CAPÍTULO 2

SESIÓN 3

1
5. Simbología utilizada:

5.1 Signos:
 La “ prima “, signo de acento o apóstrofe ( ' )
indica tensiones efectivas.

 Una barra encima de un símbolo se aplica al

“ valor medio “.

 El prefijo “  “ o “  “ indica un incremento.

 “ * “ significa una mayoración de las cargas

actuantes.

 Un subíndice “ k “ significa valor característico.

 Un subíndice “ c “ significa valor de cálculo.

2
5.2 Simbología utilizada para las características de los
suelos:

Cu : cohesión no drenada del suelo.

E0 : módulo de deformación general del suelo.

Ip : índice de plasticidad del suelo ( wL  wP ), o bien

(LL LP)

IL : índice de fluidez, definido por ( w  wP )/ Ip

wL : límite líquido.

wP : límite plástico.

w : humedad natural.
3
 : peso específico del suelo en estado natural.

' : peso específico sumergido.

' : ángulo de fricción interna efectivo del suelo.

gtan : coeficiente de estimación del ángulo de fricción

característico del suelo.

gc: coeficiente de estimación de la cohesión

característica del suelo.

'zg : presión efectiva vertical por peso propio del suelo.

'z : presión efectiva vertical.

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 'zp : incremento de la presión efectiva vertical.

qsc : sobrecarga circundante alrededor de la fundación de

pilotes.

q' : presión efectiva a nivel de solera de la fundación de

pilotes.

K : coeficiente de balasto del suelo(kN/m3)

R : resistencia a compresión no confinada de los núcleos

de roca.
___

R : valor promedio de la resistencia límite a compresión

axial del suelo rocoso en condiciones de humedad
natural con relación de ( diámetro/altura ) de la muestra
igual a dos (2).
5
 gR : coeficiente de estimación de la resistencia
característica de la roca.

gp: coeficiente de estimación de la resistencia de cálculo

en punta del pilote.

gf : coeficiente de estimación de la resistencia de fuste

del pilote.

5.3 Simbología utilizada para las cargas actuantes.

N' : carga vertical en la unión de la columna con el

cabezal.

QC: peso del cabezal del pilote.

6
 'zp : incremento de la presión efectiva vertical.

qsc : sobrecarga circundante alrededor de la fundación de

pilotes.

q' : presión efectiva a nivel de solera de la fundación de

pilotes.

K : coeficiente de balasto del suelo(kN/m3)

R : resistencia a compresión no confinada de los núcleos

de roca.
___

R : valor promedio de la resistencia límite a compresión

axial del suelo rocoso en condiciones de humedad
natural con relación de ( diámetro/altura ) de la muestra
igual a dos (2).
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 gR : coeficiente de estimación de la resistencia
característica de la roca.

gp: coeficiente de estimación de la resistencia de cálculo

en punta del pilote.

gf : coeficiente de estimación de la resistencia de fuste

del pilote.

5.3 Simbología utilizada para las cargas actuantes.

N' : carga vertical en la unión de la columna con el

cabezal.

QC: peso del cabezal del pilote.

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QR: peso del rehincho que actúa sobre el cabezal.

N : carga vertical actuante sobre el grupo de pilotes,

suma de todas las solicitaciones, definida por
N = N' + QC+ QR

H' :carga horizontal actuante en la unión del cabezal con la

columna sobre el grupo de pilotes.

M' :momento flector actuante sobre el grupo de pilotes en

la unión del cabezal con la columna.

N'* : carga vertical mayorada en la unión de la columna

con el cabezal.

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 gR : coeficiente de estimación de la resistencia
característica de la roca.

gp: coeficiente de estimación de la resistencia de cálculo

en punta del pilote.

gf : coeficiente de estimación de la resistencia de fuste

del pilote.

5.3 Simbología utilizada para las cargas actuantes.

N' : carga vertical en la unión de la columna con el

cabezal.

QC: peso del cabezal del pilote.

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QR: peso del rehincho que actúa sobre el cabezal.

N : carga vertical actuante sobre el grupo de pilotes,

suma de todas las solicitaciones, definida por
N = N' + QC+ QR

H' :carga horizontal actuante en la unión del cabezal con la

columna sobre el grupo de pilotes.

M' :momento flector actuante sobre el grupo de pilotes en

la unión del cabezal con la columna.

N'* : carga vertical mayorada en la unión de la columna

con el cabezal.

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 gR : coeficiente de estimación de la resistencia
característica de la roca.

gp: coeficiente de estimación de la resistencia de cálculo

en punta del pilote.

gf : coeficiente de estimación de la resistencia de fuste

del pilote.

5.3 Simbología utilizada para las cargas actuantes.

N' : carga vertical en la unión de la columna con el

cabezal.

QC: peso del cabezal del pilote.

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QR: peso del rehincho que actúa sobre el cabezal.

N : carga vertical actuante sobre el grupo de pilotes,

suma de todas las solicitaciones, definida por
N = N' + QC+ QR

H' :carga horizontal actuante en la unión del cabezal con la

columna sobre el grupo de pilotes.

M' :momento flector actuante sobre el grupo de pilotes en

la unión del cabezal con la columna.

N'* : carga vertical mayorada en la unión de la columna

con el cabezal.

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N* : carga vertical mayorada actuante sobre el grupo de
pilotes ; suma de todas las solicitaciones, definida por:
N* = N'* + QC + QR

H* : carga horizontal mayorada actuante en la unión del

cabezal con la columna sobre el grupo de pilotes.

M'* : momento flector mayorado actuante sobre el grupo

de pilotes en la unión del cabezal con la columna.

M : momento actuante resultante sobre el grupo de

pilotes a nivel de solera, alrededor de un eje que pasa por
el centro de gravedad.

M* : momento mayorado actuante resultante sobre un

grupo de pilotes a nivel de solera.

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QR: peso del rehincho que actúa sobre el cabezal.

N : carga vertical actuante sobre el grupo de pilotes,

suma de todas las solicitaciones, definida por
N = N' + QC+ QR

H' :carga horizontal actuante en la unión del cabezal con la

columna sobre el grupo de pilotes.

M' :momento flector actuante sobre el grupo de pilotes en

la unión del cabezal con la columna.

N'* : carga vertical mayorada en la unión de la columna

con el cabezal.

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N* : carga vertical mayorada actuante sobre el grupo de
pilotes ; suma de todas las solicitaciones, definida por:
N* = N'* + QC + QR

H* : carga horizontal mayorada actuante en la unión del

cabezal con la columna sobre el grupo de pilotes.

M'* : momento flector mayorado actuante sobre el grupo

de pilotes en la unión del cabezal con la columna.

M : momento actuante resultante sobre el grupo de

pilotes a nivel de solera, alrededor de un eje que pasa por
el centro de gravedad.

M* : momento mayorado actuante resultante sobre un

grupo de pilotes a nivel de solera.

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