RESUMEN PLAN MAESTRO DE IBAGUÉ

ESTADO ACTUAL

Debido a las condiciones iniciales de desarrollo del aeropuerto Por su

cercanía a la cordillera presenta problemas de aproximación para aeronaves
tipo Jet, lo que hace poco probable la expansión de la pista en su longitud.

Estado Actual Aeropuerto

Coordenadas ARP: 04 25 17.95 N 075 08.01 W

Distancia y dirección a la ciudad: 6 Km.
Elevación: 927,81 metros. s.n.m.m./ 3.041 ft
Temperatura de referencia: 30 °C
Declinación magnética: 05° 15' W / 2009
Longitud de pista: 1800 metros
Ancho de pista: 30 metros
Calles de rodaje: 2 a contacto con la pista
Franja de pista 150 metros.
Plataforma: Asfalto
Resistencia: PCN 39/F/C/X/T
Calles de rodaje: 20 m
Superficie: Asfalto
Resistencia: PCN 39/F/C/X/T
Tipo de superficie: Pavimento flexible.
Orientación: 14 y 32.
Categoría SEI. 5.
Servicios: SEI, ATS: ATC, MET y AIS/ARO.
Tipo de Aproximación: IFR - VFR.

PISTA: 3C en pavimento flexible de longitud 1800 metros por 30 de ancho

con márgenes conformadas por la misma pista, perfil llano, señalizada y
demarcación, declarada en superficies como TODA, PCN: 39/F/C/X/T.

Las pistas 3C están en capacidad de recibir aeronaves con ACN igual o

menor a 39, CAT C,

OPERA AVIACIÓN DE:

Mono motores y bimotores de hélice en las cuales están aeronaves de

militares como: Atonov AN-24, 28 y 32B, Cessna 152, 180, 210, Pipper
Apache, Saratoga, Navajo, Seneca entre otros,

Comerciales como:

Fokker 50, Dornnier 28, DHC-8 y varios tipos de helicópteros, como

representativos de las aeronaves de mayor capacidad comercial.

No cuenta con RESAS.

PLATAFORMA tiene una longitud aproximada de 188 metros lineales por
61 metros de ancho, una sección adicionada a los hangares, para un área
total de aproximadamente 12.066 metros cuadrados, donde se está
demarcado una calle de rodaje paralela a la pista y dos posiciones a
contacto para aeronaves categoría, helipunto y tanqueo de aeronaves, no
se cuenta con señalización vial. Su sección no es paralela a la pista.

La plataforma es de sección angosta limitando el movimiento de aeronaves

desde las posiciones de parqueo respecto a la calle de rodaje paralela y en
el ingreso a plataforma, los servicios son por plataforma para pasajeros y
servicios. De igual manera no cumple con las distancias mínimas
establecidas en el RAC 14 para pistas categoría C.

TERMINAL: El Terminal por su configuración lineal que presenta y jerarquía

define un hall general que reparte la circulación y espacios dentro de este,
sin embargo, debido a la dimensión reducida se viene generando una
simbiosis entre el hall como tal y el hall de tiquetes o check in y la
circulación general. Lo que limita el desplazamiento de los pasajeros y hace
insuficiente las áreas conformadas por este.

De igual manera su localización entra en conflicto con la ampliación de la

plataforma.

ÁREA A INTERVENIR

PISTA: Se debe mantener las condiciones de longitud de pista en cat 3C

normalizando sus cabeceras en cuanto a zonas extremo de pista y resas
para la seguridad de las aeronaves, así como la nivelación de las franjas con
el objeto de cumplir con la reglamentación colombiana así como mantener
la longitud de pista en 1800 metros por 30.
PLANO GENERAL AEROPUERTO

RESAS Y EXTREMO DE PISTA

PLATAFORMA debido a la topografía del sector y a su condición inicial de

construcción se debe normalizar esta plataforma en el sentido de poder
estacionar mas aeronaves tipo fokker 50 dash 8 o q 400 y plantear una
plataforma de aeronaves, así como el suministro de combustibles por medio
de carro tanque para evitar la congestión que actualmente se presenta.
PLATAFORMA PROPUESTA AERONAVES TIPO FOKKER 50

TERMINAL: Debido a la configuración del terminal en la actualidad en

cuanto a localización, forma y espacio este se debe trasladar para hacer la
ampliación de la plataforma, y así se normaliza esta edificación de acuerdo
con las proyecciones de demanda y con los estándares internacionales
enmarcados dentro del manual de referencia de la IATA.

PROPUESTA DE TERMINAL

A su vez se debe hacer la demolición de la torre de control debido a que

esta está adosada al Terminal y se aprovecha esta demolición para hacer
una relocalización más equidistante de las dos cabeceras.
Algo similar ocurre con el cuartel de bomberos – SEI toda vez que la
normalización de la plataforma implica invadir áreas de circulación de las
maquinas tanto a plataforma y a pista.

PROPUESTA SEI
Áreas exteriores: al desarrollar toda la infraestructura aeroportuaria se
elimina el área de acceso al terminal lo que impide que se desarrolle la vía
de acceso urbanismo y parqueaderos lo que implica la compra de terrenos
para dicha ampliación que incluye vía de acceso, relocalización y
canalización de la quebrada, nuevo parqueadero, y urbanismo de
integración de estas áreas con el terminal.

NUEVA PROPUESTA URBANÍSTICA

PREDIOS A ADQUIRIR PARA DICHA AMPLIACIÓN

 AEROPUERTO PERALES DE IBAGUE
PRESUPUESTO APROX POR FASES INVERSIONES REPRESENTATIVAS

ACTIVIDADES UNIDAD CANT VALOR UN VALOR TOTAL

Fase 1:

Demolición Terminal, Cuartel, y Torre de Control GLB 1 200.000 200.000

Adquisición de Predios. M2 37.000 30.000 1.110.000.000
Canalización Quebrada. M2 630 500.000 315.000.000
Construcción Planta de tratamiento de aguas. UND 3 150.000 450.000
Rellenos de Nivelación. M2 90.000 25.000 2.250.000.000
Construcción del Terminal. M2 3000 2.000.000 6.000.000.000
Construcción Vía y Parqueadero. M2 6.563 200.000 1.312.600.000
Construcción Cuartel de Bomberos. M2 400 2.000.000 800.000.000
Construcción Torre de Control. UND 1 1.500.000 1.500.000
Traslado subestación GLB 1 50.000.000 50.000.000
SUBTOTAL 11.839.750.000
Fase 2.

Mantenimiento Pista GLB 1 2.000.000.001 2.000.000.001

Construcción Calle Rodaje. M2 2.524 250.000 631.000.000
Ampliación de Plataforma. M2 3.650 250.000 912.500.000
Construcción Vía Perimetral Cabecera 13. M2 802 200.000 160.400.000
Normalización y Nivelación franjas GLB 1 4.000.000.000 4.000.000.000
SUBTOTAL 7.703.900.001
Fase 3.

Construcción Calle Acceso Plataforma. M2 964 250.000 241.000.000

Construcción Plataforma Aviación General M2 5.480 250.000 1.370.000.000
Construcción Helipuntos. . Valor. M2 191 250.000 47.750.000
SUBTOTAL 1.658.750.000
TOTAL 21.202.400.001