TÚNEL

MARÍA DE MOLINA
Planta de trazado

Perfil longitudinal
 Perfil geotécnico

% finos (< 0,08 mm) < 25 % % finos (< 0,08 mm) 25 %<%<40% % finos (< 0,08 mm) 40 %<%<60

• Rellenos antrópicos procedentes de la actividad del hombre, localizados en antiguas vaguadas y asociados a las
sucesivas ampliaciones del casco urbano.
- Escasa y muy variable capacidad portante Nspt < 10.
- Alta deformabilidad
- Posibles niveles de agresividad al hormigón en el caso de procedencia de vertidos industriales
•Materiales correspondientes a depósitos del mioceno del tipo facies de borde o detríticas constituidas por arenas
y arcillas (en el caso del Túnel de María de Molina, fundamentalmente arenas de miga y arenas tosquizas):
- Procedentes de la descomposición de granitos y gneises de la Sierra de Guadarrama (arcosas=arenas
cuarzo-feldespáticas) procedentes de arrastres del borde de cuenca, de tamaño grueso y medio entre las
que se intercalan capas limo-arcillosas
- Suelos tosquizos cuyo origen son los importantes acumulaciones de materiales detríticos que debido a las
cargas litoestáticas presentan fenómenos de cementación.
- Demolición de rampa de salida existente a C/ López de Hoyos
- Prolongación con nueva rampa y salida a izquierdas de nuevo “tronco” hacia A-2
- Nueva rampa con la misma configuración que la existente y rasante de pendiente 8 %.
 Planta de la prolongación de
rampa e inicio de falso túnel de
“tronco” principal hacia A-2

Sección tipo a construir con la misma

configuración y acabados que el
túnel existente
 Tratamiento de suelos
contaminados junto a
gasolinera existente en la
confluencia de las calles López
de Hoyos y María de Molina

Sondeos para
tratamiento de
descontaminación
de suelos

1. Campaña de muestreo: Sondeos a rotación en seco con extracción de testigo, toma de muestra y determinación de concentración
de COV´s mediante detector portátil (detector por fotoionización). Embasado y análisis de muestras en laboratorio.
2. Concentraciones de COV´s detectadas > 2.000 ppm (recomendable para excavaciones < 50 ppm)
Concentraciones totales de hidrocarburos (gasóleo y gasolina) = 1.200 mg/kg (recomendable < 50 mg/kg)
3. Procedimiento:
- Ejecución de 5 sondeos de 200 mm de diámetro y 12 m de profundidad
- Cabezales de extracción en superficie conectados a una bomba de alto vacío de 40 kw.
- Depuración de gases extraídos (mediante filtros de carbón activo) y de aguas contaminadas por hidrocarburos
(mediante decantación y recogida en bidones).
4. Parámetros de control. Concentraciones límites para trabajos subterráneos (colector visitable junto a gasolinera).
- Nivel de explosividad. Mantenerlo por debajo del 10 % del límite inferior de explosividad del n- Hexano durante los
trabajos de excavación.(< 1.100 ppm)
- Concentración de vapores orgánicos. Mantener por debajo de 50 ppm de compuestos orgánicos volátiles TLV-TWA
Procedimiento de construcción de rampa e inicio
del túnel en C/ López de Hoyos
 Construcción de nuevas estructuras de
Demolición de rampa de salida existente (losas, contención del terreno y sustentación de losas
pilares y taludes)

Excavación de rampa de salida y “tronco” Construcción de nuevas pilas centrales en rampa

de túnel prolongada de salida a C/ López de Hoyos
Construcción de nuevas pilas laterales en rampa Cimbrado de nueva losa de cubierta en rampa
prolongada de salida a C/ López de Hoyos prolongada de salida a C/ López de Hoyos

Losa de cubierta en rampa prolongada de salida Excavación de rampa y de inicio de

a C/ López de Hoyos túnel en C/ López de Hoyos
 Sección tipo “falso” túnel

Características de
las pantallas:
-Espesores utilizados
. 0,65 y 0,85 m.
-Cono de Abrahams –
16-20
-Resistencia mínima a
28 días. 25 MPa

Cálculo de pantalla con programa RIDO. Programa de

elementos finitos que utiliza la hipótesis de Winkler
(método de viga elástica sobre muelles) pero con
coeficiente de balasto (cte. Del muelle) variable con
la profundidad Kh=Kho+ asv, siendo Kho el
coeficiente de empuje en reposo (=0,80, tomado
habitualmente en obras de Metro)
 Procedimiento de construcción.
Método de “falso” túnel entre pantallas
1ª parte
 Procedimiento de construcción.
Método de “falso” túnel entre pantallas
2ª parte

Espesores de pantallas=0,65-0,85 m.
Canto losas de cubierta=0,55-0,95 m.
Arriostramiento entre pantallas:
-2 HEB/modulo de pantalla
Movimientos en pantallas. Movimientos de
cálculo y movimientos obtenidos en obra

Máximos movimientos de cálculo

permitidos:
-Flechas horizontales d=0,20%*H
-Asientos verticales v=0,15%*H

Movimiento horizontal máximo

detectado en obra: d=14mm< 0,20%*H

En zonas urbanas consolidadas (edificios

y servicios próximos), los máximos
movimientos permitidos no deben
exceder de 15 mm, aprox.

En zonas urbanas sin infraestructuras

ni edificaciones próximas, se suelen
admitir movimientos horizontales de
hasta 30 mm, aprox.
 Auscultación de obra

Instrumentación del terreno:

INCLINOM ETRO IN0309 -Cubetas de asiento. Secciones de control cada 25 m con hitos de
nivelación en superficie y extensómetros de varilla en profundidad
Inicial 17-Abril-02
22/04/2002.
0
30/04/2002.
10/05/2002.
-Piezómetros para medida de niveles freáticos
17/05/2002.

Instrumentación en falso túnel:

21/05/2002.
24/05/2002.
28/05/2002.
28/06/2002.
- Inclinómetros biaxiales en pantallas, mediante tubería de
8/07/2002. aluminio anodizado, acanalada en las dos direcciones principales,
anclada a la armadura de pantalla y sonda capaz de medir
4 10/07/2002.
12/07/2002.

simultáneamente el movimiento en ambas direcciones (movimientos

16/07/2002.
19/07/2002,
23/07/2002,
26/07/2002,
en la sección ortogonal al túnel).
02/08/2002, - Movimientos verticales de pantallas mediante hitos en cabeza de
pantalla
30/08/2002,
13/09/2002.
8 -Movimientos del terreno de trasdós mediante hitos de superficie
Profundidad(m)

-Extensómetros de cuerda vibrante colocados en armaduras

verticales de pantalla, para medir deformaciones y deducir
tensiones en el elemento estructural
-Células de presión en contacto pantalla-terreno para conocer las
12 presiones del terreno
- Diagrafías en pantallas y pilotes. Primer 5 %, diagrafías en el
20% de los bataches. Segundo 10%, diagrafías en 10% de
bataches y resto diagrafías en 5% de los bataches

Instrumentación túnel mina.

- Medidas de convergencias (clavos +cinta de imbar) en secciones
16

cada 20 m

Instrumentación de edificios.
-Clasificación previa de edificios. Índice de riesgo
20
-16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16
-Fisurómetros y testigos de yeso en grietas
-Clavos y regletas en edificios
Deflexión acumulada (mm) Dirección A
 DOS FRENTES DE ATAQUE EN RAMPAS

Rampa de acceso a frente de ataque

de túnel mina en Gta. López de Hoyos

Rampa de salida sentido A-2.

Transición túnel mina-falso túnel

Losa de cubierta de falso túnel en C/ López de Hoyos

:
- Profundidad de losa de cubierta en bulevar, 2m
- Impermeabilización de losa y construcción de
jardineras de 1 pie de ladrillo (2 x 2 x 2 m) y
drenaje de conexión entre ellas
- Relleno confinado de arlita sobre losa (0,5 t/m3)
- Construcción de firme de bulevar sobre relleno de
arlita confinado.
- Plantación de plátanos de gran porte en jardineras
 Falso túnel con arriostramientos
intermedios en cruce bajo Paso Elevado
de C/ Francisco Silvela

Falso túnel con arriostramientos en

rampa de salida a A-2

Falso túnel. Acabados

•Construcción de seis salidas de emergencia de las cuales dos fueron utilizadas como pozos intermedios de ataque de túnel
mina y de extracción de tierras y como salidas de extracción forzada de humos en caso de incendio . Pantallas de pilotes
prácticamente tangentes, de 1 m de diámetro

•Dimensionamiento de marcos de arriostramiento. Condición de movimiento horizontal máximo de pantallas, 1cm. (debido a
la proximidad de edificios especialmente sensibles a la ejecución del túnel)
 Rampa de acceso desde C/ Velázquez.
Interferencia con “telescopio” L7

Corte de pilotes (con hilo de diamante) en la interferencia Rebaje de visitable de saneamiento y

ramal-”telescopio” previo apeo mediante cimbrado de losa de construcción de losa aligerada de
cubierta y refuerzo de viga cargadero mediante palastro rodadura del ramal de Velázquez sobre
conectado a zuncho de losa primer nivel de “telescopio” L7.
 Cruce de falso túnel sobre L6 en Gta. López de Hoyos

Procedimiento de ejecución del cruce sobre L6:

1. Construcción de 4 módulos de pantallas desde superficie para apoyo de la losa de
túnel viario sobre L6
2. Construcción de pantallas laterales del túnel viario y vigas cargadero para trasmisión
de cargas de losa de cubierta a pantallas
3. Ejecución de losa de túnel viario hormigonada contra el terreno.
4. Excavación de falso túnel hasta nivel de arriostramiento intermedio (2 HEB-280/
módulo de pantalla de 2,50 m). Giro de batache impedido.
5. Excavación hasta nivel de solera del túnel viario y ejecución de losa armada en
solera.
 Protección de la zapata norte y sustentación de la zapata sur del Paso
Elevado de la C/ Francisco Silvela.

22 micropilotes de 50 tn, con tubo metálico

d=89 mm y e=6 mm. 24 micropilotes de 50 tn., con tubo metálico d=89 mm y e=6 mm.
Lechada de cemento 1,5/1; c/a
Lechada de cemento 1,5/1; c/a

Procedimiento de ejecución de cruce bajo Paso Elevado de Francisco Silvela:

1. Sondeos de reconocimiento de sustrato bajo zapatas. Arrojaban resultados anormalmente bajos Nspt= 6-8 golpes en zapata sur. Se decide el
recalce de cimentación sur y la protección de la cimentación norte frente al paso del túnel.
2. Ejecución de micropilotes de carga máxima 50 tn/micropilote, de diámetro de perforación 150 mm para transmitir las cargas al sustrato
competente.
3. Ejecución de pantalla de micropilotes entre zapata norte y túnel
4. Preexcavación bajo Paso Elevado por falta de gálibo para ,maquinaria de ejecución de pantallas de pilotes de túnel
5. Ejecución de pantallas de túnel con pilotes casi tangentes de 1,0 m de diámetro
6. Ejecución de losa de cubierta contra el terreno
7. Excavación bajo losa hasta nivel de arriostramiento intermedio. Ejecución de vigas de reparto y colocación de arriostramiento (1 puntal HEB-
280 / m)
8. Excavación hasta solera y construcción de la misma.
 Sección tipo de túnel mina por Método Madrid
(Método Belga)

-Sección tipo utilizada en 881 ml de túnel mina

-Cálculo del túnel mediante programa de elementos finitos FLAC 2D que
permite modelizar el comportamiento del terreno durante el proceso de
construcción con la consideración de comportamiento elastoplástico del suelo.
- Los resultados son comparados y validados con modelos más sencillos
(discretización del terreno mediante modelos de muelles y barras) así como
métodos semiempíricos de determinación de asientos (Sagaseta-Oteo)
 Estimación de movimientos. 1ª Parte.
Método semiempírico Modelo Madrid (Oteo,1999) y métodos numéricos (códigos FLAC en 2D y 3 D)

Modelo para estimación de volúmenes de asientos Vs como % de la sección del

túnel excavado (pérdida de suelo), basado en :
- Posible existencia de dos tipos de estratos (flojos en superficie y más
competentes en profundidad)
- Ley de asientos superficiales asimilable a una Campana de Gauss (Hipótesis
de PECK, 1969), definida por las ecuaciones: Suelos
flojos y
arenosos

Suelos
densos y
rígidos

siendo i= abcisa del punto de inflexión medida desde el eje del túnel.
Conocer “i”, permite:
1). Definir la ley de asientos superficiales. A menor capacidad
portante de suelo, menor i y, por tanto, cubetas más pronunciadas
2.) Situar la zona de máxima distorsión angular de la cubeta
de asientos (zona de mayores afecciones a edificios situados
en el área de influencia del túnel)
D= diámetro medio de la excavación Simplificación autores ingleses i=K x H
(0,6 <K< 0,7, en suelos de Madrid)
H= profundidad eje de túnel

E*= módulo de deformación aparente

- Si Hp (recubrimiento terciario sobre clave ) > 2D ... Volumen de asientos < 0.5% de la sección excavada
- Si D< Hp <2D ….Volumen de asientos < 1 % de la sección excavada
- Si Hp < D… Volumen de asientos >1-4% de la sección excavada
 Estimación de movimientos. Afecciones a edificios (2ª Parte).
A) Predicción de movimientos a nivel de cimentación de edificio
- Movimientos verticales. Ley de asientos superficiales (campana de Gauss, hipótesis de PECK, 1969):

d v =d max x exp (-y 2/ 2i2) , asiento en la abcisa “y”

siendo d max = P x A / (2,5 x i), donde “P x A” representa el % de pérdida (P) de la

sección A excavada.
- Movimientos horizontales. Inducen tracciones horizontales en los edificios. Hipótesis de O¨Reilly y New (1982)

d h = (y /z ) x d v , siendo z la profundidad de la clave del túnel respecto de la superficie

B) Estimación del punto de inflexión “i” del perfil de asientos bajo la estructura en cuestión.
Suelos flojos y

H/D
arenosos

Suelos densos y
rígidos
i/R
C) Se definen las luces del edificio. Ls= Luz en zona de arrufo, Lh = Luz en zona de quebranto.
D) Se calcula el asiento y el movimiento horizontal en cada uno de los extremos del edificio
con las expresiones del apartado A) Recta Oteo-Sagaseta. La posición del punto de
E) Deformaciones inducidas en la estructura. Método de Burland o de la viga equivalente inflexión sigue una ley lineal que responde a la
ecuación i= K x H, siendo 0,6 < K < 0,7 en suelos
- Se calcula la máxima razón D/L que se produce en zonas de quebrantos Dh/Lh de Madrid y H la profundidad del eje del túnel.

y en zona de arrufos Ds/Ls , y se introduce ese valor en las fórmulas siguientes:

eb = máxima deformación por flexión

ed = máxima deformación diagonal

h= altura del edificio

F) Deformación unitaria de flexión producida por el movimiento horizontal del terreno eh = D x d h/ Lh

 Estimación de movimientos. Afecciones a edificios (3ª Parte).

G) Utilizando la construcción del círculo de Mohr, con los valores de eb , ed y eh se calculan:

ebt = Deformación máxima de tracción por flexión

edt = Deformación máxima de tracción por corte

H) Se caracteriza el nivel potencial de afección al edificio comparando las deformaciones máximas de tracción calculadas en el apartado

anterior eht, con los máximos límites de tracción que se indican en el siguiente cuadro:

Deformaciones < 0,15 %. Grietas fácilmente rellenables

Deformación límite de tracción (0,15 %)

que no debe ser sobrepasada

Deformaciones > 0,15 % y < 0,30 %. Grietas que requieren picado

y obra de albañilería

Deformaciones >0,30 %. Afección que requiere grandes reparaciones

Esta estimación junto con la evaluación de grietas que presenta

actualmente el edificio, es lo que permite clasificar los distintos
edificios según su nivel de riesgo potencial en verde (escasa afección
previsible), ámbar (afección previsible moderada) y rojo (afección
previsible intensa, requiere medidas especiales de tratamiento del
terreno o refuerzo estructural para limitar asientos).
 Método Madrid (Método Belga) de construcción de túneles en suelos

3 4

5 6

Procedimiento de construcción de túnel por Método Madrid. Construcción de anillos de avance de 2,50 m:
1. Excavación de galería de avance en clave. Entibación con tablas, puntales enanos (álamo blanco), transillones de madera (para sujetar puntales
en cabeza frente a movimientos transversales) y longarinas metálicas (perfiles TH) en sentido de avance de la galería
2. Ensanche lateral de galería hasta excavar la sección completa de la bóveda (pases laterales de tablas)
3. Cimbrado, encofrado y hormigonado (por orificio inferior de encofrado) del anillo de bóveda contra el terreno.
4. Excavación en destroza de la parte central de la sección del túnel.
5. Excavación lateral, por bataches contrapeados para no descalzar el anillo, de hastiales de túnel. Encofrado y hormigonado por bataches de
hastiales contra el terreno.
6. Ejecución de contrabóveda (una vez por semana). Avance máximo de construcción de túnel por frente de ataque = 2,5 x5 días= 12,5 m/ semana
(el sábado se hormigonan, de una sola vez, las contrabóvedas en los metros avanzados durante la semana). Domingo, curado y endurecimiento de
contrabóvedas.
Galería de avance y entibación “Pase lateral de tablas” y encofrado
metálico tradicional

Encofrado metálico colocado mediante carro

hidráulico movido sobre raíles
Encofrado metálico
tradicional apuntalado
 Apuntalamiento de encofrado
Hormigonado del anillo mediante
metálico y colocación de tape Excavación en destroza, excavación
hormigón bombeado
delantero del anillo de hastiales contrapeados,
encofrado y hormigonado de
hastiales

Excavación de contrabóveda y colocación de

servicios bajo rasante (drenaje, puntos de Hormigonado semanal de contrabóvedas
arrastre para bomberos, etc.)
Acabados y revestimientos
Sección tipo de túnel mina por Método Alemán (Variante Método Madrid)
Aplicación: En inicio de túneles y cuando se requieren mínimas subsidencias o secciones de gran
luz
Utilizado en 115 ml del túnel
Sección tipo de túnel mina por Método Alemán (Variante Método Madrid)

Aplicación: En anchurones y secciones de gran luz

Método Alemán de construcción de túneles en suelos
 Inicio de frentes de ataque. Protecciones en inicio de excavación túnel mediante paraguas
horizontales (simples o dobles) de micropilotes con y sin refuerzo con inyecciones

Doble corona de paraguas de

Inyecciones de silicato enriquecido en
arenas sueltas con circulación de agua
micropilotes de 150 mm de
diámetro de perforación, con tubo
metálico de 90 mm de diámtro, 5
mm de espesor y 20 m de longitud
para inicio de túnel mina
 Estructuras de paso del túnel sobre L9

Proceso constructivo:
1.Construcción de parejas de pilotes de 1,0 m de diámetro para apoyo de
galerías de hastiales y pilotes de 0,85 m para apoyo posterior de losa de
cruce.
2.Excavación de hastiales en galería para cruce sobre L6 y bajo L4
3.Armado (en caso de L6) y hormigonado de hastiales desde galerías
4. Excavación del túnel Método Alemán en todo el tramo
5. Construcción de losa de contrabóveda armada apoyada en pilotes previos
(cuce sobre L6) y conectada a hastiales(picado previo de clave de hastiales).
Galerías de apoyo de bóveda para cruce sobre L9 y bajo L4
 Paso bajo L4

Procedimiento de cruce bajo L4:

1. Realce previo de bóveda y hastiales en secciones de avance anteriores (17 m anteriores) al cruce para crear
“espejo” frontal.
2. Ejecución de paraguas horizontal de micropilotes para protección de excavación y sustentación de L4. Estos
micropilotes quedaron embebidos dentro de la propia bóveda que se construyo a posteriori con el avance del túnel.
3. Paso bajo L4 por método Alemán para garantizar mínimos asientos de línea y sistema cupón carril para apeo de vías

Auscultación en L4:
- Control de convergencias en hastiales y bóveda de túnel (topografía convencional y electroniveles en hastiales)
- Movimientos admisibles en carriles < 2 %o (límite máximo permitido)
 Paso bajo L4

Realce de bóveda para construcción de

espejo. Paraguas de micropilotes sobre
bóveda de túnel y bajo L4.
 Tratamientos del
terreno en C/ López
de Hoyos

1. Pantallas dobles de jet-grouting tipo 1, al tresbolillo (equidistancia 1,50 m) e inclinación variable (gran densidad de
servicios urbanos), para protección de edificios en C/ López de Hoyos, con registro continuo de parámetros de
perforación y de inyección:
- Diámetro de la perforación 110 mm.
- Diámetro varillaje 60 mm
- Admisión 200/250 kg cemento/ ml de taladro
- Presión máxima de la inyección . Límite 30 N/mm2
2. Relleno de oquedades desde superficie con objeto de rellenar cavidades detectadas bajo firme. Campaña de taladros
de 1-2 m desde superficie con inyecciones de lechada de cemento mediante tubo manguito. Admisiones 80-90 kg/m con
presiones de inyección de 3 bares.
3. Inyecciones de consolidación bajo edificios desde el interior del túnel. Taladros para tratamiento mediante inyección
de lechada de cemento con admisiones medias de 750 l/m2 en margen izquierda y 370 l/m2 en margen derecha.
4. Inyecciones de contacto en trasdós d bóveda de túnel- Profundidad de taladro 1m. Presión de inyección 3-4 bares.
-
 Inyecciones de consolidación
del terreno e inyecciones de
compensación de asientos bajo
edificios en C/ Jesús Ordóñez

1. Primeros edificios bajo los que discurría la traza del túnel. Reducida montera sobre clave (15 m). Representaban un punto crítico frente a posibles
subsidencias.
2. Área de tratamiento 2700 m2. Dos zonas. Pérdida de suelo estimada ( sin tratamiento)= 3 % aproximadamente
3. 50 taladros desde pozo de Jesús Ordóñez en abanico y longitud media 33 m (máxima de 50 m). Cuadrículas de tratamiento (celdillas a las que se asociaba 1
manguito) 3 x3 m.
4. Fases de inyección:
-1ª fase. Pretratamiento. Rellenar posibles huecos (incrementando las tensiones efectivas del terreno y educiendo su compresibilidad) y
garantizar la efectividad de las inyecciones posteriores de compensación al paso del túnel.
-2ª fase. Inyecciones de compensación de asientos. Distancia mínima al frente de excavación, 9 m.
Criterios de cese de inyección: - Levantamientos en superficie < 5 mm
- Presión máxima de inyección, 50 bares
- Volumen máximo de inyección /manguito/episodio. 75 litros.
- Caudal < 3 l/min
- Comunicación de taladros o rechazo por boca de los mismos
5. Resultados del proceso. Densidad de inyección en pretratamiento 40-95 l/m2
Densidad de inyección en compensación observacional. 12-50 l/m2
Asiento máximo 16 mm. Asiento medio 10 mm. Asiento mínimo 2 mm. Distorsiones angulares < 1/1000
Encuentros de pozos de ataque y salidas de emergencia
con túnel mina
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN