UNIVERSIDAD DEL AZUAY

NOMBRE:
DAVID ALVAREZ
MICHELLE SEGOVIA
DAVID MUÑOZ

RICHARD SARANGO

PARALELO:
3F-IMA

CARRERA:
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

PROFESOR:
ING. MAURICIO BARROS

MATERIA:
CONJUNTOS MECANICOS I

TEMA:
EMBRAGUES
AÑO LECTIVO:
2019-2020

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 1. DATOS E INFORMACIÓN

 CATEDRA: Conjuntos Mecánicos I

 CATEDRATICO: Ing. Mauricio Barros B. Mgst.
 PARALELO: 3 “F”
 HORARIO: jueves 16:00 – 22:00 H
 PERIODO LECTIVO: septiembre 2019 – febrero 2020

PRÁCTICA No.3: EMBRAGUE MONODISCO DE FRICCION

En esta práctica realizamos el diagnóstico y mantenimiento del mando hidráulico del

embrague en el vehículo Chevrolet Vitara, modelo ….
MATERIALES

 Juego de dados
 Llaves de 10mm, 12mm, 14mm, 17mm, 15mm
 Gata hidráulica
 Playo de presión
 Destornillador plano
 Bandejas metálicas
 Centrador de embrague:

2. DESARROLLO DE LA PRACTICA

I. Reconocimiento del tipo de embrague de este vehículo

Para lo cual primero tenemos que revisar el funcionamiento del mando en las
dos posiciones, embragado y desembragado para el cual con la ayuda de un
flexómetro medimos la distancia que tiene el pedal hasta los puntos de apoyo.
Determinando que en el pedal se usa una palanca Tipo 2

Distancia del pedal al punto de accionamiento: d1=25cm

Distancia del punto de accionamiento al punto de apoyo: d2=5cm
Fuerza en el pedal: F1=10N

II. Desmontaje del mando hidraulico

Retiramos el seguro y pasador que conecta el pedal con el terminal de accionamiento

de la bomba de embrague.
Con el uso de un dado y llave de 12mm aflojamos y retiramos las tuercas que sujetan a
la bomba del embrague
Retiramos la cañeria que conecta la bomba del embrague hacia el bombin, esto con la
ayuda de un playo de presion y una llave 10mm

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 Retiramos el bombin con la ayuda de de una llave y dado 16mm, el cual esta situado en
un costado de la carcasa del caja de cambios.

І____3.3cm____І_____________10cm____І
d3 = 3.3cm
d4 = 10cm

III. Comprobaciones

Una vez desmontado todo el conjunto del mando tenemos que lavarlo con abundante
agua para retirar todas las impurezas que se encuentran en la bomba y bombin y
cañerias.

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Para esto desmontamos la bomba del embrague, retirando el guardapolvo a
contuniacion el seguro y poder desarmarlo por completo. Debemos tomar en cuenta
que dentro de la bomba del embrague se usa retenedores del liquido y muelles .
Debemos tomar el diametro de la bomba del embrague Ø1=16mm

El desarmado del bombin, retiramos el guardapolvo para luego revisar el estado del
cilindro del bombin ya que este no debe presentar rayaduras de ser posible la superficie
debe ser muy lisa.
Medir el diametro del bombin Ø2= 19mm
Todo el desarmado se debe realizar con la precaucion de no terner contacto la piel con
dicho liquido hidraulico ya que es contaminante y muy dañido para la piel.

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IV. Montaje

Una vez realizada las mediciones y comprobaciones del estado de los cilindros sus
muelles y retenedores , debemos lavar muy bien quitanto todas las impurezas que
pueda tener para esto usamos agua y una vez lavado debemos secar por completo ya
que no debemos dejar nada de agua dentro de la bomba y bombin ya q puede producir
oxido o en su defecto mal funcionamiento del conjunto para su accionamiento.

Debemos instalar en su correcta posicion los mulles y retenedores de liquido ya que

todo esto dependera su correcto funcionamiento
Volvemos a colocar el bombin, la bomba del embrague en su posicion correcta y sus
respectivos pernos y tuercas
Con el fin de poder colocar un nuevo liquido que este libre de impurezas y tener un
funcionamiento optivo de el mando.
Llenamos hasta la marca que muestre el fabricante la cantida de liquido optivo y
procedemos a la realizacion de la purga del mando.

Para esto tenemos q realizar el accionamiento del pedal en reiteradas ocaciones y en la

posiciones de desembragado otra persona tiene q aflojar el perno de purga para liberar
aire y que la bomba del embrague, el bombin y sus cañerias queden llenas de liquido
hidraulico.
Una vez que se haya purgado y tengamos la seguridad de que solo tengamos liquido en
el bombin procedemos a la comprobacion de su correcto funcionamiento. Lo hacemos
encendiendo el motor y verificando que al momento de desembragar este lo haga con
una mayor suavidad y correcpondientemente los cambios lo hagan de igual forma.
Si no sucede esto debemos realizar una vez mas una purga y debemos tomar en cuenta
la holgura del cojinete de presion con respento al diafragma.
Holgura del cojinete : 1 a 3 mm

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V. Calculo de la fuerza aplicada desde el pedal hasta el diafragma

10𝑁∗25𝑐𝑚
F1*d1=F2*d2 𝐹2 = 𝐹2 = 50𝑁
5𝑐𝑚

Diametro del bomba del embrague Ø1=16mm

𝐹2 50𝑁
𝑃= 𝑃= 𝑃 = 0.25𝑁. 𝑚𝑚2
𝐴 16𝑚𝑚 2
𝜋∗( )
2
Diametro del bombin Ø2= 19mm

La presion se mantiene constante.

19𝑚𝑚 2
𝐹3 = 𝑃 ∗ 𝐴2 𝐹3 = 0.25𝑁. 𝑚𝑚2 ∗ 𝜋 ( ) 𝐹3 = 70.88𝑁
2
Horquilla del embrague

Distancia del punto de accionamiento al punto de apoyo d3 = 10cm

Distancia del punto de apoyo al punto de la fuerza d4 = 3.3cm

70.88𝑁 ∗ 10𝑐𝑚
𝐹3 ∗ 𝑑3 = 𝐹𝑟 ∗ 𝑑4 𝐹𝑟 = 𝐹𝑟 = 214.78𝑁
3.3𝑐𝑚

3. CONCLUCIONES
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 Pudimos darnos cuenta que el mando hidráulico es un gran multiplicador de fuerza,
usa varios tipos de palanca, y pudimos observar en nuestro vehículo que utiliza dos tipos
de palanca: tipo I en el pedal y en la horquilla utiliza palanca tipo II.
También podemos darnos cuenta que el mantenimiento preventivo se debe hacer cada
año.

Tipo I:

Tipo II:

4. Recomendaciones

 Reemplazo de la manguera que conecta a cañeria de la bomba

de embrague al bombin.
 Matenimiento preventivo.
 Cuidado de la cañeria.(correcion de torceduras de la cañeria)

Bibliografía:
 https://www.google.com/search?q=tipos+de+palanca&source=lnms&tbm=isch&sa=X
&ved=0ahUKEwjwtqzvxMLlAhUtwVkKHeDFCOoQ_AUIEigB&biw=1242&bih=568#imgrc
=d8eSMfaKlBSGaM:
 AUTODATA
 https://es.scribd.com/document/223026598/Calculo-de-Embragues

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