AUTOS

La historia de la automoción, en sentido estricto, comienza en el siglo XVII. La palabra

deriva del griego αὐτός autós, «a sí mismo», y del latín mobilis, «que se mueve», sobre
todo para distinguir entre los vehículos a motor y los de tracción animal. De estos
vehículos autopropulsados se conocieron muchos tipos diferentes a través de las épocas.
Una forma de clasificarlos sería el método empleado para la propulsión; desde este punto
de vista, los más significativos fueron los impulsados por vapor del siglo XVIII.
El primer vehículo propulsado por vapor fue diseñado, y posiblemente construido, por
Ferdinand Verbiest en 16725.
En 1860 Etienne Lenoir patentó el primer vehículo por motor de combustión
interna con gasolina. Se puede dividir la evolución en una serie de etapas marcadas por
los principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los
primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX pero no fue hasta la primera década
del XX donde el público empezó a mirarlos como algo útil. El automóvil recorre las tres
fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

Máquina de Verbiest (1678)

El primer vehículo a vapor (1769) fue el Fardier, creado por Nicolas-Joseph Cugnot 6. A él

se le atribuye la construcción del primer vehículo o coche mecánico autopropulsado a gran
escala en torno a 1769; creó un triciclo a vapor 7. También construyó dos tractores a vapor
para el ejército francés, uno de los cuales se conserva en el Conservatorio Nacional de
Artes y Oficios de Francia8. Sin embargo, sus inventos se vieron limitados por problemas
de suministro de agua y de mantenimiento de la presión del vapor 9.
En 1801, Richard Trevithick construyó y demostró su locomotora de carretera Puffing
Devil, considerada por muchos como la primera demostración de un vehículo de carretera
a vapor. No fue capaz de mantener una presión de vapor suficiente durante mucho tiempo
y tuvo poca utilidad práctica.

Automóvil de vapor de Cugnot, versión de 1771.

Modelo Benz "Velo" (1894) por el inventor alemán Carl Benz - entrado en una carrera de
automóviles ya como un vehículo de motor.

El primer automóvil con motor de combustión interna se atribuye a Karl Friedrich Benz en
la ciudad de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Patent-Motorwagen.10 Poco después,
otros pioneros como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron sus modelos. El
primer viaje largo en un automóvil lo realizó Bertha Benz en 1889 al ir
de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre sí por unos 105 km.11 Cabe destacar
que fue un hito en la automovilística antigua, dado que un automóvil de esta época tenía
como velocidad máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más combustible de lo que
gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias,
donde no estaba disponible en grandes cantidades. [cita  requerida]
El 31 de agosto de 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de
montaje con el Ford modelo T, lo que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta
entonces impensables. Ford aprovechó el empuje de la Revolución industrial y comenzó a
fabricar el Modelo T, en serie, esto era algo nunca antes visto ya que previamente todos
los automóviles se fabrican a mano, con un proceso artesanal que requería de mucho
tiempo. La línea de ensamble de Ford le permitió fabricar los Modelo T durante casi veinte
años, en los cuales produjo quince millones de ejemplares.

Partes principales en vehículos automóviles[editar]

 Estructura (Carrocería, Chasis, Bastidor)
 Neumático (Llanta)
 Volante de dirección
 Motor (Grupo moto propulsor: motor, embrague, caja de cambios)
 Palanca de cambios
 Transmisión
 Frenos
 Dirección
 Suspensión
 Sistemas auxiliares de seguridad y confort
 Puertas
 Sistemas eléctricos
 Sistemas del bloque motor

Orden de masa en vehículos automóviles[editar]

 Tara: masa del vehículo con su dotación completa de
agua, combustible, lubricante, repuestos y accesorios, sin pasajeros ni carga.
 Masa en orden de marcha: tara+conductor de 75 kg (para autobuses y
autocares +acompañante de 75 kg).
  Masa en carga: masa efectiva del vehículo.
 Masa máxima autorizada: M.M.A., la masa máxima permitida para el vehículo
en vías públicas.
 Masa máxima técnicamente admisible: La masa máxima para la utilización
del vehículo basada en su construcción según especificaciones del fabricante.
 Masa remolcable máxima autorizada: masa máxima autorizada en vía
pública para un remolque o semirremolque.
 Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las
ruedas acopladas a un eje en cada uno de los casos anteriormente descritos.

Clasificación de vehículos automóviles[editar]

Maserati GranTurismo

Según Reglamento de Homologación n.º 13[editar]

L:Vehículos de menos de 4 ruedas:

 L1: Cilindrada menor a 50 c. c. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con dos

ruedas
 L2: Cilindrada menor a 50 c. c. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con tres
ruedas
 L3: Cilindrada mayor a 50 c. c. y cuya velocidad es mayor a 50 km/h con dos
ruedas
 L4: Cilindrada mayor a 50 c. c. y cuya velocidad es superior a 50 km/h con tres
ruedas asimétricas
 L5: Masa máxima autorizada (M.M.A.) menor a 1000 kg y cilindrada mayor a
50 km/h con tres ruedas asimétricas
M: Vehículos destinados al transporte de personas:

 M: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg

 M1: Vehículos con una capacidad igual o inferior a 9 plazas
 M2: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. inferior a
5000 kg
 M3: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. superior a
5000 kg
N: Vehículos destinados al transporte de mercancías:

 N: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg

 N1: Vehículos cuya M.M.A. sea inferior a 3500 kg
 N2: Vehículos cuya M.M.A. sea inferior a 12 000 kg
 N3: Vehículos cuya M.M.A. sea superior a 12 000 kg