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Curso 2018-2019
III
IV
Resumen
V
Abstract
The present project analyses drones by focusing on two main issues. On the one
hand the process of assembly and drone’s configuration; on the other hand, a study of
the thrust and autonomy of the drone is made by varying the angle of attack of the
blades, known as pitch.
Subsequently, an empirical research about the thrust and the autonomy is carried
out where variation of the pitch of the blaces and weight are the variables, both of them
have a direct influence on the drone’s autonomy results. Also, the cost of all materials
and labour for the completion of the project is analysed.
VI
Agradecimientos
Del mismo modo, a mi familia por siempre darme apoyo en todo momento y la
confianza depositada en mí. Desde el primero hasta el último día he sentido vuestro
apoyo y vuestras energías.
Sin olvidarme de mis cuatro “fieras”: Gina, Sultán, Kiro y Rocky. También a
Rex, aunque ya no esté. Por ese amor incondicional que te da la vida en los momentos
más duros. Porque siempre saben sacarte una sonrisa y hacer que te sientas importante
para afrontar todos los problemas que surgen a lo largo del camino que es la vida.
VII
Contenido
Resumen ....................................................................................................................V
Abstract ................................................................................................................... VI
Agradecimientos..................................................................................................... VII
Índice de figuras ........................................................................................................X
Índice de tablas ........................................................................................................ XI
Lista de abreviaturas............................................................................................... XII
Introducción.................................................................................................. 1
1.1. Motivación ......................................................................................................... 1
1.2. Objetivos ............................................................................................................ 1
1.3. Aportaciones del Trabajo de Fin de Grado ........................................................ 2
1.4. Estructura de la memoria ................................................................................... 2
Estado del Arte ............................................................................................. 4
2.1. Evolución del R/C .............................................................................................. 4
2.1.1. ¿Qué es un dron?..................................................................................... 4
2.1.2. Tipos de drones ....................................................................................... 5
2.2. Presente y futuro de los drones .......................................................................... 7
2.3. Legislación ......................................................................................................... 9
2.3.1. Legislación de un dron para uso civil aficionado ................................... 9
2.4. Competición ..................................................................................................... 10
2.4.1. Estilo libre ............................................................................................. 10
2.4.2. Carrera .................................................................................................. 11
Selección de componentes y accesorios..................................................... 12
3.1. Frame ............................................................................................................... 12
3.2. Placa controladora............................................................................................ 13
3.3. Variadores (ESC) ............................................................................................. 14
3.4. Motores ............................................................................................................ 15
3.5. VTX ................................................................................................................. 15
3.6. Cámara FPV ..................................................................................................... 16
3.7. Batería .............................................................................................................. 16
3.8. Palas ................................................................................................................. 17
3.9. Leds .................................................................................................................. 17
VIII
3.10. Buzzer........................................................................................................... 18
3.11. Piezas para el montaje .................................................................................. 18
3.12. Accesorios .................................................................................................... 18
3.12.1. Emisora y receptor ............................................................................ 19
3.12.2. Gafas FPV ......................................................................................... 19
3.12.3. Simulador .......................................................................................... 20
Montaje Drone............................................................................................ 21
Configuración Drone .................................................................................. 24
5.1. Betaflight ......................................................................................................... 24
5.1.1. Protocolo del Receptor.......................................................................... 24
5.1.2. Modo de seguridad ................................................................................ 25
5.1.3. Modos ................................................................................................... 25
5.1.4. OSD ...................................................................................................... 26
5.2. BlHeli ............................................................................................................... 26
Estudio de la Autonomía y empuje ............................................................ 28
6.1. Influencia del pitch en el empuje ..................................................................... 31
6.2. Influencia del pitch de las aspas en la autonomía ............................................ 32
6.3. Influencia del peso en la autonomía del dron .................................................. 34
Presupuesto e impacto socio-económico ................................................... 35
7.1. Presupuesto ...................................................................................................... 35
7.1.1. Recursos Humanos ............................................................................... 35
7.1.2. Equipo y software informático ............................................................. 35
7.1.3. Accesorios necesarios para el uso del dron y herramientas .................. 36
7.1.4. Componentes del dron .......................................................................... 36
7.1.5. Presupuesto Global ............................................................................... 37
7.2. Impacto socioeconómico ................................................................................. 38
Proyectos futuros y conclusiones ............................................................... 39
9.1. Proyectos futuros ............................................................................................. 39
9.1.1. Introducción de módulo GPS en el dron ............................................... 39
9.1.2. Instalación de un buzzer autónomo. ...................................................... 40
9.1.3. Emprendimiento.................................................................................... 40
9.2. Conclusiones .................................................................................................... 41
Bibliografía................................................................................................. 43
IX
Índice de figuras
X
Ilustración 3: Avión R/C [3] y Ala fija Caipirnha [8] ...................................................... 6
Ilustración 4: Tipos de multirrotores [10]......................................................................... 7
Ilustración 5: Dron de carreras de este trabajo ................................................................. 7
Ilustración 6: Dron para transporte de medicamentos [12] .............................................. 8
Ilustración 7: Drones atravesando puerta (gate) [14] ..................................................... 11
Ilustración 8: Imagen del dron donde se aprecia el cuerpo ............................................ 12
Ilustración 9: OSD .......................................................................................................... 13
Ilustración 10: Omnibus F4SD V3 ................................................................................. 14
Ilustración 11: Eachine 4in1 ESC 30A ........................................................................... 14
Ilustración 12: Motor Drone ........................................................................................... 15
Ilustración 13: VTX ........................................................................................................ 16
Ilustración 14: cámara FPV ............................................................................................ 16
Ilustración 15: Batería .................................................................................................... 17
Ilustración 16: Palas ....................................................................................................... 17
Ilustración 17: Leds ........................................................................................................ 18
Ilustración 18: Leds ........................................................................................................ 18
Ilustración 19: emisora + receptor .................................................................................. 19
Ilustración 20: Gafas FPV .............................................................................................. 19
Ilustración 21: LiftOff [19] ............................................................................................. 20
Ilustración 22: Presentación componentes ..................................................................... 22
Ilustración 23: Imagen lateral cuerpo desmontado ......................................................... 22
Ilustración 24: Imagen frontal cuerpo desmontado ........................................................ 23
Ilustración 25: Pestaña configuración Betaflight............................................................ 24
Ilustración 26: Modo de seguridad Betaflight ................................................................ 25
Ilustración 27: Modos Betaflight .................................................................................... 25
Ilustración 28: OSD Betaflight ....................................................................................... 26
Ilustración 29: BLHeli .................................................................................................... 27
Ilustración 30: Aspas 5x5x3 y 5x4.5x3 respectivamente ............................................... 28
Ilustración 31: Báscula Jata ............................................................................................ 30
Ilustración 32: Vuelo en punto fijo con peso .................................................................. 30
Ilustración 33: Palas 5x4.5x3 ......................................................................................... 31
Ilustración 34: Palas 5x5x3 ............................................................................................ 31
Ilustración 35: Cargador ensayos (mA consumidos) ...................................................... 32
Ilustración 36: Grafica comparativa aspas...................................................................... 33
Ilustración 37: Módulo GPS [17] ................................................................................... 39
Ilustración 38: Buzzer autónomo [17] ............................................................................ 40
Índice de tablas
Tabla 1: Ensayos carga máxima ..................................................................................... 31
Tabla 2: Ensayos aspa amarilla ...................................................................................... 33
Tabla 3: Ensayos aspa morada........................................................................................ 33
Tabla 4: Datos medios aspa amarilla .............................................................................. 34
Tabla 5: Presupuesto Recursos Humanos ....................................................................... 35
XI
Tabla 6: Presupuesto Equipo y software informático ..................................................... 36
Tabla 7: Presupuesto accesorios y herramientas ............................................................ 36
Tabla 8: Presupuesto componentes dron ........................................................................ 37
Tabla 9: Presupuesto global............................................................................................ 37
Lista de abreviaturas
AESA Agencia Estatal de Seguridad Aérea
ATZ Zonas de Transito de Aeródromo
ESC Variador de velocidad
FAI Federación Aeronáutica Internacional
FIZ Zonas de Información de Vuelo
FPV First Person View (Vista en primera persona)
XII
GPS Global Positioning System
Kv Revoluciones por minuto por voltio de un motor
LRS Long Range System (Sistema de largo alcance)
mA Miliamperios
mAh Miliamperios por hora
OSD On Screen Display (Display en pantalla)
PDB Power Distribution Board (Placa de distribución de energía)
PPM modulación por posición de pulso
R/C Radio Control
RAE Real Academia Española
RPA Remotely Piloted Aircraft (avión controlado de forma remota)
RPM Revoluciones Por Minuto
RSSI Received Signal Strength Indication (Indicador de fuerza de señal de
recepción)
RX Receptor de señales de control
TX Transmisor de señales de control
UAS Unmanned Aerial System (sistema aéreo no tripulado)
UAV Unmanned Aerial Vehicle (vehículo aéreo no tripulado)
UCAV Unmanned Combat Aerial Vehicle (vehículo aéreo de combate no
tripulado
VRX Receptor de vídeo
VTX Transmisor de video
XIII
Capítulo 1
INTRODUCCIÓN
1.1. Motivación
Sin duda, los drones son una realidad incipiente que poco a poco se desarrollan y
se utilizan para diversos fines. Hay algunos orientados a la grabación de vídeos aéreos,
otros orientados a la competición, otros orientados a la diversión de los más pequeños e
incluso otros orientados a salvar vidas.
La según estudios realizados en España se prevé que haya más de 51.400 drones
de uso operativo y que se generen 11.000 puestos de trabajo para 2035 [1]. Como
muchas cosas creadas por el hombre, depende del uso que les demos pueden ser para
actividades beneficiosas o actividades perjudiciales, es por ello que a día de hoy aún se
continúa estudiando como regularizar más en profundidad su uso.
1.2. Objetivos
1
autonomía del mismo. Este objetivo global se puede resumir en los siguientes objetivos
individuales:
Por otro lado, el presente Trabajo de Fin de Grado también aporta un estudio
sobre la autonomía del dron en función del peso recalcando por ello la importancia que
tiene el hecho de elegir unos componentes que pesen lo menos posible manteniendo una
calidad y un precio razonables.
Así mismo, también analiza la influencia que tiene el pitch de las aspas en la
autonomía y el empuje, dando de este modo una aportación para gente más avanzada en
este hobby permitiendo una elección mejor de las aspas dependiendo del fin para el que
vaya a ser usado el dron.
2
En el tercer capítulo, se explican los componentes que forman parte del dron, se
explican los accesorios necesarios a la vez, se lleva a cabo la elección de componentes y
accesorios atendiendo a que los mismos tengan una calidad y un precio razonables.
En el cuarto capítulo se explica paso a paso el ensamble de todas las piezas que
hemos estudiado en el capítulo anterior. Aportando así una guía de ayuda a quién quiera
empezar.
3
Capítulo 2
Hasta llegar a los años 2000 que fue cuando aparecieron los “multicópteros”
(esta palabra aún no está admitida en la RAE, pero seguramente lo esté en un futuro
próximo). Y estos últimos, que se conocen como drones son los que más están
creciendo en los últimos años. [3]
Según la RAE se define como “Aeronave no tripulada” [4] por tanto todo
vehículo que pueda volar y no tenga tripulación será un dron. Otras formas de
denominar a un dron son por ejemplo UAV (Unmanned Aerial Veihicle), UAS
(Unmanned Aerial System) que se refiere a un sistema, es decir un vehículo que puede
ser autónomo, tener autopiloto. También pueden conocerse por las siglas UCAV
(Unmanned Combat Aerial Vehicle) que se refiere a los vehículos estrictamente de
combate que no son tripulados. Hace unos años, en Estados Unidos surgió el termino
RPA (Remotely Piloted Aircraft) que se refiere a los aviones radio control. [5]
4
Ilustración 2: Dji Matrice 600 Pro [6]
A día de hoy los drones tienen muchos usos: agricultura, vigilancia de eventos,
control fiscal (vigilancia de terrenos), búsqueda de personas en catástrofes mediante
cámaras infrarrojas, aplicaciones industriales (como el que aparece en la Ilustración 2),
investigaciones geológicas y arqueológicas, o como simples juguetes entre muchos
otros. Dependiendo del uso que se le vaya a dar se tendrán en cuenta las características
que debe tener, como veremos a continuación hay muchos tipos de drones.
Los drones se pueden clasificar por diferentes criterios ya sean por su utilidad o
por su estructura. [7]
- Por su utilidad:
La clasificación de los drones por utilidad se divide en dos, uso militar y uso
civil. Dentro del uso civil se distingue un uso comercial o uso como hobby o aficionado.
Uso comercial
Uso aficionado
5
- Por su estructura:
Clasificando los drones por su estructura se dividen en dos grupos, los de ala fija
y los de ala rotatoria.
o Ala fija
Los drones de ala fija como se ve en la Ilustración 3 son vehículos que tienen
una mayor capacidad aerodinámica esto les permite tener una autonomía mayor ya que
planean y no tienen necesidad de usar el motor en todo momento.
o Ala rotatoria
6
Ilustración 4: Tipos de multirrotores [10]
El futuro de los drones está claro que será fructífero, pero también pueden hacer
mucho daño puesto que a día de hoy hay un gran descontrol en el uso de los mismos,
cualquier persona puede comprar un dron y pilotarlo sin ni siquiera tener una formación
o experiencia y pudiendo ocasionar daños a otras personas o a sí mismo. Es por eso que
se debe regular su uso y tener un control sobre el mismo, a día de hoy se están llevando
a cabo reformas sobre la legislación vigente para llegar a un punto en el que se alcance
una seguridad para todos.
Los drones tendrán un amplio abanico de acción por ejemplo se utilizarán para el
control de carreteras a día de hoy la DGT ya ha puesto en marcha alguna campaña de
control mediante el uso de drones, en China incluso ya son usados para multar a
conductores. [11]
Por otro lado, los drones se podrán usar en instalaciones industriales facilitando
las labores de mantenimiento, observando desperfectos en las mismas y evitando así que
una persona se ponga en riesgo para realizar estas comprobaciones cíclicas. (Curso
realizado en Hevmav)
8
2.3. Legislación
La legislación a día de hoy se sigue reformando porque, aunque los drones como
se ha visto se crearon hace años, el crecimiento de este mundo ha sido muy reciente, es
por ello que se necesita regular y que poco a poco según surjan los problemas se
reforme para llegar a una ley estable y que sea útil.
Como se ha visto anteriormente la clasificación de los drones por uso refleja que
pueden ser de uso militar, civil profesional o civil aficionado, la legislación actual
distingue entre estos tres modos de uso. En el caso de este trabajo el uso que se le va a
dar al dron es un uso civil aficionado por tanto en el siguiente apartado se expondrán lo
que se puede hacer y las restricciones para un dron con este fin.
9
- Se podrá volar fuera del espacio aéreo controlado, las zonas de información
de vuelo (FIZ) o zonas de transito de aeródromo (ATZ).
- No se podrá superar una altura máxima de 120 m sobre el obstáculo más alto
situado dentro de un radio de 150 m.
- Se debe tener alcance visual del dron en todo momento sin uso de ningún
dispositivo externo. En caso de ser FPV será necesario un observador que
permanezca con el piloto.
- Se dará prioridad a todas las demás categorías de aeronaves.
- No se podrá volar sobre edificios en lugares habitados o reuniones de
personas al aire libre, salvo que la aeronave sea de peso inferior a 250g y la
altura máxima no sea superior a 20m.
- La aeronave debe llevar una placa identificativa ignífuga (esto se ha añadido
recientemente).
- No será necesario la obtención de ninguna acreditación o licencia para el uso
civil aficionado.
2.4. Competición
Las carreras de drones se llevan celebrando desde hace un par de años por
muchos países, en España la primera carrera avalada por la Federación Aeronáutica
Internacional (FAI) se celebró en El Escorial (Madrid) en Julio de 2016. [12]
Hay dos modalidades, el freestyle (estilo libre) y la carrera, las baterías que se
suelen usar en todos los casos son de tres o cuatro celdas, se diferencian las categorías
por tamaño del dron (180mm, 220mm, 250mm) [13] . Dependiendo de la modalidad en
la que se quiera participar deberás diseñar tu dron acorde a distintos parámetros y
características, como se verá más adelante en este trabajo.
En esta categoría se busca realizar maniobras arriesgadas para que el jurado las
valore de manera positiva, pueden ser en primera persona (FPV) o en tercera persona es
decir sin gafas. Es común que se combine el vuelo con música para dar más
espectáculo.
10
2.4.2. Carrera
Hay un circuito definido al cual el piloto debe dar vueltas atravesando las distintas
puertas, como se ve en la Ilustración 7 distribuidas por el mismo, en este caso también
pueden ser en primera o tercera persona distinguiéndolas en dos categorías.
11
Capítulo 3
Todas las piezas que se van a emplear en el diseño y montaje serán compradas
en Aliexpress [18]. A día de hoy la mayor oferta para drones de este tipo viene de
China, es por ello que las piezas se compran allí. En España a día de hoy solo hay
fabricantes de cuerpos de alta calidad que son de elevado coste. En este trabajo se
intentará mantener una coherencia entre la calidad y el precio, para que el coste final no
sea desorbitado.
3.1. Frame
Es el cuerpo del dron, sobre el van montados todos los componentes. La mayoría
de los cuerpos de drones de carreras están construidos en fibra de carbono por su
elevada resistencia ante impactos y su gran ligereza.
Hay cuerpos de tres tamaños 180 mm, 220 mm y 250 mm. En este caso se opta
por el de 220mm por ser el más polivalente de los tres tamaños y servir para todas las
competiciones ya sea freestyle o carrera.
12
3.2. Placa controladora
Ilustración 9: OSD
13
Ilustración 10: Omnibus F4SD V3
Los variadores tienen un firmware que debe ser actualizado el más común es el
BLHeli_32 que es un protocolo de 32 bits. La clasificación de ESC se puede hacer
también por el número de Amperios que soportan, a día de entrega de este trabajo están
empezando a fabricar variadores de 50 Amperios, pero son muy caros.
14
3.4. Motores
Los motores de los drones actuales son brushless es decir sin escobillas, su
potencia se mide en Kv que significa rpm por voltio recibido, en este caso se han
selecinado unos motores de 2300Kv lo que quiere decir que a un voltaje de 15V darán
34.500 rpm. Son de la marca Eachine también y se pueden ver en la imagen inferior.
3.5. VTX
15
Ilustración 13: VTX
La cámara de primera persona es otra de las partes importantes del dron puesto
que la imagen que transmita es lo que permite pilotar. En esta ocasión se ha
seleccionado una 800 TLV, que tiene un precio asequible de 16,41€ para la calidad que
aporta. Se muestra en la siguiente
3.7. Batería
Las baterías se clasifican por el número de celdas que tienen, lo más común son 4s (4
celdas) y 5S (5 celdas) actualmente se están abriendo paso las 6S, pero de momento lo
que más predomina son las 4S, es por esa razón la decisión de comprar baterías 4s.
Además, las baterías tienen distintas velocidades de descarga, lo recomendable para un
dron de carreras son de 75C para arriba, en este caso se han seleccionado unas de 110C
de descarga. Y la gran mayoría son de 1500 mA porque es lo más eficiente en cuanto a
capacidad/peso. Abajo una imagen de ella.
16
Ilustración 15: Batería
3.8. Palas
3.9. Leds
17
Ilustración 17: Leds
3.10. Buzzer
No es una pieza obligatoria para el funcionamiento del dron, pero desde la experiencia
se puede decir que es imprescindible porque es la forma en la que el dron se “comunica”
contigo, los distintos pitidos que emite reflejan los posibles problemas del mismo. En
este caso se ha optado por un buzzer con leds integrados, como se ve en la imagen.
Se deben comprar distintas piezas para llevar a cabo el montaje, tales como cables,
tornillería y protectores de motor.
3.12. Accesorios
Se definen como accesorios en este trabajo los elementos que no son configurables,
pero sí que son necesarios y se deben comprar para poder usar el dron de manera
correcta.
18
3.12.1. Emisora y receptor
19
3.12.3. Simulador
20
Capítulo 4
MONTAJE DRONE
Para el montaje del dron debemos usar varios utensilios: Soldador, estaño,
alicates, destornilladores y multímetro son imprescindibles para realizar un buen
montaje del mismo. Para el montaje del dron de este trabajo se ha seguido una guía
gracias a la cual se han resuelto muchas dudas en el montaje. [20]
El primer paso a realizar es montar el cuerpo del dron ya que llega desmontado.
21
Ilustración 22: Presentación componentes
Una vez se ha pensado la forma de disponer todos los componentes dentro del
cuerpo se procede a instalarlos en el cuerpo completando las conexiones necesarias,
para ver cómo se interconectan cada uno de ellos, siguiendo paso a paso la guía de
montaje [20] y los vídeos que esta presenta se interconectan todos los componentes
llegando a tener el montaje final realizado, por último se cierra el cuerpo y, se montan
las palas y ya tendremos el dron preparado para volar. En las dos imágenes inferiores
podemos ver el cuerpo abierto para observar los componentes
22
Ilustración 24: Imagen frontal cuerpo desmontado
23
Capítulo 5
CONFIGURACIÓN DRONE
Para la configuración del dron será necesario programar la placa controladora e
instalar el firmware a los ESC, para ello utilizaremos Betaflight y BLHeli
respectivamente.
5.1. Betaflight
24
5.1.2. Modo de seguridad
El modo de seguridad también conocido como Fail Safe sirve para definir lo que
debe suceder cuando el dron pierde señal. En el caso de los drones de carreras lo mejor
es dejarlos caer el dron. Si este modo no se configura y se pierde la señal el dron no
pararía de dar potencia a los motores hasta que no se acabara la batería, seguiría con la
última señal recibida. En la siguiente imagen se muestra la pestaña de Modo de
seguridad.
5.1.3. Modos
En la pestaña modos es donde se configura los modos de vuelo, todas las emisoras
tienen switches y estos se configuran para que hagan la función que se quiera. Es en esta
pestaña donde se le configura la función que debe hacer cada switch. Esta configuración
se realiza en la pestaña Modos como se ve en la imagen.
25
5.1.4. OSD
Por último, se debe configurar el OSD (On Screen Display) como ya se ha visto
en el capítulo de componentes, el OSD viene integrado en la placa controladora y aporta
datos importantes en el vuelo, es por ello que es importante configurarlo. Se configura
en la pestaña OSD como se ve en la siguiente imagen.
5.2. BlHeli
BLHeli es una herramienta que nos permite instalar y actualizar del software de
los variadores de velocidad de una manera sencilla. El motivo de que esta plataforma
exista es que muchas veces lo variadores se resetean si tiene algún problema y será
necesario volver a reinstalar el firmware para que funcionen correctamente. En
ocasiones cuando son nuevos también tienen este problema y deben ser configurados de
manera correcta.
26
correspondiente en el caso de nuestro dron es el A-H-25 en la versión 16.7. En la
siguiente imagen se muestra BLHeli
27
Capítulo 6
Para el estudio que se va a realizar es necesario estudiar las ecuaciones que rigen
el vuelo [17] estas son:
28
- Ecuación de conservación de la cantidad de movimiento: [18]
1 (3)
𝐸=∫ · 𝜌 · (𝑣̅̅ · 𝑑𝑆̅̅) · |𝑣̅̅|2
2
Se debe también tener en cuenta que a medida que la altura aumenta la densidad
disminuye y, es por ello que se necesitará más potencia para mantener la altitud. En este
caso de estudio este factor no influye ya que las variaciones de altura son despreciables,
por ser casi iguales en todos los ensayos. La influencia de la densidad se puede apreciar
en la siguiente ecuación [18]:
T0 + λ · h g −1 (4)
ρ(h) = ρ0 · ( )R·λ
T0
Observando que depende de la altura, cuanto más grande sea la altura (h) menor
será la densidad ρ(h).
En el caso de vuelo a punto fijo se debe tener en cuenta que la velocidad relativa
del rotor respecto al aire es cero [17]
Los materiales que se usan en esta comprobación empírica son los siguientes:
- Báscula de cocina
Es una báscula de marca Jata, normal y corriente con un error de 0,5 gramos
(Ilustración inferior).
29
Ilustración 31: Báscula Jata
Se utilizará una garrafa de agua de 5 litros y se atará al dron con una cuerda. Se
añadirá agua para estudiar la influencia del peso a 0,5 kg, 1 kg, 1,5 kg, y 2 kg.
- Dron
30
Las dos variables de este experimento son el peso y las palas (que tienen
diferente pitch). En las siguientes imágenes (dos ilustraciones inferiores) se puede
observar la diferencia del ángulo de ataque entre ellas. Las líneas se dibujan sobre la
inserción en el eje de las aspas:
31
Analizando los resultados de la tabla podemos afirmar que la fuerza de
sustentación o empuje es mayor en el aspa 5x5x3. Tal y como se preveía, debido a que
la velocidad a la que mueve el aire una pala con mayor pitch más elevada.
Para cómo afecta a la autonomía del dron se realizarán los ensayos con las
baterías completamente cargadas, una vez realizado el ensayo se volverán a cargar y el
cargador reflejará la cantidad de mA que se han introducido de nuevo a la batería y por
tanto los que se han consumido durante el ensayo. En la siguiente imagen se observa el
cargador tras el primer ensayo:
Se presentan a continuación las dos tablas de los resultados obtenidos con cada
una de las aspas, el experimento consta de 5 ensayos por aspa y por peso
32
- Ensayos Aspa 5x4.5x3:
A simple vista se puede ver que independientemente del peso, las aspas 5x4.5x3
consumen menos mA que las 5x5x3, aun así, se exportan los datos a un gráfico para que
se aprecie la diferencia:
700
600
500
mA consumidos
400
300 5x4.5x3
5x5x3
200
100
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
Kg levantados
33
Se puede concluir que cuanto mayor es el pitch el consumo de batería es mayor
y por tanto la autonomía del dron es menor, esto se debe tener en cuenta a la hora de
elegir las palas, según cual sea la finalidad del cuadricóptero. Si se busca una autonomía
mayor se deben poner palas con menos pitch.
En los datos se observa que por cada salto de peso hay un aumento de consumo
de entre 80 y 130 mA aproximadamente. Las diferencias de consumo pueden deberse a
las fluctuaciones en el vuelo en el momento de los ensayos.
Entre el consumo en vacío y con 2 Kg hay una diferencia de 427,2 mA. En total
se han añadido 2000g y el dron ha estado en vuelo durante 30 segundos. Es por tanto
que calculando los mAh se puede afirmar que aproximadamente por cada 100 gramos
que se añadan el consumo aumenta 21,36 mA en 30 segundos. Haciendo el porcentaje
se obtiene que por cada 100 gramos de peso que se añadan el consumo aumentará un
20%.
34
Capítulo 7
7.1. Presupuesto
Recursos humanos
Horas dedicadas 650 horas
Tasa media 12 €/hora
Número de personas 1 persona
Total 7.800,00 €
Tabla 5: Presupuesto Recursos Humanos
código libre por lo tanto no tienen influencia en el coste del proyecto. Se expone
en la siguiente tabla:
35
Equipo y software informático
Equipo y software Precio
Ordenador gama-media 350,00 €
Windows 10 + Microsoft Office* - €
Betaflight - €
BlHeli - €
Simulador LiftOff v0.12.9 20,00 €
Total 370,00 €
Tabla 6: Presupuesto Equipo y software informático
36
Componentes dron
Componentes Unidades Precio Precio total
unitario
Cuerpo del dron Eachine Wizard X220S 1 14,69 € 14,69 €
2206 2300KV motor CW 2 6,95 € 13,90 €
2206 2300KV motor CCW 2 6,95 € 13,90 €
Eachine 30A BLHELI_S 4 in 1 ESC 1 35,57 € 35,57 €
Omnibus F4 SD V3 1 18,32 € 18,32 €
800TVL camera 1 16,41 € 16,41 €
Eachine VTX 5.8G 72CH 25-600 mW 1 8,65 € 8,65 €
Kit de 20 palas 5x5x3 (moradas) 1 8,59 € 8,59 €
Kit de 20 palas 5x4.5x3 (amarillas) 1 7,47 € 7,47 €
Batería 1500mAH 4S 14.8V 110C 5 22,50 € 112,50 €
Antena pagoda 2 5,84 € 11,68 €
Kit de cables 1 8,90 € 8,90 €
Kit de conectores 1 3,50 € 3,50 €
Kit de Tornillería 1 10,25 € 10,25 €
Partida de recambios 1 35,00 € 35,00 €
Total 319,33 €
Tabla 8: Presupuesto componentes dron
Presupuesto global
Partidas Coste
Recursos humanos 7.800,00 €
Equipo y software informático 370,00 €
Accesorios necesarios para el uso del dron y herramientas 151,90 €
Componentes dron 319,33 €
Total 8.641,23 €
Tabla 9: Presupuesto global
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7.2. Impacto socioeconómico
El hecho de que haya páginas de código libre donde se puede usar el software
generado por otras personas hace que el aprendizaje conjunto y la mejora de los
sistemas tenga un crecimiento muy rápido.
Como se ha visto el buen futuro de los drones es muy palpable y cada vez se van
a ir mejorando los sistemas y el hardware, y si una persona aprende a crear desde cero
un dron, se puede aspirar a que alguien que se interese en el este tema pueda generar
nuevas empresas dedicadas al ámbito de los drones, generando así un movimiento
económico en la sociedad y posibles puestos de trabajo.
Tal vez algún día este Trabajo de Fin de Grado inspire a alguien para
aventurarse a crear un dron e investigando un poco más, crear algo que sirva de ayuda a
la sociedad, nunca se sabe dónde puede nacer una buena idea para generar un impacto
positivo en la sociedad.
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Capítulo 8
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9.1.2. Instalación de un buzzer autónomo.
El módulo está formado por un buzzer y una pequeña batería que le otorga una
autonomía de varias horas.
9.1.3. Emprendimiento
Tras la realización de este trabajo por las horas dedicadas, el tiempo invertido en
investigación y en montaje y configuración del dron, se han adquirido habilidades
suficientes para pensar en desarrollar una idea de negocio.
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Evidentemente, tanto la formación como la investigación debería continuar para
poder desarrollarlo de una manera correcta y con mayor conocimiento de la situación y
del entorno en el que se desarrollaría la empresa.
Todo ello trae consigo la posibilidad de crear drones a petición del cliente,
asesorando en el uso de unos componentes u otros, y montando los drones atendiendo a
las necesidades que exponga el potencial cliente dependiendo de la actividad a la que se
destine el proyecto, no tienen por qué ser las carreras. Como se ha comentado en el
trabajo los drones tienen muchas aplicaciones y en un futuro tendrán muchas más es por
ello que puede ser una buena oportunidad para iniciar un negocio.
9.2. Conclusiones
A lo largo de este Trabajo de Fin de Grado se han desarrollado varios temas que
han requerido el uso de diversos conocimientos, desde principios de la electrónica hasta
conocimiento de la mecánica de fluidos. Partiendo de una afición, como son los drones,
se ha llevado a cabo una investigación, estudio y puesta en marcha de los conocimientos
aprendidos.
Por otro lado, se ha demostrado que cuanto mayor es el ángulo de ataque de las
palas, mayor es la fuerza de sustentación o empuje. Del mismo modo, se ha estudiado la
influencia de este ángulo de ataque en la autonomía del dron llegando a la conclusión de
que cuanto mayor sea el ángulo de ataque mayor será el consumo de batería y por tanto
la autonomía del dron será menor. Esto debe ayudar a la correcta elección del ángulo de
ataque puesto que dependiendo del uso que se le vaya a dar al cuadricoptero, se deberán
montar una configuración u otra de ala. En el caso de este trabajo el dron diseñado es un
dron de carreras, las carreras suelen ser cortas y muy rápidas por tanto una
configuración de ala más agresiva puede ayudar a llegar antes a la meta.
Cada día tengo más convicción de que los drones formarán parte de nuestro
futuro, tal y como se ha expuesto durante el trabajo sus utilidades a día de hoy son
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muchas y cada día hay más. Este trabajo ha supuesto dificultades técnicas grandes que
han sido subsanadas a base de mucha entrega y ganas de aprender sobre este mundo.
Este trabajo para mí no termina aquí, voy a seguir aprendiendo y como he comentado
anteriormente es posible que en un futuro esta sea mi forma de ganarme la vida y de dar
empleo a otras personas
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BIBLIOGRAFÍA
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2] emergencias-medicas/. [Último acceso: 25 enero 2019].
[1 Maker Media, Inc, DIY Drone and Quadcopter Projects, Maker Media, Inc, 2016.
7]
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