤͲ͵
݂ࣳ
ρmin = 0.002
ρ = 0.006896863 > 0.002 Ok !!
DISTRIBUCIONDELREFUERZOPARAELCONROLDEAGRIETAMIENTO
‫ݖ‬
݂௦௔ ൌ ଵȀଷ ൑ ͲǤ݂ ‫ݕ‬
ሺ݀௖‫ܣ‬ሻ
PARACONDICIONES DEEXPOSICIONMODERADA
Z= 30000 N/ mm
dc= 90.80 mm
A= 12,106.66667 mm2
0.6fy
fsa= 290.682 Mpa > 252.00 Mpa (MAXIMOVALOR)
fsa= 252.0 Mpa
Mserv = 38.7 T-m ; Maximomomentoenla condicionde servicio
ACERODISPUESTO:
As = 30.6 cm2
ρ = 0.00162 DELACERODISPUESTO

13
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
RELACIONMODULAR(n)
Es = 200000 Mpa
Ec = 28441.8 Mpa
n = Es/ Ec
n= 7.0319
‫ܭ‬ൌሺߩ ଶ ‫݊ כ‬ଶ ൅ ʹ ‫݊ כ ߩ כ‬ሻ଴Ǥହ െߩ‫݊כ‬

K= 0.140
J = 1-K/ 3
J= 0.9533
d= 110.92 cm
‫ݏܯ‬
݂௦ ൌ
ሺ݆‫ݏܣ כ݀ כ‬ሻ
fs = 1196.05 kg/ cm2 < 2520 kg/ cm2 ; OK!!
6.1.3. REFUERZO LONGITUDINAL EN EL ALMA:

SÍREQUIEREREFUERZOENELALMA
As = 3.06 cm2
Con ø 5/ 8¨
Ab = 1.99 cm2
Nº var: 1.53769
Usar : 2 ø 5/ 8¨
REFUEFigura
RZOSUPE
N°R10
IORDistribución de Acero Viga Principal – V40x120.
f'c = 280 Kg/ cm2
fy = 4200 Kg/ cm2
Ig =
fr =


14
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
6.2. DISEÑO DE LA LOSA DEL TABLERO:

6.2.1. DISEÑO POR FLEXIÓN:
Para el diseño por flexión y cortante se usaron las siguientes expresiones: Mu≤ΦMn y
Vu≤ΦVn.
Figura N° 11 Momento Flector (Tonf-m)
Fuente: Trabajo de Gabinete/ SAP2000 V16.

ACEROPORFLEXIÓN- CLAROINTERMEDIO(M+)
Mu = 0.66 Tn-m
f'c = 280 kg/ cm2
fy = 4200 kg/ cm2
øf= 0.9
h = 0.2 m
d = 0.16 m
b = 1.00 m
CALCULODELAREADEACERO(WHITNEY):
ெ௨
݀െ ݀ଶ െ
aൌ ʹ ‫כ‬ ; a = 0.194 cm
଴Ǥ଼ହ‫כ‬௙ᇲ௖‫כ‬Þ௙‫כ‬௕
β
0.42 d= 5.712 cm
a < 0.42βd ; FALLADUCTIL

15
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
AREADEACERO:
‫ݑܯ‬
‫ ݏܣ‬ൌ ܽ
Þ݂ ‫ כݕ݂ כ‬ሺ݀െሻ
ʹ
As = 1.09792 cm2/ m
ACERODEACEROPORCUANTIAMINIMA
݂ᇱܿ
ߩ ௠ ௜௡ ൒ ͲǤͲ͵
݂ࣳ
ρmin = 0.002
Asmin = 3.20 cm2/ m
PORLOTANTOTENEMOS: As = 3.20 cm2/ m
DISTRIBUCIONDEACERO:
Con ø 3/ 8¨
db = 0.95 cm
Ab = 0.71cm2
ESPACIAMIENTO(S):
S= 22.188 cm ; ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
Smax = 30 cm oK
ACEROPORFLEXION- APOYOINTERIOR(M-)
Mu = 2.2 Tn-m
f'c = 280 kg/ cm2
fy = 4200 kg/ cm2
øf= 0.9
h = 0.2 m
d = 0.16 m
b = 1.00 m

16
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
CALCULODELAREADEACERO(WHITNEY):
ெ௨
݀െ ݀ଶ െ
aൌ ʹ ‫כ‬ ; a = 0.655 cm
଴Ǥ଼ହ‫כ‬௙ᇲ௖‫כ‬Þ௙‫כ‬௕
0.42βd= 5.712 cm
a < 0.42βd ; FALLADUCTIL
AREADEACERO:
‫ݑܯ‬
‫ ݏܣ‬ൌ ܽ
Þ݂ ‫ כݕ݂ כ‬ሺ݀െሻ
ʹ
As = 3.71362 cm2/ m
ACERODEACEROPORCUANTIAMINIMA
݂ᇱܿ
ߩ ௠ ௜௡ ൒ ͲǤͲ͵
݂ࣳ
ρmin = 0.002
Asmin = 3.20 cm2/ m
PORLOTANTOTENEMOS: As = 3.71 cm2/ m
DISTRIBUCIONDEACERO:
Con ø 3/ 8¨
db = 0.95 cm
Ab = 0.71cm2
ESPACIAMIENTO(S):
S= 19.119 cm ; ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
Smax = 30 cm oK

17
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
ACERODEDISTRIBUCION(ubicado en la parte inferior de la losa)

͵ ͺ ͶͲ
Ψ‫ݎݏܣ‬ൌ ൑ ͸͹Ψ
ܵ Ԣ
%Asr= 106.50 % > 67 %

Asr = 0.67 x 3.550 = 2.38 cm2
Con ø 3/ 8¨
Ab = 0.71 cm2
SEPARACION:
S= 29.85 ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
ACEROPORCONTRACCIONYTEMPERATURA
‫݃ܣ‬
‫ܣ‬௦௧ ൒ ͲǤ͹ͷ ‫כ‬
݂ܻ
Ast = 357.143 mm2
Ast = 3.57143 cm2/ m
PARAMIEMBROS CONESPESOR>= A15cmREQUIEREQUEELASTº SEDISTRIBUYAENAMBAS CARAS YENAMBOS SENTIDOS.

Smax = 3 VECES ESPESORDELOSAÒ45cm.
ACERODISPUESTOENAMBAS CAPAS:
Ast/ 2= 1.78571 cm2/ m
Con ø 3/ 8¨
Ab = 0.71 cm2
SEPARACION:
S= 39.76 cm (CALCULADO)
S= 39.76 cm (MINIMO) ø 3/ 8¨ @ 20.00 cm

18
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
DISTRIBUCIONDELREFUERZO
ø 3/ 8¨ @ 20.00 cm ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
As TEMPERATURA As NEGATIVO
ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm ø 3/ 8¨ @ 20.0 cm
As DISTRIBUCION As POSITIVO
DISTRIBUCIONDELREFUERZOPARAELCONTROLDEAGRIETAMIENTO
VERIFICACIONDELREFUERZOPOSITIVO
‫ݖ‬
݂௦௔ ൌ ଵȀଷ ൑ ͲǤ݂ ‫ݕ‬
ሺ݀௖‫ܣ‬ሻ
Z= 30000 N/ mm
dc= 34.75 mm
A= 13,900 mm2
0.6fy
fsa= 252.00 Mpa
Mserv = 0.3 T-m ; para momento positivo en la condicionde servicio
ACERODISPUESTO:
As = 3.55 cm2
RELACIONMODULAR(n)
Es = 200000 Mpa
Ec = 28441.8 Mpa
n = Es/ Ec
n= 7.0319
ሺߩ ଶ ‫݊ כ‬ଶ ൅ ʹ ‫݊ כ ߩ כ‬ሻ଴Ǥହ െ
‫ܭ‬ൌ ߩ‫݊כ‬
K= 0.16173

19
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
J = 1-K/ 3
J = 0.94609
d= 16.00 cm
‫ݏܯ‬
݂௦ ൌ ESFUERZOACTUANTEENELACEROPOSITIVO
fs = 558.27 kg/ cm2 < 2520 kg/ cm2 ; OK!!
VERIFICACIONDEL REFUERZONEGATIVO
‫ݖ‬
݂௦௔ ൌ ଵȀଷ ൑ ͲǤ͸݂ ݂ ‫ݕ‬
ሺ݀௖‫ܣ‬ሻ
Z= 30000 N/ mm
dc= 54.75 mm
A= 21,900 mm2
0.6fy
fsa= 252.00 Mpa
Mserv = 1.00 T-m ; para momento positivo en la condicion de servicio
ACERODISPUESTO:
As = 3.55 cm2
RELACIONMODULAR(n)
Es = 200000 Mpa
Ec = 28441.8 Mpa
n = Es/ Ec
n= 7.0319

20
"CREACIÓ
N DEL
SERVICIO
DE
‫ ܭ‬ൌ
ሺߩ ଶ ‫݊ כ‬ଶ ൅ ʹ ‫݊ כ ߩ כ‬ሻ଴Ǥହ െߩ‫݊כ‬
K= 0.162
J = 1-K/ 3
J= 0.94609
d= 16.00 cm
‫ݏ ܯ‬
݂
௦ ൌ
fs = 1860.89 kg/ cm2 < 2520 kg/ cm2 ; OK!!
6.2.2. VERIFICACIÓN POR CORTANTE:

Como no es posible colocar refuerzo transversal que resista corte, la verificación se
hará de tal forma que la sección de concreto resista toda la cortante última, es decir:
φVc≥Vu.
Figura N° 12 Fuerza Cortante (Tonf)
Fuente: Trabajo de Gabinete/ SAP2000 V16.

Donde: φVc=0.85*0.53*√f’c*b*d
φVc=0.85*0.53*√210*100*15 = 13.06 Ton/m
Del grafico anterior se concluye que la losa no requiere refuerzo, es decir, el cortante absorbe el
cortante en su totalidad.
6.3. DISEÑO DEL ESTRIBO:

21

MEMORIA PUENTE LA ESPERANZA L 14.00m

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

6.1.3. REFUERZO LONGITUDINAL EN EL ALMA:...............................................................................13

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

MEMORIA DE DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE L=14.00m

1.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO:

 Diseñar la estructura para que sea confiable, económica y segura.

 LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS. AASHTO. AMERICAN ASSOCIATION OF

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

Figura N° 1 Sección puente peatonal - Ciclovia.

Fuente: Trabajo de Gabinete/AutoCAD 2018.

 Concreto de nivelación (no estructural) : f’c=14Mpa.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

3.1.2. ACERO DE REFUERZO:

 Módulo de elasticidad : 200000 Mpa

3.2. METRADO DE CARGAS:

3.2.1. PESO PROPIO (DC):

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

Figura N° 2 Baranda con dimensión en mm.

Fuente: Trabajo de Gabinete/AutoCAD 2018.

3.2.2. ASFALTO (DW):

3.2.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):

3.3. COMBINACIONES DE CARGA:

 1.25 DC + 1.5 DW +1.75 PL

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE OXAPAMPA /ALCALDE: JUAN CARLOS LA TORRE MOSCOSO

Figura N° 3 Modelo Estructural del Puente Peatonal - Ciclovia.

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

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5.1.2. ASFALTO (DW):

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

5.1.3. SOBRECARGA PEATONAL (PL):

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

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6. ANÁLISIS ESTRUCTURAL, DISEÑO DE VIGAS Y LOSA:

Figura N° 7 Deformación Máxima producida por el estado de servicio.

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

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Figura N° 9 Cortante máximo producido RESISTENCIA 1 – AASHTO LRFD.

Fuente: Trabajo de Gabinete/SAP2000 2016.

6.1. DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL:

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NUMERODEVARILLAS DE 1̈ = 2.464 VARILLAS

USAR: 6 VARILLAS DE: 1̈

ELEGIRN° DEVARILLAS PORCAPA: 4 VARILLAS PORCAPA Ok !!

6.1.2. DISEÑO POR CORTANTE:

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fy = 4200 kg/ cm2

Mserv = 38.7 T-m ; Maximomomentoenla condicionde servicio

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fs = 1196.05 kg/ cm2 < 2520 kg/ cm2 ; OK!!

6.1.3. REFUERZO LONGITUDINAL EN EL ALMA:

Fuente: Trabajo de Gabinete/AutoCAD 2020.

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6.2. DISEÑO DE LA LOSA DEL TABLERO:

Figura N° 11 Momento Flector (Tonf-m)

Fuente: Trabajo de Gabinete/ SAP2000 V16.

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PORLOTANTOTENEMOS: As = 3.20 cm2/ m

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