ACCIONAMIENTO Y MANDO DE LA MAQUINA

Elementos de mando en el sistema impresor (Fig. 3)

Aqui mostramos en primer lugar todos los elementos de mando en el lado de servicio (L.8.).
En los siguientes apartados de estas instrucciones encontrarán su descripción y comen -
tario detallados.
(1) Interruptor general en el aparato de mando con indicación luminosa (2).
(3) Dispositivo con manivela para la regulación de la velocidad sin
escalonamiento. La velocidad puede regularse de 3000 a 8000 pliegos/hora; este
dispositivo únicamente debe accionarse estando en marcha la máquina.
(4) Mando por palanca única para todas las funciones de la máquina.
(5) Palanca para aplicar y retirar los cuatro rodillos dadores de la
plancha.
(6) Contador de pliegos desacoplable, p.ej. al iniciar la marcha con
maculatura.
(7) Empunádura lobulada para la regulación progresiva de la anchura de la
franja humedecida de O hasta 40 mm, con escala de indicación (10).
Palanca para la puesta en marcha e interrupción de la circulación de tinta (11) y para la
puesta en marcha e interrupción de la circulación del producto mojador (12).
(13) Manivela para alzar y bajar manualmente la pila en el marcador. El movimiento auto-
mático de la pila en el marcador se inicia y para con la palanca (14).
(15) Regulación del transporte automático de la pila en el marcador para los
distintos gruesos de papel, con palanca indicadora cuya escala abarca desde
papel avión hasta cartón.
(16) Empuñadura lobulada para graduar la posición de la barra de aspiración
basculante.
(17) Empuñadura lobulada con marca y escala para graduar la altura de los
sopladores separadores de pliegos adheridos al borde anterior de los pliegos en la
pila del marcador.
Con la manivela (18) puede alzarse y bajarse la pita en la sección de entrega; para alzar
rápidamente una mesa de entrega vacía se pasa la manivela del muñón de la derecha al
situado encima a la izquierda.
(19) Palanca para la puesta en marcha y paro del transporte automático de la pila de la
mesa de entrega.
El igualapliegos en la sección de entrega se pone en servicio ❑ fuera de servicio con la
palanca (20). Los topes posteriores en la entrega se ajustan al respectivo formato mediante
la empuñadura lobulada (21).
La presión entre el cilindro de caucho y el cilindro de contrapresión se gradúa con la rueda
de llanta moleteada (22), tanto por el lado de servicio como por el lado de impulso (L.I.).
En el caso de llevar la máquina incorporado dispositivo numerador (accesorio que se monta
bajo demanda especial), con la palanca (23) puede interrumpirse el avance de los números.
Para graduar la presión ejercida por los sistemas numeradores o el sistema impresor de
una segunda tinta (accesorio especial) sobre el cilindr o de contrapresión, se utilizan los tor-
nillos de cabeza moleteada (24) dispuestos en el lado de servicio y en el lado de impulso.

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 Fig. 4
Motor de accionamiento y puesta a punto de la transmisión por correa (Fig. 4)
El motor de accionamiento (Fig. 4/1) es un rotor de 1,5 kW en cortocircuito unido rigida -
mente con la máquina. Los topes de doble tuerca (Fig. 4/2) correspondientes a las veloci -
dades máxima y minima y fijados en el husillo de variación de la velocidad (Fig. 4/3) han sido
ajustados en fábrica y el impresor no debe alterar su posición.

Sustitución de la correa entre el motor y la contramarcha

La sustitución se efectúa tal como se describe seguidamente:
1. Con el volante (Fig. 3/3) redúzcase al rninimo la velocidad de la máquina.
La modificación de la velocidad únicamente debe efectuarse con la máquina en
marcha. Párese la máquina y sitúese el interruptor general en la posición "O".
2. Quitese la protección y retirese la correa trapezoidal (Fig. 4/4) con la
mano llevándola hacia adelante y apartándola al propio tiempo lateralmente
pasándola sobre la polea de la contramarcha (Fig. 4/5). Tras esto la correa
trapezoidal colgará libre de la polea exten sible del motor (Fig. 4/6).
3. Seg uid ame nte e mpúj ese la ca ra izquie rda (Fig . 4/7) de la pole a
extensi bl e to do la q ue dé de si hacia la derecha, es decir, hacia el motor, pasando
al propio tiempo la correa trapezoidal por encima de la cara izquierda de la polea
extensible, hasta situarla en el cubo.

4. Entre la palanca de mando para variar la velocidad (Fig. 4/8) y la polea

extensible queda espacio suficiente; retirese la correa trapeziodal hacia la
izquierda y abajo.

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El montaje de una correa trapezoidal nueva se realiza en orden inverso al indicado. No es
preciso ajustar o tesar ulteriormente iormente la correa trapezoidal.
 Fig. 5

Sustitución y tasado de la correa Poly V. trapezoidal entre la contramarcha y el volante

El trabajo queda indicado en la figura 5. Para ello se procede en la forma siguiente:

I .besatornillese la protección del volante (Fig. 5/ 1). Habrán de soltarse 4 tornillos de cabeza
exagonal interior.
2. Suénese el tornillo de cabeza exagonal en la pieza de fijación (Fig. 5/2),
asi corno el tornillo de fijación del rodillo tensor (Fig, 5/3).
3. Bajo la protección (Fig. 5/4) se encuentra el husillo tensor, el cual habrá
de girarse a izquierdas hasta que quede floja libre la correa trapezoidal.
4. Retírese la correa trapezoidal y móntese una nueva procediendo en orden
inverso al indicado. No olvidar apretar bien la contratuerca del husillo tensor, asi
como tornillos de fijación indicados en la figura 512 y 5/3. Finalmente vuelva a
atornillarse la protección indicada en la figura 5/1.

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 Fig. 6
Mando por palanca única sistema Heidelberg
El manej o de l a máquina e s extra ordina riam ente sencillo, pue s med iante el mand o por
palanca única sistema Heidelberg todas las funciones importantes se suceden unas a otras
en el orden correcto. La palanca de mando (Fig. 6/1) se inclina de izquierda a derecha. Al
rea li zar esta op eració n se pasa p or la s posiciones siguie ntes:
1. P o s i c i ó n l i m i t e i z q u i e r d a - "P a r o " d e l a m á q u i na
2. Primera posición de retención "Servicio". La máquina marcha sin papel,
tinta, mojado ni p re sión. Se p one en m a rcha a utom á tica m e nte e l aire d e sop lad o
p a ra ahuecar y separar el pliego superior de la pila del marcador.
3. Segunda posición de retención - "Maja do". Am bos rodillos m ojad ores
se apo yan sob re la plancha.
4. T erce ra p osición de re te nción - "Pap el". Entra en funcionam ie nto el
di sp ositiv o de a sp ira ción, y son a sp ira d os los p lie g os a hue ca d os.
5. Po sición lim ite de re cha - "P re sión". L os cuatro rod illos dadore s se
ap oya n so bre la p l a n c h a , s e i n i c i a l a l i m e n t a c i ó n c o n t i n t a y la l l e g a d a d e l
p r o d u c t o mojador, la máquina aplica presión, se acopla automáticamente el
conta dor de pliegos y entra en funcionamiento el dispositivo de control de la
a usenci a de pliegos (T obe ra pa ra aire en am bas p inzas de cond ucción en la mesa
del marcador). Si los rodillos dadores ya hablan sido aplicados previamente sobre la
plancha mediante la palanca de aplicación (Fig. 6/2), q ued a n a hora a cop la d os d e
ta l fo rm a q ue e n la p róx im a p a rad a d e la máquina se retiran automáticamente de
la plancha.
E l i n st a n te p r e c is o d e la a p li ca ci ón d e la p re si ón v ie ne d e te rm in a d o p o r
la propia máquina, llévese por favor la palanca de mando (Fig. 6/1) a la
posición correspondiente a la aplicación de la presión cuando el pliego se
encuentre en la mesa del marcador todavia ante el eje de lasguías laterales
(F ig. 6/3). De no hacerla asi, el p rimer pliego pa sa por la máq uina sin
presión, y es el segundo pliego el que llega en primer lugar impreso al
sa ca p l ie g os.

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 Fig. 7

Manivela
Para mover la máquina a mano a fin de efectuar su preparación, lavar la plancha, el cilindro
de caucho y el cilindro de contrapresión, sujetarlas planchas y fa mantilla de caucho, etc., se
emplea la manivela (Fig. 7/1). Esta se encuentra en el lado accionamiento y puede manejarse
con gran comodidad desde el sa^capliegos. Si se conduce la máquina por mediación de su
mando de palanca única (Fig. 6/1), dicha manivela deberá haber sido empujada hacia
dentro. Para ello se alza el trinquete rojo (Fig. 7/2) y se empuja hacia dentro la manivela. Un
contacto de seguridad deja fuera de funcionamiento el mando de palanca única en el caso
de que por descuido no se haya introducido la palanca. Por lo tanto, en marcha normal de la
máquina de ningún modo dicha manivela puede ser arrastrada.
Para hacer girar manualmente la máquina álcese el trinquete tírese hacia afuera de la
manivela y déjese caer de nuevo el trinquete.

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MARCADOR

Colocación del papel

Introdúzcase la mesa de apilado del marcador en los soportes de la derecha y de la izquierda

(Fig. 8/1). A continuación se colocará un pliego del papel en que se imprimirá la tirada,
centrándolo bien en la mesa de apilado con arreglo a la escala graduada (Fig. 8/2). Así si
por ejemplo el formato que se ha de imprimir es de 31 cm de ancho, el borde derecho
o sea el izquierdo del pliego deberán quedar respectivamente en el trazo correspondiente
a 31 cm. A continuación se aplican a los bordes del pliego los dos topes laterales (Fig. 8/3),
simplemente hundiendo las barras de guia (Fig. 8/4), comenzando por el lado en el cual se
ha colocado la guia lateral y siguiendo por el lado opuesto. Con la empuñadura lobulada
(Fig. 8/5) se inmovilizan a continuación los topes laterales para la pila.
Seguidamente se ajusta la marca lateral (Fig. 12/2) utilizada, sobre el travesaño, al mismo
valor que anteriormente se ha ajustado en la mesa de apilado el pliego del papel que se
ha de imprimir. De esta forma se obtiene automáticamente la posición correcta de la gula
lateral y todavía queda un margen para desplazamientos de 3 mm. Tras esto cárguese la
pila de papel, y álcese la mesa con la manivela en el caso de que no haya de aprovecharse
la altura total de 40 cm para la pila en el marcador. Para asegurar la separación entre los
pliegos se colocará en los soportes (Fig. 8/7) un número suficiente de sparadores de
caucho (Fig. 8/3), los cuales se suministran con la máquina. Los soportes pueden despla -
zarse verticalmente con los tornillos (Fig. 8/8). El saliente de caucho horizontal de los se -
paradores deberá quedar a unos 10 mm por encima del borde de la pila.
La altura de los sopladores separadores de pliegos adheridos (Fig. 8/9) pueden despla -
zarse verticalmente con la empuñadura lobulada (Fig. 9/1), adaptándolos al material que ha
de imprimirse, de forma que se ahuequen bien únicamente los primeros 5-10 pliegos. Cada
soplador posee 9 orificios de soplado, pudiéndose según se precise cerrar parte de ellos

Fig. 8

16
con el casquillo desplazable (Fig. 8/10). El caudal total de aire de soplado puede regularse
en la bomba de aire (Fig. 38/3.). Normalmente se trabaja con la totalidad del aire de soplado,
si b i e n pa ra p ap e l e s finos o p oco e ncola d os se re com ie nd a re d ucirlo seg ún la s cond i -
ci o ne s.

Conducción del papel en el curso de la preparación

A fin de ve ri fi ca r to da s las pue stas a p unto a ntes de com enza r la tirada , se hacen pa sa r
por la máquina pliegos sin imprimir. Al realizar esto los rodillos mojadores no deben estar
a p l i cad o s so b re la p l a ncha . Sitúe se la pa la nca e n la p osición "Se rv icio" y llé v e se a la
izquierda el conmutador basculante (Fig. 8/11).
Una vez se ha concluido esta prueba con el papel, vuélvase a llevar a la derecha el conmu -
t a d o r b a s cu l a nt e , s i e nd o é st a la p o si ci ón e n q ue d e b e rá m a n te ne rs e d ur a n te la i m p r e -
sión de la tirada.

Paro de la máquina desde el marcador

°primase el botón rojo (Fig. 8/12). Con ello se interrumpe el aire de aspiración, los pliegos
ya no llegan a la mesa del mamador, el último pliego todavía se imprime, y la máquina saca
la presión y se detiene.

Fig. 9

17
Transporte de la pila
Primeramente llévese la palanca para el transporte del papel (Fig. 9/2) completamente hacia
la derecha, a la posición "Papel copia". Seguidamente con la manivela (Fig. 9/10) álcese la
pila hasta que la barra palpadora (Fig 9/4) roce ligeramente el pliego superior. Aplíquense
a la pila los topes posteriores (Fig. 9/8).
Seguidamente acóplese el transporte automático de la pila, moviendo hacia la derecha la
empuñadura (Fig. 9/5), y regúlese la palanca para transporte del papel (Fig. 9/2) de tal forma
que el borde posterior de las ventosas de aspiración (Fig. 9/6) quede 2 a 3 mm por encima
de la pila. No olvidar cerrar las ventosas de aspiración que quedan fuera del formato del
pliego.
Sobre la barra palpadora pueden fijarse dos pequeños rodillos de caucho ranurados
(Fig. 9/7), a fin de evitar que al transportar pliegos recién impresos (p.ej. cuando se imprimen
tiradas reducidas) toque la barra palpadora las hojas recién impresas. Estos pequeños
rodillos habrán de situarse en un punto donde no se imprima o donde la impresión ya esté
seca.

Puestas a punto de la barra de aspiración

El movimiento basculante de la barra de aspiración se gradúa con la empuñadura lobulada
(Fig. 9/9), adaptándolo al papel con el que se va a realizar la impresión. Cuanto más fino
sea el papel, tanto mayor deberá normalmente ser el basculamiento de la barra de aspira -
ción. Entre ambas posiciones extremas se encuentra rápidamente el basculamiento
correcto.
Para trabajar con cartón puede ser ventajoso colocar sobre la barra aspiradora las vento -
sas de caucho suministradas con la máquina. Al trabajar con papeles finos frecuentemente
es recomendable colocar en la barra de aspiración las correderas para papel copia que
igualmente forman parte de los accesorios suministrados con la máquina.
Con papeles finos, que precisan muy poco aire de aspiración, a veces es preciso reducir
más o menos el vacío en la barra de aspiración, a fin de no aspirar dos pliegos a la vez. Para
ello se gira de tal forma la arandela elástica (Fig. 9/10) dispuesta en el lado mandos en la
barra de aspiración, que el orificio que allí se encuentra quede más o menos abierto.

18
 Fig. 10

Dispositivo de preapilado
Tal como muestra la figura 10, con el dispositivo de preapilado montado de serie, puede
preapilarse el papel cómodamente en la máquina durante la impresión de la tirada. Mientras
la máquina imprime el resto de la pila, se coloca en los soportes (Fig. 10/1) una segunda
mesa de marcar, y se apila el papel hasta alcanzar justo la mesa de apilado superior. Una
vez esta última se ha vaciado, se retira de la máquina, se desembraga el transporte automá -
tico de la pila inclinando a la izquierda la palanca (Fig. 9/5) y se bajan con la manivela (Fig.
9/3) los soportes (Figs. 8/1 y 10/2) hasta que encajen en la mesa de apilado inferior.

A continuación se vuelve a embragar el transporte automático de la pila; al actuar sobre el

mando por palanca única (Fig. 6/1) la máquina lleva automáticamente la nueva pila a la altura
correcta.

Control del paso de dos pliegos a la vez

Este dispositivo de control trabaja electromecánicamente. Para su puesta a punto se sitúa
un pliego del papel en que se imprimirá la tirada entre el rodillo palpador superior (Fig.
11/1) y el contrarodillo situado bajo éste. Con la rueda de llanta moleteada (Fig. 11/2) se alza
el rodillo palpador hasta que el pliego pueda pasarse justamente con suavidad entre el
rodillo y el contrarodillo. Seguidamente se hacen pasar dos pliegos de papel entre los
rodillos, con lo que si la puesta a punto ha sido correcta habrá de observarse de forma clara
que el rodillo gira.
Si actúa el control del paso de dos pliegos a la vez, la máquina retira automáticamente la
presión.

19
Control de la ausencia de pliego (Fig. 11/3)
Las pinzas de alimentación trabajan según el acreditado sistema Heidelberg de marcador
de pliegos aislados, y que no precisa reajustarse jamás. Los apoyos de las pinzas y las
propias pinzas van empalmados a un sistema de control neumático, el cual para la máquina
por mediación de un interruptor de final de carrera en el caso de que no llegue pliego alguno
a las pinzas de alimentación, o bien se aspire un pliego que ocupe una posición inclinada.

Rastrillos de recubrimiento y cintas de frenado

En el equipo de la máquina se incluyen 5 rastrillos de recubrimiento (Fig. 11/4). Estos se
sitúan sobre el travesaño del dispositivo de control del paso de dos pliegos a la vez. La
lengüeta de gula del pliego dispuesta en la parte anterior de cada rastrillo de recubrimiento
debe quedar aproximadamente 1 mm por encima del pliego. De acuerdo con el formato y la
clase de papel habrá de colocarse un número suficiente de estos rastrillos de recubri -
miento, correctamente distribuidos en sentido lateral. Téngase presente que los dos rastillos
de recubrimiento exteriores deben quedar aproximadamente a 1 cm de las aristas externas
del papel. La guia lateral no debe rozar el rastrillo de recubrimiento externo.
Para trabajos a registro con elevadas velocidades se recomiendo emplear adicionalmente
las cintas de frenado (Fig. 11/5). Su misión es apoyar muy suavemente sobre el papel impi -
diendo que el pliego salte en las guias delanteras.

Cepillos de frenado (Fig. 11/6)

La misión de los cepillos de frenado es idéntica a la de las cintas de frenado y pueden
atornillarse en los dos rastrillos de recubrimiento externos. Deberá cuidarse que ambos
cepillos de frenado queden situados simétricamente respecto al centro del pliego y para -
lelamente al borde anterior del mismo, asi como a una altura tal que sólo apoyen muy
suavemente.

Fig 11

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