INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITRECTURA UNIDAD ZACATENCO

PUENTES

“TAREA 15”
RESUMEN AEROPUERTO DE HONG KONG

Alumno: Ramírez Ramírez Jesús Iván

Profesor: Israel Manuel Nieto
Grupo: 8CV10
INTRODUCCIÓN

El aeropuerto internacional de Hong Kong, también conocido como aeropuerto Chek Lap Kok es el
principal aeropuerto que sirve la Región Administrativa Especial de Hong Kong en la República
Popular China. Inaugurado en junio de 1998, es junto al gran río artificial de Libia uno de los dos
proyectos de ingeniería más costosos de la historia, llevado a cabo por Foster and Partners.
Sustituyó al aeropuerto internacional Kai Tak, cerrado en 1998 debido a su situación en el centro
de la ciudad, y en el lugar se erigió una villa olímpica para los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

DESARROLLO
El principal gran problema que enfrentó la población de Hong Kong fue su gran y acelerado
crecimiento, y necesidad de ampliar el aeropuerto que ya no tenía la capacidad de servicio
necesaria para satisfacer las necesidades económicas y comerciales de la región.

La creación de este proyecto se debió a la sobresaturación que tenía el viejo aeropuerto, el cual
estaba ubicado dentro de la ciudad y la entrada de aeronaves a la ciudad de Hong Kong -por el
crecimiento de la misma en edificaciones verticales- ponía en riesgo la vida de miles de personas.
Además de esto, el aeropuerto contaba solo con una sola pista de aterrizaje y la cantidad de
pasajeros estaba al tope.

El terreno donde se encuentra el aeropuerto es una zona de islas montañosas a 28 kilómetros de

Hong Kong, específicamente en la pequeña isla, Chek Lap Kok por lo que el aeropuerto es
conocido localmente con este nombre. De esta isla extrajeron y demolieron sus elevaciones
naturales en relieve y lo vertieron sobre el mar para ganar terreno y formar una isla artificial más
grande, la extracción de aproximadamente 200 millones de toneladas de roca, fue material
utilizado para rellenar el mar entre varias islas para formar una sola isla gigante. Su pico de 100
metros se redujo a 7 metros sobre el nivel del mar ampliando la isla cuatro veces su superficie
original.

Para conectar el aeropuerto internacional con Hong Kong se construyó un túnel submarino de 6
carriles y de 1,6 kilómetros de largo a 15 metros bajo agua. Este impresionante túnel está
compuesto con gigantescas piezas prefabricadas de concreto las cuales fueron selladas para
prevenir la entrada del agua. Una vez ubicadas las piezas, los sellos fueron removidos con gatos
hidráulicos y se dio hermeticidad a las juntas.

Para el tráfico pesado se construyeron dos puentes cuyas torres alcanzaron la altura de un edificio
de 60 pisos. La resistencia y soporte para las torres fueron proporcionados por cables de 36
pulgadas con resistencia a la tensión de 15 mil toneladas. A lo largo del puente se instalaron 1.000
toneladas de losas prefabricadas de concreto.
Para conectar los túneles con los puentes se construyeron dos grandes autopistas, para las cuales
fue necesario verter 25 millones de toneladas de agregado para extender la línea costera 800
metros mar adentro. La totalidad del recorrido entre la ciudad y el aeropuerto es completada en
aproximadamente veinte minutos.

CONCLUSIÓN

Esta magnifica obra tuvo como principal reto ganarle terreno al mar, puesto que no había otro
lugar donde ampliar el puerto, es decir no había más espacio disponible.

Las dragas hicieron un trabajo preciso para poder adecuar el terreno La combinación de dragado
marino y vertimiento de material creó un terreno de 7,7 km2 para la construcción del aeropuerto.
La isla soporta 570.000 m2 de terminal, torres de control e instalaciones para parqueo y
transporte.

Por estar sobre una isla artificial, la terminal del aeropuerto debía estar clavada a la cimentación
para evitar que la marea oceánica la separe de ella. La terminal fue anclada a la isla por medio de
pilotes de concreto, cada uno de 25 toneladas. Para la terminal se adoptó un diseño sencillo
consistente en cerchas de acero entrelazadas. Se utilizaron grúas robóticas para montar las
cerchas, cada una de las cuales pesa 140 toneladas.

BIBLIOGRAFÍA

https://www.youtube.com/watch?v=u0uTxNvc49M&feature=youtu.be