Curso de Monta Cargas

CURSO OPERACIÓN DE MONTA CARGAS
CREADO POR: MARIO DEL PINO MUÑOZ

INSTRUCTOR SENIOR DE CAPACITACIÓN
Email: mariodelpinom@gmail.com
OBJETIVOS DEL CURSO
1. Reforzar los conocimientos de los participantes,

preparándolo para la obtención de la licencia de conducir.
2. Preparar operadores mas competentes.
3. Reducir daños a la propiedad.
4. Reducir gastos de mantención
5. Determinar las causas de ocurrencias de accidentes
6. Dar a conocer las medidas preventivas en operación de
grúas horquillas.
7. Establecer el correcto manejo de cargas con grúas
horquillas.
2
Contenidos
I.- Seguridad
Módulos aplicada al Monta Cargas
de Capacitación:
II .- Características Principales
III.- Explicar los tipos y aplicación de un Monta Cargas
IV.-Describir las características técnicas del equipo
V.-Describir los componentes Principales del equipo
VI.- Describir los Sistemas principales deI equipo
VII.- Estructura y función básica del Monta Cargas.
Objetivos Generales:
Capacitar a Personal de Operadores en la correcta Operación

de Monta Cargas, Bajo estrictas normas de seguridad y
recomendaciones del Fabricante, de acuerdo a instrucciones
del Manual de O&M.
FORMACION DEL OPERADOR DEL EQUIPO
El conductor de la máquina debe recibir una formación

adecuada para conducirla.
Etiquetas de seguridad en la máquina
• Las etiquetas con fondo naranja indican condiciones que

pueden generar PELIGRO DE MUERTE.
• Las etiquetas con fondo amarillo indican condiciones que

pueden generar PELIGRO DE DAÑOS.
• Las etiquetas se deben mantener limpias y bien visibles. Las

etiquetas dañadas o ilegibles deben ser reemplazadas.
EL OPERADOR DE LAS GRUA HORQUILLA
Las grúas horquillas sólo deben ser operadas por personal

entrenado en la operación del equipo.
Toda persona que conduzca u opere éstos equipos deberá

estar debidamente autorizada y poseer Licencia de Conductor
Clase D y además debidamente autorizado por el
Departamento de Prevención de Riesgos de la Empresa.
Es la obligación del operador utilizar en todo momento los

Elementos de Protección Personal que se le hayan asignado.
mariodelpinom@gmail.com
Montacargas - Definición
OSHA lo define como:

“Un vehículo industrial motorizado cuyo propósito es
trasladar, empujar y levantar una carga”, por lo tanto
también apilarla, alinearla, colocarla en estantes y
medios de almacenaje.
ASME lo define como:

“Es todo dispositivo mecánico empleado para el
movimiento de suministros, materiales o productos
terminados, accionados por un motor eléctrico o de
combustión interna”.
MONTACARGAS
• ELEVAR
• TRANSPORTAR
SU FUNCION
• ACOMODAR, APILAR
• OTROS DISPOSITIVOS
• POR SU CAPACIDAD DE
CLASIFICACION CARGA
TIPOS • TIPO DE LLANTAS
• ENERGIA QUE USA
7
TIPOS DE GRUAS HORQUILLAS
Fuente motriz ( Energía )
Diesel o Gasolina
Gas licuado
Eléctrica
8
Placas de identificación
PARTES EXTERNAS DE UNA GRUA HORQUILLA
1. Mástil
2. Cadena Elevadora
3. Cilindro Elevador 8
4. Apoyo de carga 9
5. Cilindro de Inclinación 1
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6. Porta Horquillas 2
7. Horquillas 11
8. Techo proyector 3
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9. Luz Señal de giro 4
13
10. Foco de Faena 5
11. Asiento del Operador 12
12. Cubierta caja de Motor 6
14
13. Contrapeso
14. Rueda Trasera
15. Rueda Delantera 7
16. Focos Traseros
15
10
Partes Principales
PARTES PRINCIPALES
1. Chasis:
Es el armazón o
esqueleto de la
grúa.
12
PARTES PRINCIPALES
Protección ROPS y
FOPS:
Son tirantes o barras
metálicas destinadas
a la protección del
Operador, contra
vuelcos y caídas de
objetos como del
mástil de levante.
13
PARTES PRINCIPALES
3. Mástil:
Son dos perfiles de acero,
paralelos entre sí; sostenidos
por pasadores al chasis y son
dos cilindros hidráulicos que
le proporcionan movimiento
de inclinación, a través de los
cuales se desplaza el carro
de levante.
14
PARTES PRINCIPALES
4. Carro de levante:
Se desplaza hacia arriba o
abajo accionado por dos
cadenas que actúan sobre
el carro mediante un cilindro
ubicado al centro del mástil
del levante.
15
PARTES PRINCIPALES
5. Contra peso:
Es la parte trasera,
opuesta a la ubicación
de las horquillas, se sitúa
un contrapeso destinado
a equilibrar la máquina
cuando se toma la carga.
16
PARTES PRINCIPALES
Horquillas:
Son dos piezas
de acero donde
se sostiene la
carga.
17
COMANDOS DE UNA GRUA HORQUILLA
1. Panel de instrumentos.
2. Pedal de embrague.
3. Pedal de freno.
4. Freno de mano.
5. Pedal del acelerador.
6. Selección de marchas.
7. Palanca de velocidades.
8. Palanca de elevación.
9. Palanca de inclinación.
10.Chapa de contacto.
18
Estabilidad de un Montacargas
Triangulo de Estabilidad
El triángulo formado entre los puntos A, B, y C se llama.

TRIANGULO DE LA ESTABILIDAD y sus puntos de apoyo
están situados en los puntos A, B, y C.
El montacargas no se inclinara mientras el CENTRO DE

GRAVEDAD este dentro de triangulo de estabilidad
19
Estabilidad de un Montacargas
• Otro factor que afectara el CG es la altura de la carga.

• NUNCA se desplace con la carga elevada mas de lo
necesario para que no toque el piso.
• 15 a 20 centímetros del piso, es una distancia segura.
• Los montacargas están diseñados para desplazarse con
cargas.
• Los montacargas sin carga posiblemente pueda volcarse
debido a que el peso del contrapeso es muy elevado.
• Es tan importante conducir con seguridad un
montacargas sin carga como uno cargado.
20
SEGURIDAD
SEGURIDAD
SEGURIDAD
Introducción a la seguridad
ESTA PRESENTACIÓN ENTREGA INFORMACIÓN QUE

CORRESPONDE A LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN
SABER DURANTE LA OPERACIÓN DEL EQUIPO.
SE RECOMIENDA QUE SIEMPRE SE RESPETEN ESTOS

PROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.
SEGURIDAD
Reseña de seguridad
LA SIMBOLOGIA INSERTA EN ESTE MODULO ES GENERICA Y

PROPIA DEL FABRICANTE..
EL OPERADOR DEBERA SER CAPAZ DE APLICAR LAS

POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
ESPECIFICAS A SU LUGAR DE TRABAJO QUE ESTA
PRESENTACIÓN NO CONTEMPLA.
Antes de la puesta en marcha
SEGURIDAD
Advertencia
Antes de operar o realizar

mantenimiento al equipo,
LEA Y ENTIENDA el Manual
de Operación y
Mantenimiento.
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO
Precauciones al acercarse con la máquina en movimiento
DARÁ COMO RESULTADO UNA LESION O LA MUERTE
SEGURIDAD
Símbolos de alerta
SIMBOLO DE ALERTA
DARÁ COMO RESULTADO UNA

LESION O LA MUERTE
PUEDE DAR COMO RESULTADO

UNA LESION O LA MUERTE
PRECAUCION
SEGURIDAD
La seguridad es importante
• Solo personal capacitado autorizado puede operar el equipo.
• Asegúrese que todo el personal entienda todas las señales de

mano que haya que emplear.
• Una sola persona debe guiar maniobras de carga y descarga de

equipos
SEGURIDAD
La seguridad es importante
EL FABRICANTE
PLANTEA ASEGURAR
CINCO PUNTOS
CRITICOS EN LA
OPERACIÓN Y
MANTENCION
SEGURIDAD
Uso adecuado de equipo de protección personal
PROTECCIONES PERSONALES
SEGURIDAD
Chequeo inicial alrededor del equipo antes de la operación.
Inspección antes de
operar:
• Dar una vuelta
alrededor de la máquina
todos los días.
• Revisar las cadenas,
pasadores y otros.
• Revisar cilindros
hidráulicos.
• Revisar seguros de las
horquillas.
• Revisar los neumáticos.
SEGURIDAD
Accesos al equipo
Mantener tres puntos de apoyo.
Siempre mirando hacia la maquina.
No saltar desde o hacia la maquina.
2 1
3
SEGURIDAD
Precauciones generales
No se acerque nunca a cables de alta

tensión
SEGURIDAD
Precauciones generales
no opere si esta bajo la influencia
de medicamentos o el alcohol.
SEGURIDAD
SEGURIDAD
Comprobar niveles
NIVEL DE ACEITE DE MOTOR
Revisar nivel de aceite con el motor

detenido.
El nivel debe estar entre H y L.
Luego de revisar asegúrese de cerrar
bien el tapón.
SEGURIDAD
Comprobar niveles FULL

LOW
Revisar nivel de refrigerante con el

motor sin T° de trabajo.
El nivel debe estar entre Full y Low.
No revise el nivel desde la tapa del
radiador, puede estar presurizado.
Luego de revisar asegúrese de cerrar
bien el tapón.
SEGURIDAD
Comprobación del nivel de aceite del tanque hidráulico
Para comprobar el nivel del aceite hidráulico el
equipo de trabajo debe estar en la posición
mostrada en la figura.
El nivel de aceite debe permanecer entre las
líneas H y L.
NOTA: Para realizar rellenos de aceite ver Manual
de Mantención y Operación.
SEGURIDAD
Comprobaciones antes de
arrancar el motor.
Siempre asegure una

buena visibilidad
SEGURIDAD
Comprobaciones antes de arrancar el motor.
Ajuste el asiento del operador.
Compruebe que no hay daños en el cinturón de seguridad.

SEGURIDAD
Comprobaciones antes de arrancar el motor.
Compruebe que los indicadores funcionan.
Verifique que las palancas se encuentran en punto muerto.
Compruebe que el freno de estacionamiento este ON.

SEGURIDAD
Precauciones durante el arranque
 Haga sonar la bocina como advertencia.
 Arranque y maneje la máquina siempre sentado.
 No permita que nadie se suba a la máquina.
 No ponga en marcha el equipo haciendo cortocircuito.

SEGURIDAD
COMPROBACIONES ANTES DEL FUNCIONAMIENTO
 Compruebe si hay anomalías en el sonido de la máquina,

vibraciones, calor, olor, o en los indicadores.
 Compruebe también si hay fugas de aceite o combustible.
 Si encuentra alguna anomalía de aviso al servicio técnico para

realizar reparaciones necesarias.
SEGURIDAD
SEGURIDAD EN EL SITIO DE TRABAJO
 Antes de comenzar a trasladarse cheque el área de trabajo
para observar alguna condición anormal que resulte peligrosa.
 Observe las condiciones del terreno en el sitio de trabajo y

determine el mejor y mas seguro método de operación.
 Haga la superficie del terreno lo mas dura y horizontal posible

antes de la operación de la máquina. Si el sitio de trabajo es
polvoriento rocié agua antes de comenzar la operación.
 Si necesita operar en una carretera, proteja a peatones y

carros, designando una persona para controlar el tráfico o
colocando señales de “NO ENTRE” alrededor del área de
trabajo.
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO
 Nunca gire la llave del interruptor de arranque a la posición OFF.

 Cuando se desplace, mantenga el equipo una altura de 15 - 20
cm.
 Al desplazarse, no accione las palancas de control del equipo de
trabajo, si estas tienen que ser accionadas, detenga primero la
máquina y, luego accione dichas palancas.
 Cuando se desplace sobre un terreno accidentado, conduzca a
poca velocidad.
 Mantenga siempre la distancia de seguridad con las personas,
estructuras u otras máquinas, para evitar entrar en contacto con
ellos.
SEGURIDAD
VIAJANDO EN PENDIENTES.
Para evitar que la máquina vuelque o resbale sobre un lado, haga
lo que sigue.
Mantenga el equipo de 20 a 30 cm.
En caso de emergencia, haga descender el equipo de trabajo
sobre el suelo para ayudar a detener la máquina.
Desplácese en línea recta cuando suba o baje una pendiente.
Conducir con un determinado ángulo o cruzando la pendiente es
muy peligroso
No gire en las pendientes ni se desplace a través de ellas.
Descienda a un plano firme para modificar la posición de la
máquina. A continuación, regrese de nuevo a la pendiente.
Desplácese a poca velocidad sobre hierba, hojas secas o placas
de acero húmedas.
SEGURIDAD
Incluso en pendientes suaves existe el peligro de que la

máquina pueda patinar.
Si el motor se para, apriete inmediatamente el pedal del

freno, baje el equipo de trabajo hasta el suelo y aplique el
freno de estacionamiento para detener la máquina.
Cuando se desplace pendiente abajo, no cambie de marcha

ni deje la transmisión en neutral. Es peligroso no utilizar la
fuerza de frenado del motor. Meta siempre la primera antes de
empezar a conducir cuesta abajo.
EXTRUCTURA DE PROTECCION
SEGURIDAD
Manejo de Combustible
MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE A GASOLINA
• Este es el sistema más conocido; es fundamental

que el operador lo distinga de uno petrolero o a gas
licuado sobre todo para el llenado de combustible.
52
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE A GAS LICUADO
• Este es un motor a gasolina convencional al que se le incorpora
una serie de accesorios convirtiéndolo además en gas licuado.
La grúa horquilla queda apta para ambas posibilidades de
combustible y el cambio se realiza a través de un simple
interruptor.
53
SISTEMA ELECTRICO
• La principal característica es que no requiere de combustible

ya que todos los motores son accionados por una gran batería
que además le sirve de contrapeso por su gran tamaño y peso.
Esta batería acciona motores independientes de dirección y
freno.
54
DESARROLLO DEL CICLO DE 4 TIEMPOS
PRIMER TIEMPO ADMISION
ABRE LA VALVULA
MEZCLA FRESCA
EL PISTON BAJA
DEL PMS AL PMI
ABRE LA VALVULA DE ADMISION Y ENTRA LA MEZCLA AIRE-GASOLINA AL

CILINDRO, EL PISTON BAJA DEL PMS AL PMI
SEGUNDO TIEMPO COMPRESION
VALVULA CIERRA
EL PISTON SUBE
DEL PMI AL PMS
AL CERRAR LA VALVULA Y EL PISTON EMPEZAR A SUBIR DEL PMI AL PMS

COMPRIME LA MEZCLA
TERCER TIEMPO FASE DE COMBUSTION
SALTA LA CHISPA
EN LA BUJIA
CUANDO ESTAN LAS DOS VALVULAS CERRADAS SE PRO DUCE EL ARCO ELECTRICO EN
LA BUJIA QUE INFLAMA LA MEZCLA COMPRIMIDA
TERCER TIEMPO FASE DE EXPANSION
F EL PISTON BAJA
DEL PMS AL PMI
EMPUJADO POR LA
GRAN EXPANSION
DE LOS GASES
AL ESTAR LAS DOS VALVULAS CERRADAS Y PRODUCIRSE LA GRAN FUERZA

EXPANSIVA DE LOS GASES EL PISTON ES EMPUJADO FUERTEMENTE HACIA EL PMI
CUARTO TIEMPO ESCAPE
ABRE LA VALVULA
DE ESCAPE
GASES
QUEMADOS
AL ABRIR LA VALVULA DE ESCAPE Y EL PISTON AL SUBIR DEL PMI AL PMS EXPULSA

LOS GASES QUEMADOS AL EXTERIOR DEL CILINDRO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
TERMOSTATO
CÁMARAS DE AGUA RADIADOR DE
EN LA CULATA CALEFACCION
BULBO
R
A
.
D
I
A
D
O
R
VENTILADOR DE
CALEFACCION
VENTILADOR
Y BOMBA
CÁMARAS DE AGUA
EN EL BLOCK
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR DIESEL
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
BOMBA DE AGUA
ENFRIADOR DE ACEITE
De la salida de la bomba de agua, el refrigerante fluye al enfriador de aceite.
Los enfriadores de aceite se componen de una serie de tubos contenidos en
una caja. En este ejemplo, el refrigerante fluye a través de los tubos, y absorbe
el calor del aceite del motor que rodea los tubos. El enfriador de aceite
transfiere el calor del aceite lubricante, lo que permite que el aceite conserve
sus propiedades lubricantes.
POST ENFRIADOR
Posenfriador
Del enfriador de aceite, el refrigerante fluye al bloqueo o en caso de que el

motor tenga turbocompresor, el refrigerante puede fluir al posenfriador. En
algunos motores con turbo compresión, se utiliza. Si es así, el refrigerante irá
al posenfriador.
FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
CUANDO EL MOTOR Y EL LIQUIDO REFRIGERANTE ESTA FRIO, EL TERMOSTATO SE

ENCUENTRA CERRADO IMPIDIENDO QUE EL AGUA PASE HACIA EL RADIADOR
AL EMPEZAR A TOMAR TEMPERATURA EL MOTOR, TAMBIEN LO HACE EL AGUA CON

LO QUE EL TERMOSTATO EMPIEZA A ABRIR
CUANDO EL AGUA LLEGA A UNA TEMPERATURA ESPECIFICADA EL TERMOSTATO ABRE

COMPLETAMENTE Y EL AGUA EMPIEZA A CIRCULAR A TRAVES DEL RADIADOR
MANTENIENDO UNA TEMPERATURA CONSTANTE EN EL MOTOR
FUNCIONAMIENTO DE LA TAPA DEL RADIADOR
TAPA
RESORTE DE
PRESION
VALVULA DE
VACIO
RADIADOR
AL ENCONTRARSE EL AGUA FRIA NO EXISTE

PRESION DENTRO DEL SISTEMA CON LO QUE EL
RESORTE MANTIENE CERRADO EL CONDUCTO DE
ENTRADA O LLENADO DEL RADIADOR
DEPOSITO AUXILIAR
RADIADOR
AL CALENTARSE EL AGUA AUMENTA LA PRESION

DENTRO DEL RADIADOR CON LO SE COMPRIME EL
RESORTE Y EL EXCEDENTE DE AGUA PASA AL
DEPOSITO AUXILIAR
DEPOSITO AUXILIAR
RADIADOR
AL ENFRIARSE AL AGUA BAJA LA PRESION DENTRO

DEL RADIADOR Y SE CIERRA NUEVAMENTE EL
CONDUCTO DE ENTRADA
DEPOSITO AUXILIAR
RADIADOR
AL FORMARSE UN VACIO DENTRO DEL RADIADOR

SE ABRE LA VALVULA Y PERMITE EL RETORNO DEL
AGUA DEL DEPOSITO AUXILIAR AL RADIADOR
DEPOSITO AUXILIAR
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
EJE DE
BALANCINES 30 40
20
10 50
BANCADAS Y
MUÑONES DE BIELA
0 60
EJE DE
RETORNO LEVAS
POR
GRAVEDAD
PSI
BULBO
LUB. DE MANOMETRO
CILINDROS CONDUCTO
PRINCIPAL
VARILLA
MEDIDORA
FILTRO
BOMBA
CARTER
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
LUBRICACION DEL
EJE DE LEVAS
CONDUCTO
CONDUCTO HACIA LA
PRINCIPAL CULATA
CONDUCTOS INTERNOS
EN EL CIGUEÑAL ACEITE
BOMBA
FILTRO DE ACEITE
CARCASA
TUBO DE SOPORTE DE
SOPORTE
VALVULA DE
SEGURIDAD
CONDUCTOS DE CONDUCTO
ENTRADA DE SALIDA
MATERIAL
FILTRANTE DE
CARTON
FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO
AL ESTAR MUY SUCIO EL

PRESION
MATERIAL FILTRANTE,
NO PERMITE EL PASO
DEL ACEITE, EN ESE
SALIDA CASO EL MOTOR PUEDE
QUEDAR SIN
LUBRICACION, PARA
PRESION QUE ESTO NO OCURRA
SE ABRE LA VALVULA DE
SEGURIDAD Y EL ACEITE
PUEDE PASAR PERO SIN
FILTRAR
Sistema Lubricación - Carter & Colador
Sistema Lubricación - Bomba de aceite
Sistema Lubricación - Enfriador de aceite
Sistema Lubricacion -Filtro de aceite
Sistema Lubricacion -Galeria de aceite principal.
Sistema Lubricación - Flujo aceiteTurbocargador
Sistema Lubricación-Bomba combust.Flujo aceite
Sistema lubricación -Tren engranajes. Flujo aceite
Sistema Lubricación - Cojinete Principal
Sistema Lubricación - Cojinete de Bielas
Sistema Lubricación - Válvulas
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y ESCAPE
• FINALIDAD:
• Suministrar grandes cantidades de aire
limpio al motor y permitir la evacuación
rápida de los gases quemados a la atmósfera
Componentes
1.- Prefiltros
2.- Filto de aire
3.- Turbo
4.- Multiple de admisión
5.- Pos-enfriador
6.- Multiplo de Escape
7.- Tuberías
8.- Silenciador
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
El sistema de admisión consiste de una caja de filtros (si se utiliza),
elemento filtrante, tubería y conexiones al múltiple de admisión o turbo
cargador. Un sistema de filtrado efectivo provee al motor aire limpio con
una restricción mínima, separando del aire los materiales finos como el
polvo, arenas, etc. Un sistema de filtrado ineficiente afectará de
manera adversa el desempeño, las emisiones y la vida útil del motor.
Posenfriadores
• JWAC (aire – agua motor)
• ATAAC (aire – aire)
• SCAC (aire – agua)
POST ENFRIADORES
COMPONETES SISTEMA
Mantención
• Inspección del indicador del filtro de aire

• Presión de prueba de refuerzo
• Prueba de densidad de humo (opacidad)
• Pruebas de admisión
Turbo compresor
Un turbocompresor o también llamado turbo es

Turbocompresor un sistema de sobrealimentación que usa
Enrojo, estátor de fun una turbina centrífuga para accionar mediante
dición y rotor de un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo
la turbina. En azul para comprimir gases. Este tipo de sistemas se
estátor de aluminio y suele utilizar en motores de combustión
rotor del compresor. interna alternativos, especialmente en los motores
diésel.
Indicador del filtro de aire
SISTEMA DE CONBUSTIBLE
Componentes del sistema de Conbustible
Sistema de conbustible
Sistema de Combustible
DIRECTA
Ventajas
+Gran Eficiencia
Desventajas:
- Frecuentes cambios de
engranes.
- Interrupción fuerza tractiva
- Cambios en la salida del
Motor Embrague Caja de motor
Cambios
- Posibilidad que el motor se
detenga
DIRECTA
• La transmisión
esta conectada al
motor por medio
de un embrague.
• Este embrague
desconecta la
potencia del
motor de la
transmisión cada
vez que se hace
un cambio, casi
igual que un
automovil.
Transmisión Hydroshift
La ventaja de la T/M directa es que el 100% de la salida del motor

es dirigida a la rueda dentada. No hay perdida de potencia.
Adicionalmente, la ausencia de un convertidor de torque (T/C) es un
ahorro y un componente menos que se puede dañar.
Hydroshift
Para facilitar la operación

Komatsu conecto una
transmisión activada
hidráulicamente al motor.
Para prevenir calados, un
pedal de acercamiento es
instalado a los embragues
de dirección para interrumpir
el traspaso de potencia.
Torqflow con Convertidor de torque
Ventajas:
+fácil operación.
+no interrupción de
tracción
el caudal de aire generado por el ventilador pase a través
+motor no se detiene
Desventajas
Motor
Convertidor Powershift - cambio en salida del
Torque Gearbox
motor.
- menos eficiente que
transmisión directa.
- mas costoso.
Convertidor de Torque
Potencia del motor es traspasada
por medio de la volante a la bomba
(verde) del convertidor.
La potencia sale hacia la transmisión

por medio de la turbina vía una junta
giratoria o un eje.
Tipo de Transmisión
CONTRAEJE PLANETARIA
Transmisión Contra eje
• Menos partes móviles

• Menos ruidosa
• Flujo natural de potencia
• Mas fácil de reparar
• Los problemas pueden
ser focalizados
Hidrostática
Dos bombas y dos motores

conforman el tren de potencia
en los buldócer hidrostáticos
Monta cargas y excavadoras.
HST CONTROLADA ELECTRONICAMENTE.
Una bomba y 2 motores

permiten una gran
eficiencia y un gran
esfuerzo de tracción.
La fuerza del motor se
transmite mecánicamente
a la caja de transferencia,
diferenciales y ruedas
motrices.
Sistema Hidráulico básico
PRINCIPIOS DE HIDRAULICA
• la presion atmosferica
impulsa el aceite del
tanque hacia la bomba
• la bomba empuja el
aceite hacia la valvula
de control
• esta tiene el centro
abierto, permitiendo el
paso de aceite hacia el
tanque pasando por el
filtro
Componentes del Sistema Hidráulico
Utilizando un sistema hidráulico para realizar trabajo…
Los sistemas Aceite Regulado

hidráulicos consisten Aceite a alta Válvula de
de los siguientes 5 Presión Control
elementos básicos:
1. Bomba Retorno
Hidráulica Cilindro y/o motor
2. Válvula de Bomba hidráulico
Control Hidráulica
3. Cilindro y motor
hidráulico
Aceite a baja Tanque
4. Tanque de
presión Hidráulico
aceite hidráulico
5. Tuberías y otros
accesorios
Tanque de Aceite Hidráulico
Funciones de Tapa
tanque hidráulico: Resorte
• Dispersa calor
generado en el Tanque
sistema hidráulico
• Es donde se Colador
rellena aceite Hacia el Equipo

debido a fugas y de Trabajo
Del Equipo
también donde se de Trabajo
asienta el polvo y
oxido en el aceite Tapón de Drenaje Aceite Hidráulico
de trabajo.
Estanque Hidráulico
Bombas Hidráulicas
• Una bomba hidráulica es el componente en o con el cual la energía
mecánica generada por el motor Diesel se convierte a energía hidráulica.
• Succiona aceite hidráulico del tanque para enviarlo hacia el lado de
descarga.
• Aquí vera tres tipos de bombas hidráulicas:
Bomba de Bomba de Pistones

Engranaje
Conductos
Bombas Hidráulica
Bombas
Existen diferentes tipos de bombas Bomba de engranaje, Características
Estas bombas son de bajo costo, aceptan impurezas son desplazamiento fijo y
positivo
Pistón
Bombas de Paletas
Características estas bombas son de baja contaminación acústica, Sé auto
ajustan por desgaste no aceptan grandes presiones, desplazamiento fijo y
positivo
Descarga
Succión
Tipos de Bombas Hidráulicas
Bombas de Pistones
Características Estas bombas no aceptan impurezas, son de altas Presiones, son
desplazamiento positivo, de caudal fijo o variable
Válvula de Control Hidráulico
La válvula de control
hidráulico controla el
movimiento de los
diferentes
componentes
hidráulicos.
Estas válvulas están

juntas y son instaladas
como un ensamblaje
(Válvula de Control)
Válvula de alivio y seguridad
Controla la presión Fuerza Externa Válvula de Seguridad
Al
tanque
de aceite.
Si el aceite se envió
continuamente, aun
cuando el cilindro
esta al final de su
recorrido y si deja de
moverse debido a
carga excesiva, la
presión continuara
incrementando hasta Bomba
Válvula de Alivio
que las mangueras
se dañen. Dren
Cilindro Hidráulico
Un cilindro hidráulico
convierte potencia
hidráulica a
movimiento lineal.
consta de un pistón, un
vástago, y un cilindro.
El aceite enviado Piston Vast ago
desde la bomba hacia Cilindro
el cilindro empuja al
pistón.
El vástago en conjunto
con el pistón para
mover el equipo de
trabajo.
Cilindro Hidráulico
convierte potencia
hidráulica a
movimiento lineal.
El aceite que ingresa

por ambos lados del
cilindro hacen que este
tenga un movimiento Aceite enviado
reciproco. desde la bomba
Motor Hidráulico
Convierte potencia
hidráulica a movimiento
rotacional o energía
hidráulica a mecánica.
El motor recibe flujo

hidráulico de la bomba y
produce un movimiento
rotacional.
Acumuladores
Básicos de electricidad
Conocimientos básicos de baterías
Seguridad & Electricidad
Conexión y Desconexión de Baterías

• Desconexión batería
Conexión y Desconexión de Baterías
Desconexión:
• Desconecte primero el negativo
(conexión a masa)
• Desconecte el puente entre baterías
• Desconecte el positivo
Conexión:
• Primero conecte el positivo.
• Segundo conecte el puente
• Por ultimo conecte el negativo
Riesgos al Manejar Baterías
• La batería en su proceso de carga (cuando el motor está en operación) genera gases
explosivos en su interior.
• Si estos gases encuentran una fuente de calor, la batería se convierte en un potente
explosivo liberando partículas plásticas, metálicas y ácido sulfúrico.
¡ADVERTENCIA!
Al cargar las baterías, NO retirar los tapones de
los vasos y evitar el contacto con puntos de alta
temperatura.
Chequeo visual
Chequeo visual
Corrosion Derretimiento o daño
Daño, rotura, Fuga de electrolito Fuga de agua desde

Sobre flujo de electrolito
deformación la parte de la tapa
Ajuste de nivel
Reemplazo Limpieza Reemplazo Reparar o
Reemplazo o ajuste reemplazar
Manipulación segura-3 (Cuidados de emergencia)
Si un accidentes ocurriera, inmediatamente realizar los primeros
auxilios y consultar a un medico para un diagnostico.
Cuidados de Si el electrolito hace contacto con la Si el electrolito hace contacto con los ojos, lavar
emergencia piel (manos o cara), inmediatamente con gran cantidad de agua
inmediatamente con gran cantidad limpia y consultar el oculista por un tratamiento
de agua limpia
Si el electrolito es tragado, realizar gárgaras Si la ropa se mancha con electrolito, Si el electrolito se derrama por el suelo,
con agua limpia y luego tomar leche inmediatamente quitársela y lavarla neutralizar rápidamente con
mezclada con clara de huevo o agua e primero con agua y luego neutralizarla bicarbonato de sodio y luego lavar con
inmediatamente consultar al medico por un con jabón alcalino abundante agua.
tratamiento.
Resumen de Batería
● Composición del electrolito de la batería

● Por que decrece el electrolito de la
batería?
● Por que es usada una batería?
● Precauciones al remover la batería y la
conexión del cable de refuerzo
● Que acciones se toman para alargar la
vida de servicio de la batería?
DIFERENCIAL
PLANETARIOS
EJE DE SATELITES
CAJA DE SATELITES
SEMIEJES
CORONA SEMIEJES
SATELITES
PIÑON DE
ATAQUE
CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN AÑO 2002
SISTEMA DE DIRECCION
FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCION
CUANDO UN
VEHICULO
MARCHA EN
LINEA RECTA,
TODAS SUS
RUEDAS DEBEN
PERMANECER EN
FORMA PARALELA
CON RESPECTO A
LA CARROCERIA
CONVERGENCIA EN CURVAS
A A’
EN UNA CURVA, TODAS LAS
RUEDAS DEBEN GIRAR EN
TORNO A UN PUNTO COMÚN
INSTANTANEO
EL ANGULO FORMADO POR
(A) ES MENOR QUE EL
ANGULO FORMADO POR (A’)
PUNTO INSTANTANEO
DE GIRO
ANGULO DE CONVERGENCIA
CUANDO EL
VEHICULO ESTA EN
REPOSO Y TIENE
TRACCION
TRASERA, LAS
RUEDAS DEBEN
ENCONTRARSE
CERRADAS HACIA
ADELANTE.
A ESTE ANGULO SE
LE LLAMA
CONVERGENCIA
SISTEMA DE FRENOS
FRENOS
Frenos de servicio. Frenos de discos múltiples en baño de
aceite en el eje delantero de accionamiento hidráulico. Freno de
estacionamiento. Accionamiento mecánico mediante cables,
sobre los mismos discos del freno de servicio.
CIRCUITO DEL SISTEMA DE FRENOS
BOMBA DE
FRENOS
PEDAL
TAMBORES
VÁLVULA
TAMBORES DE
Y BALATAS CONTROL
BOMBA DE FRENOS
ORIFICIO DE
RESOIRACION TAPA
DEPOSITO O VASO
LIQUIDO CILINDRO
MAESTRO
ORIFICIOS DE
CAMARA DE
ALIMENTACION
PRESION
PISTON
VASTAGO
GOMAS
RESORTE DE CAMARA DE
SWITCH DE
RETORNO COMPENSACION
FRENO
CONDUCTO
OPERACIÓN
ACCESORIOS PARA MANTACARGAS
INSPECCION AL INICIO DEL TURNO
ETAPAS DE LA INSPECCIÓN
CONOZCA SU MONTACARGAS
Es el vehículo moderno para mover y trasladar cargas

Usted sabía que el montacargas:
– Pesa a menudo más que un carro ligero
– Son de gran capacidad de maniobra
– Utiliza como dirección la rueda posterior
– Puede dar vuelta en un círculo más pequeño que
la mayoría de los vehículos
– Son a menudo menos de cuatro pies de ancho
(1.20 metros)
– Tomemos algunos momentos para mirar más de
cerca las partes principales de un montacargas.
VELOCIDAD
Tenga presente que usted está
manejando un vehículo de
carga “Un Montacargas” No un
coche de carrera.
En caso de un accidente, usted
no tiene un asiento eyectable.
¡Comience y pare suavemente, y
¡CONSERVE SIEMPRE BAJA VELOCIDAD ! (5 Km/hora)
Puntos de riesgo
Cuide donde pone usted:
Sus manos
Los pies.
Evalué y conozca el riesgo
149
150
PARTES DEL MONTACARGAS

– Mástil
– Elevador
– Espaldar
– Techo protector
– Cilindro hidráulico
– Llantas
– Cinturón de seguridad
– Cuchillas
151
• Placa de identificación
• Batería
• Chapa de contacto
Niveles de fluido
• Aceite del motor
• Aceite del sistema hidráulico
• Liquido de freno
152
PANEL MONITOR LINDE
PANEL MONITOR LINDE
PANEL DE INTERRUPTORES
PANEL DE INSTRUMENTOS E INDICADORES
CABINA DEL OPERADOR
ASIENTO CONTROLES Y PEDALES
ESCALERAS Y PASAMANOS
AL ESTACIONAR EL EQUIPO
Cada vez que el operador deba abandonar

el montacargas, debe bajar
completamente el carro, dejar la horquilla a
nivel del suelo, aplicar el freno de
estacionamiento, detener el motor y retirar
las llaves de contacto.
Si el montacargas debiera quedar detenido

en una pendiente o rampa, deben
acuñarse las ruedas, de tal forma que el
vehículo no pueda moverse.
Las cargas no deben ser elevadas ni

bajadas, mientras el montacargas se
desplaza.
MANTENER DISTANCIAS
El operador debe mantener el montacargas a una distancia segura detrás
de cualquier otro vehículo que esté en movimiento (distancia mínima: largo
de 3 montacargas)
La bocina o aparato sonoro debe usarse sólo para advertir peligros.
Se prohíbe toda clase de bromas, acrobacias y la conducción de un

montacargas en forma temeraria.
ACTITUD Y CONDUCTAS
Conducta y actitud
Para bajar una pendiente debe hacerlo siempre marcha

atrás y con el equipo bajo, las pendientes no deben
superar el 15%
CONDUCTAS Y ACTITUDES
CONDUCTAS Y ACTITUD
CONDUCTAS Y ACTITUD
RIESGOS EN LA CONDUCCIÓN
Riesgos en la conducción de carretillas elevadoras

• Vuelco de la carretilla.
• Caída de altura y/o posible vuelco.
• Choques y atrapamientos.
• Caída de cargas transportadas/elevadas.
• Incendio y/o explosión.
• Caída de personas al subir o bajar o ser transportados o
izados por carretillas.
• Traumatismos articulares en la utilización de las carretillas.
• Intoxicación y/o asfixia.
• Vibraciones.
PREVENCION DE RIESGOS
OPERACIONES CON GRUAS HORQUILLAS
ETAPAS DEL MANEJO DE

MATERIALES CON
GRUA HORQUILLA
170
LEVANTAMIENTO O DESCENSO DE LA CARGA
• Procedimiento correcto de levantamiento y descenso de la

carga.
1. Detenerse a 25 cm del apilamiento.
2. Colocar la torre en forma vertical.
3. Ajustar la horquilla en altura de operador.
4. Acercarse a la carga, hasta tocarla suavemente.
5. Levantar la carga suavemente.
6. Retirarse de la línea de apilamiento.
7. Bajar la carga hasta 15 cm del piso.
8. Inclinar levemente la torre hacia el acuerdo a la carga.
9. Conducir a velocidad moderada.
171
LEVANTAMIENTO O DESCENSO DE LA CARGA
172
DEPOSITO O ALMACENAMIENTO DE LA CARGA
• Se debe descender la carga suavemente, los

apilamientos deben ser estables, manteniendo la
línea y el plomo.
173
PREVENCION DE RIESGOS EN OPERACIONES CON GRUAS HORQUILLAS
RIESGOS TIPICOS EN LA
OPERACION DE GRUAS
HORQUILLAS
174
RIESGOS DEL OPERADOR
Atropellamientos. Acostúmbrese a bajar

retrocediendo, con o
sin carga.
175
RIESGOS DEL EQUIPO
• Panas o fallas del

equipo
176
RIESGOS DE LOS MATERIALES
• Los materiales tienen características propias, como :

• Bordes cortantes.
• Peso.
• Volumen.
• Forma.
• Composición, (peligrosidad)
177
4. RIESGOS DEL AMBIENTE
• Intoxicaciones en espacios confinados.
• Cuidado con las superficies de desplazamiento.
• Falta de iluminación y señalización.
• Fíjese en los obstáculos del piso y de altura.
178
REQUISITOS DEL OPERADOR
• Salud compatible.
• Licencia de conducir clase
D.
• Conocimiento del equipo a
operar.
• Planificar su trabajo.
• Conocimiento de los
materiales a transportar.
• Capacitación permanente.
• Actitud preventiva.
179
AL OPERAR EL EQUIPO
• Al operar el equipo :
• No bombear el
acelerador.
• No descansar el pie en
el pedal de
acercamiento
• No frene o acelere
bruscamente.
180
CONTROL AL ESTACIONAR
• No obstruir pasadas
• Bajar las horquillas
• Freno de mano
• Sacar la llave
181
Fin del curso Grúas Horquillas

Curso de Monta Cargas

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CURSO OPERACIÓN DE MONTA CARGAS

CREADO POR: MARIO DEL PINO MUÑOZ

1. Reforzar los conocimientos de los participantes,

Capacitar a Personal de Operadores en la correcta Operación

El conductor de la máquina debe recibir una formación

Etiquetas de seguridad en la máquina

• Las etiquetas con fondo naranja indican condiciones que

• Las etiquetas con fondo amarillo indican condiciones que

• Las etiquetas se deben mantener limpias y bien visibles. Las

Las grúas horquillas sólo deben ser operadas por personal

Toda persona que conduzca u opere éstos equipos deberá

Es la obligación del operador utilizar en todo momento los

OSHA lo define como:

ASME lo define como:

Fuente motriz ( Energía )

El triángulo formado entre los puntos A, B, y C se llama.

El montacargas no se inclinara mientras el CENTRO DE

• Otro factor que afectara el CG es la altura de la carga.

ESTA PRESENTACIÓN ENTREGA INFORMACIÓN QUE

SE RECOMIENDA QUE SIEMPRE SE RESPETEN ESTOS

LA SIMBOLOGIA INSERTA EN ESTE MODULO ES GENERICA Y

EL OPERADOR DEBERA SER CAPAZ DE APLICAR LAS

Antes de operar o realizar

Precauciones al acercarse con la máquina en movimiento

DARÁ COMO RESULTADO UNA LESION O LA MUERTE

DARÁ COMO RESULTADO UNA

PUEDE DAR COMO RESULTADO

• Asegúrese que todo el personal entienda todas las señales de

• Una sola persona debe guiar maniobras de carga y descarga de

No saltar desde o hacia la maquina.

No se acerque nunca a cables de alta

NIVEL DE ACEITE DE MOTOR

Revisar nivel de aceite con el motor

Comprobar niveles FULL

Revisar nivel de refrigerante con el

Siempre asegure una

Comprobaciones antes de arrancar el motor.

Ajuste el asiento del operador.

Compruebe que no hay daños en el cinturón de seguridad.

Verifique que las palancas se encuentran en punto muerto.

Compruebe que el freno de estacionamiento este ON.

Precauciones durante el arranque

 Haga sonar la bocina como advertencia.

 Arranque y maneje la máquina siempre sentado.

 No permita que nadie se suba a la máquina.

 No ponga en marcha el equipo haciendo cortocircuito.

COMPROBACIONES ANTES DEL FUNCIONAMIENTO

 Compruebe si hay anomalías en el sonido de la máquina,

 Compruebe también si hay fugas de aceite o combustible.

 Si encuentra alguna anomalía de aviso al servicio técnico para

 Observe las condiciones del terreno en el sitio de trabajo y

 Haga la superficie del terreno lo mas dura y horizontal posible

 Si necesita operar en una carretera, proteja a peatones y

PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO

 Nunca gire la llave del interruptor de arranque a la posición OFF.

Incluso en pendientes suaves existe el peligro de que la

Si el motor se para, apriete inmediatamente el pedal del

Cuando se desplace pendiente abajo, no cambie de marcha

• Este es el sistema más conocido; es fundamental

• La principal característica es que no requiere de combustible

ABRE LA VALVULA DE ADMISION Y ENTRA LA MEZCLA AIRE-GASOLINA AL

AL CERRAR LA VALVULA Y EL PISTON EMPEZAR A SUBIR DEL PMI AL PMS

AL ESTAR LAS DOS VALVULAS CERRADAS Y PRODUCIRSE LA GRAN FUERZA

AL ABRIR LA VALVULA DE ESCAPE Y EL PISTON AL SUBIR DEL PMI AL PMS EXPULSA