DISEÑO DE MÁQUINAS I

PROYECTO FINAL

GRUPO: 2

PRESENTADO A:

PROFESOR JORGE GUILLERMO DÍAZ

BUCARAMANGA

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

2022
 DISEÑO DE MÁQUINAS I

PRESENTADO POR:

CASTAÑEDA GUTIÉRREZ JEISON STEVEN – 2190322

ÁVILA PÉREZ ANDREA KATHERINE – 2185573

BUCARAMANGA

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

2022
 RESUMEN

En el presente trabajo se espera realizar un planteamiento de solución para un problema

propuesto con el fin de poner a prueba los conocimientos adquiridos en clase a lo largo del
semestre.

Se presentará el procedimiento necesario para el diseño de un eje de transmisión con unas

características dadas, proceso realizado con la ayuda de la herramienta de cálculo “EES”.

Durante el proceso se analizarán, asumirán y tomaran decisiones de acuerdo con los lineamientos
adquiridos en la materia Diseño de Maquinas I, y se pondrá a prueba nuestra capacidad de tomar
decisiones frente a problemas reales.

A continuación, se pondrán a prueba el uso de fórmulas y análisis de esfuerzos producidos hacia

un eje, con él fin de tomar las decisiones óptimas para el caso.
PPROBLEMA PROPUESTO
PLANTEAMIENTO REALIZADO

Se inicia el planteamiento del caso, hallando el torque

generado a partir de la potencia, asumiendo como
entrada de la misma la polea situada en el punto D.

A partir de este torque, se hallan las fuerzas presentes

en la polea.

También se hallan las reacciones presentes en los

dientes del engranaje ubicado en B

Planteamos entonces las fuerzas conocidas, y nos

disponemos a hallar nuestras incógnitas
A través de estas ecuaciones se consiguió conocer el estado de carga de nuestro eje, y con este se
procede a generar los diagramas de Carga, Cortante y Momento.

Del análisis de nuestro estado de cargas, hallamos que la sección critica denuestro eje será C, de
esta forma se procede a determinar el diámetro mínimo de nuestro eje en esta zona, sin
olvidarnos de analizar también el punto B, punto en el cual encontramos en concentrador de
esfuerzos a tener en cuenta, una chaveta.

Hallamos entonces nuestros factores de falla, y nuestros momentos y torques necesarios.

Para poder encontrar los valores de k f y k fs fue necesario encontrar los valores de k t y k ts y q,
para poder aplicar la siguiente formula:

k f = 1 + q( k t − 1)
Esto se hizo asumiendo un hombro en el punto critico de estudio y dependiendo su radio de entalle
y diámetro menos estimamos lo siguiente:

Factores 𝑘𝑡 𝑦 𝑘𝑡𝑠

q: sensibilidad de la muesca
Con estos factores calculados Procedemos entonces a introducirlos en nuestras formulas de
diámetros.

Obteniendo los siguientes resultados de diámetro mínimo

Observamos luego de algunas interaciones una tendencia hacia los 40 mm, siendo ASME la mas
conservativa con un diámetro mínimo de 41.15 mm
Procedemos a analizar entonces nuestro diámetro mínimo en la sección B, sección con un estado
de carga considerable y una concentrador de esfuerzos a tener a en cuenta, una chaveta.

Para ello hallamos entonces nuestros factores de falla, y nuestros momentos y torques necesarios.

Debido a la poca diferencia entre sus comportamientos, se asumen algunos factores iguales que la
sección C. Añadiendo lo descrito anteriormente, el factor de la chaveta.
Con estos factores calculados Procedemos entonces a introducirlos en nuestras formulas de
diámetros.

Obteniendo los siguientes resultados de diámetro mínimo

Observamos luego de algunas interaciones, iniciando en 40 mm y finalizando en 48 mm, una

tendencia hacia los 48 mm, siendo Soderberg la mas conservativa en este caso con un diámetro
mínimo de 48.56 mm
Luego de contar con los diámetros mínimos para las secciones criticas B y C, se procede a iniciar el
boceto para nuestro eje.

Podemos observar en el boceto los diámetros mínimos, sin embargo, sin embargo, como primer
paso en el dimensionamiento buscamos los rodamientos necesarios en el catalogo de SKF,
estandarizados en intervalos de 5 mm, por ello y para darle mayor seguridad a nuestra eje,
elegiremos nuestro diámetro interno de rodameitno, es decir, nuestro diámetro de eje en A y C,
de 45 mm, a partir de este dimensionaresmos nuestro eje.

Para este trabajo, nos basaremos en una rodamiento SKF 6009, de este hallamos B= 16 mm
d=45 mm y un hombro máximo de D=57 mm. Al tener diámetros mínimos y como decisión de
diseño, se sobredimensiona las medidas en la sección B y D, para darle mas seguridad a la sección
donde encontramos sujeciones por chavetas. Finalizando un boceto:
Por último con las dimensiones del eje establecidas se selecciona la medida para las chavetas
pertinentes.

Además para el fácil montaje y la suavidad de la pieza, se procede a colocar en el diseño final unos
chaflanes de Ch 2x45° en los extremos del eje correspondientes a las secciones A y D.

Con estas consideraciones, se presenta los planos correctamente acotados de nuestro eje de
transmisión.
 300
268
200
120
18
41 24
D G

R3 Isometria escala 1:2

R3

45 54 50 45
40

D G
16
12

44 35 NOTA
-Los chaflanes al extremo del eje: Ch 2x45°
-Todos los redondeos en R1a menos que
se indique otro
-Los chaflanes en los chaveteros: Ch 1x45°
SECCIÓN G-G
ESCALA 1 : 1
SECCIÓN D-D
ESCALA 1 : 1

MATERIAL:
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA EJE DE TRANSMISION PIEZA N°1 Acero SAE 4340
DIBUJADO POR:
ESCALA: 2:3 MEDIDAS EN mm FECHA 11/03/22 Jeison Castañeda 2190322 HOJA: 1/1
Andrea Avila 2185573
Acontinuacion se añade la hoja de calculo completa de EES y los resultados obtenidos en ella.