ENVASES MAS USADOS PARA LA EXPORTACION

HOJALATA

VIDRIO

PLASTICO

TETRAPACK

DEMOGRAFICOS

ECONOMICOS

ETC

}
COLORES MAS ATRACTIVOS

SEMANA 3

• El embalaje es todo aquello que acompaña y protege al producto intrínseco

desde el momento de la producción hasta el momento del consumo.

CLASES DE EMBALAJES
2.1 NIVELES DE EMBALAJE.

• Primario Es aquel que está en contacto directo con el producto intrínseco.

muchas veces es llamado envase primario.
• Secundario. Protege al embalaje primario y generalmente se descarta en el
momento del uso (no cumple una función ligada directamente al uso).
• Embalaje Terciario o de Transporte. Es aquel que protege al producto para el
transporte y generalmente contiene varias unidades de producto individual.
Para muchos este nivel es el que recibe el nombre específico de embalaje

2.2 MODOS DE EMBALAJE.

• Varían dependiendo de las características físicas y de la forma de

cerrado utilizada.
2.3 TIPOS DE EMBALAJE.
Los más comunes son:

• Cajas plegables o rígidas de cartón o plástico.

• Latas metálicas (en latón o aluminio).
• Botellas y frascos fabricados en vidrio o plástico.
• Botellas de aerosol o gas (en metal).
• Ampolletas.
• Cilindros y barriles de metal o madera.
• Sacos.
• bags.
• • Bolsas de papel o plástico.
FUNCIONES DEL EMBALAJE
1.1 Función de Protección.

• Protección contra el tiempo.

• Protección para el transporte.
• Protección para las variaciones externas.

1.2 Función de Simplificación de Uso.

• Nuevos usos del producto.

• Versatilidad del uso del producto.
• Facilidad de manejo del producto.

1.3 Función de Estimulación de Compra.

• Atracción de compra.
• Identificación del producto.
• Diferenciación.

4 LA ETIQUETA
4.1 Definición.

• Las etiquetas son las zonas en las cuales van las inscripciones diversas que
pueden ir directamente impresas o no, en los embalajes

4.2 Idioma de las etiquetas.

• Idioma del país de origen.
• Idioma del país de destino.
4.3 Información de las Etiquetas.
 Marca.
 Propietario de la Marca.
 Fabricante.
 Fecha de Caducidad.
 Componentes.
 Instrucciones de Uso.
 Cliente del Fabricante.
 Procedencia.
 Cantidad.
 Fecha de Fabricación.
 Sugestiones de uso.
  Advertencias.
 Precio.
LOS EMBALAJES Y LA PROTECCIÓN DEL AMBIENTE

5.1 Reducción de la Toxicidad en los Embalajes.

Algunos de los materiales más interesantes en costo-beneficio, dañan el ambiente.
Ejemplo:
• Disminución de uso de espuma plástica con triclorobenceno
• Disminución del uso de aerosoles con clorofluoruro de carbono (dañino para la
capa de ozono)
5.2 Reducción de la Cantidad en los Embalajes

• Disminución del número de embalajes.

• Disminución de los embalajes difícilmente degradables.
• Reciclaje de los materiales de embalaje

CARACTERÍSTICAS DE UN BUEN EMBALAJE

6.1 Variable Producto.

• Fácil de utilizar (abrir, cerrar y consumir).

• Protector de las características del producto contra: luz, aire, golpes,
variaciones externas (temperatura, humedad, presión interna y externa).
• Que conserve.
• Que venda.

6.2 Variable Comunicación.

• Atractivo.
• Buen Transmisor de Información.
• Diferente.

6.3 Variable Distribución.

• Fácil de almacenar.
• Fácil de exponer.

6.4 Variables Sentido Social o Ecológico.

• Eficiente.
• Reutilizable.
• Reciclable.
• No tóxico.
 • Degradable.

6.5 Variable Precio

• El embalaje debe ser económico.

• Debe tener relación con la fuerza de la necesidad que satisface.
6.6 Variable Seguridad

• 1-Que sea seguro para el consumidor

• 2-Que sea seguro para el medio ambiente
• 3-Que sea seguro para el fabricante
• 4-Que sea seguro para el distribuidor

CARACTERÍSTICAS DE UN BUEN EMBALAJE

• Que sea activo –participa de la conservación del producto

• Que sea Inteligente –es capaz de entregar una información adicional al
usuario.
OTRAS CARACTERISTICAS (que este al día en tendencias)

• EMPAQUES PARA PRODUCTOS LIGHT

• EMPAQUES BIODEGRADABLES
• EMPAQUES RECICLABLES
• EMPAQUES PARA MICROONDAS
• EMPAQUES PARA PRODUCTOS CONGELADOS
• EMPAQUES PARA ALIMENTOS ETNICOS
• EMPAQUES PARA BEBIDAS

ENVASES Y LOGISTICA INTERNACIONAL

EMBALAJES

• Sirve para proteger el producto o un conjunto de ellos durante todas las

operaciones de traslado, transporte y manejo, de manera que lleguen a
manos del destinatario sin que hayan sido deteriorados, desde que
salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o
acondicionamiento
• Es utilizado para la conservación de los envases y por ende del producto,
así como también para facilitar la manipulación durante distribución
física internacional –DFI
 Permite:
• . Manipuleo durante la carga y descarga
• . Mejor apilamiento de la mercadería
• . Mejorar la capacidad de impacto y vibración de la mercadería

4TA SEMNA

Unidad de
consumo:
Envase
primario: Es
el recipiente o
envase que
contiene el
producto. Ejemplo:
una botella que contiene en su interior una bebida, Pastillas, crema, aceite,
etc.
• Unidad de venta: Empaque Primario: Es el que contiene al envase primario y tiene
como finalidad brindarle protección, servir como medio de presentación y modular los
productos de formas discontinuas (ejm. redondos) para evitar su desplazamiento,
facilitar la manipulación del producto para su distribución en los estantes en el punto de
venta. Este empaque puede separarse del producto sin afectar sus características.
Ejemplo: una caja que contiene una botella de vino.
• Unidad de manipulación: Embalaje de transporte o de tercer nivel: Es aquel que
puede agrupar varios empaques y/o envases primarios o secundarios y tiene como
finalidad facilitar la manipulación y transporte de los productos. Ejemplo: una caja de
cartón que agrupa varias unidades de empaques primarios, los cuales a su vez contienen
en su interior un envase primario y que se determinó anteriormente como embalaje.

• Unidad de transporte: Conjunto de embalajes de tercer nivel debidamente

unitarizados sobre un pallet o contenedor convirtiendo la carga en una unidad de
transporte.
• Unidad de carga o unitarización de la carga: Es la carga convertida en una sola
Unidad de Transporte Intermodal –UTI, que puede ser paletizada empleando el
flejado y/o rectractilado o que puede ser contenedorizada, en algunos casos
pueden emplearse los dos (paletización y contenedorización) con fines logísticos
convirtiendo está en carga de cuarto nivel, siendo esta la de mayor nivel de
unitarización actualmente.

o BARRILES

o MAMAJUANAS

para químicos
MATERIALES Y TIPOS DE EMBALAJE UTILIZADOS
EN LA EXPORTACION
MATERIAL DE AMORTIGUAMIENTO

FUNCIONES DEL EMPAQUE Y EMBALAJE

TÉCNICA
• contención.
• protección y conservación.
• comunicación.
• facilidad de fabricación.
• comodidad y uso.
 • almacenamiento y distribución.

MERCADOLOGICA
Función de Localización:
Tiene que ver con la forma y el aspectográfico del empaque, de forma que sus
colores lo destacable hagan desde visible y lejos, En función de una marca.
Función de Identificación:
Facilitar al consumidor para que descifre los signos visibles
Similares del empaque y a acostumbrado los que esta a ver ende la misma
productos categoría.
Función de Información:
Además de la de su contenido y las informaciones Incluye, etiqueta,
habitual legales obligatorias, otros datos complementarios.
Función de Seducción:
Incita al deseo para producir la compra. Un bonito empaque atrae la mirada
y vende.
Función de Servicio:
Conjunto de cualidades de uso o de facilidades de empleo que debe tener un
empaque desde el punto de vista del consumidor. Se percibe después de la
compra y uso del producto.
TIPOS Y MATERIALES DE EMPAQUE Y EMBALAJE
Empaques de papel

• Se utiliza principalmente como envoltorios, dentro o fuera de otros

empaques o embalajes. Ejemplos: bolsas, botes y cajas plegables de
cartoncillo.
• Ofrecen protección frente a la luz y el polvo.• El papel absorbe la
humedad del aire y pueden servir para retrasar el deterioro del producto
debido a este factor.• No ofrecen protección mecánica.
Empaques de cartón corrugado

• Material de celulosa, que consiste de una hoja de papel con la cual se

forma una “flauta” (papel ondulado) en una máquina corrugadora. En
ambos lados de la flauta se adhieren hojas planas de papel, conocidas
como “liner”.
• La resistencia del cartón varia de acuerdo con el tipo de onda utilizado:
A ( 5.0 mm), B (3.0 mm), C (4.0 mm), E (1.5 mm).
• Son los más utilizados para el transporte y protección de
• Envasado de calzado, frutas y hortalizas, artesanías, decoración,
maquinaria industrial, electrodomésticos, mercancías a semigranel, entre
otros.
Empaques de plástico

• Encontramos empaques plásticos con materias como el PET, PEAD, PP,

PVC, entre otros. Estos recipientes tipo bolsas, frascos, tubos, cajas, botes,
bandejas, etc., son normalmente utilizados para el envasado de alimentos,
cosméticos, productos de aseo, aceites, etc.
• Ofrecen mayor resistencia y protección al producto. No son fácilmente
reciclables.
• Afectan el medio ambiente.
 Empaques metálicos

• Los dos principales materiales para la elaboración de empaques y embalajes

metálicos son el acero y el aluminio. En el enlatado de alimentos predomina
el uso de empaques en acero; en el envasado de bebidas con gas predomina
el uso de empaques en aluminio.
• Como lámina, el aluminio es un componente para los envases de los tarros
y cajas de chocolates, galletas, dulces, tubos flexibles de cremas dentales y
los empaques de aerosoles, etc.
• Ofrecen mayor resistencia y protección al producto. Son de fácil
reciclabilidad.
• Reutilizables.
• Se utilizan para empacar alimentos tales como: Atunes, sardinas, patés,
conservas de verduras, entre otros.
Empaques de vidrio

• Cuerpo transparente, sólido y frágil, que proviene de la fusión de arena

silícea con potasa o soda cáustica. En este material, los empaques más
usuales son las botellas y los frascos.
• Sirven para contener una gran variedad de productos como bebidas,
alimentos (salsas, compotas), cosméticos, farmacéuticos, entro otros.
• Ofrecen mayor resistencia y protección al producto. Son de fácil
reciclabilidad. Visibilidad del contenido. Reutilizables.
Empaques en madera

• Funcionan más como embalajes y son una alternativa para la exportación de

bienes pesados y como envases a la medida para algunos productos que
requieren una protección adecuada en el momento del transporte.
• Utilizados para embalar material CKD, repuestos y maquinaria pesada. Sirven
también para la elaboración de estuches de lujo
• Ofrecen mayor resistencia y protección al producto.
Reutilizable.
• Sensible a plagas. Control sanitario
• Empaques con material textil

• Los textiles que se usan para embalajes y empaques, provienen de fibras

vegetales como el yute, fique, cáñamo, algodón y sisal. Normalmente se usan
para elaborar bolsas y sacos, y su finalidad es guardar productos a granel.
• Bajo costo.
• Alta disponibilidad en el mercado.
• Sensible aplagas.
• Control fitosanitario.

Tipos de transporte
• • Transporte Marítimo
• • Transporte Terrestre
• • Transporte Aéreo
• Transporte Multimodal

BUQUES PORTACONTENEDORS

BUQUES PETROLETOS:

BUQUES PARA GASES LICUADOS: SON TANQUES ESFERICOS O

SILINDROS
BUQUES PARA CARGAS QUIMICAS:
BUQUES PARA GANADO: existen dos tipos de buques , abiertos y verrados

BUQUES PARA CARGAS PROYECTO:

READEY TOID : MAS RAPIDO PARA ENVIAR PRODUCTOS FRESCOS
QUE PUEDE ESTAR POR VENCER TIPO ALMENTOS

SEMANA 8
FRIGORIFICO SIEMPRE ES BLANCO: vacunas vinos etc

SON MAS
CAROS:
SON
SECOS
SON LOS
MAS
CAROS.
PARA

MERCANCIA DE GRAN ALTURA

 ES PARA CARGA
ANCHA

GRANEL

LIQUEIDO: CERVEZA ALCHOL, INFLAMABLES ,ETC

Información sobre identificación de contenedores
El propietario de la unidad debe identificar siguiendo las normas
internacionales. El sistema de identificación de contenedores especificado
en la DIN EN ISO 6346 consiste en los elementos siguientes:
• Código del propietario del contenedor con tres letras en mayúscula.
• Código del grupo al que pertenece el contenedor ( U, J o Z ).
• 6 dígitos de identificación.
• Dígito de chequeo.
El código del propietario es único y ha de estar registrado en la International
Container Bureau.
El código del grupo del contenedor será una de las tres letras siguientes:
• U – Para todos los contenedores que cumplen la normativa ISO.
• J – Para contenedores desmontables.
• Z – Para tráiler y chasis.

• La matrícula del contenedor la forma el conjunto de letras y números.

• Si falta uno de los dos factores el contenedor no podrá ser identificado.
• El número de serie del contenedor consiste en 6 dígitos seguidos de otro
separado y que normalmente está encuadrado. Este último es el número
de verificación. Tal número es usado para validar si el código del
propietario, el código del grupo y el número de registro han sido
adecuadamente transmitidos.
• En el caso de que el número de validación no fuera el estimado se
tendría que revisar el contenedor y la matrícula, ya que esta podría estar
mal apuntada o no podría ser el contenedor esperado.
 SEMANA 09
TRANSPORTE AEREO

• ¿Qué es el transporte aéreo internacional de carga?

 El transporte internacional de carga es aquella actividad que permite
etraslado de mercancías de un país a otro, utilizando un medio de transporte
denominado aeronave,ya sea para recorrer largas distancias o para efectuar
vuelos en
• el menor tiempo posible;
• manteniendo las correspondientes
condiciones de seguridad

Características principales de el transporte

• Aéreo:• Rapidez de entrega: Es una característica principal, lo que se

complementa con una elevada frecuencia de vuelo.
• Penetración y formación de red: Capacidad de penetrar a destinos
continentes y de efectuar transbordos aéreos.
• Seguridad: Dado el reducido tiempo de transporte y las características
del control de carga aérea, se hace dificultosa la acción de robos y/o
inseguridad.
• Puntualidad de entrega: Debido a un riguroso control de vuelos, el
transporteaéreo de cargas asegura exactitud en elcumplimiento de plazos
de entrega.
• Gastos de seguro: El riesgo es menor queen otro tipo de transportes, por
lo que los precios de seguros que se aplican, son considerablemente
bajas. Por el tipo de manipuleo, disminuye la posibilidad de daños y
roturas.
• Gastos de almacenaje: Debido a la rapidez y fluidez del servicio aéreo
de cargas, se reducen al mínimo los tiempos de almacenaje.
Dadas las características del transporte aéreo, en cuanto a la rapidez de
entrega, seguridad, el cumplimiento de horarios, es especialmente apto
para:
♦Mercadería perecedera.
♦Animales vivos.
 ♦Mercadería voluminosa.
♦Productos químicos y farmacéuticos.
♦Productos de computación, electrónicos y telecomunicaciones.
♦Productos de alto valor agregado.
♦Productos muy frágiles.

• Seguros : La mayoría de los transportistas aéreos cubren con un seguro

automático de hasta $20/Kg de mercadería transportada. Seguro incluido
en el flete, tiene cobertura desde que el transporte recibe la carga hasta
que la descarga en el aeropuerto de destino y su cobertura no incluye los
períodos de almacenaje.
• GUIA AEREA o AWB

PRINCIPALES FUNCIONES Y CARACTERISTICAS DE LA GUIA AEREA

♦Contrato de Transporte
♦Prueba de recibo de mercadería
♦Factura de flete
♦Certificado de seguro
 ♦Liberación aduanera
♦Información y formalidades

Que significa (2) -INGLES / ESPAÑOL

FEU
FTL
HC
OT
Su respuesta:
FEU               Forty Equivalent Unit , CONTENEDOR EQUIVALENTE A 20 PIES 
FTL                Full Track Load , SE REFIERA A LA CARGA DE CAMION
COMPLETO
HC,               CONTENEDOR DE 45 PIES , HIGH CUBE 
OT                 open top es un contenedor que se usa en el transporte marítimo
 
Pregunta 2
Aún no calificado / 5 pts
Explique sobre los indicadores de desempeño logistico
Su respuesta:
Son medidas de rendimiento aplicadas a la gestión logística que permiten evaluar
el desempeño y el resultado en cada proceso de recepción, almacenamiento,
inventarios, despachos, distribución, entregas, facturación y flujos de
información entre las partes de la cadena logística.
Rotura de Stock de materias primas no planificadas.Se trata del tiempo de
paradas de producción no planificadas, a causa de una rotura de stock de
materias primas.
Errores de previsión de demanda.Es la diferencia entre la previsión de la
demanda con la demanda real, dividido entre la demanda real.
Rotación de inventario de producto terminado.Divide el coste de producción de
productos vendidos entre el stock medio de producto terminado.
Rotación de inventario de materias primas.Es el resultado del coste de
producción de los productos
vendidos partido por el stock medio de materia prima.
Stock medio de materias primas.Para calcularlo se suma el inventario inicial y el
final, y luego se divide entre dos.
Costo medio de orden de compra.El resultado entre el coste total de
aprovisionamiento y el total de órdenes de compra.
Costo de transporte medio unitario.Coste total de transporte entre el total de
unidades producidas.
Plazo de aprovisionamiento.También denominado Lead Time. Simplemente se le
resta a la fecha de recepción del pedido, la fecha de emisión del pedido.
Porcentaje de cumplimiento de plazos.Total de pedidos recibidos en plazo
previsto, entre el total
 
Pregunta 3
Aún no calificado / 5 pts
Cual es el proceso para sacar el calculo de la numeracion de verificacion de un
contenedor
Su respuesta:

 Código del propietario del contenedor con tres letras en mayúscula.

 Código del grupo al que pertenece el contenedor ( U, J o Z ).
 6 dígitos de identificación.
 Dígito de chequeo.

El código del propietario es único y ha de estar registrado en la International

Container Bureau.
El código del grupo del contenedor será una de las tres letras siguientes:

 U – Para todos los contenedores que cumplen la normativa ISO.

 J – Para contenedores desmontables.
 Z – Para tráiler y chasis.

 La matrícula del contenedor la forma el conjunto de letras y números.

 Si falta uno de los dos factores el contenedor no podrá ser
identificado.
 El número de serie del contenedor consiste en 6 dígitos seguidos de
otro separado y que normalmente está encuadrado. Este último es el
número de verificación. Tal número es usado para validar si el código
del propietario, el código del grupo y el número de registro han sido
adecuadamente transmitidos.
 En el caso de que el número de validación no fuera el estimado se
tendría que revisar el contenedor y la matrícula, ya que esta podría
estar mal apuntada o no podría ser el contenedor esperado.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE MARITIMO}