Informe Suelos Vera Vera Ok

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE
PAVIMENTACION Y CIMENTACION
PROYECTO:
“ MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA
URBANIZACIÓN VERA VERA DE LA JUNTA VECINAL ROSA LA VICTORIA,
DISTRITO DE MOQUEGUA – PROVINCIA DE MARISCAL NIETO -
DEPARTAMENTO DE MOQUEGUA"
SOLICITA:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL MARISCAL NIETO
UBICACIÓN:
DISTRITO DE MOQUEGUA PROVINCIA MARISCAL NIETO MOQUEGUA
FECHA:
MOQUEGUA NOVIEMBRE DEL 2022
SUELOS Y CIMENTACIONES ASOCION E.
LOPEZ ALBUJAR Mz1 LOTE 1 SAN
ANTONIO 953980723
INDICE
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 Antecedentes
1.2 Objetivos del Estudio
1.3 Fases del Estudio
1.4 Descripción del Proyecto
1.5 Ubicación Política y Acceso
1.6 Clima
2.0 GEOLOGIA LOCAL, SISMICIDAD Y GEODINAMICA EXTERNA E INTERNA
2.1 Geología Local
2.2 Sismicidad del Suelo
2.3 Geodinámica Externa e Interna
3.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS EN EL PAVIMENTO.
3.1 Exploración de Campo
3.2 Evaluación Superficial de la Vía Existente
3.3 Evaluación Estructural de la Vía Existente.
3.4 Ensayos de Laboratorio
3.5 Capacidad de Soporte del Suelo
3.6 Clasificación y Evaluación de la Sub rasante con Valores de CBR.
3.7 Taludes en la Plataforma
4.0 ANALISIS DE CIMENTACIÓN DEL MURO DE CONTENCION.
4.1 Generalidades
4.2 Estudio Geotécnico.
4.3 Geodinámica Externa e Internal
4.4 Análisis de la Cimentación.
4.5 Profundidad de Cimentación.
4.6 Tipo de Cimentación.
4.7 Determinación de la Capacidad de Carga Admisible del Suelo
4.8 Calculo de Asentamientos.
4.9 Recomendaciones Adicionales
5.0 AGRESIVIDAD DEL TERRENO DE FUNDACION
6.0 CLASIFICACIÓN DE MATERIALES CON FINES DE EXCAVACIÓN
6.1 Recursos Utilizados
7.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA EL MURO DE CONTENCION Y PAVIMENTO.
7.1 Croquis Ubicación de las Calicatas
7.2 Panel Fotográfico
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA URBANIZACIÓN VERA VERA DE LA JUNTA VECINAL ROSA LA VICTORIA, DISTRITO
DE
ANTONIO 953980723
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 Antecedentes
El presente estudio geotécnico de mecánica de suelos del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA URBANIZACIÓN VERA VERA DE LA
JUNTA VECINAL ROSA LA VICTORIA, DISTRITO DE MOQUEGUA – PROVINCIA DE
MARISCAL NIETO -DEPARTAMENTO DE MOQUEGUA “. Se ha desarrollado con la finalidad
de caracterizar las capas estructurales del pavimento existente, en el tramo del proyecto, vía que en
la actualidad se encuentra a nivel de trocha carrózable.
El estudio de mecánica de suelos efectuado en vía y muros de contención se efectúa con la
finalidad de conocer sus características y propiedades, para establecer su posible comportamiento
estructural como suelo de fundación del pavimento y muros de contención; así como también la
definición de los valores de soporte CBR para el dimensionamiento de una nueva estructura del
pavimento en todo el tramo estudiado, y valoeres de capacidad portante en los muros de
sostenimiento.
La exploración geotécnica se realizó en base a 04 prospecciones realizadas sobre la plataforma de
la vía existente, y 02 calicatas para la cimentación de muros de contención, se realizó el muestreo
de suelos de cada calicata explorada, y extracción de material disturbado de cada estrato
encontrado, para ser procesado en el laboratorio.
Todas las excavaciones se realizaron con maquinaria pesada (Retroexcavadora)., y herramientas
manuales a cielo abierto, estas prospecciones fueron ubicadas sobre la plataforma de la vía,
cubriendo de esta manera la variabilidad de los suelos existentes.
La vía en la actualidad presta servicios de transitabilidad vehicular y peatonal de manera normal,
presenta deficiencias como baches, ondulaciones, huecos, etc., por falta de una estructura de
pavimento a nivel de carpetas asfáltica.
MORMATIVIDAD
El presente estudio de mecánica de suelos corresponde a los trabajos de campo y gabinete
realizado, siguiendo los lineamientos de los términos de referencia, norma técnica CE.010, E.050,
E-030 del Reglamento Nacional de Edificaciones y EG-2013, estas prospecciones fueron
ubicadas en:
NIVEL
Nro. PROFUND COORDENADAS COTA
ESTRUCTURA FREATICO
CALICATA IDAD (m)
(m) ESTE NORTE (msnm)
Muro Contención
C-1 3.00 N/E 292298.00 8098178.00 1388.00
Calle Alfonso Ugarte
DE
ANTONIO 953980723
Muro Contención
C-2 3.00 N/E 292346.96 8098188.85 1383.00
Calle Alfonso Ugarte
C-3 Pavimento Calle 05 2.00 N/E 292363.34 8098155.75 1384.00
Pavimento Trocha
C-4 3.00 N/E 292437.50 8098168.90 1394.00
Carrozable
Pavimento Calle
C-5 1.50 N/E 292452.00 8098222.00 1406.00
Alfonso Ugarte
Pavimento Calle
C-6 1.50 N/E 292249.00 8098189.00 1401.00
Alfonso Ugarte
1.2 Objetivos del Estudio.

El presente estudio Geotécnico, es en base a las condiciones propias de la zona, para diseñar un
pavimento con una estructura resistente, que permita una adecuada serviciabilidad a los usuarios
durante el período de vida de diseño, teniendo en cuenta las características geométricas, el
comportamiento del terreno natural, el aporte estructural (SN) del pavimento en la vía y el tránsito
pasante actual, de manera siguiente:
 Realizar la investigación geotécnica para determinar y caracterizar, las propiedades físicas
mecánicos del material conformantes de la estructura del pavimento, mediante
prospecciones, muestreos en campo y ensayos de laboratorio.
 Identificación de las presuntas zonas afectadas, producidas por los diferentes fenómenos
geodinámicos a lo largo de la vía en estudio.
 Realizar un análisis estructural del pavimento existente, aplicando la metodología de
prospecciones mediante ensayos de laboratorio de los muestreos realizados en campo.
 Identificación y ubicación del nivel freático si hubiera, en la vía en estudio.
 Realizar la investigación geotécnica del subsuelo consistente en calicatas, para la obtención
de las muestras correspondientes y su análisis in situ y ensayos de laboratorio como lo
establecen los TDR.
 En los muros de contención determinar la capacidad de carga admisible que presenta el
subsuelo destinado a soportar las estructuras proyectadas, para los cálculos estructurales de
cimentación.
 Evaluar la cimentación, profundidad y tipo de cimentación.
 Determinar los asentamientos del suelo de fundación.
DE
ANTONIO 953980723
 Determinar el grado de agresividad del suelo de fundación al concreto.

 Determinar el grado de dificultad para la realización de los trabajos de excavación en el
pavimento y muro de contención.
 Recomendaciones necesarias que contribuyan al aseguramiento de la calidad de las obras
proyectadas.
 Proponer el área de préstamo o cantera para ser usado como material de préstamo para la
estructura del pavimento; sub base, base, mezcla asfáltica, rellenos y concreto.
1.3 Fases del estudio

1ª Fase Reconocimiento de la Ruta y Apertura de Calicatas.
2ª Fase Trabajo de Campo.
3ª Fase Trabajo de Laboratorio.
4ª Fase Trabajo en Gabinete.
5ª Fase Elaboración del Informe Técnico
1.4 Descripción del Proyecto

El proyecto contempla principalmente la construcción de un pavimento flexible, veredas y muros
de contención de concreto armado, para el sostenimiento del pie de talud del pavimento, de la
Alfonso Ugarte.
1.5 Ubicación Política y Acceso

Región : Moquegua
Provincia : Mariscal Nieto
Distrito : Moquegua. Junta
Vecinal : Rosa la Victoria
Urbanización : Vera
Altitud Promedio : 1,393.00 m.s.n.m.
Las principales vías terrestres para llegar al área de estudio son por la Avenida Manuel C, la Torre,
Carretera Panamericana Sur y calle 04, vías pavimentadas en buen estado de conservación, no
teniendo inconvenientes para el traslado de materiales para la obra proyectada.
DE
ANTONIO 953980723
Ubicación Satelital del Proyecto
AREA DEL ESTUDIO
FUENTE: GOOGLE EARTH
1.6 Clima
El distrito de Moquegua presenta características climáticas: subtropical y desértico soleado, con
una temperatura de 20,5 °C, una máxima de 33 °C y una mínima cercana a los 9 °C. La ciudad de
Moquegua tiene un clima templado y seco, por lo que en el día se puede sentir mucho calor, pero
en la noche o frío, con altitud de promedio de 1,393.0 msnm que corresponde a la Región Yunga,
(500 hasta 2,300 msnm).
CLASIFICACION ALTITUDINAL
Fuente: Javier Pulgar Vidal
DE
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2.0 GEOLOGÍA LOCAL, SISMICIDAD Y GEODINAMICA EXTERNA E INTERNA

2.1 Geología Local
Formación Moquegua Inferior (Ts-moi)
El área del presente estudio se emplaza sobre la formación Moquegua Inferior, la misma que está
constituida por afloramientos de rocas sedimentaria, conformada por arcillas y areniscas
conglomeradicas del terciario superior, denominado como Formación Moquegua de color marrón
claro y rojizo de compacidad muy denso, cohesivo plástico, estratificado en capas delgadas y
medianas, exhibiendo una estructura singenetica compacta. la naturaleza litológica de esta unidad
varia rápidamente, tanto en la dirección vertical, como en la dirección horizontal, pasando de una
arcilla a una arenisca, incluyendo faces conglomeradicas, las cuales presentan propiedades
expansivas.
UBICACIÓN GEOLÓGICA DEL PROYECTO CARTA 35-u4
Fuente: Ingemmet (2018)
DE
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2.2 Sismicidad del Suelo

De acuerdo con el nuevo Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según la nueva Norma
Sismorresistente (RNE E.030). La Región Moquegua, Distrito de Moquegua, está comprendida en
el área geográfica de calificación de Sismicidad alta, de acuerdo a los Parámetros de Sitio, y
Zonificación sísmica del Perú.
A. Zonificación
El área del presente estudio se ubica dentro de la zona Sísmica 4. (0.45). existe la posibilidad que
ocurran sismos de alta intensidad, Su intensidad, aceleración, coeficiente de sacudida y
desplazamiento máximo relativo, están supeditadas a las condiciones locales como las
características físico- mecánicas del suelo y profundidad del nivel freático.
Para fines de diseño de las estructuras y las condiciones geotécnicas, para efecto de cumplir con la
Norma Técnica “Diseño Sismo resistente”, E – 030 -2014_DS-003-2016, VIVIENDA /VMCS-
DGPRCS- DC., tener en cuenta los siguientes parámetros:
B. Condiciones Geotécnicas
Los perfiles de suelo se clasifican tomando en cuenta las propiedades mecánicas del suelo, el
espesor del estrato, el período fundamental de vibración y la velocidad de propagación de las ondas
de corte.
DE
ANTONIO 953980723
C. Parámetros de Sitio:
Fuente: RNE
Tp (s) periodo que define la plataforma de factor C
Tl (s) periodo que define el inicio de la zona del factor C con desplazamiento constante C Factor
de amplificación sísmica.
D. Factor de Uso:
DE
SUELOS Y CIMENTACIONES ASOCION
E.
Fuente: RNE
Se recomienda adoptar los siguientes parámetros de sitio para el muro de contencion:

Tl (s) periodo que define
Tp (s) periodo
Factor Factor de el inicio de la zona del FACTOR DE USO
que define la
zona suelo (S) S factor C con
plataforma de 1.0
(Z)4 desplazamiento constante
factor C
C
S2 1.05 0.60 2.00 EDIFICACIONES
0.45
COMUNES
DE
E.
MAPA DE ZONIFICACION SISMICA
FUENTE: RNE
2.3 Geodinámica Externa e Interna

A. Geodinámica Externa
En la zona del estudio, existen peligros de inundaciones, que pueden ser ocasionados por las
precipitaciones pluviales excepcionales durante los meses de diciembre, enero, febrero y marzo.
Por lo que se deberá de proveer un adecuado drenaje pluvial en las vías, para mitigar estos
procesos geodinámicos que ocurren, y derrumbes , la construcción de muros de concreto armado
para la estabilidad de taludes de la Alfonso Ugarte.
B. Geodinámica Interna
La evaluación de la geodinámica interna en el área de estudio está asociada a la actividad sísmica,
para lo cual se deberá de considerarse diseños estructurales sismo resistentes en las obras de arte
proyectadas en la vía (muros de contención).
3.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS EN EL PAVIMENTO.

3.1 Exploraciones de Campo
DE
E.
Conforme a la NTE CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones –

RNE se estableció que para determinar las características de las capas estructurales de la vía que
soportará directamente las cargas y los esfuerzos del tránsito se debe:
Para fines de pavimentación se realizaron 04 calicatas cuya profundidad fueron de 1.80 m como
mínimo hasta 3.30m, para realizar el muestreo de suelos y realizar pruebas de campo.
Los muestreos fueron realizados por personal profesional técnico especializado y supervisados por
el ingeniero proyectista del proyecto.
Donde se ubicaron rellenos no controlados se investigó todo su espesor profundizándose 0.30m
dentro del terreno natural.
3.2 Evaluación Superficial de la Vía Existente
Para la evaluación superficial del pavimento vamos a utilizar los criterios de identificación de
fallas.
Se realizó un recorrido a pie, por toda las calles y pasajes, para lo cual se fue registrando e
identificando cada falla existente en el pavimento. El orden de evaluación se realizó por tramos,
siendo el orden establecido el siguiente:
Calle 05: Calicata Cn-03

a) Evaluación superficial del entorno de la vía:
No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas, trocha en mal
estado de conservación.
b) Medidas recomendadas:
Calzada: Construcción de la estructura del Pavimento (Mejoramiento de la sub Rasante, Sub Base +
Base + Carpeta Asfáltica con material de préstamo).
Bermas: Construcción (Base + Mortero Asfaltico Superficial).
Veredas: Construcción de nuevas veredas.
c) imágenes fotográficas:
DE
E.
Rellenos no controlados no existe pavimento.
d) Evaluación superficial del entorno de la vía:

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas en mal estado de
conservación
e) Medidas recomendadas:
Calzada: Construcción Estructura de Pavimento (Mejoramiento de la sub Rasante, Sub Base +
 Bermas: Construcción (Base + Mortero Asfaltico Superficial).
 Muro: Construcción de muro de contención.
Trocha Yaracachi : Calicata C-04

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas, en mal estado
de conservación, sin muros de sostenimiento del pie de talud de la vía.
Veredas: Construcción de nuevas veredas.
Muros: Construcción de muros de contención del pie de talud del pavimento proyectado.
d) imágenes fotográficas:
Rellenos acumulados.
d) Evaluación superficial del entorno de la vía:
No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrozable sin veredas, sin muros de
contención.
DE
E.
e) Medidas recomendadas:
Calzada: Construcción de la Estructura de Pavimento (Mejoramiento de la sub Rasante, Sub Base +
Muro: Construcción de muro de contención en un desplante de > de 3.5m, y al nivel de las
cimentaciones de las edificaciones existentes.
Calle Alfonso Ugarte : Calicata Cn-05

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas, calzada en mal
estado de conservación.
Veredas: Construcción de nuevas veredas
e) imágenes fotográficas:
No presenta veredas, la vía es una trocha carrózable, se observa rellenos no controlados de

compacidad suelta.

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas sin muros de
contención en los desniveles, vía en mal estado de conservación
DE
E.

 Muro: Construcción de muro de contención en los desniveles.
 Veredas: Construcción de veredas y graderías de acceso.
Calle Alfonso Ugarte : Calicata Cn-06

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas, en mal estado
de conservación.
Veredas: Construcción de nuevas veredas
f) imágenes fotográficas:
No presenta veredas, la vía es una trocha carrózable, se observa rellenos no controlados de

compacidad suelta.

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas sin muros de
contención en los desniveles, vía en mal estado de conservación
Calzada: Construcción Estructura de Pavimento (Mejoramiento de la sub Rasante, Sub Base + Base
+ Carpeta Asfáltica con material de préstamo).
 Muro: Construcción de muro de contención en los desniveles.
 Veredas: Construcción de veredas y graderías de acceso.
DE
E.
3.3 Evaluación Estructural del Vía Existente.

Para tal fin se ha realizado ensayos estándares del sub suelo del pavimento y ensayos de Capacidad
de Soporte (CBR California Bearing Ratio), se han efectuado los respectivos ensayos a las
muestras representativas del suelo cuyo resumen se indica en el presente cuadro:
CALICATAS PARA PAVIMENTOS
Cn-05 CALLE ALFONSO Cn-06 CALLE ALFONSO
PROPIEDADES INDICE UND Cn-03 - CALLE 05 Cn-04 TROCHA YARACACHI
UGARTE UGARTE
RELLENO SUB RASANTE RELLENO SUB RASANTE RELLENO SUB RASANTE RELLENO SUB RASANTE
ESTRATO DE LA CALICATA Nº E-1 E-2 E-1 0.00 E-1 0.00 E-1 0.00
ESPESOR DEL ESTRATO m 0.00 a 2.50 2.50 a 3.00 0.00 a 3.00 3.00 a 3.30 0.00 a 0.40 0.00 a 1.50 0.00 a 0.40 0.40 a 1.50
PROFUNDIDAD TOTAL DE LA EXCAVACION 3.00 3.30 1.50 1.50

Pulg. % PASANTE % PASANTE % PASANTE % PASANTE
3" 100.00 100.00 100.00 100.00
2 1/2" 100.00 100.00 100.00 100.00
T 2" 100.00 94.48 92.80 83.59
1 1/2" 98.20 88.49 88.10 78.72
A 1" 90.13 83.05 81.38 68.45
3/4" 87.73 77.85 78.12 62.22
M 1/2" 82.12 73.41 69.80 53.91
R 77.71 R 68.25 R 65.69 R 49.24
I 3/8"
N° 4 E 64.10 E 59.40 E 57.45 E 40.87
C N° 10
L 52.84 L 44.49 L 51.55 L 35.51
N° 20 42.55 33.92 44.08 30.25
E N° 40 L 31.42 L 25.85 L 28.78 L 22.60
N° 50 E 25.86 E 20.26 E 27.22 E 20.14
S N° 100 18.35 13.42 14.09 13.68
N° 200 N 18.08 N 10.94 N 13.13 N 13.00
HUMEDAD NATURAL % O 8.46 O 4.60 O 4.82 O 3.95
LIMITE LIQUIDO % NP NP NP NP
LIMITE PLASTICO % N NP N NP N NP N NP
INDICE DE PLASTICIDAD % NP NP NP NP
O O O O
Cu 91.73 75.12 110.61 304.82
Cc 1.00 1.19 0.60 0.69
D60 C 3.76 C 5.08 C 6.24 C 17.35
D30 O 0.39 O 0.64 O 0.46 O 0.83
D10 0.04 0.07 0.06 0.06
N N N N
INDICE DE GRUPO 0.00 0.00 0.00 0.00
CLASIFICACION SUELOS AASHTO T A-1-b T A-1- a T A-1-b T A-1-a
CLASIFICACION SUELOS SUCS R SM R SW SM R SM R GM
GRAVA < DE 3"- N°4 % O 35.90 O 40.60 O 42.55 O 59.13
ARENA < N°4 - N° 200 % L 46.02 L 48.46 L 44.32 L 27.87
FINOS < N° 200 % 18.08 10.94 13.13 13.00
A A A A
PESO ESPECÍFICO SOLIDO gr/cm3 2.56 2.57 2.57 2.59
PROCTOR gr/cm D 2.07 D 2.11 D 2.13 D 2.11
HUMEDAD OPTIMA: % O 8.60 O 8.00 O 8.20 O 8.20
CBR al 95% % 20.00 29.00 41.00 39.00
CBR al 100% % 27.63 41.66 55.65 54.80
EXPANSION CBR % 0.00 0.00 0.00 0.00
NIVEL FREATICO m No se encontro No se encontro No se encontro No se encontro
SALES SOLUBLES TOTALES % - 0.110 0.39 0.12 0.15
CLORUROS SOLUBLES ppm - 508.51 552.72 491.31 168.89
SULFATOS SOLUBLES ppm - 421.30 781.86 320.86 287.48
ARENA LIMOSA ARENA LIMOSA GRAVA LIMOSA

RELLENO NO RELLENO NO RELLENO NO ARENA LIMOSA CON RELLENO NO
DESCRIPCION DEL ESTRATO ENCONTRADO CON FINOS NO CON FINOS NO CON FINOS NO
CONTROLADO CONTROLADO CONTROLADO FINOS NO PLASTICOS CONTROLADO
PLASTICOS PLASTICOS PLASTICOS
* ENTRE LAS CALICATAS Cn-01 y Cn-02 (MURO DE CONTENCION) parte Superior del pavimento existe un relleno no controlado de 2.20m en el area de la calle alfonso Ugarte
Capa de Base Granular:

No presenta capa de base granular
Capa de Sub Base Granular:
No presenta capa de base granular
Capa de Sub rasante:
En las calicatas del suelo de la sub rasante, Cn-04, C-05 y Cn-06, está conformado por suelos de
origen aluvio coluvial del cuaternario reciente, de compacidad media a densa, estables para fines de
cimentación, con valores de CBRs., Muy Buenos.
DE
E.
En la calicata Cn-03, se observó que existen suelos en la sub rasante conformado por rellenos no
controlados de compacidad blanda y con cierta humedad, se observó que este estrato es mayor
de 3.00m, contaminado con material de desmonte,
Las muestras de suelos precedentes de la carretera en estudio se ensayaron conforme a la norma
ASTM que rigen para cada tipo de ensayo, estos ensayos se realizaron en el laboratorio geotécnico
(Norma MTC E-101-2000 - ASTM D 420).
En base a la información obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de los ensayos de
laboratorio, se efectuó la clasificación de suelos (Sistemas SUCS y AASHTO) para luego
correlacionarlos de acuerdo a las características litológicas similares lo cual se consigna en las
columnas estratigráficas, por lo que se establece la existencia de suelos finos en el suelo de
fundación.
Para la ejecución de Los ensayos en laboratorio se tomaron en consideración la normativa actual y
vigente, realizándose ensayos normalizados según se detalla a continuación, ensayos de
laboratorio;
DESCRIPCION NORMA
Contenido de Humedad ASTM-D-2216
Análisis Granulométrico ASTM-D-422
Límite Líquido ASTM-D-4318
Límite Plástico ASTM-D-4318
Clasificación de SUCS ASTM-D-2487
Clasificación AASHTO ASTM D-3282
Humedad Natural ASTM D 2216
Proctor Modificado ASTM D-1557
CBR ASTM-D-1883
Los resultados obtenidos de los ensayos en mecánica de suelos efectuados en laboratorios con las
muestras de suelos se presentan en formatos especialmente elaborados que serán presentados en la
sección de anexos.
DE
E.
Agua Subterránea
No se ubicó el nivel freático en ninguna calicata de estudio, efectuadas el mes de noviembre del
2,022.
3.5 Capacidad de Soporte del Suelo
La capacidad de soporte de los suelos, en la vía en base a los muestreos y ensayos de C.B.R,
clasifican en general como regular a bueno, para el área estudiada se han realizado un total de 06
ensayos C.B.R. Los valores han sido obtenidos para el 100 y 95
% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado.
3.6 Clasificación y Evaluación de la Sub rasante con Valores de CBR

Las características del material de sub rasante y afirmado se establecieron sobre la base del estudio
de mecánica de suelos y ensayos de laboratorio de CBR, de tal manera de incluir directamente el
suelo representativo que soporta el paquete estructural del pavimento. Los CBR, que se han
realizado en esta fase, se han calculado teniendo en cuenta los suelos compactados a humedad
óptima, los cuales clasifican de regular a bueno, como e indica en el siguiente cuadro:

UGARTE UGARTE

PROCTOR gr/cm 2.07 2.11 2.13 2.11
CONTROLADO
CONTROLADO
CONTROLADO
CONTROLADO
RELLENO NO
RELLENO NO
RELLENO NO
RELLENO NO
HUMEDAD OPTIMA: % 8.60 8.00 8.20 8.20
CBR al 95% % 20.00 29.00 41.00 39.00
CBR al 100% % 27.63 41.66 55.65 54.80
EXPANSION CBR % 0.00 0.00 0.00 0.00
NIVEL FREATICO m No se encontro No se encontro No se encontro No se encontro
ARENA LIMOSA ARENA LIMOSA GRAVA LIMOSA

RELLENO NO RELLENO NO RELLENO NO ARENA LIMOSA CON RELLENO NO
DESCRIPCION DEL ESTRATO ENCONTRADO CON FINOS NO CON FINOS NO CON FINOS NO
CONTROLADO CONTROLADO CONTROLADO FINOS NO PLASTICOS CONTROLADO
PLASTICOS PLASTICOS PLASTICOS
CATEGORIA DE LA SUB RASANTE
CATEGORIA DE SUB
CLASIFICACION % DE CBR
RASANTES
S0 INADECUADA <3%
S1 POBRE 3–6%
S2 REGULAR 6 – 10 %
S3 BUENA 10 – 20 %
S4 MUY BUENA 20- 30 %
S5 EXCELENTE > 30 %
DE
E.
3.7 Taludes en la Plataforma.

 Los taludes en corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su análisis de estabilidad,
pudiendo utilizarse las siguientes relaciones de corte en talud (V:H), que son apropiados
para los tipos de materiales (rocas y suelos) indicados en el cuadro 4.12.
4.00 ANALISIS DE CIMENTACIÓN DEL MURO DE CONTENCION (Cn-01 y Cn-02)

4.1.- Generalidades
Se realizó el estudio geotécnico respectivo, con el objetivo de servir de base para el diseño de la
estructura del muro proyectado, en el área de la calicata Cn-01 y Cn-02, que garantice la
durabilidad de la obra.
4.2.- Estudio Geotécnico
La investigación geotécnica realizada al subsuelo, donde se desplantarán las cimentaciones de las
estructuras proyectadas, corresponde a depósitos de suelos de origen aluvio coluvial del cuaternario
reciente, suelos granulares con arenas ligeramente arcillosos, englobados en una matriz arenosa con
finos de baja plasticidad, y la presencia de boloneria de TM de 4” en un 15%, de compacidad
densa, estables para fines de cimentación, en las profundidades recomendadas.
4.3.- Geodinámica Externa e Interna
Geodinámica Externa
Esta propuesta a la acción más influyente son las precipitaciones pluviales en épocas de lluvias
extremas, y derrumbes, por lo que se deberá de considerar obras
DE
E.
complementarias de protección, como la construcción de drenajes y muros de contención.

Geodinámica Interna
Las características geográficas en el área del presente estudio, hacen que la superficie esté sujeta a
procesos geodinámicas desde el punto de vista geológico, identificando peligro sísmico, por lo que
se preverá diseños sismorresistentes, adecuados para mitigar estos fenómenos naturales.
4.4.- Análisis de la Cimentación
Sobre las propiedades físicas y mecánicas que presenta el sub suelo de fundación del muro de
contención.
4.5.- Profundidad de Cimentación.
Considerando el tipo de suelo encontrado, serán sobre estratos granulares, englobados en una
matriz limo arcillosa de compacidad densa, el suelo de desplante de las cimentaciones del muro
será en una profundidad > de 1.80m., con respecto al pie de talud de la de la vía de la calle Alfonso
Ugarte, trocha carrózale, sobre suelos densos estables para fines de cimentación, en las
profundidades recomendadas, estrato que presentan un mejor comportamiento estructural ante
cargas estáticas y dinámicas.
PROFUNDIDAD DE
CALICATA ESTRUCTURA ESTRATO
CIMENTACION (m)
MURO DE CONTENCION
Cn-01 E-4 >de 1.80
CALLE ALFONSO UGARTE
MURO DE CONTENCION
Cn-02 E-2 > de 1.80
CALLE ALFONSO UGARTE
4.6.- Tipo de Cimentación

Sobre la base de las propiedades, características físicas y mecánicas que presenta el terreno
investigado, corresponde una cimentación superficial, sobre zapatas corridas.
4.7.- Determinación de la Capacidad de Carga Admisible del Suelo
Se puede definir como capacidad de carga a la carga por unidad de área por debajo de la
cimentación bajo la cual se produce la falla por corte, es decir, es la mayor presión unitaria
que el suelo puede resistir sin llegar al estado plástico.
Para tal efecto se ha calculado la capacidad de carga admisible, con la ecuación propuesta por
Terzhagui - Peck (1967), considerando factores de forma propuesto por Vesic, según
DE
E.
B
qu  c Nc Sc  q Nq Sq  N  S
2
la capacidad ultima de carga, con un factor de seguridad FS=3 por encontrarse ubicada esta
localidad en una zona altamente sísmica, el análisis resumido es el siguiente:
B
qu  c Nc Sc  q Nq Sq  N S
2
Siendo la capacidad admisible de carga:

Qa=Q ult/FS
Dónde.
Qa = Capacidad admisible del suelo (Kg/cm2) qu
= Capacidad Ultima de carga (Kg/cm2)
C = Cohesión (Tn/m2)
Nc, Nq, Ny = Factores de Capacidad de Carga Sc,
Sq, Sy = Factores de Forma
q = Sobrecarga (y*Df)
Df = Profundidad de Desplante (m) y
= Peso unitario del suelo (Tn/m3) B =
Ancho de la Cimentación (m) FS =
Factor de Seguridad (3)
Reemplazando valores en la formula expuesta se obtienen los factores de capacidad de carga y
determinación de la capacidad de carga admisible del suelo de fundación.
Sustituyendo la profundidad de desplante y las formas de cimentación en la ecuación obtenemos de
capacidad admisible del suelo por resistencia, para una falla general:
DE
E.
Cn-01
A.- DATOS GENERALES
Ángulo de Fricción Interna (φ) 29.5 grados

Cohesión (c) 0.00 kg/cm2
Tipo de falla por corte General
Ángulo de Fricción Interna corregido (φc) 29.5 grados
Cohesión corregida (c)c 0.00 kg/cm2
Peso Unitario de Sobre Carga (γ1) 1.875 gr/cm3
Peso Unitario del Suelo de Cimentación (γ2) 1.875 gr/cm3
Relación Ancho / Largo ( B/L ) 0.10 (1.0 si es circular o cuadrada )
Ancho (diámetro) Inicial de la Cimentación 2.00 m
Incremento de base (Δb) 0.50 m
Cota de Terreno bajo piso terminado 0.00 m
Profundidad de Desplante (Df) 1.80 m ( 0.0 si es indeterminado )
Incremento de profundidad (ΔDf) 0.50 m
Posición del Nivel Freático (N.F.) 50.0 m ( 50m si no presenta )
Inclinación de la carga 0.0 grados
Factor de Seguridad (F.S.asume 3.0) 3.00
Clasificación SUCS del suelo de cimentació GM GC
Cimentación sugerida Cimientos Corridos
B.- FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA C.- FACTORES DE FORMA

B Nq
S 1
Nc = 28.971 NC  (Nq 1) cot Sc = 1.060 c
L Nc
  tg B
S q  1  0.4
2
Nq = 17.391 Sq = 1.057
Nq  tg (45  )e B
Ny = 13.910 2 Sy = 0.960 S 1 tg L
N  2(Nq  1)tg q
L
D.- FACTORES DE INCLINACIÓN E.- COEFICIENTES DE PRESION LATERAL
 2
i  i  (1  )
ic = 1.000 c q
90 Ka = 0.340 COEFICIENTE ACTIVO
iq = 1.000 Kp = 2.940 COEFICIENTE PASIVO

i = 1.000 i  (1   ) 2 Ko = 0.508 COEFICIENTE DE REPOSO

NOTA: Coeficientes de empuje encontrados según Ranki
F.- CAPACIDAD ADMISIBLE

COTA DESPLANTE ANCHO FACTORES POR N.F. qd qadm
Detalle
RELATIVA Df (m) B (m) W W' (kg/cm2) (kg/cm2)
-1.80 1.80 2.0 1.00 1.00 8.70 2.90
-1.80 1.80 2.5 1.00 1.00 9.33 3.11
-1.80 1.80 3.0 1.00 1.00 9.96 3.32
-2.30 2.30 2.0 1.00 1.00 10.43 3.48
Cimientos Corridos
-2.30 2.30 2.5 1.00 1.00 11.05 3.68

-2.30 2.30 3.0 1.00 1.00 11.68 3.89
-2.80 2.80 2.0 1.00 1.00 12.15 4.05
-2.80 2.80 2.5 1.00 1.00 12.78 4.26
-2.80 2.80 3.0 1.00 1.00 13.40 4.47
-3.30 3.30 2.0 1.00 1.00 13.87 4.62
-3.30 3.30 2.5 1.00 1.00 14.50 4.83
-3.30 3.30 3.0 1.00 1.00 15.12 5.04
-3.80 3.80 2.0 1.00 1.00 15.59 5.20
-3.80 3.80 2.5 1.00 1.00 16.22 5.41
-3.80 3.80 3.0 1.00 1.00 16.85 5.62
DE
E.
Cn-02
A.- DATOS GENERALES
Ángulo de Fricción Interna (φ) 28.8 grados

Cohesión (c) 0.00 kg/cm2
Tipo de falla por corte General
Ángulo de Fricción Interna corregido (φc) 28.8 grados
Cohesión corregida (c)c 0.00
kg/cm2
Peso Unitario de Sobre Carga (γ1) 1.850 gr/cm3
Peso Unitario del Suelo de Cimentación (γ2) 1.850 gr/cm3
Relación Ancho / Largo ( B/L ) 0.10 (1.0 si es circular o cuadrada )
Ancho (diámetro) Inicial de la Cimentación 2.50 m
Incremento de base (Δb) 0.50 m
Cota de Terreno bajo piso terminado 0.00 m
Profundidad de Desplante (Df) 1.80 m ( 0.0 si es indeterminado )
Incremento de profundidad (ΔDf) 0.50 m
Posición del Nivel Freático (N.F.) 50.0 m ( 50m si no presenta )
Inclinación de la carga 0.0 grados
Factor de Seguridad (F.S.asume 3.0) 3.00
Clasificación SUCS del suelo de cimentació GM-GC
B.- FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA C.- FACTORES DE FORMA
NC  (Nq 1)cot B Nq
Nc = 27.432

Sc = 1.059 S c  1 B
Nq = 16.081
N  tg 2 (45  ) e tg
Sq = 1.055 L Nc Sq 1 0.4
Ny = 12.436 q
2 Sy = 0.960
SSION
B
q  1 tg
L
NACI
  2(Nq 1)tg L AL
D.- FACTORES DE INCLIN E.- COEFICIENTES DE PRE
 2
ic = 1.000 ic  iq  (1 ) Ka = 0.350 COEFICIENTE ACTIVO

iq = 1.000 90 Kp = 2.859 COEFICIENTE PASIVO
i = 1.000  Ko = 0.518 COEFICIENTE DE REPOSO
i  (1  )2

 NOTA: Coeficientes de empuje encontrados según Ranki
F.- CAPACIDAD ADMISIBLE

COTA DESPLANTE ANCHO FACTORES POR N.F. qd qadm
Detalle
RELATIVA Df (m) B (m) W W' (kg/cm2) (kg/cm2)
-1.80 1.80 2.5 1.00 1.00 8.41 2.80
-1.80 1.80 3.0 1.00 1.00 8.96 2.99
-1.80 1.80 3.5 1.00 1.00 9.52 3.17
-2.30 2.30 2.5 1.00 1.00 9.98 3.33
Cimientos Corridos
-2.30 2.30 3.0 1.00 1.00 10.53 3.51

-2.30 2.30 3.5 1.00 1.00 11.09 3.70
-2.80 2.80 2.5 1.00 1.00 11.55 3.85
-2.80 2.80 3.0 1.00 1.00 12.10 4.03
-2.80 2.80 3.5 1.00 1.00 12.65 4.22
-3.30 3.30 2.5 1.00 1.00 13.12 4.37
-3.30 3.30 3.0 1.00 1.00 13.67 4.56
-3.30 3.30 3.5 1.00 1.00 14.22 4.74
-3.80 3.80 2.5 1.00 1.00 14.69 4.90
-3.80 3.80 3.0 1.00 1.00 15.24 5.08
-3.80 3.80 3.5 1.00 1.00 15.79 5.26
DE
E.
4.8 Calculo de Asentamientos

Para el cálculo de asentamientos inmediatos se ha utilizado el método elástico, según las
características del suelo Para el cálculo de asentamientos inmediatos se han utilizado el método
elástico, según las características del suelo donde:
Si = qb(1-u2) lf / Es
Dónde:
Si = asentamiento probable
q = Presión de trabajo (Tn/m2) B
= Ancho de cimentación (cm) u =
Relación poissón
If = Factor de forma (cm/m)
Es = Modulo de elasticidad (ton/m2)
Calicata Cn-01
G.- ASENTAMIENTO (Si)
Presión por carga admisible qadm = 2.90 Kg/cm2

Relación de Poisson  = 0.15
Módulo de Elasticidad Es = 8,000 Kg/cm2
Asentamiento permisible Si (max) = 2.54 cm
Ancho de la cimentación B = 2.00 m
q B (1  2 )
Si  If
Factor de forma If = 0.30 m/m Es
Asentamiento Si = 0.000 m L
Asentamiento Si = 0.02 cm  B
I f
 z
Presión por carga qadm = 2.90 Kg/cm2
Presión de carga asumida por asentamiento qadm = 2.50Kg/cm2
Si Si = 0.02 cm OK !
= 0.02 cm OK !
Calicata Cn-01
G.- ASENTAMIENTO (Si)
qadm permisible
= Ancho de la cimentación
2.80 Kg/cm2
Presión por carga admisible Relación de Poisson Módulo de Elasticidad Asentamiento
Factor de forma  = 0.15
Es = 8,000 Kg/cm2 cm
Si (max) = 2.54 m
=
B
If = 2.50
m/m q B (1  2 )
0.30 Si  If
Es
Asentamiento Si = 0.000 m L
Asentamiento Si = 0.02 cm
I  B
f
 z
Presión por carga qadm = 2.80 Kg/cm2
Presión de carga asumida por asentamiento qadm = 2.50 Kg/cm2
Si = 0.03 cm OK !
Si = 0.02 cm OK !
Para una zapata de sección rectangular, y considerando los diferentes valores para el
DE
E.
Factor de Forma (If) según el punto de aplicación del peso de la estructura, se calcularon los
asentamientos inmediatos, indicándose el asentamiento de mayor valor, el cual representa el caso
más desfavorable.
De acuerdo al cuadro de resultados mostrado, los valores para los asentamientos totales obtenidos
son inferiores al valor máximo permisible (caso más desfavorable) de 1 plg =
2.54 cm.
Por lo tanto, décimos que no se presentarán problemas por asentamiento.
Presión de trabajo: máxima presión que la cimentación puede transmitir al terreno sin que ocurran
asentamientos excesivos. Presión máxima de cimientos corridos y zapatas cuadradas (q).
Las propiedades elásticas del suelo de cimentación han sido asumidas sobre la base de los cuadros
auxiliares de tipo de suelo y forma de la zapata publicadas en literatura internacional, los cuales se
adjuntan:
DE
E.
CUADRO RESUMEN CAPACIDAD PORTANTE
CALICATAS
PROPIEDADES INDICE UND Cn-01 Cn-02
MURO DE CONTENCION CALLE ALFONSO UGARTE MURO DE CONTENCION C.A.U
ESTRATO DE LA CALICATA Nº E-1 E-2 E-3 E-4 E-1 E-2
ESPESOR DEL ESTRATO m 0.00 a 0.30 0.30 a 1.2 1.20 a 1.80 1.80 a 3.00 0.00 0.4 0.40 a 3.00
PROFUNDIDAD TOTAL DE LA EXCAVACION 3.00 3.00
Pulg. % PASANTE % PASANTE % PASANTE % PASANTE
3" 100.00 100.00 100.00 100.00
2 1/2" 100.00 100.00 100.00 100.00
T 2" 100.00 100.00 100.00 100.00
1 1/2" 100.00 100.00 95.74 89.42
A 1" 100.00 88.83 87.00 86.73
3/4" 100.00 84.76 79.64 79.74
M 1/2" 100.00 80.87 68.88 66.84
I 3/8" 100.00 77.98 62.67 55.14
N° 4 100.00 70.70 50.18 46.15
C N° 10
N° 20
99.11
95.09
62.46
50.03
37.94
28.63
41.10
33.57
E N° 40 69.42 36.36 18.86
R
18.92
N° 50 58.26 34.96 18.07 17.83
S N° 100 R 36.61 24.40 13.02 E 9.71
N° 200 34.60 23.77 12.69 L 9.41
E
HUMEDAD NATURAL % 11.61 9.89 11.86 L 7.30
LIMITE LIQUIDO % L 32.42 31.33 29.00 29.02
LIMITE PLASTICO % L 23.58 24.57 23.25 E 23.23
INDICE DE PLASTICIDAD % 8.84 6.76 5.75 N 5.79
E
Cu 14.83 56.87 145.81 O 70.25
Cc N 0.61 0.94 2.06 0.33
D60 O 0.32 1.77 8.51 N 10.84
D30 0.06 0.23 1.01 O 0.74
D10 N 0.02 0.03 0.06 0.15
INDICE DE GRUPO 0.00 0.00 0.00 0.00
CLASIFICACION SUELOS AASHTO O A-2-4 A-2-4 A-1-a C A-1-a
CLASIFICACION SUELOS SUCS SC SM SC GM GC O GM GC
GRAVA < DE 3"- N°4 % C 0.00 29.30 49.82 N 53.85
ARENA < N°4 - N° 200 % O 65.40 46.93 37.50 T 36.74
FINOS < N° 200 % 34.60 23.77 12.69 R 9.41
N
PESO ESPECÍFICO SOLIDO gr/cm3 2.52 2.56 2.58 O 2.59
DENSIDAD NATURAL gr/cm3 T - - 1.87 1.85
RELACIÓN DE VACÍOS e - - 0.38 L 0.40
R
GRADO DE SATURACIÓN S - - 81.25 A 47.46
O
DENSIDAD SATURADA gr/cm3 - - 2.15 D 2.13
DENSIDAD NATURAL SUMERGIDA gr/cm3 L - - 1.15 O 1.13
ANGULO DE FRICCION Kg/cm2 A - - 29.50 28.80
COHESION Ø D - - 0.00 0.00
Q . ADMISIBLE Kg/cm2 O - - 2.90 2.80
Df DESPLANTE ZAPATAS > DE m - - 1.80 1.80
COEFICIENTE ACTIVO Ka = - - 0.34 0.35
COEFICIENTE PASIVO Kp = - - 2.94 2.86
COEFICIENTE DE REPOSO Ko = - - 0.51 0.52
ASENTAMIENTO cm - - 0.02 0.03
Cimientos Cimientos
TIPO DE CIMENTACION - - Corridos Corridos
NIVEL FREATICO m - - No se encontro No se encontro
SALES SOLUBLES TOTALES % - - - 0.387 - 0.11
CLORUROS SOLUBLES ppm - - - 552.72 - 505.13
SULFATOS SOLUBLES ppm - - - 781.86 - 454.68
ARENA LIMOSA GRAVA
ARENA
RELLENO NO LIGERAMENTE RELLENO NO POBREMENTE
ARCILLOSA SIN GRAVA LIMOSA
CONTROLADO ARCILLOSA CON CONTROLADO GRADUADA
DESCRIPCION DEL ESTARTO ENCONTRADO GRAVA Y FINOS CON FINOS NO
MATERIAL GRAVA FINOS MATERIAL LIGERAMENTE
DE BAJA PLASTICOS
CONTAMINADO DE BAJA CONTAMINADO LIMOSA CON FINOS
PLASTICIDAD
PLASTICIDAD NO PLASTICOS
4.9 Recomendaciones Adicionales

No debe cimentarse sobre turba, suelo tufáceo volcánico, orgánico, tierra vegetal, desmonte,
relleno sanitario, estos materiales inadecuados deberán de ser removidos o reemplazados en su
totalidad, con materiales adecuados debidamente compactados, entes de construir la edificación.
(RNE).
5.00 AGRESIVIDAD DEL TERRENO DE FUNDACION
Ensayos de contenido de sales solubles
DE
E.
Con la finalidad de determinar el contenido de sales solubles totales, agresivas a las estructuras de
concreto, se realizó el análisis químico con las muestras representativas obteniendo los resultados
siguientes:
UGARTE UGARTE

SALES SOLUBLES TOTALES % - 0.110 - 0.39 - 0.12 - 0.15
CLORUROS SOLUBLES ppm - 508.51 - 552.72 - 491.31 - 168.89
SULFATOS SOLUBLES ppm - 421.30 - 781.86 - 320.86 - 287.48
6.00 CLASIFICACIÓN DE MATERIALES CON FINES DE EXCAVACIÓN

Normal: son aquellos materiales los cuales pueden ser excavados sin dificultad con herramientas
manuales y / ó equipo mecánico.
Medio: Terreno normal que está mezclado con fragmentos del tipo “bolonería” de diámetro de 8”
(20 cm.) hasta 20” (51cm.), terreno semirocoso o roca fragmentada, intemperizada para cuya
extracción no se requiere el empleo de equipos de rotura o explosivos.
Difícil:
Está conformado por roca fija, y/ó roca descompuesta, y/ó fragmentos del tipo “bolonería” mayores
de 30”, para cuya extracción se requiere necesariamente la utilización de equipos de rotura y/ó
explosivos.
Para fines de excavación en el presente proyecto se concluye que los materiales clasifican como se
indica en el siguiente cuadro:
TIPO DE MATERIAL
ESTRUCTURA Material Suelto Roca Suelta Roca Fija
(%) (%) (%)
Muro de Contención Cn-01 100 00.0 0.00
Muro de Contención Cn-02 100 00.0 0.00
Pavimento Cn-03 100 00.0 0.00
Pavimento Cn-04 100 00.0 0.00
DE
E.
Pavimento Cn-05 100 00.0 0.00

Pavimento Cn-06 100 00.0 0.00
6.1 Recursos Utilizados
 01 Ingeniero Responsable
 01 Asistente Técnico
 02 Ayudantes
 01 Chofer de Camioneta
 01 Camioneta 4x4
 02 Martillo Perforador
 01 Grupo Electrógeno
 01 Equipo de Densidad de Campo
 03 Conos de Seguridad
 01 Cámara Fotográfica
 01 Wincha de Mano de 5.0 m
 01 Pizarra Acrílica
 03 Plumones para Pizarra Acrílica
 Herramientas Manuales
 Material de Escritorio
 Equipo de Laboratorio
 Regla Metálica
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA EL MURO DE CONTENCION Y PAVIMENTO
 De los muros de contención calle Alfonso Ugarte; el suelo de desplante califica como
suelos granulares con finos de baja plasticidad, el conjunto presenta una compacidad muy densa
estable para fines de cimentación, en las profundidades recomendadas.
 La profundidad de cimentación será como se indica en el Item 5.5, respecto al pie de talud
de la trocha carrozable. Este desplante de la cimentación proyectada del muro deberá de estar al
nivel o por debajo de la cimentación de las edificaciones existentes in situ. (Mayor de 1.80m)
 El material para el relleno de los espaldones del muro será con material de préstamo,
colocado en capas de 0.30m, y compactadas a humedad optima al 95% del Proctor obtenido en
laboratorio.
DE
E.
 El material producto de las excavaciones del muro se podrá utilizar para rellenos
controlados, en vista que clasifican como gravas limosas ligeramente arcillosas, previo zarandeo.
 Las capacidades portantes admisibles como se indica en el Item 5.7.
DE LA TROCHA CARROZABLE EXISTENTE:

• Las bermas se han evaluado conjuntamente con la calzada. Los trabajos a ejecutar en las
bermas serán similares a lo que se ha planteado en la calzada. El proceso constructivo debe ser en
forma simultánea, en calzada y berma, sin distinción.
 El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las características de
los materiales de la trocha existente.
 El mecanismo que se utilizó para determinar la condición de la vía, fue por medio de
excavación de calicatas de profundidades de hasta 3.30m; las mismas que se ejecutaron sobre la
plataforma de la vía.
 Sobre la base del Perfil Estratigráfico y de los resultados de laboratorio, se han identificado
suelos granulares con finos ligeramente arcillosos en la sub rasante, en las calicatas Cn-04, Cn-05 y
Cn-06, los cuales resultan apropiados como materiales de fundación directas, o como sub rasantes
de la estructura del pavimento, debido a su no expansibilidad en contacto con agua y no presentan
material orgánico.
 En el área de la calicata Cn-03: calle 05, en la profundidad investigada 3.00m, no se
encontró suelos firmes, todo el estrato es un relleno no controlado de compacidad media, con cierta
humedad de origen de filtraciones de tuberías deterioradas.
 No se encontró suelos saturados tampoco nivel freático, como se indica en los perfiles
estratigráficos.
 En el tramo, de la calicata Cn-04 existen rellenos acumulados no controlados de hasta
6.00m, respecto al acercamiento con la calle Alfonso Ugarte, material que deberá de ser eliminado
en su totalidad,
 En la calle Alfonso Ugarte entre la calicata Cn-06 y Cn-05 existen rellenos de hasta
2.00m.
 La sub rasante en todos los tramos son de buena calidad, suelos granulares con finos de
cierta plasticidad, apropiado como material de fundación.
 En la evaluación superficial de la vía, en el entorno de la calicata se ha encontrado que la
vía presenta una superficie de rodadura a nivel de trocha carrozable en mal estado.
DE
E.
 En cuanto a la evaluación estructural corresponde la construcción de total de todo el

paquete estructural del pavimento; conformación de sub rasante, sub base, base granular y carpeta
asfáltica.
 El área de material de préstamo Cantera Marón, ubicado en el centro poblado de San

Antonio, a una distancia media de 5.50 kilómetros, son depósitos de materiales seleccionados de
origen cuaternarios recientes de origen coluvial, constituidos por suelos granulares, grava de forma
angulosas a sub angulosa, finos no plásticos con características físicas apropiadas y valores de CBR
muy buenos, apropiadas para ser utilizados en la conformación del pavimento, previa trituración de
la grava, gravilla y arena, apropiados para ser utilizados en mezcla asfálticas en caliente., y existe
material granular de procedencia triturada y arena limpia para ser utilizado en la fabricación de
concreto:
Nombre CANTERA MARON
Región: Moquegua
Provincia: Mariscal Nieto
Distrito: Moquegua
Ubicación
Sector: Distrito de San Antonio
Margen al Eje: Izquierdo
Acceso: 5.5. Km del Eje de la Vía
Cantera existente en el margen izquierdo de la
Descripción carretera binacional con un área aproximada de 40,000
General m2. Material de acopiado de color plomizo de
procedencia triturado por medio mecánico.
Acceso 0.20 Km lado Derecho del eje de la carretera.
Volumen bruto: 50,000 m3.
Potencia Volumen utilizable: 50,000 m3.
Volumen desechable: 50,000 m3.
Cantidad Acopiada 12,000.00m3
Rendimiento 80%
Explotación Permanente.
Profundidad o Altura
Acopio de 10.0 m.
Explotación
Uso de Cantera Material para fabricación de concreto, base y sub
base granular, mezcla asfáltica en frio y en caliente
DE
E.
En cualquier época del año de enero a diciembre,

Periodo de Explotación con cargador frontal y/o tractor y zarandas
vibratorias
Propietario Privado
Explotación Permanente.
 En general, en todo el entorno de las vías se debe construir las obras de drenaje como son
cunetas, veredas y sub drenes para evitar inundaciones en la vía en la temporada de
lluvias.
 Es necesario indicar que la buena calidad de la obra depende del control estricto y
oportuno de cada parámetro en cada etapa del proyecto, ello involucra a los materiales
utilizados y el proceso constructivo aplicado; en consecuencia, el cumplimiento de las
Especificaciones Técnicas debe ser cautelada por los responsables de la ejecución de la
obra.
 Para el diseño de pavimentos flexibles (asfalto) se ha obtenido el % de CBR de cada capa
del pavimento existente (subrasante). El CBR es un ensayo de relación de soporte de
california que permite cuantificar la capacidad resistente de las capas del pavimento.
 Queda bajo responsabilidad de los encargados de la ejecución de la obra, cumplir con la
norma NTE CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones –
RNE y las Especificaciones Generales para la construcción de Carreteras del MTC (EG-
2013), así como efectuar el control permanente de las características físico-mecánicas de
los agregados en función de los volúmenes explotados, factor único y predominante en el
comportamiento y permanencia de la Vía.
 Conforme a la norma NTE CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de
Edificaciones – RNE, los materiales que serán utilizados para la conformación de la sub
base granular de la estructura del pavimento deberán de cumplir:
DE
E.

Edificaciones – RNE, los materiales que serán utilizados para la conformación de la base
granular de la estructura del pavimento deberán de cumplir:
DE
E.

Edificaciones – RNE, los materiales que serán utilizados para la elaboración de las
Mezclas Asfálticas de la estructura del pavimento deberán de cumplir:
DE
E.
DE
E.
 El material de Base Granular, las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando

menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de
un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los
DE
E.
valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima

obtenida en el ensayo Proctor Modificado (De), Di>De.
 La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de
Humedad obtenido con el ensayo Proctor Modificado. En caso de no cumplirse estos
requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las
correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los
porcentajes de compactación.
 Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se
determinará el espesor medio de la capa compactada (e m), el cual no podrá ser inferior al
de diseño (ed), em > ed Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei)
deberá ser, como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se
rechazará el tramo controlado.
 En la Sub-base
a) El grado de compactación de Base y Sub-base, será como mínimo del 95 % de la
Máxima Densidad Seca obtenida en el ensayo Proctor Modificado (Método C).
b) Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre
que la media aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea igual o superior
al especificado. Los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis
(6) determinaciones de la densidad.
c) Respecto de las cotas del proyecto, se permitirá una tolerancia de +- 10 mm, la
tolerancia por exceso en el bombeo será de hasta 20 %. No se tolerarán errores por
defecto en la flecha del bombeo.
 En la Sub-rasante:
a) La humedad de compactación no deberá variar en ± 2% del Optimo Contenido de
Humedad a fin de lograr los porcentajes de compactación especificados.
b) Se comprobará la compactación según lo indicado en la Tabla 23. El grado de
compactación requerido será del 95% de su Máxima Densidad Seca Teórica Proctor
Modificado (NTP 339.141:1999) en suelos granulares y del 95% de su Máxima Densidad
Seca Teórica Proctor Estándar (NTP 339.142:1999) en suelos finos. Se tolerará hasta dos
puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media aritmética de
6 puntos de la misma compactación sea igual o superior al especificado.
DE
E.
c) Se determinará el CBR in-situ según lo indicado en la Tabla 23. Esta información,

conjuntamente con la densidad de campo, se usará para verificar el CBR de diseño.
d) Respecto de las cotas del proyecto, se permitirá una tolerancia de ± 20 mm.
e) La tolerancia por exceso en el bombeo será de hasta 20%. No se tolerarán errores por
defecto en la flecha del bombeo.
f) Donde se haya estabilizado la sub-rasante, se verificará los valores propuestos por el
PR en el Proyecto para el agente estabilizador utilizado, con un mínimo de tres
verificaciones por cada tipo de agente estabilizador.
 En las Mezclas Asfálticas durante la ejecución de las obras:
 a) Previamente a la colocación de la mezcla asfáltica el Contratista presentará al
Supervisor su Fórmula de Trabajo. El Supervisor deberá definir la antelación con la que
se presentará la Fórmula de Trabajo. El PR deberá haber definido en su Proyecto la
necesidad o no, de ejecutar un Tramo de Prueba. Una vez aprobada la Fórmula de
Trabajo, se hará un control directo de las cantidades de agregados y asfalto que se
mezclan, según las siguientes frecuencias y normas de ensayo.
ENSAYO NORMA FRECUENCIA LUGAR
Contenido de Asfalto MTC E502-2000 1 por día Planta o Pista
Granulometría NTP 339.128:1998 1 por día Planta o Pista
Ensayo Marshall MTC E504-2000 1 por día Planta o Pista
Temperatura-----Cada volquete Planta y Pista
 b) Las mezclas en caliente deberán cumplir las siguientes tolerancias: Materiales que
pasa el tamiz de 19,0 mm (3/4”) +- 5 %
Material comprendido entre los tamices de 9,5mm (3/8”) y 75 µm (N° 200) +-4 %
Material que pasa el tamiz 75 µm (N° 200) +-1 %
Porcentaje de Asfalto +-0,3 %
Temperatura de la mezcla al salir de la planta +- 11 °C
Temperatura de la mezcla entregada en pista +-11 °C
 a) Compactación
a.1) Se realizará según las normas MTC E506-2000 (Gravedad Específica Aparente y
Peso Unitario de Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando Especímenes Parafinados),
MTC E508-2000 (Peso Específico Teórico Máximo de Mezclas Asfálticas para
Pavimentos), o MTC E510-2000 [Peso Unitario del
DE
E.
Concreto Asfáltico en el Terreno (Método Nuclear)], en una proporción de cuando

menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) de cada capa y
los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6)
determinaciones de la densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán siguiendo un
Proceso Aleatorio.
a.2) La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por
ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica
Marshall, cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De). Dm
> 0,98 De
a.3) Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al
noventa y siete por ciento (97 %) de la densidad media de los testigos del tramo
(Dm). Di > 0,97 Dm
a.4) La toma de muestras se hará de acuerdo con Norma MTC E509-2000

(Determinación del Grado de Compactación de una Mezcla Bituminosa) y las
densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas MTC
E506-2000 (Gravedad Específica Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asfálticas
Compactadas Empleando Especímenes Parafinados), MTC E508-2008 (Peso
Específico Teórico Máximo de Mezclas Asfálticas para Pavimentos), o MTC E510-
2000 [Peso Unitario del Concreto Asfáltico en el Terreno (Método Nuclear)].
 b) Espesor
b.1) La verificación del espesor la efectuará el Contratista cada trescientos cincuenta
metros cuadrados (350 m²) o fracción, debiendo extraerse al menos dos (2) testigos
cilíndricos mediante equipos provistos de brocas rotativas. Según la norma MTC
E507-2000 (Espesor o Altura de Especímenes Compactados de Mezclas Asfálticas),
el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).em > ed.
b.2) Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser,
cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor de diseño
(ed). ei > 0,95 ed.
b.3) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos no cumpliera con estas condiciones,
se extraerán cuatro (4) testigos adicionales.
DE
E.
 c) Lisura
c.1) La superficie acabada no deberá presentar zonas de acumulación de agua
(depresiones), ni elevaciones mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de
rodadura, ni elevaciones mayores de diez milímetros (10 mm) en bacheos, cuando se
compruebe con una regla de tres (03) metros (MTC E1001-2000, Medida de la
Regularidad Superficial de un Pavimento Mediante la Regla de Tres Metros)
colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía.
 d) Regularidad Superficial o Rugosidad

d.1) En el caso de Vías Expresas y donde lo indique el PR se medirá la Regularidad
Superficial de la superficie de rodadura en unidades IRI. La rugosidad tendrá un
valor máximo de 2,5 m/km. En el caso de no satisfacer este requerimiento, deberá
revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y compactación, a fin de tomar
las medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la
superficie de rodadura.
d.2) Determinación la medición de la rugosidad por cualquier método técnicamente

aceptable y aprobado por la Supervisión.
DE
E.
7.1
DE
7.2
PANEL FOTOGRAFICO
C-1 MURO DE CONTENCION
Suelos estables para fines de cimentación

E.
C-2 MURO DE CONTENCION
Suelos estables para fines de cimentación
DE
E.
C-3 C-3
PAVIMENTO – ZONA DE RELLENOS
DE
E.
C-4 C-4
ZONA DE DESMONTE ACUMULADO Y RELLENOS NO CONTROLADOS
DE
E.
C-5 C-5
CALLE ALFONSO UGARTE RELLENOS NO CONTROLADOS DE BAJOS ESPESORES
DE
E.
C-6 C-6
ZONA DE RELLENOS BO CONTROLADOS DE BAJOS ESPESORES
DE
E.
7.3
ENSAYOS DE LABORATORIO
DE

Informe Suelos Vera Vera Ok

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ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.2 Objetivos del Estudio

1.3 Fases del Estudio

1.4 Descripción del Proyecto

1.5 Ubicación Política y Acceso

2.0 GEOLOGIA LOCAL, SISMICIDAD Y GEODINAMICA EXTERNA E INTERNA

2.1 Geología Local

2.2 Sismicidad del Suelo

2.3 Geodinámica Externa e Interna

3.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS EN EL PAVIMENTO.

3.1 Exploración de Campo

3.2 Evaluación Superficial de la Vía Existente

3.3 Evaluación Estructural de la Vía Existente.

3.4 Ensayos de Laboratorio

3.5 Capacidad de Soporte del Suelo

3.6 Clasificación y Evaluación de la Sub rasante con Valores de CBR.

3.7 Taludes en la Plataforma

4.0 ANALISIS DE CIMENTACIÓN DEL MURO DE CONTENCION.

4.2 Estudio Geotécnico.

4.3 Geodinámica Externa e Internal

4.4 Análisis de la Cimentación.

4.5 Profundidad de Cimentación.

4.6 Tipo de Cimentación.

4.7 Determinación de la Capacidad de Carga Admisible del Suelo

4.8 Calculo de Asentamientos.

4.9 Recomendaciones Adicionales

5.0 AGRESIVIDAD DEL TERRENO DE FUNDACION

6.0 CLASIFICACIÓN DE MATERIALES CON FINES DE EXCAVACIÓN

6.1 Recursos Utilizados

7.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA EL MURO DE CONTENCION Y PAVIMENTO.

7.1 Croquis Ubicación de las Calicatas

7.2 Panel Fotográfico

7.3 Ensayos de Laboratorio

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

C-3 Pavimento Calle 05 2.00 N/E 292363.34 8098155.75 1384.00

1.2 Objetivos del Estudio.

 Determinar el grado de agresividad del suelo de fundación al concreto.

1.3 Fases del estudio

1.4 Descripción del Proyecto

1.5 Ubicación Política y Acceso

Ubicación Satelital del Proyecto

AREA DEL ESTUDIO

FUENTE: GOOGLE EARTH

Fuente: Javier Pulgar Vidal

2.0 GEOLOGÍA LOCAL, SISMICIDAD Y GEODINAMICA EXTERNA E INTERNA

Fuente: Ingemmet (2018)

2.2 Sismicidad del Suelo

Tp (s) periodo que define la plataforma de factor C

Se recomienda adoptar los siguientes parámetros de sitio para el muro de contencion:

MAPA DE ZONIFICACION SISMICA

2.3 Geodinámica Externa e Interna

3.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS EN EL PAVIMENTO.

Conforme a la NTE CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones –

Calle 05: Calicata Cn-03

Rellenos no controlados no existe pavimento.

d) Evaluación superficial del entorno de la vía:

Trocha Yaracachi : Calicata C-04

a) Evaluación superficial del entorno de la vía:

Calle Alfonso Ugarte : Calicata Cn-05

a) Evaluación superficial del entorno de la vía:

No presenta veredas, la vía es una trocha carrózable, se observa rellenos no controlados de

a) Evaluación superficial del entorno de la vía: