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ALEACIONES DE INGENIERIA

FUNDAMENTOS DE LA CIENCIA E INGENIER1A DE MATERIAlES


Tabla 9_2.

Dureza
Rockwell C

Tratamlento termlco

53,0
52,5
53,0
52,8
52,0
52,5

Temple en agua y revenldo


TemplE! en agua y revenido
Martemplado y revenido
Martemplado y revenido
Ausrevenldo
Ausrevenido
Fuente: ..Metals

Clasificaci6n
y propiedades
mecanicas
tipicas de los
aceros al
carbona

Tabla 10.3.

Algunas prop/adades mecAnrcas (a 20 "C) de un acera 10950btenidas


por ausreven/do y comparadas con otros tratam/antos termicos

Handbook~,

Impacto
pie Ib

12
14
28
24
45
40

Elongacl6n en
1 pulgada, %

Numero
AISI-SAE
de aleacl6n

0
0
0
0
11
8

1010

Prop/edades meeanicas tfp/cas y aplicaciones de los Bcaros da carbona


Composlcl6n
qufmlca
% en peso
C

0,10

Reslstencla
a la traccl6n
Tratamlento

Mn

0,40 lamlnado en caliente


laminado en frfo

vol. 2. B." ed" American Society for Metals. 1964.

Los aceros al carbona reciben comunmente su designaci6n de acuerdo con un c6digo AlSISAE 4 de cuatro cifras. Los dos primeros digitos son 10 e indican que el acero es un acero
ordinaria al carbona. Los dos ultimos dfgitos indican el contenido de carbono nominal del acero
en centesimas relativas al porcentaje. Porejemplo, el numero 1030 del c6digo AISISAE para un
acero indica que el acero es al carbona y que contiene un 0.30 % C nominal. Todos los aceros al
carbono contienen manganeso como elemento aleante para aumentar 1a resistencia. El contenido
en manganeso de 1a mayona de los aceros al carbona varia enlee el 0,30 y el 0.95 %. Los aceros
al carbona tambien contienen impurezas de azufre, f6sforo, silicio y oleos elementos.
En la Tabla 10.3 se muestran las propiedades mecanicas tfpicas de algunos tipos de aceros
al carbona del tipo AISI-SAE. Los aceros a1 carbono de muy bajo contenido en carbono tienen
resistencias relativamente bajas aunque presentan ductilidades muy altas. Estos aceros se utilizan para fabricar lAminas destinadas a aplicaciones de confonnado. tales como guardabarros y
paneles para autom6viles. A medida que el contenido en carbona de los aceros aumenta, estos se
hacen cada vez mAs resistentes; perc menos ductiles. Los aceros con contenido medio en carbo-

1020

0,20

0,45 Recian laminado

1040

OAO

0,45 Recien laminado

1080

1095

0,60

0,95

MPa

Elongacl6n
(%)

Aplicaclones tiplcas

28-47
30-45

Planchas y fiejes para trelilado.


cables, cravos, lommos, bielas,
barras para reforzamJenlo de
hormigon.

448
393

48
43

331
297

38
38

Chapas de acere y secciones


eslructurales, ejes, engranajes.

621
517
800

60
51
86

414
352
593

25
30
20

Ejes, c1avos, luberfas de alta


resistencia a la lraccion.
engranajes.

118
91
160

814
828
110

70

48'
48'
780

17
22
13

Alambres para resortes, lroqueles


de fo~a, ruedas de lerrocarril.

113

Recocido
Aevenido'

140
89
189

967
614
1.304

142

586
373
980

12
25
12

Alambres para musica, resortes


helicoidales, troqueles de forja,
cinceles.

Recien laminado
Recocido
RevenJdo*

140
95
183

966
855
1.263

83
55
118

573
379
814

9
13
10

TrOQueles. cuchilias, ci2aUas,


hojas de tijeras, cableS de alta
resislencia a la lracci6n.

0,65 Aechn laminado

0,80 Recien laminado

DAD

ksl

65
57

Recocido
Revenido*

0,80

MPa

40-60 276-4.14 26-45 179-310


42-58 200~400 23-38 159-262

90
75
116

RecocJdo

Recocido
Revenido'

1060

ksl

Reslstencla

a la f1uencla

54

85
54

Templado y revenido a 315"C (600 "F).

no (1020-1040) se emplean para ejes y engranajes. Los aceros de alto contenido en carbona
(1060-1095) se utilizan. por ejemplo. para las ballestas, portamatrices. cuchillas y hojas de tijeras.

723C

------------------10.4.

ACEROS DE BAJA ALEACION


Los aceros aI carbono se pueden utilizar con exito si la resistencia y otroS requerimientos meea.nicos no son demasiado severos. Estos aceros tienen un coste relativamente bajo; perc tienen
algunas limitaciones: .

M,-------->

l.

Log tiempo

-f
Figura 10.34. CUNas de enfriamiento para el eusrevenido de un
acero al carbona eutectoide. La estructura resultante de esle
tratsmiento as la bainita. Una ventaja de este termolralamiento es
que no S6 neces/ta el revenido. Comparese con los procesos
habituales de temple y revenido que se mueslran en Is Rgura 9.29
M. Y ~ son, respeclivsmente, las temperaturas de inicio y final de la
transformacion mar1ensftica. (De ..Suitting the Heat Treatment to the
Job,., Uniled Stales Steel Corp., 1968, pag. 34.)

~--

AISI son las siglas del American Iron and Slee! Institute, y SAE las de Society for Automoti\"e Engineen.

Los aceros al carbono no pueden ser reforzados mas alia de -aproximadamen.te- 100.000
psi (690 MPa) sin que se produzca una perdida sustancial de ductilidad y resistencia al
impacto.
2. Los productos de gran secci6n y poco espesor que se fabrican con este tipo de aceros no se
pueden realizar con estructura rnartensftica en toda la extensi6n de la pieza. 0, 10 que es
igual, no son totalmente endurecibles.
3. Los aceros aI carbono tienen poca resistencia a la corrosi6n y oxidaci6n.
4. Los aceros de contenido medio en carbono deben enfriarse rapidamente para obtener una
estructura total mente martensftica. EI temple nipido puede conducir a posibles distorsiones
y returas de la parte tratada can calor.
.Los aceros at carbona poseen poca resistencia al impacto a bajas temperaturas.
5.
Para superar las deficiencias de los aceros al carbono. se han desarrollado aceros aleados
que comienen elementos aIeantes que mejoran sus propiedades. Los aceros aleados, en general,
cuestan mAs que los aceros aI carbono; pero para muchas aplicaciones son los unicos materiales
que pueden usarse para satisfacer los requerimientos de ingeniena. Los principales elementos

439

440

FUNDAMENTOS DE LA CIENCIA E INGEN1EAiA DE MATEAIAlES


Tabla 9.5.

titanio y niobio.
Clasiflcacion
de los aeeros
aleados

los Deeros alendos pueden contener hasta un 50 % de elementos de aleaci6n y todavia ser
susceptibles de considerarse aceras aleados. En este libra se trataran como ;lceros aleados aqUl>

lIos aeeros de baja aleaci6n que contengan desde un I a un 4 % de elementos aleantes. Estos
aceros son principal mente de los tipos usados en D.lItomoci6n y conslrucci6n: y habitual mente sc
haee referenda a elias como aceros alemlos.
Los aceros aleados se designan habitual mente en Estados Unidos can el sistema ArSI-SAE.

aeeros aleados

El modo en que los elementos alcal,ltes se di.qribllyen en los aceros de C:lrbono dcpcmle b:isicamente de las tendencias a formar c'arburos u otros compuestos por parte de cada clemento. La
Tabla 10:5 resume la distribuci6n aproximada de In mayoria de los elementos aleantes presenies
en aceros aleados.
EI niquel se disuelve en la ferrita;c del acero, ya que tiene menos tendeneia a formar
carburos que el hierro. EI silicio se combina en una cantidad Iimitada can el oxfgeno presente en
el acero para formar inclusianes no met6.licas: pera, por otm parte, se disuelve en la ferrita. La
mayor parte del manganesa anadida a [as aceros al carbano se disuelve en la ferrita. Parte del
manganeso, sin embargo. formara carburos: pero normalmente entrara en la cementita como
(Fe. Mnl)C.
EI eromo. que tiene una tendencia algo mas fuerte que el hierro u fonnur carburos. se
reparte entre las fases de carburo y femta. La distribucion del eromo depende de la cantidad de
carbona presenre y de si otros elementos can mas tendencia a formal' carburos (como el titanio y
el niobio) estan allsentes. EI wolframia y el molibdeno se combinan con' el carbona para formal'
carburos si hay suficiente carbona presente y si otros elementos (como el titanio y el niobio) que
lienen mas tendencia a formar carburos esran ausentes. EI vanadio, titanio y niobio son ele-

Oistribuci6n .aproximada de los elementos aleantes en acems de a/eacian'

Elemento

Disuelto
en ferrita

Niquel
Silicio
Manganese
Cromo

NI
SI
Mn
Cr

Combinado
en carburo

Mn
Cr

Combinado
como carburo

Compuesto

(Fe. MnlJC

Ni3 AI
SiOlM.oy
MsS; MnO ' Si0 2

Molibdeno
Wel/ramio
Vanadio
TItanio
Niobio
Aluminio
Cobra
Plomo

Mo

Mo

(Fe. CrhC
Cr,C J

V
Ti

V
Ti

Nb

Nb

MOp
W,C
V,C3
TiC
CbC

AI
Cu {pequeiia cantidad}

Pb
las f1echas Indican la tendencia relatillCl de los elementos a disolverse en la lerrila 0 a combinarse en carburos.
Fuenre: E. C. Bain y H. W, Paxton, "Alloying Elements In Steel ... 2." ed.. American Society I~Jr Melals. 1966.

mentes can gran tendeneia a formal' carburos y se encuentran princip:.llmente como tales. EI
aluminio se combina can oXlgeno y nitr6geno para dar los compuestos ~I ~O J YAIN, respect ivamente.

Efectos de los
elementos
aleantes sabre
la temperatura
eutectoide
de los aceras

Los distintos elementos aleantes dan lugar a que la temperatura eutectoide del diagrama de fas~s
del Fe-Fe 3 C aumente 0 disminuya (Fig. 10.35). Tanto el manganeso como el niquel detennin"ln
una disminucion de la temperatura eutectoide y ncttian como elemenros esrabili:llIues de III
ausrenira, aumentando la region austenitica del diagrama de fases Fe-Fe)C (Fig. 10.6). En algu<
nos aceros can suficiente cantidad de nlque[ a manganeso, es posible obtener In estructura atlstenflica a temperatura ambiente. Los elementos que forman carbllros. comu wolframio. molibd~no
y titanio. elevan los va[orcs de temperatura eutectoide del diagrama de fases Fe-FeJC hada
valores superiores y retlucen [a zona de fase austenitica. A estos ekmentos se les llama ell!/Il/!/I-

tos estabilizallres de fa Jerrira.

Tabfa 10.4,

Principales tipos de aceros de a/eacian estandar


13xx
40xx
41xx
43xx
44xx

46""

47xx
48xx
50xx
51xx
51xxx
52xxx
61xx
86xx
87xx

BB""
B2x>

S08xx
518xx
818xx
94Bxx

Manganesa 1,75
Malibdena 0,20 a 0,25; o'rnolibdeno 0,25 y azufre 0,042
Crema 0,50, 0,80 0 0,95. molibdeno 0,12, 0.20 0 0.30
Niquel 1,83, crema 0,50 0 0,80, molibdeno 0,25
Malibdeno 0,53
Niquel 0,85 0 1,83, rnolibdeno 0,20 0 0,25
Niquel 1,05, cromo 0,45, molibdeno 0.20 0 0,35
Niquel 3,50, molibdena 0,25
Cromo 0,40
Cremo 0,80, 0,88, 0,93, 0,95 0 1,00
Cromo 1,03
Croma 1,45
Cromo 0,60'6 0,95, vanadio 0,13 0 min 0,15
Niquel 0,55, cromo 0,50, molibdena 0,20
Niquel 0,55, crema 0,50, molibdeno 0,25
Niquel 0,55, croma 0.50, molibdeno 0,35
Silicio 2,00; a silicio 1,40 y cremo 0,70
Crema 0,28 a 0,50
Croma 0,80
Niquel 0,30, crema 0,45, maljl:;dena 0,12
Niquel 0,45, cromo 0,40, malibdeno 0,12

B indica acero de boro,


Fvenle: ~Anoy Steel; Serni1inished; Hot-Rolled and Cold,Finished
Il'lSlilute. 1970.

Bars~.

"
,;

Melibdeno

Til<lnio
1100

.~ 1000

Figura 10,35. Hecto


de/ porcentaie en peso
de los elementos
aleantes sabre la
temperatura eurecloide
de /a translormacidn de
austenita en perlita en
el diagrama de lases
Fe-Fe;sG. (Segun
~MetalsHandbook .. ,
vol. B, 9,- ed., American
Society for Metals,
1973, pag, 191.)

'"
~

~
~

,..

1300
1200

'.;3~E"

American Iron and Steel

Estado
elemental

Cr~3C6

Los dos primeros digitos indican el principal clemento 0 grupos de elementos de aleacion. y los
ultimos digitus indican las ccntcsimas del tanto par ciento de carbona en el acero. La Tabla 10.4
muestra I<l composici6n de los principales tipos de aceros aleados cst:incbr.

Distribucion
de los elementos
aleantes en los

441

AlEACIONES DE INGENIERiA

aleantes anadidos a este lipo de acera!> son: milnganeso. niquel, eromo. molibdeno y wolframio.
Otros elementos que a veres se anaden son: vanadio, cobatta. bora. cobre. aluminio. plol1lo.

I
/./

'00
/.

800

700
600

A/
A

i-<

"

_-

.~
~

-ll

~"o
2

' "

....."''''

Cromo

Niqucl ........
500

\Volfr.unio

hilicio

r- _ - - - - -

...

681014
Elcmcnto cUlecloide
12

.....

,'"

16

l' '"

442

ALEACIONES DE INGENIERiA

FUNDAMENTOS DE LA CIENCIA E INGENIEAiA DE MATERIAlES

Templabilidad

La templabilidad de un acera se define como la propiedad que detennina la profundidad y la


distribuci6n de la dureza inducida par enfriamiento desde la condici6n austenitica. La templabi
Iidad de un acero depende principalmente de (1) la composici6n del acero, (2) el (amaiia del
grana austenltico y de (3) la esrructura del acera antes del enfriamiento_ La templabilidad no
debe ser confundida con la dure:.a de un acero, que es la resistencia a la deformacion plastica,

0 Templabijidad del extremo enfriado

npulgadas

'"

C
800

-I

"

dimensiones de 1 pulgada de diametro y 4 de longitud, con un saliente deen uno de


sus extremos (Fig. 1O.36a). Dado que la estructura previa tiene una gran influencia en la templabilidad, generalmente se procede a la nonnalizaci6n de la probeta antes del ensayo. En el ensayo
Jominy, despues de que se consigue la austenizaci6n de la probeta, esta se coloca en una estructura fija, como se muestra en la Figura 1O.36b, y sabre uno de los extremos de la misma se lanza
n1pidamente un chorra de agua. Tras el enfriamienta, se colocan dos superficies lisas paralelas
sabre cada uno de los lados opuestos de Ia barra ensayada y se reaIizan medidas de dureza
Rockwell C a 10 largo de estas superficies hasta 2,5 pulgadas del extrema enfriado.
La Figura 10.37 muestra la templabilidad a tcaves de la representaci6n de la dureza Rockwell C en funci6n de Ia distancia al extremo enfriada para un aeero euteetoide 1080 al carbono.
Este acera tiene relativamenre paea templabilidad, ya que su dureza disminuye de un valor

bilidad. En el ensayo Jominy de temple en un extrema, la probeta es una barra cilindrica y

00

0,5 \ 1,0

~I-D
1,5

2,11\ 2,5

3,0 pulg

OF

80 mm

1400

700
l:!OO
600

16

RC = 65 en el extrema enfriada de la barra Jominy hasta RC = 50 a s610


pulgadas del
extrema enfriado. Por tanto, no es posible eonseguir que secciones gruesas de este acero resulten
completamente martensiticas par' temple. La Figura 10.37 relaeiona los datos de templabitidad
porenfriamiento de un extremo con el diagrama de transfonnaci6n continua para el aeero 1080 e
indica los cambios microestructurales que tienen lugar a 10 largo de la barra a cuatra distancias
A, B, C Y D desde el extrema enfriado.
Las curvas de templabilidad para algunos aeeros al carbono de aleaci6n con un 0,40 % C se
muestran en la Figura 10.38. EI acero de aleaci6n 4340 tiene una templabilidad exeepcionalmen
te alta y puede templarse basta una dureza de RC

generalmente par indentaci6n.."


En la industria,la templabilidad se determina coml1nmente par el el1sayo )ominy de rempla

1000
500

SOO
400

JOO

= 40 a 2 pulgadas del extrema enfriado de una

600

200
100
0

,,"

29mm

(3mm)

"

Muestra

,"

Agw<

pulverizada

I- (25 mm)
Probela cilindrica

II"
II

--'---.---*=, i:;:'~;)

Slates Steel Corp.,


1963, pag. 181.)

'I
I

(l2,5mm)

(~~O~:oI
Valvula de Ilpertura rapida

(b)

(0)

Figura 10.37.
Co"e/aci6n del
diagrama de
translormacicin por
enfriemiento continuo y
los datos de! ensaya de
templabilidad de/
extrema enfriado para
un acera eutectoide.
(Segun ..Isothermal
Transformation
Diagrams", United

t
Figura 10.36. (a) Muestra y estructura f1je para sl ensayo de tsmplabilidad para un extrema temp/ado. (Segun M. A. Grossmann y E C.
Baln, .. Princ$les of Heal Treatment.. , 5.- ed., American Society for Metals, 1964, pag. 114.) (b) lIustraci6n esquematice de la prusba de
templabilidad.ISegun H. E. McGannon (ed.), The Making,M Shaping and Treating of Steel.., 9.- ed., United Steels Corp., 1971, pAg. 1099.]

Manensita

Manensitay

perlita nodular

Perlita

rm.

Perlita

LEYENDA

==Diagramade

transformaci6n por enfriamiento


- - Diagrama de transformation isotcnnica
- - - Curvas de enfriamiento
iHtt fflIo Transfonnaci6n durante. el enfriamiento

0,L'~0",2~-"0",5--7--'--~-,to~+--~-7:l<r"-'--~-:IO'
Tiempo. s

barra Jominy. Asi, los aceros aleados son suseeptibles de temple a velocidad mas baja manteniendo todavia valores de dureza relativamente altos.
Los aeeros aleados --como el4340- son altamente endurecibles porque, bajo enfriamiento desde la regi6n austenitica,la descomposici6n de la austenita en feoita y bainita se encuentra
retardada y la descomposici6n de austenita en martensita se puede efeetuar a menores velocidades. Este rerr8SO en la descomposici6n de la austenita a fenita mas bainita se muestra cuantitativamente en el diagrama de transfonnaci6n por enfriamiento continuo representado en la Figu
ra 10.39.
Para la mayorla de los aceros al carbona de baja aleaci6n. un temple estandar produce, en la
misma posici6n de 1a secci6n transversal, velocidade~ de enfriamiento habituales a 10 largo de

443

444

ALEACIONES DE lNGENIERiA

FUNOAMENTOS DE LA CtENCIA E INGENIEAiA DE MATEAIAlES

11.7rnm

65

"

-,;

45

~
~

~
~

c
Figura 10.38. Curvas
comparalivas de

V.pulg

50

'"

4.:";0

;~~ ,
I

"'"

6.3 mm

'-"'
'y,
\

l\t:~~'~_~

\ ',

!,

5.140

20

30

40

'.mm \ \

"

Curvas de enfriamicnlO
desde 1.550 OF (8.B e) 600

\\

las distancias del


e,xlrcmo cnfrilldo
que se indican

:I

enfriamiento para diferentes localizaciones de las secciones transversales dentro de las barras
de acero y usando como agentes de enfriamienro: (i) agua agitadu: Oil acei[c agitado. Eslas
representuciones pueden utilizarse para determinar In velocidad de enfriamiento y Iii distancia
a'iociada desde el extrema enfriado de una barra Jominy estandar cnfriada para un diametro
seleccionado de hi barra a una localizacion partiCUlar de la secci6n transversal y usando un
media de remple especifico. Dichas velocidudes de enfriamiento y sus distancias asociadas desde eJ euremo enfriado de las barras Jominy pueden usarse en las gnHicas Jominy de dureza
superficial frente a dist;;mcia desde el extrema enfriado para aceras especiticos, con objeto de
determinar la dureza de un acero particular en una loculizacion especftica en la secci6n transver
s~1 de la barra de acero en cuestion. El Problema Ejemplo 10.5 muestra como las gr5.ficas de In
FIgura IO.39a pueden usarse para predecir la dureza de una barr.J. de acera de un di5.metro dado
para una localizaci6n de seccion transversal especifica y rempladn en un medio dado. Debe
sei'ialarse que las representaciones de kt dureza Jominy frente a la distnncia desde el extrema
enfriado han de reatizarse como bandas de datos mas que como lfneas. por 10 que las dureztls
obtenidas de las curvas lineales son en realidad valores en el centro de un mngo de valores.

Problema Ejemplo 10.5

Una barra de ale:aci6n de acera 5140 y d~ 40 mm de diametro 1'~ t~mpla en aceife agitado. Predecir la
dureza Rockwell C (RC) que tendra la batr.l: ((I) en su superficie. y (b) en su cenrro.
Soluclon:
Supertid~ de la bafTa. La veloddad de enfriamiento en Ja superticie de la barra de ilcero de 40 mm
templada en aceite agit<ldo .~e encuentra en la parte OJ) de la Figura IO.39t1. resulta ser comparable con

la velocidad de enfriamiento a 8 mOl del extrema de una barr,J Jominy enfriaua de modo eslanuar.

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'."

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)/4 1 I V:

",

Curvasd~.

\ \ ....

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.\,,\,\,>-'
Martcnsita,-, A~,+ B \ M'~'l.A

barros largas de acera cilCndricas con el mismo diamt:tro. Sin embargo. Ius velocidades de refrigcraci6n difieren: (I) para diferentes diametros de las barras: (1) para difcrente~ posiciones en
[as secciones transversales,.de las barras; y (3) para diferentes medias de temple. La Figura IO.39a muestra las curvas resultantes de relacionar el diametro de Iii barra con In veloduad de

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B,,"".-\ \'. r\
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I.A\\'. .

~
\. Bj

10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32

1139.]

(CI)

~OO

700

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.,
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Distancia al e;l;ln:mo enfriado en mm

','~'- 76 mm\.

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Di:;t:lncia del extremo cnfriado, di';cisejsavo.~ de pulgad<l


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aleaciones de acero
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McGannon (ed.), ..The
Making, Shaping and
Treating of Steel".
United Siales Steels
Corp., 1971, pag.

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102050100::!OOSOO1000
Tiempo de cnfriamknto

Figura 10.39. Diagrama de transformacidn par enfriamiento continuo para la aJeacion de acero AIS/4340.
A = austenita, F = ferrita, B = bainita y M = martensita. (Segun ,u..wf Pr(J!:n:.q. :;cpo 19f1.l.. pag. 106.)

Haciendo uso de la Fil!ura 10.38 a 8 mOl del extrema enfriado de una barr.! Jominy y la curva pam eI
acera 5140, deducimos que la dureza de la balTa podrfa estar sabre 45 RC.
(h) Centro de la balTa. La velocidad d~ enfriamiento en el centro de 101 bafTu de 40 111m de diallletl"O.

enfriada en aedte, Ilevada a la parte (ii.! de la FigurJ. 1O.39a, resulta estar asociada con la de una barra
Jominy enfriada a 13 mm del extremo. La eorrespondiente dureza pam esla distancia desde el extremo
de una barm Jominy enfriada por la aleacion 5140 resulta ser. trus Ulilizaei6n de la Figura 10.38, de
apro:dmadamenle 31 RC.

Propiedades
mecanicas
tipicas y
aplicaciones
para aceros
de baja
aleaci6n

La Tabla 10.6 muestra una lista de algunas propiedades mec:inicas tipicas y ciertus aplica
ciones para aceros de baja aleacion de usa habitual. Para ciertos niveJes de resistencia. los
aceros de baja aleaci6n poseen mejores combinaciones de resistcncia. tenacidad y dUl.::tili
dad que los aceros al carbona. Sin embargo, los aceros de baja aleaci6n presentan mayor
coste y, par tanto, s610 se utilizan cuando es necesario. Los aceros de buja aleacion son muy
llsados en Ia fabricaci6n de alltomo...iles y camiones. para piezas que requieren excepciona
les propiedndes de resislencia y tcnacidud, propiedades que no pueden obtenerse con acerO:;i
al carbona. Algunas aplicaciones t[picas para los aceros de baja aleaci6n en autom6viles
son los ejes, arboles. engranajes y resortes. Los aceros de baja aleaci6n can contenidos de
un 0.2 % C apro;~imadnmeme se someten frccuentemente u carburizaci6n a a tratumiento
termico superfici,ll para producir una superficie dura y resistente al desgaste que mantcna
un mideo inferno lenaz.

445

446

FUNDAMENTOS DE LA CIENCIA E INGENIERfA DE MATEAIALES

AlEACIONES DE INGENIEAiA
'.;::~

:X

Tabla 10.6.

Propiedades mecanicas tipicas y aplicaciones de los Bcems de baja aleacion

."...
~,.

Vclocidad de enfiiamicnto a 700C, Das

Vclocidad de c:nfriamiento p 700C, Cls

600 300

'-:lr"o

[00

600 300
5S 2S

12,5

l.-R/M~s/

E 80 f---

S 4"

/'/:
V

'0

It/

o
[

[0
,

V.

-I----j-I--t--cf-fr'-: 3 .;

15

20

til"

2Smm
I

2 ..
~

!i

!i

j 20 f--T.<<Y"-+:-:--cc+C-:-+---1

Hp,igitada

;:.;.

lh

Distancia al extrema enfriado


(distancia Jominy)

Ipulg

0
0
I

5
,!
y. ~.

10

"

I!

20
I!

Distancia al extrema enfriade


(distancia Jominy)

Numero
AISiSAE
de aleaci6n

Composlci6n
quimlca
% en peso

Reslstencla
a la traccl6n
Tratamlento

~I

/; V

20

5.54

~ 6Of--t--J
.:;: 40 1--+-1

60

8
I

80

.')

ISO

IO~ ICJ5__25_

5.54

is

25~m

1.340

Recocido
Aevenido

0,40 C, 1,75 Mn

5.140
5.160

Aecocido
Revenido
Recocido
Revenido'

0,40 C, 0,80 Cr,


0,80 Mn
0,60 C, 0,80 Cr,
0,90 Mn

,
<'-.o!
>;j

MP.

63
206

435
1.421

20
12

Parnos de alta resistencla.

297

Engranajes de transmisi6n en
autam6viles.
Resortes espirales y de laminas
f1exibles de autom6viles.

Aplicaclones liplcas

102
230

704
1.587

83
229
105
290

573
1.580
725
2.000

43
210
40
257

1.n3

29
10
17
9

61
208

421
1.433

26
9

Engranajes y transmislones de
turbinas de gas para aviones.

Engranajes de transmisl6n,
pemos, ejes, rodadoras;
Iresas de acero.
Mecanismos para papelerfa,
mineria y movlmlento de
tierra.

1.449

276

Aceros al cromo-mollbdeno

Ipulg

Elongaci6n
(%)

ks[

Aceros al cromo

.:<
t

Aeslstencla
a la 11uencia

MP.

Aceros al manganeso

J'
.~

ks[

95
225

655
1.550

4.140

0,40 C, 1,0 Cr,


0,9 MR, 0,20 Me

Recocido
Revenido

4.620

0,20 C, 1,83 Ni,


0,55 Mn, 0,25 Mo

Recociclo
Normalizado

75
83

517
573

54
53

373
366

31
29

0,20 C, 3,50 Ni,


0,60 Mn, 0,25 Mo

Recocido
Normalizaclo

99
100

683
690

67
70

462
483

22
60

469
1.587

22
10

Secclones pesadas, trenes de


alenizaje, partes de
camiones.

'l~
Aceros al nrquelmollbdeno

Figura 10.398. Velocidades de enfriamienro a /0 fargo de bams de Bcsra cilfndricas enfriadas en (/) agua
agirads y (ii) acsifs agltado. En fa abscisa superior. velocidad de snfriamiento a 700 ~C; abscisa Inferior:
pas/clones equivalentes en sl ensayo de la barra enfriada en un extrema (C "" centro, M-R = miled del
radio, S - 6uperlicie, linea discontinue"" CUIVS aproximada para pas/clones a ~ del radio en Is secci6n
transversal de las barr8sj. (Segun L. H. Van Vleck, ..Materials for Engineering: Concepts and Applications".
Addison-Wesley, 1982, pAg. 155.)

-:~
I

4.820

::t

-;"jf
.~

10.5.

ALEACIONES DE ALUMINIO
Antes de tratar algunos de los aspectos importantes de la eslI'UCtura, propiedades y aplicaciones
de las aleaciones de aluminio se examinani el proceso de reforzamiento por precipitaci6n (eove.
jecimiento) que se usa para aumentar Ia resistencia de muchas aleaciones de aluminio y otros
metales.

Reforzamlento

par prectpltaci6n
(endureclmlenlo)

Reforzamiento par preclpitaci6n de una aleaci6n binaria general. EI ohjeto del reforzamiento por precipitaci6n es crear, en una aleaci6n tratada termicamente. una dispersi6n densa y
fina de particulas precipitadas en una matriz de metal deformable. Las partfculas precipitadas
aetuan como obStllcUlos del movimiento de las dislocaciones y, de ese modo, refuerzan la aIeaci6n tratada tcrmicamente.
El proceso de reforzamiento por precipitaci6n puede explicarse de forma general si se hace
referenda a1 diagrama de fases binario de dos metales Ay B mostrado en Ia Figura 10.40. Con
objeto de que un sistema de aleaci6n sea capaz de experimentar ~I reforzamiento por precipita._
ci6n para ciertas composieiones de aleaci6n, debe existir una solud6n s~l~d:a terminal.que. tenga
una solupilidad s61ida decreciente a medida que ]a temperatura disminuya. EI diagrama de faseS
de la Figura 10.40 muestra este tipo de decrecimiento de la solubilidad s61ida de la soluci6n
s6lida tenninal a: cuando se reeorre desde el punto a al b a 10 largo de la eurva salvus indicada.
Considerese el reforzamiento par precipitaci6n de una aleaci6n de composici6n x I del diagrama de fases de Ia Figura 10.40. Se ha eseogido Ia composici6n de aleaci6n XI porque se
produce una gran disminuci6n en 1a solubilidad s6lida de la soluci6n s6lida:c durante la disminu
cion de temperatura desde T2 a T J EI proceso de reforzamiento por precipit8ci6n comprende las
tres etapas bisicas siguientes:
1.

Ef tratamielllo rermico de fa sofuci6n es la primera etapa del proceso de refarzamiento por


precipitaci6n. A veees se alude a este tratamiento como solubilizacioll. La muestra de alea

Aceros al nlquel (1,83 %)-cromo-molibdeno


Aecoctdo
Revenido

4.340 (E) 0,40 C, 1,B3 Ni,


0,90 MR, O,BO Cr,
0,20 Mo

108
2S0

74S
1.725

68
230

Aceros al niquel (0,55 %}cromo-molibdeno

8.620
8.650

0,20 C, 0,55 Ni,


0,50 Cr, 0,80 Mn,
0,20 Mo
0,50 C, 0,55 Ni,
O,SO Cr, 0,80 Mn,
0,20 Mo

Recocido
Normalizaclo
Recocido
Revenido

S31
83S

59
52

407
3S9

31
26

Engranajes de transmisi6n.

92
103
250

710
1.725

56
225

386
1.562

22
10

Ejes y arboles de pequel\as


mAquinas.

Ravenido e 600 'F (315 C).

2.

3.

ci6n, que puede estar en forma fundida 0 forjada, se calienta a una temperatura en.tre las
temperaturas de solvus y s6lidus y se sumerge hasta que se p~oduce una estructura un!forme
de so1uci6n s6lida. La temperatura T I en el punto c de la Figura 10.40 se ha s~lecclonado
para nuestra aleaci6n x I debido a que se encuentra a medio camino entre los Ifmnes de fases
solvus y s61idus de Ia soluci6n s6lida IX:
EI temple es la segunda etapa del proceso de reforzamiento por predpitaci6n, Se. procede
enfriando nipidamente la muestra a una temperatura inferior, usualmente la ~blentat, y,
por ella, el medio para enfriamiento es normalmente agua a temperatura ambleme, La .es
tructura de la muestra de la aleaci6n despues del temple por agua consta de una solucl6n
s6lida supersaturada. La estructura de nuestra aleaci6n Xl despues del temple has~ la te.m
peratura T3 en elpunto d de la Figura 10.40 eonsta, por consiguiente, de una soIue16n s6hda
supersaturada de la fase a:,. . . .
EI enL'ejecimiell/o es la tercera etapa btisica del proces~ de reforzanue~to por preclpltaclon.
Es necesario un envejecimiento de la muestra de aleacl6n tratada tenmcamente y tempi ada

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