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Construcción de Carreteras

Unidad:

Topografía, explotación de
carreteras, voladuras y
maquinaria básica en obras
viales

Docente: Ing. Erick Ñiquen Adrianzén


Logro
Al finalizar la unidad, el estudiante practica los trazos, replanteos
de carreteras y valorizaciones de movimiento de tierras en
reportes campo. Asimismo, calcular los costos de producción de
material en canteras y los tiempos en los cuales se ejecutará el
proyecto vial.
Importancia
Es importante entender y manejar, cuáles son los conceptos de
trazo, explotación de canteras y el uso de maquinaria en la
construcción de carreteras.
Contenido general
• Topografía en Obras Viales
• Explotación de Canteras
• Costos y tiempos en la producción de Material
• Costos y Rendimiento en Maquinaria
• Tractores
• Palas mecánicas
• Voladura de Rocas
Topografía en Obras Viales
• Trazo y Replanteo
• Poligonal de apoyo y BMs
• Referencia para Corte y Relleno
• Puntos de Control Geodésico
Trazo y Replanteo en Carreteras

• Basándose en los planos y levantamientos topográficos del


Proyecto.
• Debemos ser responsables del replanteo topográfico que
será revisado y aprobado.
• Responsables del cuidado y resguardo de los puntos físicos,
estacas y monumentación instalada.
• El Contratista re-monumentará los PI’s y/o referencias, así
como los puntos de control topográfico, estableciendo
coordenadas en sistema UTM.
Trazo y Replanteo en Carreteras

• Tolerancias para trabajos de levantamientos topográficos,


replanteos y estacado en construcción de carreteras.

Tolerancias fase de trabajo


TOLERANCIAS FASE DE TRABAJO
Horizontal Vertical
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva
1:5 000 ± 10 mm.
y referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras ± 50 mm. ± 20 mm.
menores
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Trazo y Replanteo en Carreteras

• Calibración de equipos Topográficos


Trazo y Replanteo en Carreteras

• Requerimientos de Trazo y Replanteo:


1. Sección Transversal
2. Estacas de Talud y Referencias
3. Límites de Limpieza y Roce
4. Elementos de Drenaje
5. Muros de Contención
6. Canteras
7. Depósito de Material de Desechos y Excedentes (DME)
8. Monumentación
9. Levantamientos misceláneos
10. Trabajos topográficos intermedios
11. Planos de Replanteo para la Ejecución de Obras.
Poligonal de apoyo y BMs

• La poligonal base recibe este nombre debido a que servirá


de apoyo para el futuro replanteo de la obra.
• Los BMs deben ser convenientemente monumentados, ya
sea mediante placa de bronce o varilla de fierro corrugado
empotrada en hito de concreto o mediante señal de pintura
sobre salientes de roca fija y ubicados en lugares fuera de las
áreas de movimiento de tierras, a fin de no ser disturbados
durante las obras.
• La nivelación se ejecutara de ida y vuelta, en circuitos
cerrados, colocando BMs cada 500 m.
Poligonal de apoyo y BMs

• La Poligonal de Apoyo es el principal elemento de control de


la obra.
• A partir de sus puntos pueden efectuarse los levantamientos
de detalle requeridos y replantearse cualquier estructura del
proyecto.
• Los puntos deben ser monumentados.
• Las poligonales de apoyo deben medirse en circuitos
cerrados, tomando los ángulos horizontales.
• Se evitara en lo posible, el uso de poligonales abiertas.
Referencia para Corte y Relleno

• Las secciones transversales del terreno natural deberán ser


referidas al eje de la carretera.
• El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20
m. en tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas.
• Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente
extensión para que puedan entrar los taludes de corte y
relleno hasta los límites que indique.
Puntos de Control Geodésico

• Determinar la necesidad de uso de control geodésico en


función de la extensión del área de trabajo.
• Es el mas recomendable el posicionamiento satelital GPS.
• Seleccionar la ubicación de los puntos de control en lugares
con buena y con posibilidades de acceso.
• Monumentación adecuada del punto. Varilla de fierro
corrugado o disco de bronce empotrados en hito de
concreto de dimensiones que garanticen su permanencia.
Puntos de Control Geodésico

• Los puntos de control geodésico deben estar ubicados a una


distancia recomendable no mayores de 10 Km.

CAMBIAR DE
IMAGEN O
QUITAR
Explotación de Canteras

• Pasos para programar la explotación


de canteras
• Disponibilidad de Canteras
• Condiciones de Acceso
• Topografía, Calicatas, Estratigrafía,
Potencia, Rendimiento,
• Métodos de Remoción y
Procesamiento
• Traslado y Acumulación de material
procesado
Pasos para programar la explotación de
canteras
• Una Cantera es la fuente de aprovisionamiento de suelos y
rocas.
• Podemos obtener material para sub base, base, rellenos,
obras de arte, entre otras.
• Los materiales obtenidos pueden ser utilizados
inmediatamente o procesados.
Pasos para programar la explotación de
canteras
Consideramos las siguientes etapas:

Reconocimiento Estudios Estudios


del Terreno Preliminares Definitivos
• Acceso • Espesores • Potencia
• Geología y • Componentes • Calidad del
Geomorfología predominantes. Material
• Topografía • Napa freática • Costo de
• Situación Legal • Pruebas In situ explotación
• Pruebas in situ
Disponibilidad de Canteras

• Examinar el lugar de trabajo en el estudio preliminar nos


lleva a la conclusión de disponibilidad de canteras.
• De encontrar 1 o más canteras, debemos evaluar su uso.
• Determinar el estado de la propiedad de las zonas de
material explotable.
• Nombre de los actuales o anteriores propietarios.
• Existencia de contratos de servidumbre, concesiones, etc.
Condiciones de accesos

• La accesibilidad, estado de las vías de acceso y situación


legal desde la etapa exploratoria, será definitoria.
• Evitar gastos innecesarios, atrasos o paralización de obra.
• Se debe verificar si los accesos son pavimentados.
• Grado de deterioro, existencia de puentes, túneles.
• De requerir construcción se tendrá en cuenta su costo.
• En caso de mejoramiento evaluar el costo y mantenimiento.
• Flujo vehicular.
Topografía en Canteras.

• Las áreas para uso de canteras y que serán afectadas deben


ser materia de levantamientos topográficos.
• Asimismo, se deberá efectuar otro levantamiento
topográfico después de haberse efectuado los trabajos de
readecuación.
• Los planos topográficos deben incluir información sobre los
volúmenes extraídos.
• Volúmenes de relleno para la readecuación ambiental.
• Tipo de vegetación utilizada.
Calicatas

• Las calicatas son una de las técnicas de prospección


empleadas para facilitar el reconocimiento de un terreno.
• Son excavaciones de profundidad pequeña a media,
realizadas normalmente con pala retroexcavadora.
Estratigrafía

Del latín stratum y del griego graphia, es la descripción de todos


los cuerpos rocosos.
Potencia y Rendimiento

• La potencia es la cantidad de material que extraeremos.


• Se presentan 2 casos:
a. La Potencia Bruta: es el volumen total de la cantera, se
obtiene multiplicando el área total de la cantera por la
profundidad de exploración.
b. La Potencia Neta: es el volumen de material utilizable
que se espera obtener de la potencia bruta.
c. Es la potencia bruta menos el material de desbroce y el
desperdicio (Over).
Potencia y Rendimiento
Potencia y Rendimiento
Potencia y Rendimiento
Potencia y Rendimiento CALCULO DE LA POTENCIA Y RENDIMIENTO

CALCULO DEL NUMERO DE CALICATAS A EFECTURA POR ha


Área de la cantera (m2) : 17,246.58 m2
Área de la cantera (ha) : 1.72 ha
Número de Calicatas por ha según TDR 3.00
Número de Calicatas a realizar según TDR 5.17
Número de Calicatas Ejecutadas 5.00

CALCULO DE POTENCIA Y RENDIMIENTO


Profundidad aprovechable : 2.60 m
Suelo superficial a eliminarse (Top-soil) : 0.20 m
Over en la cantera (material mayor a 3” después del desbroce) : 2%
Esponjamiento : 10%
POTENCIA BRUTA EN BANCO 44,841 m3
Desbroce 3,449.32 m3
POTENCIA NETA EN BANCO BRUTA - DESBROCE 41,392 m3
Over de la Potencia Neta 828 m3
POTENCIA NETA EN BANCO P. BRUTA - DESBROCE 40,564 m3

POTENCIA NETA APROVECHABLE EN CANTERA : 40,564 m3

Datos de la curva Granulométrica


% entre mallas de 3" y de 1/2" : 10.0%
% entre mallas de 3" y de 1/2" : 4,056 m3
Potencia aprovechable despues de Zarandeo - Over 36,507.465

RENDIMIENTO DE LA CANTERA : 81.42%


Costos y tiempos en la
producción de Material
Costos y Tiempo en la Producción de Material
• El análisis de costos de cualquier proyecto permite analizar el rendimiento
• Nos permitirá tomar decisiones a tiempo que beneficien y mejoren el rendimiento.
• Con el análisis de costos se pretende buscar la manera de aumentar la producción de agregados al menor costo
posible.
• El análisis depende de: la maquinaria, equipo, personal, entre otros
• En la producción de agregados es de vital importancia el constante control de la materia prima.
• Recordar la relación de: producción, costo y calidad.
Costos y Tiempo en la Producción de
Material
• Debemos estimar los costos de m3 de material producido
tomando en cuenta:
a) Hora maquina de los equipos
b) Materiales e insumos
c) Mano de obra

• Con los datos obtenidos, podemos optimizar y rediseñar el


proceso productivo, con lo cual se podrá reducir los costos y
tiempos.
Costos y Tiempo en la Producción de Material
Costos y Rendimiento en
Maquinaria
• Factores que influyen en el
rendimiento
• Estudio de los costos de adquisición
• Operación de la Maquinaria
• Costos de Maquinaria en los
presupuestos de construcción de vías
• Estructura de costos de la maquinaria
y cálculo de la HM
Factores que influyen en el rendimiento

• Factores primarios:
o Destreza y experiencia del operador
o Geografía (ubicación y altitud)
o Naturaleza de terreno

• Factores secundarios
o Proporciones del equipo
o Cantidades de material a mover, cortar, etc.
o Distancia de Operación (caminos, pendientes,
situación).
o Personal de apoyo
Estudio de los costos de adquisición

• Tipo de material a excavar


• Tipo y tamaño del equipo para el transporte
• Capacidad de soporte del suelo – fundación
• Volumen del material a trasladar
• Longitud del movimiento
• Tipo y estado de la vía de traslado
• Maniobrabilidad
• Compactación
• Costo del equipo en función del rendimiento y
mantenimiento.
Operación de la Maquinaria

• Ángulo de giro
• Altura o profundidad de corte
• Pendientes de ataque
• Coeficiente de rodamiento
Costos de Maquinaria en los
presupuestos de construcción de vías
• El costo de maquinaria en la construcción de vías, depende
del tipo de equipo y cantidad a utilizar.
• Es importante seleccionar la configuración y tiempo de
termino deseado.
• Se debe buscar el menor costo de equipo que genere la
mayor cantidad de metros cúbicos movidos.
• Sin afectar la disminución de calidad y velocidad de
operación con reducción de costos.
• Verificar que las especificaciones del equipo cumplan con lo
indicado en ele proyecto.
Costos de Maquinaria en los
presupuestos de construcción de vías
• Los costos que tienen mayor incidencia en los equipos de
movimiento de tierras son:
• Combustible
• Operador
• Repuestos
• Neumáticos
• Herramientas para corte

• Se debe contar con un buen plan de gestión del


mantenimiento de equipos.
• Capacitación de operadores, a fin de evitar la incorrecta
operación de equipos.
Estructura de costos de la maquinaria y
cálculo de la HM
Estructura de costos de la maquinaria y cálculo de la HM
Estructura de costos de la maquinaria y cálculo de la HM
CÁLCULO COSTO HORARIO DE POSESIÓN
Inversión Media Anual (IMA) S/. 473,666.67 Va (n+1) / 2n
Depreciación (anual) = S/. 108,266.67 Va – Vr / VEU
Depreciación (hora) = S/. 54.13
Intereses (hora) = S/. 40.45 IMA x % tasa anual / Nº horas anuales

Seguros : 2.50%
Impuestos : 2.00%
Almacenaje : 1.00%
Total 5.50%

Seguros, Impuestos y Almacenaje = S/. 13.03 IMA x (Σ de tasas anuales) / Nº horas anuales

Costos de Mantenimiento : 90.00% Valor de Adquisición


Costos de Mantenimiento : S/. 730,800.00
Costo M/O x Mantenimiento : 22.50%
Costo M/O x Mantenimiento : S/. 182,700.00 anual
Costo M/O x Mantenimiento : S/. 15.23 hora
Costo de Mantenimiento por repuestos : 75.00%
Costo de Mantenimiento por repuestos : S/. 548,100.00 anual
Costo de Mantenimiento por repuestos : S/. 45.68 hora

Depreciación = S/. 54.13


Intereses = S/. 40.45
Seguros, Impuestos y Almacenaje = S/. 13.03

Gastos de mantenimiento :
Mano de Obra = S/. 15.23
Repuestos = S/. 45.68

Total Costo Horario de Posesión = S/. 168.51


Estructura de costos de la maquinaria y cálculo de la HM

CÁLCULO COSTO HORARIO DE OPERACIÓN


Combustibles: Consumo de Petróleo (promedio) 6.50 gal/hora
Galón de petróleo (galón) S/. 9.58 Sin IGV
Lubricantes
Consumo de aceite Motor 0.038 gal/hora
Galón de aceite de motor S/. 31.09 Sin IGV
Consumo de aceite de Transmisión 0.027 gal/hora
Aceite de Caja de Cambio S/. 33.96 Sin IGV
Consumo de Aceita T/fuerza, reductor, dirección 0.034 gal/hora
Aceite Toma fuerza, reductor, dirección S/. 33.96 Sin IGV
Consumo de Aceite Dirección 0.015 gal/hora
Aceite Hidraulico S/. 38.55 Sin IGV
Grasa 0.22 gal/hora
Grasas (libra) S/. 4.67 Sin IGV
Refrigerante 0.002 gal/hora
Refrigerante (galón) S/. 35.01 Sin IGV
Filtros
Filtros 20.00% (de combustible + lubricante)
Neumáticos
Neumáticos 4 unidades
Neumáticos (unidad) S/. 6,600.00 c/u sin IGV
Vida útil de cada unidad 2000 horas
Operador (liquidación, vacaciones, seguros).
Operador de equipo pesado = 1.3 H-H del operario de Construcción Civil x 1.5
Operario de Construccion Civil S/. 12.42 H-H
Estructura de costos de la maquinaria y cálculo de la HM

Petróleo S/. 62.27 hora


Aceite Motor S/. 1.18 hora
Aceite de Caja de Cambio S/. 0.92 hora
Aceite Toma fuerza, reductor, dirección S/. 1.15 hora
Aceite de Dirección S/. 0.58 hora
Grasas S/. 1.03 hora
Refrigerante S/. 0.07 hora
Operador de equipo pesado S/. 24.22
Filtros S/. 13.44 hora
Neumáticos S/. 13.20 hora
Total Costo Horario de Operación = S/. 118.06 hora

Costo Horario del C Frontal (c/operador) = Costo de Posesión + Costo de Operación


Costo horario del C Frontal (c/operador) = S/. 286.57 hora (*)
(*) Este costo no incluye el Impuesto General a las Ventas (I.G.V.), gastos generales ni utilidad.
TC de las cotizaciones S/. 2.9 x dólar
Tractores

• Tipos de Tractores Oruga y


neumáticos
• Revisión de catálogos y
especificaciones
• Corte masivo y explotación de
canteras desbroce y apilamiento de
material
Tipos de Tractores Oruga y neumáticos

• Maquina para movimiento de tierras, con gran potencia y


robustez.
• Diseñado para trabajo de corte de terreno y empuje con su
hoja.
• Puede utilizarse para limpieza inicial, apertura de trochas, en
todo tipo de terrenos removibles.
• Algunos poseen un diente escarificador en la parte
posterior.
Tipos de Tractores Oruga y neumáticos

De acuerdo a su forma de rodamiento tenemos:

Tractor sobre neumáticos


Tipos de Tractores Oruga y neumáticos

Tractor sobre Orugas


Diferencias

Orugas Neumáticos

Mayor tracción (fuerza) -

En un río de deteriora la oruga No deteriora el pavimento

Tiene que ser transportado en


Se desestabiliza más rápido
camión
Funciona bien en grandes Trabaja mejor en ríos, suelos
volúmenes de tierra granulares, dunas

Trabaja bien en suelo arcilloso Con fango patina

Distancia máxima económica = Distancia máxima económica = 150 m


100 m a 180 m
Tipos de Tractores Oruga y neumáticos
Diferencias
Revisión de catálogos y especificaciones
Revisión de catálogos y especificaciones
Corte masivo y explotación de canteras desbroce y apilamiento de
material
• Aprovechando de la pendiente
• El depósito de material pétreo, se divide en capas horizontales, con la finalidad de explotar varias capas
• De esta manera, la cantera va adquiriendo la forma escalonada.
Corte masivo y explotación de canteras desbroce y apilamiento de
material
Corte masivo y explotación de canteras
desbroce y apilamiento de material
Corte masivo y explotación de canteras
desbroce y apilamiento de material
Corte masivo y explotación de canteras desbroce y apilamiento de
material
Palas mecánicas

• Características y versatilidad de uso,


aplicación de la maquinaria en obra
vial.
Características y versatilidad de uso,
aplicación de la maquinaria en obra
vial.
• Maquina autopropulsada por cadenas o ruedas.
• Efectúa giros a 360°
• Excava, carga, eleva, gira y descarga materiales.
• Si el equipo no gira 360°, no puede ser llamada pala
mecánica o excavadora.
Características y versatilidad de uso,
aplicación de la maquinaria en obra
vial.
• Por su sistema de traslación tenemos: sobre orugas o sobre
ruedas.
• Suele utilizarse generalmente para excavación de zanjas o
excavación masiva.
• Se le puede adaptar martinetes en vez del cucharon. El cual
servirá para rotura de rocas.
Características y versatilidad de uso,
aplicación de la maquinaria en obra
vial.

Orugas Neumáticos

- Mayor movilidad

Mayor flotación No dañan el pavimento

Mejor estabilidad con


Mayor tracción
estabilizadores
Mejor maniobrabilidad Nivelación de maquina
para terrenos difíciles con estabilizadores
Reubicación más rápido de
Con fango patina
la maquina.
Voladura de Rocas

• Calculo de Explosivos
• Equipos para Voladura en roca Fija
• Métodos para Voladura en Roca Fija
Cálculo de Explosivos

• Compuesto químico o mezcla de compuestos, dan lugar a


una reacción muy rápida y gran producción de calor.
• Se debe escoger el tipo de explosivo, ya que se producen
gases y presiones elevadas.
• La relación de cambio de volumen final varia entre 1,000 y
10,000 veces el volumen inicial del espacio donde se alojo el
explosivo.
Cálculo de Explosivos
• Para un correcto dimensionamiento de las cargas, se debe tomar en cuenta que en Ia carga detonante actúa en
dos fases.
• La primera fase del efecto de cheque de Ia explosión, produce en el material un esfuerzo por Ia onda del orden
de 105 a 106 kg/cm2.
• En Ia segunda fase, Ia presión de los gases de los explosivos (del orden de 104 kg/cm2) empuja al material hacia
afuera.
Cálculo de Explosivos

Elección del tipo de explosivo


• Fragmentación a obtener.
• Densidad del explosivo por m3 de roca a obtener.
• Costo unitario de barrenación.
• Nota: En roca fija y en cantera se usan explosivos con
buenas propiedades de fragmentación.

Formas de explotar roca fija a cielo abierto


• Se realizan perforaciones con barreno
Calculo de Explosivos

• Una vez realizada la perforación con barrenos, se realiza el


cargado de los orificios.
• El método de los barrenos se emplea tanto en las
excavaciones a cielo abierto como en los trabajos
subterráneos.
• Este método se emplea en las canteras para capas de un
espesor máximo de 4-5 m
• Remover rocas en la construcción de zanjas o trincheras,
para romper grandes piedras.
Calculo de Explosivos

• Generalmente se toma una longitud de barreno l igual a la


altura del escalón H.
• Para rocas blandas puede ser de un 5 a 10 % menor y para
rocas muy duras de un 10 a un 15 % mayor.
• Los consumos de dinamita varían generalmente entre 300 a
800 g/m3.
Equipos para Voladura en roca Fija
• Se emplean taladros de mediano a gran diámetro.
• En las demás voladuras se trabaja con pequeños diámetros,
entre 51 y 87 mm (2” y 3 ½”)
• Se usa también taladros con perforadoras de oruga con
martillo de cabeza (trackdrills).
• En algunas operaciones se emplea martillos de mano, de 32
a 40 mm de diámetro.
• Estos equipos permiten mejor adaptabilidad, mejor
distribución del explosivo, menor nivel de vibración y por lo
tanto menos daño a la roca remante.
Equipos para Voladura en roca Fija
Métodos para Voladura en Roca Fija
Métodos para Voladura en Roca Fija
Métodos para Voladura en Roca Fija
Métodos para Voladura en Roca Fija
Conclusiones
• Sabemos cuáles son los requisitos básicos y tolerancias para
realizar el trazo y replanteo de puntos topográficos.

• Hemos aprendido cuáles son los pasos que debemos seguir para
la explotación de canteras, tomando énfasis en la potencia y
rendimiento.

• Sabemos cuál es la manera de poder optimizar los recursos para


producción eficiente de material de cantera.

• Hemos aprendido a calcular los costos de hora máquina para un


equipo y podemos realizar el análisis de costo unitario
correspondiente.

• Sabemos identificar algunas marcas, características y


especificaciones de tractores y palas mecánicas sobre orugas y
neumáticos.

• Aprendimos cuál es el procedimiento para realizar la voladura en


rocas.
Gracias
Docente: Ing. Erick Ñiquen Adrianzén