ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

Facultad de Ingeniería Civil y Ambiental

Carrera de Ingeniería Civil, Mención en Estructuras.

NOMBRE: - Castillo Cisneros Pamela

- Díaz Sánchez Marcos
- Fuertes Fuentes Elizabeth
- Palacios Benavides Patricio
CÁTEDRA: Puentes.
CATEDRÁTICO: Ing. Luis Hernández.
FECHA: Monday, February 6, 2023

PROBLEMA:

Diseñar un puente viga simplemente apoyada de 16.0 [m] de longitud, dos vías. Utilizar concreto f'c= 300 [kg/cm2] y fy= 4200 [kg/cm2]. La
utilizar es HL-93.

Datos:
Material
f´c 300 [kg/cm2]
fy 4200 [kg/cm2]
ϒc 2.4 [T/m3]
Es 2039400 [kg/cm2]
Ec 265765.88 [kg/cm2]
β1 0.836 [-]
Asfalto 2.25 [T/m3]

Geométricos
L 16 [m]
S' 2.5 [m]
S 2.10 [m]
Voladizos 1.000 [m]
Voladizos colocado 1.000 [m]

Barreras Tipo New Jersey

Área 0.280 [m2]
CG 0.150 [m]

I). DISEÑO DE LA LOSA (As perpendicular al tráfico)

A) Pre-Dimensionamiento de la losa
Ancho de la viga

𝑏=0.0157∗√(𝑆^′ )∗𝐿
b min 0.397 [m]
b min colocado 0.400 [m]

Espesor de losa

t min (1) 0.175 [m]

t min (2) 170.000 [mm]
t min (3) 0.200 [m]
t min colocado 0.200 [m]

B) Criterios LRFD aplicables

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐼:𝑈=𝜂[(1.25 𝑜 0.9)𝐷𝐶+(1.5 𝑜 0.65)𝐷𝑊+1.75(𝐿𝐿+𝐼𝑀)]

𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝐼:𝑈=𝜂[1.0𝐷𝐶+1.0𝐷𝑊 1.0(𝐿𝐿+𝐼𝑀)]

Fatiga no es considerada

C) Momento de flexión por cargas

Momento negativo de diseño

1. Carga Muerta

WLOSA 0.48 [T/m]

M DC (B) -0.2507 [T m]
M DC (Izq B) -0.1539 [T m]
M DC (Der B) -0.1547 [T m]

WBARRERAS 0.672 [T/m]

M BARRERA (B) 0.0415 [T m]

M BARRERA (Izq B) 0.0075 [T m]
M BARRERA (Der B) 0.0415 [T m]

WSUP RODADURA 0.1125 [T/m]

M SUP RODADURA (B) -0.0617 [T m]

M SUP RODADURA (Izq B) -0.0357 [T m]
M SUP RODADURA (Der B) -0.0391 [T m]

2. Carga Viva
METODO 2. Tabla A4-1
 M LL+IM (B) -29720 [N mm / mm]
M LL+IM (B) -3.03 [T m]

M LL+IM (Cara de Viga) -19756.67 [N mm / mm]

M LL+IM (Cara de Viga) -2.01 [T m]

Interpolación
150 -22250
200 -19756.67
225 -18510

RESULTADOS

Carga Tipo M(-) izq [T m] M(-) eje [T m] M(-) der [T m]

Losa DC1 -0.1539 -0.2507 -0.1547
Barrera DC2 0.0075 0.0415 0.0415
Asfalto DW -0.0357 -0.0617 -0.0391
Carga Viva LL+IM -2.01 -3.03 -2.01

COMBINACIONES

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐼:𝑈=𝜂[(1.25 𝑜 0.9)𝐷𝐶+(1.5 𝑜 0.65)𝐷𝑊+1.75(𝐿𝐿+𝐼𝑀)]

EJE B
Mu -5.67

EJE B (IZQUIERDA)
Mu -3.76

EJE B (DERECHA)
Mu -3.74

Mu de Diseño -3.76
C.2) Momento Positivo de Diseño
Momento negativo de diseño
1. Carga Muerta DC

MDC 1 0.1157 [T-m]

MDC 2 -0.3261 [T-m]

2. Carga De superficie de rodadura

MDW 0.0479 [T-m]

2. Carga Viva y Efecto de la Carga Dinámica

MDW 0.0479 [T-m]

2. Carga Viva
METODO 2. Tabla A4-1

M (+) LL+IM (B) 26310 [N mm / mm]

M (+) LL+IM (B) 2.68 [T m]

RESULTADOS

Carga Tipo M(-) izq [T m]

Losa DC1 0.1157
Barrera DC2 -0.3261
Asfalto DW 0.0479
Carga Viva LL+IM 2.68

COMBINACIONES

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐼:𝑈=𝜂[(1.25 𝑜 0.9)𝐷𝐶+(1.5 𝑜 0.65)𝐷𝑊+1.75(𝐿𝐿+𝐼𝑀)]

Momento Positivo
Mu 4.62

D) Cálculo del Acero

D.1 ) Acero Negativo ( Perpendicular al tráfico)

n 1.00 [---]
Mu -3.76 [T-m]

As principal perpendicular al tráfico:

φ 14.00 [mm]
r 5.00 [cm]
z 5.70 [cm]
d 14.30 [cm]
a 0.165 *As
 a -311.29 Ecuación 2° 0.22962895271
b 54054.00 Ecuación 2°
c 376355.49 Ecuación 2°
As 6.70 [cm2]
a 1.10 [cm]
s 0.20 [m]
As real 7.70 [cm2] 1 ø 14 @ 0.2 m

As máximo:

c/de 0.09 Sub-reforzado OK, Falla dúctil

B1 0.84 [---]
c 1.32 [cm]
de 14.30 [cm]

As mínimo:

a
1.2 Mcr 2.27 [T-m]
fr 28.43 [kg/cm2]
S 6666.67 [cm3]

b
1.33 Mu 5.01 [T-m]
Ok

D.1 ) Acero Positivo ( Perpendicular al tráfico)

n 1.00 [---]
Mu 4.62 [T-m]

As principal perpendicular al tráfico:

φ 14.00 [mm]
r 2.50 [cm]
z 3.20 [cm]
d 16.80 [cm]
a 0.165 *As

a -311.29 Ecuación 2°
b 54054.00 Ecuación 2°
c -461641.01 Ecuación 2°
As 9.01 [cm2]
a 1.48 [cm]
s 0.15 [m]
As real 10.26 [cm2] 1 ø 14 @ 0.15 m

As máximo:
 c/de 0.11 Sub-reforzado OK, Falla dúctil
B1 0.84 [---]
c 1.78 [cm]
de 16.80 [cm]

As mínimo:

a
1.2 Mcr 2.27 [T-m]
fr 28.43 [kg/cm2]
S 6666.67 [cm3]

b
1.33 Mu 6.14 [T-m]
Ok

As de distribución:

S 2.10 [m]
% 83.80 [%]
As repart 4.49 [cm2]
φ 14.00 [mm]
s 0.34 [m] 1 ø 14 @ 0.34 m

As de temperatura:

As temp 3.60 [cm2]

As temp 1.80 [cm2/capa]
φ 12.00 [mm]
s 0.63 [m]
s max 0.60 [m]
s max 0.45 [m]
s 0.45 [m] 1 ø 12 @ 0.45 m

E) Revisión de fisuración por distribución de armadura

E.1 ) Acero Negativo

Esfuerzo máximo del acero:

𝑓_𝑆𝐴=𝑍/(𝑑_𝑒 𝐴)^(1⁄3) ≤0.6𝑓𝑦

𝑑𝑒=𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏𝑟𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜+∅/2

φ 14.00 [mm]
 r 5.00 [cm]
de 5.70 [cm]
b 20.00 [cm]
nv 1
𝐴=(2𝑑𝑒)𝑏/𝑛𝑣
A 228.000 [cm2]

Z 30591.00 [Kg/cm]
fsa 2803.22 [Kg/cm2]
0.6fy 2520.00 [Kg/cm2]
fsa 2520.00 [Kg/cm2]

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

𝑓𝑠=(𝑀_𝑠∗𝑐)/𝐼 𝑛 𝑀_𝑠=𝑛(1 〖 .0𝑀 〗 _𝐷𝐶+1.0𝑀_𝐷𝑊+1.0𝑀_(𝐿𝐿+𝑀))

n 1.00
Ms -2.17 1m franja
Ms -0.43 [Tm]
Es 2039400.00 [kg/cm2] 𝐴𝑠𝑡=𝑛∗𝐴𝑠
Ec 265765.88 [kg/cm2]
n 8 (Es/Ec)
Ast 11.81 [cm2] Área de acero transformada

20𝑦(𝑦/2)=11.81(14.3−𝑦)
hlosa 20 [cm]
de 5.70 [cm]
h-de 14.30 [cm] 10𝑦^2=168.92−11.81𝑦
y 3.56 [cm] 10𝑦^2+11.81𝑦−168.92=0
c 10.74 [cm] 𝑦=3.56 [𝑐𝑚]
𝑐=14.3−𝑦
𝑐=14.3−3.56
𝑐=10.74 [𝑐𝑚]

Inercia con respecto del eje neutro de sección transformada

𝐼=𝐴_𝑠𝑡 𝑐^2+(𝑏𝑦^3)/3
Ast 11.81 [cm2]
c 10.74 [cm] 𝐼=11.81 〖 (10.74) 〗 ^2+((20) 〖 (3.56) 〗 ^3)/3
b 20.00 [cm]
y 3.56 [cm] 𝐼=1663.35 [𝑐𝑚4]
Ast*c^2 1362.57
by^3 /3 300.79
I 1663.35 [cm4]
𝑓𝑠=(𝑀_𝑠∗𝑐)/𝐼 𝑛
fs 2146.63 [kg/cm2]
𝑓𝑠=(0.43∗ 〖 10 〗 ^5∗10.74)/1663.35 8
 fsa 2520.00 [Kg/cm2] 𝑓𝑠=(0.43∗ 〖 10 〗 ^5∗10.74)/1663.35 8
ok
𝑓𝑠= 2146.63 [kg/cm2] < fsa = 2520.00 [kg/c
E.1 ) Acero Positivo

Esfuerzo máximo del acero:

𝑓_𝑆𝐴=𝑍/(𝑑_𝑒 𝐴)^(1⁄3) ≤0.6𝑓𝑦

𝑑𝑒=𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏𝑟𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜+∅/2

φ 14.00 [mm]
r 2.50 [cm]
de 3.20 [cm]
b 15.00 [cm]
nv 1
𝐴=(2𝑑𝑒)𝑏/𝑛𝑣
A 96.00 [cm2]

Z 30591.00 [Kg/cm]
fsa 4533.71 [Kg/cm2]
0.6fy 2520.00 [Kg/cm2]
fsa 2520.00 [Kg/cm2]

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

𝑓𝑠=(𝑀_𝑠∗𝑐)/𝐼 𝑛
𝑀_𝑠=𝑛(1 〖 .0𝑀 〗 _𝐷𝐶+1.0𝑀_𝐷𝑊+1.0𝑀_(𝐿𝐿+𝑀))

n 1.00
Ms 2.52 1m franja
Ms 0.38 [Tm]
Es 2039400.00 [kg/cm2]
Ec 265765.88 [kg/cm2]
𝐴𝑠𝑡=𝑛∗𝐴𝑠
n 8 (Es/Ec)
Ast 11.81 [cm2] Área de acero transformada

hlosa 20 [mm]
de 3.20 [cm] 15𝑦(𝑦/2)=11.81(16.8−𝑦)
h-de 16.80 [cm]
7.5𝑦^2=198.41−11.81𝑦
y 4.42 [cm]
c 12.38 [cm] 7.5𝑦^2+11.81𝑦−198.41=0
𝑦=4.42[𝑐𝑚]
𝑐=16.8−𝑦
𝑐=16.8−4.42
𝑐=12.38 [𝑐𝑚]
Inercia con respecto del eje neutro de sección transformada
𝐼=𝐴_𝑠𝑡 𝑐^2+(𝑏𝑦^3)/3
Ast 11.81 [cm2]
c 12.38 [cm]
𝐼=11.81 〖 (12.38) 〗 ^2+((15) 〖 (4.42) 〗 ^3)/3
b 15.00 [cm]
y 4.42 [cm]
Ast*c^2 1810.47 𝐼=2242.22 [𝑐𝑚4]
by^3 /3 431.75
I 2242.22 [cm4]
𝑓𝑠=(𝑀_𝑠∗𝑐)/𝐼 𝑛
fs 1601.19 [kg/cm2]
fsa 2520.00 [Kg/cm2] 𝑓𝑠=(0.38∗ 〖 10 〗 ^5∗12.38)/2242.22 8
ok
𝑓𝑠= 1601.19 [kg/cm2] < fsa = 2520.00 [kg/c
/cm2] y fy= 4200 [kg/cm2]. La carga viga a
ϒ (Resistencia I)
1.25
0.9
1.5
1.75
ϒ (Resistencia I)
1.25
0.9
1.5
1.75
0.1708973169544
 Ast

5.7

20 cm
c=14.3-y
14.3

20cm

20) 〖 (3.56) 〗 ^3)/3

10.74)/1663.35 8
10.74)/1663.35 8

/cm2] < fsa = 2520.00 [kg/cm]

20 cm
c=16.8-y 16.8

3.2

15cm
Ast
4.42) 〗 ^3)/3

12.38)/2242.22 8

/cm2] < fsa = 2520.00 [kg/cm]

APOYO
B
APOYO
B
APOYO
B
APOYO
B
APOYO
B
 ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
Facultad de Ingeniería Civil y Ambiental
Carrera de Ingeniería Civil, Mención en Estructuras.

NOMBRE: - Castillo Cisneros Pamela

- Díaz Sánchez Marcos
- Fuertes Fuentes Elizabeth
- Palacios Benavides Patricio
CÁTEDRA: Puentes.
CATEDRÁTICO: Ing. Luis Hernández.
FECHA: Monday, February 6, 2023

PROBLEMA:

Diseñar un puente viga simplemente apoyada de 16.0 [m] de longitud, dos vías. Utilizar concreto f'c= 300 [kg/cm2] y fy= 4200 [kg/cm2]. La
93.

Datos:
Material
f´c 300 [kg/cm2]
fy 4200 [kg/cm2]
ϒc 2.4 [T/m3]
Es 2039400 [kg/cm2]
Ec 265765.88 [kg/cm2]
β1 0.836 [-]
Asfalto 2.25 [T/m3]

Geométricos
L 16 [m]
S' 2.5 [m]
S 2.1 [m]
Voladizos 1 [m]
Base de Barrera 0.4 [m]
Voladizos colocado 1 [m]
Espesor de Losa 0.2 [m]

Barreras Tipo New Jersey

Área 0.280 [m2]
CG 0.150 [m]

I). DISEÑO DE LA LOSA EN VOLADIZO

A) Criterios LRFD aplicables

 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐼:𝑈=𝜂[(1.25 )𝐷𝐶+(1.5 )𝐷𝑊+1.75(𝐿𝐿+𝐼𝑀)]

𝐸𝑣𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐸𝑥𝑡𝑟𝑒𝑚𝑜 𝐼𝐼:𝑈=𝜂[1.25𝐷𝐶+1.5𝐷𝑊+0.5(𝐿𝐿+𝐼𝑀)+1.0 𝐶𝑉]

B) Momento de flexión por cargas (franja 1m)

1. Carga Muerta

WLOSA 0.48 [T/m]

LVOLADIZO 0.8 [m]
LCARA DE VIGA 0.4 [m]
LBASE DE VIGA 0.4 [m]

M DW 0.15 [T m]

2. Carga por barrera

WBARRERA 0.67 [T]

M BARRERA 0.44 [T m]

M DW 0.59 [T m]

3. Carga por superficie de rodadura

WASFALTO 0.113 [T/m]

M DW 0.01 [T m]

4. Carga Viva

Ancho de faja 1.31 [m]

Ancho de Faja colocado 0.400 [m]
LCARGA ACTUANTE 0 [m]

M LL+IM 0.00 [T m]

5. Colisión Vehicular

Carga Actuante 26.18 [T]

Lcc 2.20 [m]
Lcc+2H 4.20 [m]

𝑀𝐶𝑇=(𝑅𝑤/(𝐿𝑐+2𝐻))∗𝐻
 MCT 6.23 [T m]

6. Cálculo de Acero

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐼:𝑈=𝜂[(1.25 )𝐷𝐶+(1.5 )𝐷𝑊+1.75(𝐿𝐿+𝐼𝑀)]

RESULTADOS

Carga Tipo
Losa DC1
Barrera DC2
Asfalto DW
Carga Viva LL+IM
Colisión Vehicular CT

COMBINACIONE

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐼:𝑈=𝜂[(1.25 )𝐷𝐶+(1.5 )𝐷𝑊+

𝐸𝑣𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐸𝑥𝑡𝑟𝑒𝑚𝑜 𝐼𝐼:𝑈=𝜂[1.25𝐷𝐶+1.5𝐷𝑊+0.5

Momento
Mu 0.75

7. Capacidad de Losa

As utilizado 1 ø 14 @ 0.2 m
14 0.2
As propuesto 2 ø 14 @ 0.2 m
As propuesto 3.08 [cm2]

As 15.40 [cm2/m]
φ 14.00 [mm]
r 5.00 [cm]
z 5.70 [cm]
d 14.30 [cm]
a 2.536 *As

φ Mn 8.43 [T m]

8. Fuerza de Tensión

T 6.23 [T]

𝑃𝑦/ø𝑃𝑛+𝑀𝑢/ø𝑀𝑛≤1
 𝑀𝑢=∅𝑀𝑛(1−𝑃𝑢/(∅𝑃𝑛))

As utilizado + 1 ø 14 @ 0.15 m

Ast 17.97 [cm2]

Pn 6.23 [T]
ø Pn 75.46 [T]
φ Mn 8.43 [T m]
Mu 7.73 [T m] OK
2 ø 14 @ 0.2 m

9. Longitud de desarrollo

MCT 6.23 [T m]
fhb 25.6 [cm]
As requerido/ As proveido 0.8 [-]
Recubrimiento lateral 5.0 [cm]

1er requerimiento 15.0 [cm]

2do requerimiento 14.4 [cm]
3er requerimiento 11.2 [cm]
Anclaje requerido 15.0 [m]
Anclaje colocado 28.6 [m] OK

9. Longitud de barras adicionales de volado

Recubrimiento lateral 5.0 [cm]

d 14.3 [cm] Factor de Transporte
As utilizado 1 ø 14 @ 0.2 m
As utilizado 7.7 [cm2]
a 1.27 *As

φ Mn 3.98 [T m] 1.7
Mu (Evento Extremo II) 4.42 [T m]

6.23

Ra losa 1.08 [T]

Mu losa 0.18 [T m]
𝑀𝑥=−0.48∗((1+𝑥^2 ))/2+𝑅𝑎∗𝑥

Ra barreras 0.92 [T]

 Mu barreras [T m]

𝑀𝑥=−0.67∗(1−0.15+𝑥)+𝑅𝑎∗𝑥
Colisión Vehículo -4.64 [T m]

𝑀𝑐𝑡=−6.23/1.7∗(1.7−𝑥)

−4.42=1.25∗[−0.48∗((1+𝑥^2 ))/2+𝑅𝑎 𝑙𝑜𝑠𝑎∗𝑥]+1.0∗[−6.23/1.7∗(1.7−𝑥)]

x ecuación 0.426 [m]

0.221
-4.639
-4.419
Longitud 1 21.0 [cm]
Longitud 2 42.6 [cm]
TOTAL 63.6 [cm]

9. Longitud de desarrollo barras en tensión

fdb1 23.6 [cm]

fdb2 35.3 [cm]
fdb 35.3 [m]
AL
al
cturas.

300 [kg/cm2] y fy= 4200 [kg/cm2]. La carga viga a utilizar es HL-

RESULTADOS

M [T m] ϒ (Resistencia I)
0.15 1.25 0.192
0.44 1.25 0.546
0.01 1.5 0.0135
0.00 0.5 0
6.23 1 6.232142857
0.7515 6.983642857
COMBINACIONES

𝑖𝑎 𝐼:𝑈=𝜂[(1.25 )𝐷𝐶+(1.5 )𝐷𝑊+1.75(𝐿𝐿+𝐼𝑀)]

𝑚𝑜 𝐼𝐼:𝑈=𝜂[1.25𝐷𝐶+1.5𝐷𝑊+0.5(𝐿𝐿+𝐼𝑀)+1.0 𝐶𝑉]

Momento
Mu 6.98
Factor de Transporte 0.5

3.12

1.7
 ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
Facultad de Ingeniería Civil y Ambiental
Carrera de Ingeniería Civil, Mención en Estructuras.

NOMBRE: - Castillo Cisneros Pamela

- Díaz Sánchez Marcos
- Fuertes Fuentes Elizabeth
- Palacios Benavides Patricio
CÁTEDRA: Puentes.
CATEDRÁTICO: Ing. Luis Hernández.
FECHA: Monday, February 6, 2023

PROBLEMA:

Diseñar un puente viga simplemente apoyada de 16.0 [m] de longitud, dos vías. Utilizar concreto f'c= 300 [kg/cm2] y fy= 4200 [kg/cm2]. La
utilizar es HL-93.

Datos:
Material
f´c 300 [kg/cm2]
fy 4200 [kg/cm2]
ϒc 2.4 [T/m3]
Es 2039400 [kg/cm2]
Ec 265765.88 [kg/cm2]
β1 0.836 [-]
Asfalto 2.25 [T/m3]

Geométricos
L 16 [m]
S' 2.5 [m]
S -475.90 [m]
Voladizos 1.000 [m]
Voladizos colocado 1.000 [m]

Barreras Tipo New Jersey

Área 0.280 [m2]
CG 0.150 [m]

Geométricos DIAFRAGMA
bd 0.300 [m]
hd 0.800 [m]
Geométricos CARTELA
bd 0.670 [m]
hd 0.670 [m]
 Geométricos DIAFRAGMA
x al eje 1.000 [m]
x al cara de viga 0.800 [m]

I). MOMENTO DE FLEXIÓN EN B POR CARGAS

A) Carga Muerta (DC:)

Cargas en el eje A debido al volado:

P barrera 201.600 [kg]
P losa 115.200 [kg]
P cartela 161.604 [kg]
P total 478.404 [kg]

Momento en el eje A debido al volado:

M barrera 171.360 [ kg-m]

M Losa 69.120 [ kg-m]
M cartela 68.412 [ kg-m]
M total 308.892 [ kg-m]

Carga Distribuida por peso del diafragma

Wpp 576.000 [kg/m]

Resolviendo la viga hiperestática tenemos:

M LL+IM (B) -0.30 [T m]

M LL+IM (Cara de Viga I) -0.18 [T m]

M LL+IM (Cara de Viga D) -0.18 [T m]

B) Carga por superficie de rodadura (DW)

Se desprecia por ser muy pequeña.

C) Carga Viva y Efecto de carga dinámica

Ancho de franja de distribución de momento
E 1.85 [m]
M LL+IM (Cara de Viga) -3.72 [T m]

Carga Tipo M(-) izq [T m] M(-) eje [T m] M(-) der [T m] ϒ (Resistencia I)

Momento Peso propio DC -0.18 -0.30 -0.18 1.25
Momento Carga Viva LL+IM -3.72 -5.59 -3.72 1.75
 Mu -6.73 [T m]

D) Cálculo del Acero

D.1 ) Acero Negativo

n 1.00 [---]
Mu -6.73 [T-m]

As principal (asumimos) 4.00 [cm]

φ 16.00 [mm]
N 2 [mm]
φ losa 14.00 [mm]
φ est 12.00 [mm]
r 5.00 [cm]
z 8.40 [cm]
d 71.60 [cm]
a 2.196 [cm]

Mu cal 10.66 [T-m] cumple

As máximo:

c/de 0.04 Sub-reforzado OK, Falla dúctil

B1 0.84 [---]
c 2.63 [cm]
de 71.60 [cm]

As mínimo:

a
1.2 Mcr 13.37 [T-m]
fr 34.81 [kg/cm2]
S 32000.00 [cm3]

b
1.33 Mu 8.95 [T-m]
Ok
φ 16.00 [mm]
N varillas 2

B) Momentos de flexión positivo por cargas

Carga Muerta

M DC (0.84L) 0.13 [T-m]

Carga por superficie de rodadura (DW):

Se desprecierá por ser pequeña

Carga Viva y Efecto de Carga Dinámica

Ancho de franja de distribución de momento

E franja 2.04 [m]
M LL+IM (Cara de Viga) 5.46 [T m]

Carga Tipo M(-) izq [T m] ϒ (Resistencia I)

Momento Peso propio DC 0.13 1.25
Momento Carga Viva LL+IM 5.46 1.75

Mu 9.71 [T m]

D) Cálculo del Acero

D.1 ) Acero Positivo

n 1.00 [---]
Mu 9.71 [T-m]

As principal (asumimos) 5.00 [cm]

φ 16.00 [mm]
N 3.00 [---] 3
φ est 12.00 [mm]
r 5.00 [cm]
z 7.00 [cm]
d 73.00 [cm]
a 2.745 [cm]

Mu cal 13.54 [T-m] cumple

As máximo:

c/de 0.04 Sub-reforzado OK, Falla dúctil

B1 1.05 [---]
 c 2.61 [cm]
de 73.00 [cm]

As mínimo:

a
1.2 Mcr 13.37 [T-m]
fr 34.81 [kg/cm2]
S 32000.00 [cm3]

b
1.33 Mu 12.91 [T-m]
Ok
φ 16.00 [mm]
N varillas 3

D) Armadura de contracción y temperatura en las caras latera

En el alma del diafragma

As temp 3.24 [cm2] 0.0018

As temp 1.62 [cm2/capa]
φ 16.00 [mm] 0.80572189940272
s 1.24 [m]
s max 0.90 [m]
s max 0.45 [m]
s 0.45 [m]

D) Diseño por Corte

Deteminación del peralte efctivo por corte

ϑ 45.00 º
dv 70.50 [cm]
de 71.60 [cm]
a 2.20 [cm]
INDICADORES
0,90*de 64.44 [cm]
0,72*h 57.60 [cm]
OK

La sección crítica unicada desde el eje del apoyo en:

Scr 0.91 [m]
Carga Muerta (DC):
V DC 0.19 [T]

Carga Viva y efecto de carga Dinámica (LL+IM)

V LL 1 -1.64 [T]
V LL 2 -5.45 [T]
V LL -7.09 [T]
V LL+IM -11.32 [T]

Combinación crótica, Estyado de fatiga límite de resistencia I

V LL+IM -19639.82 [Kg]

Diseño de estribos
Vu 19639.82 [Kg]
φ 0.90 [--]
Vr 30869.99 [Kg]
a
Vn 34299.99 [Kg]
Vc 19415.96 [Kg]
Vs 14884.02 [Kg]
φ 12.00 [--]
s 0.45 [m]
ramas 2.00 [--]
Vp 0.00 [Kg]
b
Vn 158629.41 [Kg]
Vn final 34299.99 [Kg]
OK

Refuerzo transversal mínimo

Av min 1.50 [cm2]
Av 2.26 [cm2]
OK

Espaciamiento máximo del refuerzo transversal

vu 10.32 [kg/cm2]
0,125*f'c 37.50 [kg/cm2]
s 45.00 [cm]
smax 56.40 [cm]
smax 56.40 [cm]
OK
/cm2] y fy= 4200 [kg/cm2]. La carga viga a
APOYO
B
APOYO
B