TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Tema: Gestión de Transporte y Abastecimiento Logístico.

Nombre: Leandro Gajardo Sandoval.

Rut: 15.073.267-0
Docente: Edwin Olivares.
Módulo: Gestión de Abastecimiento y Transporte.
Fecha de entrega: miércoles, 25 de enero de 2023.
 Tabla de contenido

1. Introducción.

2. Desarrollo del trabajo.

2.1. Primera pregunta.

2.2. Segunda pregunta.

3. Conclusión.

4. Referencias bibliográficas.
 1. Introducción.
Dentro de la logística es de suma importancia la Gestión de transporte y distribución, ya esta es
quien se encarga de buscar diferentes maneras, planes y estrategias enfocadas en poder sacar el
producto desde su producción y lograr una mejor distribución.

El area de transporte es la encargada de aumentar la eficiencia en la prestación del servicio de

transporte refiriéndonos al tema de calidad, oportunidad, tiempo y costos, y de este modo lograr
la extención de su cobertura a las regiones más aisladas, teeniendo en cuenta el concepto
logístico, se refiere al arte de colocar el producto en el momento necesario y en el lugar destinado

En en general el objetivo de los procesos de la Logística, es buscar el constante desarrollo de las

etapas de aprovisionamiento y almacenamiento las cuales son fundamentales para la producción
de la empresa.
 2. Desarrollo del trabajo.
2.1. Primera pregunta.

Modelo de gestión de Transporte

La gestión de transporte es un área de

decisiones clave dentro del área de la
logística integral, es por ello que debemos
prestar especial atención a la elección del
modo de transporte, la programación y
diseño de rutas, la elección del vehículo
adecuado y la consolidación del envío.

1.- Elección del modo de transporte

Lo primero que debemos plantearnos es la elección del sistema de transporte de entre los cinco
sistemas existentes, es decir, entre terrestre por carretera, terrestre ferroviario, marítimo/fluvial,
aéreo y ductos (por conductos), o bien, las posibles combinaciones entre ellos. Esta elección suele
basarse en múltiples criterios entre ellas el costo, la fiabilidad, la seguridad, las características
inherentes de lo que se debe transportar, el tiempo disponible, seguridad, la distancia al destino,
etc.

Cada modo de transporte tiene sus ventajas e inconvenientes, tienen sus propias características,
normativa, burocracia, disponibilidad, seguros, etc. Un software de gestión bien informado y
actualizado respecto a tipos de transporte, disponibilidad, tiempos de tránsito, transportistas
disponibles y tarifas entre otras consideraciones, nos ayudará en la toma de decisiones respecto al
tipo de transporte que debemos elegir en cada caso, ya que previamente nuestro sistema de
almacén SGA sabrá qué unidades de carga se van a transportarse con sus dimensiones y pesos.

2.- Programación y diseño de rutas.

En esta actividad, el papel del software se hace fundamental. Es la única manera de llegar a un
nivel de precisión óptimo debido a la ingente cantidad de ítems que el responsable de transporte
debe manejar. Por ejemplo: el número de destinos y su localización, los tiempos de cargas y
descargas, los tiempos de tránsitos, los tipos de vehículos disponibles, etc. Por si fuera poco, estos
ítems varían con el tiempo debido a múltiples factores: cambios en las unidades de carga de
volumen y/o peso, incidencias en ruta, tiempos de espera, imprevistos, tiempos de descanso
obligatorio, averías. El software nos permite tener una rápida capacidad de reacción frente a estos
imprevistos que no podríamos adaptarnos de otra manera. Además el software siempre tratará de
agrupar puntos de descarga, agrupar entre sí las descargas que deban hacerse en días diferentes,
por ejemplo, si así lo decidimos, empezar por la parada más lejana al origen para hacer las
descargas de retorno, intercalar recogidas con descargas de modo que no se entorpezcan las
operaciones entre sí y optimizando el recorrido, programando los descansos en el punto justo en
el que no afecte a las entregas, preavisando a los destinatarios de la entrega aproximada y de su
contenido.

3.- Elección del vehículo adecuado

Con relación con el punto anterior, una ruta será más eficaz si se realiza con el vehículo más
grande posible, es decir, aprovechando su espacio efectivo de carga y su peso máximo admitido.
Un buen software hará esta elección partiendo de que sabe tanto los destinos a los que se debe
entregar la mercancía, como las unidades de carga que deben entregarse en cada punto, y en base
a ellos ha configurado la ruta. Los sistemas de gestión actuales conocen la capacidad máxima de
los vehículos (o remolques) que nuestra compañía tiene disponibles (propios o subcontratados) y
con todos esos datos realizará el cálculo del cubicaje (cálculo de volúmenes de carga vs. espacio de
almacenamiento en el vehículo) para la elección de vehículo óptimo. El software puede realizar
este cálculo incluso previamente a realizar las operaciones de consolidación de la carga, ya que
cuenta con todos los datos necesarios pudiendo darnos las indicaciones y tiempo para contratar el
vehículo correspondiente.

4.- Consolidación del envío

En este caso, es importante destacar cuando nuestro sistema de almacén SGA dispone de toda la
información necesaria y puede proponer sacrificar tiempos de ejecución de otros procesos en
favor de la orden de carga y su consolidación. Por ejemplo, hablando de transporte en camión, en
determinados casos que nosotros podremos configurar, para múltiples destinos el software puede
priorizar el picking y la consolidación de las cargas en orden inverso a su orden de reparto, aunque
ello suponga invertir algo más de tiempo en las operaciones internas de almacén. De esta manera
en el almacén se trabaja en todo momento para que en el muelle las cargas vayan depositándose
en el orden en que deben ser introducidas en el transporte, es decir, que la última en cargarse
será la primera en descargarse en el primer punto de entrega. Esto es así, porque en ocasiones es
posible que en una ruta los tiempos de entrega en destino sean demasiado extensos y, por tanto,
compense ralentizar algo más algunas operaciones internas en almacén en favor de un mejor
aprovechamiento del tiempo de transporte disponible. En otras ocasiones quizá no sea así y
aunque el orden de carga no debe variar (es decir, que lo último que se cargue sea lo que primero
debe entregarse) es posible que nos convenga acelerar la preparación de los pedidos y después,
en una zona de consolidación, añadir un proceso que consista en que nuestro SGA nos irá guiando
sobre el orden de carga correcto. Para ello será necesario que dicha zona esté subdividida en
parcelas identificadas donde ir depositando las unidades de carga que deben enviarse. Con un
sistema SGA que tenga en cuenta tanto los tiempos de preparación internos como todos los
tiempos de proceso en ruta, la elección del mejor sistema a utilizar se realizará de forma
automática en cada caso. Esto nos proporciona mayor flexibilidad ya que nuestros recursos no se
emplean en la toma de decisiones complejas, evitamos así despilfarros de recursos y tiempos,
ganamos agilidad y mejoramos el flujo de existencias y el nivel de servicio al cliente.

Otras consideraciones sobre el transporte

Un software de gestión puede configurarse para crear la documentación necesaria para cada tipo
de transporte. No se requiere la misma documentación para el transporte terrestre que para el
marítimo o ferroviario y no es tampoco lo mismo transportar mercancías peligrosas, que pesadas,
que maquinaria, etc. Si adaptamos nuestro software para que, una vez realizada la expedición y
seleccionado el medio, emita la documentación adecuada y la imprima y/o la remita a los
organismos correspondientes evitaremos muchos tiempos de espera, nada desdeñables cuando
no se cuenta con esta ventaja. Aunque no se trate de conceptos a utilizar en la gestión tradicional
del transporte, si que consideramos que son planteamientos que afectan de alguna manera al
transporte, o, una gestión eficaz del transporte, los hace posibles. Nos referimos a:

Crossdocking: es un sistema de distribución en el que la mercancía recibida no es almacenada sino

preparada de forma inmediata para su envío. Se transfieren las entregas del punto de recepción al
de entrega sin pasar por el almacenaje. Nuestro software de gestión tras la correspondiente
recepción de mercancías en nuestras instalaciones, asignará tareas de traslado de mercancías
directamente entre los muelles de entrada y expedición correspondientes, ahorrando así excesos
de manipulación, riesgos, tiempos y costes innecesarios.

Just in time: este concepto resulta inconcebible sin una adecuada gestión de transporte, Por
ejemplo; cuando abastecemos por este sistema diferentes puntos de una cadena de montaje de
automóviles, nuestro sistema de gestión debe apoyarnos ejerciendo un control sobre la secuencia
de carga, la ruta de distribución y los puntos de uso de cada una de las cargas. El software estará
informado en tiempo real de la trayectoria que sigue nuestro transporte, del momento en que las
unidades de carga son descargadas en el muelle de distribución y del momento en que se
distribuyen y entregan en el punto de uso. Además de esto puede controlar el lead time de todo el
proceso de distribución y retorno de los contenedores o carros vacíos, los tiempos parciales que
cada unidad permanece en cada punto y los tiempos de tránsito, de manera que nos ayudará a un
mejor cálculo del número de recursos humanos y materiales necesarios para cada tarea que
debamos ejecutar en Just in time. Al permitirnos ejercer un control estricto sobre toda la cadena
de distribución, abre las puertas a posibles mejoras, aumento de la eficiencia y eficacia de los
medios utilizados (importante dadas las penalizaciones que se manejan en este sector por
desabastecimiento), capacidad de reacción y ahorro de costes.

2.2. Segunda pregunta.

¿Que tipo de transporte utilizaría usted de acuerdo con las decisiones básicas del
modelo de gestión?

Para que una mercadería de exportación llegue en condiciones y a un precio razonable a las manos
de los consumidores es necesario que el productor elija un método de transporte adecuado. Ello
requiere considerar varios factores, tales como las características del producto, los tiempos, la
ubicación geográfica y los costos.

Tips a la hora de decidir cuál de las opciones es la más conveniente para EXPORTAR, que pueden
ser resumidas en cinco preguntas:

✓ ¿A dónde tiene que enviar sus productos? Si el destino final es una isla, por ejemplo, deberá
descartar las opciones del transporte terrestre.

✓ ¿Qué disponibilidad de medios de transporte existe en su país?

✓ ¿Qué tipo de producto desea transportar? Es importante tener en cuenta factores como el
tamaño, la necesidad de aislamiento (por ejemplo, algunos productos pueden ser sensibles a
ciertos olores), la fragilidad, el valor, su fecha de vencimiento, o cualquier otro requisito especial
adicional.
✓ ¿Qué tan rápido necesita que llegue el producto? No solo los productos con fecha de
vencimiento cercana o de valor alto son apropiados para el transporte veloz, explican Sherlock y
Reuvid, “sino también aquellos para los cuales existe una demanda urgente”.

✓ ¿Qué tanto puede pagar por el transporte? En principio, el transporte más veloz (el aéreo)
suele ser el más caro, y el más lento (el marítimo) el menos costoso. No obstante, Kenneth Weiss
explica que, a veces, incluso en términos de costos, el transporte aéreo puede ser conveniente: “Si
su cargamento de US$ 100.000 llega 10 días antes porque fue enviado por aire, puede que a usted
le paguen 10 días antes. Ese valor, con una tasa de interés del 12 por ciento, es de US$ 333”. Por
este motivo, Weiss recomienda que los exportadores sigan “chequeando y doble-chequeando las
tarifas y los costos”.

Diciendo esto puedo decir que para transportar mi carga utilizaría el transporte tipo MULTIMODAL

Ventajas del transporte multimodal Desventajas del transporte multimodal

✓ En el conjunto de la operación total de La mercancía se puede encontrar con

transporte, se reducen los costos y los limitaciones operativas y legales cuando se
tiempos de viaje. aplica la normativa internacional.

✓ El usuario asume menos riesgo de pérdida Falta infraestructura para poder llevar a cabo
o robo de la mercancía porque únicamente este tipo de transporte con todas las
cuenta con un interlocutor. garantías y beneficios.

✓ La FBL tiene preferencia de ingreso y paso También existe el transporte INTERMODAL,

en las aduanas. La autorización se debe pero mantiene mas desventajas que el
producir en el mismo día. MULTIMODAL

✓ La programación global de la ruta y los

costes económicos, humanos y logísticos de
ésta son más sencillos.
Ventajas del transporte intermodal

✓ Cada transportador emite un documento y

responde por el servicio prestado de forma
individual.

✓ El coste es más bajo porque los precios se

acuerdan previamente en función de la
operación a realizar.

✓ Es más seguro porque las primas de

seguro son más económicas y los robos y los
daños en la mercancía tienen menor
incidencia. Desventajas del transporte intermodal

✓ Se realizan menos inspecciones porque los ✓ Es más lento que el transporte multimodal
contenedores van precintados y, por tanto, porque no siempre se prima este factor en la
es más ágil. elección del medio de transporte.

✓ Tiene mayor capacidad de carga y los ✓ La infraestructura requerida es cara.

tiempos de carga y descarga de la mercancía
son menores. ✓ Para evitar que los productos
transportados sufran daños en el transporte
✓ Es más respetuoso con el medioambiente se tienen que embalar bien y esto supone un
ya que siempre se trata de buscar la gasto adicional.
combinación de transportes menos
contaminantes.
3. Conclusión.
La Logística se vuelve importante para las empresas, en el momento que esta como
disciplina se centra en la dinámica de procesos, con el objetivo de ofrecer el mayor
rendimiento con cada uno de los procesos para ser competitivos, independientemente del
sector, la aplicación de estas es necesario para lograr la competitividad, desde la recepción
de la materia prima, hasta la distribución del producto final, una estrategia es realizar
filtros de calidad al final de cada uno de los procesos con esto lograr entregar a cada uno
de los clientes el mejor de los productos.

Un buen sistema de distribución permite aumentar las ventas, reducir inventarios,

disminuir costos y satisfacer a los clientes por consiguiente se puede decir que la elección
de un buen canal de distribución debe ser una estrategia comercial diseñada
cuidadosamente teniendo en cuenta que cantidad se fabrica, quien es el público objetivo,
a qué precio llegará al consumidor final, como es la infraestructura logística en la
empresa, que nivel de información se desea manejar, que control se requiere y que
productos tener.
 4. Referencias bibliógrafias.
Icce. (2023). MANUAL DE ESTUDIO Semana 2:ABASTECIMIENTO. Santiago:
Icce.

Icce. (2023). MANUAL DE ESTUDIO Semana 3: HERRAMIENTAS DE GESTION

DE TRANSPORTE Y ABASTECIMIENTO. Santiago: Icce.