1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN

Facultad de ingeniería Civil y Arquitectura

DRENAJE
TRABAJO ESCALONADO N° 1

Drenaje Superficial y subsuperficial en carreteras

DOCENTE:

Ing. NÉSTOR RAÚL SANDOVAL SALAZAR

ALUMN0:

GINO J. RENGIFO GANOZA.

Morales– PERU
2022

1
 2

INTRODUCCIÓN

El drenaje es una tecnología que tiene como objetivo eliminar el exceso de agua que
se puede acumular, tanto en la superficie como en el interior del suelo. En drenaje sub
superficial, el problema consiste en un exceso de agua en el perfil del suelo, debido a la
presencia de una napa freática, permanente o fluctuante, ubicada sobre un estrato
impermeable. Por drenaje superficial, se entiende la remoción de los excesos de agua que se
acumulan sobre la superficie del terreno, a causa de lluvias muy intensas y frecuentes,
topografía muy plana e irregular y suelos poco permeables.

El exceso de agua sobre los terrenos puede ser ocasionado por cuatro causas
principales: precipitación, inundaciones, limitaciones topográficas y limitaciones edáficas.
La precipitación es la principal fuente de exceso de agua; las inundaciones son
consecuencia de la precipitación y las limitaciones topográficas y edáficas contribuyen a
agravar la acción de las causas anteriores.

Para realizar un correcto diseño de drenaje se recurre al uso de la hidrología como

rama de la Ingeniería Civil que se ocupa de planificar, proyectar y construir las obras
hidráulicas, entendiéndose que son éstas las que cumplirán la función de captar, conducir,
regular y proteger los efectos que causan las aguas. Cualquier obra civil, cuyas dimensiones
y características hayan sido establecidas atendiendo principalmente a criterios y normas
hidráulicas e hidrológicas, es una obra o proyecto hidráulico. Los estudios hidrológicos son
fundamentales para este tipo de diseños de obras hidráulicas, pues para efectuar estos
estudios se utilizan frecuentemente modelos matemáticos que dan solución al problema
principalmente planeado.

El presente trabajo escalonado tiene como finalidad el de diseñar las obras de

drenaje superficial y sub superficial adecuadas para un tramo de carretera de 200 m. Para el
desarrollo del presente trabajo, se contarán con datos previos de la vía, ayudándonos del
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras y el Manual de Hidrología, Hidráulica y
Drenaje.

2
 3

OBJETIVOS

Objetivo General
Diseñar las obras de drenaje superficial y sub superficial adecuadas para el tramo
comprendido entre el Km 5+700 hasta el Km 6+000.

Objetivos específicos

 Determinar la intensidad máxima de diseño para un periodo de retorno de 28 años.

 Determinar el diseño geométrico de la carretera.
 Calcular las secciones transversales de la vía cada 20 m.
 Calcular el Caudal de Diseño para las obras de drenaje superficial y sub superficial.
 Realizar el diseño hidráulico de las obras de drenaje superficial y sub superficial.
 Dibujar el plano de planta, perfil y secciones transversales del eje de la carretera.

3
 3

INDICE
1. CAPÍTULO I: INTENSIDAD MÁXIMA DE PRECIPITACIÓN..............................................................4
1.1. ANÁLISIS DE DATOS PLUVIOMÉTRICO................................................................................4
1.2. DATOS A USAR EN LA INTERPOLACIÓN..............................................................................5
1.3. INTERPOLACIÓN LINEAL.....................................................................................................5
1.4. MODELO ESTADÍSTICO POR REGRESIÓN LINEAL................................................................5
1.5. CURVA DE LA INTENSIDAD MÁXIMA..................................................................................7
2. CAPÍTULO II: SECCIONES Y DISEÑO GEOMÉTRICO......................................................................8
2.1. VISTA EN PLANTA Y PERFIL DEL TRAMO.............................................................................8
2.2. SECCIONES TRANSVERSALES DEL TRAMO..........................................................................9
2.3. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA CARRETERA.........................................................................16
3. CAPÍTULO III: OBRAS DE DRENAJE SUPERFICIAL.......................................................................20
3.1. SELECCIÓN DE TRAMOS SIMILARES..................................................................................20
3.2. SECCIONES TRANSVERSALES CRÍTICAS.............................................................................20
3.3. DISEÑO HIDRÁULICO DE OBRAS DE DRENAJE...................................................................22
3.3.1. Diseño de la Zanja de Drenaje..................................................................................22
3.3.2. Diseño de la Cuneta..................................................................................................23
3.3.3. Diseño de la Alcantarilla...........................................................................................24
CONCLUSIONES................................................................................................................................27

3
 4

1. CAPÍTULO I: INTENSIDAD MÁXIMA DE PRECIPITACIÓN

1.1. ANÁLISIS DE DATOS PLUVIOMÉTRICO
De la lámina proporcionada, se procede a ordenar en forma descendente los datos
pluviométricos para diferentes tiempos de concentración, medidos en una determinada
estación pluviométrica. Por lo tanto, los datos ordenados se muestran a continuación:

4
 5

1.2. DATOS A USAR EN LA INTERPOLACIÓN

Para un tiempo de Retorno de 28 años, la interpolación se dará entre los años 36 años y 18
años, obteniendo:

X 10' 20' 30' 40' 50' 60' 70' 80' TR

Y 312 318 232 195 174 131 97 68 36
Y 310 316 230 191 172 129 95 68 18

1.3. INTERPOLACIÓN LINEAL

La interpolación respectiva nos proporciona los siguientes datos pluviométricos para los
diferentes periodos de duración, considerando un Tiempo de Retorno de 28 años.

X 10' 20' 30' 40' 50' 60' 70' 80' TR

Y 311.11 317.11 231.11 193.22 173.11 130.11 96.11 68 28

1.4. MODELO ESTADÍSTICO POR REGRESIÓN LINEAL

La Intensidad Máxima (Imax) se define con la siguiente fórmula:

𝐼𝑚𝑎𝑥 = 𝑎 + 𝑏. ln(𝑥𝑖𝑖)

Donde:


𝑥𝑖𝑖: Tiempo de concentración.

𝑎 y 𝑏: Coeficientes

Los coeficientes a y b, se determinan mediante las siguientes expresiones:

∑ 𝑦 − 𝑏 ∑ ln 𝑥 𝑛 ∑(𝑦. ln 𝑥) − ∑ ln 𝑥 . ∑ 𝑦
𝑎= 𝑛 ; 𝑏=
𝑛 ∑(ln 𝑥)2 − (∑ ln 𝑥)2

5
 6


Calculando los coeficientes necesarios, obtenemos:

x y Ln x Ln y y Ln x Ln x2
10 311.11 2.3026 5.7402 716.3598 5.3019
20 317.11 2.9957 5.7593 949.9800 8.9744
30 231.11 3.4012 5.4429 786.0545 11.5681
40 193.22 3.6889 5.2638 712.7735 13.6078
50 173.11 3.9120 5.1539 677.2146 15.3039
60 130.11 4.0943 4.8684 532.7197 16.7637
70 96.11 4.2485 4.5655 408.3276 18.0497
80 68.00 4.3820 4.2195 297.9778 19.2022
TOTAL 1519.89 29.0253 41.0135 5081.4076 108.7717

𝑛 ∑(𝑦. ln 𝑥) − ∑ ln 𝑥 . ∑ 𝑦 8(5081.4076) − 29.0253(1519.89)

𝑏 = 𝑛 ∑(ln 𝑥)2 − (∑ ln 𝑥)2 = −125.02
8(108.7717) − (29.0253)2

∑ 𝑦 − 𝑏 ∑ ln 𝑥 1519.89 − (−125.02) = 643.58

(29.0253)
𝑎 = =
𝑛 8

Los valores de los coeficientes calculados serán usados en la ecuación de la intensidad

máxima.

𝐼𝑚𝑎𝑥 = 𝑎 + 𝑏. ln(𝑥𝑖𝑖) = 643.58 + (−125.02)(ln 𝑥𝑖𝑖)

Donde 𝑥𝑖𝑖 se define como el tiempo de concentración que será parámetro indispensable
para el cálculo de la intensidad máxima y dado que se trata de cunetas, entonces el valor de
𝑥𝑖𝑖 es igual a 10 minutos:

𝐼𝑚𝑎𝑥 = 643.58 + (−125.02)(ln 10) = 355.71 𝑚𝑚/ℎ

6
 7

1.5. CURVA DE LA INTENSIDAD MÁXIMA

INTENSIDAD (MM/H)

Para determinar la intensidad máxima de precipitación para un periodo de retorno de 28 años,

se usará la ecuación determinada anteriormente en el análisis estadístico.

𝐼𝑚𝑎𝗑 = 𝟔𝟔43. 58 – 𝟏𝟏𝟏𝟏5. 02(𝐥𝐥𝐥𝐥 𝗑𝒊𝒊)

Se evaluará la intensidad máxima de precipitación para un tiempo de concentración de 10

minutos. Obteniendo:
Imax(10) 355.71
𝐼𝑚𝑎𝗑 = 𝟑𝟑55. 71 𝑚𝑚/ℎ Imax(20) 269.05
Imax(30) 218.36
Imax(40) 182.39
Imax(50) 154.50
Imax(60) 131.70
Imax(80) 112.43
Imax(70) 95.74

7
 8

2. CAPÍTULO II: SECCIONES Y DISEÑO GEOMÉTRICO

2.1. VISTA EN PLANTA Y PERFIL DEL TRAMO
Previamente a comenzar con el diseño hidráulico del sistema de drenaje, es importante
conocer la geometría del terreno en donde se propone diseñar el drenaje vial, así mismo
también es importante realizar un buen diseño geométrico de la plataforma de la vía.

Para el Trabajo Escalonado se desarrolló el seccionamiento a cada 20 metros en el eje de la

vía del plano en planta y perfil longitudinal del tramo de carretera (km 5+700 – km 5+900).

A continuación, se muestran los planos en planta y perfil del tramo de la carretera a analizar:

PLANO DE PLANTA

8
 9

PLANO DE PERFIL

Cotas de
Rasante del
Camino

Cotas de
Terreno

2.2. SECCIONES TRANSVERSALES DEL TRAMO

9
 16

2.3. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA CARRETERA

Para comenzar con el diseño geométrico de la plataforma, que corresponde al eje de la vía,
tenemos en cuenta los siguientes parámetros:

 Velocidad de Diseño : 40 km/h

 Tipo de Carretera : Tercera Clase
 Orografía : Tipo 2

Con los parámetros mostrados y con ayuda del “MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO
GEOMÉTRICO DG – 2018” realizamos el diseño geométrico de la carretera para el tramo:
km 5 + 700 – km 5 + 900.

16
 17

Con los parámetros proporcionados por el docente y apoyándonos con las tablas del
“MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO GEOMÉTRICO DG – 2018” se obtiene:

 Ancho de Calzada : 6.60 m

 Ancho de Bermas : 0.90 m
 Bombeo de la Calzada : 2.00 %

17
Para el diseño de los taludes en corte se considerará un suelo limo arcilloso y para los
terraplenes será un suelo limo arenoso, además se determinó, con la ayuda del plano de
perfil longitudinal, que la altura de corte y terraplén es menor a 5 m. Con las tablas del
MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO GEOMÉTRICO DG – 2018 obtenemos:
 Talud para Corte : 1:1
 Talud para Terraplén : 1:1.5
3. CAPÍTULO III: OBRAS DE DRENAJE SUPERFICIAL
3.1. SELECCIÓN DE TRAMOS SIMILARES

 El tramo comprendido entre las estacas km 05+700 y km 05+740, presentan secciones

similares para el análisis del drenaje superficial, al tratarse de un tramo que se encuentra
en terraplén. Este tramo drenará agua pluvial desde la estaca 05+700 hasta la estaca
05+760, donde se encuentra ubicada la obra de cruce que es la alcantarilla. La pendiente
de esta obra de drenaje superficial será la misma que la pendiente del eje de la vía.
 El tramo comprendido entre las estacas km 05+800 y km 05+900, presentan secciones
similares para el análisis del drenaje superficial, este tramo drenará agua pluvial desde
la estaca 05+900 hasta la estaca 05+760 donde se encuentra ubicada la obra de cruce
que es la alcantarilla. La pendiente de esta obra de drenaje será un contrapendiente igual
a la pendiente del eje de la vía.

3.2. SECCIONES TRANSVERSALES CRÍTICAS

Con lo anterior mencionado, se procede a definir las secciones críticas, teniendo como
punto de partida para cada tramo la estaca del km 5+700, para la obra de drenaje
longitudinal que va con la pendiente de la carretera, y la estaca del km 5+900, para la obra
de drenaje longitudinal que va con una contra pendiente.

Entonces se puede concluir que las secciones transversales críticas serían dos, para la estaca
5+700, se propone una zanja de drenaje trapezoidal con sus dimensiones mínimas y para la
estaca 5+900, se propone una sección de cuneta de forma triangular con sus dimensiones
mínimas, cuyas dimensiones mínimas serán verificadas posteriormente con el diseño
hidráulico.

20
 1.50 2.88 1.25 4. 0 40 1.25 3.00 1.50

C.T. = 1.64
5+900 .00
2% C.R. =0.25 2%
267
26 26 259
266 3 1
265 26 26 -14
2 0
264
 267
266
265
264
263
262
261
260
259

-12 -10 -6 0 2
4
-8 -4 6
8
-2 10
12
14

Esc: 1/150
 22

3.3. DISEÑO HIDRÁULICO DE OBRAS DE DRENAJE

Según el análisis realizado de los planos en planta y perfil, se tendrán que diseñar las
siguientes obras de drenaje:

 Zanja de drenaje : Km 05 + 700 y Km 05 + 740

 Cuneta : Km 05 + 800 y Km 05 + 900
 Alcantarilla : Km 05 + 760

Según el MANUAL DE CARRETERAS (MTC), consideramos los siguientes valores para

el Coeficiente de Escorrentía, según la superficie:

 Asfalto : 0.90
 Concreto : 0.90
 Terreno Natural : 0.70
 Terraplén : 0.50

3.3.1. Diseño de la Zanja de Drenaje

El caudal de diseño se determinará de la siguiente manera:

𝐶𝐼𝐴
𝑄𝑄𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑ñ𝑜𝑜 =
360
Donde:

 Q : Caudal de Diseño (m3/s)

 C : Coeficiente de Escorrentía
 I : Intensidad de la lluvia de diseño (mm/h)
 A : Área (Ha)
TRAMO I (TRAPEZOIDAL)
COEFICIENTE
ANCHO ÁREA Imax Caudal
PROGRESIVA DESCRIPCION DE LARGO (m)
(m) (Km2) (mm/h) (m3/s)
ESCORRENTIA
CALZADA 0.9 4.20 40 0.00017 0.0149
Km 5+700 - Km CONCRETO 0.9 1.23 40 0.00005 0.0044
5+740 TERRENO 0.5 1.40 40 0.00006 355.71 0.0028
TERRAPLEN 0.7 3.00 40 0.00012 0.0083
CAUDAL TOTAL 0.0304

Entonces: Qdiseño = 0.0304 m3/s

22
 23


Por lo tanto: Qsección > Qdiseño … ¡Ok!
La sección propuesta cumple óptimamente el diseño hidráulico.

23
 24
3.3.2. Diseño de la Cuneta
El caudal de diseño se determinará de la siguiente manera:

𝐶𝐼𝐴
𝑄𝑄𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑ñ𝑜𝑜 =
360

Donde:

 Q : Caudal de Diseño (m3/s)

 C : Coeficiente de Escorrentía
 I : Intensidad de la lluvia de diseño (mm/h)
 A : Área (Ha)

TRAMO III
(TRIANGULAR)
COEFICIENTE
ANCHO ÁREA Imax Caudal
PROGRESIVA DESCRIPCION DE LARGO (m)
(m) (Km2) (mm/h) (m3/s)
ESCORRENTIA
CALZADA 0.9 4.20 100 0.00042 355.71 0.0373
CONCRETO 0.9 1.25 100 0.00013 355.71 0.0111
TERRENO 0.5 0.40 100 0.00004 355.71 0.0020
TERRAPLEN 0.7 4.88 100 0.00049 355.71 0.0338
CAUDAL TOTAL 0.0842

24
 25

Entonces: Qdiseño = 0.0842 m3/s

Considerando:

 Z1 = 1.50

 Z2 = 1.00

 n = 0.017

 S = 0.525%


Por lo tanto: Qsección > Qdiseño … ¡Ok!
La sección propuesta cumple óptimamente el diseño hidráulico.

25
 26

3.3.3. Diseño de la Alcantarilla

La sección de alcantarilla propuesta para esta obra de cruce es circular. Para el diseño
hidráulico se calculará en primer lugar la solicitación de diseño que es el caudal que va a
pasar a través de esta alcantarilla, cuyo caudal de diseño estará definido por la sumatoria de
los caudales que pasan a través de las dos cunetas ya diseñadas y el caudal calculado por el
método racional.

Con ayuda de los programas AutoCAD y Civil 3D, pudimos obtener el área y la longitud
del cauce del río de la micro cuenca, datos de suma importancia para calcular el tiempo de
concentración producido en la cuenca

Lc: 0.111 km Área: 0.70 Ha

26
 27

El tiempo de concentración se calculará mediante la siguiente ecuación:

0.871𝐿3 0.385
𝑇𝑐 = ( )
𝐻

 Tc : Tiempo de Concentración. (min)

 L : Longitud del cauce. (km)
 H : Diferencia de cotas. (m)

La diferencia de cotas, queda definida de la siguiente manera:

𝐻 = 263 − 257.62 = 5.38 𝑚

Calculando el tiempo de concentración obtenemos:

0.871 ∗ 0.385
0.1113
𝑇𝑐 = ( ) 𝑥60 = 2.35 𝑚𝑚𝑚𝑛
5.38

27
 28

La intensidad máxima de precipitación (Imax) para un periodo de retorno de 31 años es:

𝐼𝑚𝑎𝑥 = 643.58 − 125.02 ∗ ln 2.35 = 556.09 𝑚𝑚/ℎ

Por lo tanto, el caudal proporcionado por la microcuenca, considerando un área de 0.70 Ha

y un coeficiente de escorrentía de 0.30 para terreno natural, será el siguiente:

(0.30)(0.76)(556.09)
𝑄𝑄 = 360 = 0.352 𝑚3/𝑠

Para el cálculo del caudal de diseño se sumará los caudales calculados en la cuneta y la
zanja de drenaje al caudal calculado por el método racional, obteniendo:
𝑄𝑄 = 0.30 + 0.147 + 0.352 = 0.799

Entonces: Qdiseño = 0.80 m3/s

Considerando que la alcantarilla es de

Acero Galvanizado:

 D : 32 plg ≈ 0.80 m
 n : 0.014
 S : 0.025
4𝜋
 𝜃𝜃 : 240° ≈ 3

Tirante crítico : 𝑦0 = 0.75(0.80) = 0.60 𝑚

1 4𝜋
Área hidráulica :𝐴 4𝜋 − 𝑠𝑒𝑛 ( )) (0.802 ) = 0.404 𝑚2
( 3
= 8 3
1
Perímetro hidráulico : 4𝜋

𝑃 = 2 ( 3 ) (0.80) = 1.676 𝑚
0.404
Radio hidráulico :𝑅= = 0.241 𝑚
1.676

0.404∗0.2412/3∗0.0251/2
Caudal de la sección : 𝑄𝑄𝑠𝑒𝑐𝑐𝑚𝑚ó𝑛 = = 1.767 𝑚3/𝑠
0.014


Por lo tanto: Qsección > Qdiseño … ¡Ok!

28
 29
La sección propuesta cumple óptimamente el diseño hidráulico.

29
 30

CONCLUSIONES
 La expresión de la intensidad máxima, que puede ser usada para el diseño de las obras
de drenaje, fue obtenida a través del análisis estadístico de la información
pluviométrica, cuya ecuación es la siguiente:
𝐼𝑚𝑎𝑥 = 643.58 – 125.02 ∗ ln 𝑥𝑚𝑚
 La sección típica de la calzada de la plataforma de rodadura presenta las siguientes
dimensiones:
Ancho de Calzada : 6.60 m
Ancho de Bermas : 0.90 m
Bombeo de la Calzada : 2.00 %
 Las dimensiones diseñadas para las obras de drenaje superficial longitudinal y
transversal de la vía son:
Zanja de drenaje : Km 05 + 700 y Km 05+ 740, con una sección trapezoidal
revestida de concreto, con las siguientes dimensiones:
 B = 1.00 m
 b = 0.51 m
 h = 0.50 m
Cuneta : Km 05 + 800 y Km 05 + 900, con una sección
triangular revestida de concreto, con las siguientes dimensiones:
 b = 0.75 m
 h = 0.50 m
Alcantarilla : Km 05 + 760, con una sección circular revestida de acero
TMC galvanizado, con un diámetro D = 32 plg o 0.80 m.

30
 5+700.00 5+780.00 5+860.00

264 264 265 265 267 267

263 263 264 264 266 266
262 262 263 263 265 265
261 C.R. = 260.98
261 262 262 264 264
260 C.T. = 259.95
F.C. = 2 0.13 F.C. =260.13
260 261 C.R. = 260.56 261 263 263
259 259 260 260 262 262
258 C.T. = 258.69
258 259 259 261 261
C.T. = 261.08
-14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 258 258 260 260
C.R. =260.19
257 257 259 259
F.C = 259.19
256 256
F.C. = 25 .19

-14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14

5+720.00

265
265 5+880.00
264
264
5+800.00
263
263 267 267
262
262 266 266 266 266
261 C.R. = 260.87
261 265 265 265 265
260 C.T. = 260.10
260 264 264 264 264
F.C. = 2 0.02 F.C. = 260.02
259
259 263 263 263 263
258
258 262 262 262 C.T. = 261.35 262

-14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 261 C.R. =260.45

261 261 261
C.R. = 260.26
260 260 260 260
C.T. =259.23
259 259 259 259
F.C. = 25 .88 F.C. = 258.88
258 258 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14
5+740.00
257 257
265
265 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14
264
264
263
5+900.00
263
262
262 267 267
261 5+820.00
C.R. = 0.77 261 266 266
260
C.T. = 0.49 260 266 266 265 265
259 F.C. = 2 9.92 F.C. = 259.92
259 265 265 264 264
258
258 264 264 263 263
C.T. = 261.64
-14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 263 263 262 262
262 262 261 261
C.R. = 260.25
261 261 260 260
C.R. =260.35 F . . = 259.4 F . = 259. 0
260 260 259 259
5+760.00
259 259 -14 -12 -10 -8 -6 -4 4 6 8 10 12 14
F.C. = 258.98 C.T. =258.91 F.C. 258.98 -2 0 2
262 258 258
262
261 257 257
C.R. = 260.66
261
260 256 256
260
259
259 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14
258
258
257
257
256 C.T. = 257.62
A. = 257 4 256
5+840.00
-14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14
265 265
264 264
263 263
262 262
C.T. = 260.82
261 261
C.R. = 260.24
260 260
259 259
258 F.C. = 259.08 F.C. = 2 9.08
258

-14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN LÁMINA:

ASIGNATURA:
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO:
A-01
PROFESIONAL:

DRENAJE TRABAJO ESCALONADO

TEMA: PLANO: ESCALA:

DRENAJE SUPERFICIAL SECCIONES TRANSVERSALES 1/200

ALUMNO: DOCENTE: FECHA:

GINO J RENGIFO GANOZA ING. NESTOR RAUL SANDOVAL SALAZAR 16 DE MAYO