ACTIVIDAD N° 6

CURSO DE RTM & EC EN CDA

INSTRUCTOR:
ALVARO JAVIER MAUSSA CABALLERO

ALUMNOS:
ALEXANDRA CABALLERO
OSCAR GONZALEZ
CARLOS DANIEL BUCHELI
WILMER DAVIAN MORENO HERNANDEZ
JOSÉ ANDRÉS CORENA GUZMÁN
JOE ALBERTO SANTOYO

CURSO DE RTM & EC EN CDA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
SENA
2022
1. Características y funcionamiento de los equipos de revisión técnico
mecánica en CDA, alineador al paso, probador de suspensión, ecualización
de la suspensión, frenómetro, luxómetro, sonómetro, analizador de gases.

★ ALINEADOR AL PASO
Este dispositivo permite que el alineador cumpla la función de dar un rápido y eficaz
diagnóstico de los ejes delanteros y traseros del vehículo.
Requerimientos técnicos: Banco de pruebas para deriva dinámica

❖ CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

❖ Banco de pruebas para deriva dinámica tipo Alineador al Paso automática, de placa
metálica deslizante y empotrada a ras del piso
❖ Puesta a cero automático antes de cada prueba
❖ Rango mínimo de medición: -25 a + 25 m/Km. Visualización de
Convergencia/Divergencia (en mm) y de Desvío (m/Km) Velocidad aproximada de
paso Entre 4 y 6 km/h Capacidad mínima
❖ Importante 9000 Kg Por eje para vehículos pesados. Valor de una división de escala
(resolución)
❖ 0.01 mm en Convergencia y 0.01 m/km en Desvío.

★ PROBADOR DE SUSPENSIÓN

El procedimiento es completamente automático para cada una de las ruedas. El resultado

de la comprobación de la suspensión, se indica en tiempo real y de forma clara en la
pantalla de la PC mostrando la paridad lado a lado, los rendimientos y amplitudes en forma
individual y sus diferencias porcentuales.

Su diseño permite la fácil instalación en la locación de trabajo. La interconexión entre los

módulos se realiza fácilmente y queda ⁷protegida dentro de la estructura del equipo para
evitar daños.
La electrónica de control y mando de potencia se encuentra dentro de la misma estructura
del equipo con lo cual sólo se necesita una toma de poder trifásica para alimentar el banco
de suspensión.

Se encuentra desarrollado con elementos estándar para su fácil mantenimiento, cadenas,

motores, sensores y transductores, son del tipo normalizados, con lo cual son de libre
disponibilidad en el mercado.

Permite el correcto diagnóstico de los sistemas de suspensión de los vehículos sin la

necesidad de realizar ningún despiece del mismo, entregando los resultados en forma
instantánea utilizando el método EUSAMA, el cual relaciona el peso del vehículo en reposo
con la fuerza mínima de contacto durante el ensayo oscilatorio.

❖ CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

❖ peso máximo por eje 2.500 kg

❖ alimentación trifásica
❖ frecuencia de excitación 5 MM
❖ Tipo de ensayo compatible
❖ Trocha máxima 2.20 Metros
❖ Trocha mínima 0.80 metros
❖ indicación peso/adherencia/diferencia
❖ Ancho 2500 mm
❖ Largo 740 mm
❖ Profundidad 350 mm

★ ECUALIZACIÓN DE LA SUSPENSIÓN
 ★ FRENÓMETRO

Es un equipo mecatrónico diseñado para verificar el estado de funcionalidad de los sistemas

de frenos del vehículo, midiendo con precisión de freno en los ejes delantero y trasero, el
freno de mano, la diferencia de fuerzas de frenada de un mismo.
Requerimientos técnicos: Banco de pruebas para frenos, permite medir automáticamente la
eficiencia total de frenado.

❖ CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

❖ Equipo adecuado para realizar pruebas incluso a vehículos con sistemas de frenado
anti bloqueo (ABS), automático, con tracción a las cuatro ruedas constante. De
rodillos con superficie antideslizante, empotrado a ras del piso y para la prueba de
un eje de vez.
❖ Coeficiente mínimo de fricción entre 0.7 - 0.9 en seco o en mojado
❖ Carga Mínima de absorción rodillos 3000kg Livianos 7500kg Pesados Valor de una
división de escala (resolución)
❖ 0,01 % en Eficiencia y desequilibrio; 0,01 N en fuerza de frenado

❖ DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Parada automática en caso de bloqueo de ruedas. Puesta a cero automático antes de cada
prueba. Detección de presencia de vehículo como condición de encendido
Alertas y mensajes guías para el conductor de prueba durante todo el test, mediante
Banners LED
 ★ LUXOMETRO

El luxómetro es un dispositivo mecatrónico que mide la intensidad luminosa de los faros

del vehículo, como también la alineación de las luces con un regloscopio autoalimentado
de eje vertical y horizontal incorporado.

Requerimientos técnicos: Luxómetro con regloscopio autoalineante de eje vertical y

horizontal.

❖ CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

❖ LUXÓMETRO CON REGLOSCOPIO 1 Rango de medición De 0 a mínimo 250.000

❖ Temperatura en zona de trabajo +5C - +40C
❖ Alineación con el eje del vehículo Manual / Automática
❖ Límites de error Intensidad: De +/- 0 a +/-6% Desviación de un eje De +/- 0' a +/-6'
❖ Humedad 5% - 80% Alimentación 110 -220 V 60 Hz Límite de error De +- 0 a +-6%
 ★ SONÓMETRO
Un sonómetro es un dispositivo diseñado para medir el nivel de presión sonora, donde está
constituido de tres secciones principales: micrófono, amplificador e indicador del nivel de
potencia. El procesamiento tiene como función comparar datos globales en función del
vehículo analizado, con el fin de reducir la contaminación acústica producida por vehículos
con tubos de escape modificados.

❖ CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

❖ Filtros de ponderación requeridos Tipo "A" que cumpla con la Recomendación

Internacional de la OIML R88.
❖ será demostrado mediante certificación.
❖ Rango de frecuencia 20 - 10.000 Hz Rango de medición 30 -140 dB Valor de una división
de escala (resolución) 0,1 dB

★ ANALIZADOR DE GASES

Analiza los gases producidos por la combustión de gasolina y gas se determinan en base a
los parámetros determinados por la INEN, y analizando las moléculas articuladas de
acuerdo a su tamaño. Los gases analizados son:
Nombre del gas Componentes químicos
Hidrocarburos HC
Monóxido de Carbono CO
Dióxido de Carbono CO2
Oxígeno O2
Óxido de Nitrógeno (opcional) NOx un
Requerimientos técnicos: El analizador de gases, con capacidad de actualización a 5 gases
mediante la autorización del canal de NOxTabla 31: Características técnicas del analizador
de gases.
❖ CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

❖ Capacidad de medición y reporte automáticos de la concentración en volumen de

CO, CO2, HC's y O2, en los gases emitidos por el tubo de escape de vehículos
equipados con motores ciclo Otto de 4 tiempos alimentados por gasolina. GLP o
GNC. Cumplirán con lo indicado en la Recomendación Internacional OIML A 99
(clase 1) / ISO 3930 y la NTE INEN 2203, lo que será demostrado mediante
certificación del fabricante.
❖ Capacidad de medición y reporte automáticos de velocidad de giro del motor en
RPM, factor lambda (calculando mediante la fórmula de BretShneider) y temperatura
de aceite. La captación de RPM no tendrá electrónico, SIS, EDIS, bobina
independiente, descarga capacitiva u otro. El equipo contará con la posibilidad de
incorporar, a futuro, un canal de sensor para la medición de NOx y permitirá su
funcionamiento integrado con un dinamómetro de rodillos para la realización de
pruebas dinámicas.
❖ Rangos de medición
❖ Monóxido de carbono (CO) 0-100% Dióxido de carbono (Co2) o - 16% Oxigeno (02)
0 -21% HC no combustionados 0-5.000 ppm Velocidad de giro del motor 0-10.000
rpm Temperatura de aceite 0 - 150 C Temperatura de almacenaje +-30 a +-60C
Factor lambda 0 - 2 Condiciones ambientales de funcionamiento Temperatura 5 - 40
C Humedad relativa 0 -90% Altitud hasta 3.000 msnm Presión 500 -760 mm Hg
Alimentación 110 - 220 V. 60 Hz
❖ Ajuste Automático, mediante una mezcla certificada de gases.
❖ Sistema de toma de muestra
❖ La toma de muestra se realizará mediante una sonda flexible a ser interesada en la
parte final del tubo de escape.
2. Seguridad en la información en CDA

· SEGURIDAD EN LA INFORMACIÓN DE CDA

CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOTOR está comprometido con el

cumplimiento de la regulación en materia de protección de Datos Personales y con
el respeto de los derechos de los Titulares de la información. Por esta razón, adopta
la presente Política de Tratamiento de Datos Personales de obligatoria aplicación en
todas las actividades que involucren Tratamiento de Datos Personales y de
obligatorio cumplimiento por parte de La Compañía, sus Administradores,
Colaboradores y los terceros con quien éste se relacione contractual o
comercialmente.

La Compañía, dentro del desarrollo de su objeto social, diariamente recibe,

transmite y trata Datos Personales por lo que es indispensable contar con esta
política y darle estricto cumplimiento.

● Objetivo

El objetivo de la presente Política es, junto con las medidas técnicas,

humanas y administrativas implementadas, garantizar el adecuado
cumplimiento de la Ley de Protección de Datos Personales aplicable, así
como la definición de los lineamientos para la atención de consultas y
reclamos de los Titulares de los Datos Personales sobre los que la Compañía
realiza algún tipo de Tratamiento.

● Titular sino a cierto sector o grupo de personas, o a la sociedad en general.

Por ejemplo: el dato referente al cumplimiento e incumplimiento de las
obligaciones financieras o los datos relativos a las relaciones con las
entidades de la seguridad social.
● Dato personal sensible: significa el dato que afecta la intimidad de la persona
o cuyo uso indebido puede generar su discriminación. Por ejemplo: aquellos
que revelen el origen racial o étnico, la orientación política, las convicciones
religiosas o filosóficas, la pertenencia a sindicatos, organizaciones sociales,
de derechos humanos o que promueva intereses de cualquier partido político
o que garanticen los derechos y garantías de partidos políticos de oposición,
datos relativos a la salud, a la vida sexual y los datos biométricos (huellas
dactilares), entre otros.
● Encargado: Significa la persona natural o jurídica que realiza el Tratamiento
de datos por cuenta del Responsable del Tratamiento.
● Autorizado: Significa todas las personas que bajo responsabilidad de la
Compañía o sus Encargados pueden realizar Tratamiento de Datos
Personales en virtud de la Autorización otorgada por el Titular.
3. Protocolo para revisión visual y mecanizada
La Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantes es un medio
establecido por el Estado para controlar el estado mecánico y de emisión de
contaminantes de los vehículos que transiten por el territorio nacional, con el
propósito de garantizar la seguridad vial y la preservación del medio ambiente. Para
lograr este objetivo se efectúan inspecciones al vehículo, que buscan, de un lado,
detectar defectos y del otro medir parámetros específicos de funcionamiento de los
automotores. Como resultado de estos procesos de detección y medición y la
categorización de los mismos se podrá determinar la viabilidad de la circulación del
vehículo automotor.
Para la REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES
han sido definidos los defectos y parámetros específicos que han de ser verificados
en los automotores

1. DURANTE LA REVISIÓN
Durante la REVISIÓN TÉCNICO MECÁNICA del vehículo se verificará su
identificación con lo señalado en los documentos oficiales.

2. ALCANCE DE LA REVISIÓN
El alcance de la REVISIÓN TÉCNICO- MECÁNICA es el definido en la Norma 5375
y tiene que ver con la presencia o no de defectos en los sistemas automotrices del
vehículo. Dichos defectos se categorizan como aquellos que de manera grave o
potencial pueden afectar la seguridad vial y el medio ambiente.

3. CALIFICACIÓN DE LOS DEFECTOS

La calificación de los defectos ha sido igualmente definida en la NTC 5375 y como
se mencionó en el párrafo anterior, han sido categorizados como graves (Tipo A) y
de riesgo potencial (Tipo B). La manera de determinación del resultado final de la
REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA igualmente, ha quedado explícita en la NTC 5375
y la decisión de rechazo o aprobación ha quedado sujeta a la verificación de la
existencia de defectos graves o un determinado número de defectos de riesgo
potencial.

4. VERIFICACIÓN
El procedimiento con el cual se verificará la existencia de los defectos o el
cumplimiento de los límites presentados en la NTC 5375, se realizará mediante una
inspección visual (o más bien sensorial) y una mecanizada, con la que se medirán
parámetros específicos y se verificará el cumplimiento o no de aquellos establecidos
por la Norma o el Estado (este es el caso de las emisiones contaminantes, tanto de
gases como de ruido). Los procesos de inspección definidos dejan claro que de
cualquier manera no se efectuará desmontaje alguno de los elementos y piezas del
vehículo, y que su estado se comprobará a través de determinadas propiedades y
funciones, sin realizar controles internos para establecer las causas de los defectos.
Aquí cabe resaltar, que al tiempo que se definieron los defectos a verificar se definió
el método, llegando, en el caso de la inspección mecanizada a definir los equipos y
las especificaciones de los mismos con las que se realizan

4. Procedimiento de revisión técnico mecánica y de control

ambiental(normativa técnica y legal)

❖ NORMA 4231

PROCEDIMIENTOS DE EVALUACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS

DE FLUJO PARCIAL NECESARIOS PARA MEDIR LAS EMISIONES DE HUMO
GENERADAS POR LAS FUENTES MÓVILES ACCIONADAS CON CICLO
DIÉSEL. MÉTODO DE ACELERACIÓN LIBRE

Esta norma tiene como objeto establecer la metodología para estimar indirectamente la
emisión de material particulado en el humo de escape de los vehículos que operan con ciclo
Diésel, mediante las propiedades de extinción de luz que esta emisión presenta. La
metodología es desarrollada en condiciones de aceleración libre, cuyo resultado es
comparado con lo establecido en la reglamentación ambiental vigente. Ésta metodología es
también conocida como Snap acceleration o aceleración súbita por su traducción del Inglés.

❖ NORMA 4983

CALIDAD DEL AIRE. EVALUACIÓN DE GASES DE ESCAPE DE VEHÍCULOS

AUTOMOTORES QUE OPERAN CON CICLO OTTO. MÉTODO DE ENSAYO EN
MARCHA MÍNIMA (RALENTÍ) Y VELOCIDAD CRUCERO, Y ESPECIFICACIONES
PARA LOS EQUIPOS EMPLEADOS EN ESTA EVALUACIÓN

La presente norma establece la metodología para la determinación de las concentraciones

de diferentes contaminantes en los gases de escape de los vehículos automotores, que
utilizan motores que operan con ciclo Otto, realizadas en condiciones de marcha mínima o
ralentí y velocidad de crucero. Así mismo se establecen las características técnicas mínimas
de los equipos necesarios para realizar y certificar dichas mediciones dentro del desarrollo
de los programas de control vehicular.
 ❖ NORMA 5365

CALIDAD DEL AIRE. EVALUACIÓN DE GASES DE ESCAPE DE

MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS, MOTOTRICICLOS, MOTOCARROS Y
CUATRIMOTOS, ACCIONADOS TANTO CON GAS O GASOLINA (MOTOR DE
CUATRO TIEMPOS) COMO CON MEZCLA GASOLINA ACEITE (MOTOR DE DOS
TIEMPOS). MÉTODO DE ENSAYO EN MARCHA MÍNIMA (RALENTÍ) Y
ESPECIFICACIONES PARA LOS EQUIPOS EMPLEADOS EN ESTA
EVALUACIÓN

La presente norma establece la metodología para determinar las concentraciones de

diferentes contaminantes en los gases de escape de las motocicletas, motociclos,
mototriciclos, motocarros y cuatrimotos accionados tanto con gas, o gasolina (denominadas
como de cuatro tiempos) como con mezcla gasolina-aceite (denominadas como de dos
tiempos), realizada en condiciones de marcha mínima o Ralentí. NOTA 1 Las motocicletas,
motociclos, mototriciclos, motocarros y cuatrimotos se denominan, a lo largo de esta norma,
como vehículos automotores, a menos que se especifique algo diferente. NOTA 2 Para
efectos de la presente norma, los vehículos con motores accionados con gasolina o gas se
denominan vehículos de cuatro tiempos y los vehículos accionados con mezcla
gasolina-aceite se denominará de dos tiempos. Así mismo, se establecen las características
técnicas mínimas de los equipos necesarios para realizar y certificar dichas mediciones,
dentro del desarrollo de los programas de verificación y control vehicular.

❖ NORMA LEGAL

RESOLUCIÓN NÚMERO ( 910 ) REPÚBLICA DE COLOMBIA Por la cual se

reglamentan los niveles permisibles de emisión de contaminantes que deberán cumplir las
fuentes móviles terrestres, se reglamenta el artículo 91 del Decreto 948 de 1995 y se
adoptan otras disposiciones.

Artículo 5. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos a gasolina. En la Tabla

1 se establecen los máximos niveles de emisión que podrá emitir toda fuente móvil
clasificada como vehículo automotor con motor a gasolina, durante su funcionamiento en
velocidad de crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba estática, a
temperatura normal de operación.

Tabla 1. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos accionados con gasolina
en velocidad de crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba estática.
Artículo 6. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos bi-combustibles
gasolina -gas natural vehicular o gasolina - GLP. En la Tabla 2 se establecen los máximos
niveles de emisión que podrá emitir toda fuente móvil clasificada como vehículo automotor
convertido a gas natural vehicular o GLP, durante su funcionamiento en velocidad de
crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba estática, a temperatura normal
de operación, operando con gas natural vehicular o GLP, respectivamente.
Tabla 2. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos convertidos a gas natural
vehicular o GLP en velocidad de crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba
estática.

Artículo 7. Límites máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y

mototriciclos. En la Tabla 3 se establecen los máximos niveles de emisión que podrá emitir
toda fuente móvil clasificada como motocicleta, motociclo o mototriciclo con mezcla de
gasolina aceite (dos tiempos) durante su funcionamiento en condición de marcha mínima o
ralentí y a temperatura normal de operación, y en la Tabla 4 se establecen los límites
máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y mototriciclos accionadas
con gasolina (cuatro tiempos) en marcha mínima o ralentí, a temperatura normal de
operación.
Tabla 3. Máximos niveles de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y
mototriciclos accionados con mezcla de gasolina aceite (dos tiempos) en marcha mínima o
ralentí

Tabla 4. Límites máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y

mototriciclos accionadas con gasolina (cuatro tiempos) en condición de marcha mínima o
ralentí
Artículo 8. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos diésel. En la Tabla 5 se
establecen los máximos niveles de opacidad que podrá emitir toda fuente móvil clasificada
como vehículo automotor con motor diesel durante su funcionamiento en condición de
aceleración libre y a temperatura normal de operación.

Tabla 5. Límites máximos de opacidad permisibles para vehículos accionados con diesel
(ACPM) en aceleración libre

Artículo 9. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos que utilizan mezclas de
combustibles. Los vehículos que utilizan mezclas de combustibles deberán cumplir con los
límites máximos permisibles establecidos en la Tabla 1 si corresponden a vehículos ciclo
Otto y la Tabla 5 si corresponden a vehículos ciclo Diesel. Las motocicletas, motociclos y
mototriciclos que utilicen mezclas de combustibles deberán cumplir con los límites máximos
establecidos en la Tabla 3 según el año modelo si son de dos (2) tiempos o en la Tabla 4 si
son de cuatro (4) tiempos.

Artículo 10. Límites máximos de emisión permisibles para motocarros. Los motocarros
con motor de motocicleta y en general todos los vehículos con componentes mecánicos de
motocicleta, deberán cumplir los límites máximos de emisión permisibles y los
procedimientos de evaluación determinados para motocicletas, motociclos y mototriciclos.

5. Normas de seguridad y salud en el trabajo aplicadas a los CDA

La integridad de la vida y la salud de los trabajadores constituyen una preocupación de

interés público, en el que participan el gobierno y los particulares. Por este sentido el
Gobierno Nacional ha establecido una serie de directrices legales sobre las cuales deben
encaminarse las Actividades de Salud Ocupacional para garantizar el mejoramiento de las
condiciones de trabajo de la población laboral colombiana.

Dado por lineamientos constitucionales, convenios internacionales de la OIT, normas

generales del Código Sustantivo del Trabajo y además por:

Ley 9 de 1979; por la cual se dictan medidas sanitarias. El título III habla de las
disposiciones de la Salud Ocupacional y estas son aplicables a todo lugar y clase de
trabajo. Objeto: Artículo 80 y disposiciones generales: Artículos 81, 82, 83,84, 85, 86, 87, 88
y 89.
Resolución 2400 de 1979; Ministerio de trabajo, que establece el reglamento general de
Seguridad e Higiene Industrial. El Título I habla de las disposiciones generales y campo de
aplicación: Capítulo I-Artículo 1; Capítulo II: Obligaciones de los patronos: Artículo 2;
Capítulo III: Obligaciones de los trabajadores. El Título II. Habla de los inmuebles
destinados a establecimientos de trabajo: Capítulo I. Edificios y locales: Artículo 4, 5, 6, 7, 8,
9,10,11,12,13,14,15,16. Capítulo II. Servicios de higiene: Artículo 17, 18, 19,20, 21, 22, 23,
24, 25, 26, 27, 28. Capítulo IV.de la higiene en los lugares de trabajo orden y limpieza:
Artículo 29, 30, 31,32, 33, 34, 35, 36, 37. Capítulo V. Evacuación de residuos o desechos:
Artículo 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45. Título III. Normas generales sobre riesgos físicos,
químicos y biológicos en los establecimientos de trabajo: capítulo I.-X. Título IV. De la ropa
de trabajo, equipos y elementos de protección. Capítulo I.-de la ropa de trabajo: Artículo
170, 171, 172, 173, 174, 175; Capítulo II. De los equipos y elementos de protección: Artículo
176, 177, 178, 179,180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193,
194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201.

Decreto 614 de 1984; por el que se determinan las bases para la organización y
administración de la Salud Ocupacional. Capítulo I.-Disposiciones y definiciones: Artículo 1
al Artículo 9; Capítulo II-Constitución y responsabilidades: Artículos 10 al 34; Capítulo
III-Coordinación: Artículo 35 al 50.

Resolución 2013 de 1986; reglamenta la organización y funcionamiento de los Comités de

Medicina, Higiene y Seguridad Industrial en las empresas. Artículo 1 al artículo 19.

Ley 100/93, Decretos 1295/94, 1771/94, 1772/94; organizan el Sistema General de

Riesgos Profesionales, a fin de fortalecer y promover las condiciones de trabajo y de salud
de los trabajadores en los sitios donde laboran. El sistema aplica a todas las empresas y
empleadores. Título preliminar. Sistema de seguridad social integral: capítulo I; principios
generales: capítulo II. Sistema de seguridad social integral. Título I. Disposiciones
generales: capítulo I. Objeto y características del sistema general de pensiones: capítulo II.
Afiliación al sistema general de pensiones: capítulo III. Cotizaciones al sistema general de
pensiones: capítulo IV. Fondo de solidaridad pensional. Título II. Régimen solidario de prima
media con prestación definida capítulo I. Normas generales Capítulo II. Pensión de vejez
capítulo III. Pensión de invalidez por riesgo común capítulo IV. Pensión de sobrevivientes
capítulo v. Prestaciones adicionales.

Decreto 1295 de 1994, cuyos objetivos buscan establecer las actividades de promoción y
prevención tendientes a mejorar las condiciones de trabajo y salud de los trabajadores, fijar
las prestaciones de atención en salud y las prestaciones económicas derivadas de las
contingencias de los accidentes de trabajo y enfermedad profesional, vigilar el cumplimiento
de cada una de las normas de la Legislación en Salud Ocupacional y el esquema de
administración de Salud Ocupacional a través de las ARP. Capítulo I. Disposiciones
generales; capítulo II. Riesgos profesionales; capítulo III. Afiliación y cotizaciones al sistema
general de riesgos profesionales capítulo IV. Clasificación; capítulo V. Prestaciones capítulo
VI. Prevención y promoción de riesgos profesionales capítulo VII. Dirección del sistema
general de riesgos profesionales capítulo VIII. Administración del sistema capítulo IX. Fondo
de riesgos profesionales capítulo X. Sanciones capítulo XI. Disposiciones finales.
Decretos 1831 y 1832 de 1994; determinan las tablas de clasificación de actividades
económicas y de enfermedades profesionales. Decreto 1831- Campo de aplicación: Artículo
1; Tabla de clasificación de actividades económicas: Artículo 2. Decreto 1832- Tabla de
enfermedades profesionales: Artículo 1. De relación de causalidad: Artículo 2.
determinación de la relación de causalidad: Artículo 3.

Resolución 1016 de 1989; determina la obligatoriedad legal y ejecución permanente de los

programas, reglamenta la organización funcionamiento y forma de los Programas de Salud
Ocupacional que deben desarrollar los patronos. Artículo 1 al artículo 18.

Guía Técnica Colombiana GTC 45. determina el diagnóstico de condiciones de trabajo o

panorama de factores de riesgos, su identificación y valoración.

Resolución 1401 de 2007. Por la cual se reglamenta la investigación de incidentes y

accidentes de trabajo. Capítulo I.-Generalidades: Artículos 1,2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8; Capítulo II.-
Informe de investigación: Artículo 9, 10, 11, 12 y 13; Capítulo III.- Disposiciones finales:
Artículo 14, 15 y 16.

Resolución 2844 de 2007. Por la cual se adoptan las Guías de Atención Integral de Salud
Ocupacional Basadas en la Evidencia. Objeto: Artículo 1; Revisión y actualización: Artículo
2; Vigencia: Artículo 3.

Resolución 2346 de 2007. Por la cual se regula la práctica de evaluaciones médicas

ocupacionales y el manejo y contenido de las historias clínicas ocupacionales. Capitulo
I.-Disposiciones generales: Artículo 1 y 2; Capítulo II.- Evaluaciones médicas ocupacionales:
Artículo 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 y 13; Capítulo III.-Historia clínica ocupacional: Artículo
14, 15 y 16; Capítulo IV Disposiciones finales: Articulo 17, 18, 19 y 20.

Resolución 01956 de 2008. por la cual se adoptan medidas en relación con el consumo de
cigarrillo o de tabaco. Artículo 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10.

6. Normas ambientales aplicadas en CDA

de acuerdo con la normatividad ambiental,el tipo de vehículo y la NTC 5375 las emisiones
contaminantes de los gases de escape del vehículo automotor no deben exceder los límites
o niveles máximos permisibles establecidos por la reglamentación vigente o los
estrictamente especificados por alguna autoridad ambiental municipal o regional.Las
concentraciones de gases contaminantes se deben medir o determinar mediante las NTC
(Norma Técnica Colombiana) establecidas o las que la reemplacen a continuación se
muestran las normas para cada tipo de combustible.
 Tipo de combustible NTC
Gasolina o Ciclo Otto 4983

Diesel 4231

Gasolina y mezcla gasolina - aceite en vehículos como 5362

motocicletas ,mototriciclos,motociclos y motocarros

Resolución 0762 de 2022

la siguiente resolución fue publicada por el ministerio de ambiente el 18 de julio de 2022
En esta nos indica los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes que
deberán cumplir las fuentes móviles terrestres(Vehículo con motor de combustión interna
apto para apto para circular se reglamenta algunos artículos del decreto 1076 de 2015 y se
adoptan otras disposiciones.
Según la resolución 0762 del presente año El Protocolo para la certificación en Centros De
Diagnóstico Automotor (CDA). En materia de Emisiones Contaminantes.Varias
organizaciones como el IDEAM y el ministerio de ambiente adoptará este protocolo el cual
deberá estar publicado dentro de los 18 meses contados a partir de la fecha en vigencia de
la resolución y se deberá aplicar en los procesos de Certificación en los CDA,en materia de
emisiones contaminantes a partir de los 6 meses de su publicación.

7. Normatividad y EPP

NORMA TÉCNICA NTC COLOMBIANA 2190 GUANTES DE PROTECCIÓN. REQUISITOS

GENERALES Y MÉTODOS DE ENSAYO.
Esta norma establece los requisitos generales y los procedimientos de ensayo adecuados
para la construcción y diseño del guante, resistencia de los materiales del guante a la
penetración de agua, inocuidad, comodidad y eficacia, marcado e información suministrada
por el fabricante aplicable a todos los guantes de protección.
EN 407, Guantes de protección contra riesgos térmicos (calor ylo fuego).

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 1584 EQUIPOS DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA.

DEFINICIONES Y CLASIFICACIÓN.
Esta norma define y clasifica los equipos destinados a la protección personal de las vías
respiratorias y su utilización según el tipo de contaminante presente en el ambiente

2.1.3 Agentes contaminantes del aire: partículas sólidas o líquidas, vapores, gases y formas
de energía presentes en el aire y que no forman parte de su composición normal, o que se
encuentran en cantidades anormales.

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 1771 HIGIENE Y SEGURIDAD. PROTECTORES DE

OJOS. VOCABULARIO.
Esta norma tiene por objeto definir los principales términos usados para protectores de ojos
de uso personal.
2.7 GAFAS PROTECTORAS Todo protector de ojo montado con uno o dos oculares
separados, diseñados para encerrar el área orbital (generalmente se fijan por medio de una
banda alrededor de la cabeza).
ANSI S3.19-1974
La norma "ANSI S3.19-1974" mide y determina el nuvel de reducción de ruido (NBR)
de un protector auditivo expuesto a diferentes tipos de frecuencias.

Protector auditivo de inserción, recomendado para uso en lugares que presenten alto ruido
de maquinaria y/o herramientas. Fabricado en goma termoplástica TR, posee 4 membranas
que aíslan mejor el ruido y se adaptan cómodamente al oído. Nivel de atenuación entre 25 y
27 dB, no irritable, no toxico y reutilizable

Protector auditivo tipo copa de alta visibilidad, ofrece protección en ambientes de trabajo
con niveles de ruido superiores a 85 dB Las copas gemelas están acopladas acústicamente
lo que minimiza la resonancia y resulta en un super atenuador que brinda protección
efectiva contra ruido extremo, así como óptimo confort

8. Manejo de residuos en CDA

CADA CDA DEBE CONTAR CON DIVERSOS PUNTOS DE RECOLECCIÓN DE

RESIDUOS.

RESIDUOS APROVECHABLES
Aprovechables: son todos los que puedes reciclar. Por ejemplo: envases de vidrio, plástico,
tetrabrik, latas, papel y cartón (limpios, secos y compactados).
RESIDUOS NO APROBECHABLES

No aprovechables: son los residuos que no volverás a usar. Por ejemplo: envolturas y restos
de comida, papel higiénico, bolsas de plástico y envases descartables.

9. Características de los tipos de los centros de inspección de vehículos

automotores.

Centro de diagnostico automotor tipo A

- Con linea para revision tecno mecanica y revision de gases solo para motocicletas
Es la línea de revisión de los vehículos de dos ruedas.

Centro de diagnostico automotor tipo B

- Con linea para revision tecno mecanica y revision de gases solo para vehiculos
livianos
Es la línea de revisión con capacidad para revisar vehículos automotores con peso
vehicular en vacío inferior a 3500 kg, y que tenga llanta sencilla en el eje trasero.

Centro de diagnostico automotor tipo C

 - Con linea para revision tecno mecanica y revision de gases solo para vehículos
pesados
Es la línea de revisión con capacidad para revisar vehículos automotores con peso
vehicular en vacío igual o superior a 3500 kg, o que teniendo peso vehicular inferior
a 3500 kg tienen doble llanta en el eje trasero.

Centro de diagnostico automotor tipo D

- Con linea para revision tecno mecanica y revision de gases solo para vehiculos
livianos,pesados y/o lineas mixtas
Es la línea de revisión para los vehículos automotores dedicada a la revisión de
vehículos pesados y livianos