Estudio de mecánica de suelos para el mejoramiento del servicio de movilidad urbana en la urbanización Vera Vera de Moquegua

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE
PAVIMENTACION Y CIMENTACION
PROYECTO:
“ MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA
URBANIZACIÓN VERA VERA DE LA JUNTA VECINAL ROSA LA VICTORIA,
DISTRITO DE MOQUEGUA – PROVINCIA DE MARISCAL NIETO -
DEPARTAMENTO DE MOQUEGUA"
SOLICITA:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL MARISCAL NIETO
UBICACIÓN:
DISTRITO DE MOQUEGUA PROVINCIA MARISCAL NIETO MOQUEGUA
FECHA:
MOQUEGUA NOVIEMBRE DEL 2022
SUELOS Y CIMENTACIONES ASOCION E.
LOPEZ ALBUJAR Mz1 LOTE 1 SAN
ANTONIO 953980723
INDICE
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 Antecedentes
1.2 Objetivos del Estudio
1.3 Fases del Estudio
1.4 Descripción del Proyecto
1.5 Ubicación Política y Acceso
1.6 Clima
2.0 GEOLOGIA LOCAL, SISMICIDAD Y GEODINAMICA EXTERNA E INTERNA
2.1 Geología Local
2.2 Sismicidad del Suelo
2.3 Geodinámica Externa e Interna
3.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS EN EL PAVIMENTO.
3.1 Exploración de Campo
3.2 Evaluación Superficial de la Vía Existente
3.3 Evaluación Estructural de la Vía Existente.
3.4 Ensayos de Laboratorio
3.5 Capacidad de Soporte del Suelo
3.6 Clasificación y Evaluación de la Sub rasante con Valores de CBR.
3.7 Taludes en la Plataforma
4.0 ANALISIS DE CIMENTACIÓN DEL MURO DE CONTENCION.
4.1 Generalidades
4.2 Estudio Geotécnico.
4.3 Geodinámica Externa e Internal
4.4 Análisis de la Cimentación.
4.5 Profundidad de Cimentación.
4.6 Tipo de Cimentación.
4.7 Determinación de la Capacidad de Carga Admisible del Suelo
4.8 Calculo de Asentamientos.
4.9 Recomendaciones Adicionales
5.0 AGRESIVIDAD DEL TERRENO DE FUNDACION
6.0 CLASIFICACIÓN DE MATERIALES CON FINES DE EXCAVACIÓN
6.1 Recursos Utilizados
7.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA EL MURO DE CONTENCION Y PAVIMENTO.
7.1 Croquis Ubicación de las Calicatas
7.2 Panel Fotográfico
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA URBANIZACIÓN VERA VERA DE LA JUNTA VECINAL ROSA LA VICTORIA, DISTRITO DE
MOQUEGUA – PROVINCIA DE MARISCAL NIETO -DEPARTAMENTO DE MOQUEGUA”
ANTONIO 953980723
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 Antecedentes
El presente estudio geotécnico de mecánica de suelos del proyecto: “MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA URBANIZACIÓN VERA VERA DE LA
JUNTA VECINAL ROSA LA VICTORIA, DISTRITO DE MOQUEGUA – PROVINCIA DE
MARISCAL NIETO -DEPARTAMENTO DE MOQUEGUA “. Se ha desarrollado con la
finalidad de caracterizar las capas estructurales del pavimento existente, en el tramo del
proyecto, vía que en la actualidad se encuentra a nivel de trocha carrózable.
El estudio de mecánica de suelos efectuado en vía y muros de contención se efectúa con
la finalidad de conocer sus características y propiedades, para establecer su posible
comportamiento estructural como suelo de fundación del pavimento y muros de
contención; así como también la definición de los valores de soporte CBR para el
dimensionamiento de una nueva estructura del pavimento en todo el tramo estudiado, y
valoeres de capacidad portante en los muros de sostenimiento.
La exploración geotécnica se realizó en base a 04 prospecciones realizadas sobre la
plataforma de la vía existente, y 02 calicatas para la cimentación de muros de contención,
se realizó el muestreo de suelos de cada calicata explorada, y extracción de material
disturbado de cada estrato encontrado, para ser procesado en el laboratorio.
Todas las excavaciones se realizaron con maquinaria pesada (Retroexcavadora)., y
herramientas manuales a cielo abierto, estas prospecciones fueron ubicadas sobre la
plataforma de la vía, cubriendo de esta manera la variabilidad de los suelos existentes.
La vía en la actualidad presta servicios de transitabilidad vehicular y peatonal de manera
normal, presenta deficiencias como baches, ondulaciones, huecos, etc., por falta de una
estructura de pavimento a nivel de carpetas asfáltica.
MORMATIVIDAD
El presente estudio de mecánica de suelos corresponde a los trabajos de campo y
gabinete realizado, siguiendo los lineamientos de los términos de referencia, norma
técnica CE.010, E.050, E-030 del Reglamento Nacional de Edificaciones y EG-2013,
estas prospecciones fueron ubicadas en:
NIVEL
Nro. PROFUND COORDENADAS COTA
ESTRUCTURA FREATICO
CALICATA IDAD (m)
(m) ESTE NORTE (msnm)
Muro Contención
C-1 3.00 N/E 292298.00 8098178.00 1388.00
Calle Alfonso Ugarte
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Muro Contención
C-2 3.00 N/E 292346.96 8098188.85 1383.00
Calle Alfonso Ugarte
C-3 Pavimento Calle 05 2.00 N/E 292363.34 8098155.75 1384.00
Pavimento Trocha
C-4 3.00 N/E 292437.50 8098168.90 1394.00
Carrozable
Pavimento Calle
C-5 1.50 N/E 292452.00 8098222.00 1406.00
Alfonso Ugarte
Pavimento Calle
C-6 1.50 N/E 292249.00 8098189.00 1401.00
Alfonso Ugarte
1.2 Objetivos del Estudio.

El presente estudio Geotécnico, es en base a las condiciones propias de la zona, para
diseñar un pavimento con una estructura resistente, que permita una adecuada
serviciabilidad a los usuarios durante el período de vida de diseño, teniendo en cuenta las
características geométricas, el comportamiento del terreno natural, el aporte estructural
(SN) del pavimento en la vía y el tránsito pasante actual, de manera siguiente:
• Realizar la investigación geotécnica para determinar y caracterizar, las
propiedades físicas mecánicos del material conformantes de la estructura del
pavimento, mediante prospecciones, muestreos en campo y ensayos de
laboratorio.
• Identificación de las presuntas zonas afectadas, producidas por los diferentes
fenómenos geodinámicos a lo largo de la vía en estudio.
• Realizar un análisis estructural del pavimento existente, aplicando la metodología
de prospecciones mediante ensayos de laboratorio de los muestreos realizados
en campo.
• Identificación y ubicación del nivel freático si hubiera, en la vía en estudio.
• Realizar la investigación geotécnica del subsuelo consistente en calicatas, para la
obtención de las muestras correspondientes y su análisis in situ y ensayos de
laboratorio como lo establecen los TDR.
• En los muros de contención determinar la capacidad de carga admisible que
presenta el subsuelo destinado a soportar las estructuras proyectadas, para los
cálculos estructurales de cimentación.
• Evaluar la cimentación, profundidad y tipo de cimentación.
• Determinar los asentamientos del suelo de fundación.
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• Determinar el grado de agresividad del suelo de fundación al concreto.

• Determinar el grado de dificultad para la realización de los trabajos de excavación
en el pavimento y muro de contención.
• Recomendaciones necesarias que contribuyan al aseguramiento de la calidad de
las obras proyectadas.
• Proponer el área de préstamo o cantera para ser usado como material de
préstamo para la estructura del pavimento; sub base, base, mezcla asfáltica,
rellenos y concreto.
1.3 Fases del estudio

1ª Fase Reconocimiento de la Ruta y Apertura de Calicatas.
2ª Fase Trabajo de Campo.
3ª Fase Trabajo de Laboratorio.
4ª Fase Trabajo en Gabinete.
5ª Fase Elaboración del Informe Técnico
1.4 Descripción del Proyecto

El proyecto contempla principalmente la construcción de un pavimento flexible, veredas y
muros de contención de concreto armado, para el sostenimiento del pie de talud del
pavimento, de la Alfonso Ugarte.
1.5 Ubicación Política y Acceso

Región : Moquegua
Provincia : Mariscal Nieto
Distrito : Moquegua.
Junta Vecinal : Rosa la Victoria
Urbanización : Vera
Altitud Promedio : 1,393.00 m.s.n.m.
Las principales vías terrestres para llegar al área de estudio son por la Avenida Manuel C,
la Torre, Carretera Panamericana Sur y calle 04, vías pavimentadas en buen estado de
conservación, no teniendo inconvenientes para el traslado de materiales para la obra
proyectada.
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Ubicación Satelital del Proyecto
AREA DEL ESTUDIO
FUENTE: GOOGLE EARTH
1.6 Clima
El distrito de Moquegua presenta características climáticas: subtropical y desértico
soleado, con una temperatura de 20,5 °C, una máxima de 33 °C y una mínima cercana a
los 9 °C. La ciudad de Moquegua tiene un clima templado y seco, por lo que en el día se
puede sentir mucho calor, pero en la noche o frío, con altitud de promedio de 1,393.0
msnm que corresponde a la Región Yunga, (500 hasta 2,300 msnm).
CLASIFICACION ALTITUDINAL
Fuente: Javier Pulgar Vidal
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2.0 GEOLOGÍA LOCAL, SISMICIDAD Y GEODINAMICA EXTERNA E INTERNA

2.1 Geología Local
Formación Moquegua Inferior (Ts-moi)
El área del presente estudio se emplaza sobre la formación Moquegua Inferior, la misma
que está constituida por afloramientos de rocas sedimentaria, conformada por arcillas y
areniscas conglomeradicas del terciario superior, denominado como Formación
Moquegua de color marrón claro y rojizo de compacidad muy denso, cohesivo plástico,
estratificado en capas delgadas y medianas, exhibiendo una estructura singenetica
compacta. la naturaleza litológica de esta unidad varia rápidamente, tanto en la dirección
vertical, como en la dirección horizontal, pasando de una arcilla a una arenisca,
incluyendo faces conglomeradicas, las cuales presentan propiedades expansivas.
UBICACIÓN GEOLÓGICA DEL PROYECTO CARTA 35-u4
Fuente: Ingemmet (2018)
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2.2 Sismicidad del Suelo

De acuerdo con el nuevo Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según la nueva Norma
Sismorresistente (RNE E.030). La Región Moquegua, Distrito de Moquegua, está
comprendida en el área geográfica de calificación de Sismicidad alta, de acuerdo a los
Parámetros de Sitio, y Zonificación sísmica del Perú.
A. Zonificación
El área del presente estudio se ubica dentro de la zona Sísmica 4. (0.45). existe la
posibilidad que ocurran sismos de alta intensidad, Su intensidad, aceleración, coeficiente
de sacudida y desplazamiento máximo relativo, están supeditadas a las condiciones
locales como las características físico- mecánicas del suelo y profundidad del nivel
freático.
Para fines de diseño de las estructuras y las condiciones geotécnicas, para efecto de
cumplir con la Norma Técnica “Diseño Sismo resistente”, E – 030 -2014_DS-003-2016,
VIVIENDA /VMCS-DGPRCS- DC., tener en cuenta los siguientes parámetros:
B. Condiciones Geotécnicas
Los perfiles de suelo se clasifican tomando en cuenta las propiedades mecánicas del
suelo, el espesor del estrato, el período fundamental de vibración y la velocidad de
propagación de las ondas de corte.
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C. Parámetros de Sitio:
Fuente: RNE
Tp (s) periodo que define la plataforma de factor C
Tl (s) periodo que define el inicio de la zona del factor C con desplazamiento constante
C Factor de amplificación sísmica.
D. Factor de Uso:
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Fuente: RNE
Se recomienda adoptar los siguientes parámetros de sitio para el muro de contencion:

Tl (s) periodo que define
Tp (s) periodo
Factor Factor el inicio de la zona del FACTOR DE USO
que define la
zona de suelo S factor C con
plataforma de 1.0
(Z)4 (S) desplazamiento
factor C
constante
C
S2 1.05 0.60 2.00
0.45 EDIFICACIONES
COMUNES
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MAPA DE ZONIFICACION SISMICA
FUENTE: RNE
2.3 Geodinámica Externa e Interna

A. Geodinámica Externa
En la zona del estudio, existen peligros de inundaciones, que pueden ser ocasionados
por las precipitaciones pluviales excepcionales durante los meses de diciembre, enero,
febrero y marzo. Por lo que se deberá de proveer un adecuado drenaje pluvial en las
vías, para mitigar estos procesos geodinámicos que ocurren, y derrumbes , la
construcción de muros de concreto armado para la estabilidad de taludes de la Alfonso
Ugarte.
B. Geodinámica Interna
La evaluación de la geodinámica interna en el área de estudio está asociada a la
actividad sísmica, para lo cual se deberá de considerarse diseños estructurales sismo
resistentes en las obras de arte proyectadas en la vía (muros de contención).
3.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS EN EL PAVIMENTO.

3.1 Exploraciones de Campo
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Conforme a la NTE CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de

Edificaciones – RNE se estableció que para determinar las características de las capas
estructurales de la vía que soportará directamente las cargas y los esfuerzos del tránsito
se debe:
Para fines de pavimentación se realizaron 04 calicatas cuya profundidad fueron de 1.80
m como mínimo hasta 3.30m, para realizar el muestreo de suelos y realizar pruebas de
campo.
Los muestreos fueron realizados por personal profesional técnico especializado y
supervisados por el ingeniero proyectista del proyecto.
Donde se ubicaron rellenos no controlados se investigó todo su espesor profundizándose
0.30m dentro del terreno natural.
3.2 Evaluación Superficial de la Vía Existente
Para la evaluación superficial del pavimento vamos a utilizar los criterios de identificación
de fallas.
Se realizó un recorrido a pie, por toda las calles y pasajes, para lo cual se fue registrando
e identificando cada falla existente en el pavimento. El orden de evaluación se realizó por
tramos, siendo el orden establecido el siguiente:
Calle 05: Calicata Cn-03

a) Evaluación superficial del entorno de la vía:
No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas,
trocha en mal estado de conservación.
b) Medidas recomendadas:
Calzada: Construcción de la estructura del Pavimento (Mejoramiento de la sub Rasante,
Sub Base + Base + Carpeta Asfáltica con material de préstamo).
Bermas: Construcción (Base + Mortero Asfaltico Superficial).
Veredas: Construcción de nuevas veredas.
c) imágenes fotográficas:
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Rellenos no controlados no existe pavimento.
d) Evaluación superficial del entorno de la vía:

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas en
mal estado de conservación
e) Medidas recomendadas:
Calzada: Construcción Estructura de Pavimento (Mejoramiento de la sub Rasante, Sub
Base + Base + Carpeta Asfáltica con material de préstamo).
• Bermas: Construcción (Base + Mortero Asfaltico Superficial).
• Muro: Construcción de muro de contención.
Trocha Yaracachi : Calicata C-04

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas, en
mal estado de conservación, sin muros de sostenimiento del pie de talud de la vía.
Veredas: Construcción de nuevas veredas.
Muros: Construcción de muros de contención del pie de talud del pavimento proyectado.
d) imágenes fotográficas:
Rellenos acumulados.
d) Evaluación superficial del entorno de la vía:
No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrozable sin veredas, sin
muros de contención.
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e) Medidas recomendadas:
Calzada: Construcción de la Estructura de Pavimento (Mejoramiento de la sub Rasante,
Sub Base + Base + Carpeta Asfáltica con material de préstamo).
Muro: Construcción de muro de contención en un desplante de > de 3.5m, y al nivel de
las cimentaciones de las edificaciones existentes.
Calle Alfonso Ugarte : Calicata Cn-05

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas,
calzada en mal estado de conservación.
Veredas: Construcción de nuevas veredas
e) imágenes fotográficas:
No presenta veredas, la vía es una trocha carrózable, se observa rellenos no controlados

de compacidad suelta.

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas sin
muros de contención en los desniveles, vía en mal estado de conservación
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• Muro: Construcción de muro de contención en los desniveles.
• Veredas: Construcción de veredas y graderías de acceso.
Calle Alfonso Ugarte : Calicata Cn-06

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas, en
mal estado de conservación.
Veredas: Construcción de nuevas veredas
f) imágenes fotográficas:
No presenta veredas, la vía es una trocha carrózable, se observa rellenos no controlados

de compacidad suelta.

No presenta pavimento la vía se encuentra a nivel de trocha carrózable sin veredas sin
muros de contención en los desniveles, vía en mal estado de conservación
• Muro: Construcción de muro de contención en los desniveles.
• Veredas: Construcción de veredas y graderías de acceso.
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3.3 Evaluación Estructural del Vía Existente.

Para tal fin se ha realizado ensayos estándares del sub suelo del pavimento y ensayos de
Capacidad de Soporte (CBR California Bearing Ratio), se han efectuado los respectivos
ensayos a las muestras representativas del suelo cuyo resumen se indica en el presente
cuadro:
CALICATAS PARA PAVIMENTOS
Cn-05 CALLE ALFONSO Cn-06 CALLE ALFONSO
PROPIEDADES INDICE UND Cn-03 - CALLE 05 Cn-04 TROCHA YARACACHI
UGARTE UGARTE
RELLENO SUB RASANTE RELLENO SUB RASANTE RELLENO SUB RASANTE RELLENO SUB RASANTE
ESTRATO DE LA CALICATA Nº E-1 E-2 E-1 0.00 E-1 0.00 E-1 0.00
ESPESOR DEL ESTRATO m 0.00 a 2.50 2.50 a 3.00 0.00 a 3.00 3.00 a 3.30 0.00 a 0.40 0.00 a 1.50 0.00 a 0.40 0.40 a 1.50
PROFUNDIDAD TOTAL DE LA EXCAVACION 3.00 3.30 1.50 1.50

Pulg. % PASANTE % PASANTE % PASANTE % PASANTE
3" 100.00 100.00 100.00 100.00
2 1/2" 100.00 100.00 100.00 100.00
T 2" 100.00 94.48 92.80 83.59
A 1 1/2" 98.20 88.49 88.10 78.72
1" 90.13 83.05 81.38 68.45
M 3/4" 87.73 77.85 78.12 62.22
1/2" R 82.12 R 73.41 R 69.80 R 53.91
I 3/8" E 77.71 E 68.25 E 65.69 E 49.24
C N° 4
L 64.10 L 59.40 L 57.45 L 40.87
N° 10 52.84 44.49 51.55 35.51
E N° 20 L 42.55 L 33.92 L 44.08 L 30.25
N° 40 E 31.42 E 25.85 E 28.78 E 22.60
S N° 50 25.86 20.26 27.22 20.14
N N N N
N° 100 18.35 13.42 14.09 13.68
O O O O
N° 200 18.08 10.94 13.13 13.00
HUMEDAD NATURAL % 8.46 4.60 4.82 3.95
LIMITE LIQUIDO % N NP N NP N NP N NP
LIMITE PLASTICO % O NP O NP O NP O NP
INDICE DE PLASTICIDAD % NP NP NP NP
Cu 91.73 75.12 110.61 304.82
C C C C
Cc 1.00 1.19 0.60 0.69
D60 O 3.76 O O O
5.08 6.24 17.35
D30 N 0.39 N 0.64 N 0.46 N 0.83
D10 T 0.04 T 0.07 T 0.06 T 0.06
INDICE DE GRUPO R 0.00 R 0.00 R 0.00 R 0.00
CLASIFICACION SUELOS AASHTO O A-1-b O A-1-a O A-1-b O A-1-a
CLASIFICACION SUELOS SUCS L SM L SW SM L SM L GM
GRAVA < DE 3"- N°4 % 35.90 40.60 42.55 59.13
A A A A
ARENA < N°4 - N° 200 % 46.02 48.46 44.32 27.87
FINOS < N° 200 % D 18.08 D D D
10.94 13.13 13.00
PESO ESPECÍFICO SOLIDO gr/cm3 O 2.56 O 2.57 O 2.57 O 2.59
PROCTOR gr/cm 2.07 2.11 2.13 2.11
HUMEDAD OPTIMA: % 8.60 8.00 8.20 8.20
CBR al 95% % 20.00 29.00 41.00 39.00
CBR al 100% % 27.63 41.66 55.65 54.80
EXPANSION CBR % 0.00 0.00 0.00 0.00
NIVEL FREATICO m No se encontro No se encontro No se encontro No se encontro
SALES SOLUBLES TOTALES % - 0.110 0.39 0.12 0.15
CLORUROS SOLUBLES ppm - 508.51 552.72 491.31 168.89
SULFATOS SOLUBLES ppm - 421.30 781.86 320.86 287.48
ARENA LIMOSA ARENA LIMOSA GRAVA LIMOSA

RELLENO NO RELLENO NO RELLENO NO ARENA LIMOSA CON RELLENO NO
DESCRIPCION DEL ESTRATO ENCONTRADO CON FINOS NO CON FINOS NO CON FINOS NO
CONTROLADO CONTROLADO CONTROLADO FINOS NO PLASTICOS CONTROLADO
PLASTICOS PLASTICOS PLASTICOS
* ENTRE LAS CALICATAS Cn-01 y Cn-02 (MURO DE CONTENCION) parte Superior del pavimento existe un relleno no controlado de 2.20m en el area de la calle alfonso Ugarte
Capa de Base Granular:

No presenta capa de base granular
Capa de Sub Base Granular:
No presenta capa de base granular
Capa de Sub rasante:
En las calicatas del suelo de la sub rasante, Cn-04, C-05 y Cn-06, está conformado por
suelos de origen aluvio coluvial del cuaternario reciente, de compacidad media a densa,
estables para fines de cimentación, con valores de CBRs., Muy Buenos.
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En la calicata Cn-03, se observó que existen suelos en la sub rasante conformado por
rellenos no controlados de compacidad blanda y con cierta humedad, se observó que
este estrato es mayor de 3.00m, contaminado con material de desmonte,
Las muestras de suelos precedentes de la carretera en estudio se ensayaron conforme a
la norma ASTM que rigen para cada tipo de ensayo, estos ensayos se realizaron en el
laboratorio geotécnico (Norma MTC E-101-2000 - ASTM D 420).
En base a la información obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de los
ensayos de laboratorio, se efectuó la clasificación de suelos (Sistemas SUCS y AASHTO)
para luego correlacionarlos de acuerdo a las características litológicas similares lo cual se
consigna en las columnas estratigráficas, por lo que se establece la existencia de suelos
finos en el suelo de fundación.
Para la ejecución de Los ensayos en laboratorio se tomaron en consideración la
normativa actual y vigente, realizándose ensayos normalizados según se detalla a
continuación, ensayos de laboratorio;
DESCRIPCION NORMA
Contenido de Humedad ASTM-D-2216
Análisis Granulométrico ASTM-D-422
Límite Líquido ASTM-D-4318
Límite Plástico ASTM-D-4318
Clasificación de SUCS ASTM-D-2487
Clasificación AASHTO ASTM D-3282
Humedad Natural ASTM D 2216
Proctor Modificado ASTM D-1557
CBR ASTM-D-1883
Los resultados obtenidos de los ensayos en mecánica de suelos efectuados en

laboratorios con las muestras de suelos se presentan en formatos especialmente
elaborados que serán presentados en la sección de anexos.
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Agua Subterránea
No se ubicó el nivel freático en ninguna calicata de estudio, efectuadas el mes de
noviembre del 2,022.
3.5 Capacidad de Soporte del Suelo
La capacidad de soporte de los suelos, en la vía en base a los muestreos y ensayos de
C.B.R, clasifican en general como regular a bueno, para el área estudiada se han
realizado un total de 06 ensayos C.B.R. Los valores han sido obtenidos para el 100 y 95
% de la máxima densidad seca del Proctor Modificado.
3.6 Clasificación y Evaluación de la Sub rasante con Valores de CBR

Las características del material de sub rasante y afirmado se establecieron sobre la base
del estudio de mecánica de suelos y ensayos de laboratorio de CBR, de tal manera de
incluir directamente el suelo representativo que soporta el paquete estructural del
pavimento. Los CBR, que se han realizado en esta fase, se han calculado teniendo en
cuenta los suelos compactados a humedad óptima, los cuales clasifican de regular a
bueno, como e indica en el siguiente cuadro:

UGARTE UGARTE

PROCTOR gr/cm 2.07 2.11 2.13 2.11
CONTROLADO
CONTROLADO
CONTROLADO
CONTROLADO
RELLENO NO
RELLENO NO
RELLENO NO
RELLENO NO
HUMEDAD OPTIMA: % 8.60 8.00 8.20 8.20

CBR al 95% % 20.00 29.00 41.00 39.00
CBR al 100% % 27.63 41.66 55.65 54.80
EXPANSION CBR % 0.00 0.00 0.00 0.00
NIVEL FREATICO m No se encontro No se encontro No se encontro No se encontro
ARENA LIMOSA ARENA LIMOSA GRAVA LIMOSA

RELLENO NO RELLENO NO RELLENO NO ARENA LIMOSA CON RELLENO NO
DESCRIPCION DEL ESTRATO ENCONTRADO CON FINOS NO CON FINOS NO CON FINOS NO
CONTROLADO CONTROLADO CONTROLADO FINOS NO PLASTICOS CONTROLADO
PLASTICOS PLASTICOS PLASTICOS
CATEGORIA DE LA SUB RASANTE
CATEGORIA DE SUB
CLASIFICACION % DE CBR
RASANTES
S0 INADECUADA <3%
S1 POBRE 3–6%
S2 REGULAR 6 – 10 %
S3 BUENA 10 – 20 %
S4 MUY BUENA 20- 30 %
S5 EXCELENTE > 30 %
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3.7 Taludes en la Plataforma.

• Los taludes en corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su análisis de
estabilidad, pudiendo utilizarse las siguientes relaciones de corte en talud (V:H),
que son apropiados para los tipos de materiales (rocas y suelos) indicados en el
cuadro 4.12.
4.00 ANALISIS DE CIMENTACIÓN DEL MURO DE CONTENCION (Cn-01 y Cn-02)

4.1.- Generalidades
Se realizó el estudio geotécnico respectivo, con el objetivo de servir de base para el
diseño de la estructura del muro proyectado, en el área de la calicata Cn-01 y Cn-02, que
garantice la durabilidad de la obra.
4.2.- Estudio Geotécnico
La investigación geotécnica realizada al subsuelo, donde se desplantarán las
cimentaciones de las estructuras proyectadas, corresponde a depósitos de suelos de
origen aluvio coluvial del cuaternario reciente, suelos granulares con arenas ligeramente
arcillosos, englobados en una matriz arenosa con finos de baja plasticidad, y la presencia
de boloneria de TM de 4” en un 15%, de compacidad densa, estables para fines de
cimentación, en las profundidades recomendadas.
4.3.- Geodinámica Externa e Interna
Geodinámica Externa
Esta propuesta a la acción más influyente son las precipitaciones pluviales en épocas de
lluvias extremas, y derrumbes, por lo que se deberá de considerar obras
ANTONIO 953980723
complementarias de protección, como la construcción de drenajes y muros de

contención.
Geodinámica Interna
Las características geográficas en el área del presente estudio, hacen que la superficie
esté sujeta a procesos geodinámicas desde el punto de vista geológico, identificando
peligro sísmico, por lo que se preverá diseños sismorresistentes, adecuados para mitigar
estos fenómenos naturales.
4.4.- Análisis de la Cimentación
Sobre las propiedades físicas y mecánicas que presenta el sub suelo de fundación del
muro de contención.
4.5.- Profundidad de Cimentación.
Considerando el tipo de suelo encontrado, serán sobre estratos granulares, englobados
en una matriz limo arcillosa de compacidad densa, el suelo de desplante de las
cimentaciones del muro será en una profundidad > de 1.80m., con respecto al pie de
talud de la de la vía de la calle Alfonso Ugarte, trocha carrózale, sobre suelos densos
estables para fines de cimentación, en las profundidades recomendadas, estrato que
presentan un mejor comportamiento estructural ante cargas estáticas y dinámicas.
PROFUNDIDAD DE
CALICATA ESTRUCTURA ESTRATO
CIMENTACION (m)
MURO DE CONTENCION
Cn-01 E-4 >de 1.80
CALLE ALFONSO UGARTE
MURO DE CONTENCION
Cn-02 E-2 > de 1.80
CALLE ALFONSO UGARTE
4.6.- Tipo de Cimentación

Sobre la base de las propiedades, características físicas y mecánicas que presenta el
terreno investigado, corresponde una cimentación superficial, sobre zapatas corridas.
4.7.- Determinación de la Capacidad de Carga Admisible del Suelo
Se puede definir como capacidad de carga a la carga por unidad de área por debajo de la
cimentación bajo la cual se produce la falla por corte, es decir, es la mayor presión
unitaria que el suelo puede resistir sin llegar al estado plástico.
Para tal efecto se ha calculado la capacidad de carga admisible, con la ecuación
propuesta por Terzhagui - Peck (1967), considerando factores de forma propuesto por
Vesic, según
ANTONIO 953980723
γ B
qu = c Nc Sc + q Nq Sq + Nγ Sγ
2
la capacidad ultima de carga, con un factor de seguridad FS=3 por encontrarse ubicada
esta localidad en una zona altamente sísmica, el análisis resumido es el siguiente:
γ B
qu = c Nc Sc + q Nq Sq + Nγ Sγ
2
Siendo la capacidad admisible de carga:

Qa=Q ult/FS
Dónde.
Qa = Capacidad admisible del suelo (Kg/cm2)
qu = Capacidad Ultima de carga (Kg/cm2)
C = Cohesión (Tn/m2)
Nc, Nq, Ny = Factores de Capacidad de Carga
Sc, Sq, Sy = Factores de Forma
q = Sobrecarga (y*Df)
Df = Profundidad de Desplante (m)
y = Peso unitario del suelo (Tn/m3)
B = Ancho de la Cimentación (m)
FS = Factor de Seguridad (3)
Reemplazando valores en la formula expuesta se obtienen los factores de capacidad de
carga y determinación de la capacidad de carga admisible del suelo de fundación.
Sustituyendo la profundidad de desplante y las formas de cimentación en la ecuación
obtenemos de capacidad admisible del suelo por resistencia, para una falla general:
ANTONIO 953980723
Cn-01
A.- DATOS GENERALES
Ángulo de Fricción Interna (φ) 29.5 grados

Cohesión (c) 0.00 kg/cm2
Tipo de falla por corte General
Ángulo de Fricción Interna corregido (φc) 29.5 grados
Cohesión corregida (c)c 0.00 kg/cm2
Peso Unitario de Sobre Carga (γ1) 1.875 gr/cm3
Peso Unitario del Suelo de Cimentación (γ2) 1.875 gr/cm3
Relación Ancho / Largo ( B/L ) 0.10 (1.0 si es circular o cuadrada )
Ancho (diámetro) Inicial de la Cimentación 2.00 m
Incremento de base (Δb) 0.50 m
Cota de Terreno bajo piso terminado 0.00 m
Profundidad de Desplante (Df) 1.80 m ( 0.0 si es indeterminado )
Incremento de profundidad (ΔDf) 0.50 m
Posición del Nivel Freático (N.F.) 50.0 m ( 50m si no presenta )
Inclinación de la carga 0.0 grados
Factor de Seguridad (F.S.asume 3.0) 3.00
Clasificación SUCS del suelo de cimentación GM GC
Cimentación sugerida Cimientos Corridos
B.- FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA C.- FACTORES DE FORMA
N C = ( N q − 1) cot φ B Nq
Nc = 28.971 Sc = 1.060 Sc = 1 +
φ
L Nc B
Nq = 17.391 N q = tg 2 ( 45 +
2
) e π tgφ Sq = 1.057
B
S q = 1 + 0.4
Ny = 13.910 Sy = 0.960 S q = 1 + tgφ L
N γ = 2( N q + 1)tgφ L
D.- FACTORES DE INCLINACIÓN E.- COEFICIENTES DE PRESION LATERAL
β
ic = 1.000 ic = iq = (1 − )2 Ka = 0.340 COEFICIENTE ACTIVO
90
iq = 1.000 Kp = 2.940 COEFICIENTE PASIVO
β 2
iγ = 1.000 iγ = (1 + ) Ko = 0.508 COEFICIENTE DE REPOSO
φ
NOTA: Coeficientes de empuje encontrados según Rankin
F.- CAPACIDAD ADMISIBLE

COTA DESPLANTE ANCHO FACTORES POR N.F. qd qadm
Detalle
RELATIVA Df (m) B (m) W W' (kg/cm2) (kg/cm2)
-1.80 1.80 2.0 1.00 1.00 8.70 2.90
-1.80 1.80 2.5 1.00 1.00 9.33 3.11
-1.80 1.80 3.0 1.00 1.00 9.96 3.32
-2.30 2.30 2.0 1.00 1.00 10.43 3.48
-2.30 2.30 2.5 1.00 1.00 11.05 3.68
Cimientos Corridos
-2.30 2.30 3.0 1.00 1.00 11.68 3.89

-2.80 2.80 2.0 1.00 1.00 12.15 4.05
-2.80 2.80 2.5 1.00 1.00 12.78 4.26
-2.80 2.80 3.0 1.00 1.00 13.40 4.47
-3.30 3.30 2.0 1.00 1.00 13.87 4.62
-3.30 3.30 2.5 1.00 1.00 14.50 4.83
-3.30 3.30 3.0 1.00 1.00 15.12 5.04
-3.80 3.80 2.0 1.00 1.00 15.59 5.20
-3.80 3.80 2.5 1.00 1.00 16.22 5.41
-3.80 3.80 3.0 1.00 1.00 16.85 5.62
ANTONIO 953980723
Cn-02
A.- DATOS GENERALES
Ángulo de Fricción Interna (φ) 28.8 grados

Cohesión (c) 0.00 kg/cm2
Tipo de falla por corte General
Ángulo de Fricción Interna corregido (φc) 28.8 grados
Cohesión corregida (c)c 0.00 kg/cm2
Peso Unitario de Sobre Carga (γ1) 1.850 gr/cm3
Peso Unitario del Suelo de Cimentación (γ2) 1.850 gr/cm3
Relación Ancho / Largo ( B/L ) 0.10 (1.0 si es circular o cuadrada )
Ancho (diámetro) Inicial de la Cimentación 2.50 m
Incremento de base (Δb) 0.50 m
Cota de Terreno bajo piso terminado 0.00 m
Profundidad de Desplante (Df) 1.80 m ( 0.0 si es indeterminado )
Incremento de profundidad (ΔDf) 0.50 m
Posición del Nivel Freático (N.F.) 50.0 m ( 50m si no presenta )
Inclinación de la carga 0.0 grados
Factor de Seguridad (F.S.asume 3.0) 3.00
Clasificación SUCS del suelo de cimentación GM-GC
B.- FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA C.- FACTORES DE FORMA
N C = ( N q − 1) cot φ B Nq
Nc = 27.432 Sc = 1.059 S c =1 +
Nq = 16.081 φ Sq = 1.055 L Nc B
Ny = 12.436
N q = tg 2 (45 + ) e π tgφ
2 Sy = 0.960 B
S q =1 + tgφ
Sq = 1+ 0.4
N γ = 2( N q + 1)tgφ L L
D.- FACTORES DE INCLINACIÓN E.- COEFICIENTES DE PRESION LATERAL
β 2
ic = 1.000 )
ic = iq = (1 − Ka = 0.350 COEFICIENTE ACTIVO
iq = 1.000 90 Kp = 2.859 COEFICIENTE PASIVO
iγ = 1.000 β Ko = 0.518 COEFICIENTE DE REPOSO
iγ = (1 + ) 2
φ
NOTA: Coeficientes de empuje encontrados según Rankin
F.- CAPACIDAD ADMISIBLE

COTA DESPLANTE ANCHO FACTORES POR N.F. qd qadm
Detalle
(kg/cm2)
2
RELATIVA Df (m) B (m) W W' (kg/cm )
-1.80 1.80 2.5 1.00 1.00 8.41 2.80
-1.80 1.80 3.0 1.00 1.00 8.96 2.99
-1.80 1.80 3.5 1.00 1.00 9.52 3.17
-2.30 2.30 2.5 1.00 1.00 9.98 3.33
-2.30 2.30 3.0 1.00 1.00 10.53 3.51
Cimientos Corridos
-2.30 2.30 3.5 1.00 1.00 11.09 3.70

-2.80 2.80 2.5 1.00 1.00 11.55 3.85
-2.80 2.80 3.0 1.00 1.00 12.10 4.03
-2.80 2.80 3.5 1.00 1.00 12.65 4.22
-3.30 3.30 2.5 1.00 1.00 13.12 4.37
-3.30 3.30 3.0 1.00 1.00 13.67 4.56
-3.30 3.30 3.5 1.00 1.00 14.22 4.74
-3.80 3.80 2.5 1.00 1.00 14.69 4.90
-3.80 3.80 3.0 1.00 1.00 15.24 5.08
-3.80 3.80 3.5 1.00 1.00 15.79 5.26
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4.8 Calculo de Asentamientos

Para el cálculo de asentamientos inmediatos se ha utilizado el método elástico, según las
características del suelo Para el cálculo de asentamientos inmediatos se han utilizado el
método elástico, según las características del suelo donde:
Si = qb(1-u2) lf / Es
Dónde:
Si = asentamiento probable
q = Presión de trabajo (Tn/m2)
B = Ancho de cimentación (cm)
u = Relación poissón
If = Factor de forma (cm/m)
Es = Modulo de elasticidad (ton/m2)
Calicata Cn-01
G.- ASENTAMIENTO (Si)
2
Presión por carga admisible qadm = 2.90 Kg/cm
Relación de Poisson µ = 0.15
Módulo de Elasticidad Es = 8,000 Kg/cm2
Si (max) =
Asentamiento permisible 2.54 cm
q B (1 − µ 2 )
Ancho de la cimentación B = 2.00 m
Si = If
Factor de forma If = 0.30 m/m Es
Asentamiento Si = 0.000 m L
Asentamiento Si = 0.02 cm B
I f =
βz
Presión por carga qadm = 2.90 Kg/cm
2
Presión de carga asumida por asentamiento qadm = 2.50 Kg/cm

2
Si = 0.02 cm OK !
Si = 0.02 cm OK !
Calicata Cn-01
G.- ASENTAMIENTO (Si)
Presión por carga admisible qadm = 2.80 Kg/cm2

Relación de Poisson µ = 0.15
Módulo de Elasticidad Es = 8,000 Kg/cm
2
Si (max) =
Asentamiento permisible
Ancho de la cimentación B =
2.54
2.50
cm
m
q B (1 − µ 2 )
Si = If
Factor de forma If = 0.30 m/m
Es
Asentamiento Si = 0.000 m L
Asentamiento Si = 0.02 cm B
I f =
βz
Presión por carga qadm = 2.80 Kg/cm2
Presión de carga asumida por asentamiento qadm = 2.50 Kg/cm
2
Si = 0.03 cm OK !
Si = 0.02 cm OK !
Para una zapata de sección rectangular, y considerando los diferentes valores para el
ANTONIO 953980723
Factor de Forma (If) según el punto de aplicación del peso de la estructura, se calcularon
los asentamientos inmediatos, indicándose el asentamiento de mayor valor, el cual
representa el caso más desfavorable.
De acuerdo al cuadro de resultados mostrado, los valores para los asentamientos totales
obtenidos son inferiores al valor máximo permisible (caso más desfavorable) de 1 plg =
2.54 cm.
Por lo tanto, décimos que no se presentarán problemas por asentamiento.
Presión de trabajo: máxima presión que la cimentación puede transmitir al terreno sin que
ocurran asentamientos excesivos. Presión máxima de cimientos corridos y zapatas
cuadradas (q).
Las propiedades elásticas del suelo de cimentación han sido asumidas sobre la base de
los cuadros auxiliares de tipo de suelo y forma de la zapata publicadas en literatura
internacional, los cuales se adjuntan:
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CUADRO RESUMEN CAPACIDAD PORTANTE
CALICATAS
PROPIEDADES INDICE UND Cn-01 Cn-02
MURO DE CONTENCION CALLE ALFONSO UGARTE MURO DE CONTENCION C.A.U
ESTRATO DE LA CALICATA Nº E-1 E-2 E-3 E-4 E-1 E-2
ESPESOR DEL ESTRATO m 0.00 a 0.30 0.30 a 1.2 1.20 a 1.80 1.80 a 3.00 0.00 0.4 0.40 a 3.00
PROFUNDIDAD TOTAL DE LA EXCAVACION 3.00 3.00
Pulg. % PASANTE % PASANTE % PASANTE % PASANTE
3" 100.00 100.00 100.00 100.00
2 1/2" 100.00 100.00 100.00 100.00
T 2" 100.00 100.00 100.00 100.00
A 1 1/2" 100.00 100.00 95.74 89.42
1" 100.00 88.83 87.00 86.73
M 3/4" 100.00 84.76 79.64 79.74
1/2" 100.00 80.87 68.88 66.84
I 3/8" 100.00 77.98 62.67 55.14
C N° 4 100.00 70.70 50.18 46.15
N° 10 99.11 62.46 37.94 41.10
E N° 20 95.09 50.03 28.63 33.57
N° 40 69.42 36.36 18.86 18.92
S N° 50 R 58.26 34.96 18.07 R 17.83
N° 100 E 36.61 24.40 13.02 E 9.71
N° 200 L 34.60 23.77 12.69 L 9.41
HUMEDAD NATURAL % L 11.61 9.89 11.86 L 7.30
LIMITE LIQUIDO % 32.42 31.33 29.00 29.02
E E
LIMITE PLASTICO % 23.58 24.57 23.25 23.23
INDICE DE PLASTICIDAD % N 8.84 6.76 5.75 N 5.79
Cu O 14.83 56.87 145.81 O 70.25
Cc 0.61 0.94 2.06 0.33
D60 N 0.32 1.77 8.51 N 10.84
D30 O 0.06 0.23 1.01 O 0.74
D10 0.02 0.03 0.06 0.15
INDICE DE GRUPO 0.00 0.00 0.00 0.00
CLASIFICACION SUELOS AASHTO C A-2-4 A-1-a C
A-2-4 A-1-a
CLASIFICACION SUELOS SUCS O SC SM SC GM GC O GM GC
GRAVA < DE 3"- N°4 % N 0.00 29.30 49.82 N 53.85
ARENA < N°4 - N° 200 % T 65.40 46.93 37.50 T 36.74
FINOS < N° 200 % R 34.60 23.77 12.69 R 9.41
PESO ESPECÍFICO SOLIDO gr/cm3 O 2.52 2.56 2.58 O 2.59
DENSIDAD NATURAL gr/cm3 - - 1.87 1.85
L L
RELACIÓN DE VACÍOS e - - 0.38 0.40
GRADO DE SATURACIÓN S A 81.25 A 47.46
- -
DENSIDAD SATURADA gr/cm3 D - - 2.15 D 2.13
DENSIDAD NATURAL SUMERGIDA gr/cm3 O - - 1.15 O 1.13
ANGULO DE FRICCION Kg/cm2 - - 29.50 28.80
COHESION Ø - - 0.00 0.00
Q . ADMISIBLE Kg/cm2 - - 2.90 2.80
Df DESPLANTE ZAPATAS > DE m - - 1.80 1.80
COEFICIENTE ACTIVO Ka = - - 0.34 0.35
COEFICIENTE PASIVO Kp = - - 2.94 2.86
COEFICIENTE DE REPOSO Ko = - - 0.51 0.52
ASENTAMIENTO cm - - 0.02 0.03
Cimientos Cimientos
TIPO DE CIMENTACION - -
Corridos Corridos
NIVEL FREATICO m - - No se encontro No se encontro
SALES SOLUBLES TOTALES % - - - 0.387 - 0.11
CLORUROS SOLUBLES ppm - - - 552.72 - 505.13
SULFATOS SOLUBLES ppm - - - 781.86 - 454.68
ARENA LIMOSA GRAVA
ARENA
RELLENO NO LIGERAMENTE RELLENO NO POBREMENTE
ARCILLOSA SIN GRAVA LIMOSA
CONTROLADO ARCILLOSA CON CONTROLADO GRADUADA
DESCRIPCION DEL ESTARTO ENCONTRADO GRAVA Y FINOS CON FINOS NO
MATERIAL GRAVA FINOS MATERIAL LIGERAMENTE
DE BAJA PLASTICOS
CONTAMINADO DE BAJA CONTAMINADO LIMOSA CON FINOS
PLASTICIDAD
PLASTICIDAD NO PLASTICOS
4.9 Recomendaciones Adicionales

No debe cimentarse sobre turba, suelo tufáceo volcánico, orgánico, tierra vegetal,
desmonte, relleno sanitario, estos materiales inadecuados deberán de ser removidos o
reemplazados en su totalidad, con materiales adecuados debidamente compactados,
entes de construir la edificación. (RNE).
5.00 AGRESIVIDAD DEL TERRENO DE FUNDACION
Ensayos de contenido de sales solubles
ANTONIO 953980723
Con la finalidad de determinar el contenido de sales solubles totales, agresivas a las

estructuras de concreto, se realizó el análisis químico con las muestras representativas
obteniendo los resultados siguientes:
UGARTE UGARTE

SALES SOLUBLES TOTALES % - 0.110 - 0.39 - 0.12 - 0.15
CLORUROS SOLUBLES ppm - 508.51 - 552.72 - 491.31 - 168.89
SULFATOS SOLUBLES ppm - 421.30 - 781.86 - 320.86 - 287.48
6.00 CLASIFICACIÓN DE MATERIALES CON FINES DE EXCAVACIÓN

Normal: son aquellos materiales los cuales pueden ser excavados sin dificultad con
herramientas manuales y / ó equipo mecánico.
Medio: Terreno normal que está mezclado con fragmentos del tipo “bolonería” de
diámetro de 8” (20 cm.) hasta 20” (51cm.), terreno semirocoso o roca fragmentada,
intemperizada para cuya extracción no se requiere el empleo de equipos de rotura o
explosivos.
Difícil:
Está conformado por roca fija, y/ó roca descompuesta, y/ó fragmentos del tipo “bolonería”
mayores de 30”, para cuya extracción se requiere necesariamente la utilización de
equipos de rotura y/ó explosivos.
Para fines de excavación en el presente proyecto se concluye que los materiales
clasifican como se indica en el siguiente cuadro:
TIPO DE MATERIAL
ESTRUCTURA Material Suelto Roca Suelta Roca Fija
(%) (%) (%)
Muro de Contención Cn-01 100 00.0 0.00
Muro de Contención Cn-02 100 00.0 0.00
Pavimento Cn-03 100 00.0 0.00
Pavimento Cn-04 100 00.0 0.00
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Pavimento Cn-05 100 00.0 0.00

Pavimento Cn-06 100 00.0 0.00
6.1 Recursos Utilizados
• 01 Ingeniero Responsable
• 01 Asistente Técnico
• 02 Ayudantes
• 01 Chofer de Camioneta
• 01 Camioneta 4x4
• 02 Martillo Perforador
• 01 Grupo Electrógeno
• 01 Equipo de Densidad de Campo
• 03 Conos de Seguridad
• 01 Cámara Fotográfica
• 01 Wincha de Mano de 5.0 m
• 01 Pizarra Acrílica
• 03 Plumones para Pizarra Acrílica
• Herramientas Manuales
• Material de Escritorio
• Equipo de Laboratorio
• Regla Metálica
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA EL MURO DE CONTENCION Y PAVIMENTO
• De los muros de contención calle Alfonso Ugarte; el suelo de desplante califica
como suelos granulares con finos de baja plasticidad, el conjunto presenta una
compacidad muy densa estable para fines de cimentación, en las profundidades
recomendadas.
• La profundidad de cimentación será como se indica en el Item 5.5, respecto al pie
de talud de la trocha carrozable. Este desplante de la cimentación proyectada del muro
deberá de estar al nivel o por debajo de la cimentación de las edificaciones existentes in
situ. (Mayor de 1.80m)
• El material para el relleno de los espaldones del muro será con material de
préstamo, colocado en capas de 0.30m, y compactadas a humedad optima al 95% del
Proctor obtenido en laboratorio.
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• El material producto de las excavaciones del muro se podrá utilizar para rellenos
controlados, en vista que clasifican como gravas limosas ligeramente arcillosas, previo
zarandeo.
• Las capacidades portantes admisibles como se indica en el Item 5.7.
DE LA TROCHA CARROZABLE EXISTENTE:

• Las bermas se han evaluado conjuntamente con la calzada. Los trabajos a
ejecutar en las bermas serán similares a lo que se ha planteado en la calzada. El proceso
constructivo debe ser en forma simultánea, en calzada y berma, sin distinción.
• El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las
características de los materiales de la trocha existente.
• El mecanismo que se utilizó para determinar la condición de la vía, fue por medio
de excavación de calicatas de profundidades de hasta 3.30m; las mismas que se
ejecutaron sobre la plataforma de la vía.
• Sobre la base del Perfil Estratigráfico y de los resultados de laboratorio, se han
identificado suelos granulares con finos ligeramente arcillosos en la sub rasante, en las
calicatas Cn-04, Cn-05 y Cn-06, los cuales resultan apropiados como materiales de
fundación directas, o como sub rasantes de la estructura del pavimento, debido a su no
expansibilidad en contacto con agua y no presentan material orgánico.
• En el área de la calicata Cn-03: calle 05, en la profundidad investigada 3.00m, no
se encontró suelos firmes, todo el estrato es un relleno no controlado de compacidad
media, con cierta humedad de origen de filtraciones de tuberías deterioradas.
• No se encontró suelos saturados tampoco nivel freático, como se indica en los
perfiles estratigráficos.
• En el tramo, de la calicata Cn-04 existen rellenos acumulados no controlados de
hasta 6.00m, respecto al acercamiento con la calle Alfonso Ugarte, material que deberá
de ser eliminado en su totalidad,
• En la calle Alfonso Ugarte entre la calicata Cn-06 y Cn-05 existen rellenos de
hasta 2.00m.
• La sub rasante en todos los tramos son de buena calidad, suelos granulares con
finos de cierta plasticidad, apropiado como material de fundación.
• En la evaluación superficial de la vía, en el entorno de la calicata se ha encontrado
que la vía presenta una superficie de rodadura a nivel de trocha carrozable en mal
estado.
ANTONIO 953980723
• En cuanto a la evaluación estructural corresponde la construcción de total de todo

el paquete estructural del pavimento; conformación de sub rasante, sub base, base
granular y carpeta asfáltica.
• El área de material de préstamo Cantera Marón, ubicado en el centro poblado de

San Antonio, a una distancia media de 5.50 kilómetros, son depósitos de materiales
seleccionados de origen cuaternarios recientes de origen coluvial, constituidos por suelos
granulares, grava de forma angulosas a sub angulosa, finos no plásticos con
características físicas apropiadas y valores de CBR muy buenos, apropiadas para ser
utilizados en la conformación del pavimento, previa trituración de la grava, gravilla y
arena, apropiados para ser utilizados en mezcla asfálticas en caliente., y existe material
granular de procedencia triturada y arena limpia para ser utilizado en la fabricación de
concreto:
Nombre CANTERA MARON
Región: Moquegua
Provincia: Mariscal Nieto
Distrito: Moquegua
Ubicación
Sector: Distrito de San Antonio
Margen al Eje: Izquierdo
Acceso: 5.5. Km del Eje de la Vía
Cantera existente en el margen izquierdo de la
Descripción carretera binacional con un área aproximada de 40,000
General m2. Material de acopiado de color plomizo de
procedencia triturado por medio mecánico.
Acceso 0.20 Km lado Derecho del eje de la carretera.
Volumen bruto: 50,000 m3.
Potencia Volumen utilizable: 50,000 m3.
Volumen desechable: 50,000 m3.
Cantidad Acopiada 12,000.00m3
Rendimiento 80%
Explotación Permanente.
Profundidad o Altura
Acopio de 10.0 m.
Explotación
Uso de Cantera Material para fabricación de concreto, base y sub
base granular, mezcla asfáltica en frio y en caliente
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En cualquier época del año de enero a diciembre,

Periodo de Explotación con cargador frontal y/o tractor y zarandas
vibratorias
Propietario Privado
Explotación Permanente.
• En general, en todo el entorno de las vías se debe construir las obras de drenaje
como son cunetas, veredas y sub drenes para evitar inundaciones en la vía en la
temporada de lluvias.
• Es necesario indicar que la buena calidad de la obra depende del control estricto
y oportuno de cada parámetro en cada etapa del proyecto, ello involucra a los
materiales utilizados y el proceso constructivo aplicado; en consecuencia, el
cumplimiento de las Especificaciones Técnicas debe ser cautelada por los
responsables de la ejecución de la obra.
• Para el diseño de pavimentos flexibles (asfalto) se ha obtenido el % de CBR de
cada capa del pavimento existente (subrasante). El CBR es un ensayo de
relación de soporte de california que permite cuantificar la capacidad resistente
de las capas del pavimento.
• Queda bajo responsabilidad de los encargados de la ejecución de la obra,
cumplir con la norma NTE CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento
Nacional de Edificaciones – RNE y las Especificaciones Generales para la
construcción de Carreteras del MTC (EG-2013), así como efectuar el control
permanente de las características físico-mecánicas de los agregados en función
de los volúmenes explotados, factor único y predominante en el comportamiento
y permanencia de la Vía.
• Conforme a la norma NTE CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento
Nacional de Edificaciones – RNE, los materiales que serán utilizados para la
conformación de la sub base granular de la estructura del pavimento deberán de
cumplir:
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conformación de la base granular de la estructura del pavimento deberán de
cumplir:
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elaboración de las Mezclas Asfálticas de la estructura del pavimento deberán de
cumplir:
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• El material de Base Granular, las determinaciones de la densidad se efectuarán

cuando menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán
sobre la base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los
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valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima

obtenida en el ensayo Proctor Modificado (De), Di>De.
• La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido
de Humedad obtenido con el ensayo Proctor Modificado. En caso de no
cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se
efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al
cálculo de los porcentajes de compactación.
• Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la
compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (e m), el
cual no podrá ser inferior al de diseño (ed), em > ed Además el valor obtenido en
cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al 95% del
espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado.
• En la Sub-base
a) El grado de compactación de Base y Sub-base, será como mínimo del 95 %
de la Máxima Densidad Seca obtenida en el ensayo Proctor Modificado (Método
C).
b) Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado,
siempre que la media aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea
igual o superior al especificado. Los tramos por aprobar se definirán sobre la
base de un mínimo de seis (6) determinaciones de la densidad.
c) Respecto de las cotas del proyecto, se permitirá una tolerancia de +- 10 mm,
la tolerancia por exceso en el bombeo será de hasta 20 %. No se tolerarán
errores por defecto en la flecha del bombeo.
• En la Sub-rasante:
a) La humedad de compactación no deberá variar en ± 2% del Optimo Contenido
de Humedad a fin de lograr los porcentajes de compactación especificados.
b) Se comprobará la compactación según lo indicado en la Tabla 23. El grado de
compactación requerido será del 95% de su Máxima Densidad Seca Teórica
Proctor Modificado (NTP 339.141:1999) en suelos granulares y del 95% de su
Máxima Densidad Seca Teórica Proctor Estándar (NTP 339.142:1999) en suelos
finos. Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso
aislado, siempre que la media aritmética de 6 puntos de la misma compactación
sea igual o superior al especificado.
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c) Se determinará el CBR in-situ según lo indicado en la Tabla 23. Esta

información, conjuntamente con la densidad de campo, se usará para verificar el
CBR de diseño.
d) Respecto de las cotas del proyecto, se permitirá una tolerancia de ± 20 mm.
e) La tolerancia por exceso en el bombeo será de hasta 20%. No se tolerarán
errores por defecto en la flecha del bombeo.
f) Donde se haya estabilizado la sub-rasante, se verificará los valores propuestos
por el PR en el Proyecto para el agente estabilizador utilizado, con un mínimo de
tres verificaciones por cada tipo de agente estabilizador.
• En las Mezclas Asfálticas durante la ejecución de las obras:
• a) Previamente a la colocación de la mezcla asfáltica el Contratista presentará al
Supervisor su Fórmula de Trabajo. El Supervisor deberá definir la antelación con
la que se presentará la Fórmula de Trabajo. El PR deberá haber definido en su
Proyecto la necesidad o no, de ejecutar un Tramo de Prueba. Una vez
aprobada la Fórmula de Trabajo, se hará un control directo de las cantidades de
agregados y asfalto que se mezclan, según las siguientes frecuencias y normas
de ensayo.
ENSAYO NORMA FRECUENCIA LUGAR
Contenido de Asfalto MTC E502-2000 1 por día Planta o Pista
Granulometría NTP 339.128:1998 1 por día Planta o Pista
Ensayo Marshall MTC E504-2000 1 por día Planta o Pista
Temperatura ---- Cada volquete Planta y Pista
• b) Las mezclas en caliente deberán cumplir las siguientes tolerancias:

Materiales que pasa el tamiz de 19,0 mm (3/4”) +- 5 %
Material comprendido entre los tamices de 9,5mm (3/8”) y 75 µm (N° 200) +-4 %
Material que pasa el tamiz 75 µm (N° 200) +-1 %
Porcentaje de Asfalto +-0,3 %
Temperatura de la mezcla al salir de la planta +- 11 °C
Temperatura de la mezcla entregada en pista +-11 °C
• a) Compactación
a.1) Se realizará según las normas MTC E506-2000 (Gravedad Específica
Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando
Especímenes Parafinados), MTC E508-2000 (Peso Específico Teórico Máximo
de Mezclas Asfálticas para Pavimentos), o MTC E510-2000 [Peso Unitario del
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Concreto Asfáltico en el Terreno (Método Nuclear)], en una proporción de

cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250
m2) de cada capa y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de la densidad. Los sitios para las
mediciones se elegirán siguiendo un Proceso Aleatorio.
a.2) La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y
ocho por ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en el laboratorio
con la técnica Marshall, cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De). Dm
> 0,98 De
a.3) Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o
igual al noventa y siete por ciento (97 %) de la densidad media de los
testigos del tramo (Dm). Di > 0,97 Dm
a.4) La toma de muestras se hará de acuerdo con Norma MTC E509-2000

(Determinación del Grado de Compactación de una Mezcla Bituminosa) y
las densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las
normas MTC E506-2000 (Gravedad Específica Aparente y Peso Unitario de
Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando Especímenes Parafinados),
MTC E508-2008 (Peso Específico Teórico Máximo de Mezclas Asfálticas
para Pavimentos), o MTC E510-2000 [Peso Unitario del Concreto Asfáltico
en el Terreno (Método Nuclear)].
• b) Espesor
b.1) La verificación del espesor la efectuará el Contratista cada trescientos
cincuenta metros cuadrados (350 m²) o fracción, debiendo extraerse al
menos dos (2) testigos cilíndricos mediante equipos provistos de brocas
rotativas. Según la norma MTC E507-2000 (Espesor o Altura de
Especímenes Compactados de Mezclas Asfálticas), el cual no podrá ser
inferior al de diseño (ed).em > ed.
b.2) Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá

ser, cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor
de diseño (ed). ei > 0,95 ed.
b.3) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos no cumpliera con estas
condiciones, se extraerán cuatro (4) testigos adicionales.
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• c) Lisura
c.1) La superficie acabada no deberá presentar zonas de acumulación de agua
(depresiones), ni elevaciones mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas
de rodadura, ni elevaciones mayores de diez milímetros (10 mm) en
bacheos, cuando se compruebe con una regla de tres (03) metros (MTC
E1001-2000, Medida de la Regularidad Superficial de un Pavimento
Mediante la Regla de Tres Metros) colocada tanto paralela como
perpendicularmente al eje de la vía.
• d) Regularidad Superficial o Rugosidad

d.1) En el caso de Vías Expresas y donde lo indique el PR se medirá la
Regularidad Superficial de la superficie de rodadura en unidades IRI. La
rugosidad tendrá un valor máximo de 2,5 m/km. En el caso de no satisfacer
este requerimiento, deberá revisarse los equipos y procedimientos de
esparcido y compactación, a fin de tomar las medidas correctivas que
conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
d.2) Determinación la medición de la rugosidad por cualquier método

técnicamente aceptable y aprobado por la Supervisión.
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7.1
7.2
PANEL FOTOGRAFICO
C-1 MURO DE CONTENCION
Suelos estables para fines de cimentación

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C-2 MURO DE CONTENCION
Suelos estables para fines de cimentación
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C-3
PAVIMENTO – ZONA DE RELLENOS
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C-4
ZONA DE DESMONTE ACUMULADO Y RELLENOS NO CONTROLADOS
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C-5
CALLE ALFONSO UGARTE RELLENOS NO CONTROLADOS DE BAJOS ESPESORES
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C-6
ZONA DE RELLENOS BO CONTROLADOS DE BAJOS ESPESORES
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7.3
ENSAYOS DE LABORATORIO

Estudio de mecánica de suelos para el mejoramiento del servicio de movilidad urbana en la urbanización Vera Vera de Moquegua

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Estudio de mecánica de suelos para el mejoramiento del servicio de movilidad urbana en la urbanización Vera Vera de Moquegua

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ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.2 Objetivos del Estudio

1.3 Fases del Estudio

1.4 Descripción del Proyecto

1.5 Ubicación Política y Acceso

2.0 GEOLOGIA LOCAL, SISMICIDAD Y GEODINAMICA EXTERNA E INTERNA

2.1 Geología Local

2.2 Sismicidad del Suelo

2.3 Geodinámica Externa e Interna

3.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS EN EL PAVIMENTO.

3.1 Exploración de Campo

3.2 Evaluación Superficial de la Vía Existente

3.3 Evaluación Estructural de la Vía Existente.

3.4 Ensayos de Laboratorio

3.5 Capacidad de Soporte del Suelo

3.6 Clasificación y Evaluación de la Sub rasante con Valores de CBR.

3.7 Taludes en la Plataforma

4.0 ANALISIS DE CIMENTACIÓN DEL MURO DE CONTENCION.

4.2 Estudio Geotécnico.

4.3 Geodinámica Externa e Internal

4.4 Análisis de la Cimentación.

4.5 Profundidad de Cimentación.

4.6 Tipo de Cimentación.

4.7 Determinación de la Capacidad de Carga Admisible del Suelo

4.8 Calculo de Asentamientos.

4.9 Recomendaciones Adicionales

5.0 AGRESIVIDAD DEL TERRENO DE FUNDACION

6.0 CLASIFICACIÓN DE MATERIALES CON FINES DE EXCAVACIÓN

6.1 Recursos Utilizados

7.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA EL MURO DE CONTENCION Y PAVIMENTO.

7.1 Croquis Ubicación de las Calicatas

7.2 Panel Fotográfico

7.3 Ensayos de Laboratorio

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

C-3 Pavimento Calle 05 2.00 N/E 292363.34 8098155.75 1384.00

1.2 Objetivos del Estudio.

• Determinar el grado de agresividad del suelo de fundación al concreto.

1.3 Fases del estudio

1.4 Descripción del Proyecto

1.5 Ubicación Política y Acceso

Ubicación Satelital del Proyecto

AREA DEL ESTUDIO

FUENTE: GOOGLE EARTH

Fuente: Javier Pulgar Vidal

2.0 GEOLOGÍA LOCAL, SISMICIDAD Y GEODINAMICA EXTERNA E INTERNA

Fuente: Ingemmet (2018)

2.2 Sismicidad del Suelo

Tp (s) periodo que define la plataforma de factor C

C Factor de amplificación sísmica.

Se recomienda adoptar los siguientes parámetros de sitio para el muro de contencion:

MAPA DE ZONIFICACION SISMICA

2.3 Geodinámica Externa e Interna

3.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS EN EL PAVIMENTO.

Conforme a la NTE CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de

Calle 05: Calicata Cn-03

Rellenos no controlados no existe pavimento.

d) Evaluación superficial del entorno de la vía:

Trocha Yaracachi : Calicata C-04

a) Evaluación superficial del entorno de la vía:

Calle Alfonso Ugarte : Calicata Cn-05

a) Evaluación superficial del entorno de la vía: