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ID de chasis Ruta
2/Diagnóstico/B13R, ENG-VE13, EOBD-U13/Módulo de Control de Motor (ECM) Códigos de
Problema de Diagnóstico (DTCs)
Modelo Identidad
B13R 131626475
La herramienta de exploración del fabricante es la herramienta preferente para realizar trabajo de diagnóstico.
Póngase en contacto con su concesionario local para más información o visite www.premiumtechtool.com.
¡Nota! El uso de la herramienta de exploración es necesario para realizar trabajo de diagnóstico así como para borrar
cualquier código de diagnóstico de averías (DTC). Los DTC ya no pueden ser borrados usando la pantalla digital del
grupo de instrumentos de los vehículos ni el control del interruptor de palanca.
Además de sus funciones de control, los módulos tienen capacidad de diagnóstico a bordo (OBD). OBD está diseñado
para detectar fallas o condiciones anormales que no estén dentro de los parámetros normales de operación. Cuando
el sistema detecta una falla o condición anormal, la falla se registrará, se le avisará al operador del vehículo
encendiendo una luz indicadora de falla (MIL) que ha ocurrido una falla. El módulo puede iniciar el procedimiento de
apagado del motor si el sistema determina que la falla pudiera dañar al motor.
En algunas situaciones al detectarse una falla, el sistema entrará al modo de "reducción de potencia". El modo de
reducción de potencia permite continuar la operación del vehículo pero el sistema puede sustituir un sensor o un valor
de señal que resulte en rendimiento reducido. En algunas ocasiones, el sistema continuará funcionando pero la
potencia del motor puede limitarse para proteger el motor y el vehículo. Los códigos de diagnóstico de averías (DTC)
registrados en la memoria del sistema se pueden leer después, para ayudar a diagnosticar un problema usando Tech
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Tool Premium.
La VECU y la ECM dependen una de otra para realizar sus funciones específicas de control. Además de datos de
interruptor y de sensor, la transmisión de datos entre módulos también incluye diversos cálculos y conclusiones que
cada módulo ha desarrollado, basándose en la información de entrada que ha recibido.
El sistema contiene las siguientes ECU de crítica de emisiones que son monitoreadas;
Todas estas ECU se comunican con la ECM por medio de los enlaces de datos. La VECU se comunica a través del
enlace de datos SAE J1939 (CAN1) mientras que otros utilizan el enlace de datos SAE J1939-7 (CAN2). Los sistemas
OBD usan el enlace de datos SAE J2284 (ISO) para comunicarse con las herramientas de exploración. Las
herramientas de exploración con ISO 15031-5 (SAE J1979) o ISO 14229 podrán acceder a toda la información crítica
de emisiones desde la ECM y ACM. La ECM permite la entrada de todos los DTC y descripciones desde la VECU,
sensores NOx y VGT-SRA. El uso de una herramienta de exploración es necesario para realizar el trabajo de
diagnóstico así como para borrar cualquier código de diagnóstico de averías (DTC). Los DTC ya no pueden ser
borrados usando la pantalla digital del grupo de instrumentos de los vehículos ni el control del interruptor de palanca.
Primer carácter
P=Tren motriz
B=Carrocería
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P00XX Medición de combustible y aire y Controles auxiliares de emisiones
P01XX Medición de combustible y aire
P02XX Medición de combustible y aire
P03XX Sistema de encendido o fallo de encendido
P04XX Controles auxiliares de emisiones
P05XX Velocidad del vehículo, Control de marcha en vacío, entradas auxiliares
P06XX Entradas auxiliares y de la computadora
P07XX Transmisión
P08XX Transmisión
P09XX Transmisión
P1XX controlado por el fabricante
P2XX DTC controlados por SAE
P3XX Controlados por el fabricante y reservados para SAE
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El byte de tipo de fallo de DTC define la categoría de falla DTC y subtipo de una base DTC. Representa el tipo
de falla en el circuito o sistema (por ejemplo, circuito de sensor abierto, sensor con cortocircuito a tierra, falla
basada en algoritmo, etc).
00 = No hay información del subtipo
01 = Falla eléctrica general
02 = Falla de señal general
03 = Fallas FM (Frecuencia modulada) PWM (Pulso modulado)
04 = Fallas internas del sistema
05 = Fallas de programación del sistema
06 = Fallas basadas en algoritmos
07 = Fallas mecánicas
08 = Fallas de mensaje/señal de barra colectora
09 = Fallas de los componentes
10 = Reservado para ISO/SAE
11 = Cortocircuito a tierra
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12 = Cortocircuito a la batería
13 = Circuito abierto
14 = Cortocircuito a tierra o abierto
15 = Cortocircuito a la batería o abierto
16 = Voltaje del circuito por debajo del umbral
17 = Voltaje del circuito por encima del umbral
18 = Corriente del circuito por debajo del umbral
19 = Corriente del circuito por encima del umbral
1A = Resistencia del circuito por debajo del umbral
1B = Resistencia del circuito por encima del umbral
1C = Voltaje del circuito fuera del rango
1D = Corriente del circuito fuera del rango
1E = Resistencia del circuito fuera del rango
1F = Circuito intermitente
20 = Reservado para ISO/SAE
21 = Amplitud de señal < mínima
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22 = Amplitud de señal > mínima
23 = Señal pegada baja
24 = Señal atascada alta
25 = Falla de forma de señal/forma de onda
26 = Rango de cambio de señal por debajo del umbral
27 = Rango de cambio de señal por encima del umbral
28 = Nivel de señal sesgada fuera de rango/falla de ajuste a cero
29 = Señal inválida
2A = Reservado para ISO/SAE
2B = Reservado para ISO/SAE
2C = Reservado para ISO/SAE
2D = Reservado para ISO/SAE
2E = Reservado para ISO/SAE
2F = Señal errática
30 = Reservado para ISO/SAE
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31 = Sin señal
32 = Tiempo bajo de la señal < mínimo
33 = Tiempo bajo de la señal > máximo
34 = Tiempo alto de la señal < mínimo
35 = Tiempo alto de la señal > máximo
36 = Frecuencia de señal demasiado baja
37 = Frecuencia de señal demasiado alta
38 = Frecuencia incorrecta de señal
39 = La señal tiene muy pocos pulsos
3A = La señal tiene demasiados pulsos
3B = Reservado para ISO/SAE
3C = Reservado para ISO/SAE
3D = Reservado para ISO/SAE
3F = Reservado para ISO/SAE
40 = Reservado para ISO/SAE
41 = Falla de la suma de comprobación general
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42 = Falla general de la memoria
43 = Falla especial de la memoria
44 = Falla de memoria de datos
45 = Falla de memoria de programa
46 = Falla de memoria de calibración/parámetro
47 = Falla µC de vigilancia/seguridad
48 = Falla del software de supervisión
49 = Falla electrónica interna
4A = Componente incorrecto instalado
4B = Exceso de temperatura
4C = Reservado para ISO/SAE
4D = Reservado para ISO/SAE
4F = Reservado para ISO/SAE
50= Reservado para ISO/SAE
51 = No programado
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52 = No activado
53 = Desactivado
54 = Falta de calibración
55 = No configurado
56 = Reservado para ISO/SAE
5A = Reservado para ISO/SAE
5B = Reservado para ISO/SAE
5C = Reservado para ISO/SAE
5D = Reservado para ISO/SAE
5F = Reservado para ISO/SAE
60 = Reservado para ISO/SAE
61 = Falla de cálculo de señal
62 = Falla de comparación de señal
63 = Tiempo de espera del circuito/protección de componente
64 = Falla de credibilidad de señal
65 = La señal tiene muy pocas transiciones/eventos
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66 = La señal tiene muchas transiciones/eventos
67 = Señal incorrecta después de evento
68 = Información de evento
69 = Reservado para ISO/SAE
6A = Reservado para ISO/SAE
6B = Reservado para ISO/SAE
6C = Reservado para ISO/SAE
6D = Reservado para ISO/SAE
6F = Reservado para ISO/SAE
70 = Reservado para ISO/SAE
71 = Actuador atascado
72 = Actuador atascado abierto
73 = Actuador atascado cerrado
74 = Actuador deslizante
75 = Posición de emergencia no alcanzable
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77 = Posición ordenada no alcanzable
78 = Alineación o ajuste incorrecto
79 = Falla de articulación mecánica
7A = Fuga de líquido o falla de sello
7B = Bajo nivel de fluido
7C = Reservado para ISO/SAE
7D = Reservado para ISO/SAE
7C = Reservado para ISO/SAE
7D = Reservado para ISO/SAE
7F = Reservado para ISO/SAE
80 = Reservado para ISO/SAE
81 = Datos en serie inválidos recibidos
82 = Contador activo/de secuencia incorrecto/no actualizado
83 = Valor incorrecto de cálculo de protección de señal
84 = Señal por debajo del rango permitido
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85 = Señal por encima del rango permitido
86 = Señal inválida
87 = Falta de mensaje
88 = Barra colectora apagada
89 = Reservado para ISO/SAE
8A = Reservado para ISO/SAE
8B = Reservado para ISO/SAE
8C = Reservado para ISO/SAE
8D = Reservado para ISO/SAE
8F = Reservado para ISO/SAE
90 = Reservado para ISO/SAE
91 = Paramétrico
92 = Rendimiento u operación incorrecta
93 = Sin operación
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P0072 Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Corto circuito bajo
P0105 Sensor de presión del múltiple de admisión (IMP): Verificación de circuito abierto
P0108 Sensor de presión del múltiple de admisión (IMP): Corto circuito alto
P0110 Sensor de temperatura del múltiple de admisión (IMT): Verificación de circuito abierto
P0112 Sensor de temperatura del múltiple de admisión (IMT): Corto circuito bajo
P0115 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Verificación de circuitos abiertos
P0116 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ETC): Monitor atorado bajo de sensor
P0117 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Cortos circuito bajo
P0128 Sistema de enfriamiento del motor: Monitor de termostato atascado abierto o con fugas
P0195 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Verificación de circuitos abiertos
P0196 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Monitor de racionalidad
P0197 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Corto circuito bajo
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P0500 Velocidad del vehículo basado en ruedas: Sensor de velocidad del Vehículo (VSS): Circuito abierto
P0502 Velocidad del vehículo basado en ruedas: Sensor de velocidad del Vehículo (VSS): Corto Circuito bajo
P0506 Racionalidad de velocidad del motor en marcha en vacío: Velocidad de marcha en vacío baja
P0507 Racionalidad de velocidad del motor en marcha en vacío: Velocidad de marcha en vacío alta
P0520 Sensor de presión del aceite del motor (OTP): Verificación de circuito abierto
P0523 Sensor de presión del aceite del motor (OTP): Corto circuito alto
P054E Racionalidad de combustible del motor en marcha en vacío: Racionalidad del combustible baja
P054F Racionalidad de combustible del motor en marcha en vacío: Racionalidad del combustible alta
P06B1 Suministro del sensor ACM #1: Por debajo del rango
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P205C Sensor de temperatura del tanque de DEF post-tratamiento: Corto circuito bajo
P2080 Sensores de temperatura del gas de escape: Verificación de racionalidad previo al DOC
P2084 Sensor de temperatura del gas de escape: Verificación de racionalidad posterior al DOC
P20E0 Sensor de presión de combustible dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Corto circuito alto
P2136 Interruptor de validación de marcha en vacío (IVS): IVS no iguala la posición del pedal de acelerador.
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están controladas.
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P215A Velocidad del vehículo basado en ruedas: Sensor de velocidad del vehículo (VSS): Racionalidad
P242B Sensores de temperatura del gas de escape: Verificación de racionalidad posterior al DPF
P2453 Sensor de presión diferencial post-tratamiento (DPS): Sensor de presión diferencial DPS
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U0080 Enlace CAN: Señal faltante del CAN del tren motriz
Definición y terminología
Monitores continuos:
Monitores que siempre están funcionando una vez que se hayan cumplido los criterios de habilitación.
Desactivar:
Significa apagar, cerrar, desensibilizar, o de otro modo dejar inoperable por medio de programación de software u
otros medios durante la vida real de un motor.
Ciclo de conducción:
La combinación de condiciones de conducción que activan un monitor y le permiten completarse.
Se define como un viaje que cumple cualquiera de las cuatro condiciones a continuación:
Comienza con el encendido del motor y termina con el apagado del motor
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Comienza con el encendido del motor y termina después de cuatro horas de la operación continua del motor
Comienza al final de las cuatro horas anteriores de operación continua del motor y termina después de cuatro
horas de operación continua del motor
Comienza al final de las cuatro horas anteriores de operación continua del motor y termina al apagar el motor
Condiciones de habilitación:
Una combinación de condiciones que ocurren para activar el funcionamiento de un monitor específico.
Memoria de fallas:
Información en cuanto a fallas guardada en la computadora a bordo, incluyendo códigos de falla, condiciones del
motor guardadas, y el estado de la MIL.
Verificación funcional:
Para un componente de salida o sistema significa la verificación de una respuesta propia del componente y sistema a
un comando de la computadora.
Ciclo de encendido:
Un ciclo de conducción que comienza con el encendido del motor, que cumpla con la definición de arranque del motor
por lo menos por dos segundos más o menos un segundo, y termina con el apagado del motor.
Falla:
Significa cualquier deterioro o falla de un componente que cause que el rendimiento esté fuera de los límites
aplicables.
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Una luz color ámbar ubicada en el grupo de instrumentos se utiliza para informar al conductor que ha ocurrido una
señal de falla crítica de emisión.
Monitor
Rutinas de pruebas, realizadas por la ECM y ACM, las cuales están diseñadas para indicar que todos los
componentes dentro de una porción del Sistema de administración del motor (EMS) estén funcionando correctamente
para minimizar las emisiones.
Monitores no continuos:
Monitores que solamente funcionan cuando sus criterios individuales de activación se cumplen.
Ciclo de calentamiento:
Significa la operación suficiente del vehículo para que la temperatura del refrigerante se eleve al menos en 40 grados
Fahrenheit a partir del encendido del motor y llegue a una temperatura mínima de por lo menos 160 grados Fahrenheit
(140 grados Fahrenheit para aplicaciones con motores a diesel).
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DTC P026C
Condiciones de habilitación
Temperatura del gas del escape del motor 100 - 400 °C
DOC Temperatura de salida 200 - 400 °C
DPF Temperatura de salida 200 - 400 °C
Velocidad promedio del motor 1000 - 2000 RPM
Torsión promedio del motor > 1000 Nm
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P026D
Condiciones de habilitación
Temperatura del gas del escape del motor 100 - 400 °C
DOC Temperatura de salida 200 - 400 °C
DPF Temperatura de salida 200 - 400 °C
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Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
Una cantidad promedio de valor de compensación para todos los cilindros (ya sea positiva o negativa) se calcula y si
un solo valor de combustible de un cilindro se desvía de un límite calibrado, se establece un DTC.
DTC P02CD
Condiciones de habilitación
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Velocidad del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Torsión del motor 0 - 600 Nm
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
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están controladas.
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
Tiempo requerido para que un 600 segundos (tiempo acumulado en marcha en vacío)
DTC esté establecido
DTC P02CF
Condiciones de habilitación
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Velocidad del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Torsión del motor 0 - 600 Nm
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
Tiempo requerido para que un 600 segundos (tiempo acumulado en marcha en vacío)
DTC esté establecido
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DTC P02D1
Condiciones de habilitación
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Velocidad del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Torsión del motor 0 - 600 Nm
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
Tiempo requerido para que un 600 segundos (tiempo acumulado en marcha en vacío)
DTC esté establecido
DTC P02D3
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de habilitación
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Velocidad del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Torsión del motor 0 - 600 Nm
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
Tiempo requerido para que un 600 segundos (tiempo acumulado en marcha en vacío)
DTC esté establecido
DTC P02D5
Condiciones de habilitación
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Velocidad del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Torsión del motor 0 - 600 Nm
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Tiempo requerido para que un 600 segundos (tiempo acumulado en marcha en vacío)
DTC esté establecido
DTC P02D7
Condiciones de habilitación
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Velocidad del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Torsión del motor 0 - 600 Nm
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
Tiempo requerido para que un 600 segundos (tiempo acumulado en marcha en vacío)
DTC esté establecido
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La falla del flujo bajo de masa de un solo cilindro se monitorea utilizando el monitor de detección de falla de
encendido. Vea Monitoreo de fallas de encendido en condiciones de marcha en vacío para descripciones detalladas
de monitor.
DTC P0301
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0302
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Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0303
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0304
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0305
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
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DTC P0306
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0300
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0301
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0302
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
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habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0303
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
P0205, P0206
DTC P0304
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0305
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0306
Descripción de la estrategia de Evaluación de la aceleración del volante de inercia del motor en un solo
monitor cilindro
Límite de fallas Número de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitación
Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
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PTO inactiva
Número de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Torsión del motor 0 - 400 Nm
Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condición de
habilitación 10 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
El flujo demandado de masa del EGR está modelado a partir de la petición de fracción de aire quemado (vea
información detallada en la Descripción técnica) para las condiciones actuales de operación del motor. El flujo real de
masa del EGR se calcula directamente de la salida de la presión diferencial EGR Venturi y sensores de temperatura.
Ocurre una falla si la proporción de flujo de masa EGR medido al flujo de masa EGR modelado (demandado) cumple
con el umbral.
DTC P0401
Límite de fallas Proporción = (Flujo de masa EGR medido Flujo de masa EGR modelado)
< 0.55
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Condiciones de habilitación
Velocidad del motor 1300 - 1800 RPM
Torsión del motor 625 - 2000 Nm
Posición del EGR 70 - 100 %
Demanda de flujo EGR 0.1 - 0.4 kg/s
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0402
Límite de fallas Proporción = (Flujo de masa EGR medido Flujo de masa EGR modelado)
> 4.0
Condiciones de habilitación
Velocidad del motor 600 - 1600 RPM
Torsión del motor 400 - 2450 Nm
Posición del EGR 0 - 80 %
Demanda de flujo EGR 0 - 0.083 kg/s
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P240F
Velocidad del motor 580 - 1600 RPM Velocidad del motor 650 - 1100
Torsión del motor > 600 Nm RPM
Demanda de flujo de masa EGR < Torsión del motor 200 - 600 Nm
0.05 kg/s Demanda de flujo de masa EGR
Temperatura de aire ambiental -8 - 0.01 - 0.2 kg/s
55 °C Temperatura de aire ambiental -8 -
Presión barométrica 75 - 105 kPa 55 °C
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
°C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P04D9
Descripción de la estrategia de Saturado bajo: La diferencia entre la fracción de aire quemado demandada
monitor y calculada
Límite de fallas Proporción = Tiempo utilizado saturado bajo tiempo total > 0.9
Condiciones de habilitación
Torsión del motor 300 - 2500 Nm
Flujo de masa del escape 0.1 - 1.0 kg/s
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P04DA
Descripción de la estrategia de Saturado alto: La diferencia entre la fracción de aire quemado demandada
monitor y calculada
Límite de fallas Proporción = Tiempo utilizado saturado alto tiempo total > 0.9
Condiciones de habilitación
Torsión del motor 300 - 2500 Nm
Flujo de masa del escape 0.1 - 1.0 kg/s
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
Una versión modelada de la presión de admisión se calcula continuamente desde un mapa basado en la velocidad y
torsión del motor. La presión modelada de admisión se compara al valor real recibido del sensor de presión de
admisión. Se crea un DTC si el umbral es alcanzado.
Por debajo de la admisión: Umbral < (Presión real de admisión - Presión modelada de admisión)
Por encima de la admisión: Umbral > (Presión real de admisión - Presión modelada de admisión)
DTC P0299
Descripción de la estrategia de Comparación de la presión real de admisión contra una presión modelada
monitor de admisión
Límite de fallas Delta = Presión real de admisión ‐ Presión modelada de admisión < ‐50
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kPa
Condiciones de habilitación
Velocidad del motor 1350 - 1700 RPM
Posición del EGR 10 - 96%
Posición del VGT 5 - 90%
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
DTC P0234
Descripción de la estrategia de Comparación de la presión real de admisión contra una presión modelada
monitor de admisión
Límite de fallas Delta = Presión real de admisión - Presión modelada de admisión > 120
kPa
Condiciones de habilitación
Velocidad del motor 1350 - 1700 RPM
Posición del EGR 10 - 96%
Posición del VGT 5 - 90%
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de inhabilitación
Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P226C
Límite de fallas Delta = Ventana de presión baja - ventana de presión alta < 5 kPa
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
Ninguno
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0420
Límite de fallas Proporción = Tasa de deslizamiento calculada del total de HC contra la tasa de
deslizamiento modelada del total de HC > 1.4
Condiciones de
habilitación DPF Temperatura de salida > 100 °C
AHI Inyección de Combustible Estado Activo
Temperatura de inicio del refrigerante < 73 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
HC total inyectado > 57g
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108; P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20DC, P20D0, P20CF
Tiempo requerido 300 segundos (sin más de 45s interrupción de dosificación AHI)
para que un DTC
esté establecido
DTC P0421
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Límite de fallas Proporción = Proporción de cambio de la temperatura de escape del motor Proporción de
cambio de la temperatura de DOC < 1.5
Condiciones de
habilitación Derivado de la temperatura de gas de escape > 3.75 °C/s o < -3.75 °C/s
Derivado modelado de la temperatura de salida DOC > 3.75 °C/s o < -3.75 °C/s
AHI Inyección de combustible estado no activo
Número de sub evaluaciones 8
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108; P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20DC, P20D0, P20CF
Tiempo requerido 650 segundos (8 sub evaluaciones. 5 aprobados de 8 evaluaciones => APROBADO, 6
para que un DTC fallidas de 8 evaluaciones => FALLIDO)
esté establecido
La evaluación de eficiencia del DEF se calcula como un valor promedio sobre un valor acumulado NOx de escape.
Una condición de falla se registra si la eficiencia promedio del DEF es menor que el umbral límite de falla.
DTC P20EE
Límite de fallas Eficiencia calculada de conversión NOx tasa de cambio de la temperatura de DOC < 66%
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P0420
Límite de fallas Eficiencia calculada de conversión NOx tasa de cambio de la temperatura de DOC < 66%
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 1400 - 1800 RPM
Flujo de masa del Escape > 0.33 kg/s
Flujo NOx sin > 0.05 g/s
Temperatura de entrada SCR 250 - 500 °C
Temperatura promedio SCR 250 - 500 °C
Temperatura de salida SCR 250 - 500 °C
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0420
Límite de fallas Eficiencia calculada de conversión NOx tasa de cambio de la temperatura de DOC < 66%
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 1400 - 1800 RPM
Flujo de masa del Escape > 0.33 kg/s
Flujo NOx sin > 0.05 g/s
Temperatura de entrada SCR 250 - 500 °C
Temperatura promedio SCR 250 - 500 °C
Temperatura de salida SCR 250 - 500 °C
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P249D
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 500 RPM
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de N/A
inhabilitación
DTC P249E
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 500 RPM
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de N/A
inhabilitación
DTC P2002
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones
de Ningún DTC activo:
inhabilitación
P2453, P244A, P2080, P2084, P242B
DTC P244A
Límite de fallas Proporción = Presión delta del DPF modelado medido < 63%
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 1225 - 1725 RPM
Torsión del motor > 1700 Nm
Flujo de masa de escape 0.3 - 0.5 kg/s
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108;, P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20DC, P20D0, P20CF
DTC P2201
Límite de fallas Delta = flujo del NOx modelado del motor - flujo de NOx basado en el sensor de NOx <
-20%
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 1120 - 1620 RPM
Flujo modelado de NOx > 0.15 g/s
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P225C
Condiciones de
habilitación Cantidad de combustible < 0.001 g/seg
Torsión del motor < 1000 Nm
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P220E
Condiciones de
habilitación Voltaje suministrado 11.5 - 16V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P22FB
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Límite de fallas Señal inválida para un intervalo de tiempo especificado > 5 segundos
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 550 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P2203
Límite de fallas Tiempo con corto circuito mala calidad > 5 segundos
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
U029D
DTC P2200
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Límite de fallas Tiempo con circuito abierto mala calidad > 5 segundos
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
U029D
DTC P220A
Límite de fallas Tiempo con señal de voltaje fuera de rango > 5 segundos
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 500 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
U029D
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC U029D
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P229F
Límite de fallas Índice de cambio del sensor NOx < 0.7 ppm/seg
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 1200 RPM
Temperatura promedio del catalizador 200 - 500 °C
Torsión del motor > 1800 Nm
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P225E
Condiciones de
habilitación Cantidad de combustible < 0.001 g/seg
Temperatura SCR 150 - 500 °C
Estabilidad de la temperatura SCR < 0.2 °C/seg
Torsión del motor < 1000 Nm
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
El monitor OBD está diseñado para detectar comportamiento de arranque defectuoso. La función monitorea el tiempo
desde el envío de la orden de habilitación (correcto si el sensor se calienta por sí mismo debido a que se considera
que toda el agua está evaporada por el flujo del escape) al tiempo cuando el sensor reporta preparación completa. Si
el tiempo es demasiado el sensor no llena los requisitos. (Activar los sensores NOx en un ambiente con agua
presente, existe el riesgo de que los elementos del sensor se agrieten.)
DTC P220F
Condiciones de
habilitación Voltaje de la batería 11 - 16V
Velocidad del motor > 500 RPM
Accionamiento de punto de rocío habilitado (demora de inicio de ECT y demora de
cálculo del punto de rocío)
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
Se monitorea la bandera de calidad del sensor NOx. Se considera como un error una duración demasiado prolongada
en la calidad de la señal de no confiable un sensor. Cuando el sensor NOx sea incapaz de mantener una salida
confiable, su calidad de señal se establecerá como no confiable. Esto puede, por ejemplo, ser el caso durante
transitorios rápidos y variaciones rápidas en los valores de medida del sensor NOx. Este monitor no funcionará hasta
que se termine satisfactoriamente el monitor de inicio.
DTC P22FE
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Sistema
Límite de fallas Señal inválida para un intervalo de tiempo especificado > 5 segundos
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 550 RPM
Voltaje de la batería 11 - 16V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P221A
Descripción de la Credibilidad
estrategia de
monitor
Límite de fallas Diferencia absoluta entre Lambda ADENTRO y Lambda AFUERA mayor que el umbral
evaluado 30 veces > 1
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 1300-1900 RPM
Torsión del motor > 1000 Nm
Temperatura de aire ambiental -7 - 40 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Estabilidad de la velocidad del motor -10 a 10 RPM
Estabilidad de torsión -15 - 15 Nm
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están controladas.
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
Tiempo requerido 0.6 segundos (30 sub evaluaciones. Si 30 evaluaciones de 30 son buenas =>
para que un DTC APROBADO, si 1 o más evaluaciones de 30 fallan => FALLIDO)
esté establecido
DTC P22A1
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
U029E
DTC P229E
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
U029E
DTC P220B
Límite de fallas Tiempo con señal de voltaje fuera de rango > 5 segundos
Condiciones de
habilitación Llave en > activo
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
U029E
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC U029E
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0128
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 950-1150 RPM
Torsión del motor 800-1000 Nm
Velocidad del vehículo > 40 km/h
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62 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P0112, P0110, P0117, P0115, P0116, P0339, P0335, P0336, P2226, P2227,
P2229
P0116 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ETC): Monitor atorado bajo
de sensor
DTC P0116
Componente / Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ETC) Monitor atascado bajo
Sistema
Límite de fallas Delta = Valor del sensor de temperatura del refrigerante - temperatura estimada del
refrigerante > 3 °C
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 1000 - 1400 RPM
Torsión del motor 1000 - 1400
Velocidad del vehículo > 40 km/h
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante < 65 °C
Termostato abierto evaluado verdadero
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P0112, P0110, P0117, P0115, P0116, P0339, P0335, P0336, P2226, P2227,
P2229
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están controladas.
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0115
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P0117 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Cortos circuito bajo
DTC P0117
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
Esta falla del separador se detecta cuando el impulsor del separador CCV (eje) se atora (no gira) dando como
resultado una presión por encima del límite.
Se detecta la falla del tubo desconectado cuando el tubo ventilador de la cubierta de la válvula al aparato separador se
desconecta dando como resultado una presión por debajo del límite inferior.
DTC P04DB
Límite de fallas
Delta = (Presión Delta alta) - (Presión Delta baja); (Valor absoluto) < 0.15 kPa
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P01BB, P01B9, P0112, P2229, P051A, P051C, P051D, P051B, P0523, P0520
Previo al arranque:
Se hace una comparación de presiones de todos los sensores. Se determina la diferencia más pequeña entre los tres
y se calcula una presión de referencia. El valor del sensor de presión Barométrica se compara con el valor de
referencia y si la diferencia está por encima del umbral se reporta un DTC.
El motor en operación:
La evaluación del sensor con motor funcionando es similar a la evaluación del sensor previo al arranque. Las
condiciones de activación se definen cuando el vehículo se encuentra típicamente en marcha en vacío cuando la
presión del aire de entrada y del cárter son similares a la presión Barométrica.
DTC P2227
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
estrategia de
monitor
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P2226
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P2229
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
Previo al arranque:
Se hace una comparación de presiones de todos los sensores. Se determina la diferencia más pequeña entre los tres
y se calcula una presión de referencia. El valor del sensor de presión del Múltiple de admisión se compara con el valor
de referencia y si la diferencia está por encima del umbral se reporta un DTC.
Motor en funcionamiento:
La evaluación del sensor con motor funcionando es similar a la evaluación del sensor previo al arranque. Las
condiciones de activación se definen cuando el vehículo se encuentra típicamente en marcha en vacío cuando la
presión Barométrica y del cárter son similares a la del Múltiple de admisión.
68 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0069
Límite de fallas Delta = Presión del múltiple de admisión - presión de referencia > 10kPa
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P0105
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
N/A
P0108 Sensor de presión del múltiple de admisión (IMP): Corto circuito alto
DTC P0108
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
Hay dos exámenes independientes que evalúan la credibilidad del sensor de presión diferencial:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P2453
Presión delta DPF modelado < 1.5 Torsión del motor > 4.5 kPa
kPa Presión delta DPF modelado < 1.5
DOC Temperatura fuera 15 - 275 °C kPa
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108;, P2031,: P2322,: P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20DC, P20D0, P20CF
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P2452
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P2454
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P046C
Condiciones de
Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
inhabilitación
N/A
DTC P0409
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0406
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
Motor en funcionamiento:
La evaluación del sensor con motor funcionando es similar a la evaluación del sensor previo al arranque. Las
condiciones de activación se definen cuando el vehículo se encuentra típicamente en marcha en vacío cuando la
presión Barométrica y del cárter son similares a la del Múltiple de admisión.
DTC P051B
Límite de fallas Delta = Presión del cárter - Presión de referencia > 10 kPa
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P051A
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
76 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P051D
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
Cuando ha pasado el tiempo de evaluación la diferencia promedio se compara con un límite superior y uno inferior
resultando en fallas de temperatura baja y alta.
DTC P009A
Límite de fallas Delta = Temperatura del múltiple de admisión - Temperatura de referencia > 18 C
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 450 - 750 RPM
Torsión del motor 100 - 400 Nm
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P0110
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P0112 Sensor de temperatura del múltiple de admisión (IMT): Corto circuito bajo
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0112
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
El monitor compara la temperatura EGR con la temperatura del refrigerante en condiciones donde deban reflejar la
misma temperatura.
DTC P040B
Límite de fallas Delta = Temperatura EGR - temperatura del refrigerante < - 40 °C o > 80 °C
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P040A, P040C
DTC P040A
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P040C
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
El monitor de racionalidad para el sensor de temperatura de escape evalúa la credibilidad del sensor comparando los
valores del sensor previo al DOC, salida del DOC y salida del DPF.
En condiciones de manejo normal, la temperatura de salida del DOC y salida del DPF se asimilan mucho a la
temperatura del gas de escape (previo al DOC). Esta diferencia se integra sobre un periodo de tiempo.
El promedio de los tres sensores se determina y se calcula una temperatura de referencia. Los valores del sensor de
temperatura se comparan con el valor de referencia y si la diferencia está por encima del umbral se reporta un DTC.
DTC P2080
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Temperatura modelada de escape < 15 °C
Temperatura modelada de DOC - Temperatura DPF < 15 °C
Temperatura modelada de DPF - Temperatura de escape < 15 °C
Torsión del motor > 800 Nm
Temperatura modelada de escape del motor 250 - 475 °C
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica < 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P2084
Condiciones de
habilitación Temperatura de escape < 15 °C
Temperatura DOC - Temperatura DPF < 15 °C
Temperatura DPF - Temperatura de escape < 15 °C
Torsión del motor > 800 Nm
Temperatura del escape del motor 250 - 475 °C
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica < 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
© Copyright Volvo Parts Corporation
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están controladas.
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P242B
Condiciones de
habilitación Temperatura modelada de escape < 15 °C
Temperatura modelada de DOC - Temperatura DPF < 15 °C
Temperatura modelada de DPF - Temperatura de escape < 15 °C
Torsión del motor > 800 Nm
Temperatura modelada de escape del motor 250 - 475 °C
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica < 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0544
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0545
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P2031
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P2032
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
Ningún DTC activo:
inhabilitación
N/A
DTC P242A
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P242C
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P0196 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Monitor de racionalidad
DTC P0196
Condiciones de
habilitación Torsión indicada ≥ 800 Nm
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Los circuitos del sensor de temperatura del aceite del motor se monitorean para verificar fallas eléctricas monitoreando
los voltajes de entrada del análogo a digital (A/D)
P0195 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Verificación de circuitos
abiertos
DTC P0195
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P0197 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Corto circuito bajo
DTC P0197
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
88 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
N/A
DTC P0521
Descripción de la Verificación de credibilidad del sensor comparando una condición de presión de aceite
estrategia de alta con una condición de presión de aceite baja.
monitor
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P0520 Sensor de presión del aceite del motor (OTP): Verificación de circuito abierto
DTC P0520
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
90 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
P0523 Sensor de presión del aceite del motor (OTP): Corto circuito alto
DTC P0523
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P2581
91 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 500 - 1000 RPM
Torsión del motor 0 - 200 Nm
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P2578
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 500 - 2000 RPM
Torsión del motor > 200 Nm
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2581
92 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0335
Límite de fallas No hay señal del sensor de velocidad del cigüeñal No hay señal para el número de
revoluciones mayor a 3
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 50 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0339
Límite de fallas Menos dientes del cigüeñal que lo esperado Menos dientes del cigüeñal para número de
revoluciones mayor a 3
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 50 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
esté establecido
DTC P0336
Límite de fallas Más dientes del cigüeñal que lo esperado Más dientes del cigüeñal para número de
revoluciones mayor a 3
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 50 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0340
Límite de fallas No hay señal del sensor de velocidad del árbol de levas No hay señal para el número de
revoluciones mayor a 3
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0016
Límite de fallas Diferencia en dientes entre el volante de levas y de cigüeñal 5 ángulos del cigüeñal
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 50 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0341
95 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Límite de fallas Más dientes de leva que lo esperado Más dientes de leva para número de revoluciones
mayor a 3
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 50 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
Este monitor OBD identifica fallas del Sistema dosificador de hidrocarburo post-tratamiento analizando las presiones
de combustible durante una secuencia controlada de OBD de la válvula de corte de combustible (FCV), la válvula de
purga de aire (APV) y la válvula de dosificación de combustible (FDV). Se reportará un DTC si la presión esperada en
cualquier momento de la secuencia de verificación no es alcanzada dentro de un tiempo especificado.
La siguiente secuencia de diagnóstico describe las verificaciones funcionales del Sistema de dosificación de
hidrocarburos post-tratamiento:
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P20DD
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P20E0
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P20DC
Descripción de la Presión del sistema con Válvula ordenada Cerrada (FP Fallido)
estrategia de
monitor
Límite de fallas Presión del sistema de válvula cerrada < 100 kPa
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Temperatura del refrigerante 20 °C
DOC Temperatura fuera 120 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108;, P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20D0, P20CF
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P20D0
Descripción de la Presión del sistema con Válvula ordenada Abierta (FD Fallido)
estrategia de
monitor
Límite de fallas Presión del sistema válvula abierta > 100 kPa
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Temperatura del refrigerante 20 °C
DOC Temperatura fuera 120 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108;, P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20D0, P20CF
DTC P20D7
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
99 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P20D9
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P1133
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Sistema
Descripción de la Presión del sistema con Válvula ordenada Cerrada (LP Fallido)
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Temperatura del refrigerante 20 °C
DOC Temperatura fuera 120 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108;, P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20D0, P20CF
DTC P1130
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Temperatura del refrigerante 20 °C
DOC Temperatura fuera 120 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108;, P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1133, P20D0, P20CF
101 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P1134
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P1131
102 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
monitor
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P20CF
Descripción de la Presión del sistema con Válvula ordenada Cerrada (FL Fallido)
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Temperatura del refrigerante 20 °C
DOC Temperatura fuera 120 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108;, P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20D0
103 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P2698
Límite de fallas Proporción = 1- (Entrega de energía calculada de Energía AHI liberada por oxidación de
Combustible por EATS) > 0.75
Condiciones de
habilitación DPF Temperatura fuera > 100 °C
Estado activo de inyección de combustible AHI
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200,
P0105, P0108;, P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544,
P2080, P1130, P1133, P20D0, P20CF
DTC P2697
104 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P2699
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
105 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Se verifica si el sensor de temperatura del tanque DEF tiene valores racionales. Al calentar el tanque de DEF
activando la válvula de refrigerante, se espera que el valor del sensor de temperatura del tanque DEF se incremente
dentro del tiempo de evaluación.
DTC P209F
Descripción de la Evalúa la temperatura DEF real contra la máxima temperatura DEF permitida
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P205B
Límite de fallas Delta = Temperatura de DEF después del inicio - Temperatura al final de la evaluación <
5 °C
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Descongelación DEF Activa
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
106 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P205A
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P205C
107 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P20E8
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
108 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P218F
Límite de fallas
Presión de DEF > 1100 kPa
Tiempo sobre el límite de presión de DEF > 20 segundos
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor 550 RPM
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
DTC P208A
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
109 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P208D
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P208C
110 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
Durante condiciones invertidas de flujo DEF en un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) presurizado, se
evalúa la caída de presión. Si la caída de presión DEF es demasiado baja, se considera que la válvula de dirección de
DEF post-tratamiento tiene una falla mecánica (boqueada o atascada).
DTC P20A1
Límite de fallas
Presión de DEF > 950 kPa
Tiempo sobre el límite de presión de DEF > 60 s
Condiciones de
habilitación Posición de llave Apagada
Modo de purga del sistema DEF
111 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P20A0
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P20A3
112 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Sistema
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P20A2
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
113 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P204B
Límite de fallas Monitorea la presión real contra la presión esperada < 100 kPa
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P204C, P204A
DTC P204A
114 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
monitor
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P204C
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
115 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Durante condiciones invertidas de flujo DEF en un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) presurizado, se
evalúa la caída de presión. Si la caída de presión DEF es demasiado baja, se considera que la válvula de dirección de
DEF post-tratamiento tiene una falla mecánica (boqueada o atascada).
DTC P208E
Descripción de la Comparación del ciclo de trabajo de la bomba entre la demanda de DEF alta y baja
estrategia de
monitor
Límite de fallas Delta = ciclo alto de trabajo de la bomba de DEF - ciclo bajo de trabajo de la bomba de
DEF < 1.5%
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
Tiempo requerido 100 segundos (7 sub evaluaciones. Si 6 de 7 están mal => FALLIDO, si 2 de 7 están bien
para que un DTC => APROBADO)
esté establecido
DTC P2047
116 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P2049
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P2048
117 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
Falla mecánica:
Detecta fallas mecánicas del actuador.
DTC P0046
Límite de fallas Falla determinada por el actuador remoto inteligente VGT surtido por el proveedor
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
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118 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P00AF
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC U010C
119 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Encendido activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
U0080
DTC P006E
Condiciones de
habilitación Encendido activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
120 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0403
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0489
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
© Copyright Volvo Parts Corporation
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121 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
N/A
DTC P0262
Límite de fallas
Corriente del inyector fuera del evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCH detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
122 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0265
Límite de fallas
Corriente del inyector fuera del evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCH detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0268
Límite de fallas
Corriente del inyector fuera del evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCH detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
123 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
N/A
DTC P0271
Límite de fallas
Corriente del inyector fuera del evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCH detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0274
124 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Límite de fallas Corriente del inyector fuera del evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCH detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0277
Límite de fallas
Corriente del inyector fuera del evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCH detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
125 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0201
Límite de fallas
Corriente del inyector en el evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCL detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0202
Límite de fallas
Corriente del inyector en el evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCL detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
126 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0203
Límite de fallas
Corriente del inyector en el evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCL detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0204
127 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
monitor
Límite de fallas
Corriente del inyector en el evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCL detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0205
Límite de fallas
Corriente del inyector en el evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCL detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
128 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0206
Límite de fallas
Corriente del inyector en el evento pico válido > 9 A
Número de inyectores con SCL detectado > 3
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC U0155
129 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0070
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
130 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
P0072 Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Corto circuito bajo
DTC P0072
Condiciones de
habilitación Encendido activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P215A Velocidad del vehículo basado en ruedas: Sensor de velocidad del vehículo
(VSS): Racionalidad
DTC P215A
Límite de fallas Diferencia entre la velocidad del vehículo y ABS > 12 km/h
Condiciones de
habilitación Velocidad del motor > 500 RPM
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P0500 Velocidad del vehículo basado en ruedas: Sensor de velocidad del Vehículo
(VSS): Circuito abierto
DTC P0500
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P0502 Velocidad del vehículo basado en ruedas: Sensor de velocidad del Vehículo
(VSS): Corto Circuito bajo
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0502
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P2109
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P2163
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P0122 Sensor de posición del pedal del acelerador: Por debajo del rango
DTC P0122
Condiciones de
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
P0123 Sensor de posición del pedal del acelerador: Por encima del rango
DTC P0123
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P05E4
135 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P06B1
Componente / Suministro #1
Sistema
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
136 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
N/A
DTC P06B2
Componente / Suministro #1
Sistema
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P06B4
Componente / Suministro #2
Sistema
137 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P06B5
Componente / Suministro #2
Sistema
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P06E7
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IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Componente / Suministro #3
Sistema
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P06E8
Componente / Suministro #3
Sistema
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
139 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
La EECU monitorea condiciones de barra colectora apagada en los siguientes enlaces de datos:
DTC U0010
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
U0080 Enlace CAN: Señal faltante del CAN del tren motriz
DTC U0080
140 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC U116F
Componente / ACM
Sistema
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
141 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC U0141
Componente / VECU
Sistema
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC U0001
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
142 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0506
Condiciones de
habilitación Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
PTO inactiva
Torsión del motor < 400 Nm
Posición del pedal de aceleración < 0.1%
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de demora una vez que habilita la condición de activación 20 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
143 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0507
Condiciones de
habilitación Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
PTO inactiva
Torsión del motor < 400 Nm
Posición del pedal de aceleración < 0.1%
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de demora una vez que habilita la condición de activación 20 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
144 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
abajo de la proporción más baja de combustible de marcha en vacío posible. Cuando el motor está en modo
gobernado en marcha en vacío (o modo limitador de combustible) si el combustible requerido se encuentra por debajo
del límite de combustible de marcha en vacío se registra un código de falla bajo.
DTC P054E
Condiciones de
habilitación Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
PTO inactiva
Torsión del motor < 400 Nm
Posición del pedal de aceleración < 0.1%
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de demora una vez que habilita la condición de activación 20 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
145 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P054F
Condiciones de
habilitación Velocidad del vehículo < 0.1 km/h
PTO inactiva
Torsión del motor < 400 Nm
Posición del pedal de aceleración < 0.1%
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de demora una vez que habilita la condición de activación 20 segundos
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 °C
Presión barométrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 °C
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
DTC P2136
146 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0652
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
147 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
P06B1 Suministro del sensor ACM #1: Por debajo del rango
DTC P06B1
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P06B2
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
148 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P06B4
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P06B5
149 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0657
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
150 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P0658
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P0659
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
151 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
DTC P1080
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P1095
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
152 / 153
IMPACT 3.0 martes 11 de febrero de 2014
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
DTC P1096
Condiciones de
habilitación Llave en Activo
Voltaje de la batería > 8 V
Condiciones de
inhabilitación Ningún DTC activo:
N/A
153 / 153