Ford Vs Chevrolet

Instituto Profesional AIEP
Escuela De Negocios
Ingeniería En Administración De Empresas
Modulo Marketing Y Gestión Comercial
FORD VS CHEVROLET
INTEGRANTES DEL GRUPO:

JIMMY ANDRES CASTILLO MUÑOZ
DANIEL ESTEBAN FLORES QUIROZ
JENNIFER ANDREA MUÑOZ VEGA
DOCENTE:
JAIME LEPPE ROJAS
Escuela De Negocios
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................3
CONTEXTO HISTÓRICO..............................................................................................................4
TIPOS DE ESTRATEGIAS............................................................................................................5
ESTRATEGIA OFENSIVA.........................................................................................................5
Atacar Un Punto Débil De La Competencia.........................................................................5
Atacar Puntos Fuertes De La Competencia........................................................................6
Ataque Frontal En Muchos Frentes......................................................................................7
ESTRATEGIA DEFENSIVA.......................................................................................................8
Riesgo Compartido..................................................................................................................8
Desinversión.............................................................................................................................9
Encogimiento...........................................................................................................................9
Liquidación.............................................................................................................................10
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................12
BIBLIOGRAFÍA..............................................................................................................................13
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INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene como objetivo analizar la competitividad de dos grandes

empresas de la industria automotriz, las cuales son Ford Motor Company y
Chevrolet dirigida por General Motors. Dicho análisis contara las diferentes
situaciones a las que se han enfrentado las marcas a lo largo de su historia y
como sen ven reflejados las diferentes estrategias de marketing que utilizaron en
determinados momentos.
El propósito es ejemplificar a través de estas organizaciones las diferentes
estratégicas de Marketing ofensivo como atacar puntos débiles de la competencia,
atacar puntos fuertes de la competencia y ataque frontal en muchos frentes, al
igual que las estrategias defensivas como la de riesgo compartido, desinversión,
encogimiento y liquidación.
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CONTEXTO HISTÓRICO
La rivalidad entre Ford y Chevrolet se remonta a los años 1915, la

industria automovilística estaba siendo dominada por Ford Motor
Company gracias a su Modelo T, su influencia fue tal que
transformo la sociedad estadounidense y sentó las bases de lo
que son ahora. Sin embargo, el lanzamiento del Chevrolet 490 por
parte de General Motors el 1915 inició su rivalidad, ya que el
Chevrolet 490 obtuvo su nombre por su precio de 490 dólares el
cual competía directamente con el precio de 495 dólares del
modelo T. Chevrolet 490
Modelo T
Los años pasaron, pero la competencia

perdura hasta hoy, esta llego a su máximo
esplendor con los Ford Mustang y Chevrolet
Camaro. Estos coches son considerados los
máximos exponentes del segmento
denominado “Muscle Car”, gracias a sus
increíbles atributos de fuerza, dimensión y
potencia. Grandes deportivos de tracción
trasera que compiten desde 1967 por el trono.
Chevrolet Camaro Ford Mustang
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TIPOS DE ESTRATEGIAS
ESTRATEGIA OFENSIVA
Se puede afirmar que tanto Ford como Chevrolet han aplicado estrategias
ofensivas por su nivel de conocimiento del mercado, ambas comenzaron en el
mismo periodo de tiempo y llevan mas de un siglo luchando por demostrar quién
es mejor.
Atacar Un Punto Débil De La Competencia
En sus inicios Ford producía solo un modelo de automóviles, el famoso modelo T,

dicho modelo llevo a Ford a liderar el segmento de precios bajos gracias a sus
altos volúmenes de ventas y bajo costo de fabricación, lo que no hubiera sido
posible sin la cadena de montaje. Al contrario, General Motors producía varios
modelos desde Chevrolet hasta el Cadillac, estos apuntaban a otro tipo de
segmento con mayor poder adquisitivo.
La estrategia de General Motors de lanzar al mercado un Chevrolet de 490 dólares
solo hizo que Ford redujera más su precio. Sin embargo, General Motors cambio
de estrategia en 1921 cuando clasifico los modelos en 6 categorías distintas,
consistía en dividirlos por precios muy bajos, bajos, regular, altos y muy altos. La
idea era producir un modelo con un precio cercano al de Ford, pero con una
calidad mucho mayor y diseños distintos entre sí.
El modelo T estuvo casi 20 años en el mercado, su liderazgo fue indiscutible hasta
que el segmento cambio y comenzó a preferir una estética distinta, las personas
querían un automóvil más moderno y de mejor calidad lo que provocó que
destronaran a Ford. Henry Ford su creador no quería cambiar el modelo lo que
llevo a paralizar las fabricas y casi quebrar. Su debilidad fue explotada por su rival
y no fue hasta que produjo modelos distintos que logro resurgir.
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Atacar Puntos Fuertes De La Competencia
La rivalidad entre Ford y Chevrolet también se traslado al segmento amante de las

camionetas, Ford deseaba aumentar su participación de mercado e incursiono en
el segmento de las camionetas con su seria F, en particular con F-1, para
enfrentarse a la Advance Design de General Motors, la que salió al mercado un
año antes. La rivalidad que busca posicionarse como numero uno en el mercado y
quiere representar al espíritu norteamericano. Si Chevrolet saca al mercado una
camioneta con 300hp, Ford responderá con una de 310 hp, luego es el turno de
Chevrolet y así sucesivamente, y de esta manera siempre han apuntado sus
dardos una a la otra sin rodeos, muy propio de la estrategia de atacar los puntos
fuertes de la competencia.
El mejor ejemplo de dicha rivalidad ocurre en 1987,
Ford preparo un comercial donde se jacta de ser
capaz de remolcar dos camionetas más una
Chevrolet Silverado encima del pickup subiendo una
colina. Chevrolet no se quedó atrás, después del
ataque de Ford este preparo un comercial donde su
camioneta carga encima del pickup dos Chevrolet
Silverado más otras tres camionetas remolcadas
subiendo una colina, pero no finalizo con eso, el
comercial termina con la colina siendo remolcada por
otra Silverado.
Sin embargo, Ford saca otro comercial donde
comienza la primera toma con un hombre hablando a
la cámara, y después de unos 30 segundos sale la
segunda toma, dicha toma consistía en los mismo
que en la primera solo que el lenguaje fue más fuerte
o coloquial.
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Ataque Frontal En Muchos Frentes
Ford Motor Company y General Motor de Chevrolet son dos grandes empresas
que operan a nivel global, su rivalidad junto a un mercado altamente competitivo
los ha llevado a tener una gran gama de productos. En Chile compiten en los
segmentos de vehículos livianos, SUV, camionetas, vehículos comerciales.
Sin embargo, no solo compiten por tener el mejor modelo en el mercado o el que
tenga mas unidades vendidas, Hollywood se transformó en otro frente de batalla
donde las compañías luchan por ser las más demandas por el séptimo arte.
Incluso, el sitio británico Gocamore creo un lisado con los automóviles más
icónicos y populares vistos en las pantallas de cine. Dicho listado posiciona a Ford
en primer y segundo lugar con el legendario Mustang y el increíble Crown Victoria,
en tercera y cuarta posición se ubica Chevrolet por sus icónicos modelo Impala y
Caprice. Esto demuestra como las compañías buscan estar presentes en la
cultura popular de las personas, sobre todo del sector mas joven, sector muy
demandante del entretenimiento.
En la dura competencia se comienza a sumar un nuevo frente, los autos eléctricos
comienzan a ser un mercado que tanto Ford como Chevrolet tienen planes de
dominar. Ford Europa están acelerando la estrategia hacia la electrificación total
de los vehículos de pasajeros en 2030 y de toda la gama para el 2035, además,
presentaran tres nuevos vehículos eléctricos de pasajeros y cuatro nuevos
eléctricos comerciales en Europa para 2024. La compañía prevé vender mas de
600.000 vehículos eléctricos para el 2026. Por su parte Chevrolet planea crear un
Crossover eléctrico y un sedan de cuatro puertas, incluido una versión eléctrica del
C8, según un informe de Car and Drive, considerando el éxito del Ford Mustang
Mach-E, es lógico pensar que Chevrolet planifique competir por los autos electicos
ya que si Ford gana dinero podría pasar de vehículos a gasolina a desarrollar
vehículos eléctricos impulsando su rentabilidad, situación que Chevrolet no puede
permitir
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ESTRATEGIA DEFENSIVA
Riesgo Compartido
Esta estrategia consiste en realizar alianzas para mejorar la competitividad y

fortaleza de la empresa, y podemos ver en la actualidad que Ford esta llevando a
cabo esta estrategia ya que firmo un convenio para compartir plataformas y
desarrollo con Volkswagen, el propósito es que Ford desarrolle un modelo pick up
y del comercial ligero de mayor tamaño, mientras que los alemanes, por su parte,
construirán una nueva furgoneta para ambas marcas. Dicho acuerdo sirve para
progresar en un nuevo Ford eléctrico ayudado por la plataforma MEB alemana que
podría estar circulando por Europa 2023. Las compañías lo ven como una
oportunidad de aprovechar sus recursos compartidos, capacidades de innovación
y sus posiciones de mercado para que millones de clientes obtengan un mejor
servicio.
Un camino similar esta tomando Chevrolet dirigida por General Motors al hacer
alianza con Honda, estos han firmado un memorando de entendimiento no
vinculante para la fabricación y venta de automóviles en Norteamérica. Esto
significa que compartirán plataformas de producción, tanto de modelos de
combustión interna como electrificados. Estas empresas han trabajado en el
pasado, y hoy se sabe que trabajaran en el desarrollo de dos vehículos eléctricos
para la comercialización por parte de la firma japonesa en Estados unidos y
Canadá para el año 2024. A través declaraciones podemos concluir que General
Motors busca acelerar la inversión e innovación de la movilidad del futuro
haciendo referencia a los autos eléctricos, Honda por su parte busca reducir sus
costos combinando sus fortalezas para mejorar su posicionamiento en
Norteamérica
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Desinversión
Descartar ciertas actividades y operaciones dentro la empresa es propia de la

desinversión. En el caso de Ford es algo que está ocurriendo actualmente, se
puede ver claramente debido al cierre tres plantas en Rusia, uno podría pensar a
que se debe exclusivamente a la guerra entre Rusia y Ucrania, sin embargo, a
esto hay que agregarle que la planta camionera de Brasil también cierra, son
señales de que Ford está llevando una reestructuración. Todo tiene que ver con la
creación de autos eléctricos ya que es evidente que la tendencia esta cambiando y
Ford busca la eficiencia y rentabilidad en cada región.
General Motors también a vivido su propia reestructuración, durante el año 2018,
recorto 14.000 puestos de trabajo entre EE. UU. y Canadá, incluyendo el cierre de
cinco plantas. Lo anterior permitiría el ahorro de unos 6.000 millones de dólares,
sumado a esto cerro dos plantas más el 2019. A pesar de no estar pasando por
ninguna crisis estos decidieron implementar estos cambios ya que se fijaron como
prioridad la producción de camiones, autos eléctricos y vehículos de conducción
automática.
Encogimiento
Se esta produciendo un cambio de tendencia a nivel global donde las personas

están migrando de los tipos de vehículos sedanes a SUV y pick ups, tendencia
que solo da señales de profundizarse, razón por la cual se puede ver como estos
granes de la industria comienzan a rediseñar sus estrategias de producto.
Consecuencia de esto es retirarse de algunos mercados, abandonando
segmentos y dejar de desarrollar algunos productos.
Por parte de Ford podemos ver que están abandonado la producción y venta de
camiones en Sudamérica, también dejaron o van a dejar de producir los modelos
S-Max, C-Max, Ford Galaxy, Fiesta Ford en diferentes partes del mundo, debido a
que no han tenido los resultados esperados y la competencia se vuelve cada vez
más dura.
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General Motor en su reestructuración del 2018, redujo 15% en su numero de

empleados asalariados y 25% de puestos ejecutivos, el recorte de personal en
conjunto con dejar de producir ciertos vehículos, ayudo a que la compañía
destinara todos los recursos a una mayor diversificación de sus productos y
marcas, ya que con el éxito sobre todo las compañías asiáticas en producir coches
de bajo costo se hizo necesario tener una cartera de productos mas variada ya
que el sentido patriótico de los EEUU en consumir productos nacionales no es
como el de décadas pasada y cada vez mas prefieren automóviles más
económicos.
Liquidación
Esta estrategia consiste en vender parte de sus estructura y organización, es la

más drástica entre todas ya que quiere decir que la empresa interrumpe todas sus
operaciones para no generar mas perdidas y vender parte de si misma para
conseguir más recursos. En mas de 100 años de trayectoria Ford y Chevrolet han
sobrevivido a los cambios, pero no sin haber enfrentado dicha situación.
No se puede reflejar mejor la situación que lo vivido por Ford Motor Company y
General Motors durante la crisis del 2008, ambas empresas casi dejan de existir,
pero salieron adelante por caminos muy diferentes. Los problemas venían de hace
mucho tiempo la crisis solo fue el golpe de gracia, el mercado cambio y Ford y
General Motors producían modelos que la gente no quería, sus modelos grandes
poco económicos y no fiables perdían frente a los modelos japoneses mas
pequeños, económicos y fiables.
Ford para salir de la crisis tuvo que renunciar a muchas cosas, en su búsqueda de
recursos hipoteco todos los activos de la marca, incluyendo el logo Ford, cerraron
7 fabricas de vehículos y otras 7 de componentes en EE. UU., recorto los costos
en las horas de trabajo en un 28% para compensar la caída de 25% en ventas,
vendieron gran parte de sus marcas como Jaguar y Land Rover entre otras. Su
plan estratégico para el futuro era el One Ford, consistía en producir los mismos
modelos en cuanto a diseño y manufactura en todo el mundo, mejoro en ambiente
laboral el cual y comenzó a producir modelos que la gente comprara orientándose
a los coches eléctricos e híbridos
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General Motors fue el mayor fabricante de coches, dueño de marcas muy

reconocida como Chevrolet, pero nada de eso salvo su situación el 2008, estos
generaron perdidas desde el 2005, su tamaño era tal que daban trabajo a mas de
90.000 empleados, mas de cuarenta fabricas y mas de 5.000 concesionarios, solo
en EE. UU.
Se vieron múltiples opciones para salvar al gigante, la solución fue crear una
empresa que se llama New General Motors que compra a General Motors sus
activos mas importantes o interesantes, además General Motors tendría que
cambiar su nombre a Motors Liquidation Company. La nueva General Motors se
queda con Opel, Cadilacc y Chevrolet, pero Hummer o Saturon entre otros son
vendidos a quien se interese. Sin embargo, el gobierno de estados unidos se
vuelve dueño del 60% de la compañía y los antiguos dueños lo perdieron todo
junto a los accionistas que invirtieron pensando en que la empresa se recuperaría.
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CONCLUSIÓN
El análisis que se obtiene deja claro que ambas compañías representan a los
Estados Unidos en la industria automotriz a nivel mundial, su competencia e
innovación transformo el siglo XX y a través de ellas podemos ver como se
desarrollan las diferentes estrategias de marketing.
Como toda empresa que busca mayor participación de mercado, quedarse con
clientes claves e incursionar en nuevos segmentos, la marca Ford y Chevrolet son
claros ejemplos de cómo se ejecutan las diferentes estrategias de Marketing
ofensivo.
Explotar una debilidad de la competencia fue una estrategia que casi deja a Ford
fuera del mercado, en una industria que recién comenzaba a expandirse, un
gigante como Ford es destronado del primer lugar. Son las compañías que más
conocían del mercado y ninguna podía ser menos que la otra, sus estrategias de
atacar puntos fuertes reflejaban que ambas desarrollaron productos que estaban
al mismo nivel. Su férrea competitividad los llevo competir más allá de los
productos nuevos, bajos precios, estrategias de marketing intensivo sino en las
salas de cines para conquistar la percepción de las masas y trabajar en la imagen
de las marcas.
Las estrategias defensivas que han utilizado han permitido mantener su
posicionamiento en el mercado, del fracaso y éxitos estas organizaciones han
aprendido y reestructurase a sido clave para que estas sigan compitiendo.
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Escuela De Negocios
BIBLIOGRAFÍA
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ucrania/2875771/
https://www.lainformacion.com/mercados-y-bolsas/reves-ford-bolsa-mayor-
potencial-largo-plazo/2874374/
https://www.anac.cl/wp-content/uploads/2022/12/11-ANAC-Mercado-Automotor-
Noviembre-2022_vf_.pdf
https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/alianza-entre-volkswagen-ford
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https://www.motorpasion.com/industria/general-motors-ford-y-chrysler-empiezan-a-
tener-problemas-financieros
https://www.elblogsalmon.com/empresas/como-fue-el-resate-a-general-motors
https://www.elblogsalmon.com/empresas/como-salio-ford-de-la-crisis
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