Accidente en la

línea 12

por victor manuel leyva

¿QUE PASO?
El accidente ocurrió el lunes a las 22:22
hora local (03:22 GMT del martes)
cuando cedió una viga de un puente
elevado de la línea 12, entre la
estaciones Olivos y Tezonco, en el
sureste de la ciudad, lo que hizo caer
un tren con pasajeros que quedó
encallado en forma de "V".
Horas clave en accidente de la
Línea 12 del Metro de CdMx

3 MAYO
4 DE MAYO
 Muertos y lesionados
Aproximadamente después de las 23:20 horas, el
secretario de Gobierno de la Ciudad de México
aseguró que había 50 personas lesionas, de las cuales,
el ERUM atendió a 15 de ellas. Hasta las 23:48 horas,
se tenían registradas 13 personas fallecidas y cerca de
70 heridos, informó la Secretaría de Gestión Integral
de Riesgos y Protección Civil de la Ciudad de México.

Después de las 24:00 horas, Claudia Sheinbaum, jefa

de gobierno de la Ciudad de México, reveló en
conferencia de prensa desde el lugar del incidente que
se ha logrado confirmar la muerte de 15 personas y 34
más que resultaron heridas y fueron trasladadas a
hospitales.

"Tenemos 15 personas contabilizadas que perdieron

la vida y por el momento se interrumpió el rescate
porque está muy débil el tren, viene una grúa en
camino para detenerla y continuar el rescate", afirmó.
 ¿Quién construyó la
Línea 12 del Metro?
Las empresas encargadas de la construcción de la Línea
12 del Metro, que esta noche tuvo un fatal accidente al
descarrilarse un tren entre las estación Olivos y
Tezonco, fueron ICA-Carso-Alstom, las cuales obtuvieron
el contrato para la realización de la obra civil y
electromecánica.

El gobierno del Distrito Federal acordó con el consorcio

dar 17 mil 500 millones de pesos en lugar de los 19 mil
500 millones de pesos que propuso el consorcio. La
edificación de esta obra inició en julio de 2008 y se
inauguró para sus operaciones el 30 de octubre de
2012, 10 meses posteriores a la fecha contractual
pactada.
 ¿Qué salió mal? Las dudas e
hipótesis detrás de la tragedia en
el metro de Ciudad de México

La falta de mantenimiento, los errores de diseño,

la mala ejecución de la obra y las negligencias
dominan la discusión tras el accidente.
El colapso de un tramo elevado de la Línea 12 del
metro ha sido la mayor tragedia en Ciudad de México
desde el terremoto en septiembre de 2017. Las horas
que han seguido al accidente, que ha dejado al menos
25 muertes y decenas de personas heridas, han
estado marcadas por la angustia, la indignación y los
reclamos de una ciudadanía que exige respuestas. Las
autoridades han prometido una investigación y dos
peritajes, uno de la Fiscalía y otro realizado por una
empresa extranjera, pero cuyos resultados tardarán
en llegar.

¿Qué falló para que se cayera en cuestión de segundos

una inmensa estructura que se inauguró hace apenas
nueve años y costó 26.000 millones de pesos (unos
1.800 millones de dólares, 1.570 millones de euros al
tipo de cambio de la época)? Las palabras
“negligencia”, “corrupción” y “falta de mantenimiento”
han dominado la conversación pública.