REVITALIZACIÓN URBANA DEL BARRIO

TRADICIONAL LA ATARAZANA - PLAN MASA

 UNIVERSIDAD DE ESPECIALIDADES ESPIRITU SANTO
FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA CIVIL

REVITALIZACIÓN URBANA DEL BARRIO LA ATARAZANA: PLAN MASA

TUTOR: RICARDO SANDOYA ; M. SC. ARQ.

SAMBORONDÓN, DICIEMBRE DEL 2015

CONTENIDO
 La Atarazana es un barrio que
se encuentra al norte de la
ciudad de Guayaquil, Ecuador,
creado en los años 60. Su
nombre nació de los galpones
que recibían el nombre de
"atarazanas", en que se
guardaban municiones y armas
y donde se le daban los toques
finales a los barcos en
construcción.

El barrio de la Atarazana nació en el sector

donde se ubicaba la hacienda del mismo
nombre. El sector fue usado en tiempos de la
colonia como astillero de la ciudad. En 1896
la Junta de Beneficencia de Guayaquil compró
el terreno de la hacienda por 60.000 sucres.
 En la década de los 60, el Banco
Ecuatoriano de la Vivienda compró
350.000 metros cuadrados de
terreno a la Junta de Beneficencia
para construir lo que sería su primera
urbanización en el país. Las casas
empezaron a entregarse en 1966.

La hacienda La Atarazana tenía una

extensión de 3.600 ha. que abarcaban
desde el río Guayas (al norte del Cerro
Santa Ana) hasta Cerro Azul (hoy cdlas.
Los Ceibos y Puerto Azul).
LA ATARAZANA
3 2

De toda la ciudadela La
Atarazana, se trabajó en los
sectores que están
delimitados por las avenidas:
Carlos Plaza Dañín, Pedro
Menéndez Gilbert, Atahualpa
Chávez González, Nicasio
Safadi, Roberto Gilbert
Elizalde y Av. Democracia.
 ELEMENTOS IDENTITARIOS
JORGE SWETT
Ecuador, Guayaquil 1926 - 2012

Seguro Social IEES, parte interior, Óleo

Fue un muralista, pintor, abogado y escritor

guayaquileño.
Se inclinó por el muralismo debido a su apego al
arte público, por lo cual llegó a realizar más de 100
murales en su ciudad natal durante su vida en
varias instituciones.
Mural hospital del niño Coliseo de Deportes UCSG, piedra reconstruida y metal.

“La cultura y el hombre”, UCSG, parte del entorno del parque lineal. Mural hospital del niño Escuela Superior Naval, mosaico.
 ELEMENTOS URBANOS
PARQUE

CANCHA DEPORTIVA
MENESTRA DE POCHA MURAL ASTILLERO

MERCADITO PARQUE

PARQUE
COLEGIO
ESCUELA

GRAN ÁRBOL

IGLESIA
PARQUE

PARQUE

E n t re l o s h i t o s m á s Existe gran cantidad de

representativos, tenemos nodos que pueden ser
ESCUELA
varios murales que eficientemente
ensalzan los antiguos a p ro v e c h a d o s , e n t re
astilleros de la Atarazana, estos, tenemos los
así mismo encontramos parques y canchas
PARQUE un gran árbol que lleva deportivas, que se
décadas, y es utilizado encuentran en varios
como punto de puntos de la zona a
referencia. intervenir.

HITO SENDA

NODO BORDE
 La ciudadela la Atarazana es
una zona donde predomina el
uso de suelo residencial. En
MIXTO
varios lotes, más que todo en
RESIDENCIAL los terrenos junto a las vías de
mayor circulación vehicular, se
ÁREA VERDE
evidencia el uso mixto, de los
COMERCIAL cuales la residencia y el
comercio se ven integrados.
EQUIPAMIENTO
Los terrenos exclusivos para
comercio tienen muy poca
participación en la Atarazana.
 Equipamiento
Educativo

José Joaquín Pino Icaza Presidente Velazco Ibarra

Vivienda

Mixto
 En sus inicios de la
34 % ciudadela atarazana
disponía de retiros
frontales (3 mts.) en
66 % todos sus lotes. En la
actualidad,el 66% de
los terreno mantiene
ese retiro.
SIN RETIROS
CON RETIROS
 CALLES PEATONALES Y
VEHICULARES

Se tomó en cuenta las

avenidas peatonales, donde
actualmente se utiliza como
BUENO estacionamiento vehicular de
REGULAR los moradores del sector. Se
determinó que las
MALO peatonales tienen un gran
potencial del cual se debería
aprovechar.
DENSIDAD DE PISOS

12 %
18 % El sector se caracteriza
por su baja densidad de
pisos. El 70% de las
viviendas son de una
planta. Lo cual ayuda a
mantener las visuales
desde el sector al paisaje
70 %
urbano de Guayaquil.
2 PISOS 1 PISO 3 PISOS
FORTALEZAS - OPORTUNIDADES
DEBILIDADES -AMENAZAS
 DENSIDAD
PROBLEMÁTICA
DE PISOS
INSEGURIDAD MEJORAS DE VÍAS DESORDEN DE USO MOVILIDAD

FALTA DE MANTENIMIENTO
EQUIPAMIENTO FALTA DE ÁREA VERDE ESTACIONAMIENTO
EN FACHADAS
 CASOS ANÁLOGOS
Recomendaciones para diseñar
Barrio Nuevo- Venezuela
ciclovías - Chile

Ayudar a
aumentar los flujos
bidireccionales de
los ciclistas.

Reducir los
Hasta la fecha conflictos entre
se ha concluido la peatones y ciclistas,
principalmente en
rehabilitación de las intersecciones.
152 fachadas de
edificios y se
están intervenido
Diseños pensado en los peatones
18 sectores de la
Gran Caracas.

Padre Alonso
Boulevard Ion
de Ovalle,
C., Bucarest,
Santiago de
Rumania.
Chile

Padre Alonso
Apoquindo, de Ovalle,
Santiago de Santiago de
Chile. Chile
 CASOS ANÁLOGOS

Barrio Centenario -
Ecuador

Sendas en el barrio
Centenario: Las
calles del Centenario
si tienen espacio para
el parqueo, veredas
amplias y espacios Calle Panamá -
verdes. Ecuador

El proyecto que se desarrolla a lo largo de la calle Panamá desde

Loja hasta la calle Roca, en un radio de 400 metros en el casco
comercial de la ciudad. Consiste en ampliar la franja de acera
para uso exclusivo peatonal, impulsar el desarrollo de actividades.

Ex vertedero Calles de Chile

Arreglos incluyen recambios
Errázuriz - Chile en el pavimento, la
40 hectáreas, una instalación de mobiliarios de
parte de extracción piedra local, los cuales
arenera, 30 hect. tengan rebaje para apoyar
Gobierno. Fue un bicicletas, bancas de
proyecto donde madera, entre otros.
participaron todos los Además, dispondrán de
ciudadanos luminarias de alta eficiencia
LED.
 PLAN MASA: ZONIFICACIÓN

ZONA #1 ZONA #2 ZONA #3 ZONA #4

 PLAN MASA: ZONA #1

PLAZA PLAZAS DE PARQUEO CICLOVÍA ÁREA VERDE

CONTENEDORES CIRCULACIÓN VEHICULAR

COMERCIO FLUJO PEATONAL SOTERRADOS DE BASURA
 PLAN MASA: ZONA #2

PLAZA PLAZAS DE PARQUEO CICLOVÍA ÁREA VERDE

CONTENEDORES CIRCULACIÓN VEHICULAR

COMERCIO FLUJO PEATONAL SOTERRADOS DE BASURA
 PLAN MASA: ZONA #3

PLAZA PLAZAS DE PARQUEO CICLOVÍA ÁREA VERDE

CONTENEDORES CIRCULACIÓN VEHICULAR

COMERCIO FLUJO PEATONAL SOTERRADOS DE BASURA
 PLAN MASA: ZONA #4

PLAZA PLAZAS DE PARQUEO CICLOVÍA ÁREA VERDE

CONTENEDORES CIRCULACIÓN VEHICULAR

COMERCIO FLUJO PEATONAL SOTERRADOS DE BASURA
 MEJORAMIENTO Y
CREACIÓN DE PARQUES Y
PLAZAS
 PLAZA JORGE SWETT

En la actualidad el parque principal tiene

varias barreras que impiden el acceso libre
al mismo, lo cual hace que se pierda el
interés a ingresar. Por ello se propone
eliminar las barreras, ampliar el parque, e
incluir un espacio para presentaciones,
picnic, asados, rediseño de hito, etc.,
logrando así un espacio atractivo y vistoso
para que los moradores de todas las edades
puedan visitarlo y fomentar la unidad barrial.
 PLAZA JORGE SWETT

Características:
• Área verde
• Espacio para recorrido
• Mobiliario de descanso
• Puntos de atracción
• Juegos infantiles
• Área de presentaciones
• Canchas deportivas
• Hito
• Zonas para asados
• Zona de Picnic
PLAZA NICASIO SAFADI

En la actualidad. el sector de “El Mercadito”

le aporta caos e inseguridad a la ciudadela;
es por ello que se propone distribuir el
comercio en los perímetros del actual
parque, para disgregar a los compradores.
En el parque se propone un área de
comedor al aire libre con mobiliario incluido,
agregándole texturas y colores para invitar al
peatón a recorrerlo y permanecer en el
mismo.
 PLAZA NICASIO SAFADI

Características:
• Plaza comercial y cultural
• Mobiliario de descanso
• Mobiliario de actividad
• Área verde
• Comedor al aire libre
• Valla publicitaria del mercado por el
ingreso peatonal.
• Área de recorrido
PLAZA JOSÉ PINO YCAZA
En la actualidad fuera de la unidad
Educativa José Joaquín Pino Ycaza,
existe una amplia área de parqueo,
donde no existe ningún tipo de
mobiliario para los alumnos. Por lo cual
se plantea crear una plaza que permite
a los alumnos estar en un espacio
amplio y cómodo donde esperar a que
los recojan, bajo la sombra de
frondosos árboles.
 PLAZA JOSÉ PINO YCAZA

Características:
• Mobiliario de descanso
• Mobiliario de actividad
• Área verde
• Pileta
• Espacio para recolección de
estudiantes de la escuela y
colegio
• Área de recorrido
 CREACIÓN DE PLAZAS DE
PARQUEOS SUBTERRÁNEAS
 PARQUEOS EN
SUBSUELO
AUTOS DISPERSOS

378 vehículos
correspondientes a
los residentes Falta de espacio de
p a rq u e o . P a r a p o d e r
satisfacer la cantidad de
residentes con sus
respectivos vehículos.

Se propone la utilización
de espacio subterráneo,
con los ingresos y salidas
en puntos estratégicos
PARQUEOS para poder resolver el
tema de obstrucción.

ÁREA VERDE
 Se propone la
utilización de espacio
subterráneo, con los
ingresos y salidas en
puntos estratégicos
para poder resolver el
tema de obstrucción.

610
Plazas de parqueos
para el sector 1 y 2

El sector dispondrá
de 3 rampas de
entrada y 4 de
salida. La circulación
en el subsuelo será
doble vía para
facilidad la salida de
acuerdo a la
necesidad.
 El parque subterráneo cuenta con 1 entrada por la
vereda de la calle que divide la zona 3 y 4 en la av.
Democracia , y hay 2 opciones para salir, por la misma
calle en sentido contrario o por la calle que sale a la
avenida Nicasio Safadi.
El parqueadero está destinado para residentes de las
viviendas y cuenta con 221 plazas, lo cual es suficiente
para la cantidad de viviendas; los visitantes se
parquearán en las zonas superiores destinadas a ser
parqueaderos.
Las rampas de subida y bajada tienen 33,33 m de largo
por 3 m de ancho y una inclinación del 15%.
Su recorrido es únicamente debajo de las calles, no
debajo de las casas.

PLANTA ARQUITECTÓNICA ACERCAMIENTO ÁREA ACERCAMIENTO ÁREA

ASCENSOR ESCALERA

CORTE LONGITUDINAL CORTE TRANSVERSAL

 CONTROL DE
DESPERDICIOS
 El sector 2 de la 8%
atarazana produce Basura Orgánica 8%
2%
Plasticos
41000 lts Papel y Carton
Vidrio 10 %

Latas y aluminio 59 %
de basura Otros 13 %
diariamente

2 3 4 5
BASURA NUMERO DE
NUMERO DE
SECTOR PRODUCIDA POR CONTENEDORES
FAMILIAS
DÍA NECESARIOS
º
1 91 9100 LT 5
2 80 8000 LT 5
3 75 7500 LT 5 1
4 98 9800 LT 5
5 66 6600 LT 4

UBICACION DE CONTENEDORES
SE PLANTEA EL USO DE CONTENEDORES
SOTERRADOS DE BASURA PARA EVITAR LA
ACUMULACIÓN DE BASURA EN LAS ESQUINAS.
E S T E S I S T E M A E S D E M AY O R E F I C I E N C I A
FUNCIONAL, OPERACIONAL, LOGÍSTICA, Y
ESTETICA
 REORGANIZACIÓN DE LOS
ELEMENTOS DE MOVILIDAD
 $3800 Le cuesta al estado el
subsidio de
millones
combustibles.

80 % Más personas usan el

transporte público

De la contaminación
75 % es causada por los
autos

Más de Vehículos circulan

500 mil por las avenidas de
la ciudad

“Aumentar el número de de vías de una

autopista para reducir la congestión vial, es
como aflojar el cinturón para resolver la
obesidad” Lewis Mumford
 Se trata de que la
PERSONA sea el CENTRO

ACERAS Y CICLOVÍAS, SOLUCIÓN DE MOVILIDAD

• Se prioriza al peatón, ofreciéndole aceras más amplias
y sombreadas.
• La ciclovía, como medio de transporte de La Atarazana
hacia otros barrios de la ciudad. Se proponen dos
carriles exclusivos en la Av. Carlos Plaza Dañín y dos
carriles compartidos en la Av. Nicasio Safadi.
 PROPUESTA DE MURAL
EN BASE A OBRA DE JORGE SWEET
Al ser un punto focal
El diseño del muro se
ubicado en el centro y
baso en la
de mayor afluencia de
F R A G M E N TA C I Ó N
personas es donde
de los módulos
se pudo representar el
logradas a partir del
concepto de
análisis de la obra de
JERARQUIZACIÓN al
Jorge Swett en la cual
ser el punto en donde
se crea un efecto de
los diferentes hitos
direccionamiento en
logran direccionarse
base al jardín vertical.
hacia este.
ANTES DESPUÉS
 MURAL AV. PLAZA
DAÑIN

El proyecto busca dar mayor importancia al peatón, por lo cual, las

sendas por donde ellos circularán deben estar diseñadas de tal forma que
sea agradable el paso por ellos, lo cual dio lugar a la implementación de
murales basados en la obra de Jorge Swett. Los murales tratan de
representar dos elementos naturales que dispone la ciudad, como es el río
Guayas y las especies arbóreas, por tal, se utilizaron dos materiales para
representar dicho elementos: los azulejos, para el río, y el área verde
vertical para las especies arbóreas. 50
PEATONALES TIPO
CARACTERÍSTICAS:
• ÁREA VERDE
• PASO DE BICICLETAS
• MOBILIARIO DE ACTIVIDADES
• MOBILIARIO DE DESCANSO
 52
ACTUAL
PROPUESTA
 54
ACTUAL
PROPUESTA
ACTUAL
 57
PROPUESTA
 58
ACTUAL
PROPUESTA
 60
ACTUAL
 61
PROPUESTA
PROPUESTA
PROPUESTA
 CONCLUSIONES
DE ACUERDO A LOS ANÁLISIS REALIZADOS A LAS CUATRO ZONAS ESTABLECIDAS DE LA CIUDADELA ¨LA
ATARAZANA¨, SE PROPONE REALIZAR LAS SIGUIENTES:
• AMPLIACIÓN DE LA ACERA, DE TAL MANERA QUE EL PEATÓN SEA LA PRIORIDAD, EN CUANTO A
MOVILIZACIÓN.
• IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍA PERIFÉRICA AL SECTOR, DE MANERA QUE ESTA SIRVA COMO
MEDIO DE TRANSPORTE DESDE LA ATARAZANA A OTROS BARRIOS DE LA CIUDAD.
• SE PROPONE QUE LAS VÍAS TERCIARIAS SEAN DE USO EXCLUSIVO PARA EL PEATÓN, DÁNDOLE UN
USO DETERMINADO (RECORRIDO, ACTIVIDAD, DESCANSO) A CADA UNA, SEGÚN SU NECESIDAD.
• SE PROPONE LA IMPLEMENTACIÓN DE ACTIVIDADES DESTINADAS A LOS ADULTOS MAYORES.
• AUMENTO DE ÁREA VERDE.
• SOTERRAMIENTO DE PARQUEOS.
• IMPLEMENTACIÓN DE CONTENEDORES SOTERRADOS DE BASURA EN PUNTOS ESTRATÉGICOS DEL
SECTOR..
• CREACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE PLAZAS CULTURARES Y DE ESPARCIMIENTO.